BLOOTSTELLING AAN OMGEVINGSLAWAAI IN VLAANDEREN

Transcriptie

1 / nota BLOOTSTELLING AAN OMGEVINGSLAWAAI IN VLAANDEREN OP BASIS VAN DE STRATEGISCHE GELUIDSBELASTINGSKAARTEN 2 E RONDE / 2 E FASE (REFERENTIEJAAR 2011) 1.1 INLEIDING Richtlijn 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai [verder: Richtlijn Omgevingslawaai] heeft o.m. tot doelstelling om het publiek (i.c. de Vlaamse bevolking) voor te lichten over omgevingslawaai en de effecten daarvan. De strategische geluidsbelastingskaarten die in dit verband vijfjaarlijks worden opgesteld en/of geactualiseerd geven naast de berekende geluidsbelasting ook informatie over het aantal blootgestelden. Hiertoe werden de berekende geluidsniveaus op de geluidsbelastingskaarten gekoppeld aan gegevens over de in de omgeving aanwezige bewoning, zodat een schatting kon worden gemaakt van het aantal omwonenden dat blootgesteld wordt aan omgevingslawaai van de onder de Richtlijn Omgevingslawaai gevatte infrastructuren: belangrijke wegen 1, belangrijke spoorwegen en belangrijke luchthavens. In deze nota wordt deze informatie, met opgave van het geschatte aantal mensen, woningen en oppervlakte binnen specifieke geluidscontouren van L den en L night, in tabelvorm gepresenteerd. Onderstaande numerieke data zijn gebaseerd op de strategische geluidsbelastingskaarten met als referentiejaar RANDVOORWAARDEN Uit de strategische geluidsbelastingskaarten voor weg- en spoorverkeersgeluid blijkt dat in heel wat situaties de geluidsbelasting sterk kan variëren over de verschillende gevels van een woning. Zo zal het aan de achtergevel, welke van de geluidsbron wordt afgeschermd door de woning, vaak stiller zijn dan aan de voorgevel. Bij het bepalen van de blootstellingsgegevens werd, zoals voorgeschreven door de Richtlijn Omgevingslawaai, steeds het geluidsniveau beschouwd dat werd berekend op de meest blootgestelde gevel van de woning op een hoogte van 4 meter. Meestal wordt daardoor de werkelijke geluidblootstelling overschat. 1 Inclusief de belangrijke wegen binnen de agglomeraties Antwerpen, Gent en Brugge

2 De blootstellingsdata werden bepaald op basis van adresgegevens van woongelegenheden en gegevens van het Rijksregister met betrekking tot het aantal inwoners per adres. Daar waar voldoende nauwkeurige gegevens ontbraken, werd overeenkomstig het voorzorgsprincipe steeds uitgegaan van een worstcase situatie. Bij de beoordeling van de geluidblootstelling van vliegtuiggeluid werd een afwijkende benadering toegepast, uitgaande van de geluidscontouren berekend als alzijdig invallend geluid. De geluidsblootstellingscijfers werden bepaald op basis van een analyse van demografische gegevens gekoppeld aan statistische sectoren in plaats van adrespunten. Omdat in andere regio s en landen de blootstellingscijfers mogelijks met andere methodieken/aannames werden afgeleid, is het niet aangewezen om de blootstellingscijfers in Vlaanderen te vergelijken met deze in andere gewesten en/of Europese lidstaten. De geluidsblootstellingscijfers zijn gebaseerd op de waarde van een buitenniveau. Op welke manier dit buitenniveau zich verhoudt tot het binnenniveau, hangt uiteraard af van de eigenschappen van de woning (o.a. de aanwezige isolatie). 1.3 WEGVERKEER Voor de belangrijke wegen met meer dan 3 miljoen voertuigen per jaar levert dat, onder de hoger geschetste randvoorwaarden, volgende blootstellingscijfers: 1. Het aantal mensen (afgerond op het dichtstbijzijnde honderdtal) dat in woningen woont die worden blootgesteld aan L den-waarden in de geluidsbelastingklassen db, db, db, db, >75 db: Personen, exclusief belangrijke agglomeraties Personen binnen agglomeratie Antwerpen Personen binnen agglomeratie Gent Personen binnen agglomeratie Brugge pagina 2 van 5 Blootstelling aan geluid afkomstig van belangrijke infrastructuren in Vlaanderen

3 2. Het aantal mensen (afgerond op het dichtstbijzijnde honderdtal) dat in woningen woont die worden blootgesteld aan L night-waarden in de geluidsbelastingklassen db, db, db, db, >70 db: Personen, exclusief belangrijke agglomeraties Personen binnen agglomeratie Antwerpen Personen binnen agglomeratie Gent Personen binnen agglomeratie Brugge De totale oppervlakte (in km²) die is blootgesteld aan waarden van L den die hoger zijn dan respectievelijk 55, 65 en 75 db, het geschatte aantal mensen (afgerond op het dichtstbijzijnde honderdtal) dat in elk van deze zones woont en het geschatte aantal woningen (afgerond op het dichtstbijzijnde honderdtal) dat in elk van deze zones ligt: Deze cijfers zijn inclusief de agglomeraties Gent, Antwerpen en Brugge, en worden bovendien cumulatief voorgesteld. L den inclusief agglomeraties >55 >65 >75 km² personen woningen SPOORVERKEER Voor belangrijke spoorwegen met meer dan treinpassages per jaar levert dat, onder de hoger geschetste randvoorwaarden, volgende blootstellingscijfers: 1. Het aantal mensen (afgerond op het dichtstbijzijnde honderdtal) dat in woningen woont die worden blootgesteld aan L den-waarden in de geluidsbelastingklassen db, db, db, db, >75dB: Personen, exclusief belangrijke agglomeraties Personen binnen agglomeratie Antwerpen Personen binnen agglomeratie Gent Personen binnen agglomeratie Brugge Blootstelling aan geluid afkomstig van belangrijke infrastructuren in Vlaanderen pagina 3 van 5

4 2. Het aantal mensen (afgerond op het dichtstbijzijnde honderdtal) dat in woningen woont die worden blootgesteld aan L night-waarden in de geluidsbelastingklassen db, db, db, db, >70 db: Personen, exclusief belangrijke agglomeraties Personen binnen agglomeratie Antwerpen Personen binnen agglomeratie Gent Personen binnen agglomeratie Brugge De totale oppervlakte (in km²) die is blootgesteld aan waarden van L den die hoger zijn dan respectievelijk 55, 65 en 75 db, het geschatte aantal mensen (afgerond op het dichtstbijzijnde honderdtal) dat in elk van deze zones woont en het geschatte aantal woningen (afgerond op het dichtstbijzijnde honderdtal) dat in elk van deze zones ligt. Deze cijfers zijn inclusief de agglomeraties Gent, Antwerpen en Brugge, en worden bovendien cumulatief voorgesteld. L den inclusief agglomeraties >55 >65 >75 km² personen woningen LUCHTHAVEN BRUSSELS AIRPORT Onder de hoger geschetste randvoorwaarden geeft dit voor de luchthaven Brussels Airport de volgende blootstellingscijfers: 1. Het aantal mensen (afgerond op het dichtstbijzijnde honderdtal) dat (binnen het Vlaamse Gewest) in woningen woont die worden blootgesteld aan L den-waarden in de geluidsbelastingklassen db, db, db, db, >75dB: personen Het aantal mensen (afgerond op het dichtstbijzijnde honderdtal) dat (binnen het Vlaamse Gewest) in woningen woont die worden blootgesteld aan L night-waarden in de geluidsbelastingklassen db, db, db, db, >70 db: personen pagina 4 van 5 Blootstelling aan geluid afkomstig van belangrijke infrastructuren in Vlaanderen

5 3. De totale oppervlakte (in km²) (binnen het Vlaamse Gewest) die is blootgesteld aan waarden van Lden die hoger zijn dan respectievelijk 55, 65 en 75 db, het geschatte aantal mensen (afgerond op het dichtstbijzijnde honderdtal) dat in elk van deze zones woont en het geschatte aantal woningen (afgerond op het dichtstbijzijnde honderdtal) dat in elk van deze zones ligt. Deze gegevens worden cumulatief voorgesteld: L den >55 >65 >75 km² 76,51 13,05 2,08 personen woningen Belangrijke opmerking: De hierboven gegeven blootstellingscijfers zijn enkel van toepassing op het grondgebied van het Vlaamse Gewest. De cijfers die betrekking hebben op de blootstelling aan luchtverkeerslawaai binnen het Brussels Hoofdstedelijk Gewest worden afzonderlijk door dit gewest gerapporteerd op basis van haar eigen studierapportering Blootstelling aan geluid afkomstig van belangrijke infrastructuren in Vlaanderen pagina 5 van 5