Nieuwsbrief november 2009

Transcriptie

1 Nieuwsbrief november 2009 ABIS BELFAST , casco gebouwd Partner Shipyard, Stettin (103), vertrokken naar Harlingen, gearriveerd te Harlingen, afbouw door Shipkits B.V., in aanbouw voor Abis Belfast B.V., in beheer bij Abis Shipping Co. B.V. ABIS BILBAO , kiel gelegd bij Hangzhou Shipyard Dongfeng, China, 3e in een serie van 4 ABIS B-type schepen, geplande oplevering aan Abis Shipping Co. B.V. ABIS CARDIFF , te water gelaten bij Hangzhou Shipyard Dongfeng, China, 2010 oplevering aan Abis Shipping Co. B.V., 3e in een serie van 4 ABIS C-type schepen. ADAMAS , Super Saimax, gedoopt door Karin Molenaar (partner van participant Arthur Schwering) en te water gelaten bij Leda Shipyards D.o.o., Korçula, Kroatië, gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot WATERMAN, door de sleepboot WATERPOORT naar Kampen gebracht, afbouw te Kampen bij Peters Shipyards B.V. onder bouwnummer 1018, BRT, DWT, kw, Caterpillar 3512B-HD-DITA, 11,5 kn., in aanbouw voor Combinatie van Donderen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. ALANA EVITA , casco gebouwd bij Nova Melnik s.r.o., Melnik, Tsjechië, casco gearriveerd in de haven van Harlingen, opbouw uit het ruim gehesen en geplaatst, afgebouwd bij Veka/Bijlsma Shipyards B.V., Lemmer (754), gearriveerd te Delfzijl, voor de Evenementenhal te Delfzijl gedoopt ALANA EVITA, opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Alana Evita, Emmen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor G. de Jonge, Emmercompascuum. ANET , gedoopt ANET door Anet Vruwink en haar 6 jarige dochter Irene Bos en te water gelaten bij Damen Yichang Shipyard, Yichang, China onder bouwnummer , in aanbouw voor Egbert Bos te Winterswijk, thuishaven: Winterswijk, gaat in het voorjaar naar Shanghai voor proefvaarten en oplevering, BRT, NRT, 142,95 (135,54) x 18,90 meter, 686 TEU, kw, MaK 6M43, 16 kn. ATLAS-B , in aanbouw als AN QUAN ZHOU 33, (BV) opgeleverd door Taizhou Hongda Shipbuilding Co. Ltd., Jiangsu Province, China (HG2006-1) als ATLAS-B aan Atlas-B Shipping N.V., St Vincent and Grenadines, in beheer bij Atlas Grup Denizcilik, Istanbul, thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJOQ, 2009 verkocht aan Boattrans Denizcilik ve Ticaret A.S., Istanbul-Turkije, onder Turkse vlag gebracht.

2 ALMENUM van Rederij Wantij B.V., Zwartsluis, (BV) opgeleverd door Van Goor's Scheepswerf & Machinefabriek, Monnickendam (664) als ALMENUM Rederij Almenum, Harlingen, 1992 herdoopt ALMENUM I, 1992 herdoopt ZWARTEWATER, 1995 herdoopt OOSTZEE, 2005 verkocht aan Cotrex Group Ltd., in beheer bij Sia K.s. Prakse, Riga, te Riga, Letland overgedragen aan de nieuwe eigenaar Sia K.s. Prakse, Riga, vlag: Letland, vlag: Saint Vincent & the Grenadines. AVANTI , te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Van der Giessen-De Noord B.V. (934) als AVANTI aan Avanti I B.V., Rotterdam, in beheer bij Nedlloyd Bulk B.V., Rotterdam, vertrokken naar zee, 1988 verkocht aan Bernardo Shipping Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Naess Shipping (Holland) B.V., herdoopt LEVANT, 1989 verkocht aan Minerva Tankers Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Arne Blystad A/S, herdoopt ANIARA, 1993 in beheer bij Blystad Shipping (U.S.A.) Inc., 1997 verkocht aan Aniara Shipping Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Blystad Shipping (U.S.A.) Inc., 1998 verkocht aan Blystad Shipholding Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Blystad Shipping (U.S.A.) Inc., (e) in beheer bij Eitzen Chemical U.S.A. LLC, (e) herdoopt TEAM ANIARA, (e) in beheer bij Blystad Shipmanagement Ltd., (e) verkocht aan Eitzen Chemical (Singapore) Pte. Ltd., Monrovia-Liberia, 2007 in beheer bij EMS Ship Management (Denmark) A/S, Gentofte, Denemarken, herdoopt SITEAM ANIARA, 2009 verkocht voor sloop bij Changjiang Shipbreaking Co., Jiangyin, Jiangsu Province, China, gearriveerd te Jiangyin om gesloopt te worden. BEAUTRITON , casco gebouwd door Zaliv Shipyard, Kerch, Oekraïne, casco vertrokken van Kerch achter de sleepboot BARRACUDA, in aanbouw bij Damen Bergum B.V. onder bouwnummer 9406, BRT, gearriveerd te Harlingen, door de sleepboten ANITA, THEO en JENNY van Tuinman verhaald naar de afbouwlocatie van Damen Shipyards B.V. in de Nieuwe Industriehaven te Harlingen, verhaald naar de Visserijhaven voor het plaatsen van de kranen, proefvaart, te Harlingen overgedragen aan Beautriton B.V., Sneek, in beheer bij UniSea Shipping B.V., Sneek, vertrokken van Harlingen om te laden te Antwerpen, ingezet op een lijndienst naar de Caribbean en Zuid-Amerika.

3 BOLERO , opgeleverd door Rauma Repola Oy, Uusikaupunki/Nystad (301) als REPOLA, 1984 herdoopt ANN RAGNE, 1986 herdoopt ANN-MARI, 1990 herdoopt SVARTE, 1991 herdoopt BORRE AV SIMRISHAMN, 1997 verkocht aan Dolphin Shipping Ltd., Oslo-Noorwegen, in beheer bij Nedjan Shipping AS, herdoopt BORRE, 2000 verkocht aan ZeeNim Maritiem B.V., Rotterdam, vlag: Nederland, in beheer bij Bothnia Shipping B.V., Eemnes voor Österströms Rederi AB, Norrköping, herdoopt BOLERO, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Österströms Rederi AB, Norrköping, verkocht aan Marlen Shipping Co. Ltd., Antigua and Barbuda, in beheer bij Forsa, Klaipeda, herdoopt MARLEN, (e) verkocht aan Huntings Trading Ltd., Dominica, in beheer bij Pro Shipping Ltd., Tallinn, Estland, herdoopt BALTIC SKY, (e) verkocht aan SIA DN Bunkering, Riga, vlag: Dominica, tijdens een reis naar Maimaksanskiy Branch op de rivier North Dvina raakte de schroef verward in een ketting en aan de grond gelopen, dezelfde dag schroef vrij gemaakt en door de sleepboot TURIY vlot gebracht, naar Arkhangel gesleept voor inspectie en reparatie, 2008 verkocht aan LightFold Impex Inc., Virgin Islands, vlag: Dominica, in beheer bij Uniship Ltd., Riga, herdoopt EASTERN STAR, herdoopt BALTIC SKY, 2009 verkocht aan Vesti Shipping Co. Ltd., Dominica, in beheer bij Uniship Ltd., herdoopt TAIGETA. CALAFURIA , chemicaliëntanker, BRT, NRT, DWT, 135,00 x 20,00 x 11,00 x 6,900, EPK, kw, 6 cyl, 4 tew, Sulzer 6ZAL40S, Fincantieri Cant. Nav. Italiani S.p.A. (Grandi Motori), Triëst, 1994 opgeleverd door Fincatieri Cant. Nav. Italiani S.p.A., Livorno (5940) aan Dalmare S.p.A., Livorno (Ditta G. d'alesio S.a.S. di Gaetano d'alesio), 1995 over naar Marevent Shipping Co. N.V., Willemstad (Ditta G. d'alesio S.a.S. di Gaetano d'alesio), Ned. Antillen vlag, 1996 vlag: Italië, 2009 verkocht aan Union Explorer Ltd., Panama, in beheer bij Sovereign Ship Management Ltd., Londen, vlag: Panama en herdoopt UNION POWER. CFL PROUD , gedoopt door Christina Rehse (sales manager van Bolier/M.a.K. te Dordrecht) en niet te water gelaten vanwege de harde noordnoordwesten wind, te water gelaten onder bouwnummer 819, overdracht aan Canada Feeder Lines B.V., Groningen, BRT, 118,40 (110,60) x 13,35 x 9,10 (6,08) meter, EPK, kw, MaK 6M25, 12 kn. CMA CGM CASTILLA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A., Gdynia (8138/6) als TAURUS aan Santa Rosa Shipping N.V., Willemstad-N.A. (Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Taurus", Leer), in beheer bij Alpha Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G., herdoopt KOTA PERABU, herdoopt TAURUS, in charter bij Hamburg Süd, herdoopt COLUMBUS WAIKATO, roepsein PJWZ, (e) vlag: Duitsland, herdoopt CAP VICTOR (GL) herdoopt CMA CGM CASTILLA, (e) vlag: Marshall Islands, te Tanger herdoopt TAURUS. CONCORDIA , opgeleverd door Scheepswerf & Reparatiebedrijf Harlingen B.V., Harlingen (62) als CONCORDIA aan Rederij m.s. Concordia B.V., Kampen, 1988 verkocht aan Golden Rose Navigation Ltd., Limassol-Cyprus en herdoopt CONCORD, 1989 verlengd, verkocht aan Scheepvaartonderneming Eems C.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Scheepvaart B.V., Delfzijl, herdoopt EEMS, 1994 verkocht aan Orama Shipping Ltd., Limassol-Cyprus en herdoopt BISCAY, 1996 verkocht aan Orama Shipping Ltd., Limassol-Cyprus en herdoopt MARIA SMIT, 1999 verkocht en herdoopt MAY, verkocht aan Reina Shipping, verkocht aan Nazli Shipping Co. Ltd., Istanbul, thuishaven: Valletta-Malta, beheer: Grup Denizcilik, Istanbul, herdoopt NAZLI, (e) vlag: Cook Islands.

4 CORAL ISIS , opgeleverd door Chantiers Nav. de la Ciotat, La Ciotat (327) als JEAN ALLEAUME aan Citigaz Corp., Monrovia-Liberia, BRT, NRT, DWT, 1983 verkocht aan Tacigaz Citigaz Corp., Monrovia-Liberia, agent: Langfeldt Skaugen Management A/S, Kristiansand, 1984 verkocht aan Citigaz Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij Langfeldt Skaugen Management A/S, 1985 in beheer bij Norwegian Ship Management A/S, 1993 thuishaven: Port aux Francais-Kerguelen, in beheer bij Geogas Trading S.A., 1994 verkocht aan Gaz Outre Mer, Port aux Francais, in beheer bij Marimar, Parijs, 1997 thuishaven: St. Cloud, vlag: Frankrijk, gekocht door Anthony Veder, ingebracht Scheepvaart Mij. Coral Isis B.V., Rotterdam en herdoopt CORAL ISIS, in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., ingebracht bij Duck Marine S.A., Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., verkocht aan A Trans Shipping S.A., vlag: Panama, in beheer bij Swan Shipping Corp., herdoopt CORAL ISIS GAS, (e) herdoopt CORA ISLAND, 2009 verkocht voor sloop naar India, gearriveerd te Alang om gesloopt te worden. CRISTINA , Super Saimax Short Sea Containercarrier, gedoopt CRISTINA door de tweejarige Ellis Doorduin met hulp van haar moeder Netty (dochter en relatie van opdrachtgever voor de bouw Willem Doorduin) en te water gelaten bij Leda Shipyards d.o.o., Korçula, Kroatië, casco gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot WATERMAN, door de sleepboot WATERPOORT naar Kampen gebracht voor de afbouw bij Peters Shipyards B.V., Kampen onder bouwnummer 1017, BRT, kw, Caterpillar 3512B-HD-DITA, 11,5 kn., gearriveerd te Harlingen, proefvaart, opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Doorduin, Kampen, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor W. Doorduin, roepsein PBVY, de eerste reis ging met een lading zout van Harlingen naar Joutseno. DEO GRATIAS , 1974 opgeleverd door Schiffswerft Gebr. Kötter, Haren/Ems (68) als CARGO LINER II, 1982 herdoopt PIA, 1992 herdoopt MARIA, 1993 verkocht aan Hartman Scheepvaart, Urk, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt DEO GRATIAS, 2003 nieuwe motor geplaatst, EPK, Caterpillar NE-01, te Harlingen verkocht aan Chris Rijkeboer te Terschelling, ingebracht bij Miska Scheepvaart, Terschelling, na dokbeurt bij Shipdock B.V. te Harlingen herdoopt MISKA. DONAUGRACHT , 2009 opgeleverd door Jingling Shipyard, Nanjing, China (JLZ ) als DONAUGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Donaugracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., roepsein PBSY, vertrokken van de werf naar Shanghai om te laden voor Australië. EENDRACHT , casco gebouwd te Stettin, Polen, te water gelaten bij Partner Sp.zo.o., casco vertrokken van Stettin naar IJmuiden, gearriveerd te IJmuiden, vertrokken naar Urk om afgebouwd te worden bij Hartman Marine Shipbuilding B.V. onder bouwnummer 002, BRT, grootscheepse oefening aan boord van de Brandweer Urk, F.R.S. (ambulancedienst) en K.N.R.M., open dag aan boord, vertrokken van Urk naar Velsen, proefvaart op de Noordzee, opgeleverd aan Global Seatrade, Urk, in beheer bij Hartman Seatrade B.V., roepsein PBMS, vertrokken van IJmuiden met bestemming Emden, vandaar naar Peterhead om vervolgens naar de Middellandse zee te varen. ELGER , te water gelaten als ELGER, opgeleverd door Scheepswerf "De Waal" B.V., Zaltbommel (715) aan Linde Lloyd B.V., Ursum, thuishaven: Amsterdam, in bare-boat charter V.o.F. Enship Transport Co., 's-gravenhage, BRT, 1982 in beheer bij Dock Express Shipping B.V., verkocht aan Atlantic Conbulk Maritime Corp., Dubrovnik-Joegoslavië, in beheer bij Atlantska Plovidba, Dubrovnik, herdoopt

5 PLITVICE, verkocht aan Torosi Shipping Inc., Istanbul, vlag: Georgië, in beheer bij Derpina Shipping Ltd., Istanbul, herdoopt ALMIRA G, verkocht aan South Island Shipping Co. Ltd., vlag: Georgië, in beheer bij Sapporo Shipping Co. Ltd., Vladivostok, op 50 mijl ten westen van Mokpho, Zuid Korea, in positie NB. en OL., scheuren in de huid opgelopen waarna water in de machinekamer stroomde, de bemanning gered door 2 schepen van de Koreaanse kustwacht, reddingsactie onder begeleiding van RCC Mokpho en Vladivostok, schip door een sleepboot op sleeptouw genomen, uitgebrand in de buurt van Vladivostok, naar Vladivostok gebracht, door eigenaar afstand van gedaan. ELYSEE , eerste sectie geplaatst, proefdraaien van de machine, in dok om het schip te conserveren en verven, vertrokken van de werf, proefvaart op de Noordzee, opgeleverd door J.J. Sietas Schiffswerft G.m.b.H. & Co. K.G. (1294) aan Elysee Shipping B.V., Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., in bevrachting bij Confeeder Shipping & Chartering B.V., aan de Parkkade te Rotterdam open dag aan boord, aan de Parkkade te Rotterdam gedoopt ELYSEE. FLINTERBAY , casco gebouwd bij Marine Products Yard, Gdansk, Polen, casco gearriveerd te Delfzijl, verhaald van Delfzijl naar Hoogezand, afgebouwd bij Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand onder bouwnummer 637, van Hoogezand naar Delfzijl, proefvaart op de Eems en terug te Delfzijl, vertrokken naar Rotterdam, gearriveerd te Rotterdam, te Rotterdam gedoopt FLINTERBJÖRN door mevrouw M. Froeling en opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (637) aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterbjörn, Rotterdam, in beheer bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam, vertrokken naar de Botlek om te laden, vanuit de Botlek, Rotterdam vertrokken op de 1e reis naar Pori, Finland, 2008 verkocht aan Flinterbay B.V., Rotterdam, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht, te Moerdijk herdoopt FLINTERBAY, roepsein bleef PHBL, tijdens een reis van IJmuiden naar Vaasa op het Nord-Ostsee-Kanal bij Breiholz omhoog gelopen, op eigen kracht vlot gebracht en reis vervolgd. GESINA , te water gelaten, opgeleverd door N.V. Scheepswerf Worst & Dutmer, Meppel (100) als GESINA aan W. Fortuin, Zwartsluis, 263 BRT, 195 EPK, Brons, 1952 verkocht aan Rederij Contact, Delfzijl (W. Boll), herdoopt CONTACT, 1970 verkocht aan R. Lapthorn & Co. Ltd., Rochester-U.K., herdoopt HOOTACT, 1980 verkocht aan B.T. Cuckow, Rochester-U.K., herdoopt CONTACT, 1985 als CONTACT verkocht aan Caribbean Island Shipping Line N.V., Willemstad-N.A., 1989 als CONTACT verkocht, 1997 (LR) vlag: Venezuela, geschrapt uit Lloyd s Register, bestaan twijfelachtig. JO CALLUNA , te water gelaten, vertrokken voor de proefvaart, opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (223) als CALLUNA aan Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Winterport Ship Management B.V., BRT, 1995 ingebracht bij Jo Calluna Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Jo Management B.V., herdoopt JO CALLUNA, ingebracht bij Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., ingebracht bij Jo Calluna Shipping N.V., vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, (e) ingebracht bij Zippora Pte. Ltd., vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, 2009 verkocht aan Velma Marine Ltd., Noorwegen (NIS), in beheer bij Vestland Marine Sp. z o.o., Gdynia, herdoopt VM CALLUNA, 2009 verkocht voor sloop te Alang, India, gearriveerd te Alang om gesloopt te worden.

6 JO CEDAR , kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Kværner Kleven Florø A/S, Florø (252) als JO CEDAR aan Jo Cedar Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Management B.V., laatste in een serie van 3 tankers, BRT, NRT, DWT, 1999 als JO CEDAR ingebracht bij J.O. Odfjell Chemical Carriers II B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., op ruim 500 mijl buiten de kust van Tanzania beschoten met mitrailleurs tijdens een aanval door piraten, daarbij raakte geen van de 31 bemanningsleden gewond. Dat heeft directeur Arjan Kreuze van de Nederlandse vestiging van Jo Tankers maandag gemeld. De JO CEDAR wist aan de twee boten van de piraten te ontkomen door harder te gaan varen en ontwijkende manoeuvres uit te voeren. Het schip is door de aanval licht beschadigd, maar kan doorvaren naar de haven van de Keniaanse stad Mombassa. JO LØNN , 1982 opgeleverd door A/S Bergens Mek. Verksted, Bergen (823) als JO LØNN aan J.O. Odfjell A/S, Bergen-Noorwegen, BRT, te Amsterdam als JO LØNN in dienst bij J.O. Odfjell Chemical Carriers III B.V., Rotterdam, in beheer bij Winterport Shipping Co. B.V., Spijkenisse, als JO LØNN ingebracht bij Jo Lonn Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Jo Management B.V., als JO LONN onder Nederlandse vlag gebracht, eigenaar: J.O. Odfjell Chemical Carriers III B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., Spijkenisse, ingebracht bij Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., Spijkenisse, thuishaven en vlag: Bergen-Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, roepsein LAEC6, 2006 ingebracht bij Zippora Pte. Ltd., Singapore, vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, verkocht voor sloop te Alang, India. JO OAK (NB-158), kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door A/S Bergens Mek. Verksted, Bergen (834) als JO OAK aan J.O. Odfjell Chemical Carriers I B.V., Rotterdam, in beheer bij Winterport Shipping Co. B.V., Spijkenisse, roepsein PFER, BRT, NRT, DWT, EPK, kw, B&W 7L67GFCA, Nylands Verksted A/S, Oslo, 1992 als JO OAK ingebracht bij Jo Oak Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Jo Management B.V., onder de vlag van Noorwegen gebracht, eigenaar: Skibs A/S Hassel, Bergen-Noorwegen, roepsein LAYA4, verkocht voor sloop naar India, gearriveerd te Alang, India. KENT TRADER , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Bremer Vulkan A.G. Schiffbau und Maschinenfabrik, Bremen (81) als WESER IMPORTER aan Reederei Weser Schiffahrts Agentur G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen-West Duitsland, (GL) herdoopt SCOL ENTERPRISE, herdoopt WESER-IMPORTER, herdoopt ABITIBI CLAIBORNE, herdoopt WESER-IMPORTER, herdoopt NORMED ANTWERP, herdoopt KENT TRADER, 1991 eigenaar: M.S. "Weser Importer" Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G., Monrovia-Liberia, (e) in beheer bij Norddeutsche Reederei H. Schuldt G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 2006 verkocht aan Rederi AB Lillgaard, Rotterdam, te Liverpool N.S., Canada onder de Nederlandse vlag gebracht, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., Rotterdam, roepsein PHEX, tijdens een tussentijdse dokking te Tallin herdoopt TRADER.

7 KIELDRECHT , te water gelaten, opgeleverd door Nippon Kokan K.K., Tsurumi (950) aan Scheepvaart Mij. "Kieldrecht" N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Drechtships N.V., Willemstad-N.A., verkocht aan Mij. Motorschip "Kieldrecht" B.V., Rotterdam, beheer Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, verkocht aan Orna Bay Shipping S.A., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, herdoopt COBO BAY, 1988 verkocht aan K/S Bulknes, Bergen-Noorwegen, in beheer bij A/S Jebsens Ship Management (JSMA), Bergen voor Jebsens AS, Bergen herdoopt BULKNES, 1989 verkocht aan K/S Birknes, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Jebsens Ship Management (Bergen) A/S, Bergen voor Jebsens AS, Bergen, herdoopt BIRKNES, verkocht aan Boyanak Nakliyat ve Ticaret A.S., Istanbul-Turkije in beheer bij Yardimci Shipping Group of Companies, Istanbul, herdoopt AYANE, 1999 in beheer bij Moliva Denizcilik, 1999 in beheer bij Egon Oldendorff K.G., Lübeck, 2000 verkocht aan Serdar Denizcilik, Istanbul-Turkije, in beheer bij Gayret Denizcilik, herdoopt KARADENIZ-S, in beheer bij Gayret Denizcilik Sanayi ve Ticaret Ltd., Istanbul, verkocht aan Sam International Trading & Shipping Private Ltd., Cambodja, herdoopt HANDY OCEAN, 2003 verkocht aan Serdar Denizcilik, Istanbul-Turkije, in beheer bij Gayret Denizcilik Sanayi ve Ticaret Ltd., Istanbul, herdoopt KARADENIZ-S, 2004 in beheer bij Orion Asia Deniz Ticaret Sanayi Ltd., Istanbul, 2007 verkocht aan Lider Denizcilik Ltd. Sirketi, Istanbul-Turkije, te St. Petersburg herdoopt MANAS, 2009 verkocht voor sloop naar Pakistan, gearriveerd te Gadani Beach, de sloop begon KURMANGAZY , passagiersschip, kiel gelegd, 1998 opgeleverd door Cant. Nav. S.M.E.B. S.p.A., Messina (179) als CEZANNE G.A. aan S.T.C. S.r.l. Societa Trasporti e Crociere, Italië, BRT, NRT, 930 DWT, EPK, kw, M.W.M. TBD616V16, 126,08 (116,90) x 11,68 x 7,10 x 3,500 meter, 1999 herdoopt CEZANNE GI.A., 2003 in beheer bij Sea Management Ltd., 2003 vlag: St. Vincent and Grenadines, (e) herdoopt ALIYA, 2004 vlag: Rusland, (e) herdoopt KAZAN, 2008 vlag: Belize, 2008 in beheer bij Fortmarine OU, (e) herdoopt LONDON NIGHT, in beheer bij London Marine Limited, Majuro, (e) verkocht aan Roborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg KAZAKHSTAN B.V., roepsein PBWA, passage Kieler Kanaal, als KURMANGAZY van Holland Shipyards te Hardinxveld richting Rotterdam gesleept door de sleepboot WATERGEUS. LAMMY , voorschip gebouwd door Scheepsconstructie, Ouderkerk, achterschip gebouwd door Scheepsbouw Gebr. Buys B.V., Krimpen a/d IJssel, 1986 afgebouwd bij Scheepswerf Grave B.V., Grave, 1986 opgeleverd als ALBLAS aan Rederij Alblas B.V., Papendrecht, 1994 verkocht aan Rederij Salvinia, Streefkerk, in bevrachting bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., herdoopt SALVINIA, verkocht aan V.o.F. De Weerd, Harlingen, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl voor H. de Weerd, te Harlingen herdoopt LAMMY, roepsein PHHK, 2009 verkocht aan Rovamix Beton & Cement/Mortelhandel, Harlingen (Rova-Mix Transportbeton und Mörtel G.m.b.H. & Co. K.G., Varel, Duitsland), gekocht voor het vervoer van stenen (rotsen) van Noorwegen naar Duitsland, bleef onder Nederlandse vlag, bij Shipdock B.V., Harlingen overgedragen, herdoopt ROVA. LELIEGRACHT , 1976 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1041) aan C.V. Scheepvaartonderneming Leliegracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff s Bevrachtingskantoor B.V., BRT, 1982 verkocht en herdoopt ARNOLD SOMMERLING, 1992 herdoopt MUHU, herdoopt SONNET, 2000 verkocht aan Greer Shipping, in beheer bij Siland, 2001 verkocht aan Cheryse Shipping, vlag: St. Vincent and Grenadines, herdoopt VENCEDOR, verkocht aan NT Shipping Group, in beheer bij Erranto Ltd., verkocht aan Vencedor Shipping, in beheer bij NT Shipping Group, 2004 verkocht aan Ritch Holding Corp., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Siland Ltd., Tallinn, herdoopt SKIF, 2006 in beheer bij Uniship Ltd., 2006 in beheer bij Carstone Management, Riga, 2006 in beheer bij Alfa Ships Ltd., (e) verkocht aan Nlb Leasing Doo, St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Vassilev Maritime Nakliyat ve Dis Ticaret Limited Sti., Istanbul, 2009 verkocht voor sloop, gearriveerd bij Alhos Vedros Shipyard, Lissabon, Portugal om gesloopt te worden. MAGNY COURS EXPRESS , e staal gesneden, te water gelaten bij Hyundai M.D. onder bouwnummer 8032, te Ulsan gedoopt MAGNY COURS EXPRESS, 2009 opgeleverd door Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (8032) aan PCTC Express III B.V., Gibraltar, in beheer bij Vroon B.V., Breskens. MARIETJE ANDREA , gedoopt MARIETJE ANDREA door mevrouw Rita Danser-Van Gent en te water gelaten bij Barkmeijer Shipyards B.V., Stroobos onder bouwnummer 319, ontworpen door Henk Danser, zijn zoons Hendrik-Jan, Andries en Martijn en de werf, te Lemmer door de drijvende bok TRITON opbouw, bak etc. geplaatst, DWT, 126,20 (119,10) x 15,20 x 9,50 x. meter, 305 TEU, kw, B&W-MAN, 14 kn., vertrokken van de werf, bij Bataviahaven kompas gesteld, gearriveerd bij Wagenborg Stevedoring Eemshaven, gearriveerd te Delfzijl, opgeleverd aan C.V. Danser Van Gent MD, Delfzijl, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., roepsein PBWR. MONZA EXPRESS , te Ulsan gedoopt MONZA EXPRESS, 2009 opgeleverd door Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (8034) aan PCTC Express V B.V., Gibraltar, in beheer bij Fleet Management (Hong Kong) Ltd. voor Vroon B.V., Breskens.

8 MAESTRO SUN , besteld, kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd als MERCANDIAN SUN II door Frederikshavn Værft, Frederikshavn (419) aan K/S Merc-Scandia XXXXVI, Kopenhagen-Denemarken (Rederi- & Handelsaktieselskabet Mercandia Enterprise) (Per Søren Henriksen), vlag: Denemarken DIS, herdoopt SEABOARD SUN, 1996 verkocht aan Sun Navigation S.A., Liberia (Armada Shipping A.p.S.), in beheer bij Dobson Fleet Management Ltd., herdoopt CROWLEY SUN, in beheer bij DFM Ltd., Marshall Islands, verkocht aan Sun Inc., Marshall Islands (Fairmont Shipping (Canada) Ltd.), in beheer bij DFM Ltd., in beheer bij Maestro Ship Management Ltd., Limassol, herdoopt MAESTRO SUN, in charter bij Van Uden Maritiem B.V., Rotterdam (Van Uden Ro-Ro), kwam als derde schip in de lijndienst van Immingham, Bremerhaven en Antwerpen naar de oostelijke helft van het Middellandse Zeegebied, tijdens een reis in ballast bij slecht weer op de Noordzee problemen gekregen met de besturing, ten anker gegaan, 8 bemanningsleden van boord gehaald met een helikopter, op sleeptouw genomen, gearriveerd te Frederikshavn om te repareren. MEKONG CAYENNE , besteld door Medstar Shipmanagement, Limassol, Cyprus, kiel gelegd, te water gelaten, (GL) opgeleverd door Zhoushan Shipyard (Zhejiang Yangfan Ship Group Ltd.), Zhoushan, China (2004) als WAAL TRADER aan Belice Shipping, Leer, thuishaven: Limassol-Cyprus, BRT, DWT, ingezet op een dienst tussen Zuid Korea en Vladivostok, te Inchon onder Nederlandse vlag gebracht, eigenaar: Scheepvaartbedrijf m.s. "Waal Trader" C.V., Winschoten, roepsein PBIW, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, (Buss Gruppe, Leer), herdoopt MCL MOSCOW, uit charter en herdoopt WAAL TRADER, herdoopt MEKONG CAYENNE. Samen met de MEKONG CHAIYO (SCHELDE TRADER) in een containerfeederdienst ingezet tussen Taiwan, Vietnam, Cambodja en Thailand met een langlopend contract bij de middenoosten afdeling van Maersk, herdoopt WAAL TRADER. NIEUW AMSTERDAM , uitgedokt bij Fincantieri - Cantieri Navali S.p.A. onder bouwnummer Het nieuwste schip van Holland America Line, dat op dit moment wordt gebouwd op de Marghera-werf van de Italiaanse scheepsbouwer Fincantieri, is met succes uit het bouwdok gevaren. Deze zogeheten floating out, in mijlpaal in het bouwproces, is vooraf gegaan door enkele traditionele ceremonies. De belangrijkste daarvan was het bevestigen van twee muntstukken onder de mast - een oude traditie om voor een schip geluk af te dwingen. Het is voor een schip altijd een belangrijk moment in het bouwproces, zegt Stein Kruse, president en chief executive officer van Holland America Line.,Dat geldt voor dit schip, de vierde met de naam Nieuw Amsterdam in de 136- jarige geschiedenis van onze rederij, eens te meer. De munten die voor deze ceremonie zijn gebruikt, zijn speciale munten die zijn geslagen voor de herdenking van het feit dat 400 jaar geleden Henry Hudson de later naar hem genoemde rivier heeft ontdekt. De Britse ontdekkingsreiziger Hudson, in dienst van de Vereenigde Oost-Indische Compagnie, voer in 1609 met zijn schip De Halve Maen de rivier op. Het leidde tot de vestiging van de eerste Nederlanders in wat nu Noord-Amerika is, in de nederzetting Nieuw Amsterdam op het zuidelijk deel van het huidige eiland Manhattan. Als erkenning van de langdurige relatie tussen Nederland en Amerika zullen aan boord van de Nieuw Amsterdam diverse publieke ruimten worden voorzien van thema s van New York. Het grote restaurant krijgt de naam Manhattan Dining Room, de wolkenkrabbers vormden een bron van inspiratie voor het kunstwerk in het atrium en de ruimte voor jongeren heeft zelfs een echte uit 1981 daterende taxi uit New York. Na alle ceremonies werden de spuigaten van het dok geopend. Op het moment dat het water hoog genoeg stond om

9 de kiel van het schip te raken, is met een emmer water uit het dok geschept. Dit water wordt in een kristallen fles bewaard een tijdens de naamgevingceremonie overhandigd aan de kapitein. Sleepboten hebben de Nieuw Amsterdam uit het dok gesleept en afgemeerd aan de afbouwkade van de werf. In juli 2010 wordt het schip opgeleverd. De Nieuw Amsterdam is een zusterschip van de vorig jaar in de vaart gebrachte ms Eurodam en is daarmee het tweede schip in de zogeheten Signature-klasse. De ton metende Nieuw Amsterdam is 285 meter lang, 32 meter breed en heeft een topsnelheid van 24 knopen. Het schip biedt plaats aan passagiers en heeft 929 bemanningsleden. De Nieuw Amsterdam vertrekt op zondag 4 juli vanuit Venetië voor de eerste reis, een 10-daagse cruise op de Middellandse Zee. Eind oktober 2010 maakt de Nieuw Amsterdam de eerste trans- Atlantische oversteek. Gelezen Holland America Line. NOVA FLANDRIA , 1990 opgeleverd door Fukuoka Zosen K.K., Fukuoka (1159) als SOHYA aan Draco Line Shipping S.A., Panama, BRT, m3, 1997 verkocht aan Pasja Shipping Corp., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Chartworld Shipping Corp., Athene, herdoopt SOHYA STAR, verkocht aan Nova Flandria Shipping Co. N.V., vlag: St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt NOVA FLANDRIA, roepsein J8SJ6, (e) verkocht aan Habitat International Corp., vlag: Kiribati, herdoopt SEA TRADER. OLEANDER , 1978 opgeleverd als OLEANDER aan Bermuda Express Service N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. Stoomvaart Mij. "Oostzee", 1990 herdoopt HIBISCUS, 1994 herdoopt HIBISCUS II, 1998 verkocht aan Demoan Maritime Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Dannimac Shipping Ltd., herdoopt PANAYIOTA, 2004 verkocht aan Bridgestone Shipping, Limassol vlag: Panama, 2004 verkocht aan Adriatic Shipping Co. Ltd., Panama, (e) herdoopt ELIANA, (e) herdoopt KORMORAN, 2008 in beheer bij Seatrans Shipping, Beirut, 2009 vlag: St. Vincent & the Grenadines. PEARL RIVER , containerschip, gebouwd bij Qingshan Shipyard Ltd., Wuhan, China (318), vertrokken van de werf naar Shanghai, te Shanghai in dok, te Shanghai opgeleverd aan m.s. Pearl River I C.V., Limassol-Cyprus, in beheer bij Universal Marine B.V., BRT, TEU, in charter gegaan bij CMA CGM, herdoopt CMA CGM SIERRA, de eerste reis van Keelung, Taiwan naar Balboa, Panama, daarna ingezet op de route langs de Zuid-Amerikaanse Westkust, herdoopt PEARL RIVER. PIONEER , opbouw geplaatst, doop PIONEER door mevrouw Hanneke van der Veen (echtgenote van directeur Reinder van der Veen) en te water bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 396, geplande oplevering aan J. en H. Waker. SEA SHANNON , aanvankelijk JORISTON, opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9983) als SEA SHANNON aan C.V. Scheepvaartonderneming Joriston, Lemmer, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl voor J.J. Cramer, 2003 in beheer bij J.J. Cramer, (e) verkocht aan Shannon Shipping B.V., Delfzijl, 2008 verkocht aan Charente Shipping B.V., Lemmer, in beheer bij Amasus Support B.V., Delfzijl voor Seacon Ltd., tijdens een reis naar Glasgow, Schotland, varende aan de zuidkust van Engeland, brak brand uit in de lading ton graan stand-by door de Solent Coastguard, brand onder controle gekregen. SIRIUS , 1972 opgeleverd door Hjorungavaag Verksted A/S, Hjorungavaag (16) als BREMER ROLAND aan Bruno Bischoff Reederei, Bremen-West Duitsland, 1984 verkocht aan P/R Anne Sofie, Norresundby-Denemarken, in beheer bij O.K. Shipping A/S, herdoopt ANNE SOFIE, 2001 verkocht aan Sp/f Heri Thomsen, Faroe Islands, herdoopt SIRIUS, verkocht aan Geuze Shipping B.V., Rotterdam, thuishaven en vlag: Lome-Togo. SPICA , 1953 opgeleverd door N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven (272) als SPICA aan J. Hoving, Groningen, in beheer bij Wijnne & Barends N.V., Delfzijl, 494 BRT, 247 NRT, roepsein PHQI, 1974 verkocht en herdoopt MAT, 1974 herdoopt SPICA, 1977 verkocht en herdoopt GEORGAKIS MALLIS, 1988 verkocht en herdoopt KAYAR-I, gearriveerd te Aliaga, Turkije om gesloopt te worden. SLOMAN RUNNER , te water gelaten bij Howaldtswerke-Deutsche Werft A.G., Hamburg (150), opgeleverd als SLOMAN RUNNER, 1989 verkocht aan Runner Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A. (Sloman- Neptun Schiffahrts A.G.), in beheer bij Anthony Veder & Co. N.V. tot 1994, herdoopt CONFEED, eigenaar Confeed 1 A/S, Torød-Noorwegen, in beheer bij Hvistendahls Rederi A/S, Torød, vlag: Cook Islands, vlag: Comoros, 2009 verkocht aan Vadang Navigation S.A., Comoros, in beheer bij Jade S.A., Athene, herdoopt ROSELLEN.

10 STENA DISCOVERY , te water gelaten, vertrokken van Rauma naar Stockholm voor presentatie, te Stockholm opgeleverd aan Stena Line B.V., Hoek van Holland, in dienst gesteld tussen Belfast en Stranraer, uit die dienst, gearriveerd te Hoek van Holland, gedoopt STENA DISCOVERY, in dienst tussen Hoek Van Holland en Harwich, BRT, passagiers, 41 kn., ernstige schade opgelopen aan het voorschip, gearriveerd bij Aker Finnyards, Rauma om te repareren, na reparatie in dienst, brand uitgebroken in de machinekamer, weer in de vaart, gearriveerd bij Harland & Wolff, Belfast en opgelegd, 2009 verkocht aan Stena Line Scandinavia AB, uit dok na inspectie voor verkoop, proefvaart, 42,5 kn., overgedragen aan Naviera Albamar S.A. te Venezuela, vlag: Bahamas, in beheer bij Northern Marine Management Ltd., Clydebank, herdoopt HSS DISCOVERY, vertrokken van Belfast naar Holyhead, gearriveerd te La Guaira, Venezuela. SUZUKA EXPRESS , PCTC (Pure Car and Truck Carrier) auto s, gedoopt SUZUKA EXPRESS en te water gelaten bij Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Japan onder bouwnummer 1135, in aanbouw voor Vroon B.V., laatste in serie van 4 stuks, geplande oplevering. UNIMAR , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door VEB Warnowwerft Warnemünde (444) als SCHWERIN, 1993 verkocht aan Unimar Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Naviera Universal S.A., herdoopt UNIMAR, 1998 verkocht aan International Associated Cargo Carrier S.A.E., Suez-Egypte, (GL) herdoopt TRANS CARGO 4, verkocht aan Matso Shipping Co. Inc., Egypte, vlag: Panama, in beheer bij Red Sea Navigation Co., Egypte, verkocht voor sloop, geschrapt uit GL wegens sloop, (e) herdoopt ATAQA voor Matso Shipping Co. Inc., Panama, verkocht voor sloop naar India. WEC SOROLLA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1257) als PARTNERSHIP aan m.s. "Partnership" Heinz-Georg Vöge G.m.b.H. & Co., Londen-U.K., in beheer bij Reederei Heinz-Georg Vöge, Stade, BRT, roepsein MKQT7, (GL) in charter bij WEC Lines B.V., Rotterdam en herdoopt WEC SOROLLA. WEDLOOPER , kiel gelegd, te water gelaten als WEDLOOPER, proefvaart en opgeleverd door N.V. Bodewes Scheepswerven, Martenshoek (460) aan Wed. H. de Looper N.V., Hilversum, in beheer bij N.V. Spliethoff's Bevrachtingskantoor, Amsterdam, 499,97 BRT, 1971 gekocht door N.V. Ripmeester & Co., Rotterdam, herdoopt EFFICACIA, verkocht aan Scheepsunion Rijnvaart B.V., Rotterdam, herdoopt SUS 1, 1977 verkocht aan V.o.F. Exploitatie La Paloma, Panama, herdoopt LA PALOMA, in beheer bij Rotterdamse Scheepvaart & Bevrachtigings Mij., Rotterdam, 1981 verkocht aan Tramp Ship Chartering & Trading B.V., Panama en herdoopt KEN ASHBY, 1984 verkocht aan Neth-Land B.V., San Lorenzo-Honduras en herdoopt RHINO-S, in beheer Gewa Chartering B.V., Rotterdam, vertrokken van Pula naar Liverpool, onderweg problemen met de motor gekregen, te Lancaster, 9/ nieuwe motor ingebouwd, 608 EPK, 447 kw, 8 cyl, 4 tew, 142 x 160, Deutz, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen NE-6-84, 1985 verkocht aan Karl Spiess, San Lorenzo- Honduras en herdoopt RHINE, 1990 onder de (niet officiële) naam DAISY opgelegd te Leer, 1996 verkocht aan onbekende koper(s), herdoopt CTS TRADER, 1999 verkocht naar Venezuela, herdoopt ALBA MARINA, 1999 laatste keer gezien als ALBA MARINA, 2009 geschrapt uit Lloyd s Register, bestaan twijfelachtig.

11 IJSSELDIEP , te water bij Pattje Shipyards B.V., Waterhuizen onder bouwnummer 402, vertrokken van de werf naar de Eemshaven, technische proefvaart, proefvaart vanuit de Eemshaven, tekst "Feederlines" op de zijkant van het schip vervangen door "MTL", opgeleverd als IJSSELDIEP aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. IJsseldiep, Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., onder Ned. Antillen vlag gebracht, roepsein PJAQ, onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven Groningen, ingebracht bij Beheermaatschappij m.s. IJsseldiep B.V., roepsein PBUB. ZEELAND , te water gelaten, opgeleverd als PETER WESSEL door Ateliers & Chantiers du Havre, Le Havre (212) aan A/S Larvik, Larvik-Noorwegen (Frederikshavn Ferjen), voor 2 jaar in charter bij N.V. Stoomvaart Maatschappij Zeeland, Hoek Van Holland, te Larvik herdoopt ZEELAND, ingezet tussen Hoek van Holland en Harwich en ingebracht bij Admiral Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, verkocht aan Stena AB, Gothenborg, uit charter en naar de werf te Pernis, te Rotterdam overgedragen aan Stena AB, herdoopt STENA NORDICA, verkocht aan Adriatic General Shipping Co. Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Jadrolinija PO, Rijeka, herdoopt MARKO POLO, 1995 ingebracht bij Jadrolinija Cruises, Rijeka-Kroatië, tijdens een reis tussen Rijeka, Split, Dubrovnik en Bari met ongeveer 40 passagiers, aan de grond gelopen op het eiland Sit (tussen Sibenika en Zadar), passagiers over de weg vervoerd naar Split en Rijeka, schip liep flinke schade op. Nederlands Nieuws Dockwise naar Amsterdamse beurs Dockwise, een dienstverlener aan de olie- en gasindustrie, komt naar de Amsterdamse beurs. Dit maakte het Nederlandse bedrijf, dat al is genoteerd aan de beurs van Oslo, maandag bekend. Dockwise kondigde tegelijkertijd een nieuwe uitgifte van aandelen aan. Het bedrijf wil hiermee 220 tot 250 miljoen dollar (147 tot 167 miljoen euro) ophalen. Dit geld zal worden gebruikt voor de aflossing van leningen. Het Nederlandse investeringsfonds HAL Invest doet mee aan de aandelenemissie. HAL heeft als nieuwe grootaandeelhouder iemand voorgedragen om lid van de raad van commissarissen te worden. De Amsterdamse beursnotering van Dockwise zal naar verwachting in december een feit zijn. Dockwise, een dienstverlener aan de olie- en gasindustrie, komt naar de Amsterdamse beurs. Dit maakte het Nederlandse bedrijf, dat al is genoteerd aan de beurs van Oslo, maandag bekend.

12 Dockwise kondigde tegelijkertijd een nieuwe uitgifte van aandelen aan. Het bedrijf wil hiermee 220 tot 250 miljoen dollar (147 tot 167 miljoen euro) ophalen. Dit geld zal worden gebruikt voor de aflossing van leningen. Het Nederlandse investeringsfonds HAL Invest doet mee aan de aandelenemissie. HAL heeft als nieuwe grootaandeelhouder iemand voorgedragen om lid van de raad van commissarissen te worden. De Amsterdamse beursnotering van Dockwise zal naar verwachting in december 2009 een feit zijn. NT en Telegraaf In beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten ( ) ALSEN General Cargo Ship 2002 Cyprus GL AMIYA SCAN BRT General Cargo 2003 Antigua and Barbuda GL AMSTEL TRADER Container Ship 2003 Netherlands GL APL MANAGUA Container Ship 2006 Antigua and Barbuda GL BALTIC TRADER Container Ship 1995 Netherlands GL CHRISTINA SCAN General Cargo Ship 1999 Netherlands GL DINTEL TRADER Container Ship 2006 Cyprus BV GL FALSTER General Cargo Ship 2002 Cyprus GL FRISIAN TRADER Container Ship 1994 Netherlands GL GOTLAND General Cargo Ship 2001 Netherlands GL HUNZE TRADER Container Ship 2008 Cyprus BV ISLANDER Container Ship 2003 Netherlands GL LINGE TRADER Container Ship 2006 Netherlands GL MAAS TRADER Container Ship 2006 Netherlands GL MEDAEGEAN BRT Container Ship 2008 Cyprus GL MEDANGARA General Cargo Ship 2008 Cyprus MEDARCTIC General Cargo Ship 2008 Cyprus MEDBALKASH General Cargo Ship 2009 Cyprus GL MEDBAYKAL Container Ship 2007 Cyprus GL MEDBOTHNIA Container Ship 2008 Cyprus GL MEDCASPIAN General Cargo Ship 2009 Cyprus GL MERWE TRADER Container Ship 2006 Netherlands GL NORTHSEA TRADER Container Ship 1995 Netherlands GL REYKJAFOSS General Cargo Ship 1999 Netherlands GL SCHELDE TRADER Container Ship 2003 Netherlands GL VECHT TRADER Container Ship 2007 Netherlands GL VICTORIA SCAN General Cargo 1993 Antigua and Barbuda GL VLIET TRADER Container Ship 2007 Netherlands GL WAAL TRADER Container Ship 2003 Netherlands GL WESTERHAVEN General Cargo Ship 2000 Netherlands GL WESTERKADE General Cargo Ship 2000 Netherlands GL ZAAN TRADER Container Ship 2005 Cyprus BV GL Werfnieuws ARTEVELDE (NB-150), sleephopperzuiger, m3, kiel gelegd, gedoopt ARTEVELDE door mevrouw C. Hecquet (echtgenote van de heer Y. Windelincx, directeur-generaal van de Nationale Delcrederedienst, België) en te water bij IHC Beaver Dredgers B.V., Sliedrecht, proefvaart, 21 en tijdens de proefvaarten in de Europoort, in aanbouw voor DEME N.V. (Dredging, Environmental and Marine Engineering N.V.), Zwijndrecht, België, BIRGIT G , casco vertokken naar Harlingen achter de sleepboot LORE, wegens problemen met de machine moest de LORE de sleep losgooien, de LORE is door een Franse sleepboot naar een Franse haven gebracht, casco BIRGIT G. vastgemaakt door de sleepboot VLIELAND en naar Harlingen gebracht, gearriveerd te Harlingen, afbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V. te Bergum, te water gelaten, brug geplaatst te Harlingen, proefvaart, geplande oplevering aan Gerdes Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, thuishaven: St. John's. AL SAKAB , stationaire snijkopzuiger, kw, kiel gelegd, gedoopt AL SAKAB Britta en Sylvia Wuebbens (dochters van de heer M. Wuebbens, algemeen directeur van HUTA Marine Works Ltd.) en te water gelaten bij IHC Beaver Dredgers te Sliedrecht onder bouwnummer 2482, in aanbouw voor Huta Marine Works Ltd., Koninkrijk Saoedi-Arabië, de muzikale omlijsting rondom de feestelijke gebeurtenissen was in handen van de Sliedrechtse Muziekvereniging Crescendo.

13 de doopsters: vlnr Sylvia en Britta Wuebbens IHC Merwede (IHC Beaver Dredgers BV, Sliedrecht) en HUTA Marine Works hebben het contract voor het ontwerp, bouw en oplevering van de AL SAKAB begin 2007 getekend. De kiellegging vond op 19 december 2008 plaats. Na de oplevering, begin 2010, zal het baggervaartuig worden toegevoegd aan de HUTA-vloot in Jeddah. De AL SAKAB is een mono ponton snijkopzuiger die is ontworpen voor een maximale baggerdiepte van 25 meter. De baggerpompen op de cutterladder en onderwater, zorgen voor korte baggercyclussen. De cutter is uitgerust met 2 elektrische motoren, samen kw, waardoor het baggeren van rotsachtig materiaal mogelijk is. De baggerspecie wordt via een persleiding naar de wal gepompt. De specie kan ook in de naastzij afgemeerde bakken worden overgeladen dankzij een zeer modern bakkenlaad- en verhaalsysteem. De belangrijkste technische gegevens zijn: Lengte over alles m Lengte ponton 100,10 m Breedte 20,30 m Holte 6,30 m Gemiddelde diepgang 4,50 m Maximale baggerdiepte 25 m Diameter zuigleiding 900 mm Diameter persleiding 900 mm Diameter persleiding bakken- en laadsysteem 750 mm Geïnstalleerd cutter motoren kw Geïnstalleerd baggerpomp motoren kw Geïnstalleerd onderwater baggerpomp motor kw Totaal geïnstalleerd vermogen kw Accommodatie voor 28 personen foto: L. v.d. Meijden

14 JUHU BEACH , kiel gelegd bij Verenigde Scheepswerf Heusden B.V. (VSH) onder bouwnummer CO1258, sleephopperzuiger, m3, te water gelaten, afbouw bij IHC Merwede te Kinderdijk, op de Nieuwe Waterweg bij Hoek van Holland tijdens de proefvaart, proefvaart en terug te Kinderdijk. MERCS UHANA , casco gebouwd te Kerch, vertrokken van JSC "Zaliv Shipyard" in de Oekraïne, casco gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot COURBET, afbouw bij Bodewes Shipyards B.V. te Hoogezand onder bouwnummer 617, vertrokken van Hoogezand, gearriveerd te Delfzijl, proefvaart op de Eems, te Delfzijl opgeleverd aan Mercantile Shipping Co. Plc., thuishaven Colombo-Sri Lanka, in beheer bij Eugen Friederich, Bremen, naam gewijzigd, gaat in timecharter varen onder de naam HENAN SCAN. Sleepvaartnieuws foto: W. Koper SwetsODV doopt vloot om SwetsODV, toonaangevend in de flexibele arbeidsmarkt voor nautisch personeel, doopt per vandaag haar vloot om en maakt de nieuwe namen bekend van haar recentelijk verworven vloot van 11 werk- en patrouille schepen. SwetsODV heeft recentelijk Van Laar Scheepvaart en haar vloot overgenomen van Acta Marine Holding. De vloot zal per direct worden omgevormd naar de huisstijl van SwetsODV. De begeleidingsschepen behouden de RWS kleuren maar gaan wel onder de SwetsODV vlag varen. De veelzijdige vloot van goed uitgeruste werkschepen met geringe diepgang bestaat uit 9 communicatievaartuigen, 1 truckable workboat en 1 multicat. De nieuwe namen vinden hun oorsprong in de volksmond bekende namen van de schepen. De JACOBA 12 stond alom bekend als DE TWAALF en er is voor gekozen om alle schepen uit de vloot een cijfer als scheepsnaam te geven. De schepen zullen omgedoopt worden tot: DE EÉN (ex ADELAAR) DE TWEE (ex ALBATROS) DE DRIE (ex BUFFEL) DE VIER (ex JACOBA 4) DE VIJF (ex JACOBA 5) DE ZES (ex JACOBA 6) DE ZEVEN (ex JACOBA 7) DE ACHT (ex SWIFT) DE NEGEN (ex TARZAN) DE TWAALF (ex JACOBA 12) DE DERTIEN (ex SARA MAATJE XIII) Maurice Swets, eigenaar directeur, liet dinsdag 3 november om uur, op de openingsdag van Europort 2009, op de stand van SwetsODV (standnummer 6.800, Hal 6) symbolisch de vloot omdopen en een toast uitbrengen.

15 AL JABER L VII , Damen Stan Tug 2909, 285 BRT, casco gebouwd bij Damen Shipyard te Galati onder bouwnummer als AL JABER L VII voor Jawar Al Khaleej Shipping LLC, Dubai, trekkracht 68,6 ton, niet afgenomen en te koop aangeboden, gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam achter de sleepboot SMIT SEINE, door de sleepboten LOUISE VAN DER WEES en BROEDERTROUW XV naar Gorinchem gebracht. ARMANBORG (NB-158 als ARPPE), sleepboot/ijsbreker, opgeleverd door Wärtsilä Meriteollisuus, Helsinki (483) als ARPPE aan Mopro Oy, Finland, 351 BRT, nieuwe motoren ingebouwd bij Western Shipyard Oy, Teijo, kw, 2 x 1705 kw MTU 16V4000G60E (dieselelektrisch), 12 kn., 310 BRT, 106 NRT, proefvaart, in dienst op het Saimaameer, 2008 verkocht aan N.V. Shipping Company Armanborg, Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Kazachstan B.V., Delfzijl, roepsein PJNO gearriveerd te Delfzijl, herdoopt ARMANBORG, 2009 verlengd bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl, trekproeven in de Eemshaven, e proefvaart vanaf de Oterdummerpier, aanvang 1e reis met het ponton WAGENBORG BARGE 1 naar Gdansk, Polen. foto: L. v.d. Meijden DINTELSTROOM , Shoalbuster 3009, 300 BRT, besteld bij Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer door Van Wijngaarden Marine Services B.V., Sliedrecht, geplande oplevering, proefvaart in de Europoort, terug te Hardinxveld-Giessendam, opgeleverd aan Van Wijngaarden Materieel Exploitatie B.V., Hardinxveld-Giessendam, in beheer bij Van Wijngaarden Marine Services B.V., roepsein PBWC. GLOMAR COMMANDER , 1971 opgeleverd door A/S Storviks Mek. Verksted (47) als BUKKESKJELL aan Fred. Olsen & Co., Oslo-Noorwegen, 1973 verlengd, 1982 verkocht aan John Braekken, Levanger-Noorwegen, herdoopt TROND, 1984 verkocht aan P/R Donn Huginn, Tromsø-Noorwegen, in beheer bij Nils Olsen, verbouwd tot stand-by safety vessel, 1984 herdoopt DONN HUGIN, 1992 verkocht aan Simon Møkster Shipping A/S, Stavanger- Noorwegen, herdoopt STRIL CLIPPER, 2003 verkocht aan Team Møkster AS, Stavanger-Noorwegen, in beheer bij Simon Møkster Shipping A/S, 2008 verkocht aan Møkster Safety AS, Stavanger-Noorwegen, in beheer bij Simon Møkster Shipping A/S, 2008 verkocht aan Abbey Mist Shipping Company Limited, Panama, in beheer bij Vestland Marine Sp. z o.o., herdoopt RAMCO CLIPPER, verkocht aan GloMar Shipmanagement B.V., Den Helder, vlag: Panama, (e) herdoopt GLOMAR COMMANDER, roepsein HP9956. NOORDHOEK PATHFINDER , ROV Support Survey Vessel, gedoopt NOORDHOEK PATHFINDER en te water gelaten bij Scheepswerf De Hoop te Foxhol, 61,87 (57,27) x 12,80 x 5,50 x 4,650 meter, de voortstuwing bestaat uit 2 x 900 kw Azimuth thrusters FP, 2 x 350 kw tunnel thrusters CP en is elektrisch aangedreven, Caterpillar Inc., in aanbouw voor C.V. Scheepsfonds Hanzevast Diving Support Vessel, geplande oplevering aan Noordhoek Survey B.V., Zierikzee, in beheer bij Noordhoek Diving Co. B.V., Zierikzee.

16 SD INDEPENDENT , vertrokken naar de Europoort voor de proefvaart en trekproeven, proefvaart op de Nieuwe Waterweg, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer aan Serco Denholm Marine Service Ltd., thuishaven Londen-U.K. foto: L. v.d. Meijden SD RELIABLE , ATD 2909, 290 BRT, vertrokken van de werf voor de proefvaart op het Haringvliet, proefvaart in de Europoort, gebouwd door Damen Shipyards Gorinchem B.V. (545301) voor Serco Denholm Marine Services Ltd., U.K., in beheer bij Serco Ltd., Greenock, gaat werken voor Ministry of Defence. SMIT ARUBA , type Damen ASD Tug 2810, opgeleverd door Damen Shipyards Galatz S.A., Galatz (511523) aan Smit Harbour Towage Co., Rotterdam, vlag: Bahamas, 285 BRT, 28,67 x 10,43 x 4,60 x 4,910, EPK, kw, trekkracht 59,6 ton, 13,7 kn., vertrokken naar Rotterdam, gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, ingebracht bij Smit International Curaçao N.V., Nassau-Bahamas, vertrokken van Rotterdam, gearriveerd te Cristobal, Panama om daar te werken. SMIT BELUGA , casco gearriveerd achter de sleepboot IKAR in de Waalhaven te Rotterdam, in aanbouw bij Damen Hardinxveld onder bouwnummer , geplande oplevering aan Smit Transport Europe B.V., Rotterdam. SMIT BULLDOG , casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot IKAR met bestemming Waalhaven P3, gearriveerd te Gorinchem voor afbouw bij Damen Hardinxveld Shipyards

17 B.V. onder bouwnummer , te water gelaten bij Damen Shipyard B.V. te Gorinchem, in aanbouw voor Smit Transport Europe B.V., vertrokken van de werf voor proefvaart, trekproeven in de Europoort en terug naar Gorinchem, (BV) opgeleverd aan SMIT Shipping Singapore Private Limited, Singapore, thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit Transport Europe B.V., Rotterdam, roepsein C6YC6, 230 BRT, 69 NRT, 25,80 (23,66) x 10,00 x. x 2,720 meter, EPK, kw, 2 x Caterpillar Inc., Lafayette, 10 kn. SMIT CARAJÁ , type Ramparts 3000, 2009 opgeleverd door Detroit Brasil Ltda., Itajai, Santa Catarina, Brazilië (C-326) aan Smit Rebras (Rebocadores do Brasil S.A.), Brazilië, trekkracht 65 ton, roepsein PY2000. SMIT CHEETAH , Damen ASD Tug 3213, 495 BRT, te water gelaten bij Song Cam Shipyards (Damen) te Haiphong, Vietnam onder bouwnummer , opgeleverd door Damen Shipyards Haiphong aan SMIT Harbour Towage Rotterdam B.V., Rotterdam, vlag: Bahamas, roepsein C6YB7, vertrokken van Haiphong naar Singapore met bemanning van Transport and Offshore Services, vandaar naar Antwerpen, gearriveerd op West Jurong Anchorage te Singapore om te bunkeren en provianderen, e.t.a. voor Antwerpen. SMIT DENEMARKEN (NB-158), 1979 opgeleverd door B.V. Scheepsbouwwerf "De Merwede", Hardinxveld (622) aan Smit Int. Havensleepdienst B.V., Rotterdam, opgelegd, daarna weer in de vaart gebracht, uit de vaart en naar de werf voor inspectie, 2009 verkocht aan R-Towing Oy, Kalajoki-Finland, herdoopt JACOB, vertrokken naar Kalajoki, Finland. SMIT ELBE , Damen ASD Tug 2810, gebouwd bij Damen Shipyards Gdynia S.A., Gdynia, 294 BRT, 28,67 (25,79) x 10,43 x 4,60 x 4,740 meter, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3516B-TA-HD/C, trekkracht 59,2 ton, 13,3 kn., roepsein PHIU, passage Kielerkanaal, gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, 11 t/m proefvaart en trekproeven, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (511534) aan Smit Harbour Towage Rotterdam B.V., Rotterdam, te Maassluis gedoopt SMIT ELBE door mevr. Magda Karssen-Voordouw (echtgenote van de burgmeester van Maassluis), (e) ingebracht bij Smit Shipping Singapore Pte. Ltd., Singapore, vlag: Bahamas, in beheer bij Smit Harbour Towage Rotterdam B.V., Rotterdam, roepsein C6XN2. SMIT JAGUAR , type DAMEN ASD TUG 3213, 495 BRT, te water gelaten bij Son Cam Shipyard, Haiphong, Vietnam onder bouwnummer DAMEN GORINCHEM , gebouwd voor SMIT Harbour Towage Rotterdam B.V., Rotterdam, opgeleverd, vlag: Bahamas, EPK, kw, 2 x Caterpillar C280-8/MC, trekkracht 94,4 ton, 14,4 kn., te Mumbai, India in charter bij British Gas (BG). SMIT NOORWEGEN , opgeleverd door Scheepswerf W.A. Bijlholt B.V., Foxhol (618/4671) aan Smit Int. Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, EPK, 2 x Kromhout 6FHD240, Stork-Werkspoor Diesel B.V., vertrokken naar Warri, Nigeria om daar te werken, 1988 ingebracht bij Smit Harbour Towage Co., 1992 vlag: Marshall Islands, roepsein V7AG8, 1999 ingebracht bij Smit International (Curaçao) N.V., Panama, roepsein

18 HP8823, (e) ingebracht bij Virtual Logistic Marine, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V., (e) ingebracht bij Smit-Lloyd Antilles N.V., (e) verkocht aan Operaciones Tecnicas Marinas Ltda., vlag: Colombia, herdoopt WAHOO 4, verkocht naar Mexico, (e) vlag: Mexico en herdoopt TAMIAHUA, roepsein XCLS8. SMIT PANTHER , type Damen ASD Tug 3213, 495 BRT, EPK, kw, 2 x Caterpillar C280-8/MC, trekkracht 94,7 ton, te water gelaten bij Son Cam Shipyard, Haiphong, Vietnam onder bouwnummer Damen Gorinchem , proefvaart, opgeleverd door Damen Vinashin Shipyard, Haipong, Vietnam aan SMIT Shipping Singapore Private Ltd., Bahamas, in beheer bij Smit Harbour Towage Rotterdam B.V., vertrokken van Haiphong via Singapore en Kaapstad naar Rotterdam met een bemanning van Transport & Offshore Service (TOS), ten anker in Halong Bay, Vietnam, te Colombo aanpassingen uitgevoerd voor passage van de Gulf van Aden en de Rode Zee, vertrokken van Colombo, gearriveerd te Venetië, (e) onder Italiaanse vlag gebracht, roepsein IIWE2. SMIT SEINE , Damen ASD Tug 2810, gedoopt SMIT SEINE door mevr. Gabriela Severin (echtgenote van Damen Project Manager Tug & Workboat dhr. Cristian Severin) en te water gezet bij Damen Shipyard te Galati onder bouwnummer , opgeleverd door de werf aan Smit Shipping Singapore Pte. Ltd., Singapore, vlag: Bahamas, in beheer bij Smit Harbour Towage Rotterdam B.V., roepsein C6XY2, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3516-TA-HD/C, trekkracht 60,1 ton, 13,6 kn., vertrokken van Galatz, Roemenië met op sleeptouw het casco van de Damen Stan Tug 2909 AL JABER L VII, gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam. SMIT TIGER , ASD Tug 3213, 495 BRT, te water gelaten bij Song Cam Shipyards (Damen) te Hai Phong, Vietnam onder bouwnummer voor SMIT Harbour Towage Rotterdam B.V., Rotterdam, opgeleverd aan Smit Shipping Singapore Pte. Ltd., Singapore, vlag: Bahamas, roepsein C6YC5, met een bemanning van Redwise Maritime Services B.V. vertrokken van Haiphong, Vietnam naar Rotterdam. SMIT-LLOYD , te water gelaten, opgeleverd door B.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (709) als SMIT-LLOYD 105 aan Smit Lloyd B.V., Rotterdam, EPK, kw, Werkspoor 6TM 410, thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, 1997 verkocht aan Nomis Shipping Ltd., Nassau- Bahamas, herdoopt DEA SKIPER, 2008 verkocht aan Mubarak Marine LLC, Dubai, vlag: St. Vincent & the Grenadines, (AB) herdoopt SKIPPER, vertrokken van Aberdeen voor oplevering te Dubai, gearriveerd in de Everingen om te bunkeren, thuishaven en vlag: Moroni-Comoros en herdoopt UNICORN, roepsein D6FG5. SMS SHOALBUSTER (1) , Shoalbuster 2609, (BV) gedoopt SMS SHOALBUSTER mevr. Eimear Carey en opgeleverd door Damen Shipyards Hardinxveld B.V. (571575) als SMS SHOALBUSTER Sinbad Marine Services Ltd., U.K., EPK, kw, 2 x Caterpillar 3508B-TA/C, trekkracht 32 ton, 11,25 kn., verkocht aan Sea Bravo B.V., Vlissingen, herdoopt SEA CHARLIE. SMS SHOALBUSTER (2) (NB-156), vertrokken van de werf naar de Europoort voor proefvaart, snelheidsproeven in de Europoort, (BV) opgeleverd door Damen Shipyards Hardinxveld B.V. (571575) aan Sinbad Marine Services Ltd., Southampton-U.K., 212 BRT, 63 NRT, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3508BTA, Caterpillar Inc., Mossville U.S.A., 12 kn. foto: W. Koper

19 TITAN , 1993 opgeleverd door Constructions Navales Santodomingo S.A. (700) als TITAN aan Wijsmuller Holland B.V., IJmuiden, 314 BRT, EPK, kw, A.B.C. 8DZC, 2000 ingebracht bij Svitzer Amsterdam B.V., IJmuiden, in beheer bij Svitzer AS, 2007 in beheer bij Svitzer Europe Holding B.V., verkocht aan Portland Port Ltd., Portland-United Kingdom, laatste aankomst in de Vissershaven te IJmuiden en vertrokken naar Portland, daar herdoopt MAIDEN CASTLE. VOS HADES , besteld, e staal gesneden, kiel gelegd, te water gelaten, (AB) opgeleverd door Fujian Southeast Shipyard (SK56) als VOS HADES aan Offshore Support Vessels 10, Singapore, in beheer bij Vroon Offshore Services Pte. Ltd., roepsein 9V7933, BRT, 503 NRT, DWT, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3516B-HD. VOS IONA , te water gelaten, opgeleverd als HIGHLAND PIPER door J. Brown & Hamer, Durban (35) aan International Pipe Carriers (Bermuda) Ltd., Bermuda, BRT, 1983 verkocht aan Deep Sea Rig Trading Ltd., Bermuda, 1987 herdoopt HIGHLAND PIPER 1, 1987 verkocht aan Berwick Overseas S.A., Bahamas, herdoopt OCEAN CORAL, 1990 verkocht aan Boa Coral K/S, Bahamas, herdoopt BOA CORAL, 1992 verkocht aan Sunset Shipping Ltd., Bahamas, herdoopt SEABOARD CORAL, 1995 verkocht aan Seaboard Coral Ltd., Bahamas, herdoopt HORNBECK CORAL, 1997 herdoopt CORAL, 1999 verkocht aan BUE North Sea Ltd., Bahamas, herdoopt BUE IONA, 2000 vlag: U.K., 2002 verkocht aan BUE Viking Ltd., U.K., 2003 verkocht aan Vroon Offshore Services Ltd., U.K., (e) herdoopt VIKING IONA, 2008 overgedragen aan Offshore Support Vessels IV, U.K., in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., (e) herdoopt in VOS IONA. VOS TRACKER , stand-by schip, casco gebouwd te Polen onder bouwnummer , casco gearriveerd achter de sleepboot HERAKLES te Stellendam voor verdere afbouw bij Maaskant Shipyards B.V., proefvaren vanaf Stellendam op het Haringvliet, proefvaart op de Noordzee, van de proefvaart terug te Stellendam, te Stellendam gedoopt VOS TRACKER door mevr. A. van Hootegem, opgeleverd door Maaskant Shipyards B.V., Stellendam (553004) aan Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, vlag: Liberia, roepsein A8MN8, 48,20 (44,40) x 11,00 x. x 4,250, kw, 12 kn., het safety/standbyvaartuig VOS TRACKER van Vroon Offshore Services heeft op de Nederlandse Noordzee het K5-P gasproductieplatform van Total E&P Nederland aangevaren. Niemand raakte gewond en de VOS TRACKER keerde op eigen kracht terug in naar thuishaven Den Helder. Door de aanvaring is de radarmast op het dekhuis afgebroken en onderzocht wordt of het offshorevaartuig nog meer schade heeft opgelopen. VOS VOYAGER , field-support vessel, opgeleverd door Astilleros Zamakona S.A. (650) aan Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen, BRT, kw, Caterpillar Inc., in charter bij Taqa Energy B.V. (Abu Dhabi National Energy Company PJSC). foto: W. Koper

20 WAKER , 1977 opgeleverd als SMIT HOUSTON aan Smit Internationale B.V., Rotterdam, 1987 vlag: Bahamas, 1990 verkocht aan Stichting Greenpeace Nederland, herdoopt SOLO, 1995 verkocht aan Oxygen Stichting, herdoopt WAKER, 2003 verkocht aan Waker B.V., IJmuiden, in beheer bij Svitzer Salvage B.V., IJmuiden, in brand op de Noordzee, naar Den Helder gebracht, verkocht voor sloop aan Scheepssloperij Nederland B.V., s-gravendeel, gearriveerd vanaf Den Helder achter de sleepboot SERVAL te s-gravendeel. Cruisenieuws foto: L. Bot ALEXANDER VON HUMBOLDT , de ALEXANDER VON HUMBOLDT (1990-CROWN MONARCH, NAUTICAN, 1996-WALRUS, 2007*-JULES VERNE, 2008-ALEXANDER VON HUMBOLDT) ligt voor de verkoop in Tilbury bij Londen. BLACK PRINCE , op vrijdag 16 oktober is een afscheidslunch gehouden op de BLACK PRINCE (1966 BLACK PRINCE, 1970-VENUS, 1971-BLACK PRINCE, 2009-OLA ESMERALDA) van Fred. Olsen. De kunstwerken van de familie Olsen en het boegbeeld zijn ontscheept. Het schip is gekocht door SAVTECA uit Venezuela en zal daar 3- en 4-daagse cruises gaan varen onder de naam OLA ESMERALDA. CARNIVAL LEGEND , op 30 september was er in Cozumel, Mexico, tijdens een bui een lichte aanvaring bij het ontmeren van de CARNIVAL LEGEND en de ENCHANTMENT OF THE SEAS, IMO , die nog gemeerd lag. De schade was licht (wat glaswerk, ontzette railingen en verfschade) en beide schepen konden vertrekken.

21 DALMACIJA , op 11 oktober is de DALMACIJA (1965) op een veiling verkocht voor US $770,000 aan onbekende kopers. Het schip was opgelegd in Rijeka, Kroatië. DELTA QUEEN, Baron Hill, lid van het Congres, heeft een wijziging voorgesteld van de Amerikaanse maritieme wetgeving, waardoor de DELTA QUEEN in de vaart kan blijven. foto: Royal Caribbean Cruise Line OASIS OF THE SEAS , op 28 oktober 2009 is de OASIS OF THE SEAS, GT, door de STX-werf in Turku, Finland, aan de rederij Royal Caribbean Cruise Line overgedragen. Het enorme schip kan passagiers herbergen en heeft bemanningsleden. Ze is 360 m (1,180 voet) lang, 47 meter (154 voet) breed en 65 meter (213 voet) hoog vanaf de waterlijn. De eerste reis zal in december 2009 uit Fort Lauderdale zijn. OASIS OF THE SEAS - Grootste cruiseschip ter wereld klaar om af te varen. Een werf in het Finse Turku heeft het grootste cruiseschip ter wereld, de OASIS OF THE SEAS, aan zijn rederij Royal Caribbean International (RCI) overgedragen. De drijvende stad kon het terrein van de STX-werf echter niet zoals gepland midden deze week verlaten voor zijn eerste trans-atlantische overtocht richting Florida. 360 meter lang - Ten vroegste vannacht zal het 360 meter lange schip afvaren, verklaarde een woordvoerster van de vroegere Aker-werf; hij noemde "het weer en de enorme mediabelangstelling" de ietwat vage redenen voor de verlating. 940 miljoen euro - Met bouwkosten van 940 miljoen euro behoort de OASIS OF THE SEAS ook tot de duurste cruiseschepen van de wereld. Bijna passagiers en bemanningsleden kunnen op de drijvende stad over de wereldzeeën dobberen. Op 16 dekken worden vele "ervaringswerelden" van de klimmuur over zwembaden tot basketbalveld en verschillende zalen voor musicals of ijsschaatsvoorstellingen aangeboden. Metershoge bomen - Voor het natuurgevoel op het stalen monster moeten echte metershoge bomen zorgen. Die komen echter pas na de aankomst in Florida aan boord, waar de eigenlijke doop op 30 november 2009 in de haven van Fort Lauderdale is gepland. Op de werf, die tot het Zuid-Koreaanse STX-concern behoort, zal ook nog een zusterschip van de OASIS OF THE SEAS gebouwd worden. SAGA ROSE , het gerucht gaat dat de SAGA ROSE (1965-SAGAFJORD, 1996-GRIPSHOLM, 1997-SAGA ROSE) is verkocht. Verwacht wordt dat het schip na aankomst in Southampton op 6 december 2009 uitrusting zal ontschepen en vervolgens door een kleine bemanning naar de nieuwe bestemming (waarschijnlijk West Afrika)zal worden gevaren. Sloop De sloop van de THE TOPAZ (1956-EMPRESS OF BRITAIN, 1964-QUEEN ANNA MARIA, 1975-CARNIVALE, 1993-FIESTAMARINA, 1994-OLYMPIC, 1997-THE TOPAZ) is afgerond. De sloop van de MAXIM M (1969-HAMBURG, 1973-HANSEATIC, 1974-MAKSIM GORKIY, MAXIM GORKIY, 2009-MAXIM M OF MAXIM G) is afgerond.

22 De sloop van de REGAL EMPRESS , (1953-OLYMPIA, 1981-CARIBE, 1981-CARIBE I, 1993-REGAL EMPRESS) is begonnen. De sloop van de OCEAN ODYSSEY , (1965-EROS, 1966-JASON, 1995-IASON, 2005-OCEAN ODYSSEY) is begonnen met het weghalen van uitrustingstukken en houten panelen. De SARA , (1975-ST. EDMUND, 1983-KEREN, 1986-SCIROCCO, 1989-ROZEL, 1992-SCIROCCO, SANTA CATHARINE I, 2006-SARA 3) ligt op het strand, maar de sloop is nog niet begonnen. De sloop van de PLATINUM II (ex INDEPENDENCE, SEA LUCK I, OCEANIC INDEPENDENCE, SEA LUCK I, OCEANIC) is nog steeds onzeker. Het schip ligt nu voor Alang en op 20 oktober zijn Indiase inspecteurs aan boord geweest maar de uitkomsten van dat onderzoek zijn nog niet bekend. Twee Victory type schepen, PAN AMERICAN VICTORY en de EARLHAM VICTORY (gebouwd in 1945 door Permanente Metals in Richmond), zullen naar verwachting in november 2009 uit Suisun Bay bij San Francisco voor de sloop gesleept worden naar Texas. Voor vertrek zullen de schepen in droogdok in San Francisco volledig schoon worden gemaakt. Alle brandstof uit de tanks, aangroeiing (om de fauna) en afbladderende verf worden verwijderd. In Suisun Bay liggen nu 72 schepen opgelegd, waarvan er 57 niet meer kunnen worden ingezet.