Verwachte effecten van uitbreiding van infrastructuur

Transcriptie

1 Verwachte effecten van uitbreiding van infrastructuur Griet De Ceuster Sven Maerivoet Transport & Mobility Leuven 9 december

2 Enkele aandachtspunten 1. Trekt een hogere wegcapaciteit nieuw verkeer aan? 2. Hoe lang kan een hogere wegcapaciteit de verkeersgroei accommoderen? 3. Is een hogere wegcapaciteit effectief? 4. Is een hogere wegcapaciteit efficiënt? 9 december

3 1. Trekt een hogere wegcapaciteit nieuw verkeer aan? JA 9 december

4 1. Trekt een hogere wegcapaciteit nieuw verkeer aan? Welk nieuw verkeer? Bestaand autoverkeer: Verkeer van onderliggende wegen (sluipverkeer) Verkeer van vroege en late spits Verkeer van de trein Nieuwe ritten: Autonome groei Echt nieuwe ritten 9 december

5 1. Trekt een hogere wegcapaciteit nieuw verkeer aan? Nieuw verkeer: Verkeer van onderliggende wegen (sluipverkeer) GOED! Minder ongevallen Minder luchtvervuiling Minder geluidshinder in dorpskernen 9 december

6 1. Trekt een hogere wegcapaciteit nieuw verkeer aan? Nieuw verkeer: Verkeer van vroege en late spits GOED! Meer welvaart (beter tijdstip, sneller) Geen of klein effect op veiligheid, milieu, 9 december

7 Verdeling verkeer over de dag, autosnelwegen België, vw+pw, Weekdagen Weekends u 1u 2u 3u 4u 5u 6u 7u 8u 9u 10u 11u 12u 13u 14u 15u 16u 17u 18u 19u 20u 21u 22u 23u 9 december

8 1. Trekt een hogere wegcapaciteit nieuw verkeer aan? Nieuw verkeer: Verkeer van de trein SLECHT! Effect op luchtkwaliteit GOED! Meer welvaart (sneller) 9 december

9 1. Trekt een hogere wegcapaciteit nieuw verkeer aan? Nieuw verkeer: Nieuwe ritten GOED! Meer welvaart (meer verkeer) 9 december

10 1. Trekt een hogere wegcapaciteit nieuw verkeer aan? Welk nieuw verkeer? Bestaand autoverkeer: Verkeer van onderliggende wegen (sluipverkeer) Verkeer van vroege en late spits Verkeer van de trein Nieuwe ritten: Autonome groei Echt nieuwe ritten SLOTSOM: waarschijnlijk positief effect 9 december

11 2. Hoe lang kan een hogere wegcapaciteit de verkeersgroei accommoderen? De weg: Gaat bestaand verkeer aantrekken (sluipverkeer, spits, trein,..) Gaat de groei van het verkeer opvangen (vermijden van toekomstig sluipverkeer, spitsverschuiving, helaas ook treinritten) 9 december

12 België, 2005 jaar voertuig miljoen passagiers-km miljoen ton-km CO2 (ton) CO2 g/km PM g/km NOx g/km 2005 auto ,177 0,011 0,374 bromfiets ,071 0,122 0,056 motorfiets ,024 0,028 0,247 bestelwagen ,201 0,081 0,953 vrachtwagen ,606 0,029 1,155 bus ,327 0,021 0,601 metro/tram ,584 0,000 0,000 reizigerstrein ,143 0,013 0,212 goederentrein ,245 0,007 0,120 vliegtuig ,666 0,000 0,059 binnenschip ,302 0,040 0,615 Totaal ,663 0,019 0,538 9 december

13 België, 2020 jaar voertuig miljoen passagiers-km miljoen ton-km CO2 (ton) CO2 g/km PM g/km NOx g/km 2020 auto ,798 0,007 0,138 bromfiets ,065 0,048 0,167 motorfiets ,394 0,013 0,216 bestelwagen ,405 0,028 0,579 vrachtwagen ,752 0,005 0,433 bus ,396 0,005 0,303 metro/tram ,882 0,000 0,000 reizigerstrein ,627 0,010 0,172 goederentrein ,637 0,007 0,111 vliegtuig ,577 0,000 0,057 binnenschip ,439 0,041 0,617 Totaal ,929 0,008 0,230 9 december

14 Verliestijden (s/km) Verliestijden Piek, per wagen Verliestijden in 'Piek 2007' en 'Piek 2020' voor verschillende regio's en wegtypes 20,0 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 Vlaanderen Wallonië Brussel Antwerpen Gent Luik HWN 2007 HWN 2020 RWN 2007 RWN 2020 SWN 2007 SWN december

15 Voertuigverliesuren (vtgu/u) Verliestijden Piek, totaal Voertuigverliesuren 'Piek 2007' en 'Piek 2020' voor verschillende regio's en wegtypes HWN 2007 HWN 2020 RWN 2007 RWN 2020 SWN 2007 SWN Vlaanderen Wallonië Brussel Antwerpen Gent Luik 9 december

16 Gemiddelde filelengte (km) Filelengtes Piek, totaal (snelwegen) Gemiddelde filelengtes op het HWN in 'Piek 2007' en 'Piek 2020' Vlaanderen Wallonië Brussel Antwerpen Gent Luik Filelengte 'Piek2007' Filelengte 'Piek 2020' 9 december

17 2. Hoe lang kan een hogere wegcapaciteit de verkeersgroei accommoderen? Transportgroei passagiers is afhankelijk van: Reistijd per dag is constant Afgelegde afstand is afhankelijk van inkomen (hoe hoger, hoe sneller de transportmiddelen) 9 december

18 Reistijd per dag per persoon A. Schafer, D.G. Victor, Transportation Research Part A 34(3) (2000) december

19 Reisbudget per persoon A. Schafer, D.G. Victor, Transportation Research Part A 34(3) (2000) december

20 Reisafstand (aanbod van technologie en infrastructuur) Grübler, IIASA 9 december

21 PKM/POP pkm/persoon AFR CEC CIS EAS EU15 JPN LAM MEA NAM OCN SAS SEA GDP/POP 9 december

22 PKM/POP pkm/persoon A AFR CEC CIS EAS EU15 JPN LAM MEA NAM OCN SAS SEA GDP/POP 9 december

23 PKM/GDP 1,00 pkm/bnp A1 0,90 0,80 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 AFR CEC CIS EAS EU15 JPN LAM MEA NAM OCN SAS SEA 0, GDP/POP 9 december

24 pkm EU15 A plane A1 EU15 car A1 EU15 mc A1 EU15 train A1 EU15 bus A1 EU15 9 december

25 2. Hoe lang kan een hogere wegcapaciteit de verkeersgroei accommoderen? Groei autoverkeer zal stagneren: Bijna iedereen heeft een auto (vervangingsmarkt) Het aantal km per jaar per auto daalt de laatste jaren (2 e auto in gezin) Inkomensgroei wordt omgezet in groei luchtvaartverkeer 9 december

26 3. Is een hogere wegcapaciteit effectief? Krijgen we waar voor ons geld? De investering moet te verantwoorden zijn ten opzichte van de effecten 9 december

27 3. Is een hogere wegcapaciteit effectief? Voornaamste effecten: 1. Betere reistijd voor de huidige gebruikers (+ vernauwing spits) 2. Minder sluipverkeer en daardoor minder ongevallen, luchtvervuiling, geluidhinder (+ betere reistijd) 3. Minder treinverkeer en daardoor meer luchtvervuiling 9 december

28 Files in Vlaanderen Autosnelwegen 9 december

29 Files in Vlaanderen N-wegen 9 december

30 Files in Vlaanderen Overige wegen 9 december

31 3. Is een hogere wegcapaciteit effectief? Kosten versus baten? Houd ook rekening met lange termijn (effecten over 40 jaar) Houd ook rekening met kosten onderhoud Houd ook rekening met ruimtelijke-economische veranderingen door de nieuwe infrastructuur 9 december

32 4. Is een hogere wegcapaciteit efficiënt? Neem aan dat een grotere wegcapaciteit effectief is (er worden problemen opgelost tegen een redelijke prijs) Maar is het de beste manier om problemen op te lossen? Zijn er goedkopere maatregelen met dezelfde effectiviteit? Zijn er even dure maatregelen met een grotere effectiviteit? 9 december

33 4. Is een hogere wegcapaciteit efficiënt? Maatregelen langs de aanbodzijde: Betere detectie van mist, sneeuw, zware regenval,... Betere detectie en afhadeling van incidenten Verkeersluw maken van dorpskernen Maatregelen met betrekking tot een variabel gebruik van rijstroken: Spitsstroken. Extra rijstrook die tijdens de spits kan gebruikt worden. Vb.: pechtstrook (let op: ambulances,...). Plusstroken: extra rijstrook links. Wisselstroken: afhankelijk van de drukte openen voor een bepaalde rijrichting. Variabele breedte van rijstroken. Via bv. LEDs in het wegdek. 9 december

34 4. Is een hogere wegcapaciteit efficiënt? Advanced Traffic Management Systems (ATMS) op snelwegen: Dynamische route informatie panelen (DRIPs) of "variable message signs (VMS) met route informatie. Filelengtes (in de ruimte als aantal kilometer, in de tijd als aantal minuten) Routeadvies waarbij een alternatieve route wordt voorgesteld (indien zinnig en mogelijk). Vooral bij incidenten nuttig. Idem maar via on board unit, gsm Dynamische snelheidslimieten. Aanvoer naar de file afremmen door die mensen kilometers op voorhand trager te laten rijden, zodat de file de tijd krijgt om op te lossen. Het voornaamste effect van deze maatregel is wel dat er minder botsingen in de staart van de file gebeuren, doordat mensen beter gewaarschuwd zien. Blokrijden: homogener verkeer en verkeersveiliger. Geen effect op files door de afstand tussen de blokken. Toeritdosering. Het idee is dat file aan opritten ontstaat doordat er telkens groepjes auto's op de snelweg komen gereden. Een toeritdosering regelt de toevoer druppelsgewijs. Heeft een klein lokaal effect. 9 december

35 4. Is een hogere wegcapaciteit efficiënt? Maatregelen langs de vraagzijde: Parkeerbeleid Aanbod openbaar vervoer Stimulere flexibele uren en thuiswerk. Rekeningrijden 9 december

36 Danku! 9 december