INVLOED VAN NIEUWE WEGINFRASTRUCTUUR OP DE CO 2 UITSTOOT IN BELGIË. R0 Brussel, Oosterweel, E40 Haspengouw

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "INVLOED VAN NIEUWE WEGINFRASTRUCTUUR OP DE CO 2 UITSTOOT IN BELGIË. R0 Brussel, Oosterweel, E40 Haspengouw"

Henriette de Valk
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 INVLOED VAN NIEUWE WEGINFRASTRUCTUUR OP DE CO 2 UITSTOOT IN BELGIË R0 Brussel, Oosterweel, E40 Haspengouw

2 Overzicht De Belgische CO 2 uitstoot: van 2005 tot 2020 Uitbreiding Brusselse Ring (R0) Oosterweelverbinding E40 Haspengouw Conclusies Menu: Insert Footer: write here author, titel, date, anything else 2

De Belgische CO 2 uitstoot bron: Eurostat 2005 2010 Totaal: 143,623 kton Totaal: 132,459 kton Transport: 26,255 kton (18%) Transport: 24,257 kton (18%) Wegtransport: 25,416 kton (97%) Wegtransport:

3 De Belgische CO 2 uitstoot bron: Eurostat Totaal: 143,623 kton Totaal: 132,459 kton Transport: 26,255 kton (18%) Transport: 24,257 kton (18%) Wegtransport: 25,416 kton (97%) Wegtransport: 23,459 kton (97%) Projecties wegtransport voor 2020 met enkel beslist beleid (BAU): -7.9% (TREMOVE, gebaseerd op EC cijfers) -6.6% (LNE o.b.v. Trend scenario MOW) +3.8% (Federaal Planbureau 2009) Huidig EU doel voor 2020: -15% t.o.v Ambitieus EU doel voor 2020: -21% t.o.v Verbetering voertuigefficiëntie (EC normen) 3

4 R0 Brussel: bronbeschrijving Gebaseerd op SMER (Arcadis) in opdracht van MOW Diverse infrastructuurscenario s, o.a. extra rijstroken, ring op 2 niveaus Ook scenario met fiscale maatregelen (rekeningrijden), verbetering openbaar vervoer (OV), stimuleren fiets Maar: alle infrastructuurscenario s bevatten ook deze fiscale maatregelen, verbetering OV, fiets! Geen zuiver scenario met enkel infrastructuuruitbreiding 4

5 R0 Brussel: uitstoot Huidige CO 2 uitstoot op en rond R0: 13% van totaal BE wegtransport (2,844 kton in 2007) BAU 2020 volgens SMER: -6.1% (t.o.v. 2007) Scenario met enkel rekeningrijden, OV, fiets: -14.2% Scenario met uitbreiding én rekeningrijden, OV, fiets: -11.3% Uitgezuiverd scenario met enkel uitbreiding: slechts -2.9% t.o.v

6 R0 Brussel: wat met aanzuigeffect? Nieuwe infrastructuur activeert latente transportvraag: generatie nieuw verkeer! SMER schat aanzuigeffect beperkt in Op korte termijn: 30% van nieuwe infrastructuur ingenomen door nieuw verkeer Op middellange termijn (3-5 jaar): 70% Opschaling Extra verkeer=extra CO 2 : +3.4% t.o.v. 2007, dit is quasi gelijk aan niveau

7 R0 Brussel: wat met aanzuigeffect? Menu: Insert Footer: write here author, titel, date, anything else 7

8 Oosterweelverbinding: bronbeschrijving Gebaseerd op Masterplan 2020 (VVC) Scenario met enkel Oosterweelverbinding (BAM tracé) Scenario met volledige Masterplan (inclusief flankerende maatregelen) Eigen berekening emissies op basis van verkeersvolumes uit Masterplan rapportering 8

9 Oosterweelverbinding Antwerpen: uitstoot Huidige CO 2 uitstoot in en rond Antwerpen: 18.5% van totaal BE wegtransport (4,041 kton in 2007) BAU 2020: +3.6% t.o.v. 2007(groei haven) Scenario met enkel Oosterweel: +3.9% Scenario met volledig Masterplan: -0.5% MAAR: verkeersmodel is inelastisch, d.w.z. er wordt geen rekening gehouden met aanzuigeffect 9

10 Oosterweelverbinding Antwerpen: aanzuigeffect Moeilijke opschaling door volledig ontbreken van aanzuigeffect in bronstudie Voorzichtige schatting: Scenario met enkel Oosterweel: +5.9% Scenario met volledig Masterplan: +1.9% Verder verkeerskundig onderzoek is aangewezen 10

11 Oosterweelverbinding Antwerpen: aanzuigeffect Menu: Insert Footer: write here author, titel, date, anything else 11

12 E40 Haspengouw Nieuwe, snellere (NX) verbinding naast huidige N80 Verbinding met weinig congestie, wat wijst op nauwelijks latente verkeersvraag Nieuwe verbinding zorgt voor scheiding van lokaal en doorgaand verkeer Geen significant effect op CO 2 uitstoot te verwachten 12

13 Conclusies Wegtransport genereert een belangrijk deel van de Belgische CO 2 uitstoot Internationale instellingen, met name de EC, stellen reductiedoelen voorop: -15% tot -21% tegen 2020 (t.o.v. 2005) Onder huidig beleid wordt slechts -7.9% gehaald Extra verkeer als gevolg van nieuwe infrastructuur brengt dit terug tot -6.3% Het is aangewezen om deze infrastructuuringrepen enkel uit te voeren in combinatie met de nodige flankerende maatregelen (zoals rekeningrijden, verbetering OV, ) Zelfs dan wordt het halen van de CO 2 doelstellingen erg moeilijk 13

14 BEDANKT! Tim Breemersch Transport & Mobility Leuven 016/

Vergelijkbare documenten

SAMENVATTING Invloed van nieuwe weginfrastructuur op de CO2 uitstoot in België

SAMENVATTING Invloed van nieuwe weginfrastructuur op de CO2 uitstoot in België *** door Transport & Mobility Leuven (TML), in opdracht van Greenpeace België en Bond Beter Leefmilieu Vlaanderen *** In Brussel