Ten behoeve van de RO-procedure voor de in Akkrum nieuw te bouwen school is de geluidsbelasting op het schoolgebouw nader geanalyseerd.

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Ten behoeve van de RO-procedure voor de in Akkrum nieuw te bouwen school is de geluidsbelasting op het schoolgebouw nader geanalyseerd."

Emiel Verbeek
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Notitie N01a Geluidsbelasting nieuw te realiseren schoolcomplex Akkrum Inleiding Ten behoeve van de RO-procedure voor de in Akkrum nieuw te bouwen school is de geluidsbelasting op het schoolgebouw nader geanalyseerd. Het schoolgebouw wordt gerealiseerd op een perceel direct ten oosten van De Stringen aan de zuidkant van het dorp. De nieuwbouw is geluidsbelast vanwege het wegverkeer op de A32, de N392 en De Stringen. De geluidsbelasting op het perceel is in kaart gebracht door DHV en vastgelegd in rapport C MD-MK , versie 01, januari 2010 Planontwikkeling Brede School te Akkrum Akoestisch onderzoek. Bij het opstellen van dit rapport was de exacte bouwlocatie en gebouwvorm nog niet bekend, zodat enkel contouren zijn gepresenteerd. Aan de hand van deze contouren en de situatietekening als opgenomen in het voorlopig ontwerp is door ons de geluidsbelasting nader geanalyseerd. Hierbij is uitgegaan van de in het DHV-rapport berekende geluidsbelasting zonder bron- en overdrachtsmaatregelen. Aan te houden grenswaarden Voor nieuw te realiseren scholen gelden als vastgelegd in de Wet geluidhinder de volgende grenswaarden ten aanzien van L den geluidsbelasting vanwege wegverkeer: voorkeursgrenswaarde: 48 db, maximale ontheffingswaarde: 53 db voor nieuwbouw binnen de zone van een buitenstedelijke weg (A32 en N392) en 63 db voor nieuwbouw binnen de zone van een binnenstedelijke weg (De Stringen).

2 2 Notitie N01a De toetsing aan de grenswaarden dient per weg plaats te vinden. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarde moet een hogere waarde procedure worden doorlopen. Bij overschrijding van de maximale ontheffingswaarde is nieuwbouw enkel mogelijk indien de gevels, met een geluidsbelasting hoger dan de maximale ontheffingswaarde, doof worden uitgevoerd, dwz. zonder te openen delen als ramen e.d. Voor dove gevels geldt dat een toetsing aan de randvoorwaarden van de Wet geluidhinder niet benodigd is. Analyse geluidsbelasting De geluidsbelasting op de nieuw te bouwen school is aan de hand van de berekeningen als gepresenteerd in het DHV-rapport nader geanalyseerd. Uitgangspunt zijn de door DHV berekende geluidcontouren zonder bron- en overdrachtmaatregelen en gepresenteerd in de bijlagen 2.1, 3.1 en 4.1 van het DHV-rapport. De berekende contouren zijn overgenomen in de figuren 1.1 (geluidcontouren A32), 1.2 (geluidcontouren N392) en 1.3 (geluidcontouren De Stringen) met daarin aangegeven de nieuwbouw. Een nadere analyse / totaal overzicht is gegeven in figuur 2.1. Conclusie De L den geluidsbelasting (inclusief aftrek ex artikel 110g van de Wet geluidhinder) vanwege het wegverkeer invallend op de gevels van het nieuwbouwcomplex bedraagt (afgerond) maximaal: 53 db vanwege het wegverkeer op de A32, 50 db vanwege het wegverkeer op de N392 en < 48 db vanwege het wegverkeer op De Stringen. De nieuwbouw kan worden gerealiseerd zonder dove gevels. Wel moet een hogere waarde procedure worden doorlopen voor de geluidsbelasting vanwege het wegverkeer op de A32 en N 392. De te vragen hogere waarde dient gelijk te zijn aan: 53 db voor de A32 en 50 db voor de N392. Voor de dimensionering van de in de gevels op te nemen geluidwerende voorzieningen moet rekening worden gehouden met de totale cumulatieve geluidsbelasting van alle wegen samen zonder aftrek ex artikel 110g van de Wet geluidhinder. Een overzicht is gegeven in figuur 2.2. WNP raadgevende ingenieurs 28 oktober 2010 RFN

3 Figuur 1.1 Geluidcontouren A32

4 Figuur 1.2 Geluidcontouren N392

5 Figuur 1.3 Geluidcontouren De Stringen

6 De volledige westgevel is geluidsbelast vanwege het wegverkeer op de A32. De geluidsbelasting bedraagt afgerond maximaal 53 db. De gevel is daarnaast geluidsbelast vanwege het wegverkeer op de N392. De geluidsbelasting vanwege deze weg bedraagt maximaal 47 db. Dit geveldeel is geluidsbelast vanwege het wegverkeer op de A32. De geluidsbelasting bedraagt maximaal 50 db. Figuur 2.1 Totaal overzicht geluidsbelasting (toetsingswaarden incl. aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder) Dit geveldeel is geluidsbelast vanwege het wegverkeer op de N392. De geluidsbelasting bedraagt maximaal 49 db. Dit geveldeel is geluidsbelast vanwege het wegverkeer op de A32. De geluidsbelasting bedraagt maximaal 49 db. Verder is een geluidsbelasting van 50 db aanwezig vanwege het wegverkeer op de N392. Dit geveldeel is geluidsbelast vanwege het wegverkeer op de A32. De geluidsbelasting bedraagt maximaal 49 db. Dit geveldeel is geluidsbelast vanwege het wegverkeer op de A32. De geluidsbelasting bedraagt maximaal 50 db. Verder is een geluidsbelasting van 50 db aanwezig vanwege het wegverkeer op de N392.

7 Lden = 56 db Lden = 52 db Lden = 55 db Lden = 51 db Lden = 55 db Figuur 2.2 Overzicht van de voor het bepalen van de geluidwerende voorzieningen aan te houden cumulatieve geluidsbelasting (excl. aftrek ex artikel 110g Wgh) vanwege alle wegen samen Lden = 51 db

Vergelijkbare documenten

Notitie N02a. Inleiding

Notitie N02a. Inleiding Effect en kostenindicatie van mogelijke maatregelen ter reductie van de geluidsbelasting op het nieuw te realiseren schoolcomplex te Akkrum Inleiding Ten behoeve van de voor de scholenbouw Akkrum te doorlopen