Nieuwsbrief april 2011

Transcriptie

1 Nieuwsbrief april 2011 ADRIATIC (NB-160), 1968 opgeleverd door ACH-Soc. Nouvelle des Ateliers & Chantiers du Havre, Le Havre (191) als JOFRIGO aan Lars Rej Johansen, Noorwegen, 1975 verkocht aan Scheepvaart Mij. Adriatic, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt ADRIATIC, 1985 verkocht aan Jofrigo Shipping Ltd., Cyprus, herdoopt NOVA ZEMBLA, 1986 verkocht aan Purple Heart Shipping Co. Ltd., herdoopt ALPINO, 1988 verkocht aan VIP Maritime Co. Ltd., Cyprus, 1994 verkocht aan Choke Reefer Lines S.A., Panama, herdoopt CHOKE REEFER 2, verkocht van Choke Reefer Lines S.A. aan Choke Maritime Co. Ltd., vlag: Thailand, in beheer bij Chokenavee Reefer Lines, Thailand, verkocht aan Ningbo Haizhixing Co. S.A., Panama, 2009 herdoopt HAIZHXING 6, rectificatie: herdoopt HAIZHIXING 6.

2 ADRIATICBORG , gedoopt ADRIATICBORG door mevrouw Marion Weigel (echtgenote van de heer Michael Uecker-Weigel, CEO SAM China) en te water gelaten bij Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd. te Shanghai onder bouwnummer 1617A, BRT, DWT, kw, Wärtsilä 6L46F, 17 kn., opgeleverd aan Adriaticborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PCJT, de eerste reis ging met windmolens van Pho My, Vietnam naar Beaumont, Texas. ALSTERN , 1984 opgeleverd door Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd., Shanghai (8109) als FRIESLAND aan Schenefelder Schiffahrt G.m.b.H. G.m.b.H. & Co. m.s. Hagen K.G., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Gunther Schulz Schulauer Schiffahrtskontor, 1985 herdoopt SCOL TRADER, 1986 verkocht aan Bananga Shipping Co. Ltd., West Duitsland, in beheer bij Aug. Bolten Wm. Millers s Nachfolger, herdoopt ALSTERN, verkocht aan Ahlmarco B.V., Delfzijl, in beheer bij Sandfirden B.V., Haren, verkocht aan Barkey Corp. N.V., Karlstad-Zweden, 1997 verkocht aan Ahlmark Lines AB, Zweden, in beheer bij Ferm Marine AB, 1999 in beheer bij Barber Ship Management AS, (e) in beheer bij Marin Ship Management B.V., verkocht aan Blue Fleet Shipping Co. S.A., Sierra Leone, in beheer bij Blue Fleet Shipping Co. S.A., Panama, roepsein 9LD2327, te Gothenborg overgedragen en herdoopt LADY JASMINE. AMANDA SMITS , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd als AMANDA SMITS door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (400) aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. GENCHART, / BRT, 1993 verkocht aan Grade Pearl Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam, herdoopt AMANDA I, verkocht aan Vipima Societa di Navigazione a.r.l., Napels-Italië, herdoopt MARIO LUB, vertrokken van Venetië naar Napels en daar opgelegd, vertrokken van Napels naar Baia, verkocht aan Big Fleet Shipping Co. Ltd., Panama, in beheer bij Asra Marine Transport, Tartous, Syrië, (e) herdoopt IBRAHIM-Y, 2010 in beheer bij Yamak Shipping Co., Syrië (Al Yamak Group), vlag: Cambodja, tijdens een reis van Nikolaevsk, Oekraïne naar Turkije, geladen met ton staal, bij Crimea in de Zwarte Zee door z n anker gegaan en aan de grond gelopen, sleepboten ter plaatse, CTL verklaard.

3 ARKLOW RESOLVE , opgeleverd door Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (302) aan Invermore Shipping Ltd., Arklow-Ierland, in beheer bij Arklow Shipping Ltd., 2010 verkocht aan Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam, gearriveerd te Rotterdam en onder de Nederlandse vlag gebracht, roepsein PBZL, vertrokken van Rotterdam, tijdens een reis van Szczecin naar Cork bij Vordingborg, Denemarken aan de grond gelopen, poging vlot te komen mislukt, oliebestrijdingsvaartuig MARIE MILJØ stand-by, sleepboot STORESUND vertrokken van Svendborg, met behulp van de sleepboot vlot gebracht en reis vervolgd. BEATRIX (NB-173), in aanbouw, naam gewijzigd in BEATRIX, (RI) opgeleverd door Sefine Shipyard Co. Inc., Istanbul, Turkije (002) aan South Seas Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Derin Denizcilik Gemi Tasimaciligi Sanayi ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, BRT, DWT, kw, roepsein PJNI, vlag: Curaçao, (e) verkocht aan Zealand Shipping B.V., Amsterdam, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, herdoopt ZEALAND BEATRIX, roepsein PCKH. CAPE PASSERO , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Shanghai Shipyard (139) als BLUE ICE, 1995 herdoopt BLUE FROST, 1999 verkocht aan Missouri Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Lagoa Shipping Corp., herdoopt MISSOURI, 2003 in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2005 in beheer bij Lomar Shipping Ltd., verkocht aan Seatrade Groningen B.V., (e) verkocht aan Missouri Shipping Company N.V., Valletta-Malta, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., te Gdansk herdoopt CAPE PASSERO, (e) verkocht aan Cape Passero Shipping Co. B.V., Valletta-Malta, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., onder de vlag van de Ned. Antillen gebracht, thuishaven Willemstad, roepsein PJFK, vlag: Curaçao, verkocht voor sloop naar India, vanaf Kaapstand gearriveerd te Alang, gearriveerd te Alang, op het strand gezet om gesloopt te worden. CARIBIC , opgeleverd door Scheepswerf Gebr. van Diepen B.V. te Waterhuizen (1036) als CARIBIC aan C.V. Scheepvaartbedrijf Caribic, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., ingebracht bij B.V. Shipping Company Novo Caribic, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2006 verkocht aan Green Shipping AS, Nassau-Bahamas, in beheer bij Green Management AS, overgedragen en herdoopt GREEN ICELAND, (e) in beheer bij Green Reefers ASA, (e) in beheer bij Green Management SP Z.o.o., Stettin, 2011 verkocht voor sloop naar India. CONDOR , kiel gelegd, opgeleverd door Husumer Schiffswerft (1288) als MARKUS aan Partenreederei m.s. "Markus", Rendsburg-West Duitsland, in beheer bij Claus Speck, 499 BRT, 1990 verkocht aan Rederij Merkuur N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt CONDOR, 1994 verkocht aan Rederij m.s. "Capella", Delfzijl, herdoopt CAPELLA, 1995 verkocht aan Rederij m.s. "Symphony", Willemstad-N.A., herdoopt SYMPHONY, herdoopt RHAPSODY IN BLUE, 1998 verkocht aan Partner Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt PARTNER, 2005 verkocht aan Akdeniz Shipping and Trading Co. Ltd. Inc., Benghazi, vlag: Libyan Arab Jamahiriya, in beheer bij Akdeniz Denizcilik Nakliye San. ve. Dis. Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, (GL) herdoopt ALHANI AKDENIZ, (e) verkocht aan BSM Shipping Investment Inc., in beheer bij Reysas Denizcilik San ve Ticaret Ltd. Sti, Istanbul, (e) vlag: Comoros en herdoopt ALHANI, (e) herdoopt ECE, (e) in beheer bij M&M Marine Shipping Co. Ltd., Istanbul, 2011 herdoopt INCI. CONSTANCE , 1985 opgeleverd door E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven B.V. (830) als CONSTANCE aan Scheepvaartonderneming Constance B.V., Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 2001 verkocht aan Atlas Marine S.A., Glyfada-Griekenland, opgeleverd aan de nieuwe eigenaar Villa Navigation, herdoopt YANNIS, vertrokken van Delfzijl onder de Griekse vlag, 2006 verkocht Koc Financial Leasing JSC (Koc Finansal Kiralama AS) (KOCLEASE), Istanbul-Turkije, in beheer bij Alara Shipping Co. Ltd., Istanbul, (e) herdoopt PERGAMON, 2010 (e) verkocht

4 aan Yapi Kredi Finansal Kiralama A.O., Istanbul-Turkije, (e) in beheer bij Lara Denizcilik Uluslararasi Tasimacilik ve Dis Ticaret A.S., Istanbul, (e) verkocht aan Huge Shipping Ltd., Cook Islands. DUTCH ENGINEER (NB-172), kiel gelegd, (NV) te water gelaten, opgeleverd door Vaagen Verft A/S, Kyrksaeterora (51) als DUTCH ENGINEER aan Tankvaart Dordrecht B.V., Dordrecht, in beheer bij Gebr. Broere B.V., BRT, 1994 ingebracht bij Dutch Engineer B.V., Dordrecht, in beheer bij Broere Shipping B.V., 1998 ingebracht bij Quinta Shipping B.V., Dordrecht, in beheer bij Broere Shipping B.V., verkocht aan NT Bunkering, St. Petersburg, Rusland, in beheer bij NT Marine Ltd., Tallinn, te Dordrecht onder de vlag van Belize gebracht, roepsein V3PO6, om 18:45 uur van Dordrecht vertrokken met bestemming St. Petersburg, vlag: Rusland, roepsein UBBH2, herdoopt FLANDRIYA. DUTCH MARINER (NB-173), casco gebouwd bij Kaldnes Mek. Verksted A/S, Tønsberg (221), kiel gelegd, te water gelaten, afgebouwd bij A/S Vaagen Verft, Kyrksaeterora (52), (RS) opgeleverd als DUTCH MARINER aan Tankvaart Dordrecht B.V., Dordrecht, roepsein PDTT, 1998 ingebracht bij Rectimol B.V., Dordrecht, in beheer bij Broere Shipping B.V., in beheer bij Seaboard Universal Corp., Panama, (e) verkocht aan KONTUR-SPB, Rusland, in beheer bij Kontur Co. Ltd., St. Petersburg, roepsein UBBH6, herdoopt KAPITAN SHIRYAEV. DYGGVE , te water gelaten, opgeleverd door J.J. Sietas G.m.b.H. & Co. K.G. Schiffswerft, Hamburg (984) als PETUJA aan Partenreederei m.s. "Petuja", Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Von Allworden K.G., 1988 ingebracht bij m.s. "Petuja" Von Allworden K.G., Hamburg, 1994 herdoopt DOMALDE, 1995 verkocht aan Bror Husell Chartering AB Ltd., Finland, herdoopt DYGGVE, 1995 verkocht aan Amstelstraat Management Co. B.V., Rotterdam, in beheer bij Flagship Management B.V., Farmsum, verkocht aan Bror Husell Chartering AB Ltd., Finland, herdoopt NEDGARD, 2001 (e) verkocht aan Rettig Group Ltd. Bore, Finland, (e) verkocht aan Nedland Shipping Ltd., Malta, in beheer bij Klip Marine Shipmanagement Ltd., Tallinn, herdoopt NEDLAND, vertrokken Landskrona naar Nörrkoping, aan de grond gelopen bij Grønsund tussen Falster en Møn, vlot gebracht en naar Korsør, Denemarken gesleept voor inspectie en onderzoek door de Søfartsstyrelsen. EERBEEK , opgeleverd door Sterkoder Mek. Verksted A/S (23) als MINI SKY, BRT, verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Klarenbeek, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., herdoopt EERBEEK, 1981 herdoopt NABEEL, 1986 herdoopt ALDEN, 1994 herdoopt NABIL, 1994 herdoopt IPPOCRATIS, 2001 verkocht aan Atolls Maritime Co., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Sea Wave Maritime S.A., (e) herdoopt TZEFIL, 2004 in beheer bij Sea Crystal Navigation S.A., Piraeus, (e) in beheer bij Pyxis Shipmanagement S.A., 2007 vlag: Panama, herdoopt STRATIS II (8-2007: nog op de rede van Piraeus als TZEFIL), (e) in beheer bij Cata Shipping Management Co., Tartous, (e) verkocht aan Solomon Shipping Co. S.A., Bolivia, in beheer bij Cata Shipping Management Co., Tartous, herdoopt LADY FATIMA, vlag: Tanzania, verkocht voor de sloop te Aliaga, Turkije, vóór gearriveerd te Aliaga.

5 ELBEBORG , te water gelaten bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 842, in aanbouw voor Scheepvaartonderneming Elbeborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, DWT, 144,56 x 15,87 x 11,15 x. meter, kw, Wärtsilä 9L32C, 15 kn. ENNIO MARNIX , Bijlsma Trader 4500, gedoopt DOK BUA door Peeraya Busser (echtgenote van de Amsterdamse opdrachtgever Harald Busser) en te water gelaten bij Dong Feng Shipyard Ltd. te Hangzhou onder bouwnummer Bijlsma 756, afbouw bij Veka Bijlsma Shipyards te Lemmer onder bouwnummer 756, BRT, DWT, 90,00 (84,98) x 14,40 x 7,35 x., kw, Wärtsilä 6L26, 2008 geplande oplevering aan H. Busser, Amsterdam, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg aan boord van BBC RHEIDERLAND ( ) met bestemming Lekhaven, gearriveerd te IJmuiden op weg naar Lemmer, afgebouwd te Lemmer, gedoopt ENNIO MARNIX en te water gelaten bij VEKA Bijlsma, Lemmer, Lemmer naar de Leonarduskade te IJmuiden, proefvaart, aan de Korte Lijnbaan te Harlingen gedoopt ENNIO MARNIX door Andrea de Jonge (echtgenote van de reder) en opgeleverd aan Ennio Marnix Shipping C.V., Emmen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor Gerhard de Jonge, Emmercompascuum FAIRMAST , 1983 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (205) als FAIRMAST aan Fairplay Scheepvaart B.V., Rotterdam, in beheer bij Jumbo Shipping Co. S.A., roepsein PEBD, / BRT, 1991 ingebracht bij Fairlift N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., roepsein PJLC, in beheer bij Jumbo Shipping Co. S.A., Genève, onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PHEB, (e) verkocht voor sloop naar India, vertrokken van Singapore naar India. FIONA , opgeleverd door B.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (1025) als NAYADIC aan C.V. Scheepvaartonderneming Nayadic, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1994 ingebracht bij Nayadic Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1995 herdoopt CAPE BLANC, 1995 ingebracht bij C.B. Blanc Navigation Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1996 ingebracht bij Frigatebird Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1997 ingebracht bij Spring Tiger Shipping Co. N.V., Willemstad- N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1997 herdoopt FIONA, verkocht aan Fiona Triton Schiffahrts G.m.b.H., Willemstad-N.A., in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H., Leer, (e) ingebracht bij Fiona Shipping Company N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., vlag: Curaçao, verkocht voor sloop naar India, te Alang op het strand gezet om gesloopt te worden.

6 FLEX FORTUNA , 1978 opgeleverd door Scheepswerf Gebr. Suurmeyer B.V., Foxhol (239) als AMIGO FORTUNA aan Rederiet Friendship V I/S, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij Friendship Chartering A.p.S., 1979 verkocht aan Flexplan Shipping B.V., Rotterdam, p/a Flexplan Shipping A/S, Birkerød, Denemarken, in beheer bij Dammers & v.d. Heide's Shipping & Trading Co. Ltd., Rotterdam, herdoopt FLEX FORTUNA, 1985 verkocht aan Golden Atlantic Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt ATLANTIC CAPE, 1995 verkocht aan Seascore Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, managers: Nautilus Chartering N.V., herdoopt OTTO DANIELSEN, 1996 herdoopt DENNIS DANIELSEN, verkocht aan Othman M.I. & M.I., Tartous, Syrië, vlag: Bolivia en herdoopt DENNIS, herdoopt BARHOM, vlag: Tonga, (E) van Othman M.I.& M.I., vlag: Georgië, in beheer bij Barhom Maritime, Tartous, Syrië, (e) vlag: Slowakije, 2009 verkocht aan Gondola Maritime Inc., vlag: Moldavië, in beheer bij Barhoum Maritime Co., Tartous, Syrië, vlag: Tanzania, (e) verkocht aan Mum Shipping Co. S.A., Tanzania, in beheer bij Barhoum Maritime Co., Tartous. FLINTERJUTE , gedoopt FLINTERJUTE door Maxime Maria Wessels en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 379, BRT, verhaald van de bouwwerf naar Delfzijl en aansluitend proefvaart, proefvaart, aan de Handelskade Oost te Delfzijl opgeleverd aan Richard de Wit, Hulst, in bevrachting bij Flinter Shipping B.V., roepsein PHOO, op de eerste reis vertrokken naar Esbjerg, in beheer bij Norbulk Shipping AB, Helsingborg, Zweden, herdoopt SYLVIA. FRASERBORG , te water gelaten bij Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 394, BRT, DWT, 475 TEU, kw, Wärtsilä 9L32C, proefvaart, opgeleverd aan Fraserborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, vertrokken op de eerste reis van Delfzijl naar Heroya, Noorwegen. GLOBAL RIVER , opgeleverd door Jiangsu Ganghua Shipyard Co. Ltd. (GHCY-1002) als GLOBAL RIVER aan Global River Shipping Ltd., Gibraltar, in beheer bij North Sea Tankers B.V., Krimpen a/d IJssel, roepsein 2ZDJY9, BRT, DWT, EPK, kw, 2 x MAN B&W 8L 21/31, 14 kn.

7 foto: W. Koper GREEN CHAPECO , kiel gelegd, te water gelaten, (e) opgeleverd door Shanghai Shipyard, Shanghai (138) als BLUE SKY, (GL) herdoopt BLUE REEFER, 1999 verkocht aan Minnesota Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Lagoa Shipping, herdoopt MINNESOTA, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt CAP GRIS NEZ, bleef in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2007 verkocht aan Cape Gris Nez Shipping Co. B.V., Valletta-Malta, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2007 verkocht aan Green Shipping AS, Valletta-Malta, (GL) herdoopt GREEN CHAPECO, in beheer bij Norbulk Shipping UK Ltd., Glasgow, 2011 verkocht voor sloop naar India. GULF SUPER DUTY , opgeleverd door Schiffswerft W. Holst, Hamburg (223) als BP NETTE aan BP Tankskibsrederiet A/S, Kopenhagen-Denemarken, 289 BRT, 138 NRT, 381 DWT, 2 x 256 PK, 188 kw, Deutz, 1 schroef, 1965 bakboord 256 EPK, Volvo Penta AB, 1969 stuurboord 256 EPK, Volvo Penta AB, 1977 herdoopt BUNKER NETTE, 1977 verkocht aan Educom Oil A.G., Bazel-Zwitserland, herdoopt LORD JOHN, 1983 verkocht aan Langenberg Shipping B.V., Amsterdam, herdoopt MICHAEL LANGEBERG, europanummer , 1996 verkocht aan Kruyff Bunker Service B.V., Den Helder, herdoopt MICHAEL, 2000 verkocht aan Gulf Oil Nederland B.V., Den Helder, herdoopt GULF SUPER DUTY, bij Auto- en Scheepssloperij Treffers B.V., Haarlem om gesloopt te worden.

8 HIBERNIA SEAWAYS , opgeleverd door Miho Shipyard, Shimizu (1460) aan Norfolk Scheepvaart Mij. B.V., Scheveningen, te Felixstowe gedoopt MAERSK IMPORTER, dienst Scheveningen-Felixstowe, 1999 verkocht aan Dansk Supermarked Invest A/S, Scheveningen, in beheer bij Norfolk Lijn B.V., dienst Vlaardingen-Felixstowe, dienst Dublin- Heysham, verkocht aan DFDS Seaways, herdoopt HIBERNIA SEAWAYS, verkocht aan Stena Line Ltd. HOLLAND P840, patrouilleschip, gedoopt HOLLAND door H.M. Koningin Beatrix en officieel te water gelaten (uit de bouwloods gevaren) bij Damen Schelde Naval Shipbuilding te Vlissingen, begin proefvaarten. Nieuw patrouilleschip loopt thuishaven binnen - Onder luid gejoel van aspirantmarineofficieren is vanochtend (30 maart 2011) het nieuwe patrouilleschip van de Koninklijke Marine, de HOLLAND, zijn toekomstige thuishaven Den Helder binnengelopen. Commandant Zeestrijdkrachten, viceadmiraal Matthieu Borsboom, onthaalde het Ocean Going Patrol Vessel (OPV) dat deze week aan haar eerste proefvaart begint. Tijdens deze zogenoemde platformproeftocht wordt de voortstuwing van het schip voor het eerst op zee getest, legt de commandant, kapitein-luitenant-ter-zee Chris van den Berg uit. Van het uitvoeren van een duurvaart, waarbij het schip 4 uur lang op maximaal vermogen vaart, tot het testen van het brandstofverbruik, geluids- en trillingsmetingen en de manoeuvreerbaarheid van het schip. Ook de sensor-, commando- en wapensystemen, de navigatieapparatuur, radars en echolood worden aan uitgebreide tests onderworpen. De HOLLAND is onder meer uitgerust met een 76 mm kanon. De Holland is de naamgever van de Holland-klasse, een serie van 4 Ocean Going Patrol Vessels voor de Koninklijke Marine. Deze 108 meter lange, flexibel inzetbare, patrouilleschepen zijn toegerust voor de bewaking van kustwateren. Naast de nieuwe dreigingen als terrorisme en piraterij, gaat het daarbij ook om het controleren van schepen en antidrugsoperaties. De Holland werd op 2 februari 2010 in Vlissingen gedoopt door Koningin Beatrix. Het schip krijgt het predicaat Harer Majesteits (Hr. Ms.) pas bij de indienststelling. (Defensie). ICE EXPRESS , 1979 opgeleverd als ICE EXPRESS door Yselwerf B.V., Rotterdam (185) aan Motorschip Ice Express B.V., Breskens, in beheer bij Vroon B.V., BRT, m3, (e) verkocht aan Transfishing Tuna S.A., Bermeo, Spanje, vlag: Belize, in beheer bij Biscay Ship Management Sociedad Limitada, Bilbao en Atun S.A., Bermeo, herdoopt MARSOPA, (e) vlag: Panama, vertrokken van Santa Uxia de Ribeira, Spanje, (e) verkocht voor sloop naar Turkije, ETA te Aliaga. foto: Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V. IMEL ABDENA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Slovenske Lodenice Komarno a.s., Komarno (2108) als IMEL ABDENA aan MS Imel Abdena Reederei Bojen G.m.b.H. & Co. K.G., Duitsland, in beheer bij Siegfried Bojen Schiffahrtsbetrieb e.k., BRT, DWT, in bevrachting bij Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., 2011 vlag: Antigua and Barbuda, (GL) herdoopt LADY MARY.

9 IVER ASPHALT , bitumentanker, gebouwd als VAL MEYAURO, opgeleverd door Cant. Nav. di Pesaro, Pesaro (73) als NAI MARCHE aan Navigazione Alta Italia S.p.A., Augusta-Italië, in beheer bij Beam Gestioni S.r.l., roepsein ICHV, BRT, DWT, EPK, kw, Wärtsilä 6R38, 13 kn., 1998 verkocht aan Navigazione Montanari S.p.A., Augusta-Italië, in beheer bij Beam Gestioni S.r.l., 1998 herdoopt VAL METAURO, verkocht aan W.S. Tankship V B.V., in beheer bij Vroon Ship Management B.V., in commercieel beheer bij Iver Ships B.V. als IVER ASPHALT. IVER BEAUTY , asfalttanker, te Ulsan gedoopt IVER BEAUTY door Maaike Steinebach (Managing Director of Energy, Commodities and Transportation (ECT) Asia and Country Executive Hong Kong, ABN AMRO Bank), (e) opgeleverd door Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd., Ulsan (23012) aan HB Tankship II B.V., Gibraltar, in beheer bij Vroon B.V., roepsein ZDKD4, BRT, DWT, EPK, Hanshin LH46L M/E, kw, 12,8 kn. KAREL , opgeleverd door Scheepswerf Vooruitgang Gebr. Suurmeijer (181) als KAREL aan J. Koopman, Groningen, op een reis naar Galway Baai gestrand op de westkust van Ierland, vlot gebracht door de sleepboot JACOB VAN HEEMSKERCK, herdoopt NIKI, herdoopt GHADA-H, 1982 herdoopt AHMED M, 1985 herdoopt SOFI, 1994 herdoopt ABU AL ABBAS AL MORSI, herdoopt ZAHRA, eigenaar onbekend, vlag: Syrië, verkocht voor sloop te Pakistan. KIELGRACHT , kiel gelegd, te water gelaten, (NK) opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1234) aan Carpulp N.V. & Shipping Co. Transpulp, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff s Bevrachtingkantoor B.V., 2004 verkocht aan Cornships Management Ltd., Istanbul (Semih Sohtorik Deniz Isletmeciligi ve Agentelik A.S.), gearriveerd bij Shipdock Amsterdam B.V. te Amsterdam, herdoopt CORN DIVA, ingebracht bij Corn Diva Ltd., thuishaven: Valletta-Malta, vertrokken naar zee, tegen een sluisdeur gevaren op het sluizencomplex te Terneuzen, de Westsluis was daardoor van tot uur gestremd, het schip is met de sleepboten HOLLAND en BRAAKMAN naar de Zevenaarhaven gesleept, gearriveerd te Amsterdam met zware schade aan de 2 kranen, vertrokken om een deel van de lading te lossen, gearriveerd bij Shipdock B.V. voor het plaatsen van de kranen, verkocht aan Halewood Shipping Inc., Phnom Penh-Cambodja, in beheer bij Azia Shipping Holdings Ltd., Vladivostok, herdoopt LIVADIA, thuishaven en vlag: Vanino-Rusland. LANAI , opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (919) als LANAI aan Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., Rotterdam, BRT, tijdens een reis van Santos naar Aqaba op Woodhouse rif gelopen in Straat van Tiran met als gevolg zware schade aan boeg, bij hoog water vlot gebracht en reis voort gezet naar Aqaba, ongeveer 700 ton olie is in zee terecht gekomen en op de stranden van schiereiland Sinaï aangespoeld, na lossing van lading op terugweg van Aqaba door de Egyptische marine opgewacht in Straat Tiran en opgebracht naar Suez, kapitein gearresteerd met claim voor olievervuiling van kust, de Egyptenaren eisten aanvankelijk een schadevergoeding van 200 miljoen gulden, voor anker gegaan in de Golf van Suez, 14-4-

10 1988 vrij gegeven, gat in boeg provisorisch gerepareerd en naar Las Palmas gevaren voor reparatie in droogdok, hoeveel uiteindelijk betaald werd is niet bekend gemaakt, 1988 verkocht aan Scheepvaart Mij. "Inanna" B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., herdoopt INANNA, 1990 verkocht aan CKQ Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt CHIQUITA QUEEN, 1995 verkocht aan Elpida Reefers S.A., Bahamas, in beheer bij Enterprises Shipping, Athene, herdoopt QUEEN, en-bloc met de KING verkocht aan Sunway Group, ingebracht bij Gosterwood World Inc., Nassau-Bahamas, te Piraeus herdoopt SUN SPIRIT, vlag: Bahamas, 2006 in beheer bij Norbulk Shipping (U.K.) Ltd., verkocht aan Bostonway Corp., Nassau-Bahamas, verkocht en herdoopt RONA REEFER, verkocht aan Armida Navigation Co. Ltd., Belize, in beheer bij ARG Shipping SIA, Riga, herdoopt KARINA, (e) verkocht aan Tarkenton Equities Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Ost-West-Handel und Schiffahrt G.m.b.H., Bremen, herdoopt BALTIC NOVEL. foto: R. Zegwaard LELIE , aanvankelijk in aanbouw als NICK voor C.V. Nick, Harlingen (Arini Shipping B.V.), te water gelaten bij Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia, Roemenië (178), opgeleverd, roepsein PDBN, in beheer bij Wijnne & Barends Cargadoors- en Agentuurkantoren B.V., Delfzijl voor Arini Shipping B.V., Delfzijl, vertrokken van Mangalia, 2006 verkocht aan Texel Shipping B.V., Harlingen, in beheer bij Kustvaart Harlingen B.V., te Alblasserdam herdoopt TEXEL, roepsein PDBN, 2006 verkocht aan Filia Alette Shipping C.V., Werkendam, in beheer bij Werkendam Shipping Company B.V., Werkendam, te Harlingen herdoopt FILIA ALETTE, overgedragen aan de nieuwe eigenaar, 2008 verkocht aan Busser Shipping B.V., Amsterdam, te Harlingen herdoopt LELIE, verkocht aan J.J.W. de Hoogt, Amsterdam, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. LITTLE JANE , te water gelaten, 1988 opgeleverd door Scheepswerf "Ferus Smit" B.V., Foxhol (250) als BOERAN aan N.V. Shipping Company Feran II, Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1991 verkocht aan G. Tilma, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt SIROCCO, 1998 verkocht aan Coral Shipping B.V., Enkhuizen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt CORAL, 2003 verkocht aan Maritiem Technisch Bureau Foppen, Urk (K. Douma, Loppersum), herdoopt LITTLE JANE, 2009 in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., aan de grond gelopen op 300 meter ten noorden van de Langeland Bridge bij Svendborg, op eigen kracht vlot gebracht en naar de haven van Svendborg gevaren voor onderzoek, de kapitein is meegenomen omdat hij weigerde mee te werken aan het onderzoek, gearriveerd bij Scheepswerf Niestern Sander B.V., Delfzijl, onder de vlag van Panama gebracht, roepsein HP5612, te Delfzijl herdoopt MUMBAI BUTTERFLY.

11 MAJESTIC (NB-173), 1983 opgeleverd door B.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (1028) als MAJESTIC aan C.V. Scheepvaartonderneming Majestic, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2006 verkocht aan Green Shipping AS, Bahamas, in beheer bij Green Management AS, Bergen, Noorwegen, overgedragen en herdoopt GREEN MAJESTIC, verkocht voor sloop, vanaf Koper gearriveerd te Alang, India, op het strand gezet om gesloopt te worden. MARE MAGNUM (NB-172), opgeleverd door Smedvik M/V, Tjorvaag (52) als MARE MAGNUM aan N.V. Gebr. de Haas Tankvaartbedrijf, Rotterdam, 1977 verkocht aan Nedlloyd Bulkchem B.V., Rotterdam, 1992 verkocht aan Bulkchem Trading G.m.b.H., Antigua & Barbuda, 1994 verkocht aan Countess Sky Shipping Co. Ltd., Cyprus, herdoopt MARE ARGENTUM, 1998 verkocht aan S.A. de Navegacion Petrolera, Valparaiso-Chili, herdoopt DON PANCHO, 2000 verkocht aan Don Pancho Shipping Co. Inc., Panama, 2001 in beheer bij Humboldt Administradora, 2002 vlag: Chili, (e) verkocht aan Petrotankers SAC, Peru, in beheer bij Transgas Shipping Line, Lima, (e) herdoopt ANGELICA, verkocht voor sloop naar India, rectificatie: als ANGELICA verkocht voor sloop is onjuist. MARIETJE DEBORAH Op donderdag 14 april 2011 wordt om uur het ms. MARIETJE DEBORAH te water gelaten bij Barkmeijer Shipyards in Stroobos. Het schip is in aanbouw voor Wagenborg Shipping in combinatie met de familie H.J. Danser uit Delfzijl. Het m.s. MARIETJE DEBORAH is een zeegaand droge lading schip met een lengte van 126 meter, een breedte van 15,20 meter, een diepgang van 6,98 meter, een laadvermogen van 8300 ton en een snelheid van 14 knopen. Dit is het derde schip in een serie van vier dat in aanbouw is en te water zal worden gelaten voor de combinatie Wagenborg/Danser. Het m.s. MARIETJE DEBORAH zal enkele dagen na de tewaterlating naar de afbouwpier in Lemmer worden gesleept voor de afbouw waarna het schip in juli 2011 zal worden opgeleverd. De MARIETJE DEBORAH is bouwnummer 321. Het volgende schip, bouwnummer 322 (MARIETJE BENITA), eveneens een tons droge lading schip voor de combinatie Wagenborg/Danser zal in het voorjaar 2014 te water worden gelaten. Na het m.s. MARIETJE DEBORAH zullen namelijk eerst een drietal loodsvaartuigen gebouwd worden alvorens aan de bouw van het vierde schip in de serie, bouwnummer 322, te beginnen. (VNSI).

12 MARINIER , (e) opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V., Wartena (634) als MARINIER aan Rederij Master Lemmer B.V., Lemmer, in beheer bij B.V. Scheepvaartbedrijf Poseidon, 1988 verkocht aan Rederij Madora V C.V., Lemmer, in beheer bij B.V. Scheepvaartbedrijf Poseidon, 1995 verkocht aan E&E Shipping V.o.F., Culemborg, 2000 herdoopt FAST JULIA, 2001 verkocht aan Khazar Sea Shipping Lines, Bandar Anzali-Iran, herdoopt IRAN MOEIN, roepsein EQYK, als IRAN MOEIN vertrokken over de Nieuwe Waterweg naar zee, (e) herdoopt DORITA. MARVEL SCAN , type Sole 10000, gedoopt MARVEL SCAN door Renée Schmittmann (dochter van één van de participanten van de MARVEL SCAN) en te water gelaten bij Peters Shipyards B.V. te Kampen onder bouwnummer 902, proefvaart, geplande oplevering aan CFL Shipmanagement B.V., Utrecht, roepsein PBSQ, BRT, NRT, DWT, 426 TEU, ruiminhoud m3, 116,26 (112,76) x 17,80 x 10,50 x 7,900 meter, EPK, kw, MaK 8M32, 14 knopen. MARY CHRISTINA , (BV) opgeleverd door Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (287) als SIROCCO aan C.V. Scheepvaartonderneming Tilma, Delfzijl, in beheer bij G. Tilma, BRT, 2004 verkocht aan Cara Shipping N.V., Willemstad-N.A., gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, gearriveerd te Delfzijl op Doklocatie Oost, herdoopt MARY CHRISTINA, roepsein PJKY, gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, officieel overgedragen aan de nieuwe eigenaar, (e) in beheer bij Drenth Ship Consult, Farmsum, (e) in beheer bij Berg Maritime Management Ltd., Dublin, (e) in beheer bij Corrib Ship Management Ltd., Dublin, geladen met ton gerst, bestemd voor Rotterdam, door problemen met de machine te Rostock aan de grond gelopen, dezelfde dag met behulp van een sleepboot vlot gebracht, vlag: Curaçao, verkocht aan Abeko B.V., Beverwijk, herdoopt CONTENDER, wordt verbouwd tot sleephopperzuiger. MCP AMSTERDAM , contract, kiel gelegd, te water gelaten, (CC) opgeleverd door Shandong Huanghai Shipbuilding Co. Ltd., Shangdong, China (HCY-45) als MCP AMSTERDAM aan Beheermaatschappij M.S. MCP Amsterdam B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., roepsein PHJX, onder de vlag van Malta gebracht, roepsein 9HA2681, in beheer bij Ocean Shipmanagement Ltd., Glyfada, Griekenland. MCP KOPENHAGEN , kiel gelegd, te water gelaten, (GL) opgeleverd door Shandong Huanghai Shipbuilding Co. Ltd., Shangdong, China (HCY-48) als MCP KOPENHAGEN aan Beheermaatschappij m.s. MCP Kopenhagen B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., roepsein PFHC, onder de vlag van Malta gebracht, roepsein 9HA2710. MERIDIAAN , kiel gelegd, te water gelaten, (e) opgeleverd door Korabostroitelnitza Ruse A.D., Rousse (820) als MERIDIAAN aan Ancor Shipping B.V., Terneuzen, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl voor Scheepvaartbedrijf Schot C.V., Krimpen a/d IJssel, BRT, roepsein PCBO, vertrokken van Varna naar Mariupol, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon. MPI ADVENTURE (NB-172), Wind Turbine Installatieschip, (e) te water gelaten bij Cosco Nantong Shipyard, Jiangsu, China onder bouwnummer Cosco Nantong N270, aan de werf gedoopt MPI ADVENTURE door mevrouw Zhang Rongrong (vice burgemeester Qidong Municipal Government), opgeleverd aan Adventure Shipping B.V., Cyprus, in beheer bij MPI Chartering B.V., Breskens (Vroon B.V.) en MPI Offshore Ltd., Middlesbrough, roepsein 5BEP3, BRT, DWT, 6 x kw, Rolls Royce C25:33L8A, 12,5 kn., vlag: Nederland, roepsein PCKV, gaat werken voor het London Array Offshore Wind Farm Project op circa 10 mijl uit de kust van Kent en Essex.

13 foto: R. Zegwaard MPI RESOLUTION Het grote windturbine-installatievaartuig MPI RESOLUTION is bij Huisman in Schiedam voorzien van een speciale hefkraan met een hefcapaciteit van 600 ton. Dat is een verdubbeling ten opzichte van de capaciteit van de kraan waarmee de MPI RESOLUTION hiervoor heeft gewerkt. Het hefschip, als eerste ter wereld gebouwd voor de installatie van windturbines offshore, wordt berederd door Vroon-dochter MPI Offshore uit het Britse Stokesley. Het 130 meter lange vaartuig is langdurig verhuurd aan Centrica. Samen met deze energiemaatschappij is besloten de 300-tons kraan te vervangen door een nieuwe Huismankraan met een hefcapaciteit van 600 ton en een hefhoogte van 100 meter. Voldoende om vlak voor de kust van het Engelse graafschap Lincolnshire de nieuwste generatie windturbines offshore te kunnen installeren. Dit betreft de aanleg van het Linc Wind Farm-project waar in totaal 270 MW aan windturbinecapaciteit zal worden geïnstalleerd. Binnenkort krijgt de MPI RESOLUTION er een grotere zus bij die in januari van dit jaar door de Chinese Cosco Qidong-werf is opgeleverd. Dit is de ruim 138 meter lange MPI ADVENTURE, die net als de MPI RESOLUTION zes poten heeft, maar is uitgerust met een tons hefkraan. Na aankomst in West-Europa zal de MPI ADVENTURE worden ingezet bij het LondonArray OffshoreWind Farm-project voor de kust van de Engelse graafschappen Kent en Essex. Daar wordt in twee fasen het grootste offshorewindpark ter wereld aangelegd. Op stapel staat nog een zusterschip, de MPI DISCOVERY, die in het derde kwartaal van dit jaar wordt opgeleverd en eveneens wordt voorzien van een 1000-tons hefkraan. foto: B. Mikkelsen NORRSKEN , casco gebouwd door Marine Products Yard, Gdansk, Polen, casco gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot ODYS, casco verhaald naar Hoogezand om afgebouwd te worden bij Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand onder bouwnummer 638, gearriveerd te Delfzijl vanaf Hoogezand, proefvaart op de Eems, te Delfzijl gedoopt FLINTERBELT door mevrouw Emmelien de Vries en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming "Flinterbelt", Westerbork, in beheer bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam, roepsein PHCB, vertrokken van Delfzijl, gearriveerd te Rotterdam in de Laurenshaven op de 1e reis, uit de Botlek vertrokken met bestemming Pori, verkocht aan Flinterbelt B.V., Harlingen, in

14 beheer bij Flinter Management B.V. voor de eigenaren D. Arends, J. Haan & R. Arends, te Ayr herdoopt NORRSKEN, op de Ems bij Papenburg in aanvaring gekomen met het Nederlandse binnenvaartschip LIVARDA ( ) dat met kunstmest geladen schip dreigde te zinken, door de brandweer van Papenburg drijvende gehouden en later aan de grond gezet. OKKO TOM BROOK , kiel gelegd, te water gelaten, (GL) opgeleverd door Slovenske Lodenice Komarno a.s., Komarno (2105) als OKKO TOM BROOK aan M.S. Okko Tom Brook Reederei Bojen G.m.b.H. & Co. K.G., Duitsland, in beheer bij Siegfried Bojen Schiffahrtsbetrieb e.k., BRT, DWT, in bevrachting bij Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., 2011 vlag: Antigua and Barbuda, (GL) herdoopt LADY CLARA. ONEGO EXPRESS , casco gebouwd door Scheepsbouw Alblas B.V. te Hendrik Ido Ambacht (9570), te water gelaten, verhaald naar Pattje Shipyards B.V., Eemshaven Assemblagewerf voor afbouw, opbouw geplaatst, kranen aan boord gezet, technische proefvaart, opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Waterhuizen" J. Pattje, Waterhuizen (393) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Maasdiep", Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., BRT, 600 TEU, 1997 in charter tussen het Caribisch gebied en Brazilië, herdoopt CIELO DEL BRASILE, als CIELO DEL BRASILE vertrokken uit te Eemshaven, 1998 herdoopt UAL AFRICA, bij Vlaardingen Oost Shiprepair B.V. uitgedokt als MAASDIEP, ingebracht bij Beheermaatschappij m.s. Maasdiep II B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., (e) herdoopt UAL MEXICO, einde charter, te Vlaardingen herdoopt MAASDIEP, herdoopt ONEGO EXPRESS, herdoopt MAASDIEP. foto: N. Kemps PARKGRACHT , 1986 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1285) als PARKGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Parkgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., BRT, gearriveerd te Amsterdam, daar overgedragen aan Park Shipping Company Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Time 2000 Noleggio e Trasporti Marittimi S.A.S., Monte di Procida, Italië, herdoopt PARK RIVER, vertrokken van Amsterdam met bestemming Hamburg, (e) verkocht aan Italian Shipping Co. I.S.C. S.r.l., Valletta-Malta, in beheer bij Time 2000 Noleggio, en-bloc met ex PIETERSGRACHT verkocht, verkocht aan Amur Shipping Co., Sierra Leone, vlag: Rusland, roepsein UIKG, herdoopt KAPITAN KLIMIN.

15 PROJECT ARABIA , kiel gelegd, opgeleverd door Martin Jansen G.m.b.H. & Co. K.G. Schiffswerft & Maschinenfabrik, Leer (164) als PROJECT ARABIA aan Project Carriers A.G. & Co. Arabia Schiffaharts K.G., Lübeck-West Duitsland, in beheer bij Scorpion Schiffahartsges.m.b.H., 1985 in beheer bij Hansa Linie A.G., thuishaven en vlag: Bremen-West Duitsland, 1989 in beheer bij Mammoet- Hansa Shipping B.V., 1989 thuishaven en vlag: Lomé-Togo, 1990 in beheer bij Mammoet-Hansa Linie A.G., verkocht aan Mammoet Shipping (Netherlands Antilles) B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Mammoet-Hansa Linie A.G., verkocht C.& H. Heuvelman Shipping & Trading B.V., Krimpen a/d IJssel, vlag: Willemstad-N.A., in beheer bij Management Seatrend Shipping N.V., Essen, 1997 in beheer bij Unifleet B.V., Roosendaal, 1999 verkocht aan Arabia Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Unifleet B.V., Roosendaal, 2002 verkocht aan Sakhalin Heavy Transport Group "PROJECT FEMCO" C.V., Rotterdam, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Workships Contractors B.V., Rotterdam, herdoopt PROJECT WORKSHIPS, verkocht aan Project Workships C.V., Willemstad-N.A., herdoopt PROJECT WORKSHIPS, vertrokken van Demerara, gearriveerd te New Tuticorin en daar blijven liggen, openbaar verkocht aan onbekende koper, (e) herdoopt PROJECT, verkocht voor sloop naar India, vertrokken van New Tuticorin, 2005 verkocht aan Venier, (e) onder de vlag van Jamaica gebracht, in beheer bij Al-Abdeen Marine Co. LLC, Sharjah U.A.E., (e) herdoopt TIGRIS, in beheer bij Konvoy Maritime Ltd., 2006 verkocht aan Wedelsborg Ltd., Jamaica, 2006 in beheer bij Dannebrog Rederi A/S (Nordana Line A/S), (e) herdoopt KLAMPENBORG, (e) verkocht aan Nordana Shipping Singapore Pte., Singapore, in beheer bij Jutha Maritime Public Co. Ltd., Singapore, herdoopt SIAM PROJECT, verkocht voor sloop naar India. REGGEDIJK (NB-172), (e) te water gelaten bij Chowgule & Company Private Limited te Mormugao onder bouwnummer C-0193, BRT, NRT, DWT, 261 TEU, te Goa voor verdere afbouw en oplevering aan Beheermaatschappij m.s. Reggedijk B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen. ROYAL REEFER , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Kurushima Dockyard Co. Ltd. (U2518) als FORTUNE REEFER aan Wealth Reefer Line S.A., Panama, 1996 verkocht aan Metrostar Marine Co., Nassau-Bahamas, in beheer bij Lagoa Shipping, herdoopt VERMONT UNIVERSAL, 2003 in beheer (pool) bij Seatrade Groningen B.V., (e) in beheer bij Vermont Universal Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Lomar Shipping Ltd., verkocht aan Amer Shipping Ltd., (e) vlag: Liberia (e) herdoopt BADRINATH, 2005 uit de pool bij Seatrade Groningen B.V., (e) verkocht aan Ashwater Navigation, Liberia, in beheer bij Amer Shipping Ltd., (e) in beheer bij FML Ship Management Ltd., Nicosia, verkocht aan Royal Reefer Shipping Co B.V., Liberia, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt ROYAL REEFER, en-bloc met WEALTH REEFER verkocht, ingebracht bij Yongxiang Hong Kong Co. Ltd., Cambodja, in beheer bij Yu Ji Ship Management Co. Ltd., Hong Kong. SAGASBANK , te water gelaten bij Brodogradiliste Apatin, Servië onder bouwnummer 737, casco als JETSTREAM gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot OCEAN WRESTLER, in aanbouw voor G.L. Kornet, Culemborg, afbouw bij VEKA/Bijlsma Shipyard B.V. te Lemmer onder bouwnummer 737, te water gelaten te Lemmer, vertrokken van Lemmer, kompasstellen en naar IJmuiden, proefvaart op de Noordzee en gearriveerd in de Vissershaven te IJmuiden, gearriveerd te Delfzijl, te Delfzijl gedoopt SAGASBANK door Eva Pot (dochter van Pot Scheepvaart s directeur Peter Pot) en opgeleverd aan Bankship IV B.V., Delfzijl, in beheer bij Pot Scheepvaart B.V., in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, DWT, roepsein PCGU, tijdens een reis naar Kolding, Denemarken aan de grond gelopen in de Kolding Fjord, patrouilleschip ROTA stand-by, ROTA vervangen door oliebestrijdingsvaartuig MARIE MILJØ en duikers ter plaatse voor onderzoek, vlot gebracht en naar Kolding om te lossen.

16 SARAH ELISABETH (foto: internet), te water gelaten, opgeleverd door N.V. Boele s Scheepswerven & Machinefabriek, Bolnes (1019) als SARAH ELISABETH aan Motorscheepvaart Maatschappij Sarah Elizabeth N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Dammers & van der Heide (Antillen) N.V., roepsein PJJG, 1981 verkocht aan Sun Coral Compania Naviera S.A., Honduras, herdoopt P CROL, 1984 verkocht aan Maritime Leader S.A., Panama, herdoopt LUCKY SWALLOW, 199- in gebruik als restaurantschip te Tripoli, Libië, 2010 geschrapt uit Lloyd s Register. SCOTIA SEAWAYS , te water gelaten, opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1459) als MAERSK EXPORTER aan Norfolk Line B.V., Scheveningen, in dienst Scheveningen-Felixstowe, verkocht aan Dansk Supermarked Invest A/S, Højberg, thuishaven: Scheveningen, in beheer bij Norfolk Line B.V., in dienst Vlaardingen-Felixstowe, in dienst Dublin-Heysham, verkocht aan DFDS Seaways, herdoopt SCOTIA SEAWAYS, verkocht aan Stena Line Ltd. SLOMAN SPRINTER , gedoopt ARNEBORG door mevrouw S. Ödahl-Häggman, gebouwd bij Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd. onder bouwnummer H1363A, BRT, roepsein PHHD, opgeleverd aan Wagenborg Shipowners B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, (e) herdoopt SLOMAN SPRINTER, herdoopt ARNEBORG. SLOMAN REGENT , opgeleverd door Werft Nobiskrug G.m.b.H., Rendsburg (711) als SLOMAN REGENT, 1992 verkocht aan Regent Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A. in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V. voor Sloman-Neptun Schiffahrts-A.G., 1993 vlag: Antigua & Barbuda, herdoopt REGENT, eigenaar: Regent Shipping Co. Ltd., St. John's-Antigua & Barbuda, in beheer bij Sloman-Neptun Schiffahrts-A.G., Bremen, 2003 verkocht aan Nautical Spirit Navigation S.A., Panama, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Electra Maritime, Piraeus, (GL) herdoopt ANAMCARA, (e) verkocht aan Sinkad Master, St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Giad Shipping & Transport Co., Khartoum, Soedan, (e) herdoopt FLAMINGO 1. SOMMEN , (e) opgeleverd door Zhong Hua Shipyard, Shanghai (8105) als SOMMEN aan P/R Schulz & Clemmensen, West Duitsland, 1985 verkocht aan O.F. Ahlmark & Co. Eftr. A/B, Zweden, 1997 verkocht aan Ahlmark Lines AB, Zweden, in beheer bij Ferm Marine AB, 1999 in beheer bij Barber Ship Management AS, (e) in beheer bij Marin Ship Management B.V., Farmsum, (e) verkocht aan El Reedy Shipping Co. Ltd., Moldavië, (e) herdoopt MAR BIANCO. STAKHANOVETS KOTOV , dokschip, kiel gelegd, (NV) opgeleverd door Hollming Oy, Rauma/Raumo (217) als STAKHANOVETS KOTOV aan U.S.S.R. Baltic Shipping Co., Leningrad-U.S.S.R., BRT, DWT, EPK, kw, Pielstick 6PC2-3L-400, Oy Wärtsilä Ab, 1992 verkocht aan Baltic Shipping Co., St. Petersburg-Rusland, 1994 in beheer bij Dockwise N.V., verkocht aan Secunda Global Marine Inc., Dartmouth, N.S., Canada, thuishaven en vlag: Bridgetown-Barbados, in beheer bij Secunda Marine Services Ltd., Dartmouth, N.S, Canada, herdoopt

17 LEN SPEER, 1998 verbouwd tot kabellegger, 1998 herdoopt AGILE, herdoopt C.S. AGILE, herdoopt AGILE, 2007 verkocht aan McDermott Gulf Operating Co., Bridgetown-Barbados, in beheer bij McDermott Canada Ltd., Dartmouth N.S., Scheldepoort Repair & Conversion Yard in Vlissingen heeft een grote opdracht gekregen voor het ombouwen van het schip AGILE naar een high-tech flexibele pijpenlegger. De eigenaar van het schip, het Amerikaanse bedrijf McDermott, is een grote naam in de wereldwijde offshore industrie. Met de tot pijpenlegger omgebouwde AGILE zal McDermott invulling geven aan een met Petrobrás afgesloten 5 jarig contract voor werkzaamheden in wateren voor de kust van Brazilië met een diepte van maximaal 2 kilometer. Het schip zal worden verbreed door middel van het plaatsen van zogenaamde sponsons. Er zullen verschillende nieuwe kranen worden geïnstalleerd. Er zal midscheeps een nieuwe thruster worden geïnstalleerd. Er zal een volledige pijpenleg installatie inclusief een nieuw geconstrueerd A-frame worden aangebracht. Er zal een nieuwe machinekamer worden geconstrueerd met daarin twee nieuwe dieselgeneratoren. Er zal een nieuw ROV (Remote Controlled Vehicle) platform worden gebouwd inclusief de benodigde installaties. De volledige accommodatie en brug zullen worden gerefit. Alle tanks zullen worden gestraald en geschilderd evenals het exterieur van het schip. De AGILE zal aan het begin van de zomer naar Brazilië vertrekken. Naar verwachting gaat de AGILE op 23 maart 2011 het overdekte dok in en zal medio juni weer worden uitgedokt. SYLVIA IV , te water gelaten als SYLVIA IV, opgeleverd door N.V. Scheepswerf "Vooruitgang", Foxhol (226) aan Mayflower Transport & Trading Co., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. M. Havinga's Scheepvaart & Handel Mij., 1974 gekocht door Breeships N.V., Willemstad- N.A., in beheer bij P.A. van Es & Co. B.V., Rotterdam, herdoopt BREEHORST, 1974 verkocht aan Rederij m.s. "Combi Spirit", Rotterdam, in beheer bij Gebr. van Weelde Scheepvaartkantoor B.V., Rotterdam, herdoopt COMBI SPIRIT, 1988 verkocht aan Almea Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, herdoopt ALMEA, 1990 verkocht aan New Generation Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Anteus Shipping Co. Ltd., herdoopt AMAZONA, 1992 verkocht aan Victory Shipping & Trading Co. S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Gerasimos Kavadas & Brothers Shipping Co. S.A., Piraeus, herdoopt TAVROS, 1995 verkocht aan Ladymar Shipping & Trading Inc., Panama, in beheer bij Marcomar Shipping Lines (Beirut) S.A.R.L., Beirut, herdoopt LADYMAR I, 1996 thuishaven en vlag: Phnom Penh-Cambodja, 1996 in beheer bij Marcomar Shipping Lines Cyprus Ltd., Limassol, 2000 verkocht aan Thunder Sea Services Ltd., Belize City, thuishaven Phnom Penh-Cambodja, 2000 in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, herdoopt VENTURE, eigenaar: Anteus Shipping Co., vlag: Belize, in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, herdoopt VENTURE I, 2001 verkocht aan Thunder Sea Services Ltd., Limassol, vlag: Belize, in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, 2002 verkocht aan onbekende koper, onder de vlag van Noord Korea gebracht en herdoopt KRIMEA M., bij Turkije aan de grond gelopen, door eigen bemanning vlot gebracht en geankerd bij Sevketiye, geregistreerde eigenaar: Ce- Sa Shipping Co. S.A., Majuro, Marshall Islands, thuishaven: Ulaanbaatar, vlag: Mongolië, beheer: Uskur Denizcilik Kumanyacilik, Turkije, herdoopt SPRING II, 2004 vlag: Noord Korea en herdoopt FULL AHEAD, verkocht aan Fortune Maritime Services Ltd., Panama, herdoopt KEVSER 1, (e) in beheer bij Kevser Maritime & Ship Chart, 2008 verkocht aan Almarine Shipping Corp. Ltd., Panama, in beheer bij Altintas Gemi Acenteligi Deniz Nakliyat Ltd. Sti, Turkije, (e) herdoopt EGEHAN, vlag: Tanzania, 2010 herdoopt EGEHAN K., vlag: Comoros, 2011 verkocht voor sloop naar Turkije, vanaf Thessaloniki gearriveerd op de ankerplaats te Aliaga. TEXEL , verhaald van de werf naar Delfzijl, opgeleverd door Bodewes Volharding B.V. (348) als DEWI PARWATI aan P.T. Arpeni Pratama Ocean Line, Jakarta, BRT, 2002 vlag: Panama, (e) herdoopt BELUGA SPIRIT, (e) herdoopt DEWI PARWATI, (e) verkocht aan Mount Kerinci LLC, Panama, in beheer bij P.T. Arpeni Pratama Ocean Line, Jakarta, 2008 verkocht aan Kustvaart Harlingen B.V., te Singapore herdoopt TEXEL, 2011 herdoopt ONEGO MERCHANT. THORDIS , opgeleverd door Brodrene Lothe A/S, Haugesund (41) als THORDIS, 1986 verkocht aan Sild Tankers B.V., Rotterdam, in beheer bij Rotterdam Shipmanagement B.V., in dienst, 1987 verkocht en herdoopt MOPA KENT, 1994 herdoopt GRETHE WONSILD, 1996 herdoopt AIRONE, (e) verkocht aan Orion Shipping Ltd., Panama, herdoopt CHEM ONE, 2006 verkocht

18 aan Marromanos Shipping Co. S.A., Panama, in beheer bij Meander Mediterranean Shipping Co. S.A., Piraeus, herdoopt YAZAN Z, (e) verkocht aan Shine Crystal Navigation Co., Dominica, in beheer bij Tech Project LLC, Odessa, herdoopt NATALIE. TRITON NAVIGATOR , roepsein PJKB, van Triton Schiffahrts G.m.b.H. m.s. Triton Navigator, Leer, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Reederei Triton Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, kiel gelegd, te water gelaten bij Schiffswerft und Maschinenfabrik Cassens G.m.b.H., Emden onder bouwnummer 0165, opgeleverd als ETTINA, herdoopt LYS CROWN, herdoopt TRITON NAVIGATOR, herdoopt SEA WAAL, vlag: Antigua & Barbuda, roepsein: V2FA9, aan de grond gelopen bij Cliff End in de rivier Trent, positie NB. en WL., dezelfde dag weer vlot gebracht en vertrokken naar Vlissingen, (e) verkocht aan Sea Waal, Gibraltar, in beheer bij Fehn Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., (GL) herdoopt RITA, (e) in beheer bij Vaage Ship Management AS, Bergen, verkocht aan Vestbulk AS, Gibraltar, in beheer bij Vaage Ship Management AS, Bergen, herdoopt VESTVIND. VESTANHAV , zelflosser, in aanbouw bij Ferus Smit onder bouwnummer 401 voor Erik Thun, thuishaven: Delfzijl, week 42 te water. WAPPEN VON AUGSBURG , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Santierul Naval Damen Galati S.A., Galati (1118) als WAPPEN VON AUGSBURG aan Schiffahrtsgesellschaft Wappen von Augsburg m.b.h. & Co. K.G., U.K., in beheer bij Wappen Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, BRT, DWT, kw, M.A.N. 6L27/38, 15 kn., thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, roepsein A8XC5, in bevrachting bij North Sea Tankers B.V., Krimpen aan de IJssel. m.s. WAPPEN VON FLENSBURG , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Santierul Naval Damen Galati S.A., Galati (1111) als WAPPEN VON FLENSBURG aan Schiffahrtsgesellschaft Wappen von Flensburg m.b.h. & Co. K.G., U.K., in beheer bij Wappen Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, BRT, DWT, kw, M.A.N. 6L27/38, 15 kn., thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, roepsein A8XC4, in bevrachting bij North Sea Tankers B.V., Krimpen aan de IJssel. WAPPEN VON DRESDEN , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Santierul Naval Damen Galati S.A., Galati (1109) als WAPPEN VON DRESDEN aan Schiffahrtsgesellschaft Wappen von Dresden m.b.h. & Co. K.G., Londen-U.K., in beheer bij Wappen Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, BRT, DWT, kw, M.A.N. 6L27/38, 15 kn., (AB) thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, roepsein A8XH9, in bevrachting bij North Sea Tankers B.V., Krimpen aan de IJssel. WAPPEN VON NÜRNBERG , kiel gelegd, (AB) opgeleverd door Santierul Naval Damen Galati S.A., Galati (1110) als WAPPEN VON NÜRNBERG aan Schiffahrtsgesellschaft Wappen von Nürnberg m.b.h. & Co. K.G., Londen-U.K., in beheer bij Wappen Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, BRT, DWT, kw, M.A.N. 6L27/38, 15 kn., (AB) thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, roepsein A8XC3, in bevrachting bij North Sea Tankers B.V., Krimpen aan de IJssel.

19 foto: L. Bot WEALTH REEFER , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Uwajima Shipbuilding Co. Ltd., Uwajima (U2498) als WEALTH REEFER aan Wealth Reefer Line S.A., Panama, 1996 verkocht aan Castle Navigation Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Lomar Shipping Ltd., herdoopt VIRGINIA UNIVERSAL, 2003 in beheer bij Seatrade Groningen B.V., verkocht aan Pendine Shipping, Monrovia-Liberia, in beheer bij Amer Shipping Ltd., (e) herdoopt KEDARNATH, (e) in beheer bij FML Ship Management Ltd., 2008 verkocht aan Wealth Reefer Shipping Co. B.V., Monrovia-Liberia, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., (e) herdoopt WEALTH REEFER, en-bloc met ROYAL REEFER verkocht naar China, ingebracht bij Van Ocean Shipping Co. Ltd., Liberia. WESTGARD , 2000 opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (464) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Sabinia, Delfzijl, in beheer bij Flagship Management B.V., BRT, na aflopen van de C.V. per juli 2005 verkocht aan Bror Husell Chartering Ab Ltd., Mariehamn, Finland, overgedragen aan de nieuwe eigenaar, bleef in beheer bij Flagship Management Company B.V., thuishaven Delfzijl, verkocht aan Bore Westgard B.V., Rotterdam, herdoopt WESTGARD, roepsein PDBQ, 2010 in beheer bij Bore Ltd., Helsinki, bij het aanlopen van de sluis te Brunsbüttel een black-out opgelopen, door de sleepboot BUGSIER 15 de sluis in gebracht, de reis voortgezet naar Kaskinen. WHITE RHINO van C.V. Scheepvaartonderneming Egmondgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 2005 verkocht aan Corn Crest Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Cornships Management & Agency Inc., Istanbul, gearriveerd in de Suezhaven te Amsterdam, herdoopt CORN CREST, vertrokken van Amsterdam naar Antwerpen, (e) herdoopt WHITE RHINO, 2011 in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon.

20 foto: R. Zegwaard WISAFOREST , aanvankelijk VEENDIEP, te water gelaten bij Bodewes Scheepswerven Hoogezand B.V., Hoogezand onder bouwnummer 607, van de werf naar Delfzijl, proefvaart, proefvaart en oplevering aan Beheermaatschappij m.s. "Veendiep" B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, roepsein PBGA, BRT, NRT, DWT, vertrokken naar Finland om cellulose te laden voor Emden in een contract voor 5 jaar, tijdens een reis naar Raumalle brak brand uit aan boord in de Botnische Golf op 33 mijl van Raumalta, helikopters van de kustwacht uit Turku en Hanko vertrokken met brandweermensen naar het schip, met eigen middelen de brand onder controle gekregen. WOENSDRECHT (5) , gedoopt WOENSDRECHT door Carin Osterman (secretaresse van werfdirecteur Molinder) en te water gelaten, opgeleverd Oresundsvarvet AB, Landskrona (282) aan B.V. Mij. m.s. "Woensdrecht", Rotterdam, in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, 1990 herdoopt STAR LORRAINE, 1992 herdoopt ALTAMIRA, herdoopt STAR LORRAINE, 1994 verkocht aan Woensdrecht (Pte.) Ltd., Singapore, in beheer bij East West Marine Services Pte. Ltd. voor Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, 1995 in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, herdoopt NEDLLOYD ABIDJAN, te Hong Kong uit charter, herdoopt WOENSDRECHT, en-bloc met de WAARDRECHT en WIELDRECHT door Van Ommeren Shipping B.V. verkocht aan Bogazzi Servizi Navali S.r.l., Viareggio-Italië voor oplevering begin 2001, opgeleverd aan Shamrock Liners (UK) Ltd., Londen, in beheer bij B Navi S.p.A., Marina di Carrara, Italië, herdoopt WINDSOR CASTLE, thuishaven: Nassau-Bahamas, verkocht aan Navalmar (U.K.) Ltd., Londen, thuishaven: Nassau-Bahamas, in beheer bij B Navi S.p.A., Marina di Carrara, Italië, thuishaven: George Town-Cayman Islands, 2008 vlag: Panama, 2009 verkocht aan Nantano Navigation S.A., Panama, in beheer bij Fedcom Shipping, Mariupol, gearriveerd te Koper, te Koper herdoopt SVYATOY KONSTANTIN, 2011 verkocht voor sloop naar India, op het strand gezet om gesloopt te worden. WOERMANN MERCUR , te water gelaten, opgeleverd door Howaldtwerke Deutsche Werft, Kiel (127) als SLOMAN MERCUR aan Sloman-Neptun Schiffahrts A.G., Bremen-West Duitsland, 5.805/7.038 BRT, / DWT, 543 TEU, EPK, MaK 8MU601AK, MaK Maschinenbau G.m.b.H., Kiel, 1979 herdoopt CAROL MERCUR, 1980 herdoopt SLOMAN MERCUR, 1982 overgedragen aan Partenreederei m.s. Sloman "Mercur", Bremen-West Duitsland, in beheer bij Sloman- Neptun Schiffahrts A.G., 1984 herdoopt WOERMAN MERCUR, 1987 verkocht aan Parera Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Anthony Verder & Co. voor Sloman-Neptun Schiffahrts A.G., 1988 verkocht aan Central Gulf Lines Inc., New Orleans-U.S.A., herdoopt GREEN RIDGE, 2000 verkocht aan Amas Iscindo Utama, Manilla, vlag: Indonesië, in beheer bij LMS Shipmanagement Manila, Manilla, herdoopt LAUTAN ARAFURA, 2011 verkocht voor sloop naar India, de sloopreis gemaakt als UTA onder de vlag van Comoros, gearriveerd te Alang, aanvang sloop door Shiv Ship Breaking Co.

21 Werfnieuws Den Breejen neemt Welgelegen over. Eigenaar Dries Bouma heeft Scheepswerf Welgelegen te Lauwersoog verkocht. Nieuwe eigenaar is onderhouds- en schildersbedrijf Den Breejen uit Sliedrecht. Den Breejen gaat de scheepswerf een refit geven en op termijn uitbreiden. Den Breejen is als schildersbedrijf marktleider in de Nederlandse scheepsnieuwbouw, maar heeft geen link met de visserij. Het contact met Dries Bouma is vorig jaar toevallig gelegd toen Den Breejen werkte aan een bunkerschip in de haven van Lauwersoog. De markante voorman van Welgelegen is 64 jaar en wil het rustiger aan gaan doen. Hoewel ik nog heel wat plannen heb op m n ouwe dag hoor, want ik ben nog niet versleten, aldus Bouma, die over de aard van deze plannen nog geen uitspraken wil doen. Met de aankoop door Den Breejen vindt Bouma dat de continuïteit van het bedrijf voor de toekomst is gewaarborgd. Hij zal de komende tijd nog ondersteuning geven aan Den Breejen en mensen inwerken. Sleepvaartnieuws Boskalis investeert 1 miljard in groei Baggeraar en maritiem dienstverlener Boskalis zal in de komende twee jaar circa 1 miljard euro investeren. Met het oog op toekomstige groei van de vraag naar energie en een opleving van de wereldhandel gaat dat geld vooral naar uitbreiding van de vloot. Dat heeft het bedrijf dinsdag bekendgemaakt. Zo zal Boskalis de W.D. FAIRWAY, die een paar jaren geleden total-loss werd verklaard na een aanvaring, weer in de vaart nemen. Ook wordt er geïnvesteerd in een zogeheten megacutter en drie kleinere schepen. Boskalis bestempelde 2011 vorige maand, bij de presentatie van de jaarcijfers over 2010, als een overgangsjaar. Dinsdag zei het bedrijf de recordresultaten uit 2010 in 2013 te kunnen evenaren. Opleving niet exact te bepalen voor Boskalis Baggeraar en maritiem dienstverlener Boskalis kan niet exact bepalen wanneer de markten waarin het bedrijf actief herstellen. Wel is er al zicht op een groot aantal projecten. Dat heeft bestuursvoorzitter Peter Berdowski dinsdag gezegd. Vorig jaar nam de hoeveelheid werk in de markt af, terwijl de capaciteit toenam. Dat leidde tot druk op de winstmarges, maar Boskalis sloot 2010 af met een winst van 310,5 miljoen euro. Dat resultaat wordt mogelijk in 2013 geëvenaard. Dit jaar geldt echter als een overgangsjaar in de aanloop naar een flinke aanwas van projecten voor de olie- en gasindustrie en havenontwikkeling vanaf De duur van de overgangsperiode laat zich niet met een schaartje op twaalf maanden knippen, aldus de topman. Branden bestrijden Berdowski verwacht dat er tussen 2012 en 2014 tientallen terminalcontracten te verdelen zijn. Dat is het marktterrein van het vorig jaar door Boskalis overgenomen Smit Internationale. Voor die verwachte opleving zal Boskalis investeren in speciaal uitgeruste sleepboten, die behalve slepen ook onder meer branden kunnen bestrijden. Die investeringen maken onderdeel uit van een plan om in de komende twee jaar circa 1 miljard euro in de vloot te steken. Boskalis studeert nog op het eventuele samengaan van Smit Terminals met Lamnalco, het samenwerkingsverband met de Saudische Rezayat Group. Dat is een moeilijke puzzel, aldus Berdowski. In Brazilië zijn de terminaldiensten zo'n integraal onderdeel dat we juist besloten hebben om de partner uit te kopen. Boskalis en Rezayat hebben allebei 50 procent van Lamnalco in handen. We kunnen op de oude voet verder, maar we bekijken alle mogelijkheden, aldus Berdowski. Onbegrijpelijk De onderneming publiceerde dinsdag ook het jaarverslag over Daaruit bleek dat voormalig Smittopman Ben Vree een vertrekregeling heeft gekregen van twee jaarsalarissen ofwel euro in

22 totaal. Samen met zijn salaris over 2010, pensioenpremies en bonussen streek Vree 1,7 miljoen euro op. Hij zat negen maanden in het bestuur van Boskalis. De VEB noemde de regeling onbegrijpelijk en in strijd met de code Tabaksblat. De algemene vergadering van aandeelhouders heeft ingestemd met het afwijkende pakket, de VEB was daarbij aanwezig, aldus Berdowski. Bron: DFT. foto: L. v.d. Meijden ADA-D , opgeleverd door I.M.C., Tonnay-Charente, Rochefort (303) als AMARANTE aan Overseas Equipment Co. Ltd., Panama, 1990 verkocht aan Harms Bergung G.m.b.H., Hamburg-West Duitsland, herdoopt SALUS, 1997 verkocht aan B.V. Sleepdienst & Transportonderneming Gerrit J. Eerland Lcm. Zn., Rotterdam, in beheer bij Stemat B.V., Rotterdam, in dienst als ADA-D, 277 BRT, EPK, 2 x M.W.M. TBD234V12, 1998 overgedragen aan Stemat Marine Services B.V., Rotterdam, overgedragen aan Smit Transport Europe B.V., Rotterdam, (e) overgedragen aan Eermat B.V., Rotterdam, herdoopt MARIAN-V, roepsein PDGV. LE-62 ALIDA NATASCHA , kotter, casco gebouwd bij Stocznia Polnocna im. Bohaterow Westerplatte, Gdansk (B297/02), te water gelaten als PIETERTJE EILZABETH, 1994 opgeleverd door Machinefabriek Maaskant B.V., Stellendam (493) als LE-62 ALIDA NATASCHA aan Zeevisserijbedrijf Lemmer 62 B.V., Lemmer, roepsein PCGP, 552 BRT, EPK, kw, Deutz SBV9M628, gearriveerd bij Maaskant Shipyards B.V., Stellendam, in dok, aan de loswal het vistuig gedemonteerd, kompas gesteld, in charter bij Rederij Groen B.V., Scheveningen onder Panamese vlag, ingezet in de Golf van Mexico in de offshore. LE-63 MARTIN MICHIEL , kotter, casco gebouwd bij Stocznia Polnocna im. Bohaterow Westerplatte, Gdansk (B297/01) als SOLI DEO GLORIA, 1994 opgeleverd door Machinefabriek Maaskant B.V., Stellendam (493) als LE-63 MARTIN MICHIEL aan Zeevisserijbedrijf Lemmer 63 B.V., Lemmer, roepsein PFWS, 552 BRT, EPK, kw, Deutz SBV9M628, in charter bij Rederij Groen B.V., Scheveningen, te Scheveningen onder de vlag van Panama gebracht, ingezet in de Golf van Mexico in de offshore.

23 foto: L. v.d. Meijden MULTRATUG (NB-172), opgeleverd door Cochrane Shipbuilders Ltd., Selby (101) als LADY MOIRA voor United Towing (Nelson) Ltd., Hull-U.K., in beheer bij Humber Tugs Ltd., 348 BRT, 0 NRT, 318 DWT, 35,01 (31,02) x 10,52 x 5,11 x 4,547, EPK, 2 x Ruston 8RK3CM, Ruston Diesels Ltd., Newton-le-Willows, trekkracht 52 ton, 11 kn., 198- ingebracht bij Humber Tugs (Nelson) Ltd., Hull- U.K., in beheer bij Humber Tugs Ltd., 1990 ingebracht bij Humber Tugs Ltd., Hull-U.K., verkocht aan Multratug B.V., Terneuzen, in beheer bij Multraship Towage & Salvage B.V., herdoopt MULTRATUG 7, verkocht aan MTS Group Ltd., Falmouth-U.K., te Dublin herdoopt MTS VISCOUNT. foto: L. v.d. Meijden NORNE , door de MISSING LINK te water gezet bij Scheepswerf Gebr. Kooiman, Zwijndrecht onder bouwnummer 191, Zwijndrecht naar de Heerema locatie op het Calandkanaal voor trekproeven, vertrokken naar Shipdock B.V. te Harlingen, daar op de helling gezet, gebouwd voor Koerts International Towing Service "Kits", Delfzijl, roepsein PCJR, 440 BRT, 580 DWT, 34,10 x 11,50 x. x 4,250 meter, EPK, 2x Mitsubishi S12-U-MPTK, trekkracht 82 ton, 13,5 kn.

24 OCEAN DAMIETTA , sleepboot, opgeleverd als OCEAN DAMIETTA door Keppel Shipyard aan Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, roepsein 9V8870, 469 BRT, 270 DWT, trekkracht 65 ton, gestationeerd te Damietta, Egypte. foto: R. Zegwaard SEA CHARLIE , Shoalbuster 2609, (BV) gedoopt SMS SHOALBUSTER door mevr. Eimear Carey en opgeleverd door Damen Shipyards Hardinxveld B.V. (571575) als SMS SHOALBUSTER aan Sinbad Marine Services Ltd., U.K., EPK, kw, 2 x Caterpillar 3508B-TA/C, trekkracht 32 ton, 11,25 kn., verkocht aan Sea Bravo B.V., Vlissingen, in beheer bij Sea Constructors B.V., herdoopt SEA CHARLIE, onder de vlag van Kazakstan gebracht, thuishaven: Aktau, in beheer bij Enka Insaat ve Sanayi A.S, Istanbul. VOS APHRODITE , contract, (AB) 1 e staal gesneden, kiel gelegd, te water gelaten, (Vroon) opgeleverd door Fujian SouthEast Shipyard Ltd., Fuzhou (DN59M-75) als VOS APHRODITE aan Vroon Offshore Services Ltd., Singapore, roepsein 9V8666, BRT, 1.337,258 DWT, kw, EPK, 2 x Caterpillar, trekkracht 66 ton. VOS VEDETTE , Standby-Safety Vessel, 628 BRT, EPK, M.W.M kw, M.W.M., 1970 opgeleverd door Storvik Mek Versted A/S, Kristiansund (40) als de hektrawler LOFOTTRAL III aan Lofoten Trålerrederi A/S, Svolvær-Noorwegen, in beheer bij K. Arctander, 297 BRT, 1981 verkocht aan Isborninn H/f, Reykjavik-IJsland, herdoopt ASTHOR, 1988 verkocht aan Flekkefjord Slipp og Maskinfabrik, Lyngdal-Noorwegen, herdoopt GNUPUR, 1992 verkocht aan Delta Shipping I Ltd., Douglas- Isle of Man, in beheer bij CAM Shipping Ltd., herdoopt CAM VEDETTE, 1992 verbouwd tot Standby- Safety Vessel, 1995 in beheer bij Viking Standby Ltd., herdoopt VIKING VEDETTE, 1996 verkocht aan Fly-Pur ANS, Douglas-Isle of Man, in beheer bij Viking Standby Ltd., 2003 verkocht aan Vroon Offshore Services Ltd., (e) herdoopt in VOS VEDETTE, (e) uit de vaart, geregistreerd voor sloop. VOS FIGHTER , Stand-by Safety Vessel, besteld, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Barkmeijer Stroobos B.V. (182) als IBIS TWO aan K/S A/S Lom & Co., Bergen-Noorwegen, in beheer bij Johs. Larsen, sleepboot/bevoorradingschip, 499 BRT, 5600 EPK, Normo KVMB-16, 12 kn., 1981 verkocht aan Sea Sapphire Inc., Panama, in beheer bij A/S N.R. Bugge, herdoopt SEA SAPPHIRE, 1992 verkocht aan Nomis Shipping Ltd., Aberdeen-U.K., herdoopt DEA FIGHTER, verbouwd tot Stand-by Safety Vessel, BRT, herdoopt VOS FIGHTER, geregistreerd voor sloop.

25 VOS MONARCH , Stand-by Safety Vessel, opgeleverd door Cubow Ltd., Woolwich, Londen (673) als SUFFOLK MONARCH aan Small & Co. (Lowestoft) Ltd., Lowestoft-U.K., in beheer bij Hobsons (Lowestoft) Ltd., hektrawler, 392 BRT, 1976 verbouwd stand-by safety vessel, 1978 herdoopt ST.DAVID, verbouwd tot mijnenveger, 1984 herdoopt SUFFOLK MONARCH, verbouwd stand-by safety vessel, 422 BRT, 1989 verkocht aan Suffolk Marine Ltd., Lowestoft-U.K., 1990 herdoopt BRITANNIA MONARCH, 2003 in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., 2005 ingebracht bij Vroon Offshore Services Ltd., U.K., 2009 verkocht aan Offshore Support Vessels 20, Liberia, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, (e) herdoopt VOS MONARCH, (e) opgelegd, (e) verkocht voor sloop, geregistreerd voor sloop te Alang. WAGENBORG BARGE 8, in het Chinese Nanjing is op 13 maart 2011 de WAGENBORG BARGE 8 te water gelaten. Dit met een pompsysteem uitgeruste ponton heeft een laadvermogen van ton. De afmetingen zijn 100 x 33 x 7,60 meter (Wagenborg). Internationaal Nieuws BLEU DE FRANCE , te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Bremer Vulkan, Vegesack, Bremen (1001) als EUROPA aan Hapag-Lloyd A.G., Bremen-West Duitsland, BRT, 600, na verbouwing 778 passagiers, 21 kn., bij Hong Kong in aanvaring gekomen met m.s. INCHON GLORY, na reparatie te Singapore weer in de vaart, verkocht aan Megastar Asia Ltd., Nassau-Bahamas (Star Cruises), in charter bij Hapag-Lloyd tot 1999, gearriveerd te Hamburg en uit charter bij Hapag-Lloyd, herdoopt SUPERSTAR EUROPE, gearriveerd te Singapore om verbouwd te worden, weer in de vaart, 1999 ingebracht bij Superstar Europe Ltd., Nassau-Bahamas, herdoopt SUPERSTAR ARIES, verkocht aan Club Vacaciones, Nassau, Bahamas herdoopt HOLIDAY DREAM, ingebracht bij Pullmantur Cruises Holiday Dream Ltd., Valletta-Malta, gearriveerd te Curaçao voor het laatste bezoek als HOLIDAY DREAM, herdoopt BLEU DE FRANCE, (e) verkocht aan Saga Cruises BDF Ltd., Malta, in beheer bij Pullmantur Cruises Ship Management, Madrid. Saga Holidays heeft bekendgemaakt dat de BLEU DE FRANCE, nu van Croisieres de France, zal worden omgedoopt in SAGA SAPPHIRE. Op 26 maart 2012 zal de eerste cruise beginnen. CARNIVAL MAGIC , kiel gelegd, (e) te water gelaten bij Fincantieri-Cantieri Navali Italiani S.p.A., Monfalcone onder bouwnummer 6167, vertrokken van Triëst voor de proefvaart, terug te Monfalcone, in dienst bij Carnival Corp., Panama. Op 1 mei zal het schip worden overgedragen. Dit is na de CARNIVAL DREAM (2009) het tweede schip en de CARNIVAL BREEZE volgt in De schepen zijn GT en kunnen passagiers vervoeren. FUNCHAL, , De FUNCHAL (1961-FUNCHAL) van Classic International Cruises ondergaat tot 30 juni 2011 een ingrijpende verbouwing in Lissabon van 12 miljoen Euro. Door de eisen van SOLAS 2010 moet veel van het houtwerk aan boord verdwijnen. Vanaf juli 2011 zal het schip cruises gaan maken vanuit Duitsland. HERMES , 1956 opgeleverd als JUGOSLAVIJA door Brodogradiliste i Tvornica Dizel Motora Split, Split (130) aan Jadranska Linijska Plovidba, Rijeka-Joegoslavië, 850 passagiers, 1971 verkocht aan Euroexpomer S.A., Frankrijk, herdoopt MESSAGER, 1976 verkocht aan Epirotiki Lines S.A., Piraeus, Griekenland herdoopt HERMES, 1981 verkocht aan Hellenic Co. for Mediterranean Cruises, Griekenland, in beheer bij Epirotiki Lines S.A., verkocht aan Short Island Cruises MTME Co., Piraeus, Griekenland, verkocht aan voor sloop naar Turkije. KALAKALA, opgeleverd als PERALTA door Moore Shipbuilding Co., Oakland, California (170) aan Key System Transit Co., San Francisco, BRT, 1931 verkocht aan Railway Equipment & Realty Co. Inc., San Francisco, , zware schade opgelopen door brand te Keystone Ferry, Oakland,

26 California, 1935 verkocht aan Puget Sound Navigation Co., Seattle, herdoopt KALAKALA, verbouwd, BRT, 1951 verkocht aan State of Washington - Toll Bridge Authority, Seattle, 1967 verkocht aan American Freezerships Inc., Seattle, in beheer bij W.R. Grace & Co., verbouwd tot krab conservenfabriek, BRT, 1972 verkocht aan New England Fish Co., herdoopt GIBSON COVE, 1972 aan de wal gezet te Gibson Cove, Alaska. Momenteel worden pogingen gedaan om de ferry KALAKALA (1926) van Washington State Ferries te behouden. Het schip was als PERALTA gebouwd voor dienst in de Baai van San Francisco. Na een brand in 1933 is het schip herbouwd in een gelaste, gestroomlijnde vorm, vergelijkbaar met een zilverkleurige Airstream-caravan. Op 3 juli 1935 is het schip toen als KALAKALA opnieuw in de vaart gekomen voor de Black Ball Line. Het kon 1943 passagiers en 110 auto's vervoeren. Van 1951 tot 1967 voer het schip voor Wahington State Ferries. Daarna is het schip in Alaska voor de krabverwerking gebruikt. Op 8 november 1998 is het schip triomfantelijk in Seattle binnengebracht en op Lake Union afgemeerd. Nu is het schip in een erg slechte toestand. PRINCESSE MARIE CHRISTINE , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd als PRINCESSE MARIE CHRISTINE door Cockerill S.A., Hoboken (878) aan Conim S.A., Cobelfret S.A. & Ubem S.A.,, Oostende, in beheer bij Regie voor Maritiem Transport, BRT, 1985 verbouwd, BRT, 1993 verkocht aan Regie voor Maritime Transport, Oostende, 1998 verkocht aan Dianthus Mar. Co. Ltd., Cyprus, herdoopt PRIMROSE, verkocht aan Finsea S.P.A., Limassol- Cyprus, in beheer bij Blue Navy S.r.l., (e) in beheer bij Di Navigazione S.r.l., (e) verkocht voor sloop naar India, (e) verkocht aan Errol Ltd., St. Kitts /Nevis, in beheer bij Prayati Shipping Pvt. Ltd., Mumbai, voor de sloopreis herdoopt ELEGANT I, gebunkerd te Malta voor de reis naar India. QUEEN VICTORIA, , De QUEEN VICTORIA (2007) heeft op 3 maart 2011 bij vertrek uit Los Angeles een groet gebracht aan de QUEEN MARY. Het geheel werd opgeluisterd met een groots vuurwerk. ROYAL PRINCESS, Princess Cruises heeft enkele details bekendgemaakt over de ROYAL PRINCESS, de eerste van twee schepen van GT. Het schip wordt gebouwd op de Monfalcone werf van Fincantieri en zal in 2013 worden opgeleverd. UNITED STATES, , Tijdens een persconferentie in Miami op 16 maart 2011 zijn de plannen voor de UNITED STATES bekendgemaakt. Norwegian Cruise Line heeft het schip voor minder dan de sloop waarde verkocht, een filantroop uit Philadelphia heeft 5,8 miljoen USD beschikbaar gesteld en de bedoeling is het schip in 18 maanden klaar te hebben. Het schip kan uiteindelijk in New York, in Philadelphia of in Miami afmeren.

27 Aardbeving en tsunami in Japan De QUEEN MARY 2 heeft op de reis rond de wereld een gepland bezoek aan Nagasaki afgelast vanwege de aardbeving in Japan. De AZAMARA QUEST was vlak voor de aardbeving uit Nagasaki vertrokken en moest een bezoek aan Osaka afgelasten. Ook verder weg werden maatregelen getroffen. De PRIDE OF AMERICA van Norwegian Cruise Line verliet de haven van Kauai op Hawaï, de CRYSTAL SERENITY vertok vervroegd uit Bali naar Singapore en de DISNEY WONDER liep de haven van Cabo San Lucas niet binnen. Alles om niet verrast te worden door de tsunami. Sloop PRESIDENT TYLER, IMO , kiel gelegd, opgeleverd door Bethlehem Steel Company Shipyard, San Francisco (5489) als PRESIDENT TYLER aan American President Lines Ltd., San Francisco, 1979 verkocht aan Department of Transport, herdoopt PRESIDENT. Op 8 maart 2011 is de PRESIDENT naar Mare Island in de Baai van San Francisco gesleept om te worden gesloopt. Het schip van de American President Line is op 20 december 1960 te water gelaten en op 3 augustus 1961 gedoopt. Het was het laatste schip van de Sea Racer klasse, type C4-S1-1Qb. Zij konden naast stukgoedlading ook containers vervoeren. Vanaf 30 augustus 1979 was het schip onderdeel van de Ready Reserve Fleet in Suisun Bay (Ca.) BELUGA start door als Hansa Heavy Lift De Amerikaanse investeerder Oaktree beoogt een doorstart van het in surseance van betaling verkerende Beluga Chartering. De nieuwe rederij zal Hansa Heavy Lift GmbH heten. Beluga Chartering meldt in een vertrouwelijke brief aan zijn klanten dat met vijftien schepen al deze week een rentree wordt gemaakt in het zeetransport van staal, breakbulk, zware en projectlading. Daarvoor zal Beluga Chartering tijdelijk worden gebruikt als "agent" met een serviceteam van 65 mensen "totdat de huidige procedures rond de surseance zijn afgerond". Daarna zullen de activiteiten onder de nieuw te vormen rederij Hansa Heavy Lift GmbH worden voortgezet met Oaktree als enige aandeelhouder. Beluga Chartering verwacht dat de doorstart rond het "einde van mei of het midden van juni" zal kunnen gebeuren. Voor het einde van het jaar zullen dan nog eens vier tot acht nieuwe vrachtschepen aan de vloot worden toegevoegd aan de nieuwe rederij. Beluga wil vandaag tegenover de Duitse media de doorstart niet bevestigen noch ontkennen. Ook geeft het bedrijf geen commentaar op het hardnekkige gerucht dat de nieuwe rederij het hoofdkantoor zal verplaatsen van Bremen naar Hamburg. Wel laat de Duitse curator van Beluga weten dat de financiering voor een doorstart is verzekerd, zonder verdere details te geven. De Amerikaanse investeerder Oaktree houdt een belang van 49% in het Duitse Beluga en vroeg ruim een maand geleden surseance van betaling aan van het bedrijf. De Amerikanen beschuldigen oprichter en grootaandeelhouder Niels Stolberg van fraude. Er loopt intussen een strafrechtelijk onderzoek in Duitsland naar de mogelijke malversaties van Stolberg. Tegelijkertijd eist Oaktree een bedrag van 131 miljoen euro van Stolberg en heeft de investeerder bij de rechtbank van Bremen het persoonlijk faillissement aangevraagd van de Beluga-oprichter. Bron: De Lloyd.