Verkeersdata en software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Verkeersdata en software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid"

Transcriptie

1

2 Verkeersdata en software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid Dr. Sven Maerivoet Mobiliteitsacademie VSV 30 Maart

3 Overzicht Wie is TML? Welke verkeersdata is er beschikbaar? Welke software kan je gebruiken om mobiliteitsbeleid op lokaal vlak te ondersteunen? Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 3

4 Achtergrond van TML Achtergrond van TML Onze mensen Onze activiteiten Openheid Media aanwezigheid Gesticht in 2002 als een spin-off bedrijf (NV): Katholieke Universiteit Leuven TNO onderzoeksinstituut (Nederland) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 4

5 De mensen bij TML Achtergrond van TML Onze mensen Onze activiteiten Openheid Media aanwezigheid Multidisciplinair team (19 mensen): Transport, bio-, chemische en milieu ingenieurs Economie Computerwetenschappen Psychologie Admin Transport Milieu Gedelegeerd bestuurder Economie Expertisedomeinen: Transporteconomie (incl. impactbeoordelingen, MKBAs, ) Verkeersstroomtheorie (incl. ITS maatregelen, fileschattingen) Transportanalyses (private weg, spoor, openbaar vervoer, binnenwateren, lucht, ) Milieu, publieke gezondheid, Verkeersveiligheid (incl. wetgeving, infrastructuur, voertuigtechnologie, ) Spatiale economie (incl. regionale ontwikkelingen) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 5

6 Overzicht van onze activiteiten Achtergrond van TML Onze mensen Onze activiteiten Openheid Media aanwezigheid TML doet onderzoek en studies. Sterk kwantitatief (voorspellingsmodellen, simulatietechnieken,...) Beleidsondersteunend (we wegen op het beleid) De integratie van mobiliteit, milieu en economie De combinatie van fundamenteel en toegepast onderzoek door de koppeling van theoretische resultaten aan praktische kennis De brug tussen de universiteit en de maatschappij Een onafhankelijk en open beleid Steden en regionale overheden, België (federaal, Vlaanderen, Brussel), Europa (EU en EC; DGs, FP6/7) Het is onze missie om de maatschappij te helpen door wetenschappelijk onderbouwd advies Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 6

7 Divers, nauwkeurig, correct en open Achtergrond van TML Onze mensen Onze activiteiten Openheid Media aanwezigheid Bijna al onze studies staan online! Nieuwsbrief: Onze betrokkenheden: Telematics Cluster/ITS Belgium: lidmaatschap + RvB Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM): lid + expert in adviesraad Actieve ondersteuning van het VSV The International Association for the History of Transport, Traffic and Mobility: lid EC 7KP: externe experten Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 7

8 TML komt regelmatig in de media Achtergrond van TML Onze mensen Onze activiteiten Openheid Media aanwezigheid Het Nieuwsblad, De Morgen, De Standaard, Het Laatste Nieuws, Knack, Jobat, Le Soir, La Meuse, De Lloyd, Verkeersspecialist, Vacature Magazine, Ademloos, Het Belang van Limburg, Mobimix, De Zondagskrant, De Streekkrant, Verkeersnet.nl, Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 8

9 Overzicht Wie is TML? Welke verkeersdata is er beschikbaar? Welke software kan je gebruiken om mobiliteitsbeleid op lokaal vlak te ondersteunen? Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 9

10 Verkeersmetingen op verschillende niveaus Vaste databronnen Detectie Patronen Toepassingen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Macro niveau: lange-terme mobiliteitsplanning Meso niveau: ritplanning en analyses van grootschalig verplaatsingsgedrag, inclusief emissies Micro niveau: rijdersgedrag dmv. gedetailleerde analyses van snelheden en versnellingen Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 10

11 Klassieke vaste databronnen Vaste databronnen Detectie Patronen Toepassingen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Enkele/dubbele lusdetectoren in het wegdek, radars, camera s, pneumatische slangetjes,... Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 11

12 Metingen op autosnelwegen* in Vlaanderen Vaste databronnen Detectie Patronen Toepassingen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Redundant netwerk van dubbele lusdetectoren Aantallen (Juni 12): 1800 km autosnelweg (enkele rijrichting) 1330 dubbele lussen 380 enkele lussen Liggen ~ elke 500 m Metingen: Geaggregeerd elke minuut (fijner mogelijk) 4 voertuigklassen Intensiteiten, snelheden, bezettingsgraden, * Ook steekproeven op onderliggend wegennet ~ 900 mio metingen/jaar Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 12

13 Big data is relatief Vaste databronnen Detectie Patronen Toepassingen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen 150M sensors at 40 MHz < 0.001% 700 MB/s 20 PB/year X10 full op Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 13

14 Kwaliteitseisen: gevalideerde data Vaste databronnen Detectie Patronen Toepassingen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen ochtendfile avondfile Bron: TML (2009) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 14

15 Visualisaties van metingen: patronen doorheen de tijd Vaste databronnen Detectie Patronen Toepassingen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Weekdagen Weekend Bron: KUL (2006) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 15

16 Groeperen van metingen in patronen Vaste databronnen Detectie Patronen Toepassingen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Bron: TML (2009) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 16

17 Historische patronen zijn essentieel om te weten Vaste databronnen Detectie Patronen Toepassingen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen ochtendfile avondfile Ochtend: Zware files rond Vilvoorde en Strombeek-Bever Trager verkeer rond aansluiting met E19 en E40 Avond: Zware files aan het Vierarmenkruispunt, Tervuren en Wezembeek-Oppem Bron: KUL (2006) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 17

18 Wat kan je zoal berekenen met dergelijke metingen? Vaste databronnen Detectie Patronen Toepassingen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Verkeersindices voor Belgische autosnelwegen Analyse van de congestie in België (+ agglomeraties) Impact van maximumsnelheid op snelwegen Hoelang sta je tijdens je loopbaan in de file? Bron: TML (2007+) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 18

19 Hoe groot is het fileprobleem? Vaste databronnen Detectie Patronen Toepassingen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Tijdens een ochtendspits op Vlaamse autosnelwegen: o Staat er ~ 139 km file (en verlies je een half uur) o Verliezen we allemaal samen ~ uren o Dit kost ~ euro aan de maatschappij Op het onderliggend wegennet: tot 4x erger! 91% van de files staan in Vlaanderen Bronnen: TML (2008, 2011) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 19

20 Structurele congestie in kaart gebracht Vaste databronnen Detectie Patronen Toepassingen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Vb. ochtendspits (Juli 2009) TODO: Updaten naar 2015 Totale congestiekosten berekenen Files ongevallen Bron: VKC (2009) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 20

21 Analyse trajectcontrole E40 Vaste databronnen Detectie Patronen Toepassingen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Light offenders Heavy offenders Bron: TML (2014) 0 feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec jan apr mei jun jul aug sep okt nov dec jan feb mrt Before implementation After implementation Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 21

22 Visualisaties van metingen: kruispunttellingen Vaste databronnen Detectie Patronen Toepassingen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Afslagbewegingen Nummerplaat matching AWV metingen Lichtenregelingen: V-plannen, handmatig, D Q E Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 22

23 Reistijden op basis van GSM traces Vaste databronnen Mobiele databronnen GSM GNSS XFCD Rijgedrag Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Tijdens een gesprek worden de overgangen tussen de zeshoekige cellen bijgehouden BTS BTS BTS BTS BTS bestemming herkomst reistijd BTS segmenten BTS BTS overgang Bron: TML (2007) GSM probe weg Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 23

24 Betere methode: Global Navigation Satellite System Vaste databronnen Mobiele databronnen GSM GNSS XFCD Rijgedrag Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen GNSS-probe voertuigen (e.g., transportbedrijven, PNDs, verzekeringsmaatschappijen,...) GPS (US); Galileo (EU); GLONASS (RU); Beidou (CHN) Bron: TML (2007) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 24

25 Gebruik van de nieuwe generatie van mobiele data Vaste databronnen Mobiele databronnen GSM GNSS XFCD Rijgedrag Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Opkomst van klassieke floating-car data (FCD) GSM is redelijk out, GPS is meer dan in! Vaak nog problemen met schatting van verkeersvolumes Fusie met beschikbare metingen van bv. Verkeerscentrum Verder kijken dan louter (X-)FCD: Bron: TML (2012) Bv. OBD via CAN bus, Bluetooth-scanners, smartphones, Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 25

26 Een blik op snelheidsovertredingen Vaste databronnen Mobiele databronnen GSM GNSS XFCD Rijgedrag Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Gedetailleerde metingen kunnen op bepaalde plaatsen aan snelheidsbeperkingen gekoppeld worden Voorrang van rechts, volgafstanden, interacties, Bron: TML (2012) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 26

27 Ongevalsinformatie Vaste databronnen Mobiele databronnen GSM GNSS XFCD Rijgedrag Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Classificatie van zwarte punten Gedetailleerde verwerkte locatie-informatie (wegincidenten) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 27

28 Integratie met openbaar vervoer: co-modaliteit Vaste databronnen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen 200, , , , , ,000 80,000 60,000 40,000 20, Working days Saturdays Sundays Bron: TML (2013) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 28

29 Bereikbaarheid van regio s met het openbaar vervoer Vaste databronnen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Bv. Ondersteuning Witboek Beleidsplan Ruimte Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 29

30 Bron: TML (2013) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 30

31 Verplaatsingspatronen voorbij het klassieke OVG Vaste databronnen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Bron: TML (2012) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 31

32 Resultaten van een slimme kilometerheffing Vaste databronnen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Kmheffing EV P Andere Proeftuin (Leuven): Gebruikers pasten hun gedrag aan Minder congestie, verhoogde leefbaarheid Stuurde beleid en vice versa Bron: TML (2012) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 32

33 Piekverschuivingen! Vaste databronnen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Kmheffing EV P Andere Men reed minder tijdens de ochtendspits, meer tijdens de dalperiode en later tijdens de avondspits 11.00% 10.00% 9.00% 8.00% 7.00% 6.00% 5.00% 4.00% 3.00% 2.00% 1.00% 0.00% 00u 01u 02u 03u 04u 05u 06u 07u 08u 09u 10u 11u 12u 13u 14u 15u 16u 17u 18u 19u 20u 21u 22u 23u Fase 1 (nulmeting) Fase 2 (wedstrijd) Bron: TML (2012) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 33

34 Potentieel van elektrische voertuigen Vaste databronnen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Kmheffing EV P Andere Welke ritten kunnen door een elektrisch voertuig vervangen worden? Gebaseerd op het gebruik van het voertuig (patronen) Ritafstand (~ bereik) vs. tijd tussen ritten (~ opladen) Verschillende invalshoeken: Marktpotentieel Voertuigbezit Omzetting voertuigvloot Bron: TML (2013) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 34

35 Een gericht parkeerbeleid en parkeerinformatie Vaste databronnen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Kmheffing EV P Andere Bron: TML (2009+) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 35

36 Parkeertellingen Vaste databronnen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Kmheffing EV P Andere Capaciteiten Parkeerdruk Bezettingsgraden Parkeerduur Bron: TML (2013) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 36

37 Autonome voertuigen Vaste databronnen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Kmheffing EV P Andere Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 37

38 Fietsgegevens Vaste databronnen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Kmheffing EV P Andere Sterke opkomst van fietsvriendelijke initiatieven Inspiratie opdoen: Utrecht Expliciete tellingen om beleid op af te stemmen! Bv. Provincie Antwerpen Provinciale Fietsbarometer Bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk Kennis fietsgebruik Evaluatie fietsbeleid Actie beleid cijfers Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 38

39 Andere soorten verkeers- en mobiliteitsgegevens Vaste databronnen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Kmheffing EV P Andere Verkeersvraag schatten (e.g., HB matrices) Groei van de verkeersvraag Keuze van vervoerswijze (modal choice) Personen- en vrachtvervoer Tijdswaardering (value of time, VOT) Voertuigvloot (+ afschrijvingen en vernieuwingen) (Voorziene) beleidsmaatregelen Brandstofverbruik Inkomensverdeling Welvaart Kentallen... EU PSI Directive 2003/98/EC (RE-USE) EU INSPIRE Directive 2007/2/EC EU ITS Directive 2010/40/EU Regional/National ITS Action Plans Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 39

40 Privacy security: duidelijk verschillende aspecten Vaste databronnen Mobiele databronnen Koppeling met openbaar vervoer Andere metingen Kmheffing EV P Andere Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 40

41 Overzicht Wie is TML? Welke verkeersdata is er beschikbaar? Straks: De rol van Agentschap Wegen en Verkeer in het beheer en delen van data! Welke software kan je gebruiken om mobiliteitsbeleid op lokaal vlak te ondersteunen? Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 41

42 Hoe ontstaan files? Elementaire verkeerskunde Theorie Macro Micro Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Andere mogelijke modellen Teveel mensen willen zich op hetzelfde moment via dezelfde weg verplaatsen Of: De capaciteit van het wegennetwerk is beperkt De weg kan niet al het verkeer verwerken Dit veroorzaakt files en leidt tot vertragingen Daarenboven: Ongevallen kunnen files veroorzaken (en vice versa) In steden ontstaan files door kruispunten en verkeerslichten Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 42

43 Verband tussen snelheid en aantal voertuigen/kilometer Elementaire verkeerskunde Theorie Macro Micro Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Andere mogelijke modellen Dateert van Greenshields (1935): Het fundamenteel diagram Niet druk (snel) Wel druk (traag) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 43

44 #voertuigen/uur Theoretische benaderingen versus praktische metingen Elementaire verkeerskunde Theorie Macro Micro Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Andere mogelijke modellen #voertuigen/kilometer Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 44

45 Twee verschillende theorieën over het ontstaan van files Elementaire verkeerskunde Theorie Macro Micro Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Andere mogelijke modellen De Europese (Duitse) school: Spookfiles uit het niets (Treiterer en Myers, 1974) Kerner, Konhäuser en Rehborn (1994) Helbing (1999) De Berkeley school (Universiteit van Californië): All files ontstaan door flessenhalzen Er is altijd een geometrische verklaring voor een file Newell, Daganzo, Bertini, Cassidy, Muñoz, Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 45

46 Macro-/mesoscopische stroommodellen Elementaire verkeerskunde Theorie Macro Micro Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Andere mogelijke modellen Beschrijven hoe het verkeer zich fysiek op een weg voortbeweegt Gebaseerd op partiële differentiaalvergelijkingen (i.e., behoudswetten) Veel aggregatie, laag detailniveau Macroscopisch: vloeistof-dynamische modellen die verkeer als een samendrukbare vloeistof beschouwen (Navier-Stokes) Mesoscopisch: gas-kinetische modellen die verkeer als een veel-deeltjessysteem beschouwen: afleiden van macroscopische vergelijkingen uit microscopisch rijdersgedrag Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 46

47 Microscopische stroommodellen Elementaire verkeerskunde Theorie Macro Micro Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Andere mogelijke modellen Beschrijven expliciet de interacties van voertuigen in een verkeersstroom (lijkt realistischer) Weinig aggregatie, hoog detailniveau kalibratie! Voertuig-volg model Stimulus-response Optimale snelheid Psycho-fysieke afstand Cellulaire automaten Wachtrij-theorie volger voorligger(s) (n) (n 1) tussenruimte Submicroscopische stroommodellen omvatten fysieke karakteristieken zoals motorperformantie, schakelen,... en menselijke beslissingen (nietstrategisch) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 47

48 Microscopische stroommodellen Elementaire verkeerskunde Theorie Macro Micro Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Andere mogelijke modellen Beschrijven expliciet de interacties van voertuigen in een verkeersstroom (lijkt realistischer) Weinig aggregatie, hoog detailniveau kalibratie! Voertuig-volg model Stimulus-response Optimale snelheid Psycho-fysieke afstand Cellulaire automaten Wachtrij-theorie Rijstrook-keuze model Gap-acceptance Verplichte versus gewenste verandering van rijstrook Submicroscopische stroommodellen omvatten fysieke karakteristieken zoals motorperformantie, schakelen,... en menselijke beslissingen (nietstrategisch) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 48

49 Landgebruik & socioeconomisch gedrag Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Landgebruik 4SM AB Simulaties Toegepaste verkeersmodellen Andere mogelijke modellen De vraag naar verkeer ontstaat door de wens tot deelname aan ruimtelijk gescheiden sociale/culturele/economische/ activiteiten CBD = central business district I = industriezone L/M/H = lage/midden/hoge inkomensklasse C = commuter zone Tendens naar geosimulatie Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 49

50 Klassiek 4-staps rittengebaseerd transportmodel Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Landgebruik 4SM AB Simulaties Toegepaste verkeersmodellen Andere mogelijke modellen Reizigers nemen beslissingen die leiden tot een ritgebaseerd model (+ motief van de verplaatsing) ritgeneratie (hoeveel ritten?) Zonering en aggregatie! ritdistributie (waar gaan ze naartoe?) modale split (met welk vervoersmiddel?) verkeerstoedeling (welke routes nemen ze?) Het vier-stapsmodel Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 50

51 Klassiek 4-staps rittengebaseerd transportmodel Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Landgebruik 4SM AB Simulaties Toegepaste verkeersmodellen Andere mogelijke modellen Reizigers nemen beslissingen die leiden tot een ritgebaseerd model (+ motief van de verplaatsing) ritgeneratie ritdistributie modale split Routekeuze wordt bepaald door Wardrop/Nash criteria: (1952) Gebruikersevenwicht (W1) verkeerstoedeling Systeemoptimum (W2) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 51

52 Activiteiten-gebaseerd transportmodel Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Landgebruik 4SM AB Simulaties Toegepaste verkeersmodellen Andere mogelijke modellen Genereren van een synthetische bevolking Genereren en plannen van activiteiten Uitvoeren van deze activiteiten = fysieke beweging van agents activiteitenpatroon multi-agent systemen (NB: het Verkeerscentrum experimenteert momenteel met dit soort model) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 52

53 Oog voor detail Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Landgebruik 4SM AB Simulaties Toegepaste verkeersmodellen Andere mogelijke modellen Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 53

54 Overtuigende visualisaties Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Landgebruik 4SM AB Simulaties Toegepaste verkeersmodellen Andere mogelijke modellen Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 54

55 Computersimulaties van verkeer Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Landgebruik 4SM AB Simulaties Toegepaste verkeersmodellen Andere mogelijke modellen Wat je ook doet of zegt het zijn maar modellen van de realiteit Reality is just another model Elk heeft zijn beperkingen en reproduceert wat we hen voeden Opletten bij interpretatie door beleidsmakers De beschikbare commerciële pakketten zijn transportplanningsmodellen, door de overheid gebruikt als strategische multimodale modellen Schaalgrootte: lokaal, netwerk, landelijk, grootschalig Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 55

56 Verkeersmodellen kunnen scenario s doorrekenen Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Algemeen ITS M m Goederen Andere mogelijke modellen Huidige toestand: Vervolledigen van andere kennisbronnen (vb. tellingen) Inzicht in functionering, achterliggende fenomenen, Toekomstige situatie: Do nothing / Business as usual (BAU) scenario Toepassen van prognoses op modelinstrument laat toe om toekomst in te schatten Objectieve en onderbouwde vergelijking van maatregelen Cijfermatige vergelijking helpt (politieke) discussie Maken vaak deel uit van een MKBA kader (impact assessment!) /100 vkm Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 56

57 Bepalende factoren Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Algemeen ITS M m Goederen Andere mogelijke modellen Gebiedsgrootte detailniveau Personen- en/of goederenvervoer Vervoerswijze (modale keuze): Unimodaal multimodaal Personenwagen (bestuurder/passagier), openbaar vervoer, fiets, te voet Vrachtwagen, spoor, binnenvaart en luchtvaart Al dan niet met overstap/overslag Tijdsschaal (statische dynamische congestie) Welke invoergegevens zijn er beschikbaar? Socio-demografisch, economisch, aanbod, tellingen, keuzes, Wat is het budget? Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 57

58 Toepassingsgebonden Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Algemeen ITS M m Goederen Andere mogelijke modellen Wat is de vraag? Wat zijn de doelstellingen? Specifieke lokale situaties (bv. individuele kruispunten) Strategisch ondersteunend (om besluitvorming te faciliteren) Beoordelingscriteria (enkel verkeersafwikkeling of ook economisch, milieu,?) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 58

59 Gebruik van traditionele vierstapsmodellen Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Algemeen ITS M m Goederen Andere mogelijke modellen Macroscopisch: Intensiteiten en dichtheden op wegvakken (I/C verhouding) Voertuigen worden niet afzonderlijk gemodelleerd (ritten) Statisch: Verkeerscondities niet tijdsafhankelijk Gemiddelden bv. tijdens spitsperiode Onderzoeksvragen: Grote infrastructuurprojecten / verkeersmaatregelen / beleid Situeren zich voornamelijk op strategisch niveau Toekomstvisies / lange termijn planning (2020, 2030, ) Provinciale strategische multimodale modellen (Verkeerscentrum) Tendens naar stedelijke modellen (incl. parkeren, fietsen, ) Typische pakketten: Cube Voyager (Citilabs) / Visum (PTV) / OmniTRANS (Goudappel Coffeng) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 59

60 Doorrekenen van ITS maatregelen Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Algemeen ITS M m Goederen Andere mogelijke modellen Bv. dynamische snelheidsbeperkingen Stroomopwaarts bewegende schokgolf en filestaartbeveiliging Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 60

61 Macroscopische effecten met OmniTRANS Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Algemeen ITS M m Goederen Andere mogelijke modellen Relocatie ISVAG verbrandingsoven (Antwerpen) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 61

62 Macroscopische effecten met OmniTRANS Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Algemeen ITS M m Goederen Andere mogelijke modellen Sluiting van de R1 ring rond Antwerpen (Meccano BAM tracé) Referentie Scenario Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 62

63 Spitsverkeer op de E40 Leuven Brussel (dynamisch!) Referentiescenario Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Algemeen ITS M m Goederen Andere mogelijke modellen 6u40 9u30 6u50 7u00 7u10 7u20 7u30 7u40 7u50 8u00 8u10 8u20 8u30 8u40 8u50 9u00 9u10 9u20 Brussel Scenario 10%10% modal shift shift Scenario modal Brussel Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software Leuven 6u50 7u00 7u10 7u20 7u30 7u40 7u50 8u00 8u10 8u20 8u30 8u40 8u50 9u00 9u10 9u20 9u30 6u40 6u50 7u00 7u10 7u20 7u30 7u40 7u50 8u00 8u10 8u20 8u30 8u40 8u50 9u00 9u10 9u20 9u30 6u40 Leuven 63

64 Strategische modellen van de Vlaamse Overheid Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Algemeen ITS M m Goederen Andere mogelijke modellen Modelstructuur (Juni 2014); v4 (prototype 2015) Standaard raamwerk voor multimodale modellen Standaard fijnmazige en consistente data voor samenstelling van afgeleide modellen Gamma aan basis-doorrekeningen, met alle opties rond ophoging, export, rapportering, Nieuwe aanbestedingen net gelanceerd! Kenmerken: Geaggregeerd naar ritten Opdeling naar leeftijd, geslacht, autobezit, werk, Motieven: werk, zakelijk, school, recreatief, winkelen, Privé en openbaar vervoer Modellering van individuele uren Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 64

65 Gebruik van microscopische verkeersmodellen Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Algemeen ITS M m Goederen Andere mogelijke modellen Benodigdheden: Gedetailleerde aanwezige infrastructuur Gedetailleerde verkeersvraag (multimodaal incl. zachte modi, afslagbewegingen, ) Kalibratie informatie: wachtrijlengtes, snelheden/reistijden, Nood aan meetcampagnes Toepassingen: Kruispunten en/of verkeerslichtenregelingen Kleine infrastructuurprojecten Corridors, stadsringen, circulaties, Toegankelijkheid parkeerterreinen Fietsvoorzieningen, fietspotentieel, Openbaar vervoer Typische pakketten: Vissim (PTV) / Aimsun (TSS) / Paramics (Quadstone) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 65

66 Microscopische effecten met Paramics Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Algemeen ITS M m Goederen Andere mogelijke modellen Tunnel aan Waterloolaan Brussel Masterplan Antwerpen (Moerelei) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 66

67 Ontsluiting Carrefour Korbeek-Lo + Herstal Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Algemeen ITS M m Goederen Andere mogelijke modellen Optimalisatie verkeerslichten! Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 67

68 Goederenvervoer op grote schaal Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Algemeen ITS M m Goederen Andere mogelijke modellen Goederencategorieën in plaats van motieven: Bulk / cargo / per stuk Veel spelers in de keuzeprocessen Langere verplaatsingen en langere periodes (bv. 1 dag) Groter gebied Vervoerwijzekeuze afhankelijk van goederentype: Vrachtwagens / binnenvaart / spoor / Logistieke factor: Rekening houden met overslag op logistieke knooppunten Bundeling en optimalisatie Typische pakketten: TRANS-TOOLS (EC) ADA & Strat. Vrachtmodel Vlaanderen WCM Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 68

69 Parkeermodellen Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Andere mogelijke modellen P Economisch Voetganger Apps Nieuwe infrastructuur, herinrichting, Investeringen, afschrijvingen en operationele kosten versus Parkeergebruik en geschatte inkomsten Bv. ondersteuning parkeerbeleidsplan Antwerpen Bezetting voormiddag Privaat Openbaar Typische pakketten: parkeermodel per studiebureau Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 69

70 SUSTAPARK: duurzaam parkeren in Leuven Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Andere mogelijke modellen P Economisch Voetganger Apps Doelstelling: simuleer de effecten van veranderingen in de parkeersituatie en het parkeerbeleid van een stad (Verander het aantal parkeerplaatsen, de prijs en duurtijd van openbaar parkeren, bovengronds en ondergronds parkeren, ) Hoofdonderdelen: Modelleren van de parkeervraag Modelleren van het zoekgedrag Modelleren van een economisch evenwicht Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 70

71 Economische transportmodellen Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Andere mogelijke modellen P Economisch Voetganger Apps Achtergrond: Niet zozeer netwerk-gericht Alle actoren en relaties tussen actoren, diverse bevolkingsgroepen, tewerkstellingssectoren Transport is onderdeel van het grote geheel Toepassingen: Invloed van prijsmaatregelen, taksen, investeringen in ITS, vrijmaking van het spoor, Effecten van kilometerheffing (vrachtverkeer) op welvaart Evaluatie van nieuwe standaarden voor emissies voertuigen Evaluatie CO 2 beleid voor transport Haalbaarheid verbinding Sint-Truiden met E40 Typische pakketten: TREMOVE / ISEEM (TML) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 71

72 Niet te vergeten: de zachte modi (voetgangersmodellen) Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Andere mogelijke modellen P Economisch Voetganger Apps Achtergrond: Gelijkaardige complexiteit van microsimulaties Toepassingen: Toegankelijkheid, ruimtelijke planning, evacuaties (gebouwen en evenementen), Kruispuntontwerp met een groot aandeel voetgangers Spoor en transit sector Typische pakketten: Viswalk (PTV) / Legion (Legion) / NOMAD (TU Delft) Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 72

73 Opkomst van dienstenapps (routes, parkeren, ) Elementaire verkeerskunde Transportplanningsmodellen Toegepaste verkeersmodellen Andere mogelijke modellen P Economisch Voetganger Apps Europese projecten zoeken naar kandidaatsteden Subsidies via vroegere kaderprogramma s (cf. FP7) Nu: Horizon 2020 (pilootsteden!) (ook op de lokale markt) Typische pakketten: MODUM / MOBiNET / ecompass / SIMPLI-CITY / SUPERHUB / MobiS/HopE Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 73

74 Meer informatie? Transport & Mobility Leuven 016/ Data Enrichment Group Modelling Traffic on Motorways Opleidingsdag VSV: Verkeersdata en software 74

Voorstelling TML aan VTM. 303/12/2014 December Voorstelling 2014 TML aan VTM

Voorstelling TML aan VTM. 303/12/2014 December Voorstelling 2014 TML aan VTM aan VTM 303/12/2014 December Voorstelling 2014 TML aan VTM 1 Overzicht Achtergrond van het bedrijf 03/12/2014 aan VTM 2 Achtergrond van het bedrijf Gesticht in 2002 als een spin-off bedrijf (NV): Katholieke

Nadere informatie

Verkeersdata en software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid

Verkeersdata en software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid Verkeersdata en software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid Mobiliteitsacademie VSV Sven Maerivoet 2 Juni 2014 Overzicht Welke verkeersdata is er beschikbaar? Welke software kan je gebruiken om mobiliteitsbeleid

Nadere informatie

Voorstelling TML. Sven Maerivoet

Voorstelling TML. Sven Maerivoet Voorstelling TML Sven Maerivoet 14 Sven September Maerivoet Voorstelling 2012 TML 1 Overzicht.... Sven Maerivoet Voorstelling TML 2 Gesticht in 2002 als een spin-off bedrijf (NV): Katholieke Universiteit

Nadere informatie

Verkeerskunde Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties

Verkeerskunde Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties Verkeerskunde Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties Sven Maerivoet 13 Sven Maart Maerivoet 2012 Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 1 Overzicht.... Sven Maerivoet Wiskundige

Nadere informatie

Academische zitting Verkeer in gevaar. Dr. Sven Maerivoet

Academische zitting Verkeer in gevaar. Dr. Sven Maerivoet Academische zitting Verkeer in gevaar Dr. Sven Maerivoet Geneeskundige Dagen van Antwerpen 10 september 2015 1 Transport & Mobility Leuven (TML) Gesticht in 2002 als een spin-off bedrijf (NV): KU Leuven

Nadere informatie

Verkeerskunde: een samenspel van modellen, simulaties en regelacties.

Verkeerskunde: een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Verkeerskunde: een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Sven Maerivoet FWB Katholieke Universiteit Leuven Departement Elektrotechniek ESAT-SCD (SISTA) D266 Economische Sectoren en Technologie

Nadere informatie

VERKEERSMODELLEN ALS ANALYSE-INSTRUMENT. Gitte Van Den Bergh

VERKEERSMODELLEN ALS ANALYSE-INSTRUMENT. Gitte Van Den Bergh VERKEERSMODELLEN ALS ANALYSE-INSTRUMENT Gitte Van Den Bergh Inhoud Wat is een verkeersmodel? Waarom een verkeersmodel gebruiken? Soorten verkeersmodellen 2 Wat is een verkeersmodel? Model = simulatie van

Nadere informatie

Modelleren en simuleren van verkeersstromen

Modelleren en simuleren van verkeersstromen Modelleren en simuleren van verkeersstromen Sven Maerivoet Maart 2003 Waar zal het over gaan? De nadruk zal liggen op : modelleren en simuleren We hebben het dus niet over : verkeersbeheersing 2 Overzicht

Nadere informatie

Verkeerskunde: een samenspel van modellen, simulaties en regelacties.

Verkeerskunde: een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Verkeerskunde: een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Sven Maerivoet FWB Katholieke Universiteit Leuven Departement Elektrotechniek ESAT-SCD (SISTA) Gevallenstudies van datamining en industriële

Nadere informatie

Verkeer @ SISTA. Sven Maerivoet. http://smaerivo.dyns.cx. Katholieke Universiteit Leuven Department of Electrical Engineering ESAT-SCD (SISTA)

Verkeer @ SISTA. Sven Maerivoet. http://smaerivo.dyns.cx. Katholieke Universiteit Leuven Department of Electrical Engineering ESAT-SCD (SISTA) Verkeer @ SISTA Sven Maerivoet http://smaerivo.dyns.cx Katholieke Universiteit Leuven Department of Electrical Engineering ESAT-SCD (SISTA) 28 april 2004 TM Leuven Seminarie Verkeer @ SISTA (28/04/2004)

Nadere informatie

KURT VERLINDEN WAT BETEKENT EEN MULTIMODAAL MODEL OP LOKAAL NIVEAU? Verkeersdata en -software Mobiliteitsacademie 2 juni 2014

KURT VERLINDEN WAT BETEKENT EEN MULTIMODAAL MODEL OP LOKAAL NIVEAU? Verkeersdata en -software Mobiliteitsacademie 2 juni 2014 KURT VERLINDEN WAT BETEKENT EEN MULTIMODAAL MODEL OP LOKAAL NIVEAU? Verkeersdata en -software Mobiliteitsacademie 2 juni 2014 MINT NV MEI 2014 Een multimodaal model op lokaal niveau Wat is een verkeersmodel?

Nadere informatie

Kilometerbeprijzing in een stedelijke omgeving

Kilometerbeprijzing in een stedelijke omgeving Kilometerbeprijzing in een stedelijke omgeving Resultaten van het Leuven Test Project ITS Kilometerbeprijzing Belgium Congress in een stedelijke 5 oktober omgeving 2012 Resultaten van het Leuven Test Project

Nadere informatie

verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig

verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting

Nadere informatie

Real-time verkeersmodellen Overzicht, structuur en voorbeelden

Real-time verkeersmodellen Overzicht, structuur en voorbeelden Real-time verkeersmodellen Overzicht, structuur en voorbeelden Dr. Hans van Lint, Transport & Planning, Civiele Techniek 3/24/09 Delft University of Technology Challenge the future Overzicht Real-time

Nadere informatie

Marktverkenning. Mobiliteit en ICT in België. Dr. Sven Maerivoet. 11 April 2011

Marktverkenning. Mobiliteit en ICT in België. Dr. Sven Maerivoet. 11 April 2011 Marktverkenning Mobiliteit en ICT in België 11 April 2011 Overzicht : Overheden. Steden. Openbaar vervoer. Privé bedrijven. :.... : Het oerwoud van aanbestedingen... 2 1 Wat is België (op dit moment) juist?

Nadere informatie

Fast Strategic Model 14 maart 2012. Rik van Grol

Fast Strategic Model 14 maart 2012. Rik van Grol Fast Strategic Model 14 maart 2012 Rik van Grol Fast Strategic Model Wat is dat? Een Fast Strategic Model is een model waarmee je snel een beleidsoptie voor een scenario kunt doorrekenen Beleidsopties

Nadere informatie

StadsDashboard. Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld. Merle Blok 12 mei 2015

StadsDashboard. Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld. Merle Blok 12 mei 2015 StadsDashboard Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld Merle Blok 12 mei 2015 Missie TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn

Nadere informatie

Parkeerbeleid in al zijn facetten (Dag 2)

Parkeerbeleid in al zijn facetten (Dag 2) Parkeerbeleid in al zijn facetten (Dag 2) Parkeren en ITS/ICT Sven Maerivoet 1 December 2014 Overzicht De link met ITS en ICT SUSTAPARK Carrefour Intelligente datamining Intelligente parkeergeleiding De

Nadere informatie

INVLOED VAN NIEUWE WEGINFRASTRUCTUUR OP DE CO 2 UITSTOOT IN BELGIË. R0 Brussel, Oosterweel, E40 Haspengouw

INVLOED VAN NIEUWE WEGINFRASTRUCTUUR OP DE CO 2 UITSTOOT IN BELGIË. R0 Brussel, Oosterweel, E40 Haspengouw INVLOED VAN NIEUWE WEGINFRASTRUCTUUR OP DE CO 2 UITSTOOT IN BELGIË R0 Brussel, Oosterweel, E40 Haspengouw Overzicht De Belgische CO 2 uitstoot: van 2005 tot 2020 Uitbreiding Brusselse Ring (R0) Oosterweelverbinding

Nadere informatie

Evaluatie spitsstrook E34-E313

Evaluatie spitsstrook E34-E313 Evaluatie spitsstrook E34-E313 Dr. Stefaan Hoornaert (Vlaams Verkeerscentrum) 11-13/09/2013 start: 21 14 13 10 86 415 12 11 97 53 sec Probleemstelling Evaluatie spitsstrook E34-E313 slide 1/11 Knelpunt

Nadere informatie

17-3-2015. Inhoudsopgave. Rol van AWV in het beheer en delen van verkeersdata

17-3-2015. Inhoudsopgave. Rol van AWV in het beheer en delen van verkeersdata Rol van AWV in het beheer en delen van verkeersdata Kurt Marquet Team Verkeersparameters Brussel 17/03/2015 Inhoudsopgave Enkele vragen Verkeerstellingen AWV Verkeersdata Vlaanderen Verkeersdata België

Nadere informatie

Inspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad

Inspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad Inspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad Verplaatsingen in Vlaanderen vandaag (2007) Dagelijks gebruik transportmiddel of enkele keren per week 89% de auto 48% de fiets

Nadere informatie

De Macro-aanpak van micromodellen. Door: Erik Vandermeersch

De Macro-aanpak van micromodellen. Door: Erik Vandermeersch De Macro-aanpak van micromodellen Door: Erik Vandermeersch PROGRAMMA Micromodellering Grote modellen Eigenschappen Routering Inputdata Kalibratie Case Tienen Micromodellering MICROMODELLERING focus individuele

Nadere informatie

HAVENMODEL ANTWERPEN. Hybride aanpak tussen modellen en kencijfers. Gitte Van Den Bergh

HAVENMODEL ANTWERPEN. Hybride aanpak tussen modellen en kencijfers. Gitte Van Den Bergh HAVENMODEL ANTWERPEN Hybride aanpak tussen modellen en kencijfers Gitte Van Den Bergh INHOUD Probleemstelling Modeloplossing Spreadsheet Verkeersmodel 24/04/2012 Havenmodel Antwerpen 2 PROBLEEMSTELLING

Nadere informatie

Modellen als hulpmiddel bij het ontwerpen van een optimaal multimodaal verkeersnetwerk Ties Brands 06/03/2014 1

Modellen als hulpmiddel bij het ontwerpen van een optimaal multimodaal verkeersnetwerk Ties Brands 06/03/2014 1 Modellen als hulpmiddel bij het ontwerpen van een optimaal multimodaal verkeersnetwerk Ties Brands 06/03/2014 1 Ties Brands Promovendus bij Centre for Transport Studies Dagelijks begeleider: Luc Wismans

Nadere informatie

21-4-2015. Verkeerstellingen d.m.v. mobiele telefoniedata. Inhoudsopgave

21-4-2015. Verkeerstellingen d.m.v. mobiele telefoniedata. Inhoudsopgave Verkeerstellingen d.m.v. mobiele telefoniedata Kurt Marquet Team Verkeersparameters Expertise Verkeer en Telematica Inhoudsopgave Enkele vragen Verkeerstellingen AWV Verkeersdata Vlaanderen Verkeersdata

Nadere informatie

STAQ in HAAGLANDEN. PLATOS 11 maart 2015. Beeld plaatsen ter grootte van dit kader. Bastiaan Possel

STAQ in HAAGLANDEN. PLATOS 11 maart 2015. Beeld plaatsen ter grootte van dit kader. Bastiaan Possel STAQ in HAAGLANDEN Beeld plaatsen ter grootte van dit kader PLATOS 11 maart 2015 Bastiaan Possel 2 Introductie Bastiaan Possel Adviseur Verkeersprognoses bij het team Verkeersprognoses (20 medewerkers)

Nadere informatie

Mobiliteitsbeheersing en rekeningrijden

Mobiliteitsbeheersing en rekeningrijden Mobiliteitsbeheersing en rekeningrijden 22 april 2010 Overzicht De mobiliteit in cijfers.... 2 (avondspits) (ochtendspits) De mobiliteit in cijfers Files en meer files: waar? Files en meer files: wanneer?

Nadere informatie

Het optimaliseren van fietsgedrag in verkeersmodellen

Het optimaliseren van fietsgedrag in verkeersmodellen William van Genugten Rens van Overdijk Het optimaliseren van fietsgedrag in verkeersmodellen To get more people riding bicycles, we need to meet their needs; the need to be safe & feel safe, the need to

Nadere informatie

Examen H111 Verkeerskunde Basis

Examen H111 Verkeerskunde Basis pagina 1 van 5 Examen H111 Verkeerskunde Basis Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Datum: donderdag 30 augustus 2001 Tijd: 8u30 11u30 Instructies: Er zijn 5 vragen; start de

Nadere informatie

Bijlage B: Ontwerp-tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2

Bijlage B: Ontwerp-tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2 Bijlage B: Ontwerp-tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2 Uitgangspunten van de verkeersberekeningen Datum mei 2013 Inhoud 1 Beschrijving gehanteerde verkeersmodel 3 1.1 Het Nederlands

Nadere informatie

INSCHATTING VAN DE IMPACT VAN DE KILOMETERHEFFING VOOR VRACHTVERVOER OP DE VOEDINGSINDUSTRIE. Studie in opdracht van Fevia

INSCHATTING VAN DE IMPACT VAN DE KILOMETERHEFFING VOOR VRACHTVERVOER OP DE VOEDINGSINDUSTRIE. Studie in opdracht van Fevia INSCHATTING VAN DE IMPACT VAN DE KILOMETERHEFFING VOOR VRACHTVERVOER OP DE VOEDINGSINDUSTRIE Studie in opdracht van Fevia Inhoudstafel Algemene context transport voeding Enquête voedingsindustrie Directe

Nadere informatie

Fijn stof in Vlaanderen; gezondheidseffecten, oorsprong en reductiemaatregelen

Fijn stof in Vlaanderen; gezondheidseffecten, oorsprong en reductiemaatregelen Fijn stof in Vlaanderen; gezondheidseffecten, oorsprong en reductiemaatregelen Fijn stof kost de Vlaming tot 3 gezonde levensjaren. Vlaanderen zal ook in de toekomst moeite hebben om aan de Europese fijn

Nadere informatie

Inhoud. Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten

Inhoud. Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten Vlaams Verkeerscentrum Staten-Generaal Vlaanderen Geoland 2 december 2010 Inhoud Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten Mobiliteit op HWN Analyse:

Nadere informatie

Schatting verliestijden op trajecten. Sven Maerivoet 3 februari 2011

Schatting verliestijden op trajecten. Sven Maerivoet 3 februari 2011 Schatting verliestijden op trajecten 3 februari 2011 Overzicht Achtergrond van de studie. Bespreking berekeningsmethode. (Oostende Brussel)... 2 Achtergrond van de studie Bespreking berekeningsmethode

Nadere informatie

(Bijdragenr. 82) Dynamisch voetgangersmodel

(Bijdragenr. 82) Dynamisch voetgangersmodel (Bijdragenr. 82) Dynamisch voetgangersmodel Willem J. Mak Teun Immerman (Vialis bv) 1. Waarom voetgangersmodellen Door de komst van de microsimulatiemodellen is het al een aantal jaren mogelijk om complexe

Nadere informatie

Rotterdam, een bereikbare haven

Rotterdam, een bereikbare haven Bereikbaarheid van de haven Rotterdam, een bereikbare haven Platos colloquium 5 maart 2008 Maurits van Schuylenburg HbR Jop Vlaar TUD Goede achterlandbereikbaarheid is van vitaal belang voor de doorvoer-

Nadere informatie

Betreft: Voorstellen masterproeven 2012-2013. Contactpersonen: Nick Cremelie nick.cremelie@tomtom.com Chris Poppe chris.poppe@tomtom.

Betreft: Voorstellen masterproeven 2012-2013. Contactpersonen: Nick Cremelie nick.cremelie@tomtom.com Chris Poppe chris.poppe@tomtom. Zuiderpoort Office Park Gaston Crommenlaan 4 bus 0501 B-9050 Gent Belgium Phone : +(32) 9 244 88 11 Fax : +(32) 9 222 74 12 www.tomtom.com Betreft: Voorstellen masterproeven 2012-2013 Contactpersonen:

Nadere informatie

Proeftuin Leuven. Voorstelling Resultaten. Sven Maerivoet

Proeftuin Leuven. Voorstelling Resultaten. Sven Maerivoet Proeftuin Leuven Voorstelling Resultaten 31 Januari 2012 Algemene cijfers / HB analyse Globale gedragsveranderingen Individueel rapport per testgebruiker Rangschikkingen Overzicht Algemeen overzicht van

Nadere informatie

Potentie van cellulaire technologie. FCD Symposium 7 december Amersfoort

Potentie van cellulaire technologie. FCD Symposium 7 december Amersfoort Potentie van cellulaire technologie FCD Symposium 7 december 2016 - Amersfoort Even voorstellen Raoul Raab: Manager Innovation - Vodafone Edwin Reinhoudt: Associate - Verdonck Klooster & Associates Projectleider

Nadere informatie

Proeftuin Leuven: Voorstelling Resultaten

Proeftuin Leuven: Voorstelling Resultaten Proeftuin Leuven Voorstelling Resultaten 3 Januari 202 Algemene cijfers / HB analyse Rangschikkingen Overzicht.... Slotbemerkingen. Meer informatie. 2 Ontstaansgeschiedenis Doelstellingen van de proeftuin

Nadere informatie

Praktijkervaring en visie omtrent valorisatietraject maatschappelijke SBO-projecten

Praktijkervaring en visie omtrent valorisatietraject maatschappelijke SBO-projecten Praktijkervaring en visie omtrent valorisatietraject maatschappelijke SBO-projecten Prof. dr. G. Wets IMOB - Universiteit Hasselt Geert.Wets@uhasselt.be, 011/26.91.05 1 Overzicht Valorisatiepotentieel

Nadere informatie

STEDELIJKE EN GEMEENTELIJKE VERKEERSMODELLEN STUDIEDAG VSV. Pieter Van Houwe MINT nv 24 april 2012

STEDELIJKE EN GEMEENTELIJKE VERKEERSMODELLEN STUDIEDAG VSV. Pieter Van Houwe MINT nv 24 april 2012 STEDELIJKE EN GEMEENTELIJKE VERKEERSMODELLEN STUDIEDAG VSV Pieter Van Houwe MINT nv 24 april 2012 1 Inhoud Wat en waarom van gemeentelijke modellen Voorbeelden Typisch gemeentelijke modellen Bijzonderheden

Nadere informatie

Nieuwe data voor (nieuwe) OV modellen

Nieuwe data voor (nieuwe) OV modellen Nieuwe data voor (nieuwe) OV modellen Beeld plaatsen ter grootte van dit kader Niels van Oort Ties Brands Erik de Romph 2 Uitdagingen in het OV Kosten staan onder druk: lijnen schrappen, frequenties verlagen?

Nadere informatie

Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio. Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 -

Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio. Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 - Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 - Slim laden Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio elektrisch

Nadere informatie

Transparantie in dynamische modellen voor wegverkeer

Transparantie in dynamische modellen voor wegverkeer Transparantie in dynamische modellen voor wegverkeer A model should be as simple as possible, but not simpler... (A. Einstein) PLATOS2011, 3/8/11 Dr. Hans van Lint Prof. Dr. Serge Hoogendoorn Delft University

Nadere informatie

Duurzaam parkeerbeleid. Parkeeronderzoek

Duurzaam parkeerbeleid. Parkeeronderzoek Duurzaam parkeerbeleid Parkeeronderzoek AGENDA Onderzoeksvraag Methodes Conclusies Vragen 2 AGENDA Onderzoeksvraag Methodes Conclusies Vragen 3 Probleemstelling Wat is onderzoeksvraag? >>> Meten is weten

Nadere informatie

Parkeren Quick wins Prof. Dirk Lauwers

Parkeren Quick wins Prof. Dirk Lauwers Parkeren Quick wins Prof. Dirk Lauwers verbonden aan IDM - Instituut Duurzame Mobiliteit - Universiteit Gent Faculteit Ontwerpwetenschappen Universiteit Antwerpen VLITS Verkeer, logistiek en intelligente

Nadere informatie

CT2710 Transport & Planning Sommencollege delen 1 en 2

CT2710 Transport & Planning Sommencollege delen 1 en 2 CT2710 Transport & Planning Sommencollege delen 1 en 2 Rob van Nes, Transport & Planning 11-5-2012 Delft University of Technology Challenge the future Tentamenvorm Elektronisch tentamen (Etude) Open rekenvragen

Nadere informatie

Gebruik van Omnitrans in. beleidsadvisering. Bas Govers Goudappel Coffeng

Gebruik van Omnitrans in. beleidsadvisering. Bas Govers Goudappel Coffeng 1 Gebruik van Omnitrans in beleidsadvisering Bas Govers Goudappel Coffeng bgovers@goudappel.nl Inhoud Goudappel Coffeng BV Geschiedenis Bedrijfsstructuur Marktstrategie Beleidsterreinen Mobiliteit Ruimtelijke

Nadere informatie

Nieuwe data voor (nieuwe) OV modellen

Nieuwe data voor (nieuwe) OV modellen Nieuwe data voor (nieuwe) OV modellen Beeld plaatsen ter grootte van dit kader Niels van Oort Ties Brands Erik de Romph 2 Uitdagingen in het OV Kosten staan onder druk: lijnen schrappen, frequenties verlagen?

Nadere informatie

Actuasessie Rekeningrijden

Actuasessie Rekeningrijden Actuasessie Rekeningrijden Slimme Mobiliteit in de Proeftuin Leuven 8 April 0 Overzicht Inleiding tot slimme mobiliteit... Meer informatie. Achtergrond van de Proeftuin Leuven Wat zijn de externe kosten?

Nadere informatie

VERKEERSMODELLERING. Koenraad Verduyn

VERKEERSMODELLERING. Koenraad Verduyn VERKEERSMODELLERING Koenraad Verduyn INHOUD Wat zijn verkeersmodellen Waarom iets simuleren? Karakteristieken van verkeersmodellen Indeling van types modellen Enkele begrippen Strategische multimodale

Nadere informatie

Betrouwbaarheid van OV in verkeersmodellen

Betrouwbaarheid van OV in verkeersmodellen Betrouwbaarheid van OV in verkeersmodellen PLATOS maart 2013 Niels van Oort Robert van Leusden Erik de Romph Ties Brands 2 Inhoud Betrouwbaarheid van OV Relatie met verkeersmodellen Case VRU model Conclusies

Nadere informatie

Actuasessie Rekeningrijden

Actuasessie Rekeningrijden Actuasessie Rekeningrijden Slimme Mobiliteit in de Proeftuin Leuven Sven Maerivoet 8 April 2011 Overzicht Inleiding tot slimme mobiliteit... Meer informatie. Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit

Nadere informatie

HANDLEIDING AANVRAAGFORMULIEREN STRATEGISCHE VERKEERSMODELLEN

HANDLEIDING AANVRAAGFORMULIEREN STRATEGISCHE VERKEERSMODELLEN HANDLEIDING AANVRAAGFORMULIEREN STRATEGISCHE VERKEERSMODELLEN 1 SOORTEN AANVRAAGFORMULIEREN De meest recente aanvraagformulieren zijn terug te vinden via de link: http://www.verkeerscentrum.be/extern/vlaamseverkeersmodellen/provincialeverkeersmodellen/aanvraagfor

Nadere informatie

Smart Modeling: Hybride verkeersmodel van de Noordelijke Randweg Utrecht

Smart Modeling: Hybride verkeersmodel van de Noordelijke Randweg Utrecht Smart Modeling: Hybride verkeersmodel van de Noordelijke Randweg Utrecht Wim van der Hoeven (Auteur is werkzaam bij Royal HaskoningDHV) Nationaal Verkeerskunde Congres 2012: Bijdrage 110 Samenvatting De

Nadere informatie

Mobiliteit: de rol van sturing en capaciteit

Mobiliteit: de rol van sturing en capaciteit Mobiliteit: de rol van sturing en capaciteit BRUNO DE BORGER, UA hoogleraar economie Ringland Colloquium 20 maart 2014 de Singel Antwerpen Overzicht Basisprincipes van een goed mobiliteitsbeleid Toepassing

Nadere informatie

SAMENVATTING Invloed van nieuwe weginfrastructuur op de CO2 uitstoot in België

SAMENVATTING Invloed van nieuwe weginfrastructuur op de CO2 uitstoot in België SAMENVATTING Invloed van nieuwe weginfrastructuur op de CO2 uitstoot in België *** door Transport & Mobility Leuven (TML), in opdracht van Greenpeace België en Bond Beter Leefmilieu Vlaanderen *** In Brussel

Nadere informatie

Logistieke Dag Limburg 2012:

Logistieke Dag Limburg 2012: Logistieke Dag Limburg 2012: Langetermijnvooruitzichten (2030) voor transport in België Bruno Hoornaert, Federaal Planbureau Logistieke dag Limburg 2012 21 september 2012 Vooruitzichten van de transportvraag

Nadere informatie

Smart Mobility - Big Data voorspellingen. Bjorn Heijligers Bjorn.Heijligers@tno.nl +31620106733

Smart Mobility - Big Data voorspellingen. Bjorn Heijligers Bjorn.Heijligers@tno.nl +31620106733 voorspellingen Bjorn Heijligers Bjorn.Heijligers@tno.nl 31620106733 TNO Smart Mobility Mobilist aan roer van eigen mobiliteit! verleiden waar mogelijk Slim Meten Slimme Diensten Slim regelen Overlap tussen

Nadere informatie

Kunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T GSM Persbericht

Kunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T GSM Persbericht Cel Externe Communicatie Kunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T. 02-2773408 GSM 0473-916424 Persbericht Datum: 26 november 2007 Betreft: Bijna 200 indicatoren geven

Nadere informatie

3. Kenmerken van personenwagens

3. Kenmerken van personenwagens 3. Kenmerken van personenwagens Tabel 29: Verdeling van personenwagens volgens bouwjaarcategorie Bouwjaar categorie bjcat 1990 en eerder 403.46 3.89 403.46 3.89 1991 tot 1995 997.17 9.62 1400.63 13.52

Nadere informatie

REKENINGRIJDEN IN EN OM ANTWERPEN. 27 oktober 2016

REKENINGRIJDEN IN EN OM ANTWERPEN. 27 oktober 2016 REKENINGRIJDEN IN EN OM ANTWERPEN 27 oktober 2016 Transport & Mobility Leuven KU Leuven spin-off met 20 toponderzoekers Ingenieusr, computerwetenschappers, psychologen, economen, milieudeskundigen Onafhankelijk

Nadere informatie

Langetermijn vooruitzichten voor transport in België: Referentiescenario

Langetermijn vooruitzichten voor transport in België: Referentiescenario Federaal Planbureau Economische analyses en vooruitzichten Bureau fédéral du Plan Analyses et prévisions économiques Langetermijn vooruitzichten voor transport in België: Referentiescenario 22 september

Nadere informatie

Naar een veiligere ring om Brussel. Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge

Naar een veiligere ring om Brussel. Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge Naar een veiligere ring om Brussel Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge Naar een veiligere ring om Brussel Probleemstelling Situering Oplossingsrichting Voorkeursscenario Scheiden van

Nadere informatie

Hoorzitting Driverless Vehicles. Dr. Sven Maerivoet

Hoorzitting Driverless Vehicles. Dr. Sven Maerivoet Hoorzitting Driverless Vehicles Dr. Sven Maerivoet Vlaams Parlement 28 Mei 2015 1 Een korte toelichting over autonome voertuigen Wie is Transport & Mobility Leuven? Impact op: Stabiliteit verkeersstromen

Nadere informatie

Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60.

Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60. Tentamen AutoMobility 3 juli 14:00-17:00 Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60. VRAAG 1: A13/A16 (Normering 1a: 2, 1b:2,

Nadere informatie

BEHEERSMAATSCHAPPIJ ANTWERPEN MOBIEL (BAM) GROTE INFRASTRUCTUURPROJECTEN HOORZITTING VERSLAG

BEHEERSMAATSCHAPPIJ ANTWERPEN MOBIEL (BAM) GROTE INFRASTRUCTUURPROJECTEN HOORZITTING VERSLAG Zitting 2004-2005 25 maart 2005 BEHEERSMAATSCHAPPIJ ANTWERPEN MOBIEL (BAM) GROTE INFRASTRUCTUURPROJECTEN HOORZITTING VERSLAG namens de Commissie voor Openbare Werken, Mobiliteit en Energie uitgebracht

Nadere informatie

Ontwikkeling modelversie 1.6: Aanpassingen t.o.v. modelversie 1.5

Ontwikkeling modelversie 1.6: Aanpassingen t.o.v. modelversie 1.5 Ontwikkeling modelversie 1.6: Aanpassingen t.o.v. modelversie 1.5 Ondersteuning en ontwikkeling strategisch vrachtmodel Vlaanderen Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw

Nadere informatie

Evaluatie van netwerkmanagement

Evaluatie van netwerkmanagement Evaluatie van netwerkmanagement en welke rollen kunnen verkeersmodellen daarin spelen? Suerd Polderdijk Dienst Verkeer en Scheepvaart Platos colloquium, woensdag 3 maart 2010 Inhoud van de presentatie

Nadere informatie

Toepassingen van het FEATHERS activiteitengebaseerd. Prof. dr. ir. Tom Bellemans

Toepassingen van het FEATHERS activiteitengebaseerd. Prof. dr. ir. Tom Bellemans Toepassingen van het FEATHERS activiteitengebaseerd transport model Prof. dr. ir. Tom Bellemans Overzicht Situering Activiteiten-gebaseerde (AB) modellen AB toepassingen FEATHERS Vlaanderen Beleidsscenario

Nadere informatie

Lightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse

Lightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse Samenvatting van de masterthesis van Toon Bormans met als promotor Prof.Dr.S.Proost- KUL. Lightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse NB: lightrail = sneltram Inleiding : 1. Kosten/

Nadere informatie

Mobiscan. Sint-Denijs-Westrem

Mobiscan. Sint-Denijs-Westrem Mobiscan Sint-Denijs-Westrem Mobiscan Doel: Optimaliseren van duurzaam woonwerkverkeer Inhoud: Bereikbaarheidsprofiel Mobiliteitsprofiel Kansrijke maatregelen (maatwerk) Schematisch BEREIKBAARHEIDSPROFIEL

Nadere informatie

wegen en verkeer limburg meer ademruimte voor Limburg

wegen en verkeer limburg meer ademruimte voor Limburg mobiliteit en weginfrastructuur toelichting RESOC Limburg 30 september 2008 mobiliteit en weginfrastructuur o AWV en mobiliteit o het verkeer groeit o is geen eiland o knelpunten en opportuniteiten o waar

Nadere informatie

Hoofddoelstelling. Brugge wordt DÉ fietsstad van Vlaanderen INFRASTRUCTUUR. Lange termijn visie op fietsbeleid in Brugge

Hoofddoelstelling. Brugge wordt DÉ fietsstad van Vlaanderen INFRASTRUCTUUR. Lange termijn visie op fietsbeleid in Brugge FIETS PLAN BRUGGE Hoofddoelstelling Lange termijn visie op fietsbeleid in Brugge Brugge wordt DÉ fietsstad van Vlaanderen Veiligheid Fietscomfort INFRASTRUCTUUR Strategische doelstelling Het stadbestuur

Nadere informatie

Slimmer naar Scheveningen

Slimmer naar Scheveningen Slimmer naar Scheveningen verkeersmanagement als co-productie Arjen Reijneveld Gemeente Den Haag Verkeersnet Jaarcongres 2015; verkeer in de slimme stad Slimmer naar Den Haag verkeersmanagement als co-productie

Nadere informatie

Modelleren van de effecten van verkeersflucaties voor DVM

Modelleren van de effecten van verkeersflucaties voor DVM Modelleren van de effecten van verkeersflucaties voor DVM Ir. S.C. Calvert PLATOS 2016 Bron: NTR Bron: TU Delft Verkeersfluctuaties Dynamisch VerkeersManagement (DVM) Model aanpak Case-study Meerwaarde

Nadere informatie

Wat wordt de Randstad er beter van?

Wat wordt de Randstad er beter van? Wat wordt de Randstad er beter van? Afronding DBR Arie Bleijenberg I&M, Den Haag, 3 juni 2015 Verantwoording DBR: 10,6 M, 100 onderzoekers, 14 programma s, 6 jaar Betere Randstad? Gebaseerd op: 9 artikelen

Nadere informatie

Overzicht Verkeersinbreuken Provincie West-Vlaanderen

Overzicht Verkeersinbreuken Provincie West-Vlaanderen Overzicht Verkeersinbreuken 2016 Provincie West-Vlaanderen VERKEERSINBREUKEN : ALGEMEEN OVERZICHT Vergelijking per jaar: 2008-2016 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 TOTAAL AANTAL OI + PV 533.900

Nadere informatie

Doorstromingsstudie: Microsimulatie hoofdwegennet R2 ter hoogte van Tijsmanstunnel

Doorstromingsstudie: Microsimulatie hoofdwegennet R2 ter hoogte van Tijsmanstunnel Doorstromingsstudie: Microsimulatie hoofdwegennet R2 ter hoogte van Tijsmanstunnel Studierapport Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus

Nadere informatie

Donderdag 28-jan 6:30 8:27 11:54 12:54 15:34 17:23 19:20

Donderdag 28-jan 6:30 8:27 11:54 12:54 15:34 17:23 19:20 Januari 2016 Vrijdag 1-jan 6:44 8:50 11:41 12:44 14:55 16:41 18:45 Zaterdag 2-jan 6:44 8:50 11:41 12:45 14:56 16:42 18:46 Zondag 3-jan 6:44 8:50 11:42 12:45 14:57 16:43 18:47 Maandag 4-jan 6:44 8:49 11:42

Nadere informatie

Informatieavond Verkeer 20 september 2012 De planstudie Ring Utrecht bevindt zich in de tweede fase van het onderzoeksproces. In de tweede fase wordt

Informatieavond Verkeer 20 september 2012 De planstudie Ring Utrecht bevindt zich in de tweede fase van het onderzoeksproces. In de tweede fase wordt Informatieavond Verkeer 20 september 2012 De planstudie Ring Utrecht bevindt zich in de tweede fase van het onderzoeksproces. In de tweede fase wordt het Voorkeursalternatief uit fase 1 uitgewerkt tot

Nadere informatie

N237 Provincie Utrecht: MBO Systeem

N237 Provincie Utrecht: MBO Systeem (Bijdragenr. 54) N237 Provincie Utrecht: MBO Systeem ir. Mark Snoek IT&T Samenvatting Het MBO Systeem van IT&T geeft tijdens de uitgebreide werkzaamheden aan de A28 de Provincie Utrecht inzicht in de realtime

Nadere informatie

ITS en de mobiliteitsscan

ITS en de mobiliteitsscan ITS en de mobiliteitsscan pagina 2 18-1-2015 Mobiliteitsscan als bron voor informatie tbv ITS Databronnen en tool Databronnen: NRM of andere bronnen voor (vracht)auto en OV-verplaatsingen Autosnelheden:

Nadere informatie

PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 25 oktober 2013

PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 25 oktober 2013 PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 25 oktober 2013 Herinrichting ring rond Brussel: toename verkeersveiligheid, afname files Keuze

Nadere informatie

Overzicht Verkeersinbreuken Provincie West-Vlaanderen

Overzicht Verkeersinbreuken Provincie West-Vlaanderen Overzicht Verkeersinbreuken 2015 Provincie West-Vlaanderen VERKEERSINBREUKEN : ALGEMEEN OVERZICHT Vergelijking per jaar: 2007-2015 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 TOTAAL AANTAL OI + PV 489.020

Nadere informatie

Bijlage 11 Algemene beschrijving verkeersmodel

Bijlage 11 Algemene beschrijving verkeersmodel Bijlage 11 Algemene beschrijving verkeersmodel Wat is een verkeersmodel? Een verkeersmodel is een model dat inzicht geeft in huidige en/of toekomstige verkeersen vervoerstromen. Een verkeersmodel wordt

Nadere informatie

Nieuwe generatie evacuatiemodellen PLATOS colloquium. Ir. Adam Pel, Transport & Planning, Technische Universiteit Delft 27-02-2015

Nieuwe generatie evacuatiemodellen PLATOS colloquium. Ir. Adam Pel, Transport & Planning, Technische Universiteit Delft 27-02-2015 Nieuwe generatie evacuatiemodellen PLATOS colloquium Ir. Adam Pel, Transport & Planning, Technische Universiteit Delft 27-02-2015 Delft University of Technology Challenge the future 1. Introductie PLATOS

Nadere informatie

IN 4 STAPPEN NAAR EEN VERKEERSVEILIGE GEMEENTE. Eef Delhaye

IN 4 STAPPEN NAAR EEN VERKEERSVEILIGE GEMEENTE. Eef Delhaye IN 4 STAPPEN NAAR EEN VERKEERSVEILIGE GEMEENTE Eef Delhaye Inhoud presentatie Idee 4 stappen Doel Rol van steden en gemeentes Rekening houdend met bevoegdheden Waar zit het probleem? Probleemanalyse Doelstellingen

Nadere informatie

De auto als actuator

De auto als actuator De auto als actuator Martie van der Vlist Goudappel Coffeng BV mvdvlist@goudappel.nl Rolf Krikke Quest-TC rolf@quest-tc.nl Samenvatting De auto als actuator Communicatiemiddelen in de auto worden gebruikt

Nadere informatie

Toelichting verkeersmodellen

Toelichting verkeersmodellen Toelichting verkeersmodellen Juni 2012 Carlo Bernards Toelichting verkeersmodellen 2 Vanavond een toelichting op: Waarom een verkeersmodel? Hoe werkt een verkeersmodel? Kenmerken model Noordoostcorridor

Nadere informatie

Overzicht Verkeersinbreuken Arrondissement ANTWERPEN

Overzicht Verkeersinbreuken Arrondissement ANTWERPEN Overzicht Verkeersinbreuken 2015 Arrondissement ANTWERPEN VERKEERSINBREUKEN : ALGEMEEN OVERZICHT Vergelijking per jaar: 2007-2015 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 TOTAAL AANTAL OI + PV 705.173

Nadere informatie

Dienstorder MOW/AWV/2013/12

Dienstorder MOW/AWV/2013/12 Dienstorder MOW/AWV/2013/12 19 augustus 2013 Titel: Kostprijs, vergoeding en aanvraagprocedure voor het verkrijgen van verkeersparameters bij het Agentschap Wegen en Verkeer Voorgesteld door: (stuurgroep)

Nadere informatie

Overzicht Verkeersinbreuken Provincie Oost-Vlaanderen

Overzicht Verkeersinbreuken Provincie Oost-Vlaanderen Overzicht Verkeersinbreuken 2015 Provincie Oost-Vlaanderen VERKEERSINBREUKEN : ALGEMEEN OVERZICHT Vergelijking per jaar: 2007-2015 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 TOTAAL AANTAL OI + PV 468.238

Nadere informatie

Bijlage 1: Achtergrond, verantwoording en rekenresultaten

Bijlage 1: Achtergrond, verantwoording en rekenresultaten Pagina 2 limieten zijn er immers niet voor niets. Zo blijft van de ruim 9.000 km autosnelweg en autoweg, ruim 4.000 km over waar een snelheidsverhoging is toegepast. Dit zijn vooral autosnelwegen buiten

Nadere informatie

56 Artist impression. Fietsverwonderingen. Iris van der Horst, programmamanager

56 Artist impression. Fietsverwonderingen. Iris van der Horst, programmamanager 56 Artist impression Fietsverwonderingen Iris van der Horst, programmamanager 23/07/15 3 NS stations!! Centraal Station, als casus Centraal Station, de aanpak Vier partijen kiezen één projectleider

Nadere informatie

Verslag Infovergadering bestek VC/14259

Verslag Infovergadering bestek VC/14259 Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus 40 2018 Antwerpen Tel. 03 224 96 00 - Fax 03 224 96 01 verkeerscentrum@vlaanderen.be Verslag Infovergadering bestek VC/14259 vergaderdatum

Nadere informatie

Examen H 111 Datum: vrijdag 9 juni 2000 Tijd: uur

Examen H 111 Datum: vrijdag 9 juni 2000 Tijd: uur Examen H 111 Datum: vrijdag 9 juni 2000 Tijd: 10.00 13.00 uur Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Instructies: Er zijn 5 vragen; Start de beantwoording van elk van de 5 vragen

Nadere informatie