Nieuwsbrief april 2010

Transcriptie

1 Nieuwsbrief april 2010 ABIS BELFAST , casco gebouwd Partner Shipyard, Stettin (103), (e) te water gelaten, vertrokken naar Harlingen, gearriveerd te Harlingen voor afbouw door Shipkits B.V., op de helling gezet bij Shipdock B.V., Harlingen, vertrokken van Harlingen voor proefvaart op de Noordzee, opgeleverd aan Abis Belfast B.V., Harlingen, in beheer bij Abis Shipping Co. B.V., Harlingen, roepsein PBPZ, BRT, NRT, DWT, 214 TEU, 89,95 (84,95) x 14,00 x 6,80 x 5,350 meter, EPK, kw, M.a.K. 8M20C, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., 12 kn., te Harlingen gedoopt ABIS BELFAST door mevrouw C.H.I. Huisinga-Terlouw (echtgenote van de heer H. Huisinga van Marée Investment B.V.). ADAMAS , Super Saimax, gedoopt door Karin Molenaar (partner van participant Arthur Schwering) en te water gelaten bij Leda Shipyards D.o.o., Korçula, Kroatië, gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot WATERMAN, door de sleepboot WATERPOORT naar Kampen gebracht, afbouw te Kampen bij Peters Shipyards B.V. onder bouwnummer 1018, vertrokken van de werf, gearriveerd te Delfzijl, opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Adamas, Delfzijl (Combinatie Van Donderen), in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, DWT, kw, Caterpillar 3512B-HD-DITA, 11,5 kn., roepsein PBXW, de eerste reis ging met een lading gips van Bremen naar Åhus te Zweden. ALDABI , te water gelaten, opgeleverd door Van der Giessen-De Noord B.V., Krimpen a/d IJssel (909) als ALDABI aan Van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., Rotterdam, 1987 verkocht aan Victoria Line Shipping S.A., Panama, herdoopt LAMDA, 1988 verkocht aan Hartmann Schiffahrts G.m.b.H., Cyprus, herdoopt EASTERN MERCHANT, 1989 verkocht aan Tweendeck II K/S, Noorwegen, herdoopt NORTWEEN MERCHANT, 1990 herdoopt NORTHERN MERCHANT, 1992 verkocht aan Afrimar Shipping Ltd., Bahamas, herdoopt SECIL NAMIBIA, 1998 verkocht aan Namibia Shipping Ltd., Bahamas, herdoopt NAMIBIA, in beheer bij Clipper Project Ship Management, in beheer bij Nordane Shipping A/S Svendborg, 2010 verkocht voor sloop naar India, 2010 herdoopt AMI, vertrokken van Durban naar India. ALBANYBORG, kiel gelegd bij Hudong & Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd. te Shanghai onder bouwnummer 1574A, geplande tewaterlating.

2 ALIDA, opgeleverd door Scheepswerf J. Vos & Zn. bouwnummer 31 als ALIDA aan J. Huizenga, Wildervank, in de binnenvaart, 1928 in de zeevaart, verkocht aan L. Rustebiel, Groningen, herdoopt PASSANT, in beslag genomen door de Duitse bezetter, weer in de vaart voor L. Rustebiel, Groningen, verkocht aan H.P. Petersen, Middelfart-Denemarken, verkocht aan H.P. Andersen, Vejlby-Denemarken, 1978 in gebruik als schoolschip, 1980 opgelegd en in gebruik genomen als woonboot te Åbenrå, Denemarken, 1990 in gebruik als woonboot te Kopenhagen, gesloopt te Kopenhagen. ALIOTH , besteld, kiel gelegd, gedoopt ALIOTH door mevr. J.A. Groeneveld-Volgers en te water gelaten, vertrokken van Heusden, gearriveerd bij Scheepswerf Niehuis & v.d. Berg B.V., Pernis voor afbouw, 5/ proefvaart op de Noordzee, opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (1001) aan Netcon Alioth B.V., Rotterdam (Netcon B.V.) beheer: Joon Shipping & Trading B.V., technisch beheer en bemanning: Van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., Rotterdam, vertrokken op de 1e reis naar Hamburg, herdoopt KHYBER, herdoopt ALIOTH, herdoopt INDEPENDENT ACCORD, in beheer bij Wijsmuller Ship Management B.V., in beheer bij Soetermeer & Fekkers Cargadoorskantoor B.V., Rotterdam, herdoopt ALIOTH, 1993 herdoopt EAGLE CAPE en in charter gegaan bij American President Line tussen Karachi en Fujairah, 1993 in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., Rotterdam, 1995 herdoopt MAERSK ASIA QUARTO, verkocht aan New Hero Maritime Co. Ltd., Seoul, thuishaven: Limassol-Cyprus, in beheer bij Hyundai Merchant Marine Co. Ltd., Seoul, herdoopt HYUNDAI PRIMORSKIY, 2004 vlag: Panama, 2007 verkocht aan K/S Primorskiy, in beheer bij Emirates Trading Agency LLC., Dubai, (e) herdoopt CS SIGNE, 2008 verkocht aan HAT Marine Services LLS, Panama, in beheer bij Terra Marine Shipmanagement, Karachi, (eq) herdoopt HAT 1, tijdens een reis van Singapore naar Haldia op circa 100 mijl ten oosten van Nicobar Island problemen met de machine, L.O.F. getekend, e sleepboot ter plaatste, vast door de sleepboot RED SEA FOS, gesleept naar Johore Bahru, ± gearriveerd te Pasir Gudang om te repareren achter de RED SEA FOS, nog in reparatie. ALSEN , te water gelaten bij Zhoushan Shipyard, Zhoushan (30224), opgeleverd aan Belka Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Medstar Shipmanagement, Limassol, 2002 in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, BRT, roepsein P3EE9, verkocht aan Mikkal Myklebusthaug Rederi AS, Limassol, in beheer bij Myklebusthaug Management AS, Fonnes, herdoopt DINA. ANDRÉ-W , gedoopt ANDRÉ-W door Mia Timmer (medewerkster op de afdeling Relatiebeheer Particuliere Reders van Wagenborg Shipping te Delfzijl) en casco te water gelaten te Korcula onder Nederlandse vlag, afbouw bij Peters Shipyards B.V., Kampen onder bouwnummer 1101, geplande oplevering aan Andre Wieczorek G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, vlag: Nederland. ANET , Damen Combi Freighter 12000, besteld bij Scheepswerf Damen, gedoopt ANET door Anet Vruwink en haar 6 jarige dochter Irene Bos en te water gelaten bij Damen Yichang Shipyard, Yichang, China onder bouwnummer , gearriveerd te Shanghai voor de afbouw, opgeleverd aan Anet Shipping C.V. Winterswijk, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V voor Egbert Bos te Winterswijk, BRT, DWT, 142,95 (134,96) x 18,90 x 10,95 x 7,930 meter, 684 TEU, kw, MAK 6M43, 15,5 kn., de eerste reis ging met stukgoed en constructiemateriaal van Kobe naar Paita, Peru en Coquimbo, Chili. ARCTIC , 1983 opgeleverd Kitanihon, Hachinohe (177) als SAPPORO MARU aan Hokushin Senpaku Kaisha, Japan, 1989 verkocht aan Arctic Shipping Co., Bahamas, herdoopt ARCTIC, verkocht aan Arcturia Navigation Co. Ltd., Panama, (e) in beheer bij Seatrade Groningen B.V., (e) in beheer bij Sea Road Shipping & Agency, Busan. ARUBABORG, gedoopt ARUBABORG door mevrouw Sofia Svartsjö en te water gelaten Hudong & Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd. te Shanghai onder bouwnummer 1573A, geplande oplevering aan Wagenborg Shipping B.V. BATAAFGRACHT , kiel gelegd, (e) opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1184) als BATAAFGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Bakengracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 2000 verkocht aan Westworld Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, gearriveerd bij Shipdock B.V., Amsterdam, herdoopt ICE PRINCESS, vertrokken van Amsterdam, (e) verkocht aan Hermes Shipping Ltd., Tallinn, thuishaven en vlag: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Crocus Invest OU, Tallinn, herdoopt ZODIAC.

3 foto: AVONTUUR , proefvaart, 1920 opgeleverd door Scheepswerf O. Smith, Stadskanaal (16) als AVONTUUR aan J. Wegener, Stadskanaal, schoener, in de binnenvaart, verkocht aan P. de Wit, Groningen, in beheer bij E. Wagenborg, Delfzijl, herdoopt CATHERINA, 124 BRT, 99 NRT, 195 DWT, 1924 motor geplaatst bij Scheepswerf Gebr. Niestern & Co., Delfzijl, 80 PK, proefvaart, 1932 verkocht aan K. Pronk, Groningen, herdoopt SPES, 1935 motor geplaatst, Humbolt-Deutz Motoren A.G., Keulen-Deutz NE-35, 1937 gestrand op de Zweedse kust, na de berging onder Zweedse vlag gebracht, 1937 als SPES verkocht aan John S. Andersson, Djupekås-Zweden, 1959 motor geplaatst, 180 PK, 1972 motor geplaatst, 230 PK, Saab-Scania NE-72, 1977 verkocht aan Vela Mar Shipping Co., Panama, in beheer bij Paul Wahlen, herdoopt AVONTUUR, 1988 thuishaven en vlag: Bridgetown-Barbados, 1989 AVONTUUR, thuishaven en vlag: Road Harbour-Britse Maagdeneilanden, 1990 verbouwd tot tweemastzeilschoener, te Lemmer, 2005 gekocht door Sybrich van Terwisga, 2009 onder Nederlandse vlag, 2009/2010 in de winter in de oude staat gebracht, 2010 in de vaart als charterschip voor dagtochten. BALTIC ICE , te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf Friesland B.V., Lemmer (367) als BALTIC aan Seatrade Groningen B.V., Groningen, 969/1.599 BRT, 1982 verlengd, BRT, 1987 verkocht aan Scheepvaartbedrijf Baltic, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1988 verkocht aan Botnic Sun Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt BALTIC ICE, BRT, 1999 verkocht aan IMG Co. Ltd., Bangkok-Thailand, overgedragen en herdoopt IMG 6, (e) verkocht aan onbekende koper, vlag: Thailand, herdoopt SILVER SEA LINE.

4 BALTIC LINK , 1984 opgeleverd door Rauma-Repola Oy, Rauma, Finland (285) als BALTIC LINK aan Warburg Leasing Co. Ltd. & Robert Fleming Finance Ltd., Londen-U.K., in beheer bij Ship-Link (U.K.) Ltd., (Rederi Ab Sea-Link), verkocht aan Scheepvaartonderneming m.s. "Baltic Link" B.V., Delfzijl, beheer Wagenborg Scheepvaart B.V., 1993 verbouwd bij H.D.W., Kiel, 2003 verkocht aan Trinity Bulk Carriers A/S, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Brax Shipholding Rederi AB, Gothenborg, herdoopt BALTIC, herdoopt SCAN BALTIC, (e) verkocht aan Scandinavian Shipping Invest AS Valletta-Malta, in beheer bij Seagull Shipping, Saida, Libanon, herdoopt PACIFIC, 2007 verkocht aan Starway Management Property, St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Anship Co., Ltd., Moskou, (e) herdoopt SLAVYANIN, vlag: Cambodja. BIT OKTANIA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Shanghai Edward Shipbuilding Co. Ltd., Shanghai (H128) als BIT OKTANIA aan Orion Shipping AB, Skärhamn-Zweden, in beheer bij Tarbit Shipping AB, Skärhamn, te Zweden verkocht aan Capricorn B.V., Dordrecht, in beheer bij Theodora Tankers B.V., Dordrecht en Theodora Tankers Services B.V., roepsein PCAN, BRT, NRT, DWT, 134,80 (126,89) x 21,60 x 11,50 x 9,000 meter, kw, type 6L46C, Wärtsilä Finland Oy NE-03, 15 kn. BITHAV , 1999 besteld bij Scheepswerf & Machinefabriek "De Biesbosch-Dordrecht" B.V., Dordrecht onder bouwnummer 895, achterschip gereed bij "De Biesbosch", naar Harlingen gebracht om bij Frisian Shipyards in een bouwdok afgebouwd te worden, voorschip gebouwd bij Frisian Shipyards Welgelegen B.V., Harlingen (516), (BV) opgeleverd als BITHAV aan Tarbitt Shipping AB, Skärhamn-Zweden, BRT, NRT, DWT, EPK, kw, Wärtsilä 6R38, Wärtsilä NSD Nederland, Zwolle NE-99, te Gothenborg onder Nederlandse vlag gebracht, ingebracht bij Cassiopeia B.V., Dordrecht, in beheer bij Theodora Tankers B.V., Dordrecht en Theodora Tankers Services B.V., roepsein PCAQ. BOLERO , opgeleverd door Rauma Repola Oy, Uusikaupunki/Nystad (301) als REPOLA, 1984 herdoopt ANN RAGNE, 1986 herdoopt ANN-MARI, 1990 herdoopt SVARTE, 1991 herdoopt BORRE AV SIMRISHAMN, 1997 verkocht aan Dolphin Shipping Ltd., Oslo-Noorwegen, in beheer bij Nedjan Shipping AS, herdoopt BORRE, 2000 verkocht aan ZeeNim Maritiem B.V., Rotterdam, vlag: Nederland, in beheer bij Bothnia Shipping B.V., Eemnes voor Österströms Rederi AB, Norrköping, herdoopt BOLERO, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Österströms Rederi AB, Norrköping, verkocht aan Marlen Shipping Co. Ltd., Antigua and Barbuda, in beheer bij Forsa, Klaipeda, herdoopt MARLEN, (e) verkocht aan Huntings Trading Ltd., Dominica, in beheer bij Pro Shipping Ltd., Tallinn, Estland, herdoopt BALTIC SKY, (e) verkocht aan SIA DN Bunkering, Riga, vlag: Dominica, tijdens een reis naar Maimaksanskiy Branch op de rivier North Dvina raakte de schroef verward in een ketting en aan de grond gelopen, dezelfde dag schroef vrij gemaakt en door de sleepboot TURIY vlot gebracht, naar Arkhangel gesleept voor inspectie en reparatie, 2008 verkocht aan LightFold Impex Inc., Virgin Islands, vlag: Dominica, in beheer bij Uniship Ltd., Riga, herdoopt EASTERN STAR, herdoopt BALTIC SKY, 2009 verkocht aan Vesti Shipping Co. Ltd., Dominica, in beheer bij Uniship Ltd., herdoopt TAIGETA, tijdens een reis van Kinsale, Ierland ( vetrokken) naar Rotterdam t.h.v. Stoke Point bij Plymouth in de problemen geraakt door tekort aan brandstof, reddingboot en U.K. Coastguard sleepboot stand-by, sleepboot gecontracteerd om naar een haven te slepen. BREEZAND , te water gelaten, opgeleverd door Martin Jansen Schiffswerft & Maschinenfabrik, Leer (131) als BREEZAND aan Breeships B.V., Rotterdam, in beheer bij P.A. van Es & Co. B.V., Rotterdam, BRT, 1983 verkocht aan Matapan Shipping Inc., Piraeus, in beheer bij Van Ommeren Marine Management Ltd., Londen, herdoopt ARAMIS, 1985 verkocht aan Matapan Shipping Inc., Dublin, in beheer bij James Tyrrell Ltd., Arklow-Ierland, herdoopt ARKLOW BROOK, 1988 verkocht aan K/S Framvaren, Farsund- Noorwegen, in beheer bij Vindhall Shipping A/S, Farsund-Noorwegen, herdoopt FRAMVAREN, 1993 verkocht aan Marine Eagle S.A., Panama, in beheer bij Alkionis II Shipping Co., Piraeus, 2000 verkocht aan Hornet S.A., Piraeus, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Alkionis II Shipping Co., Piraeus, 2000 in beheer bij Th.K. Skoufos & Co., Piraeus, verkocht aan Simoon, Tartous, Syrië, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Barhom Maritime, Tartous, Syrië, herdoopt SIMOON, 2005 in beheer bij Thalatta Shipping Management, Thessaloniki, (e) verkocht aan Laren Overseas Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Horizon Ships Management, Ashdod, Israël, herdoopt LAREN, vlag: Georgië, in beheer bij Horizon Ships Management, Ashdod, gearriveerd te Haifa, verkocht voor sloop naar Turkije, vertrokken naar Aliaga, gearriveerd te Aliaga om gesloopt te worden bij Izmir Geri Dönüsüm Ltd.

5 CAPRICORN , te water gelaten als CAPRICORN, proefvaart, opgeleverd door Scheepswerf Bodewes-Gruno B.V., Foxhol (243) aan B.V. Poromoka & J.C. Moerman, Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., Rotterdam, verkocht aan Sheil & Byrne, Dublin-Ierland, in beheer bij Arklow Shipping Ltd., herdoopt ARKLOW VALE, 1988 verkocht aan Coastal Shipping Plc., Arklow-Ierland, in beheer bij Arklow Shipping Ltd., herdoopt INISHFREE, 1994 verkocht aan Lakehead Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Thomas Watson (Shipping) Ltd., Rochester, herdoopt LADY SYLVIA, 1999 verkocht aan Taurus Maritime Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Alpha Shipping Agency Ltd., Riga, herdoopt ELVITA, (e) in beheer bij Uniship Ltd., Riga, (e) in beheer bij Eestinova OU, Tallinn, (e) vlag: Panama en herdoopt ELVITA 1, (e) in beheer bij Baff Vyborg, (e) verkocht aan Gravity Shipping Ltd., Malta, in beheer bij Aegean Cargo Management S.S., Piraeus. CAPRICORN , kiel gelegd, te water gelaten als CAPRICORN, van de werf naar Delfzijl, proefvaart, proefvaart en aansluitend ingedokt, uitgedokt en opgeleverd aan B.V. Bodewes Scheepswerven, Hoogezand (588) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Capricorn, Rotterdam, in beheer bij B&N B.V. Kustvaartbedrijf Moerman, Rotterdam, vertrokken in ballast naar Tallin om antraciet te laden voor Gent, passage Skaw, vertrokken van Tallin met ton antraciet voor Gent, (e) ingebracht bij De Varende Zwaluw B.V., Rotterdam, 2006 ingebracht bij Capricorn Shipping Company B.V., Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., te Gdynia herdoopt TRANSCAPRICORN. CFL PENHAR , gedoopt CFL PENHAR door de 11-jarige Emma Nieuwland (dochter van de heer M. Nieuwland, één van de directeuren van Finship( en te water gelaten bij Peters Shipyards B.V. te Kampen onder bouwnummer 820, geplande oplevering aan CFL Penhar B.V., Groningen, in beheer bij CFL Shipmanagement B.V., Utrecht en Canada Feeder Lines B.V., Groningen, BRT, NRT, DWT, 118,40 (110,60) x 13,35 x 9,10 x 8,080 meter, EPK, kw, MaK 6M25, 12 kn. CORNELIA B II , opgeleverd door N.V. E.J. Smit & Zn. s Scheepswerven, Hoogezand (780) als DORA DANIELSEN aan Otto Danielsen, Kopenhagen-Denemarken, 1970 verkocht aan N.V. Scheepvaart & Handelmaatschappij Westerpark, Rotterdam, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt DORA, 1973 verkocht aan Rederij Cornelia B II, Willemstad-N.A., in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, herdoopt CORNELIA B II, 1978 herdoopt ATLANTIC ISLAND, verkocht aan Nikos Shipping Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt NIKOS M, herdoopt LOULIOS, herdoopt SYNESIOS, herdoopt NIKOLAOS, 1995 herdoopt ANASTASIOS, herdoopt NIKOLAOS, herdoopt SEA WAVE, herdoopt S. MARIA, vlag: Tonga en herdoopt HOPE, door Honduras Shipping, Tonga verkocht aan Excessive Navigation, Durres-Albanië, de naam bleef HOPE, (e) verkocht aan Clinti, Durres-Albanië, in beheer bij Vital Shipping Co., (e) in beheer bij Albmarine Ltd., Durres, herdoopt REENVI IV, gestrand ten zuiden van Durres, Albanië, 2010 ter plaatse gesloopt. CROWN MARY , tankschip, te water gelaten bij Anqing Zhouyang Shipbuilding Co. Ltd. onder bouwnummer ZY , (BV) opgeleverd als CROWN MARY aan Crown Mary Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij W&R Shipping B.V., Rotterdam en Sam Shipping V.o.F., Papendrecht, roepsein PBUL, BRT, NRT, DWT, 88,30 (83,44) x 12,90 x 7,00 x 5,400 meter, EPK, kw, ABC 12DZC, Anglo Belgian Corporation N.V., 13,5 kn. DUKE OF HOLLAND , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door N.V. A. Vuyk & Zonen's Scheepswerven, Capelle a/d IJssel (829) als DUKE OF HOLLAND aan N.V. Norfolk Lijn, Scheveningen, ingezet tussen Scheveningen en Great Yarmouth, 1982 verkocht aan Truckline Ferries France S.A., Parijs, Cherbourg-Frankrijk, herdoopt TOURLAVILLE, 1984 verkocht aan Kavu Maritime Co., Limassol-Cyprus, in beheer bij Geranimos Kavadas & Bros. Shipping Co. S.A., herdoopt CHRISTINA KAVADA, vertrokken van Rotterdam met de sleepboot DRECHT als deklast, vertrokken Vlissingen naar Griekenland, 1984 ingezet tussen Ravenna en Piraeus, 1986 verkocht aan Traghetti delle Isole S.p.A. Compagnia di Navigazione, Trapani- Italië, herdoopt PANTELLERIA, 1986 dienst tussen Marsala en Pantelleria, verkocht aan onbekende eigenaar onder de vlag van Cambodja. EDENBORG , achterschip buiten de loods gebracht, schoorsteen geplaatst, hoofdmotor geplaatst, te water gelaten bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 840, opbouw en luiken geplaatst, in aanbouw voor Scheepvaartonderneming Edenborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. EEMS SPACE (NB-162), (e) te water gelaten onder bouwnummer 1-89 Enterprise , opgeleverd als EEMS SPACE door 189 Shipbuilding Co., Hai Phong City, Vietnam aan Eems Space C.V., Delfzijl, in beheer bij Kornet & Zonen B.V., Werkendam, roepsein PHPM, BRT, 920 NRT, DWT, 87,20

6 (83,20) x 11,39 x 5,80 x 4,260 meter, EPK, kw, ABC, Anglo Belgian Corp. NE-09, 10 kn., vertrokken uit Vietnam, gearriveerd op de rede van Singapore om te bunkeren. EVA-H , kiel gelegd, te water gelaten als JAN, opgeleverd door J. Sietas G.m.b.H. & Co. K.G. Schiffswerft, Hamburg (899) aan Jürgen Stahmer K.G., Hamburg-West Duitsland als vrachtschip, 499 BRT, 340 NRT, DWT, G m3, B m3, 1986 verkocht aan Stevedoring & Transport N.V., Antwerpen-België, herdoopt GENT, 1986/1987 verbouwd van vrachtschip tot tankschip bij Scheepswerf van Rupelmonde N.V., Rupelmonde, BRT, 1996 overgedragen aan Coastal Chemicals S.A., Luxemburg, in beheer bij Van Ommeren Tankvaart België N.V., Antwerpen, 2000 verkocht aan Southern Shipmanagement B.V., Sas van Gent, thuishaven: Breskens, in beheer bij Lauranne Shipping B.V., Sas van Gent voor H. Hoornaert, Breskens, vertrokken van Antwerpen naar Terneuzen, te Terneuzen, vandaar naar Scheepswerf "De Schroef" B.V., Sluiskil voor reparatie, (GL) herdoopt EVA-H, 2002 nieuwe motor geplaatst: EPK, 970 kw, 12 cyl, 4 tew, 260 x 400, omw/min., vertraagd naar 262 omw/min., op de schroef, Cummins KTA38M2, Cummins Engine Co. Ltd. NE-2002, 2003 verkocht aan Coastal Transport N.V., Zelzate-België, (GL) herdoopt MARIA, 2005 eigenaar failliet en opgelegd te Zelzate, gerechtelijk verkocht door Moyersoen N.V. aan B. Pronk, 2005 verkocht aan De Ridder Short Sea Shipping N.V., Antwerpen-België (De Ridder & Co. N.V., Antwerpen), verbouwd bij Scheepswerf De Schroef B.V., Sluiskil, te Wijnegem herdoopt BRITT, in beheer bij Ahlers Belgium N.V., in beheer bij Temaco Shipmanagement B.V.B.A., Antwerpen, (e) vlag: Panama, verkocht aan Option One Inc., Belize. FLEVOBORG , gedoopt FLEVOBORG door mevrouw Ella Kuiper-Veldboer (echtgenote van de heer Adrie Kuiper, commercieel directeur van Nebam IJmuiden) en te water bij Scheepswerf Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 392, gearriveerd Delfzijl vanaf de werf, opgeleverd aan Scheepvaartonderneming Flevoborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., roepsein PBMH, 2e in serie van 9 ijsklasse 1A versterkte tonners, 154,60 x 17,20 x 11,55 x 8,300 meter, 475 TEU, kw, Wärtsilä 9L32C, Wärtsilä Finland OY, vertrokken op de eerste reis naar Aughinish Island. FLEVODIJK , in aanbouw als E.R. VISBY, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Fujian Mawei Shipbuilding Ltd., Fuzhou (MW431-12) als FLEVODIJK aan Flevodijk B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen, BRT, kw, type 8L46F, Wärtsilä Iberica S.A. NE-09, na oplevering herdoopt CCL YOKOHAMA, roepsein PBYU foto: via flinter.nl van J. Scheurwater FLINTER AMERICA, te water gelaten bij Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 397, in beheer bij Flinter Shipping B.V., BRT. FLINTERCAPE , casco gebouwd te China onder de naam ASTRO WALKER, casco als TEAM ATLANTIC vertrokken van Shanghai achter de sleepboot NEPTUN 9, gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met bestemming Damen Shipyards B.V. in de Eemhaven, bestemd voor Flinter Shipping B.V., aanvankelijk besteld als FLINTERCAPE, afbouw bij IDHA Europe Feeder B.V., Krimpen a/d Lek, terug van de proefvaart op de Noordzee en naar de Holland Amerikakade te Rotterdam, te Rotterdam gedoopt FLINTERCAPE door mevrouw Opstelten (echtgenote van de burgemeester van Rotterdam) en opgeleverd door IHDA Shipbuilding Service B.V. (257) aan Flintercape B.V., Rotterdam, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht, roepsein PBOQ, gearriveerd te s-gravendeel vanaf Dordrecht en opgelegd, van Moerdijk naar de Merwehaven te Rotterdam en opgelegd, voor 1 jaar in charter bij SCA Transforest AB, Sundsvall in de Container Express Service, vertokken naar Tunadal, Zweden, gearriveerd te Tunadal.

7 foto: flinter.nl FLINTERCOAST , casco gebouwd bij Nanton Mingde Heavy Industry Co. Ltd., Tongshou, China, casco gearriveerd als FRESENA MATE op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot FAIRPLAY IX met bestemming de Eemhaven, afbouw bij IHDA Shipbuilding Service B.V., Krimpen a/d Lek, vertrokken van Damen- Niehuis en Van den Berg in de Eemhaven naar Machinefabriek Olthof, Capelle aan den IJssel, gearriveerd in het Mallegat te Dordrecht om afgebouwd te worden, geplande oplevering als FLINTERCOAST aan Flinter Shipping B.V., aan de Cruiseterminal te Rotterdam gedoopt FLINTERCOAST door mevrouw M.J.A. Smits-Schiebroek (echtgenote van de directeur van het Havenbedrijf Rotterdam), afloop van de festiviteiten verhaald door de Kotug slepers VS ROTTERDAM en VS HAMBURG naar Pernis voor verdere afbouw, naar de Eemhaven, opgeleverd door IHDA Shipbuilding Service B.V. (254) aan C.V. Scheepvaartonderneming Flintercoast, Rotterdam, in beheer bij Flinter Management B.V. te Barendrecht, vertrokken van Rotterdam naar zee om te proefvaren en aansluitend naar de Amazonehaven om te laden, 2010 in charter bij Borchard Lines Ltd., te Rotterdam herdoopt REBECCA BORCHARD. FRANCIA van N.V. Scheepvaart Mij. Latona, Amsterdam, in beheer bij Vereenigd Cargadoorskantoor, opgeleverd door Gerch Voldness A/S, Fosnavag (8) als FRANCIA, 376 BRT, 1971 herdoopt TOR FRANCIA, 1974 herdoopt THUNPALL I, 1985 verkocht en herdoopt START, 1998 herdoopt JUTO, verkocht aan Aksaray Maritime, vlag: Noord Korea, herdoopt AHMED H., (LR) vlag: Sierra Leone en herdoopt SOOMY, verkocht aan A.A. Muhannad, Sierra Leone, 2010 vlag: Noord-Korea. FRANZISKA , hektrawler, ex SCH.54 FRANZISKA, opgeleverd door YVC Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (219), IJmuiden onder de vlag van Peru gebracht, thuishaven: Callao, voor Parlevliet & Van Der Plas, vertrokken naar Peru om daar 6 maanden te vissen. GELRE van A.G.M. Peperkamp, Maasbracht, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, (BV) opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (658), 2004 verkocht aan stuurman Fabian de Jong, 2004 ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming "Gelre", Maasbracht, niet herdoopt, na de overdracht vertrokken van Harlingen, gearriveerd te Schiedam, verkocht aan Bontveit Rederi AS, Florø- Noorwegen, in beheer bij Karmøy Skipsconsult Management AS, Skudeneshavn, herdoopt BONA SAFIER. GLOBAL OCEAN te water gelaten bij Taixing Ganghua Shipbuilding Co., China, in aanbouw voor Global Ocean Ltd., Krimpen a/d IJssel, vlag: Gibraltar, in beheer bij North Sea Tankers B.V., Krimpen a/d IJssel, GLOBAL SEA , opgeleverd door Taixing Ganghua Shipbuilding Co., China als GLOBAL SEA aan Global Sea Ltd., Krimpen a/d IJssel, vlag: Gibraltar, roepsein ZDJN9, in beheer bij North Sea Tankers B.V., Krimpen a/d IJssel, BRT, DWT, vertrokken van de werf. HUNZEBORG , technische en officiële proefvaart, aan Handelskade Oost te Delfzijl gedoopt HUNZEBORG en opgeleverd door Scheepswerf Koninklijke Niestern Sander B.V., Delfzijl (825) aan Wagenborg Shipping B.V., BRT, 113,76 (107,63) x 14,40 x 8,10 x 6,100 meter, kw, Wärtsilä 6L32, 14,5 kn., ingebracht bij Scheepvaartonderneming Hunzeborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., bij Kvarken in aanvaring gekomen met m.s. NEMUNA ( ), er ontstond alleen lichte schade.

8 foto: IVER BITUMEN , (e) opgeleverd door Geo Marine Engineering & Shipbuilding, Pusan onder bouwnummer 102 aan WS Tankship I B.V., Terneuzen, vlag Gibraltar, in beheer bij Vroon Ship Management B.V., Terneuzen, roepsein ZDJD4, BRT, EPK, kw, The Hanshin Diesel Works, Ltd., Akashi, in charter bij ExxonMobil, gearriveerd te Breskens, te Breskens gedoopt IVER BITUMEN door mevr. Gemma Fewster (echtgenote van directeur Asset Based Finance Shipping, N.V. I.N.G. Bank). JO CEDAR , kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Kværner Kleven Florø A/S, Florø, bouwnummer is 251, als JO CEDAR aan Jo Cedar Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Management B.V., laatste in een serie van 3 tankers, BRT, NRT, DWT, 1999 als JO CEDAR ingebracht bij J.O. Odfjell Chemical Carriers II B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., onder de Noorse vlag (NIS) gebracht, roepsein LAJB7. JO CLIPPER (NB-160), kiel gelegd, te water gelaten als POLLUX voor Det Bergenske D/S, proefvaart, 1981 opgeleverd als JO CLIPPER door Ankerløkken Nye Verft Florø A/S (114) aan P/R Jo Clipper, Bergen-Noorwegen, in beheer bij A/S Rederiet Odfjell, BRT, in dienst bij J.O. Odfjell Chemical Carriers V B.V., Rotterdam, in beheer bij Winterport Ship Management B.V., Spijkenisse, als JO CLIPPER ingebracht bij Jo Clipper Shipping B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Jo Management B.V., als JO CLIPPER ingebracht bij Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., Spijkenisse, vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Executive Ship Management Pte. Ltd., Singapore, verkocht aan Zippora Pte. Ltd., vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Executive Ship Management Pte. Ltd., Singapore, en-bloc met JO LIND verkocht aan Executive Ship Management Pte. Ltd., Singapore, ingebracht bij Indian Chemical Tanker II AS, Bergen-Noorwegen (NIS), herdoopt GEM OF MANGALORE, in beheer bij Jo Tankers Asia Private Ltd., Singapore, verkocht voor sloop naar India, vertrokken van Kandla, gearriveerd te Alang, India om gesloopt te worden.

9 JO SPRUCE , te water gelaten bij Kværner Kleven Florø A/S (250), in dienst, aan de Wilhelminakade te Rotterdam gedoopt JO SPRUCE en overgedragen aan Jo Spruce Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., Spijkenisse, BRT, NRT, DWT, 1999 als JO SPRUCE ingebracht bij J.O. Odfjell Chemical Carriers I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., vertrokken van Guangzhou met eta te Ulsan, daar Hollandse bemanning vervangen door Filippijnse, (LR) te Ulsan onder de Noorse vlag (NIS) gebracht, roepsein LAJD7, vertrokken van Ulsan naar Yatsushiro. LE MANS EXPRESS , PCTC (Pure Car and Truck Carrier), bij Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, gedoopt LE MANS EXPRESS door mevr. Ji-Sook Chae (Vice President, Head of Planning Department, Eukor Car Carriers Inc.) en opgeleverd aan PCTC Express IV B.V., Gibraltar, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, roepsein ZDJR9, BRT, DWT, auto s, 19,6 kn. LEVANTGRACHT , 1988 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1325) als LEVANTGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Levantgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff s Bevrachtingskantoor B.V., 2007 verkocht aan Cornships Management & Agency Inc., Istanbul, gearriveerd te Amsterdam, ingebracht bij Corn Lily Ltd., Valletta-Malta, aan de Suezkade te Amsterdam herdoopt CORN LILY, roepsein 9HGC9, herdoopt STINNES MISTRAL, herdoopt CORN LILY. MAASSLOT , opgeleverd door Van der Giessen-De Noord B.V. (926) als MAASSLOT aan Nedlloyd Bulk B.V., Rotterdam, verkocht Tango Shipping S.A., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Ceres Hellenic Shipping Enterprises Ltd., Piraeus, herdoopt MAASSLOT L, 2002 verkocht aan Maasslot K/S, Piraeus- Griekenland, in beheer bij Ceres Hellenic Shipping Enterprises Ltd., Piraeus, verkocht aan Odfjell Asia II Pte. Ltd., Singapore, OSM Ship Management AS, gearriveerd in de 1 Petroleumhaven te Pernis, daar herdoopt BOW MAASSLOT, vlag: Singapore, vertrokken van Rotterdam naar zee, 2007 in beheer bij OSM Maritime AS, 2009 in beheer bij Odfjell Management AS, Bergen, verkocht voor sloop naar India, gearriveerd te Alang om gesloopt te worden. MAASSTROOM , 1983 opgeleverd door Van der Giessen-De Noord B.V. (928) als MAASSTROOM aan Nedlloyd Bulk B.V., Rotterdam, verkocht Flora Services Ltd., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Ceres Hellenic Shipping Enterprises Ltd., Piraeus, herdoopt MAASTROOM L, 2002 verkocht aan Maasstroom K/S, Piraeus, in beheer bij Ceres Hellenic Shipping Enterprises Ltd., Piraeus, 2004 verkocht aan Odfjell Asia II Pte. Ltd., Singapore, 2004 in beheer bij OSM Ship Management AS, herdoopt BOW MAASSTROOM, 2007 in beheer bij OSM Maritime AS, 2008 in beheer bij Odfjell Management AS, Bergen, verkocht voor sloop naar India, gearriveerd te Alang om gesloopt te worden. MAERSK MIAMI , te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Ishikawajima Harima Heavy Industries Co. (3014) als NEDLLOYD HONGKONG aan Scheepvaart Maatschappij Mount Victoria B.V., Rotterdam, in beheer bij beheer bij Nedlloyd Lijnen B.V., ingebracht bij "Hong Kong Star" Schiffahrtsgesellschaft m.b.h. & Co. K.G., Rotterdam, in beheer bij Blue Star Ship Management B.V., Rotterdam, te Hamburg herdoopt MAERSK MIAMI, roepsein PGDM, onder de vlag van Liberia gebracht, tijdens een reis naar Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) Shipping Terminal, Mumbai op 43 mijl van Goa brak brand uit in de machinekamer, de 23 bemanningsleden van boord door de marine van India en kustwacht en aan boord gebracht van de MAERSK DAUPHIN en NEDLLYOD AFRICA, brand onder controle gebracht, MAERSK MIAMI door 2 sleepboten vastgemaakt en naar een Indiase haven gesleept, er zijn geen containers of olie verloren, maar liep aanzienlijke materiële schade op.

10 MAERSK ERIMO , besteld door Hartmann Schiffahrtsges.m.b.H., Leer, tijdens de bouw overgenomen, kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart en opgeleverd door Mawei Shipyard, Fuzhou (4304) als JOHANNES BOELE aan Rederij Habo B.V., Rotterdam, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen voor Joh. Boele B.V., genoemd naar oprichter van het bedrijf Joh. Boele B.V., herdoopt SEABOARD ATLANTIC, einde charter, herdoopt JOHANNES BOELE, in charter bij Universal Africa Lines, herdoopt UAL ANGOLA, gearriveerd in de Sloehaven te Vlissingen en uit charter Universal Africa Lines, uit beheer bij Feederlines B.V., Groningen, te Vlissingen herdoopt JOHANNES BOELE, in beheer bij Confidence Ship Management Co. B.V., Rotterdam (Van Weelde Chartering B.V., Rotterdam), gearriveerd te Rotterdam, vertrokken naar Bremen om te laden voor Warri, Nigeria, herdoopt MERCOSUL URUGUAY, in charter P&O Nedlloyd B.V., 2000 eigenaar: Boele Dredging Contractors B.V., Rotterdam, in beheer bij Workships Contractors B.V., Rotterdam, na vertrek uit Guayaquil problemen met de besturing, voor anker gegaan voor inspectie, geconstateerd dat circa 60% van het roer was verdwenen, terug naar Guayaquil voor te lossen en repareren bij Braswell Dry Dock, in beheer bij Naess Shipping (Holland) B.V., verkocht aan P&O Nedlloyd B.V., Rotterdam, eigenaar: Boele Dredging Contractors B.V., in beheer bij Blue Star Ship Management B.V., Rotterdam, gearriveerd in de Alexanderhaven te Rotterdam, te Rotterdam herdoopt MAERSK ERIMO, 2010 verkocht aan Maersk Line UK Ltd., Rotterdam, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam. MAERSK VOYAGER , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Flensburger Schiffbau-Gesellschaft m.b.h. & Co. K.G., Flensburg (712) als UND KARADENIZ aan Und Ro/Ro Isletmeleri A.S., Istanbul-Turkije, in beheer bij Und Ro/Ro Isletmeleri A.S., 2000 verkocht aan Und Denizcilik A.S., Istanbul-Turkije, 2000 in beheer bij Bluewater Marine Management Ltd., Maidstone, U.K., 2003 in beheer bij Bluewater Ship Management Ltd., 2004 verkocht aan U.N. Deniz Tasimaciligi A.S., Istanbul-Turkije, 2005 verkocht aan Norfolkline Shipping B.V., in beheer bij U.N. Denizcilik A.S, (e) herdoopt MAERSK VOYAGER, thuishaven: Vlaardingen, in beheer bij Norfolk Line B.V., roepsein PHDX, en-bloc met de MAERSK VLAARDINGEN verkocht aan Compagnie Tunisienne de Navigation S.A. (Cotunav), Tunis, Tunesië, gearriveerd te Vlissingen, daar overgedragen en in de Cotunav kleuren en onder de vlag van Tunesië gebracht, te Vlissingen herdoopt ELYSSA, vertrokken van Vlissingen.

11 MAKIRI GREEN , casco gebouwd bij de Sedef Gemi Endustrisi A.S. te Tuzla, Turkije (390), afgebouwd bij De Schelde Scheepsnieuwbouw B.V., Vlissingen onder bouwnummer 390, gedoopt MAKIRI GREEN en opgeleverd als MAKIRI GREEN aan C.V. "Makiri Green", Rotterdam, in beheer bij GenChart Shipping & Chartering Services "GenChart." V.o.F., Rotterdam, (e) ingebracht bij Rederij "De Schelde" B.V., Rotterdam, (e) in beheer bij Clipper Elite Carriers A/S, (e) in beheer bij CEC Shipmanagement Nederland B.V., Capelle a/d IJssel, (e) verkocht aan Makiri Green B.V., Rotterdam, in beheer bij CEC Shipmanagement Nederland B.V., Capelle a/d IJssel, herdoopt SLOMAN SERVER. MEDBALKASH , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Sainty Shipbuilding (Yangzhou) Corp. Ltd., Yangzhou City (06STIG028) als MEDBALKASH aan Kounapa Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Medstar Shipmanagement Ltd., Limassol en Reider Shipping B.V., Winschoten, BRT, 331 TEU, (GL) herdoopt KURLAND. MERIDIAAN , kiel gelegd, te water gelaten, (e) opgeleverd door Rousse Shipyard Ltd., Rousse (820) als MERIDIAAN aan Ancor Shipping B.V., Terneuzen, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl voor Scheepvaartbedrijf Schot C.V., Krimpen a/d IJssel, BRT, roepsein PCBO, vertrokken van Varna naar Mariupol. MIDSLAND , ro-ro passagiersschip, 1968 opgeleverd door Schulte & Bruns, Emden (252) als RHEINLAND aan A.G. Ems, Emden-West Duitsland, 796 BRT, 1974 herdoopt BAYERN, 1974 verkocht aan Terschellinger Stoomboot Mij. B.V., Terschelling herdoopt MIDSLAND, 1985 herdoopt VLIELAND, GT, verkocht aan Azam Marine Co. Ltd., Dar-es-Salaam-Tanzania, herdoopt SERENGETI, ingezet tussen de eilanden Zanzibar en Pemba, 2009 (e) melding: gesloopt in 2009, voor de kust van Tanzania volledig door brand verwoest, de brand ontstond waarschijnlijk tijdens laswerkzaamheden.

12 MUNTE , casco gebouwd bij L.H. Salthammer Batbyggeri A/S, Vestnes (105), opgeleverd door Aukra Bruk A/S, Aukra (42) als NORIMO aan Normann Shipping A/S, Noorwegen, 1971 verkocht aan A/S Norexim, Noorwegen, 1974 verkocht aan Rederij Munte, Haren (J. Bont & H.R. Dost) herdoopt MUNTE, verkocht aan Sylvia Cargo B.V., Groningen, gekocht door Adamant Marine Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt ATLANTIC RIVER, gearriveerd te Rotterdam met machineproblemen, heeft daarna te Ridderkerk en Alblasserdam gelegen, verkocht aan Med Express Inc., Cyprus, herdoopt ANTIC RIVER, verkocht aan Premiun Shipping Lines S.A, Panama, herdoopt CITY OF DUBLIN, vlag: Cyprus, vertrokken naar zee, 2004 verkocht aan Liverpool Navigation Pvt. Ltd., Sri Lanka, 2009 verkocht voor sloop naar India, gearriveerd te Sachana om gesloopt te worden. NENA K , gebouwd als NENA voor rekening van Kaptanoglu Denizcilik ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, roepsein TCAAA, opgeleverd door Desan Tersanesi, Tuzla, Istanbul (20) als NENA K aan Camlica Denizcilik ve Ticaret A.S., Istanbul-Turkije, in beheer bij K Tankering & Ship Management Co., Istanbul, BRT, vertrokken van Istanbul op de 1e reis, gearriveerd bij Odfjell Tank Terminals B.V. in de 3e Petroleumhaven, onder Turkse vlag vertrokken, in beheer bij CTE Management B.V., Barendrecht, ten anker bij Liverpool, onder de Nederlandse vlag gebracht, herdoopt NENA, roepsein PBZS, in beheer bij CTE Management B.V., Barendrecht. NIELSE DANIELSEN , te water gelaten, opgeleverd door Gebr. van Diepen, Waterhuizen (1011) als AMIGO DEFENDER aan Friendship Chartering A/S, Denemarken, 1978 verkocht aan Rederiet Otto Danielsen, Denemarken, herdoopt NIELSE DANIELSEN, verkocht aan Scheepvaart Mij. Laurens B.V., Hoogezand, 1984 verkocht aan Golden Atlantic Shipping Ltd., Cyprus, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt ATLANTIC BREEZE, 1988 verkocht aan Reifens Navigation Co. Ltd., Cyprus, herdoopt REIFENS, verkocht aan Batenus Trading Inc., Panama, in beheer bij Nautilus Shipping Overseas Corp., Havana, Cuba, herdoopt RAMUS.

13 NIEUW AMSTERDAM , 1983 opgeleverd als NIEUW AMSTERDAM aan Holland America Tours, Sint Maarten- N.A., in beheer bij Holland Amerika Lijn B.V., BRT, passagiers, 2000 herdoopt PATRIOT, 2002 NIEUW AMSTERDAM, 2002 THOMSON SPIRIT, 2002 SPIRIT, THOMSON SPIRIT van Wind Surf Ltd., Seattle, Wa., thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, in beheer bij Louis Shipmanagement Ltd., Athene, thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus, in aanvaring gekomen met de OCEAN MAJESTY ( ), de THOMSON SPIRIT liep schade aan de boeg op, de OCEAN MAJESTY verloor een reddingsboot, (e) verkocht aan Bella Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Louis Shipmanagement Ltd., Athene, (e) verkocht aan Spirit Holding Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Core Marine Ltd., Piraeus. NOBLESSE , te water gelaten, opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (536) als NOBLESSE aan Rederij Noblesse, Groningen, in beheer bij Beck's Scheepvaartkantoor B.V., 1998 verkocht aan Cebo Marine B.V., Heemstede, herdoopt NOBLESSE-C, gearriveerd Oranjewerf B.V., Amsterdam en aangepast voor vervoer cement, cementtanks van de CARINE ingebouwd, gearriveerd te IJmuiden, overgedragen aan Cebo Marine B.V., tijdens mist net buiten de haven van Zeebrugge in aanvaring gekomen met de AUTORUNNER (UECC), beide zijn teruggekeerd naar de haven, de schade aan de AUTORUNNER bleef beperkt tot het gedeelte van de boeg op twee verschillende plaatsen, de cementcarrier NOBLESSE-C liep ernstige schade op aan stuurboord en een ballast tank is gaan lekken, bij Vatlestraum, ten zuiden van Bergen in aanvaring gekomen met de ferry AMBER ( ), beide schepen zijn naar Bergen gevaren onder begeleiding van een sleepboot, in de verkoop. NORDFJORD , 1991 opgeleverd door Scheepswerf Harlingen B.V., Harlingen (96) als WILLY II, verkocht aan Fjorden B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt NORDFJORD, 2004 verkocht aan rederij Nordav B.V., Rotterdam, overgedragen en in beheer bij Avra Shipping Consultants B.V., gearriveerd aan de Calandsteiger in de Europoort, FJORD weg geschilderd zodat er NORD over bleef, vlag: Nederlandse Antillen, roepsein PJIH, (e) verkocht aan A&A Shipping Ltd., Nederlandse Antillen, 2010 thuishaven en vlag: Liepaja-Letland.

14 NORDIC LINK (NB-163), opgeleverd door Finnboda Varf A/B, Stockholm (414) als NORDIC LINK aan Rederi A/B Sea-Link, Nacka-Zweden, 1986 verkocht aan Atlantic Link Trading Ltd, Londen-U.K., in beheer bij Ship-Link (U.K.) Ltd., verkocht aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1993 verbouwd bij H.D.W., Kiel, in charter bij DFDS Tor Line, verkocht aan Trinity Bulk Carriers, A/S, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Brax Shipholding voor Eidsva Rederi A/S, herdoopt NORDIC, herdoopt SCAN NORDIC, (e) verkocht aan Scandinavian Shipping Invest AS, Valletta-Malta, in beheer bij Seagull Shipping, Saida, Libanon, herdoopt ASSIL, (e) verkocht aan Kalafrana Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Norbulk Enterprise Ship Management S.r.l., Genua, herdoopt AYLMER, 2009 in beheer bij Ocean Breeze Marine Services, Dubai, vlag: Moldavië, verkocht aan Vertigo Shipping Corp., Sharjah, United Arab Emirates, ingebracht bij Sabah Shipping Co Fze., vlag: Sierra Leone, herdoopt MED VISION. NOSI , tankschip, te water gelaten, proefvaart, (BV) opgeleverd door Desan Deniz Insaat Sanayi A.S., Tuzla, Istanbul (19) als NOSI aan Pruva Denizcilik ve Ticaret AS, Turkije, in beheer bij K Tankering & Shipmanagement, Istanbul, verkocht aan Nosi Maritime Ltd., Valletta-Malta, roepsein 9HA2319, onder Nederlandse vlag gebracht, in beheer bij CTE Management B.V., Barendrecht, roepsein PBGK. foto: R. Zegwaard NOVA , vertrokken van de werf voor de technische proefvaart en terug te Delfzijl, opgeleverd als NOVA door Niestern Sander B.V., Delfzijl (911) aan Scheepvaartonderneming Opwierde B.V., Delfzijl (C.V. Timberfleet B.V., Delfzijl) in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl, tijdens een reis van Halmstad naar Police de rede van Swinoujscie in aanvaring gekomen met het Nederlandse vrachtschip FAST JEF, op de rede van Police ten anker in afwachting van beslissing voor reparatie, de schade is te Szczecin gerepareerd, 2008 ingebracht bij Beheermaatschappij Timberfleet II B.V., Delfzijl, 2010 door Machinefabriek Padmos Stellendam B.V. te Stellendam nieuwe hoofdmotor ingebouwd, bij Maaskant Shipyards Stellendam B.V. te Stellendam herdoopt LADY NOVA, vertrokken van de werf. ONEGO TRADER , casco gebouwd bij JSC Zaliv Shipyard, Kerch, Oekraïne, vertrokken van de werf naar Delfzijl, e proefvaart vanaf Delfzijl, overdracht door Bodewes Volharding Hoogezand B.V. (619) als VELSERDIEP aan Feederlines B.V., Groningen, herdoopt ONEGO TRADER vanwege een charter bij Onego Shipping & Trading, Rhoon (Sergey Kremensky) en proefvaart met genodigden, vertrokken van Delfzijl naar zee, 2008 ingebracht bij Beheermaatschappij m.s. Velserdiep B.V., Groningen, herdoopt VELSERDIEP. PALLAS GLORY , kiel gelegd, te water gelaten, (e) opgeleverd door Yardimci Tersanesi S.A., Tuzla, Istanbul (21) als THOR, 2006 verkocht aan Herning Shipping AS, Denemarken, herdoopt ELSE THERESA, 2006 verkocht aan Herning Shipping Asia Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Herning Shipping AS, (e) verkocht aan Vedrey V Enne KS, Gibraltar, roepsein ZDHQ4, in beheer bij V Ships UK Ltd., (e) verkocht aan Pallas Shipinvest Ltd., Gibraltar, in beheer bij Livonia Shipping Co. SIA, Riga en North Sea Tankers B.V., Krimpen a/d IJssel, (GL) herdoopt PALLAS GLORY.

15 PISANG , kiel gelegd, te water gelaten, (NK) opgeleverd door Astilleros Espanoles S.A., Sevilla (272) als DEL MONTE PACKER aan Carol Ltd., Liberia, 1992 verkocht aan Kojika Shipping S.A., Liberia, 1996 verkocht aan Yaoki Shipping S.A., Liberia, 1999 herdoopt PACKER, 2005 verkocht aan Lauritzen Fleet Management AS, Kopenhagen-Denemarken, herdoopt SEVILLAN REEFER, 2007 verkocht aan Eastwind Group, 2007 in beheer bij Norbulk Shipping UK Ltd., 2009 in beheer bij Eastwind Hellas S.A., (e) verkocht aan Genista Seaway Co., Liberia, in beheer bij Roswell Navigation Corp., Athene, herdoopt PISANG, 2009 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. PIJLGRACHT van C.V. Scheepvaartonderneming Pijlgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 1985 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1257), 2004 verkocht aan Jaco Carrier Shipping Ltd., in beheer bij Th. Jacobsen & Co. AS, Sarpsborg, gearriveerd bij Shipdock Amsterdam B.V. te Amsterdam, 2004 verkocht aan Jaco Carrier Shipping Ltd., thuishaven: Sarpsborg-Noorwegen (NIS), herdoopt JACO CARRIER, vertrokken van Shipdock Amsterdam B.V. naar zee, herdoopt THOR SHANGHAI, (e) in beheer bij SNC Management Co. Ltd., Shanghai, 2008 in beheer bij Belships Tianjin Shipmanagement, Tianjin, herdoopt STINNES MONSUN, herdoopt JACO CARRIER, (e) verkocht aan NNN Marine Ltd., St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Brouns Maritime Ltd., Limassol, herdoopt SEA CARRIER. RHONEBORG , opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (1018) aan Motorschip European Express C.V., Breskens (Vroon B.V.) als EUROPEAN EXPRESS, 1994 herdoopt FRESHWATER BAY, 1996 EUROPEAN EXPRESS, 1999 ZIM AUSTRALIA, (e) herdoopt EUROPEAN EXPRESS, herdoopt MSC JAVA, verkocht aan Rederij Wagenborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., uit charter en herdoopt RHONEBORG, (e) in beheer bij Deltamar Surveyors Pte Ltd., tijdens een reis van Japan naar Hong Kong, China is de machine uitgevallen, verkocht aan Ada Maritime S.A., Monrovia-Liberia, in beheer bij Goldenport Shipmanagement Ltd., Athene, herdoopt MSC ADA, in reparatie. RHOON van C.V. m.s. "Rana", Harlingen, in beheer bij E.P. Shipping & Trading B.V., Rockanje voor Y.M. Feenstra, casco gebouwd Rechytskiy Sudostroitelny Zavod Rechytska, opgeleverd als RANA door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9985), BRT, verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Rhoon", Rotterdam, afvarend op de Oude Maas als RHOON met thuishaven Rotterdam, in charter bij Hartel Shipping & Chartering B.V. en Hudig & Veder Chartering B.V., vertrokken van de Waalhaven te Rotterdam naar Kinsale, 2005 in beheer bij Rhoon Scheepvaart C.V., Rhoon, verkocht aan Cebo Holland B.V., IJmuiden, herdoopt RHOON-C, in de vaart voor Cebo Marine B.V., IJmuiden.

16 foto: B. Mikkelsen ROBOX , besteld door N.V. Bennett & Co. s Houtimport, Rotterdam, te water gelaten, opgeleverd door N.V. Martenshoekster Scheepsbouw, Hoogezand (84) als ROBOX aan N.V. m.s. Robox, Rotterdam, in beheer bij N.V. Spliethoff s Bevrachtingskantoor, Amsterdam, 499 BRT, 1958 in beheer bij N.V. J. Vermaas Scheepvaart Bedrijf, 1969 verkocht aan A/S Dansk Dammann-Asfalt, Rønne-Denemarken, herdoopt SVEND DAMMANN, 1974 overgedragen aan Superfos Dammann-Luxol A/S, Rønne-Denemarken, 1977 nieuwe motor: 700 EPK, 515 kw, 1978 te Rønne door 2 bemanningsleden gestolen en er mee weggevaren, later is het schip voor anker liggend in de buurt van Trelleborg terug gevonden door de Zweedse kustwacht, de 2 man hadden de sloep gestreken en zijn naar Trelleborg gevaren, daar opgespoord en door de politie gearresteerd, verkocht aan Balhon Shipping S. de R.L., Lübeck, San Lorenzo-Honduras, in beheer bij R.M.S. Lübeck Schiffahrtsges.m.b.H., herdoopt JOLANDA, onder de vlag van Antigua & Barbuda gebracht, thuishaven: St. Johns, 2009 verkocht voor sloop, gearriveerd te Frederikshavn om gesloopt te worden bij Jatop A/S. ROSA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd. Hiroshima Shipyard, Akitsu (1652) als OYASHIO REX aan Hokushin Senpaku Kaisha K.K., Japan, 1986 verkocht aan Artemis Line S.A., Panama, 1996 verkocht aan Hadron Ltd., Panama, herdoopt ROSA, (e) verkocht aan Artemis Line S.A., Panama, 2009 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. ROTTERDAM - Het stoomschip ROTTERDAM is vanaf maandag voor het publiek toegankelijk. Het voormalige vlaggenschip van de Holland Amerika Lijn moet een belangrijke toeristische attractie worden. Op het schip, afgemeerd in Katendrecht, kan worden gewinkeld, gedineerd en geslapen. Daarnaast is er een theater en kunnen er congressen worden gehouden. Gele ballonnen en vlaggen wijzen in de stad de weg naar het schip. This way to De Rotterdam, luidt de tekst op de ballonnen. Vijfduizend fietsen in het centrum van de stad zijn bovendien in de nachtelijke uren voorzien van een geel zadelhoesje met de tekst Waar zit je lekkerder? De Rotterdam. Geel is de kleur van de bies op het lichtgrijze schip. Hoofdbrekens - De renovatie van het 228 meter lange stoomschip heeft ruim 240 miljoen euro gekost. Het project was vijf jaar geleden abusievelijk begroot op enige tientallen miljoenen euro's. De renovatie van De Rotterdam heeft in die jaren voor veel hoofdbrekens gezorgd. De opening was aanvankelijk voorzien voor de zomer van 2009, maar dat werd uitgesteld. Eigenaar Woonbron, die door de verbouwingskosten in grote problemen raakte, werd tijdelijk onder financieel toezicht geplaatst. Het is de bedoeling dat de woningcorporatie haar aandeel in het stoomschip terugbrengt tot 20 procent. Een koper is echter nog niet gevonden. Bron: nu.nl. SAMSUN EXPRESS , (RS) kiel gelegd, opgeleverd door Scheepswerf De Groot & van Vliet B.V. (409) als SAMSUN EXPRESS aan Holtrade Shipping B.V., Heerenveen, 1985 herdoopt FRISIAN EXPLORER, 1987 eigenaar: Riddertrade Shipping B.V., Spijkenisse, in beheer bij Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., herdoopt EXPLORER, als EXPLORER van Twislock Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., 1996 verkocht aan Explorer Shipping Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., Rotterdam, verkocht aan Speedway Maritime Logistics Pte. Ltd., Singapore, herdoopt AJAX, herdoopt CAPITAINE BLIGH, herdoopt SOFRANA BLIGH, herdoopt AJAX, herdoopt SOFRANA D'URVILLE, herdoopt S D'URVILLE, vlag: Singapore, verkocht aan Mar Ruby Shipping Co. Ltd., Cambodja, in beheer bij Grand Marine-Vladivostok, Vladivostok, 2005 herdoopt SEACHAMPION, verkocht aan Tranco-DV LLC, Vladivostok- Rusland, in beheer bij "Kamchatka Lines", Joint-Stock Company, Vladivostok.

17 SAN MARINO TRADER , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Zhejiang Ouhua Shipbuilding Co. Ltd., Zhou Shan City (553) als MEDBAGIRA aan Giant Wave Shipping Co. Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, roepsein A8UR2, BRT, verkocht aan San Marino Trader Schiffahrts G.m.b.H., Monrovia-Liberia, in beheer bij GB Shipping & Chartering G.m.b.H., Leer, herdoopt SAN MARINO TRADER. SCHELDEDIJK aanvankelijk JRS ARIES, opgeleverd door Chowgule and Company Pvt. Ltd., Goa (189) als SCHELDEDIJK aan Beheermaatschappij m.s. Scheldedijk B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen, roepsein PMBR, BRT, NRT, DWT, 89,95 (84,94) x 14,40 x 7,85 x 5,800 meter, EPK, kw, M.a.K., Caterpillar Motoren Guangdong Co. Ltd. (CMG), Foshan City, China NE-08, 11,5 kn. SCHIPPERSGRACHT , 1978 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1081) als SCHIPPERSGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Schippersgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., verkocht Navigazione Alga S.p.A., Italië, herdoopt MARINA D.F., verkocht aan Tina Shipping Corp., Panama, in beheer bij Sky Shipmanagement Inc., herdoopt TINA S, 2002 verkocht aan Premuda Maritime Group S.A., Panama, (e) herdoopt INA, (e) in beheer bij Delta Maritime B.V., Vlaardingen, te Las Palmas verkocht naar Panama, herdoopt TINA-F., 2007 verkocht aan Colour Maritime S.A., Panama, in beheer bij Enplo Enterprises S.A., Piraeus, vlag: Moldavië, herdoopt ELF, tijdens een reis van Tartus naar Akçansa ledig ten anker gekomen om te wachten op het laden in de haven van Akçansa, door het slechte weer door het anker gegaan en aan de grond gelopen bij Besiye Cape, geen lekkage of ongelukken, verkocht naar Georgië, roepnaam 4LKC2, herdoopt GHADA D. SEINE , besteld door Wm.H. Müller, Rotterdam, 1926 opgeleverd door Scheepswerf "Gideon" v/h J. Koster Hzn., Groningen als SEINE, bleef eigendom van de werf, 1929 verkocht aan London & Rochester Trading Co. Ltd., Rochester, als SEINE verkocht aan M.P. Almlund, Ommel-Denemarken, 150 EPK, A/S Hundested Motorfabrik NE-54, verkocht aan Arbo-Bähr & Co. A/S & L.R. Schmidt Co. A/S, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij L.R. Schmidt Co. A/S, herdoopt ARBO, verkocht aan Villy Jensen, Hadsund-Denemarken, herdoopt LISELOTTE, verkocht aan Erling Bager, Odense-Denemarken, in beheer bij Blæsbjerg & Co. K/S, herdoopt VERA BAGER, 1974 nieuwe motor, 224 EPK, A/S Hundested Motorfabrik NE-57, 1990 verkocht aan Niels Struman, Kopenhagen-Denemarken, in gebruik als woonboot te Kopenhagen, daarna verschillende keren doorverkocht, gesloopt te Kopenhagen. SIERRA CAZORLA , opgeleverd als SIERRA CAZORLA door Maritima Del Musel S.A., Gijon (249) aan Maritima del Norte S.A., Santa Cruz de Tenerife-Spanje, BRT, (e) verkocht aan Cazorla Shipping Company B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., roepsein PJDJ, verkocht aan Eastwad Co. Ltd., Cambodja, herdoopt SIERRA. SKYLGE , kiel gelegd, (e) te water gelaten bij Zhejiang Hongxin Shipbuilding Co. Ltd. te Taizhou onder bouwnummer HX200716, ( GL) opgeleverd aan Ameland & Skylge Shipping B.V., Harlingen, in beheer bij Stefan Switynk, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., roepsein PBVJ, BRT, 412 TEU, kw, MAK 8M32, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G. NE-08, 14 kn., vertrokken van de werf op de eerste reis, die ging met projectlading van Shanghai, Laem Chabang en Singapore naar Misurata, Libië en Mangalia te Roemenië. SPONSALIS , opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (414) als SPONSALIS aan Shell Tankers B.V., 's-gravenhage, BRT, verkocht aan Mercator Lines Ltd., Mumbai-India, herdoopt PREMVATI, 2010 verkocht voor sloop naar Pakistan.

18 SPECTRUM , 1985 opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (353) als SPECTRUM aan Shell Tankers B.V., s-gravenhage, 1996 in beheer bij Shell International Trading and Shipping Company Ltd., 1998 thuishaven en vlag: Douglas, Isle of Man, verkocht aan Barclay Shipping Ltd., Piraeus, Griekenland, ingebracht bij Dynamic Management Co., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Capital Ship Management Corp., Piraeus, herdoopt ARCHON, (e) vlag: Liberia, verkocht aan PetroProd 1 Ltd., Noorwegen om verbouwd te worden tot opslagtanker, (e) aanvang verbouwing met geplande inbedrijfstelling in 2009, herdoopt ARC, in beheer bij Thome Ship Management Private Ltd., (LR) zou herdoopt zijn in PETROPROD 1 FPSO, herdoopt ARC II, (e) verkocht aan Jurong Shipyard Pte Ltd., Singapore, vlag: onbekend, in beheer bij Thome Ship Management Private Ltd., Singapore. STARMAN AUSTRALIA , ro-ro vrachtschip, te water gelaten, opgeleverd door Fr. Luerssen Werft G.m.b.H. & Co., Bremen-Vegesack (13452) als STAHLECK aan D.D.G. "Hansa", Bremen-West Duitsland, BRT, EPK, kw, M.W.M. TBD510-6E, 1981 Schiffahrtsges. m.s. "Stadt Bremen", Bremen-West Duitsland, in beheer bij Bremer Landesbank, herdoopt STARMAN AUSTRALIA, als STARMAN AUSTRALIA verkocht aan m.s. "Starman Australia" Mahaai Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Anthony Veder & Co. voor Sloman-Neptun Schiffahrts A.G., 1991 als STARMAN AUSTRALIA verkocht aan Mahaai Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Mammoet Shipping B.V., 1992 als STARMAN AUSTRALIA in beheer bij Sloman-Neptun Schiffahrts A.G., 1994 verkocht aan Iran Marine Services Co., Bandar Abbas-Iran, herdoopt PISHVA, (mogelijk eerder) onder de vlag van Bolivia gebracht, geschrapt uit Lloyd s Register, wordt gesloopt. STELLA WEGA , 1981 opgeleverd door Werft Nobiskrug G.m.b.H., Rendsburg (706) als HANNE LUPE aan Rederiet Hans Petersen, Arosund-Denemarken, 1985 verkocht aan Rederij Theodora B.V., Rotterdam, herdoopt STELLA WEGA, 1986 ingebracht bij Shipping Company Lyra B.V. Rotterdam, in beheer bij Rederij Theodora B.V., 1987 verkocht aan Soc. Nationale de Transport Maritime des Hydrocarbures et des Products Chimiques, Oran- Algerije, herdoopt OUED NOUMER, 2008 verkocht aan The Clean Energy Co. FZCO, Sierra Leone, in beheer bij Navispec Marine Service LLC, Dubai, (e) herdoopt LIMAME, 2009 vlag: Comoros. STEMAT SPIRIT , werkschip, kabellegger, te water gelaten, (BV) opgeleverd door Taizhou Xing Gang Shipbuilding Co. Ltd., Taizhou (NP331) aan Neptune Marine Service B.V., Aalst, BRT, NRT, 90,00 (86,88) x 28,00 x. x 5,280 meter, vertrokken van Shanghai achter de sleepboot COMPASS, gearriveerd te Rotterdam, afbouw bij Neptune Shipyard B.V. te Hardinxveld-Giessendam, gearriveerd in de Werkhaven, kabelhaspel geplaatst door de drijvende bok MATADOR 3, geplande oplevering aan Stemat B.V., in beheer bij Neptune Marine Services B.V., Aalst, aanvang eerste proefvaart, te Rotterdam gedoopt STEMAT SPIRIT door Bianca Balkenende-Hoogendijk (echtgenote van premier J.P. Balkenende), opgeleverd aan Stemat B.V., Rotterdam. STENA HOLLANDICA (3) , 2006 besteld, te water gelaten bij Wadan Yards MTW G.m.b.H., Wismar onder bouwnummer 159, eerste proefvaart, oplevering aan Stena Line B.V., Hoek van Holland en naar Hoek van Holland, roepsein PBMM, eerste afvaart op de route Hoek van Holland-Harwich, officiële doop te Hoek van Holland. SUZUKA EXPRESS , PCTC (Pure Car and Truck Carrier) auto s, gedoopt SUZUKA EXPRESS en te water gelaten bij Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Japan onder bouwnummer 1135, opgeleverd aan PCTC EXPRESS II B.V., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Vroon Ship Management B.V., Terneuzen. TABORA , opgeleverd door Cantiere Navale Breda S.p.A., Venetië, Marghera (271) als de ore/bulk/oil carrier ELBA LOLLI GHETTI, 1979 herdoopt MARE ADRIACUM, verkocht aan West Coast Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta in beheer bij Acomatit Services Maritimes S.A. herdoopt ROSEBUD, verkocht Northern Fox Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Maritec N.V., Antwerpen, te Nantong verbouwd tot asfalttransportschip, herdoopt TABORA, roepsein PJLN, (e) in beheer bij Schulte Shipmanagement Hong Kong, (e) in beheer bij Maritec N.V., verkocht voor sloop te Bangladesh, herdoopt TABU, vlag: Tuvala. TOLI , gebouwd voor rekening van Kaptanoglu Denizcilik ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, te water gelaten, (BV) opgeleverd als TOLI door Desan Deniz Insaat Sanayi A.S., Tuzla, Istanbul (21) aan Camlica Denizcilik ve Ticaret A.S., Istanbul-Turkije, in beheer bij K Tankering & Ship Management Co., Istanbul, BRT, NRT, DWT, vanaf Santander gearriveerd in de Eemhaven bij van Brink Shipyards B.V., in beheer bij CTE Management B.V., Barendrecht, vlag: Malta, thuishaven: Rotterdam, roepsein PBYM. TWISTER , gastanker, te water gelaten bij Groningen Shipyards te Waterhuizen (112), in aanbouw voor Chemgas Shipping B.V. te Rotterdam.

19 UAL COBURG , gebouwd te Kerch, Oekraïne als VEGADIEP, casco vertrokken van Zaliv achter de sleepboot THOMAS DE GAUWDIEF, passage Bosphorus, gearriveerd te Delfzijl, gearriveerd te Hoogezand en daar afgebouwd, gearriveerd te Delfzijl vanaf Hoogezand, proefvaart, opgeleverd door Bodewes Hoogezand B.V., Hoogezand (643) aan Feederlines B.V., Groningen, BRT, roepsein PBHV, vertrokken van Delfzijl en ten anker gegaan ten noorden van Schiermonnikoog in afwachting orders, gearriveerd te Rotterdam aan de Holland Amerikakade, gedoopt UAL COBURG door Sabine Kastner en officieel opgeleverd door Bodewes Hoogezand B.V., Hoogezand (643) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Vegadiep", Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., vertrokken naar Helsingborg, Aberdeen, Drammen, Noorwegen en Antwerpen om te laden voor Angola, (e) ingebracht bij Vegadiep B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., herdoopt OSC VEGADIEP. WALENBURGH , te water gelaten als WALENBURGH, opgeleverd Gutehoffnungshütte Sterkrade A.G., Walsum (1043) aan N.V. Wm. H. Müller & Co. (Batavier), Rotterdam, 499 BRT, 301 NRT, DWT, 1971 overgedragen aan N.V. Scheepvaartbedrijf Kroonburgh, overgedragen aan Nieuwe Kustvaart Mij. B.V., Rotterdam, overgedragen aan Scheepvaartbedrijf KNSM-Kroonburgh B.V., verkocht aan SJS Shipping A/S, Skien-Noorwegen, in beheer bij Karl Soderblom, herdoopt JONTY, verkocht aan Gunnar Bakke, Namsos-Noorwegen, herdoopt AUDTUN, verkocht aan Celcius Trading Corp., (LR) thuishaven en vlag: San Lorenzo-Honduras, herdoopt WALENBURGH, 1993 verkocht aan Cavendisch Shipping Inc., San Lorenzo-Honduras, herdoopt CASSIOPEA, (LR) vlag: Kaap Verdische Eilanden, roepsein D4FL. WESTERDAM , 1986 opgeleverd door J.L. Meyer, Papenburg (610) als HOMERIC aan Home Lines Inc., Panama, 1988 verkocht aan Nederlandsche Amerikanische Stoomvaart Mij., Rotterdam, herdoopt WESTERDAM, 1988 ingebracht bij HAL Antillen N.V., Willemstad-N.A., 1989 ingebracht bij HAL Shipping Ltd., Bahamas, 1996 ingebracht bij HAL Antillen N.V., Willemstad-N.A., 1990 verlengd, BRT, 2002 verkocht aan Costa Crociere S.p.A., Italië, herdoopt COSTA EUROPA, te Sharm el-sheikh met circa passagiers, door de harde wind tegen de kade geslagen, 3 bemanningsleden kwamen om, 4 toeristen (3 Britse vrouwen en een Italiaanse man) raakten gewond, voor 10 jaar in charter bij Thomson Holidays onder de naam THOMSON DREAM. Een luxe cruiseschip is vrijdagochtend ( ) vroeg in harde wind en hoge golven tegen de kade geslagen in de Egyptische badplaats Sharm el-sheikh. Drie bemanningsleden kwamen om en vier toeristen, drie Britse vrouwen en een Italiaanse man, raakten gewond. In het schip, de COSTA EUROPA, zaten bijna vijftienhonderd passagiers. Door de klap ontstond er een gat van 2 meter in de romp. Hierdoor kon er water in een van de cabines stromen, waarin de zeelieden zijn verdronken. Ze kwamen uit India, Honduras en Brazilië. De vier toeristen liggen in het ziekenhuis. Volgens Costa Cruises, een Italiaanse rederij die cruises verzorgt, ligt het schip nu veilig in de haven. De passagiers zijn van boord gegaan en in hotels geplaatst. Zij worden binnenkort naar huis gevlogen. De Costa Europa was onderweg van Dubai naar het Noord-Italiaanse Savona. Een ongeluk bij het aanmeren van een cruiseschip met bijna vijftienhonderd passagiers in de haven van het Egyptische Sharm el-sheik heeft vrijdag aan drie bemanningsleden het leven gekost. De 55 duizend ton metende Costa Europa werd door de wind met een klap tegen de kade geblazen. Hierbij ontstond ook een gat in de romp van het schip, zei de Italiaanse rederij, Costa Crociera. De Costa Europa maakte een achttiendaagse cruise van Dubai naar Savona in Italië. Het schip was uit Safaga in Sharm el-sheik aangekomen.

20 WIND FROST , te water gelaten, opgeleverd door Shin Kurushima Dockyard, Onishi (2605) als HOKKAIDO REX aan Hoku Reefer S.A., Panama, 1995 verkocht aan Hertex Shipping Co. Ltd., Cyprus, herdoopt AMER EVEREST, 2003 verkocht aan Chacewater Shipping Ltd., Cyprus, (e) in beheer bij FML Ship Management Ltd., Nicosia, (e) verkocht aan Roseworthy Reefers Co. Ltd., Liberia, in beheer bij FML Ship Management Ltd., Nicosia, (e) verkocht aan Shipstar Ltd., Liberia, in beheer bij FML Ship Management Ltd., Nicosia, (e) herdoopt WIND FROST, 2009 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. YANGTZE RIVER , te water gelaten bij Qingshan Shipyard Ltd., Wuhan, China onder bouwnummer 317, BRT, 1100 TEU, te Shanghai in een dok gezet en de laatste laag verf aangebracht, te Shanghai opgeleverd als YANGTZE RIVER aan C.V. m.s. Yangtze River I, Limassol-Cyprus, in beheer bij Universal Marine B.V., onder winterse omstandigheden is het schip tijdens een feestelijke ceremonie gedoopt AUSTRALIA STAR, door charteraar Gold Star Lines ingezet op een lijndienst tussen Sydney, Melbourne, Auckland en Rimaru, charter afgelopen en herdoopt YANGTZE RIVER, (GL) herdoopt MELL SENOKO. ZEPHYR , kiel gelegd, voor- en achterschip apart gebouwd bij B.V. Scheepswerf De Waal, Zaltbommel, daar aan elkaar gezet, te water gelaten, afgebouwd bij Jac. den Breejen, gedoopt ZEPHYR door mevr. Voogd-Toledo, 11 en proefvaarten op de Noordzee en het Haringvliet, opgeleverd door Scheepswerf & Constructiebedrijf Jac. den Breejen, Hardinxveld (1885) aan Gastankvaartmaatschappij Chemgas B.V., Rotterdam, in beheer bij Hanseatic Shipping Cyprus Ltd., Limassol voor Chemgas Shipping B.V., Rotterdam, thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus, verkocht.

21 Nederlands Nieuws Anthony Veder tekende op 22 maart 2010 een contract tot de bouw van 3 LPG/Ethylene gastankers van m3 bij Sekwang Heavy Industries Co. Ltd. te Korea. De oplevering voor de eerste gastanker staat gepland voor het laatste kwartaal van 2011, de andere 2 in Vier zelfvarende splijthoppers met de namen van de bekende Nederlandse waterbouwers JAN BLANKEN ( te water), JAN LEEGHWATER ( te water), PIETER CALAND en CORNELIS LELY zijn op 27 maart 2010 gedoopt te Dalian in China. De doophandelingen zijn verricht door mevrouw M.G. Kloet, echtgenote van area directeur J. Kloet, mevrouw M.W. Schaart, echtgenote van stafdirecteur J. Schaart, mevrouw H.B. Krekt, echtgenote van area manager in China L.J. Krekt en mevrouw J.M. Smidt, partner van projectmanager T.J.M. de Boer. De schepen, elk een beuninhoud van kubieke meter, zijn gebouwd onder de verantwoordelijkheid van het management van IHC. Met ingang van de zomer van 2010 zullen de JAN BLANKEN en JAN LEEGHWATER samen met de backhoe Goliath worden ingezet op het havenverdiepingsproject in Rio de Janeiro, Brazilië. De PIETER CALAND en CORNELIS LELY zijn na afbouw medio 2010 operationeel. De schepen maken deel uit van het Van Oord investeringsprogramma 2007/2011 ter grootte van EUR 1 miljard. NEDERLANDSE KOOPVAARDIJSCHEPEN IN BEELD In de serie fotoboekjes van Uitgeverij De Alk over de naoorlogse Nederlandse koopvaardij verschenen tot dusverre acht delen en wel over Wilde vaart, Lijnvaart (2), Passagiersvaart, Tankvaart, Koelvaart en Kleine Handelsvaart (2). Zojuist zijn de delen 9 en 10 uitgebracht en zullen binnenkort in de winkel liggen.. Deel 9 Lijnvaart (3) In dit deel worden schepen uit de Korte Lijnvaart in beeld gebracht. Vanuit diverse Nederlandse havens hebben in de loop der jaren vele grote en kleine rederijen diensten onderhouden op havens in Groot-Brittannië en Ierland, Noord-Europa, IJsland, de westkust van Frankrijk, het Iberische schiereiland, Marokko en het Middellandse Zee gebied. De grootste spelers in deze zogenaamde korte lijnvaart waren na de oorlog de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij, Van Nievelt, Goudriaan & Co., Hollandsche Stoomboot Maatschappij en Wm.H. Müller & Co., rederijen die ook belangen hadden in de intercontinentale lijnvaart. Geleidelijk werden de korte lijnen naar Groot-Brittannië en Noord-Europa nagenoeg geheel overgenomen door ferrydiensten, die inmiddels eigendom zijn van grote buitenlandse concerns. In dit eerste deel gewijd aan de Korte Lijnvaart komen zes van de in de negentiende eeuw gestarte rederijen aan bod die ook na de Tweede Wereldoorlog in de conventionele korte lijnvaart actief waren, P.A. van Es & Co., KNSM, Hudig & Veder, Havreboot, Stoomvaart Maatschappij Zeeland en Wm. H. Müller & Co. Aangezien Müller (Batavier) in 1970 werd overgenomen door de KNSM en werd voortgezet als Scheepvaartbedrijf Kroonburgh (naderhand KNSM-Kroonburgh), zijn ook de na die overname nog aangeschafte schepen opgenomen.

22 Deel 10 Wilde vaart (2) In het eerste deel van Wilde vaart (NKB deel 1) zijn de schepen van de voor de Tweede Wereldoorlog opgerichte trampvaartrederijen opgenomen. Buiten enkele kleine rederijen, onder meer behorend tot handelmaatschappijen in de energie-branche, die één of enkele schepen aanschaften, waren het vooral de grote lijnvaartreders die vanuit belangenspreiding na de oorlog een wilde vaartdochter opzetten. Zowel SMN, KRL als KPM hebben in de wilde vaart geparticipeerd en hun belangen werden in 1970 samengevoegd in Holland Bulk Transport. Een grote speler werd de Breskense reder Vroon, die op basis van het succes in de kustvaart en vervoer van levend vee, een grote, internationaal opererende rederij wist te ontwikkelen met belangen in onder meer tank-, koel/vries- en containervaart. In dit deel van Nederlandse koopvaardijschepen in beeld zijn de trampschepen opgenomen van de na de Tweede Wereldoorlog in de algemene vrachtvaart gestarte Nederlandse rederijen die één of enkele schepen groter dan 500 BRT in hun vloot hebben gehad, zoals - naast bovengenoemde - Montaan, Anker Kolen, RKC, Voigt, Joon, Reederij Amsterdam, Triton, William Pont, Buisman, Holscher, Kahn, Invotra, Lijnzaad, James Smith e.v.a. Werfnieuws DAMINA , te water gelaten, afgebouwd bij Bodewes Shipyards B.V. te Hoogezand onder bouwnummer 773, vertrokken van de werf naar Delfzijl, kompas stellen te Delfzijl, proefvaart op de Eems, gebouwd voor Reederei Erwin Strahlmann e.k., Marne, vlag: Antigua and Barbuda, BRT. Sleepvaartnieuws KTK gaat opereren in Panama - Tot nu toe hield sleepbootonderneming KTK stil dat het nog twee nieuwe boten in aanbouw had. De TRIBON en BARAKUDA zijn in mei 2010 klaar en zullen opereren in verschillende havens in Panama, waar KTK recentelijk een dochterbedrijf oprichtte. KTK Panama SA heeft een eigen kantoor in Panama City dat de twee nieuwe sleepboten exploiteert. In beginsel opereren de slepers niet in het kanaal dat beschikt over eigen boten. Met de recentelijk verkregen licentie kan KTK binnen alle jurisdicties van het Panamese grondgebied opereren. Voor het kanaal moet KTK eerst formeel een aanvraag indienen. De twee nieuwe slepers worden gebouwd door Damen Shipyards op de werf Galati in Roemenië. Beide boten zijn 28 meter lang en 10 meter breed en van het type ASD, net als de MERO, die twee jaar geleden als laatste aan de KTK-vloot werd toegevoegd. Twee hele nieuwe krachtpatsers van PK, meldt de Kompania di Tou Kòrsou trots. In Indonesië wordt, eveneens op een werf van de Nederlandse scheepsbouwer Damen, de oceaansleper ORCA opgeleverd Deze is nog vele malen groter met een lengte van 40 meter en bijna driemaal zwaarder dan de sleepboten van de huidige vloot. KTK liet dit schip bouwen voor lange reizen. De ORCA kan alle oceanen oversteken. Met de oprichting van KTK Panama SA en operaties in de grootste havens van de regio mogen we trots constateren dat Curaçao een multinational rijker is. (Amigoe). De havensleepboten, met een trekkracht van 70 ton die Smit in aanbouw heeft voor Australië, krijgen de volgende namen: SMIT KOONGO, SMIT YALLARM, SMIT AWOONGA, SMIT TONDOON en SMIT KULLAROO. De verwachting is dat de 1 e opgeleverd wordt in juni 2010 en de laatste eind oktober (bron: Smit). AILEEN M, Eurocarrier 2510, opgeleverd door Neptune Shipyards B.V., Aalst als AILEEN M aan Gareloch Support Services Ltd., Helensburgh, Schotland, 25,10 x 9,90 x 3,00 x 3,500 meter, EPK, 2 x Cummins KTA38M2, trekkracht 30 ton, 10 kn., vertrokken van Aalst naar Schotland. AMADO DANIEL , diving support schip, BRT, te water gelaten bij Scheepswerf De Hoop B.V. te Lobith onder bouwnummer 425, gearriveerd te IJsselmonde, (e) opgeleverd aan Oceanografia S.A. de C.V., Ciudad del Carmen, CAM, Mexico.

23 ANDFJORD , stand-by offshore vessel, 1956 opgeleverd als NYVOLL SENIOR door Soviknes Verft A/S, Sovik (41) aan Brödr. Nyvoll, Hammerfest-Noorwegen, in beheer bij Ingolf Nyvoll, 200 BRT, 350 EPK, A/S Bergens M/V, trawler, 1967 verlengd, 264 BRT, EPK, 607 kw, Nohab Polar NE-69, 1975 verkocht aan K/S Eidesvik & Co. A/S, Hammerfest-Noorwegen, herdoopt VESTHOLM, 1979 verkocht aan P/R Havgagut, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Mikkel Ostervold Partrederi, 1979 verbouwd tot stand-by offshore vessel, 429 BRT, 1981 in beheer bij Lauritz Eidesvik, 1987 verkocht aan K/S A/S Penomi, Tromsø-Noorwegen, herdoopt PENOMI, 1997 verkocht aan Maan Sjofart AS, Harstad-Noorwegen, in beheer bij Geir Maan, herdoopt ANDFJORD, (e) verkocht aan North Sea Offshore B.V., Den Helder, vlag: Panama, (e) in beheer bij GloMar Shipmanagement B.V., Den Helder, op de helling van Scheepswerf van Laar B.V. te IJmuiden herdoopt GLOMAR SCOUT, roepsein HO2127. AQUARIUS G , 1970 opgeleverd door Hoogenraad & Kuyt B.V., Scheveningen (217) als CHRISTIAAN BRUNINGS aan Directie Noordzee Rijkswaterstaat, Rijswijk, 1993 verkocht aan Rederij Groen B.V., Scheveningen, in beheer bij Telco Marine B.V., daarna in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, herdoopt AQUARIUS, (e) onder de vlag van Panama gebracht, herdoopt AQUARIUS G, roepsein HO2860, 2010 verkocht aan Van Laar Maritime B.V., IJmuiden, thuishaven en vlag: Port Vila-Vanuatu, op de scheepshelling van Scheepswerf Van Laar B.V. te IJmuiden herdoopt AQUARIUS, roepsein YJQG9. illustratie: BEVER, sleepboot, Shoalbuster 3612, besteld, casco gebouwd bij Safe Shipyard in Gdynia Polen, casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot SERVAL en gearriveerd te Dordrecht, te water gelaten bij Damen Shipyards Gorinchem, geplande oplevering door Damen Shipyards B.V. (571631) aan Sleepvaartbedrijf M.H.L. Viegers & Zn., Andijk, EPK, 3840 kw, 2 x Caterpillar 3516-B-TA. CAPRICORN , kiel gelegd, (e) opgeleverd door Stocznia Szczecinska Nowa SP z.o.o., Szczecin (B92-1/15) als NEFTEGAZ-15 aan Ministry of Gas Industry, U.S.S.R., 1992 verkocht aan Delex Tais Shipping Co., Willemstad-N.A., herdoopt CAPRICORN, 1994 verkocht aan Valour Offshore Marine Services (Pte.) Ltd., Singapore, 1994 herdoopt KENDRICK, (AB) verkocht aan JCS Mezhregiontruboprovodstroy, Moskou, thuishaven: Vladivostok-Rusland.

24 COASTAL PROTECTOR , casco gebouwd als LIMENDA No 258 bij Limenda Shipbuilding, Ship Repairing Yard, Arkhangelsk (258), (BV) opgeleverd door Scheepswerf Neptunus B.V., Aalst (258) als SABRINA, 102 BRT, EPK, 882 kw, Volvo, Volvo Truck Corporation NE-99, 2003 verkocht aan Coastal Shipping B.V., Workum, in beheer bij Rederij Waterweg B.V., herdoopt COASTAL PROTECTOR, herdoopt SABRINA, verkocht aan Acta Marine B.V., herdoopt COASTAL PROTECTOR, verkocht aan De Kok Beheer B.V., verkocht aan Coastal Shipping B.V., Workum, 2010 verkocht aan Enka Insaat Ve Sanayi AS (ENKA Construction & Industry Co. Inc.), ingebracht bij Imbat Shipping B.V., Den Helder, herdoopt GOKSU, van Vlissingen vertrokken met de SEA CHARLIE naar de Kaspische Zee. DMS FALCON , gebouwd bij Damen Shipyard Changde Co. Ltd., Changde, China (1002), (e) opgeleverd door Damen Marine Services B.V., Gorinchem als ELIZABETH aan L.H. Visser & Zn. Towage & Salvage, Texel, vlag: St. Vincent and Grenadines, 134 BRT, EPK, kw, Caterpillar NE-95, herdoopt ELIZABETH 4, 2002 verkocht aan Damen Marine Services B.V., Gorinchem, herdoopt DMS FALCON, (e) verkocht aan Marineco UK Ltd., Leith-U.K., herdoopt MARINECO AKELA. DMS OSPREY , Pushbuster 3511, gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot HERAKLES, gearriveerd te Hardinxveld-Giessendam, te water gelaten, 627 BRT, in aanbouw door Damen Shipyards B.V., Gorinchem (571615) voor Damen Marine Services B.V., Hardinxveld-Giessendam. DUTCH PEARL , (e) casco te water gelaten, te water gelaten bij Scheepswerf Gebr. Kooiman B.V. te Zwijndrecht onder bouwnummer 190, proefvaart op het Hollands Diep, proefvaart op het Haringvliet en naar de Botlek voor trekproeven, 399 BRT, gebouwd voor F.J.M. Hubregtse Van den Berge V.o.F., Scharendijke, in beheer bij Sea Contractors B.V., Vlissingen, roepsein PBZP, 254 BRT, 76 NRT, 363 DWT, 31,10 x 9,50 x 3,10 x 2,600 meter, EPK, 2 x Mitsubishi S16R-MPTA, trekkracht 45,1 ton, 12 kn., te Scharendijke gedoopt DUTCH PEARL en open dag aan boord, vertrokken naar Rotterdam. EERLAND , 1967 opgeleverd door Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel (501293) JANUS aan Ulrich Harms G.m.b.H. & Co., Hamburg-West Duitsland, 138 BRT, 950 EPK, M.W.M. RHS518V16 NE-66, verkocht aan G.J. Eerland Lcm. Zn. B.V., Rotterdam, herdoopt EERLAND 26, EPK, Mitsubishi S12A-MPTA NE-94, als EERLAND 26 ingebracht bij Smit Transport Europe B.V. Rotterdam, verkocht aan Bonn & Mees Drijvende Bokken B.V., Rotterdam, t.b.n. JAN LEENHEER. FUGRO SEARCHER , geophysical survey vessel, besteld, te water gelaten bij Fr. Fassmer G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen, opgeleverd aan Fugro Survey Limited of Aberdeen, U.K., vlag: Panama, BRT, 65,20 x 14,00 meter, 2 x kw, 12,8 kn. GINGER , Robert Allen Ltd. type 3200 W class ASD, casco gebouwd bij Eregli Shipyard, Eregli, Turkije (181), circa vertrokken van Turkije, casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot CAPTAIN MICHALIS, gearriveerd te Zwijndrecht bij Scheepswerf Gebr. Kooiman, Zwijndrecht op een ponton om afgebouwd te worden, op een ponton naar Waalhaven, pier 1 te Rotterdam gebracht, te water gezet door de bokken GPS ATLAS en de MATADOR 2, door de sleepboten BROEDERTROUW XIV en BROEDERTROUW 4 terug gebracht naar Zwijndrecht, proefvaart in de Europoort, terug van de proefvaart, proefvaart in de Europoort en trekproeven, gebouwd voor Ginger Tug B.V., IJmuiden, in beheer bij Sleepdienst B. Iskes & Zn. GLOMAR VIKING , 1989 opgeleverd als HENK SENIOR door Stoczia im. Komuny Paryskiej, Gdynia (B965/08) aan W. Roukema, Flekkefjord-Noorwegen, trawler, 552 BRT, EPK, kw, Deutz SBV16M628, 1994 verkocht aan Norsk Bomtral KS, Kopervik-Noorwegen, in beheer bij GL Skibsregnskap, herdoopt KARMOY VIKING, verbouwd tot Stand-by-Safety Vessel, 1999 verkocht aan Karmoy Viking AS, Kopervik- Noorwegen, (e) verkocht aan Seaspan B.V., Panama, in beheer bij GloMar Shipmanagement B.V., Den Helder, roepsein HO3363, op de helling van Scheepswerf van Laar B.V. in de Haringhaven te IJmuiden herdoopt GLOMAR VIKING. JAN GOEDKOOP JR., 1958 opgeleverd als JAN GOEDKOOP JR. door N.V. Arnhemse Scheepsbouw Maatschappij, Arnhem (374) aan N.V. Reederij v/h Gebr. Goedkoop, Amsterdam, 600 PK, 2 x Bolnes, 2 x Voith-Sneider, verkocht naar Cork, Ierland, herdoopt CARRAIG DUHB, 19-- verkocht aan R. Harvey, Grimsby-U.K., 1993 verkocht aan Survey and Supply, Grimsby-U.K., herdoopt LESLENE, afgevoerd voor sloop te New Holland, U.K. KTK BARAKUDA, Damen ASD 2810, te water gelaten bij Galati Damen Shipyard onder bouwnummer /1167 voor eigen rekening, verkocht aan KTK Panama (Kompania di Tou Kòrsou, Curaçao), geplande oplevering.

25 KTK TRIBON , Damen ASD 2810, (e) te water gelaten bij Galati Damen Shipyard onder bouwnummer /1166 voor eigen rekening, verkocht aan KTK Panama (Kompania di Tou Kòrsou, Curaçao), geplande oplevering. foto: R. Zegwaard MUSTANG , te water gelaten bij Scheepswerf Gebr. Kooyman B.V. onder bouwnummer 181, vertrokken van de werf via de Dordtsche Kil naar het Hollands Diep, proefvaart, vertrokken naar de Europoort voor trekproeven, te Zierikzee gedoopt MUSTANG door mevr. Jannie Bouwman-Schot, opgeleverd aan G. Bouwman Towing & Shipping B.V., Zierikzee, 332 BRT, 30,80 x 11,00 x 4,20 x 4,200 meter, EPK, 2 x Mitsubishi S12UMPTK, trekkracht ton, 13,5 kn., gearriveerd te Zwijndrecht, verkocht aan Ippo Marine Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Luxembourg Marine Services S.A., Luxemburg, vertrokken met de ponton LITSA van Ridderkerk naar Archangelsk, daarna door naar Nova Zembla. NEPTUN , sleepboot, te water gelaten bij Zhongshan Jinhui onder bouwnummer Ji2006, 498 BRT, PK, kw, 2 x Caterpillar 3516TA, trekkracht 55 ton, geplande oplevering aan Neptune Marine Services B.V./"Landfall" Transport & Towage B.V., vlag: Gibraltar. NOORDHOEK PATHFINDER (NB-160), ROV Support Survey Vessel, gedoopt NOORDHOEK PATHFINDER door Julia Anna Noordhoek (kleindochter van Leen Noordhoek en dochter van Cees Noordhoek, directeuren van Noordhoek) en te water gelaten bij Scheepswerf De Hoop B.V. te Foxhol onder bouwnummer 438, BRT, 61,87 (57,27) x 12,80 x 5,50 x 4,650 meter, de voortstuwing bestaat uit 2 x 900 kw Azimuth thrusters FP, 2 x 350 kw tunnel thrusters CP, elektrisch aangedreven, Caterpillar Inc., gebouwd voor C.V. Scheepsfonds Hanzevast Diving Support Vessel, van Foxhol naar Delfzijl, e proefvaart op de Eems, e proefvaart op de Eems, opgeleverd aan Noordhoek Survey B.V., Zierikzee, in beheer bij Noordhoek Diving Co. B.V., Zierikzee, roepsein PBYN. ODIN , Damen Shoalbuster 2308, casco gebouwd bij Damen Shipyard Kozle, Kedzierzyn-Kozle, Polen, opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Hardinxveld (1582) aan ST Marine Support V.o.F., Harlingen, in beheer bij Vasco Tammes & Rienk Switynk, roepsein PHLP, 123 BRT, 23,35 x 8,00 x 2,99 x 2,100 meter, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3412DTTA, trekkracht 23 ton, 10.5 kn., gearriveerd op de Westerschelde met de bestemming Antwerpen, 2010 overgedragen aan Sea Contractors B.V., Vlissingen, herdoopt SEA ECHO. ORCA VI , Damen Stan tug 4011, in aanbouw voor Damen Shipyards B.V. bij P.T. Dumas te Soerabaja onder bouwnummer voor Kompania di Tou Kòrsou, Curaçao, vlag: Panama, te water gelaten, 2 x Caterpillar 3516, trekkracht 70 ton. PB DAINTREE , Damen ASD Tug 2411, 250 BRT, EPK, trekkracht 68 ton, gebouwd bij Song Cam Shipyards te Hai Phong, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (512230) aan PB Towage Australia Pty. Ltd., Sydney-Australië.

26 PB ENDEAVOUR , Damen ASD Tug 2411, 250 BRT, EPK, trekkracht 68 ton, gebouwd bij Song Cam Shipyards te Hai Phong, proefvaart te Halong Bay, Vietnam, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (512231) aan PB Towage Australia Pty. Ltd., Sydney-Australië. De volgende Damen ASD Tug 2411 sleepboten zijn de PB PLENTY, bouwnummer en PB MURRUMBIDGEE, bouwnummer , proefvaart. foto: W. Koper RUPELMONDE , 1983 opgeleverd door Scheepswerf van Rupelmonde, Rupelmonde (453) als RUPELMONDE aan Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen, EPK, trekkracht 33 ton, 2002 verkocht aan Cie. Normande d'investissement, Bordeaux-Frankrijk, in beheer bij L. Thomas, Rouen, (e) herdoopt RM MARGAUX, op de Garonne bij Le Marquis tijdens de assistentie van een schip bij de Yara kunstmestfabriek te Bec de Ambes lek geraakt en gekapseisd, begonnen met de berging met o.a. de JACOMINA ( , Bufalorent, Cartagena Spanje, in beheer bij Sea Salvage SL, Cartagena), recht gezet, na de berging opgelegd, 2007 verkocht aan GPS Marine Services B.V., vlag: U.K., in beheer bij GPS Marine Contractors, (e) herdoopt GPS ANGLIA, gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot NAPIA om gerepareerd te worden bij Dockside Shipsfacilities B.V. te Ridderkerk, bij de sluis bij Spaarndam, naar Haarlem om gesloopt te worden bij Auto- en Scheepssloperij G.J. Treffers B.V. foto: R. Zegwaard SD BOUNTIFUL, Damen ATD 2909, afgebouwd bij Maaskant Shipyards Stellendam B.V., Stellendam, bouwnummer Maaskant 600, aanvang proefvaart in de Europoort, terug naar de werf, opgeleverd door Maaskant, gedoopt SD BOUNTIFUL, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (545302) aan SD Marine Services Ltd., Greenock, U.K., in beheer bij Serco Ltd., Greenock, 271 BRT, kw, 2 x Caterpillar 3512B TA-HD, trekkracht 40 ton.

27 foto: R. Zegwaard SD DEPENDABLE, Damen ATD Tug 2909, 4e in serie van 4 sleepboten, in afbouw bij Maaskant Shipyards Stellendam B.V., Stellendam, proefvaart, doopplechtigheid, geplande oplevering door Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer aan SD Marine Services Ltd., Greenock, U.K., in beheer bij Serco Ltd., Greenock, 271 BRT, kw, 2 x Caterpillar 3512B TA-HD, trekkracht 40 ton. Voor SD Marine Services Ltd., Greenock, U.K. zijn nog in aanbouw: SD SUZANNE, ASD Tug 2009, bouwnummer Damen , geplande oplevering, casco gebouwd te Gdynia, SD CHRISTINA, ASD Tug 2009, bouwnummer Damen , geplande oplevering, casco gebouwd te Gdynia, SD DEBORAH, ASD Tug 2009, bouwnummer Damen , geplande oplevering, casco gebouwd te Gdynia, SD WATERPRESS, Diesel Lighter Barge 2909, bouwnummer Damen , geplande oplevering, casco gebouwd te Kozle, SD VICTORIA, WSS 8316, bouwnummer Damen , geplande oplevering, casco gebouwd te Galatz. SD EILEEN, ASD Tug 2009, casco gebouwd bij Damen Shipyards te Gdynia onder bouwnummer , aanvang proefvaart in de Europoort, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (512401) aan SD Marine Services Ltd., Greenock, U.K., in beheer bij Serco Ltd., Greenock. SD OCEANSPRAY, aanvankelijk SD SAESPRAY, bunkerlichter, Damen Liquid Mixed Lighter Barge 4315, 43,22 x 15,00 x 4,20 x 3,200 meter, gebouwd te Galatz, in afbouw bij Maaskant Shipyards Stellendam B.V., Stellendam onder bouwnummer Maaskant 605, uit dok na schilderwerkzaamheden onderwaterschip, geplande proefvaart, doopplechtigheid, geplande oplevering te Stellendam door Damen Shipyards B.V. (522809) aan SD Marine Services Ltd., Greenock, U.K., gepland vertrek naar Engeland. SD RESOURCEFUL, Damen ATD Tug 2909, 3e in serie van 4 sleepboten, in afbouw bij Maaskant Shipyards Stellendam B.V., Stellendam, proefvaart, doopplechtigheid, geplande oplevering door Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer aan SD Marine Services Ltd., Greenock, U.K., in beheer bij Serco Ltd., Greenock, 271 BRT, kw, 2 x Caterpillar 3512B TA-HD, trekkracht 40 ton. SEVEN PACIFIC , besteld bij IHC Merwede Offshore & Marine, kiel gelegd, offshore constructievaartuig, gedoopt SEVEN PACIFIC door mevrouw Ann Clarkson (echtgenote van David Clarkson, Senior Vice President, E&P Projects Execution van BP) en te water gelaten bij IHC Merwede te Krimpen a/d IJssel onder bouwnummer 7719, kan tot een diepte van meter flexibele pijpen leggen, BRT, 133,15 (121,15) x 24,00 x 10,00 x 6,750 meter, kw, dieselelektrische voortstuwing op drie roerpropellers van elk kw, 14,2 kn., accommodatie voor 100 personen, 2010 oplevering aan SUBSEA 7 VESSEL MANAGEMENT, Grimstad, vlag: Isle of Man.

28 foto: SMIT BELUGA , te water gelaten bij Damen Shipyards Gorinchem B.V., daar afgebouwd onder bouwnummer , naar de Europoort voor de proefvaart, terug naar de werf, opgeleverd aan Smit Transport Europe B.V., Bahamas, roepsein C6YH4, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V., Rotterdam. SMIT BUFFALO , casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot IKAR met bestemming Waalhaven P3, gearriveerd te Gorinchem voor afbouw bij Damen Hardinxveld Shipyards B.V. onder bouwnummer , aanvang proefvaart in de Europoort, opgeleverd aan SMIT Shipping Singapore Private Limited, thuishaven: Nassau, vlag: Bahamas, roepsein C6YF3, in beheer bij Smit Transport Europe B.V., EPK, kw, 2 x Caterpillar, 10 kn., 2010 onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PBME. foto: L. van der Meijden SMIT PANTHER , type Damen ASD Tug 3213, 495 BRT, EPK, kw, 2 x Caterpillar C280-8/MC, trekkracht 94,7 ton, te water gelaten bij Son Cam Shipyard, Haiphong, Vietnam onder bouwnummer Damen Gorinchem , proefvaart, opgeleverd door Damen Vinashin Shipyard, Haipong, Vietnam aan SMIT Shipping Singapore Private Ltd., Bahamas, in beheer bij Smit Harbour Towage Rotterdam B.V., vertrokken van Haiphong via Singapore en Kaapstad naar Rotterdam met een bemanning van Transport & Offshore Service (TOS), ten anker in Halong Bay, Vietnam, te Colombo aanpassingen uitgevoerd voor passage van de Gulf van Aden en de Rode Zee, vertrokken van Colombo, gearriveerd te Venetië, (e) onder Italiaanse vlag gebracht, roepsein IIWE2, onder de vlag van Bahamas gebracht, roepsein C6XV7, gearriveerd bij van Brink, Eemhaven, ingezet voor havensleepwerk in de Europoort.

29 SMIT SHOALRUNNER I , roepsein 9V5854, 134 BRT, 40 NRT, 24,80 (21,66) x 8,50 x 3,20 x 2,200, EPK, kw, 2 x 12 cyl, 4 tew, 137 x 152, omw/min., vertraagd naar 366 omw/min., Caterpillar, Mossville- USA NE-97, 9 kn., 1999 opgeleverd door Damen Changde Ship Co. Ltd. (6911) als SHOALRUNNER, 2000 verkocht aan Smit International Singapore Pte. Ltd., Singapore, herdoopt SMIT SHOALRUNNER I, gearriveerd te Port Gentil, voor 3 jaar in charter gegaan bij Shell Gabon. SMIT TIGER , ASD Tug 3213, 495 BRT, te water gelaten bij Song Cam Shipyards (Damen) te Haiphong, Vietnam onder bouwnummer voor SMIT Harbour Towage Rotterdam B.V., Rotterdam, opgeleverd aan Smit Shipping Singapore Pte. Ltd., Singapore, vlag: Bahamas, roepsein C6YC5, EPK, kw, 2 x Caterpillar C280-8/MC, trekkracht 96,6 ton, 14,2 kn., met een bemanning van Redwise Maritime Services B.V. vertrokken van Haiphong, Vietnam naar Rotterdam, gebunkerd te Las Palmas, gearriveerd bij van Brink Shipyard (Damen Shiprepair Rotterdam B.V.), Eemhaven, Pernis, verkocht aan URS België N.V., Zeebrugge-België, roepsein ORPO. SMIT-LLOYD , 1974 opgeleverd door N.V. Van der Giessen-de Noord, Alblasserdam (899) aan N.V. Smit-Lloyd, Rotterdam, BRT, EPK, 1987 thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, 1997 verkocht aan Seabulk Grebe Inc., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seabulk Offshore S.A., herdoopt RED GREBE, 1998 thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, herdoopt SEABULK GREBE, 2001 in beheer bij Seabulk Offshore Dubai Inc., 2005 herdoopt PIMESA, (e) verkocht aan Rig Deliverer Shipping S.A., Piraeus, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Seawave Maritime S.A., Piraeus, herdoopt RIG DELIVERER, 2007 verkocht aan Austin Shipping Ltd., Piraeus, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Hermes Maritime Services Pvt. Ltd., (e) herdoopt DOLPHIN VI, door Green Ocean Ship Management India verkocht voor sloop naar India. TAKLIFT , te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Verolme Scheepswerf B.V., Heusden (985) als TAKLIFT 4 aan Smit-Tak Internationaal Bergingsbedrijf B.V., Rotterdam, tijdens verbouwing brand aan boord in de Waalhaven, in de Wiltonhaven, proefvaart in de Europoort zonder frame, hefvermogen vergroot van naar ton, dieselelektrische aandrijving, vertrokken naar Brazilië. TARKA , Shoalbuster 2709, casco gebouwd bij Zarazad Portu Szczecin, te water gelaten, gearriveerd te Gorinchem, afgebouwd bij Scheepswerf Damen B.V., Hardinxveld onder bouwnummer , naar de werf na proefvaart in de Europoort, geplande oplevering door aan Scheepvaartbedrijf Herman Sr. B.V., Zwijndrecht, in beheer bij J.L. Doodewaard, 221 BRT, TUMAK , 1988 opgeleverd door Cant. Navale "Ferrari" S.p.A., La Spezia (54) als GERMANIA aan Rimorchiatori Riuniti S.p.A., Napels-Italië, in beheer bij Rimorchiatori Riuniti Porto di Genova S.p.A., 198 BRT, 50 NRT, 148 DWT, 26,85 x 9,56 x 3,90 x 5,371, EPK, 2 x 6 cyl, 4 tew, 240 x 280, Deutz SBV6M628, Klöckner- Humboldt-Deutz A.K., Keulen, trekkracht 45 ton, 1994 verkocht aan Big Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Protank Ltd., herdoopt TUMAK, door Kotug ingezet te Rotterdam, 1997 verkocht aan Riviervaart Mij. Richard III B.V., Rotterdam in beheer bij Sleepdienst Adriaan Kooren B.V. (Kotug International B.V.), roepsein PCEN, 2010 verkocht aan Sleepdienst B. Iskes & Zn. B.V., IJmuiden, gearriveerd te IJmuiden.

30 VOS ENDEAVOUR , field support vessel, opgeleverd door Astilleros Zamakona Shipyard (673) aan Santander S.A., U.K., in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen, roepsein 2CVI8, te Pasaia, Spanje gedoopt VOS ENDEAVOUR door mevr. Tracey Pullen (Accounting Manager Vroon Shipping U.K.), BRT, 850 DWT. VOS HIPPO , Offshore Tug/Supply Ship, eerste staal gesneden, kiel gelegd, te water gelaten, besteld, opgeleverd door Fujian South East Shipyard, China (RK036) aan Offshore Support Vessels 10 Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Vroon Offshore Services Pte. Ltd., Singapore, ingezet te Italië, roepsein 9V8430, BRT, DWT, 59,25 x 14,95 meter, EPK, kw, trekkracht 66 ton, ingebracht bij Vroon Offshore Italia S.r.l., Italië, Vroon Offshore Services S.r.l., Genua, herdoopt VOS TETHYS, roepsein ICNH. foto: Mammoetmaritime.com IJSSELSTROOM , opgeleverd door Scheepswerf Jac. den Breejen & Zn. B.V. (2565) als IJSSELSTROOM aan Van Wijngaarden Marine Services B.V., Hardinxveld-Giessendam, 71 BRT, 896 EPK, 660 kw, Caterpillar, tijdens het aanlopen van Peterhead met een ponton gekapseisd en gezonken op 0,25 mijl ten oosten van de noorderpier in positie NB. en WL., de 3 opvarenden zijn gered door de reddingboot, verkocht aan Mammoet Maritime, gelicht door de bok GPS APOLLO, de Nieuwe Waterweg binnengebracht door de sleepboot FRIGGA met bestemming Wiltonhaven Mammoet te Schiedam, 2009 verkocht naar Mammoet Maritime B.V., Schiedam, 2010 herdoopt ZEPHYRUS. ZEELEEUW , 1975 opgeleverd als AFON BRAINT aan Smit International Ltd., Beaumaris-U.K., EPK, verkocht aan Smit Tak Internationaal Bergingsbedrijf B.V., Rotterdam, herdoopt ZEELEEUW, roepsein PIWY, ingebracht bij Takmarine B.V., Rotterdam, in beheer bij SMIT International U.K. Ltd., gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, daar onder de vlag van de Bahamas gebracht, ging in West Afrika de ATRABAN aflossen, ingezet door Smit Terminals, 2002 verkocht aan Smit Transport & Heavy Lift B.V., Bahamas, (e) verkocht aan Smit Nederland B.V., Bahamas, verkocht aan Mic-Oscar International Ltd., Lagos, vlag: Bahamas, herdoopt GLORY.

31 Cruisenieuws Rederijen: Princess Cruises heeft bekendgemaakt dat in het seizoen naast de DAWN PRINCESS, SUN PRINCESS en de SAPPHIRE PRINCESS de SEA PRINCESS vanuit Australië cruises zal gaan maken. Royal Caribbean International zal in het seizoen de RADIANCE OF THE SEAS en de RHAPSODY OF THE SEAS vanuit Australië laten varen. Cunard zal in 2012 de QUEEN MARY 2 vanuit Australië een rond-de-wereld-cruise laten maken. MSC heeft het contract getekend voor de bouw van het vijfde schip van de MUSICA-klasse met de STW-werf in Saint Nazaire. AZURA, , (NB-158) De AZURA ( GT) van P&O heeft op 19 februari 2010 haar eerste proefvaart vanuit de Monfalcone-werf in Triëst op zee gemaakt. Daarna is de AZURA gedokt om het onderwaterschip schoon te maken en te schilderen. Het schip maakte van 28 februari tot 3 maart 2010 snelheidsproeven op de Adriatische Zee. De overdracht vond plaats op 26 maart 2010 bij de werf in Triëst en na de laatste hand aan de afwerking van het schip te hebben gelegd, vertrok de AZURA op 31 maart naar Southampton. De AZURA zal op 12 april 2010 voor de eerste cruise van Southampton naar de Middellandse Zee vertrekken. BAHAMAS CELEBRATION, , op 15 maart 2010 is de BAHAMAS CELEBRATION (1981-PRINSESSE RAGNHILD, BAHAMAS CELEBRATION) vanuit West Palm Beach (Fl.) naar Freeport, Bahamas vertrokken op de eerste cruise. BALTIC AMBER , in aanbouw als STENA AUSONIA, in charter bij Eurolineas Maritimas S.A., Spanje, opgeleverd als BORJA aan Visemar Trasporti S.r.l., Italië, in beheer bij Stena Ro-Ro AB voor Visemar Di Navigazione S.r.l., Bari, verkocht aan Stena Ro-Ro Co, Italië, in beheer bij Northern Marine Management Ltd., Clydebank, verkocht aan Stena North Sea Ltd., Italië, in beheer bij Northern Marine Management Ltd., Clydebank, vertrokken van Barcelona naar Rotterdam, gearriveerd te in de Merwehaven Rotterdam, verkocht aan Visemar di Navigazione S.r.l., Italië, in beheer bij Levant Line S.A., te Rotterdam herdoopt BALTIC AMBER, naar de rivier en terug naar de Merwehaven. - Het passagiersschip BALTIC AMBER ex BORJA mag voorlopig niet uit de Rotterdamse haven wegvaren. Bij een controle van de Inspectie Verkeer en Waterstaat zijn mankementen geconstateerd aan de kraan waarmee een reddingsboot kan worden neergelaten. Het onder Italiaanse vlag varende passagiersschip kwam afgelopen zondag ( ) in de Merwedehaven in Rotterdam in de problemen. Bij het neerlaten van de reddingsboot raakten drie opvarenden gewond. Het bootje viel plotsklaps acht meter naar beneden met drie mensen aan boord. Het schip mag de haven pas verlaten nadat de kraan is hersteld door de fabrikant, aldus de inspectie. RTV Rijnmond. BLUE MONARCH, , de BLUE MONARCH (1966-RENAISSANCE, 1977-HOMERIC RENAISSANCE, 1978-WORLD RENAISSANCE, 1995-AWANI DREAM, 1998-WORLD RENAISSANCE, 2005-GRAND VICTORIA, 2007-BLUE MONARCH) is voor USD 1,8 M voor de sloop verkocht naar India. CARNIVAL GLORY, , De CARNIVAL GLORY (2003) is na een verbouwing opnieuw in de vaart gebracht. De verbouwing bestond onder meer uit het aanbrengen van balkons bij 18 hutten, een nieuw restaurant en Wi-Fi op het hele schip.

32 CELEBRITY ECLIPSE , opgedreven uit Baudock II bij de Meyer Werft te Papenburg, vertrokken van Papenburg, passage Emden, gearriveerd in de Eemshaven, vanaf de Eemshaven aanvang van proefvaarten op zee, oplevering aan Celebrity Eclipse Inc., Valletta-Malta, in beheer bij Celebrity Cruises Inc., Miami, Florida, BRT, passagiers, aanvang 1 e cruise. CELEBRITY SILHOUETTE, op 12 maart 2010 is op de Meyer Werft in Papenburg het eerste staal gesneden voor de CELEBRITY SILHOUETTE. Het schip dat passagiers kan vervoeren, zal in de herfst van 2011 worden opgeleverd. COSTA DELIZIOSA, IMO , op 23 februari 2010 is te Dubai de COSTA DELIZIOSA (2.800 passagiers) gedoopt, tegelijkertijd met de opening van de nieuwe cruiseterminal in Dubai. COSTA EUROPA, , op 26 februari 2010 is de COSTA EUROPA (1986-HOMERIC, 1988-WESTERDAM, COSTA EUROPA) op een pier geblazen in Sharm el Sheik, Egypte. Hierbij zijn drie bemanningsleden omgekomen en enkele passagiers gewond. Het schip heeft een gat aan stuurboord opgelopen. De COSTA EUROPA was op een cruise vanuit Dubai met passagiers. DOULOS, (NB-161), de 95 jaar oude DOULOS (1914-MEDINA, 1948-ROMA, 1952 FRANCA C, DOULOS) is op 18 maart 2010 overgedragen aan BizNaz Resources International Pte. Ltd. uit Singapore. Dat bedrijf wil het schip ombouwen naar een drijvend restaurant, boekenwinkel, museum en mogelijk ook een hotel. Het schip zal hernoemd worden in DOULOS PHOS. CARNIVAL FASCINATION, , De CARNIVAL FASCINATION (1994- FASCINATION, 2007-CARNIVAL FASCINATION), passagiers, heeft een dokbeurt van USD 34 M. ondergaan, waarbij onder andere 98 balkons zijn toegevoegd. Het schip gaat weer 4 en 5-daagse cruises maken vanuit Jacksonville, Florida. LOUIS MAJESTY, , tijdens een cruise in de westelijke Middellandse Zee is de LOUIS MAJESTY (kiel gelegd als BIRKA QUEEN, 1992-ROYAL MAJESTY, 1997-NORWEGIAN MAJESTY, 2009-LOUIS MAJESTY) met passagiers en 580 bemanningsleden aan boord terechtgekomen in golven van bijna 8 meter, waardoor ramen op dek 5 zijn ingeslagen. Hierbij zijn twee passagiers omgekomen en 14 andere lichtgewond. Het schip is naar Barcelona gevaren voor reparaties. MSC MAGNIFICA, , op 6 maart 2010 is de MSC MAGNIFICA in Hamburg gedoopt door de vaste peetmoeder van MSC, Sophia Loren. NORWEGIAN EPIC, , op 14 februari 2010 is de NORWEGIAN EPIC ( GT, passagiers) van een vierdaagse proefvaart op de Atlantische Oceaan teruggekeerd naar Saint Nazaire. Op de proefvaart waren 300 technici en 30 vertegenwoordigers van de Norwegian Cruise Line aan boord. Midden april zal een tweede proefvaart worden uitgevoerd. PACIFIC SUN, , De PACIFIC SUN (1996-JUBILEE, 2004-PACIFIC SUN) is met twee dagen vertraging begonnen aan een cruise vanuit Sydney en drie dagen eerder teruggekeerd door machinekamerproblemen. QUEEN ELIZABETH, , de eerste cruise van de QUEEN ELIZABETH, nu in aanbouw op de Fincantieri werf in Monfalcone, is al uitverkocht. Het schip vertrekt op 12 oktober 2010 uit Southampton naar de Canarische Eilanden.

33 QUEEN MARY, de QUEEN MARY heeft op 27 maart 2010 in Long Beach (Ca.) van tot uur de verlichting uitgedaan in het kader van Earth Hour. In de Tweede Wereldoorlog heeft het schip voortdurend zonder verlichting gevaren. RIVIERA, op 26 februari 2010 is het eerste staal gesneden voor de RIVIERA van Oceania Cruises. Dit is een zusterschip van de MARINA van GT, passagiers en 800 bemanningsleden. Haïti, Voor de hulpverlening aan Haïti na de aardbeving heeft de Verenigde Staten onder andere het hospitaalschip USNS COMFORT en de Carrier Group rond de CARL VINSON ingezet. De ferries HUAKAI en de ALAKAI hebben personeel, voertuigen en voorraden vervoerd tussen Jacksonville, Florida en Haïti. Sloop IVORY, IMO , (NB-162) de IVORY (ex AUSONIA, ex AEGEAN TWO) is als WINNER 5 aan de sloopreis begonnen. PLATINUM II, IMO , de PLATINUM II (ex INDEPENDENCE, ex SEA LUCK I, ex OCEANIC INDEPENDENCE, ex OCEANIC), verlaten en aan de grond bij Gopnath, zal door scheuren in de romp mogelijk niet naar het sloopstrand kunnen worden gebracht. WINTHROP VICTORY , opgeleverd door California S.B. Corp., Los Angeles (V74) aan U.S. War Shipping Administration, Los Angeles, opgelegd te Suisun Bay, gerapporteerd: sloop. Op 17 maart 2010 is de WINTHROP VICTORY, de laatste Victory in Suisun Bay, naar San Francisco gesleept om onderwater schoon te worden gemaakt en van loszittende verf te worden ontdaan. Daarna wordt het schip door het Panamakanaal naar Brownsville, Texas gesleept voor de sloop. De laatste T2-tanker MISSION SANTA YNEZ, IMO , is vanuit Suisun Bay naar San Francisco gesleept om te worden klaargemaakt voor de sleepreis naar Texas opgeleverd door Marinship Corp., Sausalito (32) als MISSION SANTA YNEZ aan U.S. War Shipping Administration, San Francisco, overgedragen aan U.S. Navy, Naval Transportation Service, overgedragen aan Military Sea Transportation Service (T-AO-134), overgedragen aan U.S. Maritime Administration, opgelegd te Suisun Bay. Twee overgebleven P2-troepentransportschepen, de GENERAL JOHN POPE en de GENERAL EDWIN PATRICK zullen in de nabije toekomst voor de sloop van Suisun Bay naar Texas worden gesleept. GENERAL JOHN POPE, kiel gelegd als Maritime Commission type P2-S2-R2, MC-Hull 688 bij Federal Shipbuilding & Dry Dock Co., Kearny, N.J., te water gelaten, opgeleverd aan Maritime Commission en over naar US Navy, , verbouwd bij Maryland Drydocking Co., Baltimore, MD, in dienst als USS GENERAL JOHN POPE (AP-110), te New York uit dienst, over naar Maritime Commission voor U.S. Army Transportation Service, herdoopt USAT GENERAL JOHN POPE, over naar Maritime Commission, terug in Naval Register, in dienst bij Military Sea Transportation Service (MSTS) en in dienst als USNS GENERAL JOHN POPE (T-AP-110), nam deel aan de oorlog in Korea, uit dienst en naar Maritime Commission, opgelegd in National Defense Reserve Fleet te Olympia, WA, in dienst bij Military Sealift Command (MSC), tijdens de oorlog te Vietnam in dienst als USNS GENERAL JOHN POPE (T-AP-110) bij 9th Army Division, uit dienst en naar Maritime Administration (MARAD), opgelegd in de National Defense Reserve Fleet te Suisun Bay, Benecia, CA, uit Naval Register, over naar MARAD, opgelegd in de National Defense Reserve Fleet te Suisun Bay, Benecia, CA in afwachting van sloop.

34 GENERAL EDWIN PATRICK, kiel gelegd als Maritime Commission type P2-S2-R1, MC-Hull 682 bij Bethlehem-Alameda Shipyard Inc., Alameda, CA., te water gelaten, in dienst als USS ADMIRAL C. F. HUGHES (AP-124), uit dienst, over naar Maritime Commission voor U.S. Army Transportation Service, in dienst als USAT GENERAL EDWIN D. PATRICK, uit dienst en naar U.S. Navy bij Military Sea Transportation Service (MSTS), in dienst als USNS GENERAL EDWIN D. PATRICK (T-AP- 124), opgelegd in de National Defense Reserve Fleet te Suisun Bay, Benecia, CA, over naar Maritime Administration, uit Naval Register, naar US Navy voor ontmanteling, als reserve naar MARAD, opgelegd in de National Defense Reserve Fleet te Suisun Bay, Benecia, CA in afwachting van sloop. Maersk chartert schepen TEU De Britse rederij Zodiac Maritime heeft een charterer gevonden voor vijf neopanamax-schepen van TEU die in de zomer van 2007 op speculatieve basis besteld warden. Volgens de Franse databank AXS-Alphaliner heeft Maersk het vijftal voor een relatief laag tarief kunnen huren voor een minimumperiode van drie jaar. Het is de eerste charterovereenkomst die wordt afgesloten voor schepen van dit grote formaat sedert het uitbreken van de crisis in september De vijf schepen werden aanvankelijk door Zodiac bij Hyundai-Samho besteld als eenheden van TEU, maar nadien besloten de Ofer Brothers die Zodiac controleren, om er neopanamax'en van te laten maken. De oplevering van de vijf nieuwbouwschepen is voorzien tussen januari en juni Maersk Line heeft behalve de vijf ultra large container ships van TEU die al in de vaart zijn (type EMMA MAERSK), ook nog acht eenheden van TEU in aanbouw die Rickmers Reederei in juli 2007 bij Hyundai Heavy Industries bestelde op basis van een lange-termijncharter aan de Deense rederij. De eerste twee schepen van die reeks, de MAERSK EDINBURGH en de MAERSK EMDEN komen dit jaar in juli in de vaart. Maersk Line bevestigde al dat de acht van Rickmers gehuurde schepen tussen het Verre Oosten en Europa zullen ingezet worden. Wellicht zullen een paar Zodiac-schepen in dezelfde dienst gaan varen omdat acht schepen niet volstaat om aan 'super slow steaming' te doen. Ook CMA CGM waarmee de Denen op dit vaargebied samenwerken, hebben nieuwe eenheden van TEU in aanbouw (type CMA CGM CHRISTOPH COLOMB), maar de oplevering daarvan loopt achter op het originele schema. Bron: N.T. Tenzij anders vermeld: Scheepsdfotoruilbeurs.