Nieuwsbrief september 2005

Transcriptie

1 Nieuwsbrief september 2005 De volgende Scheepsfotoruilbeurs hopen we te houden op 8 oktober 2005 ACADIAN , chemicaliëntanker, BRT, DWT, aanvankelijk IVER VENTURE onder de vlag van de Marshall Islands, opgeleverd door Hyundai Mipo Dockyard Co. (0375) aan Vroon B.V., Breskens, gaat varen onder de Canadese vlag met als thuishaven St. John, in beheer bij Norbulk Shipping NB Ltd., Saint John, Canada, heeft een charter bij Irving Oil Limited te Canada. ADMIRAAL , 1991 opgeleverd door Scheepswerf Lanser B.V., Sliedrecht (704) als ADMIRAAL aan Rederij Madora B.V., Lemmer, BRT, 415 TEU, 1992 herdoopt SEA ADMIRAL, 1995 herdoopt ADMIRAAL, 1997 herdoopt MIR, 1998 verkocht aan Emil Nolde Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Beluga Shipping G.m.b.H., herdoopt EMIL NOLDE, (e) verkocht aan Kirke Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Estonian Shipping Co., Tallinn, (e) verkocht aan K/S Difko Vergi, vlag: Isle of Man, in beheer bij Estonian Shipping Co., Tallinn. ACAVUS , besteld als CAPE EDEN voor Schoeller Holdings, vlag: Marshall Islands, in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., gekocht door Viken Shipping AS, Bergen Noorwegen, ingebracht bij Viken CPP AS, Douglas-Isle of Man, in bare-boat charter bij Shell International Trading & Shipping Co. Ltd., Londen, opgeleverd door Samho Shipbuilding (1051) als ACAVUS, BRT.

2 Foto: Teun van der Zee, Maassluis ALCEDO (NB-116), 1998 besteld bij Scheepswerf en Machinefabriek Breko B.V., Papendrecht, te water gelaten, aan de Parkkade te Rotterdam opgeleverd aan Aldea S.A., Rotterdam, in beheer bij Van Ommeren Inland Tanker Shipping B.V., Rotterdam, onder de vlag van Luxemburg gebracht, in beheer bij Van Ommeren Tankvaart België N.V., Antwerpen, in beheer bij Vopak Barging Belgium N.V., in beheer bij Broere Shipping B.V., in beheer bij Continental Marine Service B.V. (Broere Shipping B.V.), onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Dordrecht, roepsein PCFC. ALI DAMHOF (NB-113), 1957 opgeleverd door Gebr. Bodewes Volharding, Foxhol als ALI DAMHOF aan J. Damhof Jr., Delfzijl, 499 BRT, 1974 herdoopt APOLLONIA, 1978 LUCCIA, 1985 FANEROMENI, 1985 EVAGGELISTRIA, 2000 verkocht aan Astroulis Naftiki Eteria, Piraeus-Griekenland, herdoopt ASTROULIS, 2005 verkocht aan Megaloikonomou & partners, Piraeus-Griekenland, herdoopt EVANGELISTRIA. ALTAPPEN , kiel gelegd, te water gelaten bij B.V. Scheepswerf Waterhuizen J. Pattje, Waterhuizen (335), proefvaart, opgeleverd (GL) als ALTAPPEN aan B.V. Equator, Rotterdam, BRT, NRT, DWT, eigenaar: Noordlijn Holding B.V., Delfzijl, herdoopt CINDY, herdoopt CAROLINE, herdoopt FJORD STAR, herdoopt OLIVIA, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten (Medstar Shipmanagement Ltd.), eigenaar: Cymoon Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, (e) verkocht aan Bluegate Shipping Co. Shpk, Tirana, vlag: Panama. AMMON , type Combi Freighter 3850, gearriveerd te Harlingen voor afbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V. te Bergum onder bouwnummer 9351, in aanbouw voor Hunze Lloyd B.V., thuishaven Midwolda, oplevering. AMSTELDIEP , kiel gelegd, gedoopt AMSTELDIEP door mevr. G.H.M. Ouwerkerk-van Steenacker (echtgenoot van de burgemeester van Groningen) en te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Scheepswerf Pattje B.V., Waterhuizen (391) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Amsteldiep, Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., herdoopt EMILY BORCHARD, herdoopt AMSTELDIEP, herdoopt TYNE BRIDGE, herdoopt AMSTELDIEP, herdoopt MSC MAROC, herdoopt AMSTELDIEP, herdoopt CITY OF LISBON, herdoopt AMSTELDIEP, 2005 ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Amsteldiep II, Groningen, in beheer bij Feederlines B.V. AMSTELDIJK , te water gelaten, aanvankelijk vlag: Nederland, opgeleverd door Shandong Province Weihai Shipyard, Weihai (CZ-053) als AMSTELDIJK aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Amsteldijk, Limassol-Cyprus, in beheer bij Navigia Ship Management B.V., Groningen, BRT, te Kiel-Holtenau tegen de sluis gevaren en schade aan het voorschip opgelopen.

3 AQUATIQUE , 2001 opgeleverd door Pattje Shipyards B.V. (420) als AQUATIQUE aan C.V. Scheepvaartonderneming Aquatique, Midwolda, BRT, gearriveerd bij Volharding Shipyards B.V., Harlingen, herdoopt HENDRIK-S, overgedragen aan rederij H. Steenstra & Zonen, Genemuiden. Foto: Teun van der Zee, Maassluis ARDEA (NB-116), 1998 besteld bij Scheepswerf en Machinefabriek Breko B.V., Papendrecht voor Van Ommeren Tankvaart België N.V., Antwerpen, te water gelaten, aan het Groothoofd te Dordrecht opgeleverd aan Van Ommeren Inland Tanker Shipping, Rotterdam, onder de vlag van Luxemburg gebracht, eigenaar: Aldea S.A., in beheer bij Vopak Barging Belgium N.V., gearriveerd te Tees op de 1e reis, in beheer bij Broere Shipping B.V., in beheer bij Continental Marine Service B.V. (Broere Shipping B.V.), onder Nederlandse vlag gebracht, ingebracht bij Solidariteit B.V., thuishaven: Dordrecht, roepsein PCHW. ASTOR , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A. (8125/1) als ASTOR, herdoopt INFANTA, herdoopt ASTOR, herdoopt APL CARACAS, herdoopt ASTOR, verkocht door Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. aan Hanse Capital, ingebracht bij m.s. HC Julia Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G., Willemstad-N.A., in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H. ASTOR imonummer , bouwjaar 1995, CONDOR imonummer , bouwjaar 1995, MERKUR imonummer , bouwjaar 1996, en SATURN imonummer , bouwjaar 1996 van Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G., allen varend onder de vlag van de Nederlandse Antillen zijn door Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. in mei 2005 verkocht aan Hanse Capital, blijven tot medio 2009 voor Alpha Ships varen. ATHOS van C.V. Scheepvaartonderneming Athos, Midwolda, in beheer bij Briese Shipping B.V. voor J.W. van Dis & A. van Dis-Oudakker, kiel gelegd bij Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A. onder bouwnummer 1022, te water gelaten, opgeleverd door Pattje Shipyards B.V., Waterhuizen (422), BRT, verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Pellworm, Gibraltar, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., herdoopt KORSAR, verkocht aan Grey Star B.V., Delfzijl, in beheer bij Marin Ship Management B.V., Farmsum, te Emden herdoopt NORDIC BIANCA, roepsein PBDE. BALTIC SHAMROCK , 1999 opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (456) als POLAR STAR aan C.V. Scheepvaartonderneming Polar Star, Delfzijl, in beheer bij Amasus Shipping B.V., BRT, (e) in beheer bij Rederij C. Cornet & Zn. B.V., (e) herdoopt BALTIC SHAMROCK, (e) verkocht aan Merwekreek B.V., thuishaven: Werkendam, (e) na het beëindigen van de charter herdoopt MERWEKREEK. BARON , opgeleverd door Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd. (0045) als BARON aan Baron Shipping N.V., Willemstad-N.A., eigenaar: Cableship Contractors Holding N.V., Willemstad, voor langere tijd in charter gegaan bij Tyco Submarine Systems, in beheer bij Dockwise Shipping B.V., Breda, (e) verkocht aan Oceanografia S.A. de C.V., Ciudad del Carmen, Mexico, thuishaven: Willemstad, vlag: Nederlandse Antillen.

4 BERNISSE , te water gelaten bij N.V. Scheepswerf Gebr. Coops, Hoogezand (226), afgebouwd bij N.V. Scheepswerf Kerstholt, Groningen, opgeleverd als BERNISSE aan N.V. P.A. van Es & Co., Rotterdam, 499,8 BRT, 1970 verkocht aan Société Mediterraneenne de Cabotage (SOMECA), Nice- Frankrijk, herdoopt VALINCO II, 1988 verkocht aan Vittoria Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Shipping Management S.A.M. (V. Ships), herdoopt VICKY, 1989 in beheer bij Novamar S.r.l., 1992 in beheer bij S.A.S. Magnani Italo & Co., Migliarino, Italië, 1999 in beheer bij Vittoria Shipping, Valletta, 200- herdoopt D MARY, op 200 mijl ten noordwesten van Santa Marta, Colombia aangehouden door de MOHAWK (U.S. Coast Guard) en de Nederlandse fregat VAN SPEIJK op verdenking van drugsmokkel, aan boord werd bijna 2 ton cocaïne ($ 126 M) aangetroffen die is overhandigd aan Immigration and Customs Enforcement en de F.B.I. te Key West, de D MARY is kort daarop gezonken. BISCAYNE SEA van Scan Unit Shipping Co., Willemstad-N.A., 740 BRT, 102 TEU, kiel gelegd, te water gelaten als ASTILUZU 201, opgeleverd door Astilleros Luzuriaga S.A., Pasajes de San Juan (201) als KERRY aan Irish Sea Operators, Dublin-Ierland, 1978 herdoopt BISCAYNE SEA, 1982 herdoopt SCAN VENTURE, 1983 verkocht aan Power Navigation S.A., Panama, herdoopt FAST TRADER, 1987 RASCO TRADER, 1988 PHOENIX CARIBE, 1989 SAMANTHA, 1997 verkocht aan Southwest Transfer Ltd., George Town, vlag: Cayman Islands, in beheer bij Morton & Co., herdoopt TRANSFER, als TRANSFER verkocht aan Ariane Shipping Corporation Ltd., St. John s-antigua and Barbuda, in beheer bij Morton & Company, Miami, Florida, aan de grond gelopen op Lighthouse Reef bij Belize, 2 mijl ten zuiden van Sandbore Caye, door het geweld van Hurricane Emily verder op het rif geraakt en zodanig beschadigd dat vlot brengen niet meer aan de orde is, wordt ter plaatse gesloopt. BONAIRE , te water gelaten, 1964 opgeleverd door Frederikshavn Værft & Tördok A/S (242) als GERSØ aan I/S Viksø, Horsens-Denemarken, in beheer bij Wilh. Chr. Bech, 1969 verkocht aan Plum Møller & Skovgaard, Rønne-Denemarken, herdoopt HOLKA, 1978 verkocht aan Jorgen Schultz P/R, Kalundborg-Denemarken, herdoopt SELVIG, 1982 verkocht aan George Christian Sjelle, Korsør- Denemarken, herdoopt BELLA NOVA, 1984 verkocht aan Liberté Navigation N.V., Willemstad-N.A., in dienst en herdoopt BONAIRE, 299 BRT, 191 NRT, 760 DWT, 1985 verkocht naar Costa Rica, herdoopt TAMARIND, 1985 in beheer bij Partship A/B, thuishaven en vlag: Valletta-Malta, herdoopt LENA L, 1987 verkocht aan John Christensen Jespergaard, San Lorenzo-Honduras, herdoopt SATELITH, 1997 verkocht aan Naviera Brio Lda., herdoopt BRIO, (e) verkocht aan onbekende koper(s), San Lorenzo-Honduras, verkocht aan Swallow Shipping, San Lorenzo-Honduras, (e) verkocht aan Martansop, San Lorenzo-Honduras, herdoopt MARTANSOP, (e) verkocht aan Babouth Shipping Inc., San Lorenzo-Honduras, herdoopt BABOUTH. BRAZILIAN EXPRESS van Brazilian Express Corp., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, containerschip, BRT, 2001 opgeleverd door Hanjin H.I. & Construction Co. Ltd., Pusan (N-082) als BRAZILIAN EXPRESS aan Four Seasons Navigation, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, (e) ingebracht bij Brazilian Express Corp., Majuro-Marshall Islands, herdoopt CANMAR SUCCESS. BREEHELLE (3) , opgeleverd door Båtservice Verft A/S, Arendal (567) als ANGELIKA LEHMANN aan Lehmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Lübeck-West Duitsland, in beheer bij Reederei Gebrüder Lehmann, 1972 Gebr. Lehmann Reederei (Cyprus), Famagusta-Cyprus, 1973 gekocht door Breeships N.V., Willemstad-N.A., herdoopt BREEHELLE, overgedragen, in beheer bij P.A. van Es & Co. B.V., proefvaart op de Nieuwe Waterweg voor B.V. en S.I., als BREEHELLE onder Nederlandse vlag gebracht bij P.A. van Es & Co. B.V., Rotterdam, opgelegd te Rotterdam, verkocht aan Dernal Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, agent: Michael Fotopoulos Marine Enterprises Ltd., Piraeus, herdoopt ANTHOULA II, 1988 verkocht aan Rederi A/B Osterdahl, Kalmar, thuishaven: Fredrikstad-Noorwegen, in beheer bij Andersen & Morck Management A/S, herdoopt DAHLSKJER, 1990 verkocht aan K/S Coast Pride, Stavanger-Noorwegen, eigenaar Tor Husjord Shipping A/S, Narvik, herdoopt COAST PRIDE, in de vaart bij de Coast Line, verkocht aan Norlat Shipping Ltd., Sarpsborg-Noorwegen, in beheer bij Th. Jacobsen & Co. A/S, Sarpsborg, herdoopt REGINA, 1995 verkocht aan Haugaland Shipping AS, Haugesund-Noorwegen, verkocht aan Noro AS, Haugesund- Noorwegen, manager: John K. Haaland & Co. A/S, Haugesund, herdoopt NORO, als NORO verkocht aan Kopervik Bulk AS, Haugesund-Noorwegen, manager: Friborg Management AS, 1999 thuishaven: Nassau-Bahamas, herdoopt FRIBULK, manager: Friborg Management AS, (Arne Skeie Reden, Kopervik), in beheer bij Kopervik Ship Management AS, Kopervik, verkocht naar Rima Shipping, vlag: Noord Korea, in beheer bij TMB Shipping Ltd., Tripoli, Libanon, herdoopt RIMA MAR, (e) herdoopt LADY BAYAN.

5 CAP VINCENT , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd als NEPTUN door Stocznia Gdynia S.A. (8138/7) aan Montana Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen, BRT, 1876 TEU, herdoopt KOTA PERDANA, herdoopt NEPTUN, herdoopt CAP VINCENT, (e) onder Duitse vlag gebracht, thuishaven: Leer-Duitsland, eigenaar: Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Neptun, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen, gearriveerd te Rotterdam. CARAVELLE (NB-100) Cebo Marine B.V., Heemstede, kiel gelegd, te water gelaten als GEESTSTROOM, proefvaart, opgeleverd door N.V. Scheepswerf v/h De Groot & v. Vliet (381) aan Waling van Geest & Zn. N.V., s-gravenzande, 499 BRT, verkocht aan A.J. & H. Boeree, Delfzijl, in bevrachting bij Wagenborg Scheepvaart B.V., Delfzijl, herdoopt CARAVELLE, overgedragen Cebo Marine B.V., Heemstede en verbouwd tot cementtanker, 2005 verkocht naar een onbekende koper in Ghana, ingebracht bij Lygan Shipping S.A., Panama, bij de Oranjewerf te Amsterdam de cementtanks verwijderd, te Rotterdam zeeklaar gemaakt, vertrokken onder Nederlandse vlag van Rotterdam achter de sleepboot THOR via Las Palmas naar Banjul, (e) verkocht aan onbekende koper, vlag : Comoros. CAREBEKA VII , opgeleverd door Aukra Bruk A/S (43) als NORTRIO aan A/S Norexim, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Norexim Shipping A/S, 1974 gekocht door Rederij Carebeka, Groningen, herdoopt CAREBEKA VII, 1983 verkocht aan Linde Lloyd B.V., Ursem, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt CEDERBORG, 1984 in beheer bij Sandfirden B.V., 1985 verkocht aan Marello di Navigazione S.a.s., Italië, in beheer bij Sandfirden B.V., herdoopt MAEMI, 1986 verkocht aan Elmar di Navigazione S.a.s. di Fasano Elsa & C., Italië, 1992 verkocht aan Euroshipping Agencies Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Thomas Zachariou, herdoopt EUROLORD, 1995 verkocht naar Panama, herdoopt ATHINOULA, 1997 eigenaar: Stylish Sea Shipping S.A., Kingstown-St. Vincent and Grenadines, in beheer bij A. Vlachos Shipping Agencies Ltd., 2000 herdoopt LENA, 2002 verkocht aan Medusa Shipping & Trading S.A., vlag: Honduras, herdoopt LORA, 2002 verkocht aan Virtus Shipping, vlag: St. Vincent and Grenadines, herdoopt SEA SKY, 2004 in beheer bij Sea Crystal Navigation, 2004 verkocht aan onbekende koper, vlag: Slowakije, herdoopt FALAK G. CETUS, type SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull), i.a. voor het Nederlands Loodswezen bij de Duitse werf Abeking & Rasmussen te Lemwerder-Bremen onder bouwnummer 6469, te Vlissingen de doop en oplevering, standplaats Vlissingen. COLUMBUS WAIKATO , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A. (8138/6) als TAURUS aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Taurus, Leer- Duitsland, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen, 1999 ingebracht bij Santa Rosa Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen, herdoopt KOTA PERABU, herdoopt TAURUS, herdoopt COLUMBUS WAIKATO, onder Duitse vlag gebracht, eigenaar: Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Taurus, Leer-Duitsland, Leer-Duitsland, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen. CONDOR , kiel gelegd, opgeleverd door Husumer Schiffswerft (1288) als MARKUS aan Partenreederei m.s. Markus, Rendsburg-West Duitsland, in beheer bij Claus Speck, 499 BRT, 1990 verkocht aan Rederij Merkuur N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt CONDOR, 1994 verkocht aan Rederij m.s. Capella, Delfzijl, herdoopt CAPELLA, 1995 verkocht aan Rederij m.s. Symphony, Willemstad-N.A., herdoopt SYMPHONY, herdoopt RHAPSODY IN BLUE, 1998 verkocht aan Partner Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt PARTNER, 2005 verkocht aan Akdeniz Shipping and Trading Co. Ltd. Inc., Benghazi, vlag: Libyan Arab Jamahiriya, in beheer bij Akdeniz Denizcilik Nakliye San. ve. Dis. Tic. Ltd. Sti., Istanbul, (GL) herdoopt ALHANI AKDENIZ. DAAN van C.V. Scheepvaartonderneming Daan, Amsterdam (Th. Wildenborg), 1979 opgeleverd door Scheepswerf Hoogezand B.V., Hoogezand als CARPE DIEM aan Rederij Volzee, Driebruggen, 1981 verkocht aan Rederij De Noord, Papendrecht, herdoopt SAMBRE, 1989 verkocht aan N.V. Shipping Co. Meran, Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt MERAN, 1990 verkocht aan K. Vlietstra, Sneek, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt IDEAAL, 1996 herdoopt DAAN, (e) verkocht aan Jorg Kull, Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, roepsein V2BI6, in beheer bij Wilhelm Tietjen Befrachtungsgesellschaft m.b.h., Hamburg, (BV) herdoopt ELVI KULL.

6 DAGNA (NB-115), te water gelaten, van de werf naar Delfzijl, proefvaart op de Eems, opgeleverd als DAGNA door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek (360) aan H. van Dijk, Westerbork, roepsein PHDE, BRT, NRT, DWT, 110,78 x 14,00 meter, EPK, 14 kn. DE NEDERLANDER 1916 opgeleverd als C. BOSMAN aan Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij, vertrokken van Rotterdam. DE NEDERLANDER verlaat na halve eeuw Rotterdam - Rotterdam Na bijna vijftig jaar op drie plekken in Rotterdam te hebben gelegen, verlaat de Nederlander eind deze maand de Maasstad. Definitief. Het voormalige stoomschip wordt gerestaureerd en weer onder stoom gebracht om - net als vroeger - te worden ingezet op de bootdienst Medemblik-Enkhuizen. Ook de oude naam van het schip wordt in ere hersteld: de C. BOSMAN. De Nederlander ligt sinds de jaren tachtig in de Coolhaven, vlakbij historisch Delfshaven, waar het dienst doet als opleidingsschip van het Scheepvaart en Transport College. De lokalen op het schip heeft het college niet meer nodig aangezien het nieuwe schooljaar wordt begonnen in een gloednieuw pand in het Lloydkwartier. Reden om de Nederlander voor het symbolische bedrag van één euro over te dragen aan de Stichting tot Behoud van het Stoomschip C. BOSMAN. (Rotterdams Dagblad). Enkhuizen Verroeste machines moeten veerboot weer laten varen. Het is nu nog nauwelijks voor te stellen. Maar de twee compleet verroeste stoommachines die in de werkplaats van Joop Mos onder handen worden genomen, zullen straks de oude veerboot Bosman weer in beweging zetten. De Bosman voer jarenlang tussen Enkhuizen en Stavoren. Met de boot de Bosman, die in 1916 werd gebouwd, werd tot 1956 de veerdienst naar Stavoren onderhouden. In het 76 meter lange schip konden passagiers plaatsnemen. De Stichting tot Behoud van het Stoomschip C. Bosman meldt met trots dat eindelijk na tien jaar kan worden begonnen met de restauratie van deze oude veerboot. Het schip is jarenlang gebruikt voor nautisch onderwijs op het Scheepvaart Transport College in Rotterdam. Het is de bedoeling dat het vaartuig dinsdag 28 juni door de school wordt overgedragen aan de stichting en die dag van Rotterdam naar scheepswerf Brouwer in Zaandam zal worden versleept. (Noordhollands Dagblad).

7 Foto: Teun van der Zee, Maassluis DELFIN ex LUMARE DEVON EXPRESS , te water gelaten bij B.V. v/h Scheepswerven Gebr. van Diepen te Waterhuizen (1040), opgeleverd aan Philippine Pacific Ocean Lines Inc., Manila-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., vertrokken voor de 1e reis naar Australië, 2001 verkocht aan Greenfield Co., Liberia, in beheer bij Fleet Management Ltd., (e) herdoopt JACKAROO, 2005 gekocht door Vroon B.V., ingebracht bij Exito Maritime Inc., Manila-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., (e) herdoopt DEVON EXPRESS. DOCK EXPRESS , bouwjaar 1983 van Cableship Contractors V.o.F., Willemstad-N.A., in beheer bij Dockwise Shipping B.V., verkocht aan Zuid-Afrikaanse onderneming De Beers Marine (Pty.) Ltd., wordt ingezet voor diamantwinning met als thuishaven Kaapstad, (e) vlag: Zuid Afrika. DOGGERSBANK , 1976 opgeleverd door Scheepswerf Voorwaarts B.V., Hoogezand (215) als DOGGERSBANK aan Pot Scheepvaartbedrijf, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, 1995 verkocht aan Scheepvaartonderneming Dollard, Delfzijl, bleef in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt DOLLARD, 1996 verkocht aan Ami AS, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Misje Offshore Marine AS, Bergen, Noorwegen, herdoopt DOGGER, 2002 vlag: Bahamas, tijdens een reis van Egernsund naar Santander, geladen met vismeel, op 45 mijl ten zuidoosten van Lizard Point in aanvaring gekomen met de SIERRA EXPRESS ( , Westwood Shipping Inc., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Costamare Shipping Co. S.A., in charter bij Hapag-Lloyd A.G., bouwjaar 1977, BRT), naar Falmouth, Cornwall, Engeland gevaren voor inspectie, de SIERRA EXPRESS voer naar Falmouth Bay voor inspectie, na een week repareren vertrokken naar Port of Spain. DOKTER WAGEMAKER (1), stoomschip, 374 BRT, 169 NRT, 47,65 (45,40) x 8,31 x 3,200 m., 8 auto's, 800 passagiers, opgeleverd door N.V. Wilton-Fijenoord, Rotterdam (653) aan N.V. Texel's Eigen Stoomboot Onderneming, Texel, 1953 met 5 meter verlengd en verbouwd tot motorschip, lengte meter, 350 EPK, N.V. Werkspoor, Amsterdam, 1963 verkocht aan Terschellinger Stoomboot Mij., West Terschelling, in beheer bij Reederij Doeksen, West Terschelling, herdoopt SCHELLINGERLAND, 1972 herdoopt SCHELLINGERLAND I, 1974 verkocht aan Oliehandel Prins te Wormer, 1975 verkocht voor sloop naar België, gesloopt te Zwijndrecht, België. DOKTER WAGEMAKER (2) , gearriveerd in de Europoort vanaf Vlissingen, proeven in de 8 e Petroleumhaven, gedoopt DR. WAGEMAKER door mevr. L.G. Fedder-Janssen (kleindochter van (dokter) huisarts Adriaan Wagemaker) en opgeleverd aan N.V. TESO, Texel, en open dagen van tot uur aan de kade in t Horntje in de veerhaven van Texel, proefvaart bij Vlissingen.

8 De ingebruikname van de Dokter Wagemaker laat nog zeker drie weken op zich wachten. Dit in tegenstelling tot de eerdere berichtgeving waarin werd vermeld dat het schip op 5 augustus 2005 de eerste tussenbootdiensten zou verzorgen. Op woensdag 27 juli deed zich een storing voor aan dieselmotor nr. 4. Er werden metaaldeeltjes in het smeeroliesysteem gedetecteerd. De leverancier van de motor onderzoekt nu de herkomst van de metaaldeeltjes. Daarvoor wordt de motor nu gedemonteerd. Wij nemen het schip pas in gebruik als het voor de volle honderd procent operationeel is laat directeur Rob Wortel desgevraagd weten. Het schip komt op haar vroegst op 19 augustus in de vaart, tot onze spijt hebben wij de ook seniorenochtend van 12 augustus 2005 moeten uitstellen. Champagnefles heel bij doop Dokter Wagemaker. Ik doop u Dokter Wagemaker en wens u en uw bemanning een behouden vaart. Na deze woorden knipte Wagemakers kleindochter Lies Fedder een lint door, waarna de champagnefles omlaag zwiepte. De fles knalde tegen de romp van de nieuwe veerboot, maar bleef heel. Met een flinke nagooi spatte de fles dan eindelijk uiteen. Een kleine 500 genodigden waren vrijdagmiddag op de veerhaven getuige van de feestelijke doop van de Dokter Wagemaker. Speciale gast was Harold Kious, de ex-oorlogsvlieger die in WOII door de bemanning van de eerste Wagemaker uit zee is gered. Samen met vrouw Margret was de hoogbejaarde speciaal uit Amerika overgekomen. Onverwachts was ook de sleepboot Braveheart van de partij, die de Wagemaker van Roemenië naar Vlissingen heeft gesleept. Door een curieus toeval passeerden de twee boten elkaar donderdag ter hoogte van Petten, toen de Wagemaker naar Texel voer. De Braveheart-bemanning was op weg naar een klus en werd spontaan uitgenodigd. Nadat de fles was gebarsten, klonk een oorverdovend vuurwerk en kozen honderden kleurige ballonnen het zonnige luchtruim. Het Oudeschilder Visserskoor had fraaie liederen uit de oude doos gehaald en de tekst aangepast op de Dokter Wagemaker. Eerder hadden de Texelse fanfares gezamenlijk enkele welkomstliederen gespeeld. De speciaal voor de nieuwe veerboot gecomponeerde mars was wel gereed, maar de tijd was te kort om die in te studeren. Na de bezichtiging van de boot genoten de genodigden tot slot van een copieus buffet. Bron: Noord-Hollands Dagblad. EASTERN EXPRESS , te water gelaten als FROST EXPRESS, 1997 opgeleverd door Kitanihon Shipbuilding Co. Ltd. (306) als EASTERN EXPRESS aan East Stork Marina S.A., Panama, in beheer bij Saito Shipping Co. Ltd., Fukuoka, BRT, m3, (e) in beheer bij Univan Ship Management Ltd., Hong Kong, (e) verkocht aan EASTERN EXPRESS B.V., Panama, in beheer bij Univan Ship Management Ltd., Hong Kong voor Vroon B.V., te Antwerpen in beheer (pool) bij Seatrade Groningen B.V. en herdoopt EASTERN BAY. EASTSEA , opgeleverd door Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd. (2596) als AMBER ATLANTIC aan Amber Ocean Corp., Panama, in beheer bij Phoenix Co. Ltd., BRT, m3, 1996 verkocht aan Ice Sea Shipping Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Armada (Greece) Co. Ltd., herdoopt ICE SEA, 1999 in beheer bij DFM Ltd., vlag: Cayman Islands, 2001 verkocht aan Eaststream Ltd., Cayman Islands, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., Glasgow, herdoopt EASTSEA, 2005 verkocht aan East Sea Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., (e) onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht, roepsein PJTW, blijft varen in de pool van United Reefer. EASTSTREAM , opgeleverd door Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd. (2597) als AMBER PACIFIC aan Amber Ocean Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij Phoenix Co. Ltd., BRT, m3, 1996 verkocht aan Ice Stream Shipping Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Armada (Greece) Co. Ltd., herdoopt ICE STREAM, 1999 in beheer bij DFM Ltd., vlag: Cayman Islands, 2001 verkocht aan Eaststream Ltd., Cayman Islands, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., Glasgow, herdoopt EASTSTREAM, 2005 verkocht aan East Stream Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., aan de Calandsteiger in de Europoort onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht, roepsein PJUP, blijft varen in de pool van United Reefer.

9 ELIANA TRADER , 1978 opgeleverd door Martin Jansen Schiffswerft & Maschinenfabrik, Leer (147) als KONIGSSEE aan Intersee Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, 499 BRT, 1995 verkocht aan E.T. Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Arpa Shipping B.V., Roosendaal, herdoopt ELIANA TRADER, gearriveerd te Hansweert en opgelegd, daarna opgelegd in de Waalhaven te Rotterdam, 's- Gravendeel en tenslotte Alblasserdam, 2004 in beheer bij Trader Club B.V., verkocht aan onbekende koper, , vertrokken van Alblasserdam onder de vlag van Noord Korea als NILLY met bestemming Casablanca. ELITE (NB-116) te water gelaten (uitgedokt) te Mangalia, als HOLLAND MAAS BATAVE gearriveerd te Hamburg achter de sleepboot SALUS (ex BALAU), afgebouwd te Hamburg bij J.J. Sietas Schiffswerft G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, technische proefvaart, gearriveerd te Harlingen, gedoopt ELITE door mevrouw B.D. Brocades Zaalberg (echtgenote van dhr. J.L. Brocades Zaalberg, eigenaar van Holland Maas Shipping B.V.) en opgeleverd aan JR Shipping B.V., Harlingen, BRT, NRT, DWT, 868 TEU, 134,44 (124,41) x 22,50 x 11,30 x 8,710, 18,5 kn., in charter bij Holland Maas Container Line B.V., Rotterdam als HOLLAND MAAS BATAVE, gaat in een dienst tussen Rotterdam, Spanje en de Canarische Eilanden en het Caribische gebied, te Antwerpen. ELSA van Scheepvaartonderneming Elsa B.V., Heerenveen, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., proefvaart en opgeleverd door Amels B.V., Makkum (392) als SAMSUN GLORY aan NMB Ship Lease 1 B.V., Heerenveen, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., 1985 herdoopt FRISIAN GLORY, 1986 ingebracht bij Frisian Shiptrade B.V., Heerenveen, herdoopt CLEMENT, 1992 herdoopt UMAG CAYENNE, 1993 herdoopt FRISIAN GLORY, 1993 herdoopt ELSA, 1996 UB LYNX, 1996 ELSA, eigenaar: Scheepvaartonderneming Elsa B.V., Heerenveen, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., te Paramaribo verkocht aan Empire Seaways S.A., Panama, in beheer bij Navispec Marine Service Inc., Dubai, herdoopt FOULK, (e) vlag: Belize. ENDEAVOR (NB-115), aanvankelijk CONSTITUTION, vlag: Duitsland, kiel gelegd, (e) geregistreerd als ENDEAVOR, te water gelaten bij Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia (4048/572), op eigen kracht vertrokken naar Harlingen, gearriveerd te Harlingen, daar de restpunten afgewerkt, gedoopt ENDEAVOR door mevrouw E. Arlman-Landman (echtgenote van de heer C. Arlman, burgemeester van Harlingen) en opgeleverd door Bodewes Volharding Shipyards B.V. (572) aan Endeavor Shipping B.V., Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., Harlingen, roepsein PHCH, BRT, DWT, 750 TEU, 134,65 (125,60) x 21,50 x 9,30 x 7,000 meter, in charter gegaan bij Seawheel Vapores Suardiaz te Bilbao. EVERTSEN - In Den Helder werd op vrijdag 10 juni 2005 het fregat EVERTSEN overgedragen aan de Koninklijke Marine en aansluitend in dienst gesteld. De EVERTSEN is het laatste in een serie van vier luchtverdediging- en commandofregatten (LCF). Bij de ceremonie waren de Bevelhebber der Zeestrijdkrachten, vice-admiraal Ruurt Klaver, en vertegenwoordigers van de bouwer, de Koninklijke Scheldegroep, aanwezig. De zusterschepen van Hr.Ms. EVERTSEN zijn Hr.Ms. DE ZEVEN PROVINCIËN, Hr.Ms. TROMP en Hr.Ms. DE RUYTER. De LCF en vervangen de afgestoten luchtverdedigingfregatten en geleidewapenfregatten. De nieuwe schepen dragen bij aan de verbetering van de luchtverdedigingcapaciteit en de instandhouding van de commandofaciliteiten van de Koninklijke Marine. FENSFJORD (NB-115), kiel gelegd, opgeleverd door Schiffswerft Hugo Peters Wewelsfleth Peters & Co. G.m.b.H. (577) als ELBSTRAND aan Partenreederei m.s. Elbstrand, Glückstadt- West Duitsland, in beheer bij Uwe Kolb, BRT, 1995 verkocht aan Hartman Kustvaart, Urk, herdoopt DEO VOLENTE, 1999 verkocht aan Fonnes Management N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Fonnes Shipping AS, herdoopt FENSFJORD, door bemiddeling van Wagenborg Shipping B.V. verkocht aan Fri Sun Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Kopervik Ship Management AS, Kopervik, Noorwegen, herdoopt FRI SUN, roepsein bleef PJEV. FILIA ANTJE , type Tilletrader 2900, casco gearriveerd te Rotterdam op de ponton SAINTY 2 achter de sleepboot SABLE CAPE, te water gezet door de TAKLIFT 1 en TAKLIFT 4, afbouw bij Instalho Scheepsbouw B.V. te Werkendam, eind 2005 opleveren aan Werkendam Shipping Company C.V., in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., roepsein PHBC, BRT, DWT, 138 TEU, 89,99 (84,95) x 13,85 x 5,55 x 4,350, kw, Wärtsilä 8L20, 13 kn.

10 FLINTERBOREAS , te Gdansk te water gelaten (op een ponton geschoven, vervolgens naar de andere kant van de haven in een drijvend dok geschoven, daarna opgedreven), in aanbouw onder beheer van Bodewes Scheepswerven B.V. (639) voor Rederij Flinter B.V., oplevering, BRT. FLINTERDAM , techinsche proefvaart, opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V. (304) C.V. Scheepvaartonderneming Flinterdam, Groningen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, 2002 vlag: Nederlandse Antillen, 2005 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterdam II, thuishaven Harlingen, roepsein PECR. FLINTERMAR , proefvaart, 1994 opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek (297) als FLINTERMAR aan C.V. Scheepvaartonderneming Flintermar, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, 2003 verkocht aan Kollund Shipping Co. Ltd., Antigua and Barbuda, (e) herdoopt KOLLUND, (e) thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus. FLINTERSKY , te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit G.m.b.H. te Leer (332), vertrokken van Leer voor technische proefvaart en gearriveerd te Delfzijl, gearriveerd aan de Holland Amerika-Kade (Wilhelminakade) te Rotterdam, daar gedoopt FLINTERSKY door mevr. Ingrid Jungblud en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Flintersky, Delfzijl, roepsein PBHZ, dezelfde dag vertrokken via Noord-Spanje naar de Grote Meren, gearriveerd bij Astican Shipyard te Las Palmas voor o.a. bodem survey, daar herdoopt UAL ABERDEEN, vertrokken van de werf, gearriveerd te Aberdeen. FLINTERZIJL , 1996 opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V. (305) C.V. Scheepvaartonderneming Flinterzijl, Groningen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, 2002 vlag: Nederlandse Antillen, 2005 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterzijl II, thuishaven Harlingen, roepsein PECX. FRIESEDIJK van C.V. Scheepvaartonderneming Friesedijk, Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., bouwjaar 1999, verkocht aan Limarko Shipping Co. AB, Klaipeda-Litouwen, herdoopt SERENADA. HANNY TRADER , 1984 opgeleverd door Hermann Sürken G.m.b.H. & Co. K.G., Papenburg (326) als SEA TYNE aan Claus Nortemann Schiffahrts K.G. m.s. Sea Tyne, Haren/Ems-West Duitsland, 1999 verkocht aan Han Shipping Ltd., St. John s-antigua & Barbuda, in beheer bij Arpa Shipping B.V., Roosendaal, herdoopt HANNY TRADER, (e) herdoopt GRETA.

11 HANSEATIC SCOUT , aanvankelijk POLAR BRIGHT, de geplande tewaterlating bij Scheepswerf Peters B.V. te Kampen van bouwnummer 476 ging niet door vanwege de hoge waterstand, te water gelaten als HANSEATIC SCOUT, thuishaven: Delfzijl, te Harlingen, opgeleverd aan Polar Bright B.V., Delfzijl, in beheer bij Amasus Chartering B.V., Farmsum, BRT, verkocht aan Hanseatic Schiffahrt und Schiffsmanagement G.m.b.H. uit Bremen, overdracht. HASEWINT , opgeleverd door N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & Van Vliet, Slikkerveer (211) als HASEWINT aan J. Cremer, Groningen, 352 BRT, 1953 in beheer bij N.V. Kamp's Scheepvaart & Handel Mij., 1955 verkocht aan E. de Boer, Delfzijl, in beheer bij A. van Dijk, herdoopt MEEUW, 1963 verbouwd en verlengd bij Schiffswerft Martin Jansen, Leer, 389 BRT, 1969 verkocht aan Henry A. Lundgren, Stockholm-Zweden, herdoopt SANDSKÄR, tijdens een reis van Västerås naar Stockholm gestrand en gezonken bij Agneudde, ten westen van Hulstabro, Lake Mälar, vlot gebracht en daarna gerepareerd, 1970 verkocht aan Näsin Kaivin O/Y, Porvoo/Borgå-Finland, in beheer bij Paul Lindqvist, 1972 thuishaven: Helsingfors-Finland, 1980 verkocht aan O/Y Merikheikka - Sjösand A/B, Helsingfors-Finland, 2000 verkocht, thuishaven: Porvoo-Finland, herdoopt SANNA, verkocht voor de sloop te Neuss, Duitsland. HEEMSKERCK (NB-114) van Scheepvaart Mij. Noordkaap N.V., Rotterdam, in beheer bij Blue Star Ship Management B.V., BRT, te Shanghai, (GL) herdoopt P&O NEDLLOYD DUBAI, roepsein PEOE, te Shanghai in dienst bij P&O Nedlloyd. HEEREDWINGER , opgeleverd door Frisian Shipyard Welgelegen B.V., Harlingen (511) als HEEREDWINGER aan C.V. Scheepvaartonderneming "Heeredwinger", Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., 2004 verkocht aan Seawheel Trader K/S, Nassau-Bahamas, in beheer bij Hav Ship Management, herdoopt SEAWHEEL TRADER, bij Damen Van Brink Shipyard B.V. in de Waalhaven te Rotterdam herdoopt HABIB EXPRESS. HOLLAND MAAS CARAIBES kiel gelegd, te water gelaten, geregistreerd als LAURA ANN, opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co. (1143) (voorschip en een gedeelte van het middenschip gebouwd door Daewoo-Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia (4019)) aan m.s. Laura Ann G.m.b.H. & Co. K.G., Delve, thuishaven: Hamburg, in beheer bij Winfried Eicke Bereederungs K.G., Heide, herdoopt RUTH BORCHARD, vlag: Antigua & Barbuda, eigenaar: Cirio Shipping Co. Ltd., St. Johns-Antigua & Barbuda, in beheer bij Winfried Eicke Bereederungs K.G., Heide, 2004 in charter bij Holland Maas Shipping B.V., herdoopt HOLLAND MAAS CARAIBES, uit charter gegaan en herdoopt LAURA ANN. HOLLAND MAAS HABANA , kiel gelegd, te water gelaten als BERIT, opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1194) als MIRIAM BORCHARD aan M.S. Berit Heinz-Georg Vöge K.G., Drochtersen, thuishaven: St. John s-antigua and Barbuda, in beheer bij Reederei Heinz-Georg Vöge K.G., BRT, NRT, DWT, herdoopt BERIT, 2004 in charter bij Holland Maas Shipping B.V., herdoopt HOLLAND MAAS HABANA, uit charter en herdoopt BERIT. HOLLAND MAAS HABANA , proefvaart op de Elbe, opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Cranz-Neuenfelde (1251) als HOLLAND MAAS HABANA aan Aquila Shipping Co., Londen-U.K., in beheer bij Peter Döhle Schiffahrts-K.G., Hamburg, BRT, in charter bij Holland Maas Shipping B.V., te Antwerpen, te Rotterdam. HUNZE van N.V. Kustvaart Unie, Groningen, te water gelaten, opgeleverd door N.V. Scheepsbouwbedrijf v/h Th.J. Fikkers (87) als HUNZE, 1958 in beheer bij N.V. Carebeka, Groningen, 1959 in beheer bij N.V. Kustvaart Unie, Rotterdam, 1963 in beheer bij Henneman-Holland N.V., Rotterdam, 1967 als HUNZE verkocht aan Rederij Mutua Fides, Groningen (Koerts & van Dijk), in beheer bij N.V. Henneman-Holland, Rotterdam, verkocht naar Italië, 1968 herdoopt ANNA VISENTINI, 1976 DINOS, 1985 IKARIA, 1987 KISSAMOS, 1990 KATERINA, 2001 PANAGIOTIS, 2001 TINA, opgelegd in de baai van Salamis, gedeeltelijk gezonken in de baai van Salamis, gelicht, te Ampelakia, Salamis opgelegd, (e) vlag: Panama en herdoopt TINA I, eigenaar: Miraflores Maritime Corp., Majuro, 2005 gesloopt.

12 HUNZEBORG , casco gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot WATERMAN vanaf Stettin, afbouw bij Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 825. Foto: Jan Dijkema, Delfzijl IKARIA , 1981 opgeleverd door Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd., Tamano (1227) als KEPWAVE, BRT, DWT, EPK, kw, 1987 herdoopt THALASSINI AVIA, 1997 in beheer bij Dalex Shipping, Piraeus, herdoopt IKARIA, (e) verkocht aan Serena Star Shipping Ltd., Vallettta-Malta, (e) verkocht aan Maunlad Nav., Manila-Filippijnen, (e) verkocht aan Serena Star Shipping Ltd., Manila-Filippijnen, 2005 gekocht door Vroon B.V., ingebracht bij Maunlad Navigation Inc., Manila-Filippijnen, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong. IPSWICH PIONEER van N.V. Rotterdam Ipswich Lijn, Rotterdam, in beheer bij N.V. J.B. Hoekstra Scheepvaart, 333 BRT, 1955 opgeleverd door Fr. Lürssen Werft G.m.b.H. & Co., Vegasack (13237) als MEISE, in dienst en herdoopt IPSWICH PIONEER, 1968 verkocht en herdoopt PIROL, 1969 herdoopt VELA LUKA, 1998 herdoopt ECOMAR, 2001 herdoopt HASSANEIN, geschrapt uit Lloyd s Register. IVER EXPLORER , opgeleverd door R.O. Brodogradiliste "Uljanik", Pula (391) als IVER EXPLORER aan Motorschip "Product Explorer", Breskens, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, BRT, thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, verkocht aan Wave Shipholding Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Unibros Shipping Corp., Piraeus, (e) herdoopt NORTE. JACKIE MOON , 1986 opgeleverd door Schiffswerft Hugo Peters, Wewelsfleth (623) als TRUSO aan m.s. Truso Beutler Schiffahrts-K.G., Lübeck-West Duitsland, in beheer bij Heinrich Beutler K.G., BRT, 1996 verkocht aan Medwave Shipping Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seaway S.A.M., herdoopt MEDWAVE, 2001 verkocht aan J.M. Shipping Ltd., Antigua and Barbuda, in beheer bij Arpa Shipping B.V., herdoopt (e) JACKIE MOON, 2005 verkocht aan VW-NYKI Shipping, Antigua and Barbuda, in beheer bij C. Kornet, Werkendam, als ASH vertrokken van Vlaardingen naar zee, roepsein V2DT9. JACO TRADER , kreeg tijdens de bouw de naam ANTJE K. met thuishaven Delfzijl, gedoopt POLAR BREEZE door Jetske van Elzen (presentatrice van het programma Willem Wever) en te water gelaten, te Harlingen opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (475) aan C.V. Scheepvaartonderneming Polar Breeze, Delfzijl, in beheer bij Amasus Chartering B.V., Delfzijl, BRT, vanwege en charter bij Jacobsen, Sarpsborg, Noorwegen herdoopt JACO TRADER, in beheer bij Flagship Management Co. B.V., verkocht aan Hanseatic Schiffahrt und Schiffsmanagement G.m.b.H., Bremen, overdracht.

13 JO CALLUNA , te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (223) als CALLUNA aan Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Winterport Ship Management B.V., BRT, NRT, DWT, 1995 ingebracht bij Jo Calluna Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Jo Management B.V., 1995 herdoopt JO CALLUNA, 1996 ingebracht bij Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., ingebracht bij Jo Calluna Shipping N.V., vlag: Noorwegen (NIS). KLAZINA , 1983 opgeleverd door Scheepswerf en Reparatiebedrijf Harlingen B.V., Harlingen (67) als KLAZINA aan Rederij m.s. Klazina, Eelde (J. Visser, Eelde), BRT, 1985 verkocht aan Rederij m.s. Klazina-H C.V., Harlingen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt KLAZINA-H, 1988 verkocht aan Lasina Marine Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Carisbrooke Shipping Ltd., herdoopt LASINA, 1988 herdoopt KLAZINA-C, 1998 eigenaar: Carisbrooke Shipping PLC, (e) verkocht aan United Leasing Co. Ltd., Barbados, in beheer bij Bengal Shipping Line, (e) vlag: Bangladesh en herdoopt POLARIS. KONINGIN BEATRIX (NB-113), kiel gelegd, gedoopt KONINGIN BEATRIX door H.M. Koningin Beatrix en te water gelaten, t/m proefvaart, opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V., Krimpen a/d IJssel (935)aan Stoomvaart Maatschappij Zeeland (N.V. Koninklijke Nederlandsche Postvaart), Hoek van Holland, in dienst gesteld op de route Hoek van Holland-Harwich, BRT, verkocht aan Stena AB, Gothenborg, geregistreerd bij Stena Line B.V., Hoek Van Holland, in dienst gesteld tussen Pembroke Dock en Rosslare, in dienst tussen Fishguard en Rosslare, thuishaven Londen-U.K., herdoopt STENA BALTICA, thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, dienst Karlskrona-Gdynia, bij scheepswerf Remontowa, Gdansk, Polen voor verbouwing, in de kleuren van Polferries geschilderd, zou aanvankelijk de naam SKANDINAVIA krijgen, gereed bij de werf, ingezet op de route Gdynia-Karlskrona als STENA BALTICA. LADON , 1996 opgeleverd door Scheepswerf Bijlsma B.V. (675) als LADON aan C.V. Scheepvaartonderneming Ladon, Geldermalsen (C. Vermeulen), BRT, 2005 verkocht aan Steenbergen Scheepvaart m.s. Holland, s-gravendeel, bij Scheepswerf De Schroef, Sluiskil herdoopt HOLLAND, vertrokken van Sluiskil. LAURIERGRACHT van C.V. Scheepvaart Onderneming Lauriergracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff s Bevrachtingskantoor B.V., kiel gelegd, opgeleverd als LAURIERGRACHT, BRT, 1986 herdoopt KHUDOZHNIK NESTEROV, 1992 herdoopt VAINDLO, 2001 herdoopt SILVER, vlag: Estland, gearriveerd te Rotterdam, (e) verkocht aan Panbay, Kingstown-St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Uniship Ltd., Riga. LLANO , te water gelaten bij Nordsøværftet A/S, Ringkøbing (151), opgeleverd als UNION PLUTO, 1994 verkocht aan Seaconqueror Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt LLANO, 1997 verkocht aan C.V. m.s. Llano, Ridderkerk, in beheer bij Q-Shipping B.V., 2001 verkocht aan United Leasing Co. Ltd., Dhaka, Bangladesh, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Bengal Shipping Line Ltd., Chittagong, herdoopt MERCURY, 2005 vlag: Bangladesh. MAERSK DELFT , in aanbouw bij Samsung onder bouwnummer 1524, voor Norfolk Lijn B.V., aanvankelijk MAERSK DOVER, (e) geregistreerd als MAERSK DELFT, BRT, oplevering in MAERSK VLAARDINGEN , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Flensburger Schiffbau-Gesellschaft b.h. & Co. K.G., Flensburg (711) als UND AKDENIZ aan Und Denizcilik A.S., Istanbul-Turkije, in beheer bij Und Ro/Ro Isletmeleri A.S., BRT, NRT, DWT, 193,00 (182.39) x 26,00 x 16,70 x 7,400, 709 TEU, 180 vrachtauto s, EPK, kw, 2 x 9 cyl, 4 tew, MaK, 9M43, MaK Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel, 2000 in beheer bij Bluewater Marine Management Ltd., Maidstone, U.K., 2003 in beheer bij Bluewater Ship Management Ltd., 2004 verkocht aan U.N. Deniz Tasimaciligi A.S., Istanbul-Turkije, 2005 verkocht aan Norfolkline Shipping B.V., in beheer bij U.N. RO-RO Isletmeleri A.S, in beheer bij Norfolk Lijn B.V., vlag: Nederland, roepsein PHDN, herdoopt MAERSK VLAARDINGEN.

14 MAINEBORG van Northcoast Shipping, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 2001 opgeleverd door Scheepswerf Bijlsma Lemmer B.V., Lemmer (692), bij de "Alte Banane" te Bremerhaven in aanvaring gekomen met de afgemeerde zuiger HANSA, deze brak los en kwam in aanvaring met de ARROYOFRIO UNO ( , Arroyofrio Maritima, Portugal, bouwjaar 1984, BRT), de HANSA liep daarbij schade op. MARINUS SMITS (2) , opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (392)als MARINUS SMITS aan Marinus Smits, Rotterdam, beheer: General Shipping & Chartering Services V.o.F. GENCHART, BRT, 998 NRT, DWT, 1983 herdoopt CARICOM VENTURE, 1992 herdoopt COMHAVEN, 1993 verkocht aan Neveen Navigation Co. Ltd., San Lorenzo- Honduras, in beheer bij Neveen Shipmanagement Ltd., Limassol, herdoopt MARIVAN, nam te Port Sudan in het geheim de lading sesamzaad over van de ROFAYDA (Samico Navigation Co. Ltd., San Lorenzo-Honduras, manager: Neveen Shipmanagement Ltd., bouwjaar 1967, 499 BRT), daarna vervangen door zand, zonk de ROFAYDA bij Larnaca en claimde de eigenaar (1,6 miljoen dollar) van de verzekering voor de lading, bemanning te Limassol gearresteerd op verdenking van verzekeringsfraude, 2001 herdoopt SHARK, vlag: Libanon, in de haven van Beirut tijdens een reparatie aan de ballasttanks water binnen gekregen, gekapseisd en gezonken. MARKBORG , 1979 opgeleverd door Far East Levingston Shipbuilding Ltd., Singapore (175) als GERMA PRIDE aan Gerner-Mathisen Rederi A/S, Oslo-Noorwegen, 1.590/3.259 BRT, 1982 verkocht aan P/R Unit Link, Nacka-Zweden, in beheer bij Rederi A/B Sealink, herdoopt UNIT LINK, 1990 herdoopt UNIT SKY, 1991 verkocht aan Queensbridge Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt MERAN, 1993 verkocht aan Wagenborg Shipping B.V., thuishaven: Willemstad-N.A., herdoopt MARKBORG, 1995 verkocht aan Bronnoysund AS, Bronnoysund-Noorwegen, in beheer bij Bergen Shipping A/S, herdoopt MARMORBULK, (e) in beheer Boreal Shipping & Industrier, vlag: Bahamas, 2001 verkocht aan Sealord AS, in beheer bij Nygård Shipping A/S, (e) herdoopt ONEGO CARRIER, (e) herdoopt GEFION CARRIER, in beheer bij Continental Ship Management A/S. MEANDER , 1992 opgeleverd door B.V. Scheepswerf Ferus Smit, Foxhol (290) als VESTING aan C. Leyten, Hellevoetsluis, BRT, 2000 verkocht aan C.V. Meander, Nieuwegein (J.M. Mastenbroek), herdoopt MEANDER, verkocht aan Baltnautic Shipping Ltd. (JSC BALTNAUTIKAS), Klaipeda, Litouwen, vlag: St. Vincent and The Grenadines, te Klaipeda overgedragen en herdoopt NAUTICA. MERCURIUS H , te water gelaten, 1956 opgeleverd door N.V. Scheepswerf v.d. Werf, Deest (256) als MERCURIUS H aan Rederij Mercurius H, Rotterdam, in beheer bij N.V. C. Holscher s Scheepvaartbedrijf, Rotterdam, 457 BRT, 184 NRT, 823 DWT, 1958 herdoopt VAUBAN, 1959 herdoopt MERCURIUS H, 1970 verkocht aan Rederij Oosterdok, Amsterdam, in beheer bij W.F. Kampman's Bevrachtings- & Controlebedrijf, Amsterdam, herdoopt OOSTERDOK, 1974 verkocht aan Harisel Shipping Co. S.A., Piraeus-Griekenland, herdoopt MARIA, gestrand en later total-loss verklaard, verkocht en na reparatie weer in de vaart gebracht, 1985 verkocht aan Triada Shipping Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt NIKOLAOS, 1992 herdoopt LESVIOS, als LESVIOS van Argostar Maritime Co., Piraeus- Griekenland in brand geraakt, geschrapt uit Lloyd s Register: bestaan twijfelachtig. MEREL V , casco gebouwd bij Shipyard Leda D.O.O., Korcula, Kroatië, 4/5 maart 2005 casco gesleept gearriveerd te IJmuiden, afgebouwd te Kampen, proefvaart op de Waddenzee, gedoopt MEREL V en opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (1006) aan C.V. Scheepvaartonderneming Veltman, Hellevoetsluis, eigenaar: H. Veltman, Hellevoetsluis, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PHDK, BRT, 814 NRT, DWT, 749 kw, Caterpillar

15 Foto: Marten Tigchelaar MICHELLE van m.s. Michelle Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. Reederei K.G., Haren/Ems, vlag: Antigua and Barbuda, in beheer bij Intersee Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G, Haren/Ems, BRT, tijdens een reis van Gdynia naar Cork op 100 km. ten noordwesten van Den Helder in aanvaring gekomen met de KIEFERNWALD ( ) en gezonken, de bemanning is gered door de KIEFERNWALD, gaat licht worden door SvitzerWijsmuller Salvage B.V. met o.a. de MATADOR 3 en ANNA. MITHRIL van Waldship B.V., 1994 opgeleverd door Peter s Scheepsbouw B.V., Kampen (436) als HARNS aan Rederij S.J. Switynk, Harlingen, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Poseidon B.V., BRT, 2004 gekocht en herdoopt MITHRIL, tijdens een reis van de Baltische Zee naar Bristol, U.K. in het Kieler Kanaal bij Rensburg in aanvaring gekomen met m.s. SUNA ( , White Sea & Onega Shipping Co., St. Peterburg-Rusland, bouwjaar 1994, BRT), het voorschip liep zware schade op, lek geraakt en naar Rendsburg gevaren voor inspectie, de SUNA is te Kiel aan de ketting gelegd. MYRTE, maart 2005 besteld door Rederij Sam Shipping, Papendrecht bij een Chinese werf, multi-purpose containerschip van 120 meter lang en 16,50 meter breed, 414 TEU, kw, 15 kn., oplevering eind 2006, zusterschip MARIT wordt ongeveer vier maanden later opgeleverd aan Rederij Sam Shipping. NEELTJE BROERE , besteld, gedoopt NEELTJE BROERE door mevr. N.A.N. Broere-den Boer en te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door N.V. A. Vuyk & Zonen's Scheepswerven, Capelle a/d IJssel (787) aan N.V. Gebr. Broere, Dordrecht, 499 BRT, gearriveerd bij N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & van Vliet, Slikkerveer voor te verlengen, daarna: 639 BRT, 370 NRT, DWT, 70,74 (64,55) meter, verkocht aan Constantin P. Stathatos, Piraeus-Griekenland, herdoopt KIRKI, 1980 als KIRKI verkocht aan Kirki Maritime S.A., Piraeus- Griekenland, 1991 verkocht aan Atlantic Tanker Shipping Co., Piraeus-Griekenland, agent: Faliriki Shipping Co., Piraeus, herdoopt ATLANTIS, 2000 verkocht aan onbekende koper(s), vlag: Sao Tome and Principe, herdoopt ABO SHAWAI, (e) verkocht aan Global Holding, Umm al Qaiwain U.A.E., vlag: Noord Korea, in beheer bij Emirates International, Umm al Qaiwain U.A.E., herdoopt INDEPENDENT, (e) vlag: St. Kitts/Nevis en herdoopt SIGNIFICANT.

16 NEPTUNIC van Katingang Shipping Corp., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., (e) verkocht aan Neptunic Shipping Co. S.A., Panama, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., roepsein 3FYA4. NJORD , kiel gelegd, te water gelaten bij Severnav S.A. (123), LR: bouwnummer NO410006, opgeleverd als BIRGIT aan Rederij Montalex, Rotterdam, BRT, 2002 verkocht aan V.o.F. Njord, Sneek, herdoopt NJORD, verkocht aan Sandfrakt AS, Ølen, Noorwegen, vlag: Gibraltar, te Klaipeda overgedragen en herdoopt NORHOLM. NORMED IZMIR , kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, gedoopt LEKSTROOM en officieel opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Lekstroom, Rotterdam, in beheer bij Upstream Marine Partners 2001 C.V., Krimpen a/d Lek, BRT, herdoopt NORMED IZMIR, te Antwerpen overgedragen aan de Duitse reder Tom Wörden, Oldendorf, ingebracht bij m.s. Österbotten G.m.b.H. & Co. K.G., thuishaven en vlag: Douglas-Isle of Man, in beheer bij Schiffahrtskontor Tom Wörden G.m.b.H. & Co. K.G., herdoopt ÖSTERBOTTEN, roepsein MHYJ3. NORTHERN EXPLORER , 1991 opgeleverd door B.V. Scheepswerven Gebr. Van Diepen, Waterhuizen (1032) als NORTHERN EXPLORER aan Motorschip Northern Explorer B.V., Breskens, in beheer bij Vroon B.V., BRT, m3, te Breskens overgedragen aan Northern Explorer Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., roepsein PJSO. NOVA ZEMBLA , te water gelaten als SORACHI MARU opgeleverd door Kitanihon Shipbuilding Co. Ltd. (210) als AOSHIMA MARU aan Yashima Shipping Co. Ltd., Tokyo-Japan, BRT, m3, 1988 verkocht aan Ideal Maritime Corp., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., herdoopt NOVA ZEMBLA, 2005 verkocht aan Nova Zembla Shipping Co. S.A., Panama, te Philadelphia overgedragen aan Seatrade Groningen B.V. en onder de vlag van Panama gebracht, roepsein 3EBP5. OLEANDER , opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1087) als OLEANDER aan Bermuda Express Service N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij B.V. Stoomvaart Mij. Oostzee, Amsterdam, 1990 herdoopt HIBISCUS, 1994 herdoopt HIBISCUS II, 1998 verkocht aan Demoan Maritime Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Dannimac Shipping Ltd., herdoopt PANAYIOTA, in beheer bij A.M. Kyprosun Marine Services Ltd., Limassol, 2003 verkocht aan Bridgestone Shipping, Limassol-Cyprus, herdoopt ELIANA, 2005 verkocht aan Adriatic Shipping Co. Ltd., Panama, (e) herdoopt KORMORAN. ORKA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Machinefabriek Vervako B.V. (2859) als MAAS, herdoopt STERN, herdoopt MAAS, herdoopt STORM, verkocht aan C.V. Orka Shipping, Harlingen, in beheer bij E.P. Shipping & Trading B.V., herdoopt ORKA, te Harlingen overgedragen aan Scheepvaartonderneming Bosgat B.V., Harlingen, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl en herdoopt ORK. P 6, gedoopt P 6 door de vrouw van korpschef Meijboom en te water gelaten Scheepswerf De Haas B.V., Maassluis, wordt ingezet vanuit het bureau van de Zeehavenpolitie aan de St. Jobsweg in de Rotterdamse Parkhaven, 2 x MTU 12V2000M60, 28 km/uur. P 57, nieuw zeegaande patrouilleboot voor de politie, te water gelaten bij Scheepswerf De Haas B.V., Maassluis, 25,20 meter lang en 5,50 meter breed, diepgang 1,600 meter, 2 x 600 kw., 28 km/uur. P&O NEDLLOYD CARDENAS , 2005 opgeleverd door Samho (S232) aan Erste Fredenbecker, Monrovia-Liberia, in beheer bij Schiffahrtsges. Oltmann Verwaltung m.b.h., Fredenbeck als JPO CANCER, te Shanghai in charter bij P&O Nedlloyd als P&O NEDLLOYD CARDENAS, BRT, DWT, 4132 TEU, 24,7 kn. P&O NEDLLOYD CARDIGAN , 2005 opgeleverd door Samho (S233) aan Zweite Fredenbecker, Monrovia-Liberia, in beheer bij Schiffahrtsges. Oltmann Verwaltung m.b.h., Fredenbeck als JPO CAPRICORNUS, te Shanghai in charter bij P&O Nedlloyd als P&O NEDLLOYD CARDIGAN, te Hong Kong, BRT, DWT, 4132 TEU, 24,7 kn.

17 P&O NEDLLOYD DE LIEFDE (NB-113 als MILENA), kiel gelegd, te water gelaten als CAPE SCOTT, afgebouwd als CAPE SCOTT, opgeleverd door Stocznia Szczecinska S.A., Stettin (B190-I/2) als SIGRID WEHR aan Partenreederei m.s. Sigrid Wehr Schiffahrts-Ges.m.b.H. & Co., Limassol-Cyprus, in beheer bij Oscar Wehr K.G. (G.m.b.H. & Co.), BRT, NRT, DWT, 151,00 (142,00) x 24,00 x 11,10 x 8,250 meter, 1170 TEU, EPK, kw, M.A.N. 7L58/64, 18,5 kn., herdoopt INDEPENDENT VENTURE, 1996 thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, herdoopt SIGRID WEHR, herdoopt WASHINGTON EXPRESS, herdoopt SIGRID WEHR, verkocht (e) aan m.s. Milena G.m.b.H. & Co. K.G., St. John s-antigua and Barbuda, in beheer bij Schiffahrtskontor Tom Wörden G.m.b.H. & Co. K.G., Oldendorf, Duitsland, herdoopt MILENA, verkocht aan P&O Nedlloyd, te Yokohama in dienst bij P&O Nedlloyd als P&O NEDLLOYD DE LIEFDE. P&O NEDLLOYD DELFT , BRT, 5047 TEU, opgeleverd door Hyundai (1567) als SANTA PATRICIA aan Reederei Claus-Peter Offen (G.m.b.H. & Co.), Hamburg, vlag: Duitsland, te Laem Chabang in dienst bij P&O Nedlloyd als P&O NEDLLOYD DELFT, te Singapore, te New York. P&O NEDLLOYD DOHA (NB-116), oplevering door Hyundai (1747) als SANTA PLACIDA aan Reederei Claus-Peter Offen (G.m.b.H. & Co.), Hamburg, vlag: Liberia, BRT, DWT, te Laem Chabang in charter als P&O NEDLLOYD DOHA, te Singapore. P&O NEDLLOYD DOVER , 2005 opgeleverd door Hyundai H.I. (1568) als SANTA PHILIPPA aan Reederei Claus-Peter Offen G.m.b.H. & Co., Hamburg, vlag: Liberia, te Busan in charter bij P&O Nedlloyd als P&O NEDLLOYD DOVER, te Hong Kong, BRT, 5047 TEU. Foto: Teun van der Zee, Maassluis P&O NEDLLOYD LAMBADA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd., Okpo Shipyard (4098) als MONTE PASCOAL aan Containerschiffsreederei m.s. Mönte Pascoal G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Hamburg Süd Deutschland, Hamburg, BRT, NRT, DWT, 5560 TEU, kw, te Antwerpen in dienst bij P&O Nedlloyd, herdoopt P&O NEDLLOYD LAMBADA, gearriveerd te Rotterdam. P&O NEDLLOYD MICHELANGELO (NB-116), opgeleverd door I.H.I. (3193) aan Blue Star Ship Management B.V., thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, BRT, DWT, te Shanghai in dienst bij P&O Nedlloyd, te Rotterdam.

18 P&O NEDLLOYD NEWARK van Conti Carrara Schiffahrts-G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Conti Brisbane, Hamburg-Duitsland, in beheer bij NSB Niederelbe Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Buxtehude, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Samsung Shipbuilding & Heavy Industries Co. Ltd. (1173) als CONTSHIP NOBILITY, herdoopt CONTSHIP BRISBANE, herdoopt P&O NEDLLOYD NEWARK, te Hamburg uit charter en herdoopt YM IBIZA. P&O NEDLLOYD NINGBO , 1977 opgeleverd door A.G. Weser, Bremen (1400) als TABLE BAY aan Overseas Containers Ltd., Southampton-U.K., in beheer bij Cayzer, Irvine & Co. Ltd., BRT, 2436 TEU, 1979 herdoopt BARCELONA, 1981 herdoopt TABLE BAY, 1982 herdoopt TOLAGA BAY, 1991 herdoopt TABLE BAY, 1996 herdoopt CITY OF CAPE TOWN, herdoopt P&O NEDLLOYD NINGBO, te Shanghai in dienst, eigenaar: NatWest Leasing (G.B.) Ltd., vlag: U.K., in beheer bij Blue Star Ship Management B.V., Rotterdam. P&O NEDLLOYD RUMBA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery Ltd. (4031) als NORTHERN DELIGHT, herdoopt NEDLLOYD SAO PAULO, herdoopt DUBAI BAY, herdoopt P&O NEDLLOYD DUBAI, herdoopt NORTHERN DELIGHT, herdoopt KOTA SEJATI, herdoopt ZIM CHICAGO II, herdoopt NORTHERN DELIGHT, herdoopt KAIRO, te Hamburg in dienst als P&O NEDLLOYD RUMBA, te Rotterdam, eigenaar: Beteiligungs-K.G. m.s. Northern Delight Schiffahrtsges. M.b.H. & Co., Hamburg-Duitsland, in beheer bij NSB Niederelbe Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. P&O NEDLLOYD SEATTLE , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Flender Werft A.G. (659) als SANTA ANA, herdoopt CHESAPEAKE BAY, herdoopt P&O NEDLLOYD SEATTLE, gearriveerd te Busan, uit charter, te Busan in charter bij Maersk Line als MAERSK IPANEMA. P&O NEDLLOYD SINGAPORE , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Flender Werft A.G. (671) als SANTA FABIOLA aan K.G. m.s. Santa Fabiola Offen Reederei G.m.b.H. & Co., Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen G.m.b.H. & Co., Hamburg, 1999 in charter bij P&O Nedlloyd als P&O NEDLLOYD SINGAPORE, gearriveerd te Singapore, uit charter en herdoopt SANTA FABIOLA. P&O NEDLLOYD SYDNEY (Foto: Teun van der Zee, Maassluis)

19 Foto: Teun van der Zee, Maassluis PEGASUS , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A. (8138/5) als PEGASUS aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Pegasus, Leer-Duitsland, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen, BRT, 1876 TEU, 1999 ingebracht bij Santa Barbara Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen, thuishaven en vlag: Leer-Duitsland, eigenaar: Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Pegasus, Leer-Duitsland, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen. PERSEUS, type SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull), i.a. voor het Nederlands Loodswezen bij de Duitse werf Abeking & Rasmussen te Lemwerder-Bremen onder bouwnummer 6470, standplaats Hoek van Holland. PIONEER EXPRESS , opgeleverd als RAFFIA UNIVERSAL door Hayashikane Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., Shimonoseki Shipyard (1257) aan Monoceros Carriers Corp., Panama, in beheer bij Dainichi-Invest Corp., Kobe, BRT, m3, 1986 herdoopt REHMANNIA, 1988 verkocht aan Pioneer Reefer Maritima S.A., Panama, in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd., herdoopt PIONEER REEFER, 1993 verkocht aan Lawin Maritime Corp., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., herdoopt PIONEER EXPRESS, 2005 verkocht aan Pioneer Bay Shipping Company S.A., Panama, in beheer bij Amer Shipping Ltd., Nicosia, Cyprus, te Rotterdam overgedragen aan Seatrade Groningen B.V. (Seatrade-pool) en herdoopt PIONEER BAY, roepsein 3EFQ2, vertrokken naar zee. POLLUX , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd als POLLUX door Stocznia Gdynia S.A. (8125/8) aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Pollux, Leer-Duitsland, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen, 1999 ingebracht bij Vacna Corp. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen, herdoopt LYKES PELICAN, herdoopt POLLUX, thuishaven en vlag: Leer-Duitsland, eigenaar: Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Pollux, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen. PRINS ALEXANDER , opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (218) als PRINS ALEXANDER aan Rederij "Prins Alexander", Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V., gastankschip, BRT, 465 NRT, DWT, verkocht aan Tschudi & Eitzen Shipmanagement (Singapore) Pte. Ltd., thuishaven: Douglas-Isle of Man, in bare-boat charter bij Sigas Kosan A/S, herdoopt SIGAS MARQUIS, verkocht aan Acegas ANS, Gentofte, Denemarken, thuishaven: Douglas-Isle of Man, in beheer bij Tesma Denmark AS, Gentofte voor Tschudi & Eitzen, (e) ingebracht bij Sigas (Singapore) Pte. Ltd., vlag: Singapore, in beheer bij Tesma Denmark AS, Gentofte, vlag: Portugal (Madeira).

20 Foto: Teun van der Zee, Maassluis PRINS WILLEM II , besteld, te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (217)als PRINS WILLEM II, Rederij "Prins Willem II", Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V., BRT, 465 NRT, DWT, verkocht aan Tschudi & Eitzen Shipmanagement (Singapore) Pte. Ltd., thuishaven: Douglas-Isle of Man, in bare-boat charter bij Sigas Kosan A/S, herdoopt SIGAS MONARCH, verkocht aan Acegas ANS, Gentofte, Denemarken, thuishaven: Douglas-Isle of Man, in beheer bij Tesma Denmark AS, Gentofte voor Tschudi & Eitzen, (e) verkocht aan Sigas (Singapore) Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Eitzen Gas A/S, Gentofte, Denemarken. PROJECT ARABIA van Arabia Shipping N.V., Roosendaal, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Unifleet B.V., Roosendaal, verkocht aan Sakhalin Heavy Transport Group PROJECT FEMCO C.V., Rotterdam, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Workships Contractors B.V., Rotterdam, verkocht aan Project Workships C.V., Willemstad-N.A., herdoopt PROJECT WORKSHIPS, vertrokken van Demerara, gearriveerd te New Tuticorin en daar blijven liggen, openbaar verkocht aan onbekende koper, (e) herdoopt PROJECT, (NB-107) verkocht voor sloop naar India, vertrokken van New Tuticorin, 2005 verkocht aan Venier, (e) onder de vlag Jamaica gebracht, in beheer bij Al-Abdeen Marine Co. LLC, Sharjah U.A.E., (e) herdoopt TIGRIS. PROVIDER , 1978 opgeleverd door Hollming Oy, Rauma/Raumo (218) als STAKHANOVETS YERMOLENKO aan U.S.S.R. Far Eastern Shipping Co., Vladivostok-U.S.S.R., 1984 eigenaar: U.S.S.R. Baltic Shipping Co., Leningrad-U.S.S.R., 1992 eigenaar: Baltic Shipping Co., St. Petersburg-Rusland, 1994 t/m 1996 in beheer bij Dockwise N.V., gearriveerd te Leghorn, daarna aan de ketting gelegd wegens uitstaande schulden, openbaar verkocht aan C.S. Tyco Provider Inc., Monrovia-Liberia, manager: Acomarit (U.K.) Ltd., Glasgow en herdoopt TYCO PRIVIDER, in beheer Dockwise N.V., verbouwd van tot tot kabellegger bij Daewoo Mangalia te Roemenië, ingezet als kabellegger voor Dockwise N.V., eigenaar: Coastal Cable Ship Co. Inc., Glasgow, thuishaven: Majuro-Marshall Islands, manager: V Ships U.K. Ltd., Glasgow, thuishaven: Majuro-Marshall Islands, (e) verkocht aan Allseas Engineering, Delft, thuishaven en vlag: Panama, herdoopt PROVIDER I, (e) verkocht aan Airy International, Panama, in beheer bij Marine Survey, (e) verkocht aan Societe d'exploitation du Trenchsetter S.A., Panama, (e) verkocht aan Société d'exploitation du Trenchsetter S.A., Panama, gearriveerd te Schiedam, te Schiedam herdoopt CALAMITY JANE. RITSKE , te water gelaten als ELENA, 1990 opgeleverd door Schiffswerft Julius Diedrich G.m.b.H. & Co. K.G., Oldersum (161) als HANSE CONTOR aan Schiffahrtsges. Hansa Lubeck m.b.h. & Co. K.G., Bremen-West Duitsland, in beheer bij Leonhardt & Blumberg, 1992 verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Pogum, Leer, vlag: Antigua and Barbuda, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, herdoopt HANSE, 2005 gekocht door Cebo Marine B.V., IJmuiden ter vervanging van de verkochte CARAVELLE, bij de Oranjewerf de cementtanks van de CARAVELLE geplaatst, ingebracht bij Amrumbank, Leer, vlag: Nederland, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, (e) herdoopt RITSKE, roepsein PHDM.

21 ROTTERDAM van S.S. Rembrandt B.V., Nassau-Bahamas, 2005 herdoopt DE ROTTERDAM. ss ROTTERDAM heet voortaan DE ROTTERDAM - Het voormalige vlaggenschip van de Holland America Line, de ss ROTTERDAM krijgt van zijn nieuwe eigenaren een iets aangepaste naam. Het voorvoegsel ss als aanduiding van stoomschip is geschrapt. Het schip heet nu DE ROTTERDAM. Het schrappen van het voorvoegsel is gebeurd omdat, volgens de nieuwe eigenaren, veel Rotterdam deze afkorting hekelen. Daarom hebben we gekozen voor de meest krachtige en trotse naam. Voor voorzitter Klaas Krijnen van de stichting Behoud stoomschip Rotterdam is een droom werkelijkheid geworden. Vier jaar lang heeft hij zich ingezet voor redding van het schip. Het was vaak, zeker de laatste maanden, een kwestie van bloed, zweet en tranen, vertelt hij. Maar die tranen zijn nu gauw vergeten. Zeker de laatste twee weken heeft Krijnen veel aan nazorg moeten doen. Na het afhaken van het consortium HCO2/Fortis dreigde voor de ruim zevenhonderd donateurs van de stichting een doemscenario: sloop van hun grande dame. Krijnen: Er was veel onrust, veel - en telefoonverkeer. Er was ook veel woede over die naderende sloop. Het telefoontje van Hans Elemans, de nieuwe kapitein van DE ROTTERDAM, kwam als een verlossing. Het schip was gekocht, de plannen konden worden gesmeed. Naast de redding van De Rotterdam heeft Krijnen nog meer te vieren. De nieuwe eigenaren, de Rotterdamse corporatie Woonbron en investeringsmaatschappij Eurobalance, willen graag de kennis en ervaring van de donateurs van de stichting Behoud stoomschip Rotterdam gebruiken, om te beginnen bij het opknappen van het schip. Sinds het voormalige vlaggenschip van de Holland America Line (HAL) in het voorjaar van 2003 is gekocht, is er een harde kern van oud-opvarenden. Zij zijn nauw betrokken geweest bij de voorbereiding van de sleepreis van de Bahamas naar Gibraltar. Zij hebben er onder meer voor gezorgd dat de belangrijkste installaties aan boord weer functioneren. Zij moeten niet alleen helpen bij het opknappen van het schip. In een volgende fase wil het Albeda College, straks een van de voornaamste gebruikers van DE ROTTERDAM, deze vaklieden inschakelen bij het praktijkonderwijs. Daarvoor zal ook een beroep worden gedaan op de zestienhonderd leden van De Lijn, de vereniging van oud-opvarende van HAL-schepen. Risicoleerlingen - Het Albeda College ziet contextrijk onderwijs, het lesgeven in een zo echt mogelijke praktijksituatie, als dé methode om risicoleerlingen aan te spreken. Op DE ROTTERDAM gaan jaarlijks duizend leerlingen al werkend leren. De groepen waarin leerlingen hun vak beoefenen zijn klein. De mentor kent iedereen. Belangrijk, want bij veel ontspoorde jongeren is hun relatie met hun omgeving niet goed. En we bieden veel structuur, want daar vragen ze om, zegt bestuursvoorzitter Piet Boekhoud van het Albeda College. Heeft iemand een probleem, dan belandt hij niet op een wachtlijst bij het Riagg. De zorg is ter plekke en problemen worden daar in die loods opgelost. Boekhoud omschrijft de plannen met De Rotterdam als het ultieme herontwerp van het beroepsonderwijs. Dit kan je als school niet alleen, licht hij toe. Daarvoor heb je de juiste partners nodig. Met deze leervormen hebben we op kleine schaal goede ervaringen. Nu gaan we alles opschalen. bron: Rotterdams Dagblad. RUBY van Ruby Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Sanara (KBO) B.V., kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Machinefabriek & Scheepswerf Vervako B.V. (2912) als RUBY, 1995 verkocht aan Silver Pride Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Sea River Chartering B.V., verkocht aan Ruby Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Sea River Chartering B.V., 1999 verkocht aan Rubyn C.V., Ridderkerk, in beheer bij Q-Trend Shipping B.V., (GL) herdoopt RUBYN, in beheer bij Baltnautic Shipping Klaipeda, Klaipeda, thuishaven: Kingstown, vlag: Saint Vincent and the Grenadines, (e) verkocht aan Qubos Shipping B.V., Kingstown-Saint Vincent and the Grenadines, in beheer bij Baltnautic Shipping Klaipeda, Klaipeda. RUFINIA (NB-115), 2001 opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (467) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Rufinia, Delfzijl, in beheer bij Flagship Management B.V., BRT, na aflopen van de C.V. constructie verkocht aan Bror Husell Chartering Ab Ltd., Mariehamn, Finland, overgedragen aan de nieuwe eigenaar, bleef in management bij Flagship Management Company B.V. SABINIA (NB-115), 2000 opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (464) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Sabinia, Delfzijl, in beheer bij Flagship Management B.V., BRT, na aflopen van de C.V. per juli 2005 verkocht aan Bror Husell Chartering Ab Ltd., Mariehamn, Finland, overgedragen aan de nieuwe eigenaar, bleef in management bij Flagship Management Company B.V.

22 SAFMARINE AMAZON , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd als ZENIT door Stocznia Gdynia S.A. (8138/4) aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Zenit, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen, herdoopt MAERSK WELLINGTON, BRT, 1647 TEU, 1999 ingebracht bij Fulk Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen, herdoopt SAFMARINE AMAZON, thuishaven en vlag: Leer-Duitsland, eigenaar: Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Zenit, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen. SAGITTA (NB-116), opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (295) als SAGITTA aan C.V. Scheepvaartonderneming van Eerden, Groningen (D. van Eerden, Groningen), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, 151 TEU, door bemiddeling van Wagenborg Shipping B.V. verkocht aan C.V. m.s. Nordfjord, Delfzijl (Fonnes Invest AS), herdoopt NORDFJORD, bleef onder Nederlandse vlag, (e) vlag: Nederlandse Antillen. SAMPOGRACHT , opgeleverd door de Poolse werf Stocznia Szczecińska Nowa (SSN) te Stettin onder bouwnummer B587-IV/8 aan Spliethoff s Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam, BRT, roepsein PHDL. SCHELDEDIEP , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Rousse Shipyard J.S.C. (402) als SCHELDEDIEP aan Beheermaatschappij m.s. Scheldediep, Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., BRT, ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Scheldediep II, Groningen, in beheer bij Feederlines B.V. SCHIEBORG (NB-113) van C.V. Scheepvaartonderneming Schieborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., tijdens een reis van Gothenborg naar Zeebrugge voor de kust van Denemarken t.h.v. Esbjerg ontstond brand in de lading, om uur gearriveerd in de Eemshaven, vertrokken van de Eemshaven achter de sleepboot VARIUS naar Bremerhaven voor te repareren, gerepareerd bij Schichau Seebeckwerft A.G., Bremerhaven, proefvaart en daarna weer in dienst gesteld. SEA BALTICA , aanvankelijk ANTILOPE, te water gelaten, vertrokken van de werf, proefvaart, gedoopt SEA BALTICA door minister Annemarie Jorritsma (Verkeer & Waterstaat), opgeleverd door YVC Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (268)aan Rederij Master Lemmer B.V., Lemmer, in beheer bij Poseidon Chartering B.V., Delfzijl, in charter bij Sea- Land, BRT, 1050 TEU, 1998 eigenaar: Rederij Madora V C.V., Lemmer, in beheer bij Rederij Master Lemmer B.V., Lemmer, in beheer bij Bore Shipowners B.V., Rotterdam, verkocht aan J.R. Shipping B.V., Harlingen, ingebracht bij Evolution Shipping B.V., Harlingen als EVOLUTION, tot 2008 in charter gegaan bij A.P. Møller, (e) herdoopt MAERSK ROSCOFF. SEA-LILY , casco gebouwd door Rechytskiy Sudostroitelnyy Zavod, Rechytsa (9984) 1999 opgeleverd door Scheepswerf Damen Bergum B.V., Bergum (9984) als SEA-LILY aan C.V. Scheepvaartonderneming Sea-Lily, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, verkocht aan Brielle Scheepvaart B.V., Rotterdam, in beheer bij Hartel Shipping & Chartering B.V., Oostvoorne, gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met bestemming de Parkkade te Rotterdam, (e) herdoopt BRIELLE, roepsein PCGV. SEA NORDICA , aanvankelijk GAZELLE, te water gelaten, vertrokken van scheepswerf, 12/ proefvaart, opgeleverd door YVC Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (269) aan Rederij Master Lemmer B.V., Lemmer, in beheer bij Poseidon Chartering B.V., Delfzijl, in charter bij Sea-Land, eerste reis vanuit de Europoort naar zee, BRT, 1050 TEU, 1998 eigenaar: Madora VI B.V., Lemmer, in beheer bij Rederij Master Lemmer B.V., in beheer bij Bore Shipowners B.V., verkocht aan J.R. Shipping B.V., Harlingen, in gebracht bij Evidence Shipping B.V., Harlingen als EVIDENCE, tot 2008 in charter bij A.P. Møller, (e) te Bremerhaven herdoopt MAERSK RAUMA. SENA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Büsumer Werft G.m.b.H. (1444) als CREST ISLAND aan P/f Global Chemical Carriers Ltd., Torshavn-Faeröer, in beheer bij Britiship Ltd., 1987 verkocht aan Ararat Maritime Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij C.F. Ahrenkiel (I.O.M.) Ltd., herdoopt MULTITANK CATANIA, 2000 verkocht aan Hannibal Marine Tankers, Tunesië, herdoopt EL WALID, 2005 verkocht aan Sena Shipping & Trading N.V., Willemstad- N.A., herdoopt SENA, roepsein PJMT, BRT, 970 NRT, DWT.

23 SIRIUS , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A. (8138/3) als SIRIUS aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Sirius, Leer-Duitsland, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen, 1999 thuishaven: Willemstad-N.A., (e) onder Duitse vlag gebracht, thuishaven: Leer, eigenaar: Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Sirius, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen. SLOCHTERDIEP , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Rousse Shipyard J.S.C. (401) als ELARA aan Scheepvaartonderneming Elara, Groningen, in beheer bij Novalines B.V., thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., 2002 in beheer bij Feederlines B.V., herdoopt SLOCHTERDIEP, ingebracht bij Beheermaatschappij m.s. Slochterdiep II B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., roepsein PHDO. SOFIA (NB-115, werfnieuws), BRT, casco gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot WATERMAN vanaf Gdansk, aanvankelijk vlag: Antigua and Barbuda, afgebouwd bij Kon. Niestern Sander B.V., Delfzijl onder bouwnummer 823, proefvaart op de Eems, thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., roepsein PJKK, opgeleverd aan Intersee Schiffahrts-Ges.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, gearriveerd bij Gevelco in de Britanniahaven, Rozenburg. SONATA , opgeleverd door Singapore Slipway & Engineering Pte. Ltd. (111) als KATAWA aan Sintong Transport (Pte.) Ltd., Singapore, in beheer bij Kapal Management (Pte.) Ltd., / BRT, 145 TEU, lengte 81,01 (74,81) meter, 1984 herdoopt KEPHILL, 1987 verkocht aan Seaport Shipping Pte. Ltd., Singapore, Kapal Management (Pte.) Ltd., herdoopt RENTALA, verlengd bij Neue Flensburger Schiffbau Ges., BRT, lengte 106,80 (101,50) meter, 303 TEU, 1989 verkocht aan Rederi A/S Besigt, Svendborg-Denemarken, in beheer bij Danship-Svendborg A/S, herdoopt MARY W, 1993 verkocht aan Deborah Shipping Corp. S.A., Panama, herdoopt UNITED WAY, 1996 verkocht aan Langesund DA, Bergen-Noorwegen, herdoopt LANGESUND, verkocht aan Monteverde Navigazione, vlag: Italië, herdoopt HEMBRA, (e) verkocht aan Euro-Baltic Shipping Services N.V., Willemstad-N.A., herdoopt SONATA, roepsein PJNK. SPAARNEDIJK (NB-116), te water gelaten bij Shandong Province Weihai Shipyard, Weihai (CZ-054), opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Spaarnedijk, vlag: Cyprus, in beheer bij Navigia Ship Management B.V., Groningen, roepsein C4CH2, BRT, 99,63 meter lang, 16,90 meter breed en een holte van 7,55 meter, vertrokken uit China naar Europa. SPITSBERGEN , te water gelaten, proefvaart en opgeleverd door N.V. Nieuwe Noord Nederlandse Scheepswerven, Groningen (352) als SPITSBERGEN aan Compania Naviera "Betsy" S.A., Monrovia-Liberia, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, BRT, m3, als SPITSBERGEN ingebracht bij N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam, verkocht aan Scan Irish Shipping Co. Ltd., Willemstad-N.A., herdoopt FROST SCAN, verkocht aan Gebr. van Uden's Scheepvaart & Agentuur B.V., Rotterdam, herdoopt COOLHAVEN, verkocht aan Rederij "Santa Lucia", Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt SANTA LUCIA, verkocht aan Spitsbergen Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt SPITSBERGEN, 1988 verkocht aan Enalia Navigation Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Lagousses Shipping Co. S.A., herdoopt SILVIO S, t/m opgelegd te Piraeus, 1992 verkocht aan Samondra Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt DEMOSTHENIS, 1995 als DEMOSTHENIS verkocht aan Porto Leone Finance S.A., Limassol-Cyprus, 1995 verkocht aan Hua Lung Marine Transport Co. S.A., Panama, in beheer bij Guillermo Almeida S.L., herdoopt HUA LUNG REEFER, 1998 verkocht en in beheer bij Toyo Fish Trading Co. Ltd., vlag: Belize, 1998 herdoopt JALILA, 2000 verkocht aan Ducado Oro S.A., San Lorenzo-Honduras, herdoopt DUCADO, gearriveerd te Warri, Nigeria en daar blijven liggen, vanwege de slechte staat van het schip total-loss verklaard, gearriveerd te Bennett Island, Nigeria achter een sleepboot en daar op het strand gezet.

24 SPRING BEAR (NB-116), opgeleverd door Hyundai H.I. Co. Ltd., Ulsan (271) als SPRING DREAM aan Spanocean Line Ltd., Hong Kong, in beheer bij Salén U.K. Ship Management Ltd., BRT, 214 TEU, m3, verkocht aan Zeerederij Zuid-Holland B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & van der Heide s Shipping & Trading Co. B.V., Rotterdam, herdoopt SPRING BEAR, 1993 ingebracht bij Spring Bear Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Dammers & van der Heide s Shipping & Trading Co. B.V., Rotterdam, 1997 vlag: Nederland, 1998 verkocht aan Consensus Bear KS, Nassau-Bahamas, in beheer bij Det Nordenfjeldske D/S, Trondheim, Noorwegen, gekocht door Seatrade Groningen B.V., te Rotterdam overgedragen, ingebracht bij Spring Bear S.A. en onder de vlag van Panama gebracht. STADIONGRACHT , te water gelaten als SELIBA voor rekening van Seliba S.A., Liberia, opgeleverd door Miho Zosensho (1075), 1978 gekocht door Coaster Exploitatie Mij. Roco, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff s Bevrachtingskantoor B.V., herdoopt STADIONGRACHT, 1.514/3.371 BRT, verkocht aan Oceanreporter Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij in beheer bij Firodi Shipping Co., herdoopt FEROI, (e) verkocht aan Broadwater Shipping Co. Ltd., Limassol- Cyprus, in beheer bij Alfa Carriers S.A., Piraeus, (e) herdoopt EKATERINI, (e) verkocht aan Cosmar Trading, vlag: Panama, in beheer bij Alfa Carriers S.A., Piraeus, (e) verkocht aan Arctic Clipper Co. S.A., Panama, (e) in beheer bij Selecmar, Havana, herdoopt ARCTIC CLIPPER. STEENBANK , gedoopt STEENBANK door mevrouw Carin Pot-Kroesen en te water gelaten, proefvaart en naar Delfzijl, de tweede proefvaart op de Eems vanuit Delfzijl, opgeleverd door Ferus Smit Leer G.m.b.H., Leer, Duitsland (355) aan Pot Scheepvaart, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PHDG, BRT, NRT, DWT, kw, MaK 8M25, om uur vertrokken van Delfzijl voor de eerste reis naar Antwerpen. STELLANOVA , 1978 opgeleverd als INTERNAVIS II aan Internavis S.A. (Cie. Maritime Française) Tour Atlantique, Duinkerken-Frankrijk, verkocht aan Lonlof Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Jumbo Shipping Co. S.A., Genève, 1982 herdoopt JUMBO STELLATWO, 1986 herdoopt STELLANOVA, 1995 verkocht aan Gajah Navigation Sendirian Berhad, Kuching-Maleisië, herdoopt GAJAH BORNEO, gearriveerd te Rotterdam en daarna opgelegd te s Gravendeel, 2001 verkocht aan Universe Insurance Agency Ltd., Larnaca, Cyprus, beheer: HH Brothers Ltd., Larnaca, Cyprus, herdoopt PERSEY, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, gearriveerd te Burgas als PERSEY voor reparatie, herdoopt KOM ( geregistreerd), vlag: St. Vincent & the Grenadines en in beheer bij Ribex Maritime Ltd., Burgas, eigenaar: Makris Investments Ltd., Burgas, herdoopt PHENIX, geregistreerd als POLARIS met als eigenaar Nims Maritime Ltd., vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Ribex Maritime Ltd., Bourgas en herdoopt PHENIX, verkocht aan West Coast Shipping Co. Inc., Istanbul, vlag: St Vincent and Grenadines, in beheer bij United Maritime Denizcilik, Istanbul, herdoopt ASPENDOS, (e) verkocht aan St. Thomas Shipping, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Konvoy Denizcilik Ltd., Izmir, herdoopt LUNDEBORG. STREAM EXPRESS , opgeleverd door Kitanihon Shipbuilding Co. Ltd. (318) als STREAM EXPRESS aan Halcyon Shipping S.A., Panama, in beheer bij Fleet Management Ltd., BRT, m3, van Vroon B.V. overgegaan naar Seatrade Groningen B.V., te Christobal overgedragen en herdoopt TIMOR STREAM. SUPPERCLUBCRUISE , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Blohm + Voss A.G. (823) als WAPPEN VON HAMBURG aan Hafen-Dampfschiffahrt A.G., Hamburg- West Duitsland, BRT, 1964 herdoopt WAPPEN, 1966 herdoopt ALTE LIEBE, herdoopt HELGOLAND, 205 verkocht aan Amstelaviv Investments B.V., Panama, in beheer bij Supperclub Cruise, Amsterdam, (GL) herdoopt SUPPERCLUBCRUISE 02, gearriveerd bij Shipdock B.V., Amsterdam.

25 SIDE , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Nishi Shipbuilding Co. Ltd., Imabari (183) als VAERMLAND aan Partenreederei m.s. Vaermland, Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Gunther Schulz Schulauer Schiffahrtskontor, 1984 herdoopt VAERMLAND II, 1987 verkocht aan Partenreederei m.s. Spranteland, Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Sprante Schiffahrts-Verwaltungs G.m.b.H., herdoopt HINDEN, 1994 verkocht aan Black Marlin Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Brise Schiffahrts G.m.b.H., herdoopt SWALLOW, 1997 verkocht aan Sunset Shipping Co. Ltd., St. John s-antigua & Barbuda, in beheer bij Brise Schiffahrts G.m.b.H., 2002 in operationeel beheer bij Beyaz Deniz Tasimaciligi ve Ticaret Ltd. Sirketi, Istanbul, 2004 verkocht aan Turkse belangen, ingebracht bij European Coastal Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Troy Denizcilik Turizm Ltd. Sti., Istanbul, herdoopt SIDE, (e) vlag St. Vincent & the Grenadines. SWIFT , opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (530) als SWIFT aan C.V. Motorschip Swift, Hoogezand, in beheer bij Bodewes Scheepswerven B.V., 1985 verkocht aan International Chartering PLC, Jersey, herdoopt SWIFT TRADER, 1999 verkocht aan Shipright Traders Co. S.A., La Paz-Bolivia, in beheer bij Trust Marine, Suez, herdoopt TRUST, thuishaven en vlag: Batumi-Georgië. SYLVIA EPSILON , opgeleverd door B.V. Scheepswerf Ferus Smit, Foxhol (220) als SYLVIA EPSILON aan Sylvia Cargo B.V., Groningen, 1985 verkocht aan Seaflower Transport & Trading Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Sandfirden B.V., herdoopt SILKE, 1992 verkocht aan Torungen Transport N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Sandfirden Rederij B.V., herdoopt BERING SEA, 1994 herdoopt GOLD STAR, 1994 verkocht aan Seaflower Transport & Trading Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Pacstar N.V., herdoopt SILKE, 1996 verkocht aan Silky Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Roswell Navigation Corp., herdoopt SILKY, 1998 verkocht aan Galtur Enterprise, Valletta-Malta, in beheer bij Olympia Abitrans S.r.l., herdoopt OLYMPIA LEADER, (e) eigenaar onbekend, (e) vlag: Korea Democratic Republic, (e) herdoopt LADY SARAH, (e) vlag: Syrie. TIMCA , kiel gelegd bij Stocznia Szczecińska Nowa, Szczecin onder bouwnummer B201- II/1, oplevering aan Transfennica, 1 e in serie van 7 con/ro schepen besteld door Spliethoff s Bevrachtingkantoor B.V., Amsterdam, BRT, 200,50 x 25,50 meter, 660 TEU, 22 kn., de volgende zijn de KRAFTCA , bouwnummer B201/II/02, oplevering, GENCA , bouwnummer B201/II/03, oplevering, TRICA , bouwnummer B201/II/04, oplevering, , bouwnummer B201/II/05, 2007 oplevering, , bouwnummer B201/II/06, 2007 oplevering, bouwnummer B201/II/07. TITAN SCAN , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Husumer Schiffswerft Inh. Gebr. Kröger G.m.b.H. & Co. K.G. (1464) als TITAN SCAN aan Project Carriers Ag, West Duitsland, 1983 eigenaar: Modul Carriers A.G. & Co. Titan Scan Schiffahrts K.G., Lubeck-West Duitsland, in beheer bij Scorpion Schiffahrtsges.m.b.H., 3.999/6.902 BRT, 444 TEU, 1985 verkocht aan Mammoet Shipping (Netherlands Antilles) B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Mammoet Hansa Linie A.G., 1987 verkocht aan Sorinco Marine S.a.r.l., Lomé, in beheer bij Mammoet Hansa Linie A.G., 1992 verkocht aan Mammoet Shipping (Netherlands Antilles) B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Mammoet Hansa Linie A.G., 1998 in beheer bij Unifleet B.V., herdoopt SCAN TRADER, vlag: Antigua and Barbuda, herdoopt GLOBAL TRAVELLER, 2004 verkocht aan Thor Scan Shipping Ltd., Antigua and Barbuda, 2004 verkocht aan Deense Scan-Trans Group, overgedragen aan Taipan Shipping Ltd., St. John's- Antigua and Barbuda,, als GLOBAL TRAVELLER gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, als TAIPAN SCAN verhaald naar de Merwehaven, de nieuwe naam was nog niet aangebracht, vertrokken van Rotterdam naar Esbjerg nog onder oude naam, te Esbjerg herdoopt TAIPAN SCAN, tijdens een zware storm te Esbjerg zijn de trossen gebroken, tegen een steiger en het bevoorradingsvaartuig NORTH VANGUARD gevaren, daarbij ontstond schade aan de bulbsteven, de romp en de schroeven, gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot BOXER, in dok voor onderhoud en om de opgelopen schade te repareren, 2005 verkocht aan Navired Corporation, St. John's- Antigua and Barbuda, in beheer bij Iskomarine Shipping Co., Istanbul, herdoopt GLOBAL CARRIER.

26 TOUR PRIGNAC , 1981 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (403) als FULL CRY aan Anchise Maritime Inc., Panama, agent: Sidugest S.A., Luxemburg, wijntanker, BRT, m3, 1984 verkocht aan Soc. Neuville Tankafrica, Duinkerken-Frankrijk, herdoopt TOUR PRIGNAC, vlag: St. Vincent and Grenadines, (e) verkocht aan Gainsford Shipping Corp., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Tankafrica S.A., (e) verkocht aan Navale Francaise, St. Vincent and Grenadines, (e) verkocht aan Atlas Group Denizcilik, St. Vincent and Grenadines, (e) verkocht aan Aylish Shipping Ltd., St. Vincent and Grenadines, (BV) verkocht aan Aylish Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Astas Denizcilik, Istanbul, roepsein PJNB. TYCHA van Rederij Tycha, Groningen, in beheer bij N.V. Beck s Scheepvaartkantoor, Groningen, 1962 opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V. (467) als TYCHA, 1980 herdoopt TYCHAE, 1981 verkocht aan Axxon Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Anthony Veder & Co. N.V., herdoopt WEENA, 1984 MARIKA K, 1992 KAPETAN PANOS, 1995 verkocht aan Glaronisi Naftiki Eteria, Piraeus- Griekenland, herdoopt TAXIARCHIS, verkocht naar Griekenland, herdoopt PAVLINA, vlag: Comoros, herdoopt CHRISTOS, als CHRISTOS op 7 juni 2005 gearriveerd te Aliaga, Turkije om gesloopt te worden bij Gemi Yan Sanayi ve Ticaret AS. UNITED COLD , opgeleverd door Shin Kurushima Dockyard C0. Ltd. (2651) als EW EVEREST, 2002 verkocht aan Bonita Marine, Manilla-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., herdoopt UNITED COLD, (e) verkocht aan United Cold Shipping Co. S.A., Panama, in beheer bij Ltd., Amer Shipping Ltd., Nicosia, in de pool bij Seatrade Groningen B.V. UNITED COOL , opgeleverd door Shin Kurushima Dockyard C0. Ltd. (2652) als EW WHITNEY, 2002 verkocht aan Bonita Marine, Manilla-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., herdoopt UNITED COOL, (e) verkocht aan United Cool Shipping Co. S.A., Panama, in beheer bij Ltd., Amer Shipping Ltd., Nicosia, in de pool bij Seatrade Groningen B.V. VEGA van C. Veninga & Zn. C.V., Delfzijl, 1992 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V., Wartena (661), BRT, verkocht aan Kwelderland Shipping, Delfzijl. VIRGO , te water gelaten als SYON PARK, proefvaart, opgeleverd door E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven B.V., Westerbroek (804) aan Park Steamships Ltd, Londen-Engeland, in beheer bij Turnbull Scott Shipping Co. Ltd., Londen, BRT, NRT, DWT, 1974 herdoopt HYDE PARK, 1982 verkocht aan Ebbtide Scott Management Ltd., Gibraltar, beheer bij Turnbull Scott Shipping Co. Ltd., Londen, herdoopt FAIRMEAD, 1983 vlag: Engeland, 1984 verkocht aan Turnbull Scott Shipping Co. Ltd., Londen, bleef in beheer bij Turnbull Scott Shipping Co. Ltd., Londen, aangekocht door Amstelstraat Management Co. B.V., Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., herdoopt VIRGO, 1992 verkocht aan Seagrand Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Scheepvaartkantoor Vlaardingen B.V., Vlaardingen, herdoopt MICHAELA, 1993 verkocht aan Cotrasa Trading Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Anglo Dutch Management Services Ltd., Woking, herdoopt SCOTFIELD, 1995 manager: Field Ship Management Services Ltd., Woking, 1996 herdoopt KAELA, 1996 verkocht aan Rederi AB Eke, Visby-Zweden, in beheer bij Torsten Larsson, herdoopt BETTIE LILL, 1997 herdoopt EKLAND, 2000 verkocht aan Nordking, Zweden, in beheer bij S. Trybom, herdoopt NORDBRIS, 2004 verkocht aan Camy Navigation Ltd., Panama, in beheer bij Amir A Shipping, Constanta, Roemenië, herdoopt CAMY, 2004 verkocht aan Corona Maritime Corp., Constanta, Roemenië, vlag: Panama, herdoopt CORONA Z, vertrokken van Kostence, Roemenië met ton schroot, in de Zwarte Zee ten noorden van Istanbul voor de kust van Kilyos gezonken, 1 man is vermist. VISCOUNT , kiel gelegd, opgeleverd door Scheepswerf Bodewes Gruno, Foxhol (236) als VISCOUNT, 1988 herdoopt CANFORD, 1994 ROCKFORD, 1996 LOUGH MASK, 1996 STAR ANNA vlag: Belize, eigenaar: Salcus Shipping Ltd., manager: Baltway Shipping Ltd., 1999 verkocht aan Astra Maritime (UK) Ltd., Panama, in beheer bij Rico Maritime Ltd., Kaliningrad, gerapporteerd: verkocht aan onbekende koper(s), herdoopt SALMONA, thuishaven: Klaipeda- Lithouwen, eigenaar en in beheer bij Laivite AB, Klaipeda, (e) verkocht aan Syntex Marine S.A., vlag: Panama, in beheer bij Baltnautic Shipping, Klaipeda, herdoopt VISCOUNT. VLIEBORG van Wagenborg Shipping B.V., BRT, bouwjaar 1999, bij Duluth in aanvaring gekomen met de noorderpier in het Duluth Ship Canal op de Grote Meren, na inspectie van de U.S. Coast Guard kon de reis vervolgd worden.

27 VLIELAND , in aanbouw bij Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek onder bouwnummer 361 voor Kustvaart Harlingen B.V. te Harlingen, te water gelaten, de oplevering aan Kustvaart Harlingen B.V. te Harlingen is gepland op 29 september 2005, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., de volgende voor Kustvaart Harlingen B.V. is de TERSCHELLING , bouwnummer 362 van Ferus Smit B.V. VLIELAND (NB-116), gearriveerd te Harlingen, gearriveerd op voor proeven, in de Veerhaven van Harlingen officieel in gebruik genomen door mevr. drs. K.M.H. Peijs (minister van Verkeer en Waterstaat), in dienst genomen, gebouwd door FBMA Babcock Marine Ltd., Cebu (1018), eigenaar: B.V. Terschellinger Stoomboot Maatschappij, Terschelling, in beheer bij Rederij G. Doeksen & Zonen B.V., BRT, 64,14 x 17,00 meter, EPK, 14 kn. VOYAGER (NB-115), VOYAGER van Rederij Kwekkeboom, Willemstad-N.A., in beheer bij Amons & Co., Zaandam, te water gelaten, opgeleverd door Peters Scheepsbouw B.V., Kampen (114) als AUDREY JOHANNA aan H. Buitenkamp B.V., Groningen, BRT, 1981 verkocht aan J. & D. Damhof, Delfzijl, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Poseidon B.V., herdoopt BAROK, 1995 herdoopt DARON, verkocht aan Rederij Kwekkeboom, Veere, in beheer bij Amons & Co., herdoopt VOYAGER, 2000 thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., gearriveerd te Rotterdam, gearriveerd te Vlaardingen en opgelegd, te Rotterdam openbaar geveild door notaris Mr. P.S.C. Windhouwer, gesleept van Damen Shiprepair, Vlaardingen naar de bedrijfshaven van Heuvelman te s- Gravendeel, bij Werf Alblasserdam te Alblasserdam herdoopt LILLY, roepsein, HMVC6 thuishaven en vlag: Wonsan-Noord-Korea. WMS AMSTERDAM (NB-114), gedoopt WMS AMSTERDAM door mevrouw A. de Wrede en opgeleverd door Fujian Mawei Shipbuilding Ltd., Mawei, Fujian, China (437/5) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. WMS Amsterdam, Limassol-Cyprus, in beheer bij Mare Shipmanagement B.V. WMS ROTTERDAM (NB-114), te water gelaten bij Fujian Mawei Shipbuilding Ltd., Mawei, Fujian, China onder bouwnummer 437/6, opgeleverd aan WMS Rotterdam Shipping B.V., Groningen, vlag: Cyprus, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen, BRT, 698 TEU, kw, 17,5 kn., in charter bij SYMS onder de charternaam SYMS HUANGHE. WMS VLISSINGEN , te water gelaten bij Fujian Mawei Shipbuilding Ltd. onder bouwnummer 437/7, 2005 oplevering aan WMS Shipping B.V., zusterschip van de WMS ROTTERDAM. ZILVERMEEUW, type Damen Stan Patrol 2005, opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Gorinchem (548910) aan de Nederlandse Douane, 19,80 x 5,45 x 2,30 x 1,500, EPK, kw, 2 x M.A..N D-2840-LE401, 23 kn., werkgebied: de Rotterdamse haven. ZUIDERZEE , te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf Barkmeijer Stroobos B.V. (227) als ZUIDERZEE aan J. Sieberg, Maarssen, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl, 752 BRT, 1991 als ZUIDERZEE verkocht aan C.V. Rederij m.s. Zuiderzee, Rotterdam, 1997 verkocht aan Vlaamse Tankvaart Mij. N.V., België, in beheer bij Lauranne Shipping B.V., verbouwd bij Scheepswerf De Schroef B.V., Sluiskil tot bunkertankschip, 1998 herdoopt HEYST, 2003 verkocht aan Avanti Shipping N.V., België, 2003 verkocht aan Sea & Inland, België, 2005 openbaar verkocht, (e) verkocht aan Abigail Trading Ltd., St. Petersburg-Rusland, in beheer bij Sea Engineering Ltd., St. Petersburg, herdoopt ABIGAIL.

28 JR Shipping B.V. te Harlingen krijgt tussen medio 2005 tot begin 2006 vier 900 TEU containerschepen opgeleverd die gebouwd zijn door de Volharding Groep onder de bouwnummers 588 t/m 591. De casco s worden gebouwd in de Oekraïne en de afbouw zal plaats vinden te Harlingen. Het betreft een verlengde versie van de 750 TEU schepen, die eveneens een snelheid hebben van 18 knopen. De lengte van de schepen wordt 153,65 meter en de breedte 21,50 meter met een draagvermogen van ongeveer DWT. Rederij K&T Holland C.V. Rederij K&T Holland C.V. laat twee droge ladingschepen bouwen bij Rousse Shipyard in Bulgarije. Dit zijn zusterschepen van de ANTJE K, DANIEL K en JOHN-PAUL K, oplevering van de KARL-JAKOB K is in januari 2006 en van de tweede in april De verhuizing van rederij Norfolkline van Scheveningen naar Vlaardingen is uitgesteld tot de tweede helft van Dat zegt Norfolkline-manager Woldbye. Eerder zou het roll-on/roll-off-bedrijf in februari volgend jaar vanuit Vlaardingen-Oost gaan opereren. Een optimistische aanname, zegt Woldbye nu. De eerste helft van het jaar wordt nu de tweede helft. De vertraging zou hem zitten in de behandeling van de milieuvergunning, zegt directeur Van Gelderen, maar volgens Woldbye was daarop wel gerekend. De rederij heeft overigens een licentie voor de Scheveningse haven tot Hoeveel de meerkosten zijn voor het langere verblijf in Den Haag, wil de manager niet meedelen. Norfolkline neemt 250 havenmedewerkers mee naar Vlaardingen. Het hoofdkantoor, waar 150 mensen werken, blijft voorlopig nog wel in Scheveningen, zegt Woldbye. Norfolkline zit met vier schepen die enkel vracht vervoeren in de Scheveningse haven. Dat is volgens de manager 10 procent van de totale overslag die Norfolk heeft in Europa. Vierhonderd vrachtwagens gaan dagelijks heen en weer tussen Scheveningen en Engeland. Omdat de rederij geen uitbreidingsmogelijkheden heeft in Den Haag - waar Norfolkline sinds 1961 gevestigd is, en sinds 1974 op de huidige locatie - is besloten het bedrijf in Vlaardingen te vestigen. Daar wil Norfolkline doorgroeien tot een rederij die duizend vrachtwagens per dag naar Engeland overzet. De gemeente Vlaardingen is is blij met de komst van de rederij. Over de vergunningen zegt een woordvoerster: De procedures lopen. ( Rotterdams Dagblad)

29 N.V. Koninklijke P&O Nedlloyd is ontstaan uit de fusie in 1996 van het Rotterdamse Nedlloyd en de containerbranche van het Britse P&O. In 2004 nam Nedlloyd het belang van 50% van P&O over en bracht het naar de Amsterdamse effectenbeurs. Het bedrijf heeft nu een vloot van 156 schepen. Het heeft een belang van 50% in de luchtvaartmaatschappij Martinair Holland N.V. (samen met Air France-KLM). Verdere bezittingen zijn de The Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, P&O Nedlloyd Container Line Limited en P&O Nedlloyd Logistics. Maersk-Sealand, het dochterbedrijf van A.P. Møller - Maersk Group A/S, ontstond in 1999 bij de overname van het Amerikaanse Sea-Land. Het moederbedrijf bezit ook een supermarktketen, een luchtvaartmaatschappij en olievelden. Bij het bedrijf werken ruim mensen. Na de overname van P&O Nedlloyd zal dochter Maersk-Sealand werknemers tellen; arbeidsplaatsen zullen naar verwachting verdwijnen. Het concern zal een omzet hebben van 17 miljard en een vloot van in totaal 450 schepen. Op 10 mei 2005 maakte A.P. Møller - Maersk Group A/S bekend besprekingen te zijn begonnen met N.V. Koninklijke P&O Nedlloyd omtrent een overname. Het Deense bedrijf lag 57,00 per aandeel neer, wat uitkwam op een bedrag van 2,3 miljard voor het sinds april 2004 op de beurs te Amsterdam genoteerde bedrijf. Als einddatum hield Maersk 4 augustus aan en had kort daarop 95,6% van de aandelen P&O Nedlloyd. Op 23 augustus maakte Maersk wereldkundig dat het belang van Maersk op 99,67% was gekomen. De E.U. gaf Maersk toestemming voor overname P&O Nedlloyd maar maakte wel een paar kanttekeningen. Zo moet P&O Nedlloyd de routes tussen Europa en Zuid-Afrika afstoten en zich terugtrekken uit diverse samenwerkingsverbanden en andere consortia. Van de handel tussen Europa en Zuid-Afrika (het transport van diepvriesproducten in containers) zou men meer dan de helft van de markt bezitten waarna Maersk aanbood de activiteiten op dat gebied te desinvesteren. De beursnotering van P&O Nedlloyd wordt op 13 september beëindigd. Vanaf februari volgend jaar komt alles te vallen onder de naam Maersk Line en verdwijnen de huidige namen van de rederijen. Maersk verwacht dat de integratie van de bedrijven zal eind 2006 helemaal zal zijn afgerond. Groningen/Antwerpen - Het scheepvaartconglomeraat Seatrade versterkt zijn positie als 's werelds grootste reder op het gebied van koeltransporten door de overname van de United Reefer Pool. Het concern bouwt zijn vloot hierdoor uit van 140 naar 170 koelschepen. Een deel van de nieuwe aanwinst zal worden beheerd door Seatrade Groningen. Seatrade heeft de overname vorige week beklonken met eigenaren Vroon uit Breskens en Sun uit het Engelse Farnham. Deze reders bestieren samen de United Reefer Pool, met in totaal 27 schepen. Seatrade neemt deze pool met alle activiteiten en de vijftien eigen schepen van Vroon en Sun over. Een overnamebedrag maken de partijen niet bekend. Naar verluidt zou het gaan om 200 miljoen euro, maar algemeen directeur Yntze Buitenwerf van Seatrade Antwerpen wil dat niet bevestigen.het scheepvaartconglomeraat heeft straks 170 koelschepen in de vaart van diverse eigenaren over de hele wereld. Eén daarvan is Seatrade Groningen, dat samen met haar dochterbedrijven in Italië en het Duitse Leer in totaal zestig reefers bezit, en daarnaast nog eens twintig andere typen schepen in management heeft. Het commercieel beheer van de reefer-vloot (bevrachting en verhuur) wordt gedaan door Seatrade Antwerpen, terwijl het zelfstandige kantoor in Groningen met zeventig werknemers het technisch beheer voor zijn rekening neemt (onderhoud, inhuren van bemanning, scheepsnieuwbouw en advisering daarover). Voorlopig blijven de United-schepen onder eigen regie varen. De nieuwe eigenaar bekijkt de komende acht maanden of het zinvol is om de nieuwe aanwinsten definitief in te lijven bij de Seatrade-vloot. Dagblad van het Noorden.

30 Koninklijke Olie nu Royal Dutch Shell Na 115 jaar verlaat het aandeel Koninklijke Olie de beurs. Gisteren werden op de Amsterdamse beurs voor het eerst aandelen Royal Dutch Shell plc verhandeld. Het concern krijgt, zoals eerder aangekondigd, een simpelere bestuursstructuur.handelaren moesten op de eerste noteringsdag nog erg wennen aan het nieuwe aandeel, of eigenlijk de nieuwe aandelen. Shell heeft namelijk gekozen voor twee soorten aandelen. Shell A vervangt het oude Koninklijke Olie en Shell B het oude Shell Transport & Trading. Aandelen Koninklijke Olie en Shell waren natuurlijk verschillend, zegt een woordvoerder van de beurs. Ook nu hebben ze nog verschillende dividenden, vallen ze onder verschillende belastingregimes en hebben ze een andere koers. De meeste A-aandelen worden in Amsterdam verhandeld. De B-aandelen in Londen. Doordat de beurs een verkeerde omschakeling had gemaakt met de opties op de nieuwe aandelen, lag de handel daarin gistermiddag tien minuten stil.de koers van Shell A daalde op de eerste handelsdag met 1,17 procent naar 25,40 euro. Het verdwijnen van de naam Koninklijke Olie is tot stand gekomen onder druk van boze beleggers. Zij waren teleurgesteld in het Nederlands-Britse olieconcern na het afboeken van de oliereserves en eisten een nieuwe, meer transparante bestuursstructuur. Hiermee komt een einde aan de duale structuur die in 1907 is ontstaan. Toen kreeg de Nederlandse moedermaatschappij 60 procent van het eigendom in handen tegen de Engelsen 40 procent. Jacobs was voorzitter van de Raad van Commissarissen van Koninklijke Olie, maar werd gisteren gepromoveerd tot Chairman van Royal Dutch Shell. Van der Veer wordt de nieuwe bestuursvoorzitter. Jacobs is echter al op zoek naar een opvolger. Dat wordt hoogstwaarschijnlijk geen Nederlander, zegt hij.het hoofdkantoor van Shell blijftin Den Haag staan. Volgens de geruchten duurt dat echter niet lang meer. Deze geruchten gaan aan mij voorbij, bezweert Jacobs. Den Haag blijft de stamplaats er is heel wat voor nodig om dat te veranderen. Daarover zijn stevige afspraken gemaakt. Volgens Jacobs is de aanpassing van Shell s structuur een reactie op de snel veranderende omgeving van het concern.,,het is zo een stuk duidelijker geworden, zegt hij. Voor het personeel, de klanten, aandeelhouders en andere kapitaalverschaffers. Maar ook voor mij, want toen ik hier aankwam heb ik er ook even over gedaan voordat ik de bestuursstructuur begreep. Gelezen: Utrechts Nieuwsblad Rederij Anthony Veder laat samen met de Italiaanse rederij Arcoin elk een ethyleen gastanker bouwen van cbm. inhoud bij de werf Cantieri Navale de Poli in Venetië. De schepen worden gebouwd onder Ice Class 1A en worden 108 meter lang en 16,80 meter breed. Na de oplevering in de tweede helft van 2006 gaan ze vijf jaar in charter varen voor Borealis, die ze in de Baltic wil inzetten.

31 Unisea Shipping B.V., Balk heeft de volgende schepen in aanbouw van het type Damen CF 3850: BEAUMARIS, BEAUMAJOR, BEAUMARE, BEAUMAGIC en BEAUMAIDEN, van het type Damen CF 7200: UNITED SEA, UNITED SKY en UNITED STAR. Het ministerie van Defensie in Letland heeft bekend gemaakt dat het vijf Nederlandse mijnenbestrijdingsvaartuigen afkomstig van de Koninklijke marine koopt. De vijf schepen van de Alkmaar klasse zijn als gevolg van de reorganisatie bij Defensie overbodig geworden. Het gaat om de Hr.Ms. Alkmaar, de Hr.Ms. Delfzijl, de Hr.Ms. Dordrecht, de Hr.Ms. Harlingen en de Hr.Ms. Scheveningen. Deze schepen zijn vanaf 1983 bij de marine in gebruik geweest. Met de transactie is 57 miljoen euro gemoeid. De mijnenjagers zullen, na een onderhoudsbeurt bij het Marinebedrijf in Helder, in 2006, 2007 en 2008 aan de Letse marine worden overgedragen. Met dit akkoord zijn alle overtollige mijnenjagers verkocht. ANDRE L , sleephopperzuiger, te water gelaten, te Harlingen verhaald van de werf naar de Nieuwe Willemshaven, 12 t/m proefvaarten, opgeleverd door Barkmeijer Stroobos B.V. (307) aan Dragages Transports, La Rochelle-Frankrijk, BRT. ARKLOW REBEL , gedoopt ARKLOW REBEL door Mevr. H. Oosthoek en te water gelaten bij scheepswerf Barkmeijer Stroobos B.V. (306) voor rekening van Arklow Shipping Ltd. ASKOE , gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot OCEAN LADY vanaf Constanta, Roemenië, afbouw bij Bodewes Shipyards B.V., Hoogezand onder bouwnummer 654. BELUGA MASTERY , is het casco gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot WARLOCK (ex MAASBANK) vanaf de Oekraïne, BRT, i.a. voor Beluga Shipping G.m.b.H., Bremen, vlag: Antigua and Barbuda, afbouw te Harlingen door de Volharding Shipyards Groep (566) voor Beluga Shipping G.m.b.H. te Bremen. MACONDO , voorschip gearriveerd te Delfzijl op de ponton WAGENBORG BARGE 1 achter de sleepboot WATERGEUS, casco kwam van Gdynia en voer door naar Hoogezand, afbouw bij Volharding Shipyards B.V. onder bouwnummer 626, de opbouw arriveerde op de ponton BISON 1 achter de Poolse sleepboot IRBIS te Delfzijl, te water gelaten, i.a. voor Navesco S.A. te Colombia. OCTAVIA , zeegaande bunkertanker, te water gelaten bij Volharding Shipyards B.V., Hoogezand onder bouwnummer 580, BRT, DWT, opgeleverd aan Intersee Schiffahrts-Ges.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems. SEE-STERN , type Damen Combi Coaster 1700, te Harlingen gedoopt SEE-STERN door mevr. Urbanczyk en opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V. (9326) aan See-Transit Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G. ms. See-Stern te Duisburg, vlag: Antigua & Barbuda met als thuishaven St. John s, BRT.

32 DE ZONNEBLOEM, nieuw schip voor de Nationale Vereniging De Zonnebloem, kiel gelegd bij IHC Holland Dredgers te Kinderdijk onder bouwnummer 706, door mevr. R. Vliegenthart-de Boon (gast van de Zonnebloem) te water gelaten, afbouw bij Scheepswerf De Merwede B.V., Hardinxveld-Giessendam, officiële doopplechtigheid en oplevering, 115 meter lang en 11,50 meter breed, aanvang 1e reis. Vanaf 22 augustus 2005 zijn enkele wijzigingen doorgevoerd binnen Smit Transport, Heavy Lift en Smit Marine Projects in Europa. Zoals bekend is de rationalisatie Heavy Lift en daarmee het stopzetten van de activiteiten van de kleinere bokken van Heavy Lift in Nederland inmiddels afgerond. Alleen de TAKLIFT 1 blijft nog tot 1 december a.s. werkzaamheden voor Smit verrichten in verband met een project in Venezuela. Ten gevolge van de rationalisatie en gezien de ontwikkelingen van Marine Projects zullen de structuur en rapportagelijnen van Smit Transport Europe, Smit Heavy Lift Europe en Smit Marine Projects wijzigen. Smit Internationale heeft 5 operaties in VS vanwege Katrina Smit Internationale heeft momenteel al vijf operaties in de Verenigde Staten lopen, die allemaal direct het gevolg zijn van de orkaan Katrina. Het betreft lucratieve activiteiten voor de berger. Dat heeft directeur Abel Dutilh van Smit Internationale-onderdeel Salvage + Transport & Heavy Lift maandag 5 september 2005 gezegd. Inmiddels heeft het bergingsbedrijf met gehuurde vaartuigen twee schepen op de Mississippi vlotgetrokken en is Smit Internationale ook betrokken bij het stabiliseren en vlottrekken van drie exploratie-eilanden voor olie van Amerikaanse bedrijven binnen de Amerikaanse territoriale wateren. Het betreft volgens Dutilh zowel open contracten als opdrachten waar via dagduur wordt betaald. Daarbij werkt Smit ook op 'no cure, no pay'-basis. De directeur zegt geen flauw benul te hebben wat de contracten exact zullen opleveren. 'Het gaat om het rendement. En, het betreft hier zeker geen uitgemergeld wrakopruimingscontract', aldus Dutilh. Hij verwacht later meer vervolgwerk, omdat bedrijven gestrande objecten uit het water in de buurt van hun operaties verwijderd willen hebben. Momenteel heeft Smit 7 a 8 wereldwijde operaties, waarvan vijf in de regio waar Katrina heeft toegeslagen. Dutilh: 'Alles wat kan lopen, gaat daarheen. Ook vanuit onze kantoren elders in de wereld.' SvitzerWijsmuller maakte 7 juni 2005 bekend LisbonTugs S.A. te hebben overgenomen. Met 8 sleepboten is LisbonTugs, Companhia de Rebocadores de Lisboa S.A. de grootste sleepdienst in de haven van Lissabon. De sleepboten BRABANT en GRONINGEN zijn van IJmuiden vertrokken naar Lissabon om voor LisbonTugs te werken, deze worden t.z.t. onder de Portugese vlag gebracht.

33 Nog maar nauwelijks in de nieuwe thuishaven Lissabon gearriveerd, of de slepers GRONINGEN en BRABANT speelden al een hoofdrol bij een operatie in de haveningang van de Portugese hoofdstad. Het ging om het vlotbrengen van het deels geladen vrachtschip ASTRA SEA. Dit 147 meter lange vaartuig was daar maandag 11 juli 2005 omhooggelopen. De kapitein van het 25 jaar oude vrachtschip sloot een bergingscontract met SvitzerWijsmuller, dat de slepers GRONINGEN, BRABANT, MONTADO en MONTEVIL stuurde en vanuit Nederland een bergingsteam liet overkomen. De bergers zagen een dag later samen met de twee slepers uit IJmuiden en de Montada kans de Astra Sea bij hoog water vlot te trekken. Het vrachtschip werd vervolgens gestabiliseerd en het onderwaterschip door duikers geïnspecteerd. Hierna werd zij naar Lissabon gesleept en overgedragen aan de eigenaren. De BRABANT en GRONINGEN, jarenlang havenslepers in Amsterdam, maken sinds enkele weken deel uit van de vloot van Lisbon Tugs, een havensleepdienst die onlangs door SvitzerWijsmuller is overgenomen. De provincieboten zijn de sterkste slepers uit de vloot van de Portugese rederij. Multraship B.V. Bergingsbedrijf Multraship B.V. uit Terneuzen heeft het Bulgaarse sleepvaartbedrijf Bourgas Tug Services Ltd. overgenomen. Het bedrijf heeft vier sleepboten en er werken vijftig mensen. Multraship wil met de overname een grotere rol gaan spelen bij de bergingswerkzaamheden op de Zwarte Zee. De 4 sleepboten zijn: AGONISTIS, bouwjaar 2001, 63 BRT, 17,95 x 3,25 x 3,05 x., EPK, 2 x Caterpillar 3412, trekkracht 15 ton, nieuwe naam MULTRATUG 21. ATLAS Z, bouwjaar 2001, 94 BRT, 20,00 x 3,95 x 2,96 x., EPK, 2 x MTU MB820-BB, trekkracht 25 ton, nieuwe naam MULTRATUG 22. SANMAR 10, bouwjaar 2001, 78 BRT, 18,29 x 3,25 x 2,93 x., EPK, 2 x Caterpillar 3508-B, trekkracht 25 ton, nieuwe naam MULTRATUG 23. NEARCHOS , 2001 opgeleverd aan Bourgas Tug Services Ltd., Bulgarije, roepsein LZRC, 158 BRT, EPK, 2 x Paxman 16VEGA-OCM, trekkracht 40 ton, nieuwe naam MULTRATUG 24. Acta Marine Holding B.V. uit Den Helder heeft alle aandelen van rederij Van Stee Survey & Supply B.V. uit Harlingen overgenomen. Hierdoor ontstaat een ongekend sterke groep van bedrijven die gespecialiseerd is in de wereldwijde exploitatie van werkschepen op de kust- en binnenwateren. Acta Marine exploiteert, als houdstermaatschappij van Rederij Waterweg en Van Laar Scheepvaart, wereldwijd circa 50 sleepboten, surveyschepen, crewtenders, pontons en multi-purpose vaartuigen. Van Stee Survey & Supply is in dezelfde sectoren actief en is gespecialiseerd in het werken op zeer ondiep water. In dit marktsegment heeft het bedrijf een leidende marktpositie weten te verwerven. De rederij uit Harlingen beschikt over 19 schepen en heeft ongeveer 50 mensen in vaste dienst. De klanten van de ondernemingen opereren met name in de olie- en gasindustrie, de baggerij en aannemerij, de kabels- en leidingenmarkt, of zijn (semi-)overheidsdiensten.

34 Door het samengaan ontstaat een groep van bedrijven die de klanten toegang geeft tot een ongekend grote en veelzijdige vloot van ongeveer 70 werkschepen, die overal ter wereld inzetbaar zijn. zegt directeur Govert Jan van Oord van Acta Marine. Zowel Van Stee Survey & Supply, Rederij Waterweg als Van Laar Scheepvaart hebben ieder een veelal langdurige relatie weten op te bouwen met verschillende afnemers in de markt. Acta Marine vindt het daarom van belang dat deze werkmaatschappijen zoveel mogelijk zelfstandig naast elkaar blijven opereren. Klanten zullen ook in de toekomst merken dat contactpersonen, schepen en bemanning grotendeels dezelfde vertrouwde gezichten hebben en de dienstverlening herkenbaar blijft. Ik ben daarom zeer verheugd dat de heren Johan en Jan-Willem van Stee bereid zijn om aan de onderneming verbonden te blijven en de bedrijfsleiding te blijven voeren over Van Stee Survey & Supply in Harlingen, aldus directeur Van Oord. (havens.maritiem-nieuws) EcoLoss Beheer B.V. Volgend op de wens van Smit de activiteiten met de zogenaamde binnenbokken te beëindigen hebben GPS Marine Contractors Ltd. en EcoLoss Beheer B.V. besloten deze activiteit voort te zetten middels hun werkmaatschappijen GPS Marine Services B.V. te Sliedrecht en EcoLoss Maritime B.V. te Pernis. GPS Marine Services richt zich op het beheer van personeel en materieel, terwijl EcoLoss Maritime B.V. zich richt op het operationeel en commercieel inzetten van het materieel. Teneinde de opzet van EcoLoss Maritime B.V. tot een succes te maken heeft de nieuwe vennootschap alle medewerking van Smit toegezegd gekregen en zijn een aantal sleutelfunctionarissen aangetrokken voor het operationeel runnen van deze activiteit. Mevrouw Siella van der Es en de heren Jos J. Leentvaar en Jaco P. Sluijmers zijn aangetrokken om als respectievelijk Operations Coördinator, General Manager en Operations Manager de klanten te bedienen en het werk voor te bereiden en doen uitvoeren. Zij zullen dit doen vanuit het kantoor van EcoLoss te Pernis met ondersteuning van de EcoLoss infrastructuur en het kantoorteam en de collega s van GPS in Engeland en Sliedrecht. De nieuwe organisatie zal gaan werken als slanke organisatie, startend met een aantal samenwerkingsafspraken en samenwerkingsverbanden. Hierdoor zullen de kosten laag kunnen blijven en kan een frisse start gemaakt worden. Sleutelwoorden van het nieuwe team zijn slagvaardigheid, klantgerichtheid, eenvoud en kwaliteit. Om deze kwaliteit te waarborgen zullen we starten met een aantal bekende bemanningsleden van de bokken. Voor de relaties zullen hierdoor de gezichten niet veranderen. Per 1 augustus wordt een aanvang gemaakt met de volgende vaartuigen: - AJAX - GPS ATLAS (ex TAKLIFT 3) - BEVER - OTTER - ZEELEEUW - ZEEPIA (ex ZEEPAARD) Het nieuwe team blaakt van enthousiasme deze activiteit tot een succes te maken. Allen zijn verheugd met de toegezegde medewerking van de Smit directie en het management. Harms Bergung Transport & Heavy Lift G.m.b.H. & Co. K.G. te Hamburg bestelde in augustus 2005 bij de Mutzelfeldtwerft G.m.b.H. te Cuxhaven 2 sleepboten met een trekkracht van 220 ton voor oplevering in maart en juni ADRIAAN van Sleepdienst A. Kooren, Rotterdam, bouwjaar 1957, 376 EPK, 277 kw, Stork Ricardo ARO.216, gearriveerd te Maassluis, gaat een onderdeel vormen van Maassluis Sleepboothaven.

35 AJAX van SMIT Heavy Lift B.V., Rotterdam, drijvende bok, 300 ton hefvermogen, 1963 opgeleverd door N.V. van der Giessen-de Noord, Krimpen a/d IJssel (821) aan N.V. Kraayeveld s Transport Mij., Rotterdam, 1977 gekocht door Smit Tak Int. Bergingsbedrijf B.V., Rotterdam, verkocht aan GPS Marine Services B.V., Sliedrecht, thuishaven: Rotterdam, in operationeel beheer bij EcoLoss Beheer B.V., Pernis. BOABARGE , afzinkbaar ponton, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Jinling Shipyard of Changjing Natio (JLZ980709) als BOABARGE 19 aan Boa Offshore AS, Trondheim-Noorwegen, in beheer bij Taubåtkompaniet AS, BRT, NRT, DWT, 146,32 x 45,50 x 9,00 x 7,050, 2005 gekocht door Fairmount Heavy Transport N.V., in beheer bij Fairmount Marine B.V. BOABARGE , afzinkbaar ponton, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Jinling Shipyard of Changjing Natio (JLZ980710) als BOABARGE 20 aan Boa Offshore AS, Trondheim-Noorwegen, in beheer bij Taubåtkompaniet AS, BRT, NRT, DWT, 146,32 (141,92) x 36,00 x 9,00 x., 2005 gekocht door Fairmount Heavy Transport N.V., in beheer bij Fairmount Marine B.V. BRABANT van Wijsmuller Harbour & Coastal Tugs B.V., IJmuiden, opgeleverd als BRABANT, 1990 herdoopt AJAX, 1999 herdoopt BRABANT, 255 BRT, EPK, kw, Bolnes, trekkracht 40 ton, vertrokken van IJmuiden, gearriveerd te Lissabon om havensleepwerk te verrichten voor LisbonTugs S.A. BUGSIER , Azimuth Tractor Tug, gebouwd door Scheepswerf K. Damen onder bouwnummer 753, door sleepboten van van Wijngaarden versleept van Shipyard K. Damen B.V., Hardinxveld naar Damen dok 6 te Schiedam, het eerste stuk gelicht door de drijvende bok GPS ATLAS, begonnen met de proefvaarten, opgeleverd aan Bugsier Reederei- und Bergungs-gesellschaft m.b.h. & Co, Hamburg-Duitsland, 382 BRT, 32,80 x 11,75 x 4,05 x., 2 x 2025 kw, 13 kn. Voor Bugsier zijn op de werf nog in aanbouw zusterschepen onder de bouwnummers 761 en 766, de casco s komen uit Servië, oplevering 2005 en COASTAL MARINA en COASTAL CARMEN, type Multicat, besteld bij Damen Hardinxveld Shipyard door Rederij Waterweg B.V., Workum, te water gelaten, 20,00 x 8,00 x. x 1,000 meter, oplevering en daarna werkzaam in de Kaspische Zee.

36 Foto: Teun van der Zee, Maassluis DMS WORLD , Damen Stan Tug 2608, 200 BRT, 26,09 x 7,94 x 4,05 x 3,900, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3512BTAHD/B, gebouwd door Damen Shipyards B.V., Gorinchem (509808) voor Damen Marine Services B.V., vlag: Nederland, roepsein PHDP, proefvaart en paaltrekken in de 7 e Petroleumhaven, proefvaart. E 6002, 1972 opgeleverd door N.V. Boele s Scheepswerven & Machinefabriek, Bolnes (1047) als H 103 aan Overseas Shipping Corp. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. Heerema Engineering Service, BRT, DWT, verkocht aan Eerland, herdoopt E 6002, 2002 ingebracht bij Smit Transport Europe B.V., 2003 opgelegd in de Werkhaven te Rotterdam, verkocht voor sloop naar s Gravendeel. ELDE , 1954 opgeleverd door V.E.B. Schiffswerft Neptun, Rostock aan Schiffsbergung und Taucherei, Stralsund-D.D.R., 138 BRT, 635 EPK, 1990 verkocht aan Libreport Shipping Co. Ltd., St. Vincent & the Grenadines, te Maassluis, 1990 (1991 LR) herdoopt EL, 1993 verkocht aan Hendrik van Lint, San Lorenzo-Honduras, herdoopt ELDE, 2005 verkocht aan Scheepssloperij Treffers B.V., te Haarlem om gesloopt te worden. FAIRMOUNT ALPINE , kiel gelegd door Dirk Dokter bij Niigata Shipbuilding Ltd. te Japan, de oplevering van de derde nieuwbouw sleepboot aan Fairmount Marine B.V. is gepland in april FAIRMOUNT SHERPA , kiel gelegd, te water gelaten bij Niigata Shipyards, Japan, gedoopt FAIRMOUNT SHERPA door mevr. Dionne van den Berg (12 jarige dochter van Fairmount s directeur Henk J. van den Berg) en opgeleverd aan C.V. Fairmount Sherpa, Panama, in beheer bij Fairmount Marine B.V., Rotterdam, roepsein 3EAM4, BRT, DWT, 75,00 (66,60) x 18,00 x 8,00 x 6,600, EPK, 4 x Wärtsilä Vasa 6R32, trekkracht 196 ton, de eerste reis ging met de ponton OCEAN ORC van Japan naar El Salvador, vertrokken van Kure, gearriveerd te La Union, El Salvador, daar vertrokken, gebunkerd te Manzanillo, Mexico en daarna vertrokken naar Kure, Japan. FAIRMOUNT SUMMIT , te water gelaten bij Niigata Shipbuilding Ltd. te Japan, de oplevering van de tweede nieuwbouw sleepboot aan Fairmount Marine B.V. is op FINLAND , 1974 opgeleverd door N.V. Chantiers de Naval Rupelmonde, Rupelmonde, België (425) als WESTDIEP aan Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen, België, 126 BRT, EPK, ingebracht bij Sleepdienst Willem Muller B.V., Terneuzen, herdoopt FINLAND, ingebracht bij Unie van Redding en Sleepdienst B.V., Terneuzen, 2005 verkocht aan Norte Shipping, Oekraïne, vertrokken naar Malta. GAVEA LIFTER , BRT, 1976 opgeleverd door Empresa Nacional Bazan de C.N.M. S.A., El Ferrol (148) als het tankschip ALMIRANTE ROTAECHE aan Naviera Vizcaine S.A., Bilbao-Spanje, BRT, BRT, 1985 verkocht aan Hibiscus Navigation Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij Marine Transport Corp., herdoopt NAN HAI XI WANG, 1986 verbouwd tot tankschip voor offshore processing,

37 verbouwd tot ponton, BRT, DWT, 1988 verkocht aan Government of The People s Republic of China, Zhanjiang-China, 1995 verkocht aan China National Offshore Corp. & Nan Hai West Oil Corp., Zhanjiang-China, 2000 verkocht aan China Gov. Shanhai Salvage Co., verbouwd tot afzinkbare ponton, 2002 herdoopt ZHONG REN 3, gearriveerd te Rotterdam met casco s achter de sleepboot DE YI, verkocht voor sloop naar China, in het Calandkanaal dok AFD 59 (ex Engels marinedok) opgeladen, overige vaartuigen geladen, vertrok het transport uit de Europoort naar Nigeria achter de sleepboot DE HONG, deze nam ook de sleepboot MT AMOLESE mee, aan boord van de ZHENG RON 3 stonden naast en in het dok o.a. de volgende vaartuigen: INDEPENDENT van Terwolde Repair & Transport, ex INDEPENDENT VII van Smit Vos B.V., RIJN , sleepboot van Conetra B.V., Wessem, IRENE ex Engelse Voith-Schneider marinesleepboot, 2 duwboten waarvan geen namen te zien waren, R.M.A.S (U) ex Engelse marinetanker, 1601 (F) ex Engelse marinetanker, voormalig kraanponton van de G.E.M., lash-bakken, vrachtauto s enz, 2005 gekocht door Louis Dreyfus Armateurs S.A. en Fairmount Marine Investments B.V., Fairmount Heavy Transport N.V., in beheer bij Fairmount Marine B.V., overgenomen, vlag: Panama, en herdoopt GAVEA LIFTER, te Brazilië in gebruik als dokschip voor de NOBLE LEO SEGERIUS, de volgende die komt dokken is de NOBLE PAUL WOLFF. GRONINGEN van Wijsmuller Harbour & Coastal Tugs B.V., IJmuiden, opgeleverd als GRONINGEN, 255 BRT, EPK, kw, Bolnes, trekkracht 40 ton, vertrokken van Ijmuiden, gearriveerd te Lissabon om havensleepwerk te verrichten voor LisbonTugs S.A. GRUNO IV, te water gelaten bij Roukema & Mulder, afgebouwd bij Bodewes Shipyards B.V. te Hoogezand. KST SKY , bouwnummer 274, en KST SPACE , bouwnummer 273, opgeleverd door Keppel Singmarine Ltd. aan Keppel Smit Towage Pte. Ltd., Singapore, 290 BRT, 87 NRT, 27,80 x 9,80 x 4,35 x 5,350, EPK, 2 x Niigata 6L22HX, trekkracht 48 ton, 12 kn. Foto: Teun van der Zee, Maassluis MULTRATUG , te water gelaten, opgeleverd door Schulte & Bruns, Emden (234) als ARO aan A. Ronneman, Hamburg-West Duitsland, verkocht aan Fairplay, Bremen-West Duitsland, herdoopt FAIRPLAY XI, verkocht aan Multratug B.V., Terneuzen, herdoopt MULTRATUG 5, EPK, kw, Caterpillar 3516 DI TA, NE-95, trekkracht 28,4 ton, verkocht naar Kongo, officieus overgedragen aan de nieuwe eigenaar, havenautoriteiten van Pointe Noire, KONGO, gepland vertrek uitgesteld, vertrokken van Terneuzen naar Kongo.

38 MULTRATUG , opgeleverd door Richard Dunston (Hessle) Ltd., Hessle (875) als VECTA aan Southampton, Isle if Wight and South of England Royal Mail Steam Packet Public Limited Company (Red Funnel Group), Southampton, 276 BRT, EPK, kw, Mirrlees KMR6, Mirrlees Blackstone (Stamford) Ltd., Stamford, 12,5 kn., 1999 gekocht door Multraship B.V., Terneuzen, gearriveerd te Terneuzen, herdoopt MULTRATUG 8, vertrokken van Terneuzen naar Szczecin, Polen om daar te worden ingezet in de havensleepdienst, daar gearriveerd, krijgt de naam SERWAL 4. NICOLINE 4, Stantug 1605, opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Gorinchem (5951) aan Rederij Waterweg B.V., Workum, 41 BRT, 12 NRT, 16,89 (15,22) x 5,25 x 2,52 x 1,700, 952 EPK, 700 kw, 2 x Caterpillar 3408BTA/B, trekkracht 13 ton, 10 kn., verkocht aan Smit Terminals Sudan en herdoopt SMIT ANGAROSK. Foto: Teun van der Zee, Maassluis NORMAND AURORA , BRT, gebouwd door Scheepswerf De Merwede B.V. (704) voor Solstad Rederi AS, Skudeneshavn-Noorwegen, in beheer bij Solstad Shipping AS, Skudeneshavn, te water gelaten, vertrokken van de werf naar de Europoort voor het begin van de proefvaarten. RT CLAIRE , te Singapore gedoopt RT CLAIRE door Claire van Doorn (kleindochter van Ton Kooren), gebouwd door ASL Shipyard Pte. Ltd. te Singapore onder bouwnummer 367 voor Kooren Shipbuilding and Trading B.V., 28,30 (26,10) x 11,70 x 5,24 x 5,600, EPK, kw, trekkracht 70 ton, 3 x Niigata 6L25 HX, 12 kn., gaat varen voor Société Nouvelle de Remorquage du Havre. RT STEPHANIE , te Singapore gedoopt RT STEPHANIE door Stephanie van Doorn (kleindochter van Ton Kooren), gebouwd door ASL Shipyard Pte. Ltd. te Singapore onder bouwnummer 368 voor Kooren Shipbuilding and Trading B.V., 28,30 (26,10) x 11,70 x 5,24 x 5,600, EPK, kw, trekkracht 70 ton, 3 x Niigata 6L25 HX, 12 kn., komt in charter (lease) bij Société Nouvelle de Remorquage du Havre. SCHOTLAND , 1975 opgeleverd door N.V. Chantiers de Naval Rupelmonde, Rupelmonde (426) als WENDUINE aan Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen-België, 125 BRT, EPK, ingebracht bij Sleepdienst Willem Muller B.V., Terneuzen, herdoopt SCHOTLAND, als SCHOTLAND ingebracht bij Unie van Redding en Sleepdienst B.V., Terneuzen, 2005 verkocht aan Norte Shipping, Oekraïne, vertrokken naar Malta.

39 Foto: Teun van der Zee, Maassluis SMIT ABACO , besteld door Maju Maritime Pte Ltd. (Hitachi Zosen Ltd.), 2004 opgeleverd door Keppel Singmarine Pte. Ltd., Singapore als KST SEDNA aan Keppel Smit Towage Pte. Ltd., Singapore (270), 248 BRT, 74 NRT, 27,90 x 9,00 x 4,70 x 3,800, EPK, 2 x Niigata 6L22HX2, trekkracht 46 ton, 12 kn., 2005 verkocht aan Smit-Lloyd (Antilles) N.V., Willemstad, vlag: Bahamas, in beheer bij Smit International Bahamas Ltd., Freeport, Bahamas, (e) herdoopt SMIT ABACO, roepsein C6UR9, gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, vertrokken van Rotterdam met de TAKLIFT 1 naar Venezuela. SMIT BARBADOS , 1988 opgeleverd door Hanasaki Zosensko K.K., Yokosuka, Japan (207) als GENKAI aan Kogin Lease Co. Ltd. (BJ Leasing Co. Ltd.), Tokyo-Japan, in beheer bij Daito Unyu K.K. (Daito Transportation Co. Ltd.), 231 BRT, EPK, kw, 2 x 6 cyl, Niigata 6L28BXF, Niigata Engineering Co. Ltd., 14,25 kn., 1997 verkocht aan K.K. Daito Corp., Tokyo-Japan, 2000 verkocht naar Zuid Korea, herdoopt KING STAR, 2000 verkocht aan Balau N.V., Kingstown-St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Smit International Antilles N.V., herdoopt SMIT BARBADOS, 354 BRT, 2001 vlag: Bahamas, (e) verkocht aan Terminales Maracaibo C.A., Caracas-Venezuela, herdoopt YRIS, roepsein YYV2924. SMIT BERMUDA , 1986 opgeleverd door Hanasaki Zosensho K.K., Yokosuka, Japan (202) als DAIO aan Asahi Leasing Co. Ltd., Tokyo-Japan, 227 BRT, EPK, kw, 2 x Niigata 6L28BXF, Niigata Engineering Co. Ltd., trekkracht 50 ton, 14,5 kn., 1996 verkocht aan K.K. Daito Corp., Tokyo-Japan, 1998 verkocht aan Yong Nam Co. Ltd., Inchon-Zuid Korea, herdoopt YONG SUNG, 1998 verkocht aan Smit-Lloyd (Antilles) N.V., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Rederij Gebr. Wijsmuller B.V. (REDWISE Maritime Service B.V.), herdoopt SMIT BERMUDA, 354 BRT, 2002 vlag: Bahamas, 2003 in beheer bij Smit Int. Antilles N.V., (e) verkocht aan Terminales Maracaibo C.A., Caracas-Venezuela, herdoopt IRIANA, roepsein YYV2922. SMIT BRONCO, Delta Multi Purpose Pusher Tug 2500 (DMPT 2500), eerste nieuwe sleepboot uit de B-serie van drie stuks voor Smit Transport Europe B.V., besteld bij IHC Holland Delta Shipyard, oplevering , 120 BRT, 25,40 (22,00) x 10,00 x 3,45 x 2,720, trekkracht 25 ton, 10 kn. SMIT DIARE , in aanbouw bij Damen Shipyards B.V., Gorinchem onder bouwnummer voor SMIT International First, vlag: Bahamas, in beheer bij SMIT Nigeria, Apapa, 374 BRT, 2006 oplevering, een zusterschip, imonummer , is in aanbouw bij Damen Shipyards B.V., Gorinchem onder bouwnummer , 2006 oplevering aan SMIT International First, vlag: Bahamas, in beheer bij SMIT Nigeria, Apapa.

40 Foto: Teun van der Zee, Maassluis SMIT OLOMA, type Damen Alucat 1605, op de open dag van Smit in de Waalhaven, opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Gorinchem (532214) aan SMIT Nigeria, 16,55 x 5,40 x 1,85 x 0,850, EPK, 896 kw, 2 x Caterpillar 3406 E, 28 kn. SMIT-LLOYD , van Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Foxhol (231), 996 BRT, EPK, 1993 verkocht aan Smit-Lloyd (Malaysia) Sendirian Berhad, Labuan-Maleisië, 1998 verkocht aan SEACOR Smit Offshore (Worldwide) Ltd., Labuan, vlag: Maleisië, in beheer bij SEACOR Marine (Asia) Pte. Ltd., 2001 vlag: Bahamas, 2004 verkocht aan Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, bij Sakhalin, Rusland in de Japanse Zee tijdens slecht weer (Typhoon Haitang) tegen het Russische booreiland TSCHAIWO geslagen en lek geraakt, ca. 5 ton bunkers verloren. SMIT-LLOYD , opgeleverd door Scheepswerf De Waal B.V., Zaltbommel (705) als SMIT-LLOYD 112 aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, BRT, EPK, Werkspoor 6TM410, 1988 vlag: Bahamas, 1989 verkocht aan de Canadian Navy, herdoopt RIVERTON (CFAV RIVERTON MSA-121), gevaren voor Dept. of National Defense-Canada, St. John's Nfl.-Canada, in beheer bij North Atlantic Shipping Corp., St. John's Nfl., (e) eigenaar: Dalton & Collingwood, St. John's Nfl.-Canada. SMITBARGE , 1986 opgeleverd door Austin & Pickersgill Ltd. (1433), BRT, verkocht door Smit Transport Europe B.V. aan IMI LLC, New Orleans, vlag: Panama, in beheer bij Intermarine, New Orleans, herdoopt CAROLINA M, gepland vertrek van Rozenburg naar New Orleans achter de sleepboot RHEA uitgesteld, vertrokken naar zee. SMITWIJS TEMPEST , bouwjaar 1977, EPK, Werkspoor 6TM410, Stork-Werkspoor Diesel B.V., trekkracht 120 ton, van SmitWijs Towage B.V., Rotterdam zijn via Offshore Shipbrokers Ltd., Londen verkocht aan International Transport Contractors B.V. te Heemstede, overdracht. SMITWIJS TYPHOON , bouwjaar 1976, EPK, Werkspoor 6TM410, Stork-Werkspoor Diesel B.V., trekkracht 120 ton, van SmitWijs Towage B.V., Rotterdam zijn via Offshore Shipbrokers Ltd., Londen verkocht aan International Transport Contractors B.V. te Heemstede, overdracht. TAKLIFT van SMIT Heavy Lift B.V., Rotterdam, opgeleverd door N.V. Rotterdamse Droogdok Mij., Rotterdam (328) aan N.V. W.A. v.d. Tak s Bergingsbedrijf, Rotterdam, BRT, EPK, hefvermogen 2 x 250 ton en 2 x 150 ton, gepland vertrek uitgesteld, vertrokken van Rotterdam achter de sleepboot SMIT ABACO naar Venezuela, gaat daar tot werken voor SMIT Heavy Lift B.V.

41 TAKLIFT van SMIT Heavy Lift B.V., Rotterdam, opgeleverd door Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel (501255) als MAGNUS V aan Ulrich Harms & Co. G.m.b.H., Hamburg, drijvende bok, 984 BRT, 500 EPK, hefvermogen 400 ton, 1971 gekocht door Smit Tak Int. Bergingsbedrijf B.V., Rotterdam, activiteiten bij Smit beëindigd en verkocht aan verkocht aan Niarcos Shipping Ltd., Liverpool-U.K., in beheer bij G.P.S. Marine Contractors Ltd., Rochester, thuishaven en vlag: Londen-U.K., (e) in de Waalhaven herdoopt GPS ATLAS. UNION EMERALD , in aanbouw bij scheepswerf Astilleros Armon S.A., Navia (614), Spanje voor URS België N.V., Antwerpen, 493 BRT, 33,00 x 11,60 x. x 5,600, EPK, kw, 2 x 8 Cyl, ABC 8MDZC, trekkracht 65 ton, 13 kn. UNION PEARL , in aanbouw bij scheepswerf Astilleros Armon S.A., Navia (611), Spanje voor URS België N.V., Antwerpen, 493 BRT, 33,00 x 11,60 x. x 5,600, EPK, kw, 2 x 8 Cyl, ABC 8MDZC, trekkracht 65 ton, 13 kn. UNION RUBY , vertrokken van scheepswerf Astilleros Armon S.A., Navia (612), Spanje, gearriveerd op de Westerschelde en naar Antwerpen gevaren, opgeleverd aan URS België N.V., Antwerpen, 493 BRT, 33,00 x 11,60 x. x 5,600, EPK, kw, 2 x 8 Cyl, ABC 8MDZC, trekkracht 65 ton, 13 kn. VOS BISCAY , BRT, EPK, 2 x V-16 cyl, GM A van 1944, 1965 opgeleverd door Yarrows Ltd., Victoria (278) als FRANK BRODERICK aan Northern Transportation Co. Ltd., Vancouver- Canada, 1981 verbouwd van bevoorradingschip tot onderzoeking- & boorschip, 1996 herdoopt COULSON MARINE ONE, eigenaar: Nortran Offshore Ltd., Edmonton-Canada, 1997 gekocht door Support Worx B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seaworx B.V., herdoopt SEAWORKER, in dienst, 1998 verbouwd bij Oude Rijkswerf Willemsoord, Den Helder tot multipurpose offshore support vaartuig, in dienst gesteld, in beheer bij Telco Marine B.V., Den Helder, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, ingebracht bij Offshore Support Vessels II B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt VOS BISCAY, verkocht aan Oceanix Den Helder B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Workships Africa Ltd., Port Harcourt, Nigeria. VOS SYMPATHY , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Ulstein Hatlø A/S (178) als NORTHERN FORTRESS aan K/S Stobakk & Volle A/S, Alesund-Noorwegen, BRT, EPK, kw, 2 x V-12 cyl, Normo KVMB-12, A/S Bergens M/V., 1993 verkocht aan Gulf Offshore N.S. Ltd., Aberdeen-U.K., herdoopt HIGHLAND FORTRESS, 2000 verkocht aan Seaworks International Ltd., Port Villa-Vanuatu, herdoopt SEARANGER, 2005 gekocht door Vroon B.V., Breskens, te Singapore verbouwd, ingebracht bij Offshore Support Vessels 1 B.V., Breskens, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., (e) herdoopt VOS SYMPATHY, roepsein PHDJ, gearriveerd te Breskens voor verbouwing.

42 Foto: Teun van der Zee, Maassluis ZEEPAARD , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (498)als PHOENIX aan L. Smit & Co. s Internationale Sleepdienst Mij., Rotterdam, 290 EPK, 8 cyl, 4 tew, Deutz, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen, 1969 verkocht aan N.V. W.A. van den Tak s Bergingsbedrijf, Rotterdam, herdoopt ZEEPAARD, ingebracht bij Smit Tak Internationaal Bergingsbedrijf B.V., Rotterdam, 1975 nieuwe motor geplaatst, 675 EPK, 497 kw, G.M., General Motors Corp., ingebracht bij Maasberg B.V., Rotterdam, in beheer bij Smit Tak Internationaal Bergingsbedrijf B.V., Rotterdam, ingebracht bij Takmarine B.V., 2002 ingebracht bij SMIT Transport & Heavy Lift B.V., Rotterdam, verkocht aan GPS Marine Services B.V., Sliedrecht, herdoopt ZEEPIA. Zie ook Zie ook MSC-Cruises heeft een LOI met de Franse werf Chantiers de l'atlantique in Saint Nazaire getekend. De geplande oplevering is in 2008 en Het zijn schepen van het zgn. Post-Panamax type, dwz. dat de schepen te groot zijn om door het Panamakamaal te kunnen varen. Ze worden ca gt groot hebben een lengte van 335 m. en een breedte van 38 m. De accommodatie bestaat uit 3887 passagiers en 1313 bemanningsleden. De schepen behoren tot de grootste cruiseschepen ooit besteld.

43 Celebrity Cruises dochter van Royal Caribbean International Ltd. heeft op 12 juli 2005 een LOI met Meyer Werft in Papenburg Duitsland getekend. Celebrity is een goede bekende van de Meyer Werft. Met uitzondering van de Millinnium * komen alle schepen van deze werf. De LOI bevat 1 schip met een optie voor een 2e. Oplevering in 2008 de optie voor het 2e schip vervalt op 15 maart Ook deze schepen behoren tot het Post-Panamax type ze zijn iets kleiner dan de MSC-schepen, maar grotere schepen zijn niet meer door de Meyer Werft te bouwen. De tonnage zal ca bt bedragen met een lengte van 315 m. en een breedte van 36,80 m. Passagiersaccommodatie is voor 2850 passagiers bij 2 per hut. De hutten zelf zullen tot de ruimste, welke momenteel verkrijgbaar zijn, behoren. De waarde van de opdracht is ca. $ 640 milj. per schip. (* De gehele MILLENNIUM klasse, t.w. MILLENNIUM, INFINITY, SUMMIT en CONSTELLATION, is in Frankrijk gebouwd.) ADONIA , opgeleverd door Fincantieri, Monfalcone (5998) aan Princess Cruises, Monrovia-Liberia, BRT, passagiers, gedoopt SEA PRINCESS te Fort Lauderdale, 2000 vlag: U.K., 2003 ingebracht bij P&O Cruises, herdoopt ADONIA, ingebracht bij Princess Cruises Inc., (e) vlag: Bermuda, te Southampton herdoopt SEA PRINCESS door de Britse actrice Joanna Lumley, bekend van de Engelse comedyserie Absolutely Fabulous en als Purdey in de Engelse spionageserie The Avengers (De Wrekers) uit de jaren 70. BERLIN , bekend van de Duitse televisieserie "Das Traumschiff", opgeleverd door Howaldtswerke-Deutsche Werft A.G., Hamburg und Kiel (163) als BERLIN aan Schiffahrtsges. m.s. Berlin G.m.b.H. & Co., Neustadt-West Duitsland (Peter Deilmann Reederei), BRT, in charter bij Neckermann Seereisen, 1982 in charter bij Blue Funnel Cruises, Singapore, herdoopt PRINCESS MAHSURI, herdoopt BERLIN, 1986 verlengd bij Werft Nobiskrug, Rendsburg, 2005 in charter bij Metropolis Tur, herdoopt ORANGE MELODY, 2005 verkocht aan Saga Cruises II Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Saga Shipping Co. Ltd., Folkestone, naam: SPIRIT OF ADVENTURE. CARNIVAL LIBERTY , te water gelaten, te Monfalcone opgeleverd door Fincantieri Monfalcone (6511) aan Carnival Corp., Miami, vlag: Panama, te Civitavecchia gedoopt CARNIVAL LIBERTY door U.S. actrice Mira Sorvino, BRT, passagiers. CHINA SEA DISCOVERY , BRT, 1956 opgeleverd als CARINTHIA aan Cunard S.S. Co. Ltd., 1968 herdoopt FAIRLAND, 1971 herdoopt FAIRSEA, 1988 herdoopt FAIR PRINCESS, 2000 verkocht door P&O Holdings Ltd. aan China Sea Cruises Inc., Liberia, herdoopt CHINA SEA DISCOVERY, aan de ketting gelegd te Kaohsiung, gerechtelijk verkoping, bij de derde gerechtelijk verkoping verkocht voor sloop naar India. FREEDOM OF THE SEAS , besteld, te water gelaten (opgedreven) bij Aker Finnyard, Kvaerner Masa Turku, bouwnummer 1352, BRT, passagiers en bemanningsleden, oplevering aan Royal Caribbean Cruises, vlag: Bahamas, eerste in een serie van drie in aanbouw bij Kvaerner Masa Turku, de volgende is de ENDEAVOR OF THE SEAS , bouwnummer 1353, 2007 oplevering, de derde is bouwnummer 1354, imonummer , 2008 oplevering aan Royal Caribbean Cruises. KRONPRINS HARALD , opgeleverd door Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel (1096) als KRONPRINS HARALD aan I/S Jahre Line, Sandefjord-Noorwegen, BRT, 577 passagiers, 1974 verkocht aan Vietnam Ocean Shipping Co, Saigon-Vietnam, overgedragen en herdoopt till HA LONG, 1979 ingebracht bij Vietnamn Coastal Shipping, Haiphong, herdoopt THONG NHAT, 1991 verkocht aan Orential Glory Maritime Co. Ltd, Valletta-Malta, herdoopt PANAGIA, 1996 verkocht aan Global Union Maritime, San Lorenzo-Honduras, herdoopt AL SAFA, 1997 verkocht aan Med Cruise Maritime S.A., Panama, herdoopt MEDOUSA, 2003 aan de ketting gelegd, verkocht voor sloop naar Turkije, gearriveerd te Aliaga achter een sleepboot om gesloopt te worden. rkiet under bogsering.

44 NORWAY , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd als FRANCE aan Cie. Générale Transatlantique, Le Havre-Frankrijk, verkocht aan Klosters R/A, Oslo, Noorwegen, herdoopt NORWAY, ketelexplosie te Miami, vertrokken van Miami achter de sleepboot SMITWIJS ROTTERDAM, gearriveerd bij Lloyd Werft, Bremerhaven en opgelegd, 2005 overgedragen aan Star Cuises, achter de sleepboot DE DA vertrokken van Bremerhaven met bestemming Port Klang, Maleisië via Kaap de Goede Hoop, gearriveerd te Port Klang. NORWEGIAN JEWEL , kiel gelegd, te water gelaten, vertrokken van de Meyer Werft te Papenburg, gearriveerd aan de kade van Wagenborg Stevedores in de Eemshaven, proefvaart, vertrokken voor een dokbeurt naar Hamburg, terug in de Eemshaven, opgeleverd door Meyer Werft (667) aan Norwegian Cruise Line, BRT, vertrokken uit de Eemshaven, gearriveerd te Amsterdam op de eerste reis, doopplechtigheid te New York. ORIANA , opgeleverd door Vickers-Armstrongs, Barrow (1061) als ORIANA aan P&O Orient Lines, Londen-U.K., BRT, passagiers, 1965 ingebracht bij P&O Steam Navigation Co., Londen-U.K., 1986 verkocht aan Daiwa House Group, 1987 opgelegd bij Turist Centrum te Bebbu Bay, Japan, gesleept naar Quing Huang Tao voor dienst te doen als hotelschip, verkocht aan Shanghai Oriana Entertainment Corp, Shanghai, China en gesleept naar Shanghai, gerechtelijk verkocht aan Hangzhou Jiebaie Corp, Shanghai, China, tijdens een storm slagzij opgelopen door instromend water, verkocht voor sloop bij Zhangjiagang Shipyard, Jiangsu Province, China. PRIDE OF AMERICA , als QUEEN OF THE AMERICAS besteld door American Classic Cruises bij Ingalls Shipbuilding, Pascagoula, U.S.A. (7671), 2002 verkocht aan Norwegian Cruise Lines, Honolulu, U.S.A., vertrokken achter een sleepboot naar Bremerhaven, gearriveerd bij de Lloyd Werft te Bremerhaven, tijdens een storm 20 graden slagzij opgelopen en gedeeltelijk gezonken, geborgen, t/m proefvaart, opgeleverd aan Norwegian Cruise Lines, Honolulu, U.S.A., vertrokken van Bremerhaven naar New York, gedoopt te New York, passagiers, kw, Fyra Wärtsilä 8L46C, 21 kn. RITA , opgeleverd door Cammel Laird, Birkenhead (1287) als WINDSOR CASTLE aan Union Castle Line Ltd., Londen-U.K., BRT, 782 passagiers, 1977 verkocht aan Mar Shiping & Trading Corp., Panama, herdoopt MARGARITA L, gearriveerd te Piraeus om verbouwd te worden tot hotelschip, gearriveerd te Jeddah, 1984 verkocht aan Santa Marianna Shipping & Trading Corp., Panama (Bilinder Marine), opgelegd te Eleusis Bay, Griekenland, 2000 verkocht aan Consolidated Marine Man. Inc., verkocht voor sloop naar India, herdoopt RITA, vertrokken van Eleusis, Griekenland naar India, te Alang op het strand gezet om gesloopt te worden. ROYAL PACIFIC van King Crown Int. Co. Ltd., Panama, in beheer bij Sophlex Ship Management, Corpus Christi Texas, 1967 opgeleverd door Union Naval de Levante S.A., Valencia (94) als LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 1988 herdoopt CROWN DEL MAR, 1994 herdoopt D. JUAN, 2000 herdoopt RIVIERA I, (e) herdoopt ROYAL PACIFIC, gearriveerd te Kaohsiung voor reparatie, te Kaohsiung in brand geraakt en door het bluswater gekapseisd. ROYAL PRINCESS , 1984 opgeleverd door Oy Wärtsilä Ab, Helsinki (464) als ROYAL PRINCESS aan P&O Steam Navigation Co., Londen-U.K., BRT, passagiers, te Southampton herdoopt ARTEMIS door de Britse actrice Prunella Scales (bekend van de Engelse comedyserie Fawlty Towers waarin zij de rol van Sybil speelde). TRITON , te water gelaten bij N.V. Rotterdamsche Droogdok Mij., Rotterdam (329), opgeleverd als CUNARD ADVENTURER aan Cunard Line, Southampton-U.K., BRT, bij San Juan in aanvaring gekomen met de CARLA C, 1977 verkocht aan Kloster Rederi A/S, Oslo- Noorwegen, herdoopt SUNWARD II, 1987 thuishaven: Nassau-Bahamas, 1991 verkocht aan Epirotiki Lines, Griekenland, herdoopt TRITON, 2001 thuishaven: Piraeus-Griekenland, gerechtelijk verkocht aan Louis Hellenic Cruises, Griekenland, ingebracht bij Mare Global S.A., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Core Maritime, Athene, (e) herdoopt CORAL.

45 Hapag-Lloyd A.G., een onderneming van TUI A.G. te Hannover met 57 schepen en nummer 13 op de ranglijst van containerbedrijven, bracht een bod uit van twee miljard dollar op CP Ships. Ook China Shipping en CMA CGM waren in de race voor de beursgenoteerde onderneming. Het aanbod van Hapag- Lloyd (TUI A.G.) is in augustus 2005 door het bestuur van CP Ships en de aandeelhouders geaccepteerd. Volgens de Duitse onderneming is het na de overname op vijf na de grootste containervervoerder van de wereld. Met de Canadezen erbij telt de vloot van Hapag-Lloyd 139 schepen. Ook zijn er nog zeventien schepen in aanbouw. De capaciteit bedraagt TEU en de gezamenlijke omzet komt uit op 7 miljard dollar. CP begon korte tijd nadat de Canadian Pacific Railway s de eerste trein liet rijden in De eerste activiteit was het transporteren van thee van Vancouver naar Hamilton, Toronto en New York. Voor de aanvoer van de thee uit China zorgde het gecharterde zeilschip WB FLINT, het begin van CP Ships. Vanaf 1903 ging CP Ships ook varen op de Atlantic met een passagiersdienst. Het eerste containervervoer dateert van 1964 met schepen die 12 containers konden laden. Het bedrijf groeide naar een 16 plaats op de ranglijst van containerbedrijven met 82 schepen. CP Ships nam in 1993 een 40% belang in Canada Maritime, nam in 1995 Cast over, in 1997 Lykes Lines en Contship Container Lines. In 1998 gevolgd door Ivaran Lines en ANZDL (Australia New Zealand Direct Line), een jaar later nam CP Ships een belang van 50% in TMM Lines waarna in 2000 het bedrijf geheel in handen kwam. Ook in 2000 nam men Christensen Canadian African Line (CCAL) over van Thor Dahl Shipping AS uit Noorwegen. Tenslotte was de Italia Line in 2002 aan de beurt om overgenomen te worden. Maersk doopt recordschip - 17 mei Ruim mensen hebben zaterdag in het Deense Odense de doopplechtigheid van s werelds grootste containerschip bijgewoond. De voormalige voorzitter van de A.P. Møller Maersk groep, de 92-jarige Maersk Mc-Kinney Møller, ontving er persoonlijk de Deense kroonprinses Mary die de eer te beurt viel om werfnummer 197 te dopen als Gudrun Maersk Werf noch reder hebben in hun persbericht de exacte afmetingen van het schip vrijgegeven, maar volgens het American Bureau of Shipping is de nieuwbouw 367 meter lang en bijna 43 meter breed (17 rijen containers bovendeks). In de Deense pers werd een capaciteit van teu genoemd, maar de nominale capaciteit ligt ongetwijfeld veel hoger. De Gudrun Maersk is immers even breed, maar 33 meter langer dan de CSCL Asia die met zijn teu volgens China Shipping een tijdje het grootste containerschip ter wereld was. Die titel zou nu toekomen aan de Colombo Expres van Hapag-Lloyd (8.750 teu) die 336 meter lang en 42,8 meter breed is. Omdat de Gudrun Maersk drie extra posities voor 20 foot containers in de lengte heeft, bedraagt de maximale capaciteit wellicht tussen de en teu. De nieuwbouw met thuishaven Svendborg verlaat de werf op 20 mei en wordt ingeschakeld in het netwerk van Maersk Sealand. Bron:Nieuwsblad Transport, Maersk bestelde 6 containerschepen van TEU TEU + voor oplevering van 2009 tot De Deense rederij heeft al 13 van zulke schepen in bestelling (bouwnummers ) bij de eigen werf te Odense. De nieuw bestelde schepen krijgen de bouwnummers en jaar van oplevering 211 en 212 in 2009, 213 en 214 in 2010 en 215 en 216 in Maersk verkocht de LPG tankers JESSIE MÆRSK, JESPER MÆRSK en JAKOB MÆRSK en-bloc aan Varun Shipping. Evergreen verkocht 3 in 1993 gebouwde TEU schepen aan het Japanse Dainichi met een charter. De EVER RIGHT en EVER ROUND komen na de overname in de vaart met het prefix SUN, de EVER ROYAL kreeg op (e) de naam SUN ROAD.

46 MSC PAMELA , opgeleverd door Samsung Heavy Industries aan M.S.C. (Mediterranean Shipping Company), met een capaciteit van 9200 TEU was het daarmee officieel de s werelds grootste containerschip. Opgeleverde containerschepen van TEU + in juli 2005 HANJIN BOSTON Hanjin NSB Niederlbe MAERSK DARTMOUTH Maersk Sealand Peterson MAERSK DETROIT Maersk Sealand C.P. Offen MSC PAMELA MSC MSC RITA MSC P&O NEDLLOYD CARDENAS P&O Nedlloyd Oltmann P&O NEDLLOYD CARDIGAN P&O Nedlloyd Oltmann P&O NEDLLOYD DOVER P&O Nedlloyd C.P. Offen VECCHIO BRIDGE "K" Line XIN CHANG SHU China Shipping XIN FANG CHENG China Shipping WAN HAI Wan Hai STANDAARDSCHEPEN IN DE NEDERLANDSE EN BELGISCHE KOOPVAARDIJ Drs D. Gorter en G.J. de Boer Kort voor en tijdens de Tweede Wereldoorlog - met een uitloop van enige jaren ook daarna - zijn door Amerikaanse, Canadese en Britse werven, maar ook in Duitsland en de bezette gebieden, Italië, Japan en zelfs Australië, duizenden standaardschepen in verschillende series gebouwd. De bekendste waren de Liberties, Victories, Empire s, T2-tankers en Hansa-schepen. In deel 1 wordt uitgebreid stilgestaan bij de ontwikkeling en de bouw van alle typen standaardschepen en de rol die zij hebben gespeeld. Van deze, voor de wederopbouw van de zwaar gedecimeerde koopvaardijvloten uitermate belangrijke schepen hebben er vele voor Nederlandse en Belgische rederijen gevaren. Alle zeegaande standaardschepen die ooit onder Nederlandse en Belgische vlag, dan wel onder buitenlandse vlaggen in eigendom of beheer van Nederlandse en Belgische reders hebben gevaren, worden uitvoerig beschreven in deel 2. In Standaardschepen wordt voor het eerst een kompleet overzicht gegeven van alle gebouwde typen, geïllustreerd met vele, vaak niet eerder gepubliceerde foto s en tekeningen waarmee een imponerende episode uit de scheepvaartgeschiedenis in beeld is gebracht. Formaat A4, genaaid, gebonden. Omvang circa 330 pagina s per deel met circa 650 foto s per deel. Prijs Euro 44,90 per deel. Uitgeverij De Alk