Nieuwsbrief 169 13 november 2010 ABIS BERGEN 9544932, 9-6-2010 casco als bouwnummer 104 vertrokken van Partner Shipyard Szczecin, Polen, 11-6-2010 gearriveerd te Harlingen, 13-6-2010 verhaald naar afbouwplaats na het plaatsen van roer en schroef bij Shipdock B.V., Harlingen, 8-10-2010 voor het kantoor van Abis Shipping aan de Nieuwe Vissershaven te Harlingen gedoopt ABIS BERGEN door mevrouw Jelli van de Graaf (echtgenote van René M. van de Graaf van Rabobank International Corporate Clients Nederland) en opgeleverd door Shipkits B.V., Harlingen (104) aan Beheer m.s. Abis Bergen B.V., Groningen, in beheer bij Abis Shipping Company B.V., Harlingen, 2.978 BRT, roepsein PBPY, 9-10- 2010 vertrokken op de eerste reis naar Malmö om onderdelen voor windmolens te laden voor Ringaskiddy. ALARNI 8511433 (NB-167), 27-6-1985 besteld, 18-12-1985 kiel gelegd, 16-8-1986 gedoopt ALARNI door mevr. N.M. Carcano-Luyendijk (dochter van oprichter Network) en te water gelaten, 10-12-1986 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (1000) aan Netcon Alarni B.V., Rotterdam (Netcon B.V.), in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V., 15-1-1987 in charter bij A.P. Møller, herdoopt MAERSK TEMPO, 5-1987 herdoopt VILLE DU LEVANT, 6-1988 herdoopt ALARNI, 30-4-1989 herdoopt INDEPENDENT SPIRIT voor charter bij I.C.L., 1989 in beheer bij Wijsmuller Ship Management B.V., beheer overgenomen door Soetermeer & Fekkes Cargadoorskantoor B.V., Rotterdam, 10-1993 bij N.V. Kon Mij. De Schelde, Vlissingen herdoopt EAGLE CAPE, nooit zo gevaren, 10-1993 herdoopt PANCARAN SINAR, ging varen tussen Bangkok en Singapore, 1993 in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., Rotterdam, 17-6-1994 als PANCARAN SINAR verkocht aan Samudera Shipping Line Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij P.T. Samudera Indonesia Ship Management, Jakarta, 2-2004 verkocht aan Ocean Wind Maritime Co., Piraeus, vlag: Panama, in beheer bij Cosmoship Management S.A., Piraeus, 5-2006 herdoopt SINAR MERAK, 23-12-2006 (e) in beheer bij Pioneer Ship Management Services LLC, Dubai, 1-2007 verkocht aan KS CS Helene, Panama, in beheer bij Emirates Trading Agency LLC, Dubai voor Container Leasing A/S, Lyngby, Denemarken, 12-11-2007 (e) verkocht aan Darafsh Shipping Lines Ltd., Panama, 19-11-2007 (e) herdoopt OEL RELAY, 2-6-2010 (e) verkocht voor sloop naar India, 2010 vlag: St. Kitts-Nevis voor sloopreis naar Gadani Beach, 27-9-2010 gearriveerd te Gadani Beach om gesloopt te worden. ALIDA SMITS 7712016, 9-6-1978 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (396) als ALIDA SMITS aan Marinus Smits, Rotterdam in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. "GENCHART", 1992 verkocht aan Omniseas Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam, herdoopt ALIDON, 21-1-1998 verkocht aan Lucky Star S.A.S., Monte di Procida-Italië, Italië, in beheer bij Tornavi S.a.S. di Domenico Scotto di Santolo, herdoopt ALIDA, 27-10-2003 verkocht aan Alisa M Shipping, Nicosia, vlag: Panama, herdoopt ALIDA M, 3-12-2004 gearriveerd te Piraeus, 2004 verkocht aan Karnak Inc., Panama, p/a Silver Star Maritime Co., 22-12-2004 te Piraeus Roads herdoopt BARAKAH 1, 9-2010 verkocht aan Ikaros Maritime S.A., Panama, in beheer bij Asra Shipping Co. Ltd., Tartous, 6-10-2010 herdoopt IKAROUS.
ANTARES 6614279, 1966 opgeleverd door Gebr. Schürenstedt K.G., Bardenfleth/Weser (1310) als TANTZEN, 1967 herdoopt ANTARES 1, 1971 herdoopt DANESEA, 1973 verkocht aan J. & D. Damhof, Delfzijl, in beheer bij N.V. Scheepvaartbedrijf Poseidon, herdoopt ANTARES, 1988 verkocht aan Osman Abdul Rahman Ismail, Lattakia-Syrië, herdoopt OSMAN, 1989 herdoopt AL HAJ OSSMAN, 9-6-2003 herdoopt AL HAJ OTHMAN, 24-11-2003 herdoopt JOUDI-S., 2009 (e) verkocht aan Razak Jamal/Suleiman, Lattakia-Syrië, 10-2010 (e) verkocht aan Y.M. Lebbadi, Sierra Leone, in beheer bij Uni Marine Management Co., Tartous, 10-2010 (e) herdoopt EZADEEN. ARNEBORG 9333539, 9-11-2006 gedoopt ARNEBORG door mevrouw S. Ödahl-Häggman, gebouwd bij Hudong- Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd. onder bouwnummer H1363A, 11.864 BRT, roepsein PHHD, 28-11-2006 opgeleverd aan Wagenborg Shipowners B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 19-10-2010 (e) herdoopt SLOMAN SPRINTER. foto: Scheepsfotoruilbeurs ASSI SCAN LINK 7369039, 4-1974 opgeleverd door Framnäs Mekaniske Verksted, Sandefjord (182) als TOR FINLANDIA aan Partrederi Tor Finlandia, Gothenborg-Zweden, 4.128 BRT, 10-1997 verlengd met 26,70 meter te Vlissingen, 13.436 BRT, 1980 verkocht aan Rederi A/B Salénia, Gothenborg-Zweden, 3-1984 verkocht aan Salen Dry Cargo A/B, Gothenborg-Zweden, herdoopt BALTIC WASA, 12-1984 verkocht aan Skandinaviska Enskilda Banken, Stockholm, 12-1984 verkocht aan Romulus Ltd., George Town-Cayman Islands, herdoopt OCEAN LINK, 1990 verkocht aan Sea-Link, Nacka, in charter bij Transfennica, 6-1992 verkocht aan Oosterems B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt ASSI SCAN LINK, 5-11-2004 verkocht aan Gorthon International Shipping Co. Ltd., Hamilton-Bermuda, herdoopt ACACIA, 3-2005 verkocht aan Rederi AB Transatlantic, St. Vincent & the Grenadines, 2006 verkocht aan Gorthon International Shipping Ltd., St. Vincent & the Grenadines, 13-3-2006 (e) in beheer bij Transatlantic Fleet Services AB, Skärhamn, Zweden, 24-7-2006 (e) verkocht aan Crystalline Oceanway S.A., St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Melody Shipping Co., 5-3-2007 tijdens een reis van Piraeus naar Limassol bij Nissyros brak brand uit, door schade aan de schroeven aan de grond geraakt, 2007 in beheer bij Aegean Cargo Management S.A., Piraeus, 15-10-2007 (e) herdoopt AEGEAN SKY, 9-2010 verkocht voor sloop naar India. foto: R. Zegwaard http://merchantshipsphoto.blogspot.com/ AURA 9287716, 20-6-2002 kiel gelegd, 25-10-2003 te water gelaten, 18-12-2003 opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1218) als AURA aan M.S. Aura Schiffahrtsges. m.b.h. & Co. K.G., Duitsland, in beheer bij Peter Dohle Schiffahrts-K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg, 7.519 BRT, 3.570 NRT, 8.658
DWT, 8.400 kw, MaK 9M43, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., 12-1-2004 (e) thuishaven: Londen-U.K., 18-7-2005 (e) verkocht aan M.S. Tirolia Schiffahrtsges. m.b.h. & Co. K.G., Londen-U.K., in beheer bij DT- Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Burg/Dithmarschen, 7-2-2006 in het Nord-Ostsee-Kanal t.h.v. Flemhuder Sees in de Weiche Großkönigsförde is door een vals alarm de machine uitgevallen, na 16 dukdalven te hebben geramd aan de grond gelopen, op eigen kracht vlot gebracht en naar Brunsbüttel gevaren voor inspectie, 7-2006 verkocht aan Holwerda Shipmanagement B.V., Heerenveen als FENJA voor overdracht in februari 2007, 12-1-2007 overgedragen aan C.V. Scheepvaartonderneming Fenja II, Heerenveen, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., Heerenveen, roepsein PHHT, 28-10-2010 (GL) herdoopt FENJA. foto: Scheepsfotoruilbeurs BALTIC LINK 8300169, 1984 opgeleverd door Rauma-Repola Oy, Rauma, Finland (285) als BALTIC LINK aan Warburg Leasing Co. Ltd. & Robert Fleming Finance Ltd., Londen-U.K., in beheer bij Ship-Link (U.K.) Ltd., (Rederi Ab Sea-Link), 12-1989 verkocht aan Scheepvaartonderneming m.s. "Baltic Link" B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Scheepvaart B.V., 1993 verbouwd bij H.D.W., Kiel, 2003 verkocht aan Trinity Bulk Carriers A/S, Oslo- Noorwegen, in beheer bij Brax Shipholding Rederi AB, Gothenborg, herdoopt BALTIC, 22-9-2003 herdoopt SCAN BALTIC, 17-10-2005 (e) verkocht aan Scandinavian Shipping Invest AS Valletta-Malta, in beheer bij Seagull Shipping, Saida, Libanon, herdoopt PACIFIC, 2007 verkocht aan Starway Management Property Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Anship Co. Ltd., Moskou, 12-3-2007 (e) herdoopt SLAVYANIN, 2-2010 vlag: Cambodja, 9-2010 vlag: Tanzania. BALTIC TRADER 9119658, 4.984 BRT, 2.103 NRT, 6.974 DWT, 116,40 x 19,50 x 9,20 x 7,063 meter, 547 TEU, 3.960 kw, 9 cyl, 4 tew, M.A.N. 9L32/40, M.A.N. B&W Diesel G.m.b.H., Augsburg, 16,5 kn., 3-6-1995 te water gelaten bij Schiffswerft Hugo Peters Wewelsfleth Peters & Co. G.m.b.H., Wewelsfleth (648), 9-1995 opgeleverd (GL) als BALTIC TRADER aan Hermann Buss K.G. "Baltic Trader" G.m.b.H. & Co., Leer, vlag: Antigua & Barbuda, 21-11-1995 herdoopt ARMADA TRADER, 5-6-1996 herdoopt BALTIC TRADER, 14-4-1997 herdoopt ZIM NAPOLI, 9-12-1997 herdoopt BALTIC TRADER, 16-3-1998 herdoopt NORASIA ATTICA, 25-3-1999 herdoopt BALTIC TRADER, 2000 in beheer Reider Shipping B.V., Winschoten, 20-3-2000 onder de Nederlandse vlag gebracht, roepsein PCIS, 29-10-2010 te Papenburg van vlag verwisseld, van Nederland naar Antigua & Barbuda, roepsein V2FB9. BEAUFORCE 9526095, 22-8-2009 (e) te water gelaten, in afbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V onder bouwnummer 9412 voor Beauforce B.V., Sneek, in beheer bij UniSea Shipping B.V., 5.160 BRT, 7.120 DWT, 12-2010 geplande oplevering. BRITTA THERESA 9402677, tankschip, 18-9-2008 (BV) opgeleverd door Rongcheng Xixiakou Shipyard Co. Ltd., Rong Cheng, (China XXK06-035) als BOREALIS aan Seaprecious Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Seatrend Shipping N.V., 4.030 BRT, 23-9-2008 (e) verkocht aan Maxxl Borealis B.V., Hendrik Ido Ambacht, vlag: Cyprus, 3-11-2008 (e) herdoopt BRITTA THERESA, 10-7-2009 (e) in beheer bij M.H. Simonsen, Svendborg, 4-2- 2010 herdoopt ORARIKKE. BUFFALO EXPRESS 8124424, 1983 opgeleverd door James W. Cook & Co. Ltd., Wivenhoe (1469) als BUFFALO EXPRESS aan Motorschip Buffalo Express B.V., Breskens, in beheer bij Vroon B.V., 771 BRT, 452 NRT, 1.147 DWT, 66,86 meter, 1984 verlengd bij Scheepswerf Welgelegen B.V., Harlingen, 2.513 BRT, 81,34 meter, 11-5-1984 meetbrief afgegeven na verlenging, 19-2-1991 ingebracht bij Lawin Maritime Corp., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., 20-10-1997 gearriveerd te Darwin en opgelegd, vóór 6-10-1998 vertrokken van Darwin en in de vaart, 9-2010 verkocht voor sloop te Aliaga, Turkije, 27-9-2010 gearriveerd te Aliaga, Turkije
foto: Scheepsfotoruilbeurs BERNICE 7803528, 3-11-1978 kiel gelegd, 21-11-1978 te water gelaten, 12-1978 opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (879) als CONDOR aan Reederei Paul Häse K.G., Stade-West Duitsland, vrachtschip, 1998 gekocht door Bernice B.V., Pijnacker, in beheer bij Van der Kooy Pijnacker B.V., verbouwd tot tankschip bij Hellingbedrijf Scheveningen, voorzien van ladingstanks voor het vervoer van eetbare oliën, 15-10- 1998 herdoopt BERNICE, 18-12-1998 opgeleverd na de verbouwing, 11-2004 thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Van der Kooy Pijnacker B.V., roepsein PJPD, 2008 verkocht aan Swift Sea Service OOD, Varna-Bulgarije, in beheer bij Van der Kooy Pijnacker B.V., 20-7-2008 herdoopt NANI, roepsein LZHV, 2010 verkocht voor sloop naar Turkije, 19-9-2010 gearriveerd te Aliaga om gesloopt te worden. CAROLINA 9382748, type Super Saimax, 4-8-2007 te water gelaten te Decin, Tsjechië, besteld bij Peters Shipyards B.V. te Kampen onder bouwnummer 1010, 24-10-2007 casco gearriveerd te Harlingen, vandaar naar Kampen voor afbouw bij Peters Shipyards B.V. te Kampen, 4-2-2008 verhaald van Kampen naar Harlingen, 5-2-2008 proefvaart en gearriveerd te Delfzijl, 7-2-2008 bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl, 14-2-2008 in de Buitenhaven te Delfzijl gedoopt CAROLINA door mevrouw Carolina van Dam Straver en opgeleverd aan C.V. Carolina, Spijk, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Van Dam te Delfzijl (J. van Dam), 132 TEU, 2.396 BRT, 3.200 DWT, 132 TEU, 82,50 (80,86) x 12,50 x 8,00 x. meter, Caterpillar 3512, 4-11-2010 op zee in problemen geraakt, door de sleepboot SVITZER MARKEN binnengebracht te IJmuiden. COLUMBIAN EXPRESS 8412558, 1986 opgeleverd door Mitsubishi H.I. Ltd., Shimonoseki (877) als KRITI AMBER aan Arbyx Amber Shipping S.A., Panama, 1987 herdoopt ALS STRENGTH, 1988 herdoopt KRITI AMBER, 1988 herdoopt ALS STRENGTH, 1997 herdoopt COLUMBIAN EXPRESS, 1998 verkocht aan Amber International Navigation Inc., Panama, in beheer Vroon B.V., herdoopt ALS ENDEAVOUR, 2001 uit charter en herdoopt COLUMBIAN EXPRESS, 6-7-2009 (e) ingebracht bij Bulk Express III B.V., Breskens, vlag: Panama, in beheer Vroon B.V., 5-2010 verkocht naar China, 8-2010 verkocht aan Demeter Shipping Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Tranglory Shipping Co. Ltd., Nanjing, herdoopt UNION DEMETER. CORAL PARENSIS 9208148, LPG Tanker, 8-2-1999 contract, 7-12-1999 kiel gelegd, 24-3-2000 te water gelaten, 27-6-2000 (NV) opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (1258) als NAVION DANIA aan Navion Shipping AS, Stavanger-Noorwegen (NIS), in beheer bij OSM Ship Management AS, 7.821 BRT, 2,347 NRT, 8.669 DWT, 118,06 (109,78) x 18,83 x 10,00 x 8.414 meter, 2 ladingtanks, 7.543 m3, 5.697,68 kw, M.A.N. B&W 6S35MC, de werf, 14,75 kn., 25-10-2004 verkocht aan Navion Shipping Ltd., in beheer bij OSM Ship Management AS, 2004 herdoopt DANIA SPIRIT, 2005 verkocht aan Dania Spirit LLC, Noorwegen (NIS), in beheer bij OSM Ship Management AS, 12-5-2009 in beheer bij TeeKay Shipping (Glasgow) Ltd., Glasgow, 12-5-2009 vlag: Bahamas, 5-11-2010 aangekocht door Anthony Veder Rederijzaken B.V., Rotterdam, onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PCHL, 5-11-2010 te Skagen herdoopt CORAL PARENSIS.
DRENTEDIEP 9518969 (NB-168), 18-5-2010 te water gelaten, 22-9-2010 (GL) opgeleverd door Rongcheng Shipbuilding Industry Co. Ltd., Shidao, China (RC-20) aan Solano Spirit Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Intership Navigation Co. Ltd., Limassol, roepsein 5BBA3, 25-9-2010 proefvaart vanaf Tianjin in de Chinese Zee, 4.156 BRT. foto: Scheepsfotoruilbeurs DUTCH MATE 8808707, 23-6-1989 te water gelaten, 17-8-1989 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (1016) als DUTCH MATE aan Tankvaart Dordrecht B.V., 1996 ingebracht bij Pakhoed Shipping B.V., Dordrecht, 21-1-1998 gearriveerd bij Scheepswerf Jac. den Breejen B.V., Hardinxveld om verlengd te worden, na verlenging 118,02, (111,84) meter, 4.297 BRT, 1.799 NRT, 6.250 DWT, 20 ladingtanks, inhoud 6.384 m3., 1999 ingebracht bij Rubia B.V., Dordrecht, 2004 in beheer bij Essberger Tankers B.V. Grote brand op zeetanker in Pernis. Aan de Vondelingenweg op het terrein van Shell Pernis heeft zondagmiddag (31-10-2010) een zeer grote brand gewoed. Het vuur woedde in de machinekamer van een afgemeerd schip, de DUTCH MATE, in de Eerste Petroleumhaven. Hulpdiensten zette groots in en vier RPA schepen van de Havendienst verleenden assistentie met het nathouden van het 21 jaar oude zeeschip. Onder andere twee speciaal opgeleide scheepsbrandbestrijdingsteams waren ter plaatse om het vuur te bestrijden. Er heeft in de machinekamer waar het vuur ontstond, zich een explosie voorgedaan in het carter van de generator. Hierdoor kwam er brandstof vrij dat ook weer vlam vatte. Monopropyleenglycol. De lading van het schip bestaat uit monopropyleenglycol, een organische antivries. Het middel wordt onder andere toegediend in medicatie voor dieren en als oplosmiddel voor kleur- en smaakstoffen. Toen het vuur eenmaal onder controle was gebracht zijn de hulpverleners nog enige tijd bezig geweest, om het vele bluswater aan boord weg te pompen. De oorzaak van de brand is niet bekend. Er zijn geen gewonden gevallen. Bron: Media TV. EEMBOTHNIA 7904528, 1981 opgeleverd door Rauma-Repola Oy, Uusikaupunki/Nystad (302) als POHJOLA, 1984 herdoopt BRITA RAGNE, 1987 herdoopt BRITT-MARI, 1988 verkocht aan VNG Cob I B.V., Rotterdam, herdoopt ALDIB, 1989 herdoopt BASKE, 1993 herdoopt STELLA BALTIC, 1996 verkocht aan Marjola II B.V., Rotterdam, in beheer bij Marin Shipmanagement B.V., herdoopt MARJOLA, 17-5-2000 (e) in beheer bij Bothnia Shipping B.V., Eemnes, vlag: Antigua and Barbuda en herdoopt EEMBOTHNIA, 28-11-2000 (e) verkocht aan UAB Juru Agentura "Forsa", Klaipeda-Litouwen, 10-11-2003 (e) herdoopt MARJOLA, 30-8-2005 (e) verkocht aan Nordsee Transport Group LLC, Palm Beach, Florida, vlag: Belize, 17-10-2005 (e) verkocht aan Rawley Group Ltd., Belize, in beheer bij Sergey P. Boychenko, Khabarovsk, Rusland, herdoopt POLINE, 7-2010 (e) verkocht aan Sergey P. Boychenko, Belize, 9-2010 (e) vlag: Rusland. ELIZABETH BROERE 6723783, 20-7-1967 te water gelaten, 19-10-1967 opgeleverd door J.G. Hitzler Schiffswerft & Maschinenfabrik G.m.b.H. & Co. K.G., Lauenburg (697) aan N.V. Gebr. Broere, Dordrecht, 5-9-1984 verkocht aan Olympic Navigation Shipping Co., Piraeus-Griekenland (I. Kaimenakis) en herdoopt OLYMPIA, 27-8-2002 onder de vlag van Comoros gebracht en herdoopt ANASTASIOS I, 11-9-2006 (e) verkocht aan Mica International, Monrovia, vlag: Sierra Leone, 24-3-2008 (e) vlag: Comoros, 13-4-2009 (e) vlag: Togo, 7-2010 herdoopt SOFIA, 2010 als SOFIA verkocht voor sloop naar Turkije, 15-9-2010 gearriveerd te Aliaga.
FLAMENCO 7211517, kiel gelegd als SEAWARD voor Klosters Rederi, 30-3-1972 verkocht aan P&O Lines Ltd., Londen, 29-4-1972 gedoopt SPIRIT OF LONDON, 11-5-1972 te water gelaten, 11-10-1972 opgeleverd door Cantieri Nav. dell Tirreno e Riuniti, Riva Trigoso (290) aan P&O Lines Ltd., Londen-U.K., 17.370 BRT, 736 passagiers, 11-11- 1972 eerste cruise van Southampton naar San Juan, 9-10-1974 herdoopt SUN PRINCESS voor Princess Cruises, 2-1989 verkocht aan Premier Cruise Line, Nassau-Bahamas, herdoopt STARSHIP MAJESTIC, 5-3-1995 in charter bij CTC Cruise Line, herdoopt SOUTHERN CROSS, 10-1997 verkocht aan Flamenco Transportation Inc., Nassau- Bahamas, in beheer bij Festival Shipping & Tourist Enterprises Ltd., herdoopt FLAMENCO, 24-1-2004 opgelegd te Gibraltar, 2-2004 verkocht aan Cruise Elysia, Nassau-Bahamas, in beheer bij Ravencroft Ship Management, herdoopt ELYSIAN FLAMENCO, 2004 in charter bij Globalia, 29-3-2004 (e) herdoopt NEW FLAMENCO, 4-4-2005 (e) in beheer bij Elysian Ship Management Inc., 2-2007 in charter bij Abu Dhabi Tourism Dev, Abu Dhabi als hotelschip, 10-2007 verkocht aan Club Cruise Entertainment & Travelling Services Europe N.V. (Club Cruise), Veenendaal, vlag: Panama, roepsein 3EAO9, in beheer bij V Ships Leisure S.A.M., 14-4-2008 (e) ingebracht bij Cruise Ship Number Five Ltd., Panama, in beheer bij V Ships Leisure S.A.M., 7-7-2008 (e) herdoopt FLAMENCO I, 2009 verkocht aan Singapore Star Shipping Pte. Ltd., Singapore, 8-10-2010 (e) verkocht voor sloop. FLINTER ARCTIC 9504126, 18-9-2010 gedoopt FLINTER ARCTIC door mevrouw Henrijette Hansen en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 398, 13-10-2010 proefvaart vanaf de Oterdumerpier, 15-10-2010 officiële proefvaart met o.a. de heer en mevrouw Scheurwater en opgeleverd aan N.V. Flinter Arctic, Rotterdam, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht. Tijdens de doop en tewaterlating op 18 september 2010 waren de heer en mevrouw Scheurwater de gelukkige winnaars, zij mochten aanwezig zijn bij deze proefvaart. Vrijdagmiddag waren alle participanten uitgenodigd om "hun" schip te bezichtigen. Op deze wat regenachtige middag waren er toch een aantal participanten afgereisd naar Delfzijl. In samenwerking met de kapitein en de bemanning heeft het Flinter team (Bart Otto, Menno Delken, Ebele Zuidema, Goon Scheres en Willem Doorduin) de bezoekers het schip van boven tot onder laten bekijken. FLORIJNGRACHT 9428413, 12-10-2010 opgeleverd door Jiangsu Changbo Shipyard, Rongcheng (6040) als FLORIJNGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Florijngracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff s Bevrachtingskantoor B.V., 8.581 BRT, roepsein PBSU, op de 1 e reis vertrokken naar Vostoshniy. FRANCISCA 9113214, te water gelaten als CELTIC MONARCH, 3-1997 opgeleverd als GRACECHURCH METEOR door Madenci Gemi Sanayii Ltd. Sti., Karadeniz Eregli (010) aan Charles M. Willie Co. (Investments) Ltd., Nassau- Bahamas, in beheer bij Charles M. Willie Co. (Shipping) Ltd., 4.015 BRT, 6.250 DWT, 467 TEU, 6.662 EPK, 4.900 kw, B&W 7S35MC, 15,5 kn., 1997 herdoopt EMILY BORCHARD, 1999 herdoopt CELTIC MONARCH, 3-1-2002 (e) verkocht aan ING Krediet Risico Management, in beheer bij Stieglis Maritime International, 2-2002 herdoopt MONARCH, 4-2002 (e) verkocht aan Regina Shipping Co. Ltd., 4-2002 in beheer bij Intersee Schiffahrtsges. m.b.h. & Co. K.G., Haren, 20-5-2002 vlag: Antigua & Barbuda, 5-2002 herdoopt REGINA, 9-2002 herdoopt GRACECHURCH CROWN, 2003 verkocht aan Jamina Conship G.m.b.K & Co., Antigua & Barbuda, in beheer bij Intersee Schiffahrtsges. m.b.h. & Co. K.G., Haren, 7-5-2007 herdoopt REGINA, 29-7-2009 herdoopt JAMINA, 25-11-2009 (e) verkocht aan Jamina U.G. (haftungsbeschränkt) & Co. K.G., Antigua & Barbuda, in beheer bij Golo Shipping G.m.b.H., Maagdenburg, 2010 ingebracht bij Francisca Shipping C.V., Zwartsluis, in beheer bij Q-SHIPPING B.V., Rhoon, 19-9-2010 te Papenburg herdoopt FRANCISCA, roepsein PCGY. P 842 FRIESLAND, DNSN Patrol Vessel Holland klasse, 20-10-2010 uit de bouwloods gereden bij Damen Shipyard Galati, Galati, in aanbouw voor de Kon. Marine, 108,43 x 16,00 meter, waterverplaatsing 3.750 ton, 21,5 kn., 4-11- 2010 te Galati, Roemenië gedoopt FRIESLAND door mevrouw Gerdi A. Verbeet (voorzitter van de Tweede Kamer). De Marinestudie van 2005 presenteerde maatregelen om de samenstelling en de middelen van de Koninklijke Marine beter af te stemmen op haar taken. Een van de maatregelen betreft de verwerving van vier patrouilleschepen ter vervanging van de afgestoten M-fregatten. De patrouilleschepen leveren een belangrijke bijdrage aan internationale rechtshandhaving en veiligheid. FRIO DOLPHIN 8807442, 3-1989 opgeleverd door Imabari Zosen, Imabari (477) als GLORIOUS EXPRESS aan Glorious Maritima S.A., Panama, 8.519 BRT, 9.061 m3, 1993 verkocht aan Orient Gas Transport Inc., Panama, in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd., herdoopt GLORIOUS HARVEST, 1997 verkocht aan Regent Regal Maritime Inc., Panama, in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd., 1999 verkocht aan Kama Hill Maritime Inc., Panama, 2006 (e) in beheer bij NykCool AB, 25-5-2010 (e) verkocht aan Athenian Marine Ltd., Port Vila-Vanuatu, in beheer bij Laskaridis Shipping Co. Ltd., Athene, 5-2010 herdoopt FRIO DOLPHIN, 2010 in pool bij Seatrade Groningen B.V.
HEEMSKERK 6727301, 1967 opgeleverd door VEB Schiffswerft 'Neptun' A.G., Rostock (424) als HANSA aan Nordsjö- Transport, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Strandheim & Stensaker, 6-1970 gekocht door Vereenigd Scheepvaart Bedrijf V.S.B., Rotterdam, herdoopt HEEMSKERK, 1978 verkocht aan Antonio Lavina di Scotto Mimar S.n.c., Napels- Italië, herdoopt ELVIRA, 1982 verkocht aan Antonio Lavina di Scotto Vapuretto S.n.c., Napels-Italië, 1985 verkocht aan Fusaro S.a.s. di G. Borredon e B. Schiano di Cola, Napels-Italië, 1986 verkocht aan Fusaro S.a.s. di G. Borredon e B. Schiano di Cola, Napels-Italië, 1991 verkocht als ELVIRA aan Vipima - Societa di Navigazione a.r.l., Napels- Italië, 8-1992 verkocht aan Shehadeeil Ar., Syrië, herdoopt RAMITA, 1993 verkocht aan Intermed Maritime Co., Tartous, thuishaven: Lattakia-Syrië, 1996 verkocht aan Crossmed Maritime, Tartous, thuishaven: Lattakia-Syrië, herdoopt MERAL, 12-2-2001 herdoopt BOSRA, 10-2006 herdoopt JAMEELA STAR, 2010 door ISM Group Ltd., Tartous verkocht voor sloop naar Turkije, 11-9-2010 gearriveerd te Aliaga om gesloopt te worden. foto: Scheepsfotoruilbeurs JO SELJE 8919051, 1-1993 kiel gelegd, 6-1993 te water gelaten, 7-10-1993 te Glasgow gedoopt JO SELJE door de Engelse koningin H.M. Elizabeth II, 10-1993 proefvaart, 14-10-1993 overgedragen door Kvearner Govan Ltd., Glasgow (252) aan Jo Selje Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., Spijkenisse, 1999 als JO SELJE ingebracht bij J.O. Odfjell Chemical Carriers III B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., 26-1-2010 onder de vlag van Noorwegen (NIS) gebracht, roepsein LAJC7, 19-10-2010 (e) herdoopt SELJE. KROONBORG 9102899, 15-9-1995 gedoopt door Prins Willem-Alexander, 8-11-1995 technische proefvaart, 10-11- 1995 opgeleverd door Scheepswerf "Ferus Smit" B.V., Foxhol (299) aan C.V. Scheepvaartonderneming "Kroonborg", Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 10-11-1995 vertrokken op de 1e reis, 494 TEU, 6.142 BRT, 3.529 NRT, 9.100 DWT, 5.200 BHP, 3.960 kw, Stork-Wärtsilä SW38, Stork-Wärtsilä Diesel B.V., roepsein PFLP, 11-12- 2001 verkocht aan m.s. "Tristan" Schiffahrts-Verwaltungsges.m.b.H. & Co. K.G., Delfzijl, 20-2-2002 te Dordrecht onder de vlag van de Ned. Antillen gebracht, thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PFLP, 10-10-2010 vlag: Curaçao, 15-10-2010 onder vlag van Antigua and Barbuda gebracht, thuishaven St. John's, roepsein V2FF2. LARENSEDIEP 9421051, 18-5-2006 kiel gelegd, 30-1-2007 te water gelaten, 19-11-2007 opgeleverd door Nanjing Huatai Shipyard Co. Ltd., Nanjing (YT05-4-02) als LARENSEDIEP aan ATL Reederei G.m.b.H. & Co. M.S. "Larensediep" K.G., Madeira-Portugal, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen voor Reederei Hesse G.m.b.H. & Co. K.G., 5.624 BRT, 15-4-2008 gearriveerd te Delfzijl bij Kon. Niestern Sander B.V., 19-4-2008 vertrokken van Delfzijl met bestemming Oskarhamn, 10-8-2010 vlag: Antigua and Barbuda. In de haven van Raahe (Finland) heeft op 1 november 2010 brand gewoed in het ruim van de LARENSEDIEP. Het schip werd geladen met hout, waarbij in het ruim brand ontstond, de brandweer kon voorkomen dat de vlammen zich verspreiden over het honderd meter lange schip. Na het blussen is een deel van de lading hout gelost in de haven. Er is geen grote schade en vermoedelijk kan het schip zijn reis voort zetten na de inspectie.
LOOIERSGRACHT 8611104, 29-1-1988 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1294) als LOOIERSGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Pottergracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 2007 verkocht aan Vinashin Ocean Shipping Co., Hanoi, thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, in beheer bij Archipelago Ships Management S.A., Piraeus, 8-7-2007 gearriveerd te Moerdijk, 12-7-2007 te Moerdijk herdoopt VINASHIN EXPRESS 1, 10-2010 (e) vlag: Panama en herdoopt NEW HORIZON. foto: Scheepsfotoruilbeurs MARGARETHA GREEN 9187033, casco tot het machinekamerschot gebouwd bij de Sedef werf te Tuzla, Turkije, 9-1-1999 kiel gelegd voor achterschip door A. Jobse (vlootbeheerder GenChart) afgebouwd bij De Scheldepoort te Vlissingen onder bouwnum mer 388, 15-3-1999 casco opgeleverd door Sedef Gemi Endustrisi A.S., Tuzla (388), 22-4-1999 casco gearriveerd te Vlissingen achter de sleepboot THOMAS DE GAUWDIEF enkele dagen later als gepland omdat in de Golf van Biskaje de sleepverbinding brak, 1999 in dok samengesteld, 31-5-1999 uitgedokt en naar de afbouwkade gesleept, 19-6-1999 gedoopt MARGARETHA GREEN door mevr. J.P. Meiland (echtgenote van de kort daarvoor overleden eigenaar van GenChart), 23-6-1999 terug van de proefvaart, 30-6-1999 opgeleverd door Schelde Scheepsnieuwbouw B.V., Vlissingen (388) aan C.V. Margaretha Green, Rotterdam, in beheer bij GenChart Shipping & Chartering Services "GenChart." V.o.F., Rotterdam, 3-7-1999 vertrokken op de 1e reis, 8-2000 herdoopt CORAL GREEN, 8-2001 in charter bij Nirint Shipping B.V., Moerdijk, herdoopt NIRINT VOYAGER, 15-4-2002 gearriveerd bij Rotterdam United Shipyards B.V., Schiedam, daar herdoopt MARGARETHA GREEN, 24-4-2002 vertrokken van Rotterdam, 9-2003 in beheer Bij Beluga-GenChart B.V., 26-1-2004 overgedragen aan Margaretha Green Shipping Co., Gibraltar, in beheer bij Beluga Shipping G.m.b.H., Bremen, 13-9-2004 herdoopt NEWPAC CUMULUS, 9-11-2005 (e) in beheer bij Beluga Fleet Management G.m.b.H., Bremen, 21-11-2005 (e) herdoopt MARGARETHA GREEN, 29-9-2010 herdoopt SE VERDANT. MARIETJE MARSILLA 9458248, 25-6-2010 gedoopt MARIETJE MARSILLA door mevrouw Manon de Haan (partner van Andries Danser) te water gelaten bij Barkmeijer Stroobos B.V. te Stroobos onder bouwnummer 320, afgebouwd te Lemmer, 5.418 BRT, 126,13 (120,26) x 15,20 x 9,50 x 6,990 meter, 305 TEU, 3.060 kw, M.A.N. 9L27/38, 14 kn., roepsein PCIE, 29-10-2010 gearriveerd te Delfzijl vanaf IJmuiden, 2-11-2010 proefvaart, 4-11-2010 te Delfzijl opgeleverd aan Danser Shipping C.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 6-11-2010 vertrokken van kadevak A-B te Delfzijl met bestemming Rotterdam. MOMENTUM SCAN 9534432, type Sole 10.000, in aanbouw als CFL MOMENTUM, 11-9-2010 gedoopt MOMENTUM SCAN door Ina Koolhof-Dijkstra (moeder van Kees Koolhof, oprichter en directeur van CFL) en Audrey Huyser (achternicht van Kees Koolhof) en te water gelaten bij Peters Shipyards B.V., Kampen, dat moet zijn onder bouwnummer 901, 21-10-2010 gearriveerd bij de voormalige Orca Base te Velsen vanaf Kampen, 22-10-2010 proefvaart op de Noordzee en gearriveerd te Harlingen, 26-10-2010 proefvaart op de Noordzee, 29-10-2010 opgeleverd aan Scheepvaartonderneming CFL Momentum B.V., Groningen, in beheer bij Canada Feeder Lines B.V., Groningen, roepsein PCGO, 6.525 BRT, in timecharter bij Scan Trans te Denemarken. NILEDUTCH KWANZA 7702877 (NB-168), 4-3-1979 te water gelaten, 12-1979 opgeleverd als ANGO door C.N. de La Ciotat, La Ciotat (309) aan Cie. Maritime des Chargeurs Reunis S.A., Cie. Generale Maritime Finance & & Deutsche Afrika Line, vlag: Frankrijk, 1990 verkocht aan SNC Delmas, 1992 verkocht aan Cie. Generale Maritime, 1992 herdoopt CGM RENOIR, 1997 verkocht aan Africa Ray Shipping Inc., Panama, herdoopt AFRICAN ARROW, 2001 verkocht aan Setramar Naviera S.A., Panama, herdoopt KWANZA, 9-4-2007 (e) in beheer bij Armamento Setramar S.p.A. (Navimar S.A.), 4-12-2007 (e) vlag: Italië, 8-7-2007 herdoopt NILEDUTCH KWANZA, in charter bij Nile Dutch Africa Line B.V., Rotterdam, 7-2008 verkocht aan Niledutch Kwanza B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Bernhard Schulte Shipmanagement (Cyprus) Ltd., 2010 verkocht voor sloop naar India, 14-9-2010 voor de sloopreis herdoopt ANZA, vlag: Comoros, 28-9-2010 gearriveerd te Alang om gesloopt te worden.
foto: K. Goudriaan MARNEBORG 9142564, 13-2-1998 opgeleverd door Scheepswerf Bijlsma B.V., Lemmer (679) als MARNEBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming Marneborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 6.410 BRT, 9-12-2004 te Antwerpen herdoopt NORMED ISTANBUL, 11-12-2004 vertrokken naar Istanbul, Turkije via Cagliari, Sardinië met als lading gebruikte goederen en rollen papier, 1-2006 te Stettin herdoopt MARNEBORG, 22-12-2008 (e) ingebracht bij Marneborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 26-10-2010 vanaf Jorf Lasfar, Marokko gearriveerd bij Serdijn Ship Repair B.V. in de Waalhaven te Rotterdam, 1-11-2010 naar het Calandkanaal, 1-11- 2010 verhaald naar de Waalhaven, 5-11-2010 in de Waalhaven onder de vlag van Antigua & Barbuda gebracht, roepsein V2FI2. NORDER TILL 8516598, 25-10-1985 kiel gelegd, 15-5-1986 te water gelaten bij Julius Diedrich Schiffswerft G.m.b.H. & Co. K.G., Moormerland (153), 6-1986 opgeleverd als SIMONE aan Jansen Schiffahrts K.G. m.s. Simone, Leer-West Duitsland, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., 29-6-1994 herdoopt MARI FRANCE, 19-12-1996 TRITON, 1998 verkocht aan Triton Reefer Navigation Co. Ltd., St. John s-antigua & Barbuda, in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., 12-6-1998 herdoopt NORDER TILL, 2003 verkocht aan Triton Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Norder Till, Leer, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H., Leer, roepsein PJBN, 2004 verkocht aan Fehn Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Simone, Leer, thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJHL, 5-1-2004 (GL) herdoopt SIMONE, 22-9-2010 (e) verkocht aan Eltinor Corp., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Team Chartering & Shipping Services Co. Ltd., Istanbul, herdoopt AZUR. NORDLAND 9229087, 13-8-2001 kiel gelegd, aanvankelijk in aanbouw als VOORNEDIEP, 24-11-2001 te water gelaten als NORDLAND, 7-1-2002 vertrokken van Hoogezand naar Delfzijl, 11-1-2002 opgeleverd door Bodewes Hoogezand B.V., Hoogezand (606) aan C.V. Scheepvaartonderneming "Voornediep", Groningen, in beheer bij Feederlines B.V. en vertrokken op de 1e reis in charter bij UPM Kymmene Seaways Oy Ltd., 14-1-2002 passage Gotland, 15-1-2002 gearriveerd te Kotka om papier te laden voor Sevilla en Gandia, 4.839 BRT, 2.616 NRT, 7.800 DWT, 119,98 x 15,20 x 8,45 x., roepsein PBEX. Dinsdagavond 12 oktober 2010 is tegen middernacht het Nederlandse vrachtschip NORDLAND in de eilandengroep nabij Turku in Zuidwest-Finland gestrand. Het 122 m. lange vrachtschip was om half tien leeg uit Turku vertrokken met bestemming Pietarsaari aan de noordwestkust van Finland. Rond elf uur s avonds liep het schip met een vaart van 14 knopen vast met de eilanden Stora Paukutgrundet aan bakboord, Lilla Paukutgrundet voor de boeg en Västra Länggrundet aan stuurboord. Woensdagmorgen werd gemeld dat het schip water maakte, maar volgens de Finse Kustwacht was er geen gevaar dat het schip zou zinken. Het Kustwachtvaartuig TURSAS hield stand-by en ook werd een helikopter gereed gehouden voor het geval de situatie mocht verslechteren. Het schip zou stabiel zijn en de weersomstandigheden goed met weinig wind en een kalme zee. Het schip had een bemanning van dertien koppen aan boord en verloor geen olie. Na inspectie werd beslist of met het afslepen begonnen kan worden. De TURSAS is volledig uitgerust voor calamiteitenbestrijding en is onder meer met olieschermen en een onderwaterrobot (ROV) uitgerust. 13-10- 2010 vlot gebracht met de HURTIG en FART van Alfons Håkans, ten anker voor inspectie, 14-10-2010 gearriveerd te Naantali voor reparatie, schade opgelopen aan het voorschip en bodemtanks.
NORLAND 7333822, 13-10-1973 te water gelaten als NORLAND, 7-6-1974 opgeleverd door A.G. "Weser" Werk Seebeck, Bremerhaven (972) aan North Sea Ferries Ltd., Hull-Engeland, 17-4-1982 gevorderd voor dienst bij de Falkland Task Force en verbouwd tot troepentransportschip, vervoerde 1.000 man van het 2nd Battalion, Parachute Regiment, 1-2-1983 terug te Hull, 2-2002 verkocht aan Mediterranean Shipping Company, 28-2-2002 laatste aankomst te Zeebrugge, 1-3-2002 vertrokken naar de Scheldepoort, Vlissingen voor inspectie, 3-5-2002 bij de Scheldepoort herdoopt SNAV SICILIA, 19-3-2002 verkocht aan Staup International, Panama, 20-3-2002 vertrokken van Vlissingen naar Genua, 15-4-2002 als SNAV SICILIA verkocht aan Lloyd M., Napels, thuishaven en vlag: Hull- U.K., in beheer bij Aliscafi SNAV S.p.A., Napels, 25-5-2002 in dienst op de route Napels-Palermo, 16-6-2003 (e) verkocht aan Continental Ferries Ltd., U.K., 1-2006 verkocht aan Jet Marine Line S.r.l., Napels-Italië, in beheer bij Aliscafi SNAV S.p.A., 5-6-2006 (e) thuishaven: Madeira, vlag: Portugal (PMD), 2-2007 thuishaven en vlag: Napels- Italië, 10-2010 verkocht voor sloop naar India, 13-10-2010 vertrokken van Palermo naar Jeddah, 24-10-2010 vertrokken van Jeddah naar Alang. foto: Scheepsfotoruilbeurs NORSTAR 7360710, 19-10-1973 kiel gelegd, 5-7-1974 te water gelaten als NORSTAR, 12-1974 opgeleverd door A.G. "Weser" Werk Seebeck, Bremerhaven (973) aan Noordzee Veerdiensten B.V., Rotterdam, 7-1987 verlengd bij Seebeckwerft A.G., Bremerhaven, 2-8-2001 opgelegd in de Achterhaven van Zeebrugge, 12-2001 gearriveerd bij B.V. Scheepswerf De Scheldepoort, Vlissingen, 12-2001 verkocht aan Prevalare Investment, Genève, 4-2-2002 thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Meditterranean Shipping, Genève, herdoopt SNAV CAMPANIA, 9-1-2002 vertrokken van Vlissingen, 3-2002 in dienst op de route Napels-Palermo, 20-5-2002 thuishaven en vlag: Hull-U.K., 10-6-2002 verkocht aan Continental Ferries Ltd., vlag: U.K., in beheer bij Aliscafi SNAV S.p.A., Napels, 2005 thuishaven; Madeira, vlag: Portugal (PMD), 11-6-2007 thuishaven en vlag: Napels-Italië, 11-2006 verkocht aan Jet Marine Line S.r.l., Napels-Italië, in beheer bij Aliscafi SNAV S.p.A., 10-2010 verkocht voor sloop naar India, 14-10- 2010 vertrokken van Palermo naar Jeddah, 24-10-2010 vertrokken van Jeddah naar Alang. ONEGO TRAVELLER 9277345, aanvankelijk VENNENDIEP, 12-6-2004 te water gelaten bij Bodewes Scheepswerven Hoogezand B.V. onder bouwnummer 624, 15-7-2004 vertrokken van de werf naar Delfzijl, 16-7-2004 proefvaart en gearriveerd aan de Handelskade te Delfzijl, 22-7-2004 opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Vennendiep, Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, roepsein PHBK, de 1e reis ging van Kaliningrad en Kvinedal naar New Orleans met ferrosilicon en silicamanganese, 11-8-2008 (e) ingebracht bij Beheermaatschappij m.s. Vennendiep B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, 12-10-2010 (e) herdoopt VENNENDIEP. OOSTZEE 7711505, 6-6-1978 (BV) opgeleverd door Van Goor's Scheepswerf & Machinefabriek, Monnickendam (664) als ALMENUM Rederij Almenum, Harlingen, in beheer bij L. Switynk, 1-1992 herdoopt ALMENUM I, 3-1992 verkocht aan Scheepvaartonderneming de Koning Gans-Hartman V.o.F., Hasselt, herdoopt ZWARTEWATER, 8-1995 verkocht aan J. de Koning Gans Jr., Hasselt, herdoopt OOSTZEE, 2004 verkocht aan verkocht aan Rederij Wantij B.V., Zwartsluis, in beheer bij J. van Veen, 2005 verkocht aan Cotrex Group Ltd., in beheer bij Sia K.s. Prakse, Riga, 10-2005 te Riga, Letland overgedragen aan de nieuwe eigenaar Sia K.s. Prakse, Riga, vlag: Letland, 10-2009 in beheer bij Nyki Shipping B.V., 10-2009 vlag: Saint Vincent & the Grenadines, 13-9-2010 verkocht aan Ray Berkshire Ltd., Arnold s Cove, Newfoundland, Canada, thuishaven en vlag: Kingstown-St. Vincent and Grenadines.
foto: Scheepsfotoruilbeurs ONEGO MERCHANT 9277321, aanvankelijk VRIESENDIEP, 5-1-2004 casco als ONEGO MERCHANT gearriveerd te Delfzijl, 6-1-2004 in dok te Delfzijl, afgebouwd bij Bodewes Hoogezand B.V., Hoogezand (620), 24-4-2004 van Hoogezand naar Delfzijl, 26-4-2004 proefvaart op de Eems, 29-4-2004 proefvaart met genodigden vanuit Delfzijl en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Vriesendiep, Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., roepsein PHAP, 4.941 BRT, 2.786 NRT, 7.800 DWT, 118,55 x 15,20 meter, 5.222 EPK, 15 kn., 11-8-2004 in ballast varend in de Sognefjorden, Noorwegen bij Larvik op de rotsen gelopen, loods was aan boord, van een door de politie uitgevoerde alcoholtest was de uitslag negatief, 11-8-2004 met de hulp van een sleepboot vlot gebracht, 11-8-2008 (e) ingebracht bij Beheermaatschappij m.s. Vriesendiep B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, 10-2010 herdoopt VRIESENDIEP. foto: N. Kemps PARKGRACHT 8520214 1986 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1285) als PARKGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Parkgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., 5.998 BRT, 2-2-2007 gearriveerd te Amsterdam, 6-2-2007 daar overgedragen aan Park Shipping Company Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Time 2000 Noleggio e Trasporti Marittimi S.A.S., Monte di Procida, Italië, herdoopt PARK RIVER, 11-2- 2007 vertrokken van Amsterdam met bestemming Hamburg, 9-10-2009 (e) verkocht aan Italian Shipping Co. I.S.C. S.r.l., Valletta-Malta, in beheer bij Time 2000 Noleggio, 9-2010 en-bloc met ex PIETERSGRACHT verkocht, 27-9- 2010 verkocht aan Amur Shipping Co., Sierra Leone.
PAVONIS 7529366, 1976 opgeleverd door Scheepswerf "Voorwaarts" B.V., Hoogezand (220) aan Rederij Pavonis B.V., Groningen, in beheer bij R.W. Salomons e.a., 1992 verkocht en herdoopt AVOSET, 1997 herdoopt NANI, 1997 herdoopt AVOSET, 1997 herdoopt NANI, 4-12-2000 vlag: Colombia, 4-9-2002 verkocht aan Howard, Isla de San Andres-Colombia, herdoopt SOS, 14-4-2003 (e) herdoopt ANANCY, 6-2-2006 (e) verkocht aan Vivelar Naviera, Panama, in beheer bij Captain's Store & Services, herdoopt PRINCESS AVIV, 12-11-2006 in aanvaring gekomen in de haven van Colon, 10-2010 gemeld dat het schip in de nabijheid van Colon is gesloopt. foto: K. Goudriaan PRINSENBORG 9213090, besteld door FG-Shipping voor Palkkiyhtyma te Finland onder bouwnummer 436-2, 23-1- 2001 overgenomen door Finnlines, 20-11-2002 contract getekend met Mawei Shipyard Ltd., Mawei door Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 25-4-2003 opgeleverd aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 13.340 BRT, 12-7-2003 tijdens Delfsail 2003 gedoopt PRINSENBORG door de waarnemend burgemeester van Delfzijl en voormalig minister van Verkeer & Waterstaat en Economische Zaken, mevrouw Annemarie Jorritsma, 12-7-2003 vertrokken naar Finland om te Raahe staal te laden voor Barcelona, La Ciotat, Castellemmare da Stabia en Ravenna, 17-7-2003 gearriveerd te Rotterdam vanaf Blyth, 26-7-2003 vertrokken van de Waalhaven naar zee, 5-10-2005 tijdens een reis van Bremerhaven naar Baltimore op de Weser bij Brake aan de grond gelopen, op eigen kracht vlot gebracht, 6-10-2005 geïnspecteerd door duikers maar weinig schade geconstateerd en de reis naar Baltimore met 6.000 m3 hout voortgezet, 11-2007 verlengd bij Cosco Shipyards Ltd. te Zhoushan, 16.037 BRT, 9-2010 verkocht naar Griekenland, 12-10-2010 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, 5-11-2010 te Rotterdam herdoopt TRANSOSPREY, vlag: Gibraltar, roepsein ZDKB4, 9-11-2010 vertrokken naar Brake. PUSAN REEFER 8316077, 19-8-1983 kiel gelegd, 26-10-1983 te water gelaten, 21-2-1984 (NK) opgeleverd door Hayashikane Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. Shimonoseki Shipyard, Shimonoseki (SS1273) als MISTRAU aan Comodo Seaways, Panama, 1995 verkocht aan Endure Navigation Inc., Panama, herdoopt URAL MOUNTAINS, 26-7-2007 (e) verkocht aan Seadream Development Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij Laskaridis Shipping Co. Ltd., Athene, 2010 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. PYXIS BETA 9547776, 25-5-2010 opgeleverd door Yangzhou Kejin Shipyard Co. Ltd. (KJ-06045) als PYXIS BETA aan Thirdone Corp., Marshall Islands, in beheer bij ITM Holding Ltd., Dubai voor Pyxis Maritime Corp., Athene, in commercieel beheer bij North Sea Tankers B.V., Krimpen a/d IJssel, roepsein V7SY5, tankschip, 5.256 BRT, 8.831 DWT, 3.696 EPK, 2.720 kw, ZJMD MAN B&W 8L27/38, Zhenjiang Marine Diesel Works, China NE-09, 11.2 kn., 16-9-2010 voor de eerste keer op de Nieuwe Waterweg, 2-10-2010 tijdens een reis van Terneuzen naar Blaye, Frankrijk, geladen met 5.000 ton ureum, op 50 mijl ten zuidwesten van Belle-Ile in de Golf van Biskaje motorproblemen opgelopen, 3-10-2010 vastgemaakt door de sleepboot TYPHOON, 4-10-2010 gearriveerd in de monding van de Gironde en bij Le Verdon-sur-Mer ten anker gelegd voor reparatie.
ROYAL KLIPPER 8604606, 30-6-1986 (RS) kiel gelegd, 18-12-1986 te water gelaten, 13-3-1987 proefvaart, 3-1987 opgeleverd door Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (226) als ROYAL KLIPPER aan Jaczon Royal Klipper B.V., Scheveningen, 1995 verkocht aan Blue Sky Navigation Ltd., Majuro-Marshall Islands, 1998 verkocht aan Compagnie Bretonne Carg Frigo, Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt AVEN, 19-4-2002 verkocht aan Shipping Company Goyen B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seatrade Groningen B.V. en herdoopt GOYEN, 23-7-2003 tijdens de reis van West Afrika naar Paranagua in de problemen geraakt, in positie 21.11 ZB. en 35.01 WL door een sleepboot vastgemaakt, 26-6-2006 verkocht aan Dalor Group Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Roko Shipmanagement, Riga, 2010 verkocht aan Volans Shipping Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Roko Shipmanagement, Riga en Seatrade Reefer Chartering N.V., Antwerpen, herdoopt APUS. ROZENBURGH 5301526 (NB-168), 16-11-1957 bij Scheepswerf "De Dollard" P. Doornbos, Landsmeer (869) te water gelaten als ROZENBURGH, 21-2-1958 opgeleverd aan N.V. Wm.H. Müller & Co. (Batavier), Rotterdam, 1998 verkocht aan Soc. Acqua Azzurra S.r.l., Italië, herdoopt ACQUA AZZURRA niet AXQUA AZZURRA, 8-2010 geschrapt uit Lloyd s Register, bestaan twijfelachtig, 2010 bestaan twijfelachtig opgeheven, 2010 verkocht voor sloop naar Turkije, 3-10-2010 gearriveerd te Aliaga om gesloopt te worden. foto: B. van Raad van http://www.koopvaardij.web-log.nl/ SANDRA 9195731, Combi Freighter 3800, casco gebouwd door Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia (1015), 27-12-2000 proefvaart vanaf Harlingen, 29-12-2000 (officieel) opgeleverd te Harlingen door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (369) aan Sandra Schiffahrt G.m.b.H. & Co. Reederei K.G., Willemstad-N.A., roepsein PJNN, 18-1-2001 proefvaart vanaf Harlingen, 2-2-2001 proefvaart, 3-2001 door Damen Shipyards Bergum B.V. overgedragen aan Reederei m.s. Sandra Schiffahrt G.m.b.H. & Co. Reederei K.G., Willemstad-N.A., in beheer bij Intersee Schiffahrt G.m.b.H. & Co. KG, Haren/Ems, 23-7-2010 (e) in beheer bij Rass Schiffahrt G.m.b.H. & Co. K.G., Bramstedt, Duitsland, 10-10-2010 vlag: Curaçao. SLOTERDIEP 9194050, 26-6-1998 kiel gelegd, 15-12-1999 te water gelaten, 3-2000 opgeleverd door Rousse Shipyard J.S.C., Rousse (403) als SINOPE aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Sinope", Groningen, in beheer bij Novalines B.V., 2002 verkocht aan Scheepvaartonderneming m.s. "Sloterdiep" B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, 2-10-2002 (GL) herdoopt SLOTERDIEP, 2006 ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Sloterdiep II", Willemstad-N.A., in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, 9-10- 2010 onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven Groningen, roepsein PCFE.
foto: Scheepsfotoruilbeurs SPECTRUM 8322026, 1985 opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (353) als SPECTRUM aan Shell Tankers B.V., s-gravenhage, 1996 in beheer bij Shell International Trading and Shipping Company Ltd., 1998 thuishaven en vlag: Douglas, Isle of Man, 11-2004 verkocht aan Barclay Shipping Ltd., Piraeus, Griekenland, ingebracht bij Dynamic Management Co., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Capital Ship Management Corp., Piraeus, 12-11-2004 herdoopt ARCHON, 31-5-2005 (e) vlag: Liberia, 12-2006 verkocht aan PetroProd 1 Ltd., Noorwegen om verbouwd te worden tot opslagtanker, 31-12-2007 (e) aanvang verbouwing met geplande inbedrijfstelling in 2009, 17-6-2007 herdoopt ARC, in beheer bij Thome Ship Management Private Ltd., 17-8-2008 herdoopt PETROPROD 1 FPSO, 12-2009 herdoopt ARC II, 17-2-2010 (e) verkocht aan Jurong Shipyard Pte Ltd., Singapore, vlag: onbekend, in beheer bij Thome Ship Management Private Ltd., Singapore (Teekay Corporation), 10-2010 verkocht aan Teekay Petrojarl Production AS, in charter bij Petroleo Brasileiro S.A. (Petrobras) in het Tiro e Sidon Field bij Santos, Brazilië, 10-2010 contract getekend tussen Teekay Corporation en Petrobras voor 9 jaar, 2012 geplande oplevering na verbouwing, wordt t.z.t. herdoopt PETROJARL CIDADE DE ITAJAI. STENA BRITANNICA 9235517 (NB-168), 7-9-2002 te water gelaten, 7-1-2003 opgeleverd als STENA BRITANNICA II door Hyundai Heavy Industries Ltd., Ulsan (1392) aan Stena RoRo, Gothenborg, thuishaven: Harwich-U.K., 43.487 BRT, 10-1-2003 vertrokken van de werf, 13-2-2003 gearriveerd te Harwich voor proeven met de achterklep, 13-2- 2003 gearriveerd te Hoek van Holland en proeven op het afmeersteiger, 14-2-2003 vertrokken naar Rotterdam United Shipyard B.V. voor aanpassingen, 25-2-2003 in dienst gesteld op de route Hoek van Holland-Harwich, zusterschip: STENA ADVENTURER, 17-3-2003 herdoopt STENA BRITANNICA, 28-3-2003 te Harwich officieel gedoopt STENA BRITANNICA, 12-2003 in beheer bij Northern Marine Management Ltd., Clydebank, 5-2003 ingebracht bij Seaspray Leasing Ltd., Harwich-U.K., in beheer bij Stena Line B.V., Hoek van Holland, 20-1-2007 gearriveerd bij Lloyds Werft A.G., Bremerhaven om verlengd te worden, 10-3-2007 gearriveerd te Hoek van Holland en weer in dienst, 21-9-2010 herdoopt BRITANNICA, 8-10-2010 laatste afvaart Harwich-Hoek Van Holland, 9-10- 2010 vertrokken van Hoek Van Holland naar Gdynia, Polen om verbouwd te worden. STENA BRITANNICA 9419175, 9-11-2006 besteld door Stena Rederi Ab Gothenborg, 22-9-2008 kiel gelegd als STENA BRITANNICA III, 24-4-2010 (e) te water gelaten bij Wadan Yards MTW G.m.b.H., Wismar onder bouwnummer 164, zusterschip van de STENA HOLLANDICA, 27-8-2010 uit het bouwdok, 29-8-2010 eerst proefvaart voltooid, 9-9-2010 proefvaart, 16-9-2010 proefvaart, 29-9-2010 opgeleverd aan Stena Ro-Ro AB, Londen-U.K., roepsein 2DMO6, 64.039 BRT, 240,87 x 32,68 meter, 1.200 passagiers, 2-10-2010 vertrokken van Wismar naar Harwich, 4-10-2010 gearriveerd in de Wiltonhaven te Schiedam, 9-10-2010 vanaf Schiedam gearriveerd te Hoek van Holland en in dienst gesteld tussen Hoek van Holland en Harwich, 19-10-2010 te Harwich gedoopt STENA BRITANNICA door Susan Hammond (echtgenote van het Britse parlementslid Rt Hon Philip Hammond.
foto: Scheepsfotoruilbeurs STENA TRAVELLER 9331189, 9-2004 besteld door Stena RoRo AB, Gothenborg, casco gebouwd bij AO Baltiyskiy Zavod, St. Petersburg, Rusland, naar Fosen, Noorwegen gesleept voor afbouw, 2006 geregistreerde eigenaar: Stena Vitae Ltd., St Helier, Jersey, 15-5-2006 in dienst bij Stena Anglia Ltd., U.K., 28-3-2007 in bare-boat charter bij Stena RoRo AB, Gothenborg, 24-3-2007 uitgebroken aan boord, 6-6-2007 opgeleverd (NV-28231) door Fosen M/V A/S, Fevaag (75) aan Stena RoRo AB, Gothenborg-Zweden, roepsein SIDQ, 12-6-2007 onder Nederlandse vlag gebracht bij Stena Line B.V., thuishaven: Hoek van Holland, roepsein PHJU, 25.900 BRT, 10.600 NRT, 8.500 DWT, 212,00 (194,80) 26,70 x 15,50 x 6,300 m., 21.600 kw, 2 x M.A.N. B&W 9L48/60B, 22,2 kn., 200 passagiers, 3.100 meter opstellengte, 17-6-2007 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg bij Hoek van Holland voor afmeerproeven, naar Keppel-Verolme om aangepast te worden, 20-6-2007 van de Botlek naar Hoek van Holland en vertrokken naar Killingholme, 28-6-2007 te Hoek van Holland gedoopt STENA TRAVELLER door Bianca Balkenende (echtgenote van de Premier), 29-11-2010 laatste afvaart vanaf Killingholme naar Hoek van Holland, 30-11-2010 vertrek van Hoek van Holland naar Lloyds Werft, Bremerhaven om verbouwd te worden, 2010 t.b.n. HIGHLANDERS. TROMP 7716490, 9-1978 kiel gelegd, 18-5-1979 te water gelaten als TROMP, 2-7-1979 proefvaart, 4-7-1979 opgeleverd door Scheepswerf Bijlholt B.V., Foxhol (605) aan J. Vermaas Scheepvaart Bedrijf B.V., Rotterdam, in beheer bij Verenigd Scheepvaart Bedrijf V.S.B., 988 BRT, 7-1984 verkocht aan Viewglen Ltd., Arklow-Ierland, in beheer bij James Tyrrell Ltd. (Arklow Shipping Ltd.), herdoopt ARKLOW GLEN, 1994 verkocht aan Fortuna AS, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Misje Offshore Marine A/S, herdoopt FORTUNA, 4-4-2002 (e) vlag: Bahamas, 13-2-2006 (e) verkocht aan Frakt & Sandsoelan SpF, vlag: Faeröer, in beheer bij N. Hojgaard, herdoopt HAVFRAKT, 24-1-2010 vanaf Bergen bij Finnsnes in de Gisundet, Noorwegen aan de grond gelopen, de eerste poging vlot te komen mislukte, 300 ton vismeel was gelost, 26-10-2010 vlot gebracht door de sleepboot OCEAN SUPPLIER 8321591 en afgeleverd in de haven van Finnsnes. Er werd een kleine lekkage geconstateerd, maar omdat dat in een ballasttank was, leverde dat geen gevaar voor zinken of milieuvervuiling op. VISTEN 8819732 (NB-167), 6-2-1990 opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (946) als ALDABI aan V.N.G. Cob III B.V., Rotterdam, in beheer bij Van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., 1993 verkocht aan Coldstream Trader N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 11-1-1993 herdoopt COLDSTREAM TRADER, 8-1996 verkocht aan Ahlmarco B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Barber Ship Management AS, Lysaker, Noorwegen, herdoopt VISTEN, roepsein PJOO, 2-12-2005 tijdens een reis van Tallinn, Estland naar Kemi, Finland problemen met de machine opgelopen, 30-1-2006 (e) onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PCKP, 27-12-2008 thuishaven: Madeira, vlag: Portugal, roepsein CQMP, 17-12-2009 (e) verkocht aan Barkey Corp. N.V., Portugal, in beheer bij Ahlmark Lines AB, Karlstad, 3-2-2010 opgelegd te Helsingborg, 6-2010 verkocht aan Chaulk Air Inc., St. John s NFL-Canada, in beheer bij Ahlmark Lines AB, Karlstad, roepsein VOJV, 23-6-2010 gearriveerd te Swansea vanaf Helsingborg, 6-2010 aanvang verbouwing, 5-10-2010 herdoopt CHAULK TENACITY.
foto: Scheepsfotoruilbeurs WEC FRANS HALS 9138367, 19-9-1885 kiel gelegd, 17-3-1997 te water gelaten als PETUJA, 4-1997 opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1150) aan M.S. "Petuja" G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Von Allwörden & Jäger Bereederungs-K.G., Drochtersen, 6.263 BRT, 700 TEU, 16,5 kn., 4-6-1997 herdoopt JOANNA BORCHARD, 29-11-2000 herdoopt PETUJA, 10-6-2010 herdoopt WEC FRANS HALS. WEC MAJORELLE 9108063, 20-6-1994 kiel gelegd, 18-10-1885 te water gelaten, 11-1995 opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1082) als NOVA, 24-6-1996 herdoopt NORASIA ADRIA, 11-4- 1997 herdoopt NOVA, 1-12-1998 herdoopt OOCL NEVA, 13-6-2001 herdoopt NOVA, 2006 verkocht aan Navi Shipping Ltd., Cyprus, in beheer bij Amisco AS, Tallinn, 27-4-2006 (GL) herdoopt PIRITA, 6-2009 in charter bij WEC Lines B.V., Rotterdam, 4-6-2009 herdoopt WEC MAJORELLE, 8-7-2010 (GL) uit charter en herdoopt PIRITA. Koninkrijk der Nederlanden Nieuws Curaçao (Papiaments: Kòrsou) is een land binnen het Koninkrijk der Nederlanden. Tot 10 oktober 2010 was het een eilandgebied en het grootste eiland van de Nederlandse Antillen. De hoofdstad en grootste plaats op het eiland is Willemstad, tevens voormalig hoofdstad van de Nederlandse Antillen. Na 10 oktober 2010 veranderde voor de schepen die onder de Antilliaanse vlag voeren, met als thuishaven Willemstad, de vlag in Curaçao. 10-10-2010 thuishaven en vlag: Willemstad-N.A. veranderde in: Willemstad-Curaçao.
Werfnieuws Opnieuw boete geëist voor subsidiefraude Scheepswerf Peters Het Openbaar Ministerie in Zwolle heeft maandag (18-10-2010) opnieuw een boete geëist in de zaak van de subsidiefraude rondom Scheepswerf Peters in Kampen. De voormalige financieel directeur W.J. de W. uit Nagele zou 22.500 euro moeten betalen voor zijn medewerking aan een complot, zoals officier van justitie mr. J. Bollen het noemde, om onterecht exportsubsidie op te strijken. Vorige week zijn al boetes geëist van bijna twee ton voor de werf en 47.500 voor de oud-eigenaar en een ondernemer die het plan zou hebben bedacht. Het ging om de bouw van vier zeeschepen in de jaren tussen 1998 en 2002. Ze waren bestemd voor Nederlandse afnemers, maar zijn via een omweg verkocht. De schepen zijn alleen op papier aan een Finse reder geleverd, en werden soms al vijf minuten later doorverkocht aan Nederlanders. Zo streek de werf 1,1 miljoen aan exportsubsidie op. ISANDLWANA 9532903, hopperzuiger, 5-5-2008 besteld, 16-9-2009 kiel gelegd, 14-4-2010 gedoopt ISANDLWANA door mevrouw Beatrice Nkayi (Executive Manager Ports & Corporate Affairs at TNPA) en te water gelaten, 10-2010 opgeleverd door IHC Merwede B.V. te Kinderdijk onder bouwnummer CO1256 aan Transnet National Ports Authority (TNPA) Durban-RSA, 4.885 BRT, 6.155 DWT, 4.200m³, 27-10-2010 vertrokken van Kinderdijk naar Kaapstad. JOHANNA DESIRE 9517238, 14-5-2010 casco als YN-9409 vanaf Nikolaev gearriveerd te Harlingen achter de Zweedse sleepboot FRIGGA, afbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V. onder bouwnummer 9409, 9-2010 gearriveerd te Harlingen, 26-10-2010 kompas stellen te Harlingen en proefvaart, 28-10-2010 (e) opgeleverd als JOHANNA DESIRE aan Wolfgang Grimpe Marine Consult & Co., Bruchhausen-Vilsen, Duitsland, vlag: Antigua and Barbuda. Sleepvaartnieuws 10 en 11 SwetsODV heeft de eigen vloot van werk- en patrouilleschepen uitgebreid met twee schepen. DE TIEN en DE ELF zijn sinds vorige maand (9-2010) in de vaart en worden ingezet op de Nederlandse binnenwateren. De vloot, die sinds 2009 cijfernamen heeft, komt daarmee op 12 schepen. DE TIEN is van het type Multiship en werd gebouwd in 2008. Dit werkvaartuig met een geringe diepgang is multifunctioneel en wordt op de Nederlandse wateren ingezet voor het vervoer van en de assistentie bij drijvend materieel in de waterbouw, diving support, kabel- en leidingwerk, inspectiewerk en personenvervoer. DE ELF werd door Damen Shipyards gebouwd en is uitgerust voor scheepvaartbegeleiding, hydrografisch surveywerk en vervoer van personeel en klein materiaal. Rederij Noordgat schiet coaster NINA te hulp op de Noordzee Afgelopen vrijdag kreeg de coaster NINA een complete black-out 35 mijl ten noorden van Terschelling. Door brandstofproblemen stopten alle motoren en had het schip geen voortstuwing en elektrische voorzieningen meer. Rederij Noordgat, een onafhankelijk sleep- en bergingsbedrijf van Terschelling werd gebeld door Marico, de scheepsagent van de NINA. Noordgat voer hierop uit met het snelle bergingsvaartuig HURRICANE. Rond 2300 bereikte de HURRICANE de NINA die ondertussen op verzoek van de kustwacht ten anker was gegaan. Ondanks 4 meter hoge golven wist de bemanning van de HURRICANE een kabel over te geven zodat de luchtcompressoren van de NINA konden draaien op de generator van de HURRICANE. Na anderhalf uur waren de luchtvaten van de Nina weer zo vol dat de motoren gestart konden worden. Hierna werd de HURRICANE bedankt en rond 06:30 uur kon de NINA haar reis weer vervolgen. De HURRICANE is een zelfrichtende RIB met een lengte van 17,5 meter en een topsnelheid van 50 knopen (meer dan 90 km/uur). Het schip is uitgerust met een breed scala aan bergingsapparatuur, zoals een brandbluspomp met waterkanon, ademlucht, duikuitrusting, een 20 kw generator, nachtzichtapparatuur en diverse draagbare pompen en generatoren. Rederij Noordgat heeft verder de beschikking over de 40 ton bollard pull sleepboot HUNTER en 3 andere snelle hulpverleningsvaartuigen: TYPHOON, TEMPEST en BARRACUDA. Verder heeft Rederij Noordgat een groot belang in Frienship offshore, een rederij die gespecialiseerd is in (onder water) bergingsoperaties, zoals het opruimen van overboord geslagen lading, verspeelde ankers en het opruimen van wrakken. Bron: Flevocourant.
Nieuwe schepen voor GloMar en Groen Twee Nederlandse offshorerederijen, GloMar Shipmanagement uit Den Helder en Rederij Groen uit Scheveningen, laten op een buitenlandse werf twee safety/standbyboten bouwen. De vaartuigen worden in de tweede helft van 2011 opgeleverd. Beide rederijen, die regelmatig samenwerken, zijn met verschillende typen schepen actief in de offshore olie&gasen windenergiesector. Naast safety/standbyboten gaat het om guardschepen en seismische supportvaartuigen. Inclusief de schepen in management, bestaat de gezamenlijke vloot uit bijna 70 schepen. De twee nu bestelde safety/ standbyboten zijn volgens Richard Timmerman van GloMar multifunctioneel inzetbaar. Naast het uitvoeren van safety/standbywerk kunnen ze ook bevoorradingstaken uitvoeren, oliemorsingen bestrijden en branden blussen. De 42 meter lange en 11 brede vaartuigen worden volgens de regels en voorschriften van Nogepa en Ukooa gebouwd en krijgen aan boord accommodatie voor 120 drenkelingen. De voortstuwing zal bestaan uit twee groene hoofdmotoren conform de IMO Tier 2 standaards, met elk een vermogen van 875 kw, die de schepen een snelheid van 12 knopen bezorgen. Het werkdek krijgt een oppervlak van 160 vierkante meter. De dubbelschroefsschepen worden uitgerust met twee snelle reddingsboten. Het ontwerp komt uit de keuken van GloMar Shipmanagement. Bron: De Schuttevaer. foto: B. Mikkelsen ABERDONIAN 7624350, standby-safety vessel, 10-3-1977 opgeleverd door Scheepswerf "Waterhuizen" B.V. J. Pattje, Waterhuizen (330) als STARMI aan Kare Misje & Co., Bergen-Noorwegen, sleepboot, 479 BRT, 598 DWT, 44,63 (37,50) x 10,80 x 6,00 x 5,182 meter, 6.600 EPK, 4.854 kw, 2 x Wichmann 9AXAG, 84 ton trekkracht, 13 kn., 1981 ingebracht bij Sameiet Starmi, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Kare Misje & Co Rederi A/S, 1987 ingebracht bij K/S A/S Starmi, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Misje Offshore Marine A/S, 1989 verkocht aan Nomis Shipping Ltd., Aberdeen-U.K., herdoopt ABERDONIAN, 542 BRT, 1992 verbouwd van sleepboot tot stand-by-safety vessel, 834 BRT, 16-9-2002 in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen, 24-8-2003 t/m 12-1-2004 gerepareerd, 2-11-2009 opgelegd te Grangemouth, 4-10-2010 vertrokken achter een sleepboot van Grangemouth, 10-2010 te Esbjerg, 10-9-2010 (e) verkocht voor sloop aan Smedegaarden, Esbjerg, 2010 gesloopt te Esbjerg. foto: R. Zegwaard http://tugfoto.blogspot.com/ ALJALBOOT, Damen StanTug 1907, 7-2010 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (503421) aan Qatar Emiri Naval Forces, Qatar, 2.000 EPK, 1.492 kw, 2 x Caterpillar 3508B-TA/C, trekkracht 26 ton, 11,5 kn., 25-10-2010 aan boord gezet van de STELLA PRIMA van Jumbo Shipping voor transport naar Doha. Zusterschip is de ALJAROOF, bouwnummer 503420.
AWNY AZER 9576624, 7-2008 te water gelaten, 10-2010 opgeleverd door Damen Shipyards Gorinchem B.V. (509630) aan Egyptian Armaments Authority, Cairo, 140 BRT, 13-10-2010 vertrokken van Rotterdam naar Egypte. CABALLO SIETE DE LEGUAS 9549190, Offshore Support Vessel, 10-4-2010 te water gelaten bij Scheepswerf "De Hoop" B.V. te Foxhol onder bouwnummer 431, zusterschip van de CABALLO AS DE OROS, 2-6-2010 vertrokken van de werf, 17-6-2010 van de Eemshaven naar Delfzijl onder Nederlandse vlag, roepsein PGXT, opgelegd te Delfzijl, gebouwd voor Oceanografia S.A. de C.V., Mexico, 25-10-2010 vertrokken van Delfzijl naar Mexico voor werk bij de Mexicaanse oliemaatschappij PEMEX. COASTAL BOXER, Eurocarrier 2209, 20-10-2010 opgeleverd door Neptune Shipyards B.V., Aalst aan Acta Marine B.V., Den Helder, roepsein PBBY, 135 BRT, 40 NRT, 21,60 x 9,00 x 2,80/3.00 x. meter, 1.520 EPK, 1.120 kw, 2 x Cummins QSK19-M, trekkracht 18,5 ton, 9,5 kn. COASTAL VANGUARD 9591569, Damen Shoalbuster 3209, 12-10-2010 te water gelaten bij Damen Shipyards B.V., Gorinchem onder bouwnummer 571644, in aanbouw voor Coastal Shipping B.V., Den Helder, in beheer bij Acta Marine B.V., Den Helder, roepsein PCFH, 327 BRT, 98 NRT, 32,08 x 9,10 x. x 3,200 meter. foto: R. Zegwaard HIBERNIA 7719686, 1-1979 opgeleverd als INDOMITABLE door R. Dunston (Hessle) Ltd, Hessle (916) aan Alexandra Towing Co. Ltd., Liverpool-U.K., 406 BRT, 3.520 EPK, trekkracht 53 ton, 16-10-2009 (e) door Svitzer Africa Pty. Ltd., St. Vincent and Grenadines verkocht aan Niarcos Shipping Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij GPS Marine Contractors Ltd., Chatham, herdoopt HIBERNIA, 10-2010 vlag: United Kingdom. HIBERNIA met op sleep de GPS APOLLO en nieuwbouwponton van GPS BOXER. Brand op sleepboot HIBERNIA. Zaterdagmiddag 30 oktober even voor 18.00 uur werd de reddingboot JEANINE PARQUI van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij gealarmeerd. In eerste instantie ging de melding over een medische evacuatie van de sleper HIBERNIA die met een sleep een mijltje Noord van Noorderpier lag. De verbazing werd groter toen de KNRM'ers aan boord wilden gaan, er stond ambulance en brandweer klaar om mee te varen. Er bleek aan boord een brandje geweest te zijn en een man had wat rook ingeademd. Met medeneming van deze hulpdiensten uitgevaren naar de sleper HIBERNIA. Ter plaatse ambulance verplegers en brandweer overgezet. Even later de patiënt en de ambulance medewerkers mee retour Berghaven genomen. Bij aankomst in de Berghaven rond 19.00 uur is de patiënt per ambulance naar een Schiedams ziekenhuis vervoerd. De brand was uit en bleek om een gesprongen hydroliek leiding te gaan. Inmiddels was er de vraag gekomen om nog eens 6 gespecialiseerde brandweermensen te brengen naar de sleper HIBERNIA. Ook dat hebben de KNRM'ers nog maar even gedaan zodat men om 20.00 uur even kon bijkomen. Bron: KNRM.
JAN VAN GENT 8410093, 1986 opgeleverd door S.V. Scap, Oostende (8409) als Z.96 JAN VAN GENT aan Rederij Jacomina B.V.B.A., Zeebrugge-België, kotter, 366 BRT, 1.200 EPK, 883 kw, M.a.K. 6M452AK, 2010 opgelegd te Oostende na faillissement van de eigenaar, 2010 verkocht aan Van Laar Maritime B.V., IJmuiden, 23-9-2010 gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot MTS VENGEANCE, wordt na verbouwing te Polen ingezet in de offshore. foto: R. Zegwaard NOORDHOEK-SINGAPORE 7606308, 1-6-1977 opgeleverd door Scheepswerf De Waal B.V., Zaltbommel (710) als SMIT-LLOYD 61 aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 1.599 BRT, 6.001 EPK, 4.414 kw, 23-8-1986 overgedragen aan Smit Internationale (Smit Internationale Nederland B.V.), Rotterdam, 1986 verbouwd tot duikwerkschip bij Havenbedrijf Vlaardingen-Oost B.V., Vlaardingen, 23-9-1986 in dienst als SMIT MARLIN, 1992 overgedragen aan Maasmain B.V., Rotterdam, in beheer bij Smit Tak B.V., 20-12-1996 verkocht aan Seacor Smit Offshore I B.V., Rotterdam, 1997 verkocht aan Lombard Maritime Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Specialist Marine Services Ltd., 7-9-1997 vertrokken van Havenbedrijf Vlaardingen-Oost B.V., Vlaardingen naar zee als SERVICEMAN, 2000 verkocht aan Noordhoek Overseas Diving Contractors B.V., Zierikzee, in beheer bij Noordhoek Shipping B.V., Zierikzee, 31-3-2000 gearriveerd Scheepswerf Reimerswaal B.V., Hansweert, roepsein PEBW, 19-5-2000 gearriveerd in de Wiltonhaven, Schiedam als NOORDHOEK-SINGAPORE, 21-5-2000 vertrokken naar Den Helder, 2002 ingebracht bij Noordhoek Shipping B.V., Zierikzee, 25-10-2010 aan de Parkkade te Rotterdam herdoopt SINGAPORE INSPECTOR, 8-11-2010 aan de Parkkade te Rotterdam onder de vlag van Saint Vincent and the Grenadines gebracht, roepsein J8B4448. NYANGUMI 9550515, Damen ASD 2810, 2-2-2010 (e) te water gelaten, gebouwd bij Damen Shipyards Galati, Galati, 6-10-2010 opgeleverd door Damen Shipyards Gorinchem B.V. (511557) als NYANGUMI aan Tanzania Port Authority, St. Vincent and Grenadines, 4.998 EPK, 3.678 kw, Caterpillar 3526, Caterpillar Inc., Lafayette NE-09, 12 kn. RT ADRIAAN 9489936, 25-11-2009 opgeleverd door Niigata Shipyard & Repair Inc., Niigata (36) aan RT Adriaan Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kotug Europe B.V., Rotterdam, 463 BRT, 7.200 EPK, 5.295 kw, 3 x Caterpillar 3512C, 13.5 kn., 11-3-2010 vertrokken naar Rotterdam, 11-6-2010 gearriveerd in de 4e Petroleumhaven in de Europoort, 30-10-2010 aan het Spidosteiger te Rotterdam gedoopt RT ADRIAAN door mevrouw Rietje Kooren (weduwe van Aad Kooren 1992). RT EDUARD 9489948, 22-1-2010 opgeleverd door Niigata Shipyard & Repair Inc., Niigata, Japan (37) aan RT Eduard Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam, 463 BRT, 7.200 EPK, 5.295 kw, 3 x Caterpillar 3512C, 13.5 kn., 3-2010 vertrokken met Redwise bemanning naar Australië, 3-4-2010 gearriveerd te Port Walcott, 30-10-2010 virtueel gedoopt door mevrouw Tine Kooren (weduwe van Eduard Kooren 2007).
SHAKER ABD ELWAHED 9576636, 8-7-2010 (e) opgeleverd door Damen Shipyards Gorinchem B.V. aan Egyptian Armaments Authority, Cairo, 140 BRT, 13-10-2010 vertrokken van Rotterdam naar Egypte. SIMPLON 7343865, 22-11-1973 te water gelaten, 1-1974 opgeleverd door Elsflether Werft A.G., Elsfleth (387) als LUKASTURM aan Deutsche Dampfschiffahrts-Ges. "Hansa", Bremen-West Duitsland, 889 BRT, 3.480 EPK, 2.560 kw, Deutz RSBA12M528, 1981 als LUKASTURM ingebracht bij VVG Versorgungsschiff Verwaltungs-Ges.m.b.H., Bremen-West Duitsland, in beheer bij VTG Vereinigte Tanklager und Transportmittel G.m.b.H., 1983 als LUKASTURM ingebracht bij VTG Supply Boat Liberia Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij VTG Reederei Offshore, 1987 in beheer bij VTG Offshore, 1988 in beheer bij OSA Marine Services G.m.b.H., 1989 verkocht aan Serenade Maritime Corp., San Lorenzo-Honduras, 5-4-1989 herdoopt LUKAS, 1990 verkocht aan Simplon N.V., Willemstad- N.A., 10-12-1990 in beheer bij Anthony Veder & Co. N.V. voor Reederei Horst Zeppenfeld G.m.b.H. & Co. K.G., herdoopt SIMPLON, 1993 verkocht aan Subtec Marine Services Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Subtec Middle East (Pte.) Ltd., 14-1-1993 herdoopt TORNADO 5601, 2-2001 in beheer bij Amarco Services, Kuala Belait, Brunei, 20-2-2006 (e) verkocht aan Global Offshore International, Lafayette La, U.S.A., vlag: Vanuatu, 31-8-2010 (e) verkocht aan Kaztec Engineering Ltd., Abuja, Nigeria, vlag: Vanuatu, 8-2010 herdoopt EKULO TORNADO. SMIT AWOONGA 9578490, ASD type Rampart 30/70E Tug, 21-8-2010 (e) te water gelaten, 12-10-2010 (BV) opgeleverd als SMIT AWOONGA door Uzmar Gemi Insa San. ve Ticaret A.S., Izmit (55) aan SMIT Shipping Singapore Private Limited, Nassau-Bahamas, roepsein C6YS2, 455 BRT, 136 NRT, 30,25 (28,57) x 11,75 x. x 3,750 meter, 5.434 EPK, 4.000 kw, 2 x Caterpillar 3516, Caterpillar Inc., 12 kn., door Redwise Global Ship Delivery & Crewing van Turkije naar Gladstone, Australië gevaren. foto: R. Zegwaard SMIT IERLAND 7800502, 11-5-1979 te water gelaten, 16-7-1979 (BV) opgeleverd als SMIT IERLAND door Scheepswerf De Merwede v/h van Vliet & Co. B.V., Hardinxveld (624) aan Smit Internationale Havensleepdienst B.V., Rotterdam, 1.800 EPK, 1.324 kw, 2 x Kromhout 6FCHD240, Stork-Werkspoor Diesel B.V., 1-1-1984 ingebracht bij Smit Internationale Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, 22-6-1988 ingebracht bij Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, 27-3-2002 ingebracht bij Smit Harbour Towage Rotterdam B.V., Rotterdam, 2010 stil gelegd en in de vaart als reserveboot, 2010 verkocht aan Buchanan Renewable, Monrovia, Liberia, 18-10-2010 in de Wilhelminahaven te Schiedam als IERLAND. SMIT KOONGO 9557587 (NB-167), 5-2010 te water gelaten bij Uzmar Gemi Insa San. ve Ticaret A.S., Izmit (34), 29-7-2010 proefvaart bij de werf, 11-8-2010 (BV) opgeleverd aan SMIT Shipping Singapore Private Limited, Bahamas, roepsein C6YO6, 5.434 EPK, 4.000 kw, Caterpillar Inc., Lafayette NE-09, 12 kn., 15-8-2010 met bemanning van Redwise vertrokken naar Gladstone, Australië via het Panama Kanaal, 19-8-2010 ten zuiden van Sicilië met bestemming Las Palmas om te bunkeren, 29-8-2010 vertrokken van Las Palmas, 30-10-2010 gearriveerd te Gladstone, ingezet voor Smit Marine Australia Pty. Ltd.
SMIT KULLAROO 9578517, 15-9-2010 te water gelaten bij Uzmar Gemi Insa San. ve Ticaret A.S., Izmit onder bouwnummer 57, 455 BRT, 304 DWT, roepsein C6YU7, in aanbouw voor SMIT Shipping Singapore Private Limited, Bahamas voor werk bij Smit Marine Australia Pty. Ltd. te Gladstone. SMIT LEOPARD 9488724, Damen ASD 3211, 22-4-2010 gedoopt SMIT LEOPARD door mevr. Yinwei en te water gelaten bij Damen Penlai Shipyard te Penlai onder bouwnummer 511216, 374 BRT, 112 NRT, 2 x Caterpillar 3516, trekkracht 70 ton, 10-2010 opgeleverd aan Smit Shipping Singapore Pte. Ltd., Bahamas, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V., Rotterdam, roepsein C6YG2, dor Redwise Global Ship Delivery and Crewing naar Gladstone gebracht voor werk bij Smit Marine Australia Pty. Ltd. SMIT SIYANDA 9479709, type RAmpage 5000, 30-6-2009 (e) te water gelaten bij Keppel Nantong Shipyard te China onder bouwnummer H027, 7-9-2010 opgeleverd aan Smit Shipping Singapore Pte Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit Amandla Marine Pty. Ltd., Kaapstad, roepsein C6YN5, 1.453 BRT, 1.037 DWT, 49,50 x 15,85 x 6,75 x 6,740 meter, 5.440 kw, 2 x Wärtsilä 8L26, trekkracht 97 ton, 1-11-2010 gearriveerd te Durban, 4-11-2010 gedoopt SMIT SIYANDA door Ingrid Oosthuizen (echtgenote van Engen Refinery general manager Willem Oosthuizen), verving de SMIT MADURA die te Kaapstad is ingezet. SMIT TONDOON 9578505, 21-9-2010 (e) te water gelaten bij Uzmar Gemi Insa San. ve Ticaret A.S., Izmit onder bouwnummer 56, 455 BRT, 304 DWT, roepsein C6YU8, 26-10-2010 (BV) opgeleverd aan SMIT Shipping Singapore Private Limited, Bahamas voor werk bij Smit Marine Australia Pty. Ltd. te Gladstone. VOS ACHILLES 9552161, anchor handling tug support vessel (AHTS), in aanbouw bij Fujian SouthEast Shipyard, Fuzhou onder bouwnummer 5978 voor Vroon Offshore Services Pte Ltd., 14-10-2010 te Fuzhou gedoopt VOS ACHILLES door mevr. Xinxing Wu (Deputy General Manager, China Development Bank). VOS APHRODITE 9552173, AHTS, in aanbouw bij Fujian SouthEast Shipyard, Fuzhou onder bouwnummer 5977 voor Vroon Offshore Services Pte Ltd., 14-10-2010 te Fuzhou gedoopt VOS APHRODITE door mevr. Ellen Looijs (echtgenote van Cees Mertens, ABN Amro Bank Netherlands). VOS HECATE 9552252, AHTS, in aanbouw bij Fujian SouthEast Shipyard, Fuzhou onder bouwnummer 5976 voor Vroon Offshore Services Pte Ltd., 14-10-2010 te Fuzhou gedoopt VOS HECATE door mevr. Carla van Leeuwen (echtgenote van Paul Aerts, Rabobank Shipping Netherlands). VOS ENDURANCE, 9488152, field-support vessel, 1-3-2010 (e) te water gelaten, 7-10-2010 opgeleverd door Astilleros Zamakona Shipyard, Pasaia (675) aan Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen-U.K., roepsein 2DTU6, 1.734 BRT, 850 DWT, in charter bij Chevron. foto: R. Zegwaard VOS PRECIOUS 9444338, UT755 LN PSV, Offshore Supply Ship, 20-3-2007 besteld, 31-8-2008 kiel gelegd, 30-11- 2008 (NV) te water gelaten, 27-5-2010 (NV) opgeleverd door Cochin Shipyard Ltd. te India (BY-73) aan PSV Express I B.V., Breskens, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, roepsein PCDF, 2.177 BRT, 3.250 DWT, 5.450 EPK, 4-6-2010 te Valletta, Malta, 4-7-2010 gearriveerd te Rotterdam, in charter bij Saipem, 22-10-2010 te Norrköping, Zweden gedoopt VOS PRECIOUS door mevrouw Stella Gillanders (Logistics co-ordinator Saipem).
VOS PREMIER 9444352, 20-3-2007 besteld, 31-12-2008 kiel gelegd, 31-3-2009 (NV) te water gelaten, 29-6-2010 opgeleverd door Cochin Shipyard Limited, Cochin, India (BY-075) aan PSV Express III B.V., Breskens, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, 2.177 BRT, 4.100 kw, 10-10-2010 gearriveerd te in de Waalhaven te Rotterdam, 28-10-2010 vertrokken naar zee. VOS PREVAIL 9444364, Rolls Royce UT-755 LN, platform-supply vessel, 20-3-2007 besteld, 16-11-2009 kiel gelegd, 31-7-2009 (NV) te water gelaten, 13-10-2010 opgeleverd door Cochin Shipyard Limited, Cochin, India (BY-76) aan PSV Express IV B.V., Den Helder, in beheer bij Vroon Offshore B.V., Den Helder, roepsein PCFQ, 2.177 BRT, 1.044 NRT, 3.250 DWT. VOS SOUTHWIND 7302225, 1973 opgeleverd dor Shimoda Dockyard Co. Ltd., Shimoda (211) als ALEGRETE aan Petroleiro Brasileiro S.A. Petrobras Frota Nacional de Petroleiros, Rio de Janeiro-Brazilië,, 1975 thuishaven: Salvador-Brazilië, 1982 verkocht aan Companhia Brasileiro de Offshore, Salvador-Brazilië, 1990 verkocht aan Sunset Shipping Ltd., Douglas-Isle of Man, in beheer bij Seaboard Offshore Ltd., herdoopt SEABOARD SWIFT, 1990 verbouwd van bevoorradingsvaartuig tot stand-by-safety-vessel, 1995 verkocht aan Hornbeck Shipping Ltd., Douglas-Isle of Man, in beheer bij Hornbeck Offshore Ltd., herdoopt HORNBECK SWIFT, 1997 in beheer bij Tidewater Marine (Northsea) Ltd., herdoopt SWIFT, 1999 verkocht aan Rederij West Friesland B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seaworx B.V., 10-1999 in dienst en herdoopt SWIFT 1, na aankoop verbouwd bij Frisian Shipyard B.V., Harlingen tot seismic- supportvessel, uitgerust met een zware kraan, 645 BRT, 2.250 EPK, 23-7-2004 in beheer bij Telco Marine B.V., Den Helder, 1-10-2004 in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, 11-2004 tijdens een dokbeurt te Harlingen herdoopt VOS SOUTHWIND, ingebracht bij Offshore Support Vessels II B.V., Monrovia-Liberia, 2010 verkocht aan Rederij Groen B.V., Panama, 9-2010 herdoopt FURORE G. foto: Scheepsfotoruilbeurs VS HAMBURG 8116714, 26-11-1982 te water gelaten, 3-1982 opgeleverd door Detlef Hegemann Rolandwerft G.m.b.H., Bremen (119) als FARGE aan Unterweser Reederei G.m.b.H., Bremen-Duitsland, 2.175 EPK, 1.600 kw, Deutz SBV6M628, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., 2 x Voith-Schneider propellers, trekkracht 25 ton, 2002 verkocht aan Stelton N.V., San Sebastian, Curaçao, 2002 verkocht aan Stelton B.V., Rotterdam, in beheer bij Kotug International B.V., 25-6-2002 overgedragen aan Kotug B.V., Rotterdam, 27-6-2002 gearriveerd te Rotterdam achter de sleepboot EMS TUG, 6-7-2002 herdoopt VS HAMBURG, 7-7-2002 het 1e werk bestond uit het assisteren van het booreiland ENSCO 100 van zee naar Verolme in de Botlek, 2010 verkocht aan S.A.R.L. Kalliste Marine Service, Bastia-Frankrijk, 11-10-2010 herdoopt ALTAGNA, 16-10-2010 vertrokken uit de Wiltonhaven te Schiedam naar Bastia.
ZEETIJGER 9581526, 2-10-2010 (e) te water, 6-10-2010 vertrokken van Gorinchem naar Hardinxveld, 2-11-2010 vertrokken van de werf voor de proefvaart in de Europoort, 3-11-2010 trekproeven in het Calandkanaal, Europoort, gebouwd door Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer Damen Hardinxveld 571629 voor DAB Vloot, Oostende- België, 309 BRT. Internationaal Nieuws Norwegian Cruise Line De Meyer Werft te Papenburg heeft van rederij Norwegian Cruise Line een opdracht van 1,2 miljard euro gekregen. De Duitse werf mag twee cruiseschepen bouwen, die elk plaats bieden aan ruim 4.000 passagiers. Het worden de grootste cruiseschepen, die ooit in Duitsland zijn gebouwd. Met de opdracht is de orderportefeuille van de werf voor jaren gevuld. De Meyer Werft biedt in de grensregio werk aan 21.000 mensen. foto: Royal Caribbean Cruises ALLURE OF THE SEAS 9383948, 31-3-2007 besteld, 31-3-2008 kiel gelegd, 20-11-2009 te water gelaten, 13-9-2010 proefvaart, 28-10-2010 opgeleverd door STX Finland Cruise Oy, Åbo (1364) aan Allure Of The Seas Inc, Nassau- Bahamas, in beheer bij Royal Caribbean Cruises Ltd., Miami FL, 225.000 BRT, 15.000 DWT, 5.400 passagiers, 29-10-2010 vertrokken van Åbo naar de U.S.A. CELEBRITY REFLECTION, Celebrity Cruises zal het vijfde schip van de Solstice-klasse de naam CELEBRITY REFLECTION geven. Het schip kost USD 3,7 miljard en zal in november 2012 worden opgeleverd. CLIPPER ADVENTURER, 7391422, (NB-167) Op 14 september 2010 is de CLIPPER ADVENTURER, beheerd door Adventure Canada, door vier sleepboten vlotgetrokken. Er zijn geen gewonden en er was geen lekkage. COSTA CLASSICA 8716502, 18-10-2010. Het Italiaanse cruiseschip COSTA CLASSICA is vanmorgen in aanvaring gekomen met het Belgische vrachtschip LOWLANDS LONGEVITY toen het Italiaanse schip zich opmaakte om de haven van Shanghai binnen te varen. Er zijn enkele gewonden, zo heeft de Italiaanse rederij bekendgemaakt. De LOWLANDS LONGEVITY is een bulkcarrier met een capaciteit van 173.018 ton en voert de Belgische vlag. De eigenaar is Cobelfret. De operator is Anglo-Eastern in Antwerpen. Het schip is 279 meter lang, is 45 meter breed en heeft een diepgang van 18,06 meter. De LOWLANDS LONGEVITY werd in 2001 gebouwd door de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. De cargo kwam uit de Australische haven Dampier en voer naar het Chinese Beilun, aldus een Belgische scheepvaartdeskundige. De COSTA CLASSICA kwam uit het Taiwanese Taichung. Het cruiseschip is 220 meter lang en 30 meter breed. Lichte verwondingen. "Meteen na het incident hebben sommige passagiers zich tot het medisch personeel aan boord gewend voor lichte verwondingen. Eenmaal aan wal, zijn drie van deze passagiers naar medische structuren in Shanghai gestuurd voor nieuwe onderzoeken", aldus het communiqué van Costa Crociere. De driedaagse cruise Shanghaï - Zuid-Korea - Shanghai zou juist ten einde lopen. Een deel van brug 5 van het schip is beschadigd geraakt. Daarom is de vaart Shanghaï - Japan - Zuid-Korea - Hongkong, die vandaag moest beginnen, geannuleerd. Bron: HLN.
DISNEY DREAM, 23-4-2007 besteld door Disney Cruise Line, Nassau-Bahamas,, 26-8-2009 kiel gelegd onder bouwnummer 687, 30-10-2010 uit het bouwdok bij Jos L Meyer Werft te Papenburg, 26-1-2011 geplande afvaart van Port Canaveral, Fl. op de eerste reis. Voor het in aanbouw zijnde zusterschip DISNEY FANTASY staat dat voor 7 april 2012 op het programma. Meer dan 10.000 mensen bij première DISNEY DREAM. Meer dan 10.000 mensen hebben zaterdagavond (30-10- 2010) de presentatie van de DISNEY DREAM in Papenburg bijgewoond. Het immense cruiseschip van Disney Cruise Line (DCL) ging weliswaar met drie kwartier vertraging uit het dok, maar dat kon de pret bij de duizenden aanwezigen niet vergallen. Het 340 meter lange cruiseschip is het grootste ooit gebouwd in Duitsland. Aan boord is plaats voor 4.000 passagiers. Meyer heeft ongeveer 22 maanden nodig gehad om het drijvend paleis te bouwen. Het is de eerste in een serie van twee schepen dat op de Meyer Werf wordt gebouwd voor DCL. Met de bouw van de twee schepen is circa 1,2 miljard euro gemoeid. Het schip is zaterdag 13 november te zien in de Eemshaven. Een dag eerder vertrekt het uit Papenburg om via de rivier de Eems naar de Noord-Groninger haven te varen. In de Eemshaven zullen vervolgens diverse proefvaarten gemaakt worden richting de Noorse fjorden en de Noordzee. foto: P. Oost EUROPA, 9183855, Berlitz Guide to Cruising and Cruise Ships heeft de EUROPA (1999) van Hapag-Lloyd boven aan de lijst van cruiseschepen gezet met 1853 van de mogelijke 2000 punten. EURODAM 9378448, 31-1-2006 besteld, 21-8-2006 1e staal gesneden, 9-2-2007 kiel gelegd, 29 en 30-3-2008 proefvaart, 5 t/m 8-4-2008 technische proefvaart, 16-6-2008 opgeleverd door Fincantieri C.N. Italiana S.p.A., Porto Marghera (6149) aan HAL Antillen N.V., Rotterdam, in beheer bij Holland America Line Inc., Seattle WA., 29-6-2008 gearriveerd te Rotterdam, 29-6-2008 korte zeereis tot t.h.v. Scheveningen, 1-7-2008 gedoopt EURODAM door H.K.H. koningin Beatrix, roepsein PHOS, 86.273 BRT, 2.104 passagiers, 2-7-2008 vertrokken naar Hamburg. Reddingsactie Nederlands passagiersschip EURODAM wekt woede bij cruisepassagiers. Een aantal passagiers van het onder Nederlandse vlag varende cruiseschip EURODAM van de Holland America Line (HAL) heeft geklaagd over het feit, dat de kapitein van het schip 'zo nodig' twee op de oceaan dobberende vissers van een wisse dood moest redden. De passagiers van cruiseschip de EURODAM kwamen door de reddingsactie op zee later aan op hun eindbestemming en dreigden als gevolg daarvan hun vliegtuig naar huis te missen. Toen de EURODAM eenmaal in de haven was, ontstond chaos omdat veel passagiers snel van het schip af wilden. De reddingsactie vond enkele dagen geleden plaats tijdens een trip met als eindbestemming Port Everglades bij Fort Lauderdale in de Amerikaanse staat Florida. Aan boord waren 2.100 passagiers, onder wie een aantal Nederlanders. De Canadese kapitein van de EURODAM en zijn Nederlandse officieren ontdekten s nachts midden op zee in de buurt van de Bahamas twee radeloze vissers op een zinkend bootje. Er werd direct koers gezet naar het houten scheepje, dat onbestuurbaar was geworden en langzaam water maakte. De kapitein waarschuwde de kustwacht, maar die zag geen kans snel ter plekke te komen, waarna de EURODAM met een eigen reddingsboot de twee Amerikanen oppikte. EUROFERRYS ATLANTICA 7218668, 29-5-1972 te water gelaten, 24-5-1973 opgeleverd door Brodogradiliste Jozo Lozovina Mosor, Trogir, (162) als STENA JUTLANDICA aan Stena AB, Gothenborg-Zweden, 6.333 BRT, 250 auto s, 22 kn., zusterschip STENA DANICA, 1976 verbouwd bij Wilton-Fijenoord, Schiedam, 6-1982 in charter CN Marine, Montréal, herdoopt JUTLANDICA, vlag: Bahamas, 3-5-1983 verkocht aan C.N. Marine Inc., Canada, herdoopt BLUENOSE, 1984 vlag: Bahamas, 1987 ingebracht bij Marine Atlantic Inc., Nassau-Bahamas, 1-4-1997 overgedragen aan Bay Ferries Ltd., Canada, 8-1998 herdoopt HULL 309, 3-1999 verkocht aan Europa Ferrys S.A., Las Palmas de Gran Canaria-Spanje, 6-1999 herdoopt EUROFERRYS ATLANTICA, 6-2005 vlag: Panama, 9-2010 verkocht voor sloop.
FINNARROW 9010814, 28-9-1992 te water gelaten, 19-4-1996 gedoopt GOTLAND door mevr. Marianne Nilsson, 19-4-1996 opgeleverd door PT Dok Kodja Bahri, Jakarta (1005) aan AB Gotland, Visby, 25.996 BRT, 200 passagiers, 2.400 meter, 17-12-1997 verkocht aan Oy Finnlines Ltd., Helsingfors-Finland, 19-12-1997 herdoopt FINNARROW, 2-1-2003 ingebracht bij Nordö-Link, Malmö-Zweden, in beheer Finnlines Oy, 4-12-2007 verkocht aan Ro Pax IV Arrow Ab, Malmö-Zweden, in beheer Finnlines Oy, 11-2010 t/m 2-2011 in charter Stena AB, 24-11-2010 te Karlskrona in dienst bij Stena B.V. en vertrek naar Killingholme, 26-11-2010 te Killingholme voor testen, 26-11-2010 te Hoek Van Holland voor testen, naar Damen Shipyard voor aanpassingen, -11-2010 Hoek van Holland in dienst. HISPANIA 6608098, 3-3-1966 te water gelaten, 27-10-1966 opgeleverd door Lindholmens Varv A/B, Gothenborg (1096) als SVEA aan Stockholms Rederi A/B Svea, Stockholm-Zweden, 3-1968 verkocht aan Rederi A/B Svenska Lloyd, Gothenborg, 7-1-1969 overgedragen, verbouwd bij Burmeister & Wain, Kopenhagen, 4-1969 herdoopt HISPANIA, 27-1-1972 herdoopt SAGA, 3-1978 verkocht aan Minoan Lines Shipping S.A., Heraklion, Griekenland, 6-4-1978 herdoopt KNOSSOS, 2-1998 verkocht aan Ferro Ferryboat & RoRo Transport Co, Belize City, Belize, herdoopt CAPTAIN ZAMAN II, 2000 thuishaven en vlag: Istanbul-Turkije, 17-1-2003 verkocht aan SEM Maritime, Panama, herdoopt ANCONA, 30-11-2004 (e) in beheer bij Blue Line Europe A.p.S., Rødovre, Denemarken, 9-2010 opgelegd te Split, 9-10-2010 vertrokken van Split naar Bijela, 10-2010 verkocht voor sloop aan slopers te India, vanwege dalende schrootprijzen is het slopen te India onzeker geworden. LISCO GLORIA 9212151, 31-3-1999 besteld als GOLFO DEI CORALLI door Lloyd Sardegna Compangia Di Navigazione, Olbia, Italië, 20-9-2000 kiel gelegd, 10-12-2001 proefvaart, 2001 opgeleverd door Stocznia Szczecinska im. A. Warskiego, Stettin (B591/I/1), 20-12-2001 niet overgenomen door de rederij omdat het te laat is opgeleverd, opgelegd bij de werf, 3-2002 werf in faillissement, 2002 overgenomen door Bank Polska Kasa Opieki S.A., Warszawa, Polen, 2-7-2002 verkocht aan DFDS Tor Line A/S, Kopenhagen, 16-7-2002 t/m 18-7-2008 proefvaart, 19-7-2002 overgedragen aan DFDS A/S, Kopenhagen-Denemarken, herdoopt DANA GLORIA, 4-6-2003 verkocht aan Rasa Multipurpose Shipping Ltd., Limassol, Cyprus, in beheer bij DFDS A/S, in charter bij AB Lisco Baltic Service, Klaipeda, 17-6-2003 te Esbjerg herdoopt LISCO GLORIA, 21-6-2003 in de vaart tussen Klaipeda en Kiel, 9-10-2010 tijdens een reis van Kiel naar Klaipeda brak t.h.v. Langeland brand uit aan boord, 204 passagiers, 32 bemanningsleden, 3 personen kregen rookvergiftiging, de opvarenden gered en naar Duitsland gebracht, 11-10- 2010 Lloyd's Open Form (LOF) getekend met Smit Salvage te Rotterdam, 22-10-2010 gearriveerd bij Lindøvarvet, Odense, 24-10-2010 de laatste branden aan boord geblust, 25-10-2010 onderzoek gestart naar de oorzaak van brand. In de Oostzee brandt al meer dan twaalf uur de veerboot LISCO GLORIA. Dat meldden de Duitse autoriteiten. Het vuur brak uit na een explosie. Alle 236 opvarenden zijn gered. In totaal moesten 28 mensen in het Duitse Kiel worden behandeld omdat ze te veel rook hadden ingeademd. Drie mensen waren in de nacht al met helikopters overgebracht naar het ziekenhuis. De autoriteiten vermoeden dat een technisch defect bij een vrachtwagen op het schip de explosie heeft veroorzaakt. Een aanslag wordt vrijwel uitgesloten, aldus een zegsman van het ministerie van Binnenlandse Zaken van de deelstaat Sleeswijk-Holstein. De ontploffing was rond middernacht op het opperdek van het rond 200 meter lange schip, dat om 23.00 uur was vertrokken uit Kiel. Het was op weg naar Klaipeda in Litouwen. De veerboot was op het moment van de explosie 11 kilometer ten noorden van het eiland Fehmarn. Na de explosie brak een hevige brand uit. De passagiers (Russen, Letten, Denen, Argentijnen, Duitsers en Litouwers) en 32 bemanningsleden wisten in reddingsboten te ontkomen. Ze zijn door andere schepen opgepikt. Volgens een zegsman van de Duitse waterpolitie waren de opvarenden uitgeput. Ze hebben een aantal zeer zware uren achter de rug. De onder Litouwse vlag varende LISCO GLORIA heeft inmiddels slagzij gemaakt en is verankerd. De boot staat in lichterlaaie en de brand heeft zich over bijna het hele schip verspreid. De brandweer beperkt zich tot het nat houden van de buitenhuid van het schip. De vrees bestaat dat het schip zal kapseizen als er nog meer bluswater wordt ingepompt. Een speciaal Deens schip is inmiddels gearriveerd bij de LISCO GLORIA om een milieuramp te voorkomen. Aan boord van de veerboot bevindt zich namelijk nog 200 ton dieselolie. Brand op veerboot in Oostzee geblust De brand op de veerboot LISCO GLORIA in de Oostzee is zondag hoogstwaarschijnlijk geblust. Dat heeft een woordvoerder van de Deense maritieme reddingsdienst SOK laten weten. Het vuur heeft ruim dertig uur gewoed. De zegsman van de reddingsdienst stelde dat de situatie onder controle is en dat er geen vlammen meer te zien zijn. Hij zei dat het vuur vanzelf is uitgegaan. De brandweer beperkte zich tot het nathouden van de buitenhuid van het schip. De brandweer vreesde dat de LISCO GLORIA zou kapseizen als er nog meer bluswater werd ingepompt. Als de temperatuur op het schip is afgenomen, willen brandweerlieden en andere reddingswerkers poolshoogte gaan nemen. Vermoedelijk is dat zondag later op de dag. Het vuur op de LISCO GLORIA brak in de nacht van vrijdag op zaterdag uit na een explosie. Alle 249 opvarenden zijn gered. In totaal moesten 28 mensen in het Duitse Kiel worden behandeld omdat ze te veel rook hadden ingeademd. De autoriteiten vermoeden dat een technisch defect bij een vrachtwagen op het schip de explosie heeft veroorzaakt. Een aanslag wordt vrijwel uitgesloten. Het schip was vrijdagavond laat vertrokken uit het Duitse Kiel. Het was op weg naar Klaipeda in Litouwen. Na de explosie brak een hevige brand uit. Kort daarna werden drie mensen met helikopters overgebracht naar het ziekenhuis. De andere passagiers, vooral Russen, Denen, inwoners van Baltische staten en 32 bemanningsleden
wisten in reddingsboten te ontkomen. Ze werden door andere schepen opgepikt. Aan boord van de veerboot is 200 ton dieselolie. Reddingswerkers stelden zondag dat er geen olie is gelekt. LYUBOV ORLOVA 7391434, 4.251 BRT, 19-4-1975 kiel gelegd, 19-7-1976 opgeleverd door Titovo Brodogradiliste, Kraljevica, Joegoslavië (413) aan Far Eastern Shipping Co, Vladivostok-U.S.S.R., 1996 verkocht aan Lubov Orlov Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, 9-8-1996 (e) in beheer bij Joint Stock Co. Intrans, Novorossiisk, Rusland, 23-1- 2001 (e) uit beheer, 20-11-2006 met 150 passagiers aan de grond gelopen in Whalers' Bay, Deception Island, South Shetlands, Antarctica, door de ijsbreker LAS PALMAS van de Spaanse marine op hoog tij vlot gebracht en op eigen kracht naar Ushuaia, Argentinië gevaren, 2007 de vloot van Quark Expeditions verkocht aan First Choice Cruises, verkocht aan Lubov Orlova Shipping Co. Ltd., Valletta, Malta, 2009 thuishaven en vlag: Avatiu-Cook Islands, 28-5-2009 (e) in beheer bij SUMENA S.L., Santa Cruz de Tenerife, 25-9-2010 bij aankomst te St. John s, Newfoundland, Canada aan de ketting gelegd voor een uitstaande schuld van $ 251.000 aan de Canadese charteraar Cruise North Expeditions. De 49 Russische en 2 Oekraïense bemanningsleden waren vijf maanden niet uitbetaald. Het schip zou eind oktober 2010 verkocht zijn aan Noorse belangen. Er wordt nog naar een oplossing gezocht voor de bemanningsleden. MARINA, 9438066, De MARINA van Oceania Cruises heeft op 26 september 2010 een serie proefvaarten in de Middellandse Zee afgesloten. Het schip is gebouwd op de Sestre Ponente werf van Fincantieri, het zal op 17 januari 2011 worden opgeleverd. De eerste reis zal op 22 januari 2011 van Barcelona naar Miami gaan. MONA LISA 6512354 (NB-145), 23-8-1963 besteld, 2-1-1964 kiel gelegd, 14-4-1965 te water gelaten, 19-11-1965 proefvaart, 17-3-1966 opgeleverd door John Brown & Co. (Clydebank) Ltd., Clydebank (728) als KUNGSHOLM aan A/B Svenska Amerika Linien, Gothenborg-Zweden, in beheer bij Erik Wijk, 26.6678 BRT, 750 passagiers, 8-1975 als KUNGSHOLM verkocht aan Flagship Cruises Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij O. Lorentzen, 15-1-1979 herdoopt SEA PRINCESS, 4-1995 herdoopt VICTORIA, 11-2002 verkocht aan Leonardo Shipping Inc., Nassau-Bahamas, in beheer bij Kyma Ship Management, Miami, Florida Inc., (Paris Katsoufis), herdoopt MONA LISA, 4-2007 in charter bij Pullmantur Cruises, herdoopt OCEANIC II, 9-2007 in charter bij The Scholar Ship, in beheer bij Royal Caribbean International, in dienst als schoolschip, zou de naam THE SCHOLAR SHIP krijgen, 21-4-2008 gearriveerd bij Damen Shiprepair B.V. te Schiedam, te Schiedam herdoopt MONA LISA, 13-8-2010 vertrokken van Stettin, 9-2010 opgelegd te Drapetsona, 11-10-2010 vertokken van Piraeus, 15-10-2010 passage Suezkanaal, ging mogelijk naar Oman als accommodatieschip. De pogingen het schip in Zweden te behouden hebben nog geen resultaat opgeleverd. SPLIT 1700 6606234, 26-1-1966 te water gelaten, 12-5-1966 opgeleverd door Nobiskrug, Rendsburg (646) als KRONPRINS CARL GUSTAF aan A/B Bonnierföretagen, Halmstad-Zweden, 1971 verkocht aan Lion Ferry A/B, Halmstad-Zweden, 1975 verkocht aan Polish Ocean Lines, Polen, herdoopt WILANOW, 1977 verkocht aan Polish Baltic Shipping Co. Polen, 1997 verkocht aan S.E.M. Mar. Co, Panama, 5-1997 herdoopt SPLIT 1700, 10-2003 in beheer bij Blue Line International Inc., Panama, in beheer bij Blue Line Europe A.p.S., Rødovre, Denemarken, 4-2010 opgelegd te Split, 15-10-2010 (e) verkocht voor sloop naar India. QUEEN ELIZABETH, 9320556, Op 30 september 2010 is op de Monfalcone-werf van Fincantieri de QUEEN ELIZABETH aan Cunard overgedragen. Het schip is op 11 oktober 2010 in Southampton gedoopt door koningin Elizabeth. VENEZIA 7521663, 16-12-1977 te water gelaten, 6-1978 opgeleverd door Cant. Nav. "Luigi Orlando", Livorno (146) als ESPRESSO RAVENNA aan Adriatica di Navigazione S.p.A. Venetië-Italië, 834 passagiers, 1986 ingebracht bij Tirrenia di Navigazione S.p.A., Venetië-Italië, 1990 ingebracht bij Adriatica di Navigazione S.p.A., Venetië-Italië, herdoopt ESPRESSO VENEZIA, 7-2003 verkocht aan Halkidon Shipping, Nassau-Bahamas, herdoopt VENEZIA, 9-10- 2006 (e) in beheer bij Ilion Lines S.A., Piraeus, 9-2010 verkocht voor sloop naar Turkije, 13-10-2010 gearriveerd te Aliaga om gesloopt te worden.
STENA TRANSFER 7528570, 15-7-1977 te water gelaten voor rekening van Stena Container Line Ltd., Londen, 4-11-1977 opgeleverd door Hyundai Shipbuilders & Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (643) als STENA RUNNER aan Stena Line Ltd., Londen-U.K., 1978 in charter Arghiris Line, herdoopt ALPHA PROGRESS, 1979 verbouwd bij Hapag- Lloyd Werft G.m.b.H, Bremerhaven, 1979 verkocht aan Samos Pearl Shipping Co., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Hellas Ferries Co. Ltd., herdoopt HELLAS, 1981 verlengd bij Hapag-Lloyd Werft G.m.b.H, Bremerhaven, 1981 vlag: Cyprus, 1984 verkocht aan Capulet Navigation Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Stena Line, 1986 verkocht aan Lombard Charterhire Ltd., Londen-U.K., in beheer bij Atlantic Steam Navigation Co. Ltd., (Townsend Thoresen), 1986 in charter Townsend Thoresen European Ferries, herdoopt DORIC FERRY, 22-10-1987 charter overgenomen door P&O European Ferries, Felixstowe, 1992 herdoopt EUROPEAN TIDEWAY, 1994 verkocht aan European Ferries, Felixstowe, 1-2002 ingezet Rotterdam-Felixstowe, 7-2002 verkocht aan Stena Line Ab, Gothenborg, 26-7-2002 herdoopt IDEWAY, 2-12-2002 herdoopt STENA TRANSFER, 15-9-2002 ingezet tussen de Europoort en Harwich, 12-2002 herdoopt STENA TRANSFER, 23-9-2010 samen met STENA PARTNER verkocht voor sloop naar China, 21-10- 2010 (e) verkocht aan Finest Sia, Letland, in beheer bij Brax Shipholding Rederi AB, 29-10-2010 vertrokken van Rotterdam met bestemming Gdansk als TRANSFER onder de vlag van Letland. De 33 jaar oude STENA TRANSFER die lange tijd tussen Europoort en Harwich heeft gependeld, zal uiteindelijk nog niet in China gesloopt worden zoals eerder werd aangekondigd. De veerboot wordt in charter genomen door de Estse rederij Navirail voor een vrachtdienst tussen Helsinki en Muuga (Tallinn). Op die verbinding zet Navirail nu het ro/ro-schip FELLOW in, dat een capaciteit van 1.130 lijnmeter heeft. De introductie van de Stena Transfer zorgt op de Baltische route voor een verdubbeling van de capaciteit, want de veteraan van Stena heeft 2.450 meter op de garagedekken. Navirail zal de STENA TRANSFER onder Letse vlag laten varen. Gedwongen verkoop De Amerikaanse superferries HUAKI en ALAKAI (9328912) zijn op een veiling door de Amerikaanse overheid gekocht voor elk USD 25M. Mogelijk heeft de Amerikaanse marine belangstelling voor de schepen. De ferries waren bedoeld om een dienst op de Hawaii-eilanden te varen. De ALAKAI heeft tussen juni 2007 en oktober 2008 tussen Oahu and Maui gevaren, maar er was onvoldoende belangstelling en een gerechtelijke uitspraak maakte de verdere inzet onmogelijk. Daarna is de ALAKAI in 2009 naar Mobile (Ala.) gegaan en is daar opgelegd. Het schip is in januari 2010 wegens zijn hoge snelheid ingezet bij de rampenbestrijding op Haïti.
Sloopnieuws MAESTRO, de sloop is bijna voltooid. foto: P. Oost F. DIAMOND, 6704402, De F DIAMOND (1967- TOR HOLLANDIA, 1975-ARIADNE, 1999-OURANOS, 2007-F. DIAMOND) is 11 september 2010 in Aliaga, Turkije aangekomen voor de sloop. De laatste twee jaar deed dit schip dienst als partyschip in Genua. BAIA SARDINA, 6600606, De BAIA SARDINA (1966-TOR ANGLIA, 1976-ESPRESSO OLBIA, 1982-SARDINA NOVA, 2006-BAIA SARDINIA), zusterschip van de F DIAMOND, is in Aliaga gesloopt. 6 september 2010 gearriveerd te Aliaga. Het schip heeft in 1980-81 ook nog voor de Olau Line uit Vlissingen gevaren.