Klimaatakkoord & Elektrisch Rijden

Transcriptie

1 Klimaatakkoord & Elektrisch Rijden

2 Deel 1: Het Klimaatakkoord

3 Klimaatakkoord Parijs: "We are the first generation to feel the effect of climate change and the last generation who can do something about it."

4

5 CO2 uitstoot verkeer & Beleid

6 Het Klimaatakkoord & Mobiliteit Mobiliteitstafel: 7.3 Mton CO2 reductie 5 subtafels Stimulering elektrisch (personen)vervoer (FET) Duurzame energiedragers Verduurzaming logistiek Verduurzaming personenmobiliteit (incl. zakelijk reizen, OV en fiets) Verkenning Andere vormen van bekostiging mobiliteit Ontwerp Klimaat Akkoord + Kabinetsmodules Doorrekening Planbureaus Kabinetsreactie à Voorstel Kabinet naar TK (met steun tafels)?

7 Hoofdlijn Prioriteit bij zero emissie routes elektrisch (> helft CO2 doel) en waterstof Grenzen aan biofuels en voorkeur voor advanced biofuels Werkgevers en overheidsinkoop als belangrijke ingang Vraagstuk dalende opbrengsten uit diesel-, benzine-, gas (auto s) Duurzame mobiliteit voor iedereen

8 Deel 2: Elektrisch Rijden in het Klimaatakkoord

9 Elektrische Voertuigen Regeerakkoord: 100% ZE verkoop in 2030 EU beleid: 37.5% CO2 reductie auto s in delen: Flankerend beleid, fiscaal beleid, uitrol laadinfrastructuur ZE-akkoorden Auto EV H Taxi Bus Bestel Vracht

10 Groei laadinfra (auto) Aantal laadpunten privaat publiek semi publiek snel ,2 0,2 0,1 0,1 Totaal

11 Revnext Carbontax-model overzicht

12 Carbontax-model Wat is een model? Vereenvoudigde weergave van de werkelijkheid Waarom een model? Beslis ondersteunend, houvast, onzekerheden Hoe werkt het? Marktontwikkelingen en gedragsreacties consumenten op fiscale maatregelen bepalen Getoetst model? Uitvoerig getoetst door Planbureaus/ministeries Voorlopers model: ingezet beleidsstudies en Rol van calculator: overheid heeft beleidsdoelen en stelt budgettaire randwoorden, FET zoekt oplossingsrichtingen, dan start iteratief proces van instrumenteren (concreet en doorrekenbaar maken), doorrekenen, effecten bespreken en opnieuw bijstellen, enz.

13 Drie scenario s: 43% lagere stimuleringskosten 30% lager effect aandeel (FC)EV 34% lager effect CO 2 In 2030: 65% (FC)EVs nieuwverkopen 1,4 mln. (FC)EVs in wagenpark 2,0 Mton t.o.v. referentiescenario 2,3 Mton t.o.v. NEV (schatting) In 2030: 93% (FC)EVs nieuwverkopen 2,0 mln. (FC)EVs in wagenpark 3,2 Mton t.o.v. referentiescenario 3,5 Mton t.o.v. NEV (schatting) 91% +2% +4% extra door dekkingspakket In 2030: 30% (FC)EVs nieuwverkopen 0,4 mln. (FC)EVs in wagenpark Ca. 0,3 Mton lager dan NEV 61% door stimuleringspakket Stimuleringskosten : 0 Stimuleringskosten : 12,7 mld. Dekking: 100% Stimuleringskosten : 22,8 mld. Dekking: 9,3 mld. Kosten overheid: 13,5 mld. Referentiescenario (alleen EU bronbeleid + autonome marktontwikkelingen) Ontwerp Klimaatakkoord (OKA) (mandaat 1,5 mld. na 2024) Ambitiescenario (100% nulemissie nieuwverkopen 2030) 16

14 Deel 3: De Maatregelen

15 Flankerend beleid, laadinfra & fiscaal Flankerend beleid Laadinfra Fiscaal ( ) verplichte CO2 reductie mobiliteit bedrijven sneller/genoeg laadpalen MRB: 0%, 25%, 45% verplichte TCO communicatie showroom/online transparantie prijs BPM: EV campagne open protocollen Bijtelling: 8% - 16% - 20% batterij check smart charging Aankoopsubsidie: 6k - 4.4k - 2.2k haalbaarheid 2ehands lease stimuleren elektrisch autodelen ZE zone in 30/40 steden Stop MIA 2e hands? 1-2 ct extra op accijns EV inkoop

16 Verkoop en wagenpark effect klimaatakkoord Nieuwverkoop 2,0 mln. 1,4 mln. Totale wagenpark 0,4 mln.

17 OVERZICHT HANDELINGSPERSPECTIEF PRIVÉ Nieuw: 5 voorbeeldauto s TCO per maand A B C D E Benzine BEV TCO verschil TCO verschil zonder beleid Procentuele verbetering TCO 47% 42% 37% 25% 16% Aannames: Aanschaf of private lease nieuw in 2021 Gebruik in km / per jaar Occasion: 5 voorbeeldauto s TCO per maand A B C D E Benzine BEV TCO verschil TCO verschil zonder beleid Procentuele verbetering TCO 16% 21% 19% 20% 18% Aannames: Aanschaf 4 jaar oude occasion in 2021 Gebruik in km / per jaar Onderliggend beleidspakket (stimulering en dekking) bij bovenstaande tabel gaat vermoedelijk op aantal punten wijzigen Gemiddelden per segment, persoonlijke situaties kunnen afwijken Naast TCO spelen meer factoren een rol in het aankoopgedrag van consumenten

18 Deel 4: Politiek en Media

19 Reactie Kabinet Het kabinet kiest voor een aanpak op automobiliteit met meer oog voor de huidige marktontwikkeling. Ook geeft het kabinet meer aandacht aan ondersteuning van de tweedehandsmarkt voor elektrische auto s en het voorkomen van oversubsidiëring van nieuwe elektrische auto s. Dit biedt ruimte om meer in te zetten op handelingsperspectief en om de in het ontwerpklimaatakkoord opgenomen verhoging van de vaste lasten op het bezit van auto s met een verbrandingsmotor niet in te hoeven voeren.

20 Headlines ü Overstimulering? ü Gewone man betaalt voor prosecco drinkende Tesla rijder ü Er zijn te weinig EVs ü Model onderschat/overschat kosten - groei elektrische auto s

21 Kosten derving & stimulering

22 Bedankt Maarten van