Genève. mobilteitsplan -Dec be samen slim mobiel

Transcriptie

1 Genève

2 Stadsperimeter ussel Genève

3 Visitekaart evolking: Stad: inwoners Grootstedelijk gebied: ongeveer inwoners Verwachte bevolkingsgroei met ongeveer inwoners tegen 2030 ewerkstelling: Grootstedelijk gebied: ongeveer werknemers etwerk: 8 operatoren gegroepeerd onder een gemeenschappelijk integraal tarief UNIRESO (CFF, TPG, SNCF en andere operatoren uit Genève, Vaud en Frankrijk trein, tram, trolleybus, bus en boten)! OV-netwerk van Genève: 4 tramlijnen / 33 km 6 trolleybuslijnen / 30 km 48 buslijnen / 360 km (stedelijk, regionaal en transnationaal netwerk) ongeveer 201 milj. reizigers (2015)

4 Modale verdeling oog percentage oetgangers 47% - 21% {BHG: alle interne verplaatsingen 37%} iets reeds zeer aanwezig 7% - 2% {BHG: alle interne verplaatsingen 3,5%}! 1 op 4 verplaatsingen met auto s in het centrum en 1 op 2 in de agglomeratie! 26% - 55% {BHG: alle interne verplaatsingen 32% } Modale verdeling van de interne verplaatsingen in het centrum van de a Tendentiële evolutie escheiden openbaar vervoer 16% - 17% {BHG: alle interne verplaatsingen 26% } Modale verdeling van de verplaatsingen van en naar het centrum van de agglomeratie Tendentiële evolutie

5 Visie Een agglomeratie met één centrum die moet evolueren naar een evenwichtig en multipolair gebied Een sterke stijging in de mobiliteitsbehoefte veroorzaakt door de socio-economische evolutie in de regio van Genève! Een embryonaal spoorwegnet met belangrijke uitdagingen voor de verkeersstroom uit het naburige Frankrijk en het kanton Vaud! Een dens stedelijk openbaar vervoersnetwerk maar te traag en verzadigd Een verzadiging van het wegennet veroorzaakt door de stijging van het aantal verplaatsingen (een stijging van bijna 60% van het gemotoriseerd verkeer aan de grens) Verplaatsingen door pendelaars sterk beïnvloed door de beschikbaarheid van parkeerplaatsen op de werkplek

6 Visie Verkeersstructuur in het centrum van de agglomeratie in 2009

7 Visie Een sterke stijging in de mobiliteitsbehoefte veroorzaakt door de socio-economische evolutie in de regio van Genève Een stijging van bijna 60% van het gemotoriseerd verkeer aan de grens in 20 jaar Verplaatsingen door pendelaars sterk beïnvloed door de beschikbaarheid van parkeerplaatsen op de werkplek

8 Visie Een vermindering van het autogebruik door de ontwikkeling van het aanbod van het stedelijk openbaa vervoer (+5 à 10 punten afhankelijk van de verkeersstromen in het centrum van de agglomeratie) :! Prioriteit voor het OV met inrichting van de weg / rekening houden met de verkeerslichten op kruispunten! Duidelijke scheiding tussen de verschillende transportmodi (vermindering van het autoverkeer in de stad) Centrum van de agglomeratie Actieve mobiliteit en voorrang voor openbaar vervoer Compacte stedelijke zones Voorrang voor openbaar vervoer en fietsverkeer Beheersing van het autoverkeer door het gebruik van omleidingsassen Minder dense perifere zones Complementariteit van de modi: overstapplaatsen aan de P+R, snelle verbindingen met het OV Bescherming van de centra tegen doorgaand verkeer

9 Visie De aantrekkingskracht van interfaces en knooppunten verbeteren! Herstructurering van de verkeersstromen Interfaces tegen 2030 Schema van een mogelijke verkeersstroom in het centrum

10 Visie: Opgenomen in de multimodale strategie Mobilités 2030

11 LESS Vermindering van het autoverkeer door specifieke acties Gratis busticket van de luchthaven naar de stad voor personen die met het vliegtuig naar Genève komen Introductie in november 2016 van vrijwillig alternerend verkeer bij pieken in de luchtvervuiling (oproep tot burgerzin bij automobilisten, geen verplichting) Onder bepaalde voorwaarden mogen motorfietsen en scooters busrijstroken gebruiken (testfase gepland) Invoering van een free-floating (Catch a Car) autodeelsysteem in november 2016

12 MORE Optimalisatie van de snelwegcapaciteit Verschillende maatregelen reeds uitgevoerd of gespreid tot 2030 om de capaciteit op de ring rond Genève te verhogen Streven om bepaalde sectoren te ontlasten en de verkeersstroom te herverdelen (verschuiving in cascade vanaf het stadscentrum van Genève) Gerealiseerde/geplande acties:! Dynamisch snelheidsbeheer per sectie (60 km/u 80 km/u 100 km/u)! Invoering van een actief pechstrooksysteem, met toelating voor autoverkeer onder bepaalde omstandigheden.! Verbreding van de snelweg tot 2 x 3 vakken

13 BETTER Bestuur en juridische/wettelijke aspecten Kaderwet over mobilteit! Organisatie van een staten-generaal over mobiliteit! Nieuwe wet voor het 'transportbestand aanvaard door 68% van de kiezers in juni 2016! Hiërarchie per sector ten opzichte van de prioriteiten voor elke vervoersmodus! Streven om het openbaar vervoer en actieve mobiliteit (voetgangers/fietsers) in dense gebieden te bevorderen Rekenhof/Externe evaluatiecommissie van het overheidsbeleid! Analyse van de kosten/baten van diensten en overheidsuitgaven! Publicatie van resultaten van de audits en de aanbevelingen! Evaluatie (onder andere) van de effecten van de vervanging van de regelapparatuur en de introductie van voorrangsregels voor de tram/bus in het centrum van Genève Federale financiering van bepaalde transportinfrastructuur door middel van agglomeratieprojecten! Ontwikkeling in 2016 van een agglomeratieproject van de derde generatie in het gebied Frankrijk-Vaud- Genève (212 gemeenten, km 2, ongeveer 1,5 milj inw.-arbeidsplaatsen)! Eventuele deelname van de Confederatie ter hoogte van 30 à 50% in de infrastructuurkosten voor alle modi (volgens gecoördineerde criteria mobiliteit / milieu / ruimtelijke ontwikkeling / landschap )! Vrijmaking van kredieten door de federale Kamers

14 DIFFERENT Organisatie/beheer van parkeren Vereniging van parkings, instantie van openbaar recht, belast met volgende taken:! Bouw en exploitatie van deelparkings, bewonersparkings en openbare parkings voor bezoekers/klanten! Beheer van parkeermeters en parkeervergunningen voor bewoners! Controle parkings Ontwikkeling van het betaalsysteem PayByPhone en oplaadpalen voor elektrische voertuigen in parkings (gratis oplaadbeurt) Introductie van een pilootproject voor een automatisch beheersysteem van parkings Scan Car

15 NEW Ingebruikname van bus TOSA 100% elektrisch voertuig met snellaadfunctie, draadloos (systeem van flash charging aan haltes gedurende 15 seconden) Oprichting van een publiek-private samenwerking (met o.a. het kanton Genève, de werkmaatschappij en de leveranciers van nieuwe technologieën) Kosten ongeveer 21 milj. euro (12 elektrische bussen, 13 flash chargingsystemen aan haltes, 3 oplaadstations in de eindstations) Bedient verschillende zones in Genève waaronder de luchthaven Vele prijzen gewonnen zelfs nog voor de ingebruikname in 2018 (innoverende technologieën; vermindering van de milieuhinder) en grote belangstelling van verschillende gemeenschappen

16 Inspiratie Pragmatisme! Na jaren van politieke patstelling, is er nu de gedeelde wil om aangepaste mobiliteitsmaatregelen voor elke context uit te voeren dankzij de nieuwe kaderwet! De gerealiseerde, lopende of tegen 2030 geplande maatregelen zijn in overeenstemming met de behoeften van de verschillende verplaatsingsmodi! Uitwisselingen met politieke partners, transportoperatoren en verenigingen die niet stoppen aan de grenzen van Genève: transnationale samenwerking vereist (een kwart van de pendelaars werkt in Genève maar woont in Frankrijk)! Concrete en pragmatische oplossingen aangepast aan de sterke socio-demografische stijging in de regio van Genève eind 2030 (ontwikkeling van grote stedelijke infrastructuurprojecten, toename van het aantal passagiers in de luchthaven van Genève met meer dan 9 miljoen in de komende vijftien jaar)! Sinds een aantal jaar financieringsmechanismes voor mobiliteitsinfrastructuur met de Confederatie door middel van agglomeratieprojecten (federale participatie ter hoogte van 40%)! De ontwikkeling van nieuwe diensten en technologieën in samenwerking met de industrie en de transportoperatoren! Eenvoudige en leesbare principes, sterk klantgericht: bijvoorbeeld het integrale gemeenschappelijke tarief op het vervoersnet voor het hele kanton Genève en de naburige regio s