Nieuwsbrief maart 2010

Transcriptie

1 Nieuwsbrief maart 2010 BARENTSZDIEP , casco gebouwd bij Severnav Shipyard Drobeta Turnu, Severin, gearriveerd te Delfzijl vanaf Constanta, Roemenië achter de Panamese sleepboot COURBET, in aanbouw bij Bodewes Shipyards B.V., Hoogezand (663) voor Feederlines B.V., Groningen, geplande oplevering, BRT. BREEHORST , te water gelaten als SYLVIA IV, opgeleverd door N.V. Scheepswerf "Vooruitgang", Foxhol (226) aan Mayflower Transport & Trading Co., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. M. Havinga's Scheepvaart & Handel Mij., 1974 gekocht door Breeships N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij P.A. van Es & Co. B.V., Rotterdam, herdoopt BREEHORST, 1974 verkocht aan Rederij m.s. "Combi Spirit", Rotterdam, in beheer bij Gebr. van Weelde Scheepvaartkantoor B.V., Rotterdam, herdoopt COMBI SPIRIT, 1988 verkocht aan Almea Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, herdoopt ALMEA, 1990 verkocht aan New Generation Shipping Co. Ltd., Valletta- Malta, in beheer bij Anteus Shipping Co. Ltd., herdoopt AMAZONA, 1992 verkocht aan Victory Shipping & Trading Co. S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Gerasimos Kavadas & Brothers Shipping Co. S.A., Piraeus, herdoopt TAVROS, 1995 verkocht aan Ladymar Shipping & Trading Inc., Panama, in beheer bij Marcomar Shipping Lines (Beirut) S.A.R.L., Beirut, herdoopt LADYMAR I, 1996 thuishaven en vlag: Phnom Penh-Cambodja, 1996 in beheer bij Marcomar Shipping Lines Cyprus Ltd., Limassol, 2000 verkocht aan Thunder Sea Services Ltd., Belize City, thuishaven Phnom Penh-Cambod ja, 2000 in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, herdoopt VENTURE, eigenaar: Anteus Shipping Co., vlag: Belize, in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, herdoopt VENTURE I, 2001 verkocht aan Thunder Sea Services Ltd., Limassol, vlag: Belize, in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, 2002 verkocht aan onbekende koper(s), onder de vlag van Noord Korea gebracht en herdoopt KRIMEA M., bij Turkije aan de grond gelopen, door eigen bemanning vlot gebracht en geankerd bij Sevketiye, geregistreerde eigenaar: Ce-Sa Shipping Co. S.A., Majuro, Marshall Islands, thuishaven: Ulaanbaatar, vlag: Mongolië, beheer: Uskur Denizcilik Kumanyacilik, Turkije, herdoopt SPRING II, 2004 vlag: Noord Korea en herdoopt FULL AHEAD, verkocht aan Fortune Maritime Services Ltd., Panama, herdoopt KEVSER 1, (e) in beheer bij Kevser Maritime & Ship Chart, 2008 verkocht aan Almarine Shipping Corp. Ltd., Panama, in beheer bij Altintas Gemi Acenteligi Deniz Nakliyat Ltd. Sti, Turkije, (e) herdoopt EGEHAN, vlag: Tanzania. CLIPPER STERLING , kiel gelegd, gearriveerd te Singapore, gearriveerd te Singapore, opgeleverd door Keppel Hitachi Zosen Pte. Ltd., Singapore (027) als CLIPPER STERLING aan Clipper Stirling Shipping, Nassau-Bahamas, in beheer bij OW Ship Manage ment Private Ltd., Singapore, in beheer bij Van Ommeren Clipper Shipping B.V., Rotterdam, herdoopt VOC STERLING, ingebracht bij VOC Sterling Ltd., Rotterdam, thuishaven: Nassau-Bahamas, verkocht aan Clipper Sterling Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Dockendale Shipping Co. Ltd., Nassau, herdoopt CLIPPER STERLING, herdoopt CHANGSHA, (e) ingebracht bij Voc Sterling Co. Ltd., Panama, in beheer bij Dockendale Shipping Co. Ltd., Nassau, herdoopt CLIPPER STERLING, verkocht aan Korea Shipmanagers Co. Ltd., Busan, overgedragen en ingebracht bij Zenith Star Maritime, Panama, herdoopt WOOYANG STERLING. EEMSMOND , 1971 opgeleverd door A/S Svendborg Skibsværft, Svendborg (136) als SIGRID S, 1985 herdoopt SOREN TH., 1993 verkocht aan Eems Delta Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Alnautic N.V.,

2 herdoopt EEMSMOND, 1994 vlag: Saint Vincent en the Grenadines, 1995 verkocht en herdoopt ANDREAS M, 1996 herdoopt LAMIAA, verkocht aan onbekende koper(s), (e) vlag: Cambodja en herdoopt MAWADA, 2006 in beheer bij Dina Shipping & Trading Co., (e) verkocht aan R. Semin, Cambodja, in beheer bij Nada Shipping Co., Tartous, Syrië, herdoopt LAYLA S, 2010 vlag: Bolivia. ELEGANCE , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co. (1057) als ZENIT aan M.S. Zenit Bernd Bartels K.G., Hamburg, vlag: Antigua and Barbuda, in beheer bij Bernd Bartels, BRT, herdoopt GRACECHURCH CROWN, herdoopt ZENIT, in beheer bij JR. Shipping B.V., Harlingen en herdoopt ELEGANCE, roepsein V2AH4, vlag: Antigua and Barbuda, overgenomen van rederij B. Bartels, Hamburg door JR Shipping B.V., Harlingen, ingebracht bij "Elegance" Shipping B.V., Harlingen, containerschip van het type Sietas 129, 374 TEU, thuishaven: Harlingen, gearriveerd te Harlingen, daar herdoopt BERMUDA ISLANDER voor charter bij Bermuda International Shipping Ltd. (Bermuda-Salem-New Jersey), roepsein PBGJ, vertrokken van Harlingen met bestemming Norderham, in charter gegaan bij Bermuda International Shipping Ltd. voor een feederdienst tussen de Bermuda Eilanden en de Amerikaanse haven Salem, (GL) herdoopt ELEGANCE, 2010 verkocht naar Indonesië, vlag: Cambodja, (GL) herdoopt SWEET ISTANBUL. EMS-LINER , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Gebr. Kötter Schiffswerft-Sägewerk, Haren (69) als EMS-LINER aan Cargo Liner Bereederungs G.m.b.H., Haren/Ems-West Duitsland, 1977 verkocht aan River-Liner Bereederungs G.m.b.H. m.s. Ems-Liner K.G., Haren/Ems-West Duitsland, in beheer bij Gerhard Wessels, 1987 verkocht aan Juno Shipping Co. Ltd., Cyprus, 1989 verkocht aan Seatrade Shipping N.V., Cyprus, 1990 verkocht aan Juno Shipping, Cyprus, 1998 verkocht aan Rederij Markol m.s. "Ems-Liner", Lemmer, in beheer bij Q-Shipping B.V., Ridderkerk, 1998 verkocht aan Faversham Ships Ltd. & Casu Investment, U.K., herdoopt CONFORMITY, 2004 verkocht aan Baff Vyborg Ltd., Vyborg, thuishaven en vlag: Portsmouth-Dominica, in beheer bij Eestinova OÜ, Tallinn, herdoopt FAIRWIND, (e) verkocht aan Stevenson Commerce Ltd. (BVI), Portsmouth-Dominica, in beheer bij Eestinova OÜ, Tallinn Ltd., (e) in beheer bij Baff Vyborg Ltd., Vyborg, Rusland, verkocht naar Panama, herdoopt FAIRWIND I, 2010 verkocht naar Georgië, herdoopt SAN MARINI. FRISIAN TRADER , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Schiffswerft Hugo Peters Wewelsfleth Peters & Co. G.m.b.H., Wewelsfleth (646), als FRISIAN TRADER aan Hermann Buss K.G. m.s. Frisian Trader G.m.b.H. & Co., Leer, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Reederei Herman Buss, BRT, 532 TEU, kw, M.A.N. 9L32/40, MAN B&W Diesel G.m.b.H., Augsburg, 16,5 kn., herdoopt EMS BAY, (GL) herdoopt FRISIAN TRADER, herdoopt NORASIA ADRIA, herdoopt FRISIAN TRADER, 2000 ingebracht bij Frisian Trader, Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, roepsein PCIT, verkocht aan Okan Denizcilik ve Ticaret AS, Istanbul, vlag:?, in beheer bij Emin Transport & Trading Co., Istanbul en Of Denizcilik Ticaret Anonim Sirketi, Istanbul, herdoopt EFENDI BABA. GAS PIONEER , 1989 opgeleverd als ANNAGAS I, (BV) opgeleverd door Scheepsbouw Alblas B.V., Hendrik ido Ambacht (9132) als KILGAS PIONEER aan Seaglobal Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Seatrend Shipping N.V., EPK, kw, A.B.C. 6MDZC ingebouwd NE-91, 1997 herdoopt GAS PIONEER, (e) verkocht aan Gas Pioneer Ltd., Isle of Man, (e) verkocht aan Gas Pioneer B.V., Isle of Man, in beheer bij Unifleet B.V., Krimpen aan den IJssel, (e) in beheer bij Unifleet B.V., opgelegd te s-gravendeel, 2010 verkocht naar Maleisië, als TRADEWIND vertrokken van 's-gravendeel naar zee met bestemming Lhok Suemave. GULDEN LEEUW , besteld, kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, proefvaart in de Sound en opgeleverd door Frederikshavns Værft og Flydedok A/S, Frederikshavn (207) als DANA aan Den Danske Stat/Ministeriet før Landbrug & Fiskeri, Kopenhagen-Denemarken, 452 BRT, 1939 verlengd, 488 BRT, opgelegd te Frederikshavn, opgelegd "Gasværkspælene", Kopenhagen, vertrokken Kopenhagen naar Frederikshavn voor verbouwing, gesleept naar Alpha Diesel A/S, Frederikshavn voor inbouw nieuwe motor, verkocht aan P/R (Svend Erik Sønderstrup), Fåborg-Denemarken, verbouwd te Assens tot vrachtschip, herdoopt DANA RESEACHER, verkocht aan Bent N.C. Grahn Nielsen, Kopenhagen-Denemarken, verbouwd bij Hirtshals Værft A/S, Hirtshals tot onderzoekingsvaartuig, herdoopt DANA RESEARCHER, verkocht aan Bertra International ApS, Kopenhagen-Denemarken, verkocht aan Esbjerg Vagtskibsselskab A/S, Kopenhagen-Denemarken, thuishaven en vlag: Esbjerg-Denemarken, herdoopt ESVAGT DANA, opgelegd, verkocht aan

3 Den Selvejende Institution Thomas Brocklebank, Esbjerg-Denemarken, in gebruik als opleidingsschip, thuishaven en vlag: Nyborg-Denemarken en herdoopt DANA NYBORG, ingebracht bij Den Selvejende Institution Fælleseje, Nyborg-Denemarken, 2006 opgelegd te Marstal, verkocht aan P & T Charters V.o.F., Kampen (Arjen en Charissa Töller, Kampen & Robert en Mirjam Postuma, IJsselmuiden), aanvang sloopwerkzaamheden ten behoeve van de verbouwing, 2009 bij POV Balk Shipyard te Urk gebouwd tot driemasttopzeilschoener, in dok bij Shipdock B.V., Harlingen, 2010 als charterschip in de vaart onder de naam GULDEN LEEUW. (Tekening: guldenleeuw.com). HOLLAND P840, patrouilleschip, gedoopt HOLLAND door H.M. Koningin Beatrix en officieel te water gelaten (uit de bouwloods gevaren). Bij de ceremonie was ook minister Eimert van Middelkoop van Defensie aanwezig. De patrouilleschepen zijn geschikt voor de bestrijding van piraterij, het tegengaan van terrorismedreiging en bestrijding van drugstransporten over zee. De patrouilleschepen stellen de Koninklijke Marine in staat dat werk goedkoper te kunnen uitvoeren dan met behulp van de M-fregatten. De HOLLAND is gebouwd door Damen Schelde Naval Shipbuilding in Vlissingen. De andere drie schepen komen later beschikbaar en zijn vernoemd naar de provincies ZEELAND, GRONINGEN en FRIESLAND. Technische gegevens Holland-klasse: lengte: 102,70 meter, breedte: 16,00 meter, waterverplaatsing: ton, voortstuwing: diesel/hybride, PK, kw, snelheid: 20 knopen (37 km/uur) foto s: Damen. foto: Scheepsfotoruilbeurs MAERSK KLAIPEDA , kiel gelegd, begin van de proefvaarten, door Hyundai H.I. Co. Ltd., Ulsan (1274) opgeleverd aan Greatshield Securities Ltd., Rotterdam, in beheer bij P&O Nedlloyd B.V., vlag: Nederland, roepsein PBAS, 1e uit een serie van 4 containerschepen besteld door P&O Nedlloyd in april 1999, BRT, 6788 TEU, gearriveerd te Kobe, gearriveerd te Southampton, gearriveerd voor de 1e keer te Rotterdam, gearriveerd te Rotterdam, te Rotterdam gedoopt P&O NEDLLOYD STUYVESANT door mevr. Ingrid Berndsen (echtgenote van directeur P&O Nedlloyd), in beheer bij Blue Star Ship Management B.V., Rotterdam, (e) herdoopt MAERSK KINGSTON, (e) herdoopt MAERSK KLAIPEDA, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, verkocht aan Nedlloyd Shackleton Ltd., Rotterdam, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, (e) verkocht aan Maersk Line UK Ltd., in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, vanaf Tangier gearriveerd bij APM Terminals in de Europahaven, ( AB) onder de vlag van Hong Kong gebracht, in beheer bij Maersk Shipping Hong Kong Ltd., Hong Kong, roepsein VRGL5. MARION BOSMA , 1977 opgeleverd door Scheepswerf Gebr. Suurmeijer B.V. (238) als MARION BOSMA aan Bosma's Scheepvaart en Handelsbedrijf B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., 1978 herdoopt ATLANTIC HORIZON, 1994 verkocht aan P.P.P. Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Latvian Shipping Agency Co. Ltd., herdoopt BALTIC HORIZON, verkocht aan K. Fahl, Belize, herdoopt HAJE AZIZEH, verkocht aan Al Fahel Shipping, vlag: vlag: Syrië, (e) in beheer bij Al Fahel Shipping Co., (e) verkocht aan South Stream Co. Ltd., vlag: Georgië, (e) in beheer bij Thalatta Shipping Man., Thessaloniki, (e) herdoopt AMITIE, 2008 verkocht aan Editor Shipping Co. S.A., Georgië, in beheer bij Daleh Co For Maritime Services, Latakia, Syrië en Barhoum Maritime Co., Tartous, Syrië, (e) herdoopt EDITOR, 2010 herdoopt OMAR M.

4 MARION GREEN , casco tot aan het machinekamerschot gebouwd in Turkije, kiel gelegd, casco te water gelaten bij Sedef Gemi Endustrial AS, Tuzla, casco vertrokken achter de sleepboot SVETLOMOR 4, gearriveerd te Vlissingen, ingedokt, achterschip ingedokt, officiële kiellegging door dhr. A. Jobse d.m.v. plaatsen schoorsteen, gedoopt MARION GREEN door mevr. Tjeenk Willink (echtgenote van directeur GenChart B.V.), proefvaart, opgeleverd door Schelde Scheepsnieuwbouw B.V., Vlissingen (387) aan C.V. "Marion Green", Rotterdam, in beheer bij GenChart Shipping & Chartering Services "GenChart" V.o.F., Rotterdam, vertrokken van Vlissingen naar Bremen om pijpen te laden voor Skikda, Algerije, (e) ingebracht bij Marion Green Shipping Ltd., Gibraltar, 2004 in beheer bij Beluga Shipping G.m.b.H., Bremen Beluga Fleet Management G.m.b.H., (e) herdoopt BBC MALAYSIA, (e) herdoopt MARION GREEN, 2010 verkocht aan SE Shipping Lines Pte. Ltd., Singapore, vlag: Gibraltar, herdoopt SE VERDIGRIS. MAXIMAHAVEN , 1979 opgeleverd door Zhdanov, Leningrad (829) als TIMUR FRUNZE aan U.S.S.R., 1991 in charter bij van Uden Maritime B.V. als NARVAHAVEN, verkocht aan Estonian Shipping Co. Ltd. (ESCO), Tallinn- Estland, 1993 uit charter en herdoopt NARVA, 2002 in charter bij van Uden Maritime B.V. als MAXIMAHAVEN, gearriveerd te Rotterdam, 2009 verkocht voor sloop naar Turkije, afgeleverd te Aliaga om gesloopt te worden. MORGENSTOND , 1984 opgeleverd door Scheepswerf Bodewes Gruno B.V., Foxhol (259) als MORGENSTOND aan Rederij C.T. Drent, Renkum, BRT, 1992 verkocht aan Scheepvaartbedrijf "Scorpio" C.V., Rotterdam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt SCORPIO, 1996 verkocht aan Elan Scheepvaartbedrijf, Harlingen, herdoopt JENS, 2000 verkocht aan Rambler Shipping C.V., Den Helder, in beheer bij Ewald Muller & Co. G.m.b.H., herdoopt RAMBLER, gearriveerd te Rotterdam, te Rotterdam gerechtelijk verkoping, gekocht door de Rabobank, verkocht aan Mohammed Reza & Mostafa Khah, Dubai, vlag: Costa Rica, (e) verkocht aan Darini M.R., Dubai, vlag: St. Kitts/Nevis, in beheer bij DPS International Shipping Co., Dubai, 2009 verkocht naar Iran, herdoopt AHOORA. NORDIC LINK , opgeleverd door Finnboda Varf A/B, Stockholm (414) als NORDIC LINK aan Rederi A/B Sea-Link, Nacka-Zweden, 1986 verkocht aan Atlantic Link Trading Ltd., Londen-U.K., in beheer bij Ship-Link (U.K.) Ltd., verkocht aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1993 verbouwd bij H.D.W., Kiel, in charter bij DFDS Tor Line, verkocht aan Trinity Bulk Carriers, A/S, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Brax Shipholding voor Eidsva Rederi A/S, herdoopt NORDIC, herdoopt SCAN NORDIC, (e) verkocht aan Scandinavian Shipping Invest AS, Valletta-Malta, in beheer bij Seagull Shipping, Saida, Libanon, herdoopt ASSIL, (e) verkocht aan Kalafrana Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Norbulk Enterprise Ship Management S.r.l., Genua, herdoopt AYLMER, 2009 in beheer bij Ocean Breeze Marine Services, Dubai, vlag: Moldavië, verkocht. NORMAN AMSTEL , 1983 opgeleverd door Samsung Heavy Industries Co. Ltd., Koje (1017) aan N.V. Stoomvaart Mij. Oostzee, Amsterdam, verkocht aan Wu-Da Shipping Pte. Ltd., Singapore, 1985 vlag: Manilla-Filippijnen, 1986 verkocht aan Monte Prosperity S.A., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Central Marine K.K., Onomichi, 1988 verkocht aan Four Winds Trading Ltd., Panama, in beheer bij International Bulk Shipping A.p.S., Fredensborg, Denemarken, herdoopt INTERBULK VISION, 1990 verkocht aan Alba Corp., Athene, thuishaven: Piraeus-Griekenland in beheer bij Arcadia Shipmanagement Co. Ltd., Athene, herdoopt AKROP, in beheer bij Aegean Bulk Co. Inc., Athene, 2003 verkocht aan Dokos Marine S.A., Panama, in beheer bij Trustoil Tankers S.A., Piraeus, (e) herdoopt AKROPOLIS, in beheer bij West Asia Maritime Ltd., Chennai, India, (e) verkocht aan Citrus Marine S.A., in beheer bij MSI Ship Management Pte. Ltd., Singapore, 2008 herdoopt GEM OF ROZI, 2010 in beheer bij FML Ship Management Ltd., Nicosia, 2010 vlag: Panama, herdoopt DAFFODIL.

5 OSIRIS , 1985 opgeleverd door Scheepswerf Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (229) als OSIRIS aan J.J. de Vrij & Co. C.V., Puttershoek, in beheer bij Soetermeer, Fekkes Cargadoorskantoor B.V., BRT, 1996 verkocht aan Jenema Shipping C.V., Franeker, (e) verkocht aan Osiris Shipping C.V., Franeker, 2005 verkocht aan Kaler Shipping & Trading N.V., Willemstad, vlag: Nederlandse Antillen, in beheer bij Dabmar Shipping & Trading S.A. te Istanbul, Turkije, te s-gravendeel met de naam ALEX-D, 2006 verkocht aan Capadocia Shipping & Trading N.V., Willemstad-N.A., herdoopt CAPADOCIA, (e) verkocht aan Halikarnas Ship Management N.V., Willemstad-N.A., aan de grond gelopen bij de pier te Rijeka, Kroatië, aan het voorschip ontstond flinke schade, op eigen kracht vlot gebracht, vlag: Moldavië, roepsein EREZ, 2010 verkocht aan BCSpartners Shipping & Trading, Istanbul, vlag: Moldavië, herdoopt ADA. PIONEER (NB-161) , opbouw geplaatst, gedoopt door mevrouw Hanneke van der Veen-de Jong (echtgenote van Flinter directeur Reinder van der Veen) en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 396. Aanvankelijk zag het schema van proefvaart en oplevering er zo uit: maandag 4 januari 2010 in de avond vertrek van de werf, dinsdag 5 januari 2010 werfproefvaart, woensdag 6 januari 2010 proefvaart, donderdag 7 januari 2010 sleuteldag, vrijdag 8 januari 2010 oplevering. Vanwege ijsgang in het Winschoterdiep is het iets anders geworden: om 20:00 uur vertrokken van de werf naar Delfzijl, om 11:00 uur door de sluis te Delfzijl, daarna gecompenseerd en afgemeerd, proefvaart, proefvaart, om uur vertrokken van Delfzijl voor de proefvaart op de Eems, opgeleverd aan Flinter Pioneer B.V., Barendrecht, thuishaven: Delfzijl, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht voor J. en H. Waker, roepsein PBWO, BRT, NRT, DWT, 132,50 (126,35) x 15,87 x. x 7,800 meter, kw, EPK, Mak 8M32, Caterpillar G.m.b.H., Kiel, 15,2 kn. op de proefvaart, 14,1 kn. geladen, na oplevering vertrokken naar Esbjerg om daar 13 windmolens te laden voor Zeebrugge, gelost te Zeebrugge. RANE , opgeleverd door N.V. Zaanlandsche Scheepsbouw Mij., Zaandam (518) aan N.V. Scheepvaart Mij. Svea, Amsterdam, 1973 in charter bij Scandinavian Continental Line A/B, Stockholm, 1977 uit charter, verkocht aan Svea Line (Syd) A/B, Skärhamn-Zweden, in beheer bij Rederi A/B Sinbad, Gothenborg, 1979 verkocht aan Partrederi John Wadvik, Skärhamn-Zweden, 1980 verkocht aan Rederi A/B Virginia, Helsingborg-Zweden, in beheer bij Vernia Shipping A/B, herdoopt VERNIA, 1985 verkocht aan Sommerwave Navigation Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Chr.M. Sarlis & Co., herdoopt PELTAINER, 1987 verkocht aan Peltainer Shipping Co. S.A., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Sarlis Container Services S.A., 1988 verkocht aan Bulk Star Shipping Ltd., Cyprus, in beheer bij Oy Bulk Star Line Ab, Helsingfors, herdoopt TRADE SKY, verkocht aan Transworld Shipping Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt BISANZIO, verkocht aan Seatrans Shipping S.A.R.L., Beirut, vlag: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, (e) verkocht aan Transworld Shipping Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seatrans Shipping S.A.R.L., Beirut, 2006 in beheer bij ISM Group Ltd., Tartous, Syrië, (e) herdoopt LINA K., 2007 verkocht aan Maga Maritime Ltd., St. Vincent and the Grenadines, (e) herdoopt LADY MAGA, vlag: Sierra Leone, verkocht voor sloop naar India, te Alang op het strand gezet om gesloopt te worden. SCANDINAVIAN EXPRESS , aanvankelijk OCEAN PREMIUM, te water gelaten, opgeleverd door Cosco Dalian Shipyard, Dalian, China (239) aan Panamax Bulk I B.V., Breskens, vlag: Gibraltar, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong voor Vroon B.V., roepsein ZDJR4, BRT, DWT, 229,17 (221,987) x 38,05 x. x 14,90 meter, 14,2 kn., ging voor 7 jaar in timecharter bij Korea Line Corporation, eerste in serie van 4 bulkcarriers, zie aanbouwlijst.

6 SENA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Büsumer Werft G.m.b.H. (1444) als CREST ISLAND aan P/f Global Chemical Carriers Ltd., Torshavn-Faeröer, in beheer bij Britiship Ltd., 1987 verkocht aan Ararat Maritime Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij C.F. Ahrenkiel (I.O.M.) Ltd., herdoopt MULTITANK CATANIA, 2000 verkocht aan Hannibal Marine Tankers, Tunesië, herdoopt EL WALID, 2005 verkocht aan Sena Shipping & Trading N.V., Willemstad-N.A., herdoopt SENA, roepsein PJMT, verkocht aan S Tanker Uluslar Arasi Deniz Tasimacilik Sanayi ve, Turkije, in beheer bij Selay Denizcilik Sanayi Ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, (e) herdoopt SENA 3, bij Izmit brand aan boord, 2009 verkocht voor sloop naar Turkije, gearriveerd te Aliaga, gesloopt door Izmir Geri Donusum Ltd. STELLA ADRIATIC , kiel gelegd bij Brodogradiliste Kraljevica d.d., Kraljevica (489), te water gelaten als CHRISTINA opgeleverd als STELLA ADRIATIC aan Partenreederei m.s. "Chopin" Ltd. B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Reederei J. Freese & Partner, Bremen, 1992 herdoopt CHOPIN, 1992 herdoopt VILLE D' AUTAN, 1993 verkocht aan Chopin Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., herdoopt CHOPIN, 1997 in beheer bij Reederei Erwin Strahlmann, 1997 herdoopt JÄMTLAND, herdoopt CHOPIN, vlag: Gibraltar, herdoopt JÄMTLAND, herdoopt CHOPIN, (e) verkocht aan Reederei Erwin Strahlmann e.k., Gibraltar, herdoopt JÄMTLAND. STEMAT SPIRIT , werkschip, kabellegger, te water gelaten, (BV) opgeleverd door Taizhou Xing Gang Shipbuilding Co. Ltd., Taizhou (NP331) aan Neptune Marine Service B.V., Aalst, BRT, NRT, 90,00 (86,88) x 28,00 x. x 5,280 meter, vertrokken van Shanghai achter de sleepboot COMPASS, gearriveerd te Rotterdam, afbouw bij Neptune Shipyard B.V. te Hardinxveld-Giessendam, gearriveerd in de Werkhaven, kabelhaspel geplaatst door de drijvende bok MATADOR 3, geplande oplevering aan Stemat B.V., in beheer bij Neptune Marine Services B.V., Aalst, aanvang eerste proefvaart. UNIMASTER , opgeleverd door Xingang Shipyard, Tianjin (289) als UNIMASTER aan Unimaster Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Naviera Universal S.A. (UNILINE), 1999 verkocht aan Asian Luck Shipping, Valletta-Malta, herdoopt MAGANDA, verkocht aan Yog Shipping Ltd., Hong Kong, China, in beheer bij Chellaram Shipping (Hong Kong) Ltd., Hong Kong, (e) herdoopt DARYA YOG, roepsein VRZM9, verkocht. VLIEBORG , BRT, 548 TEU, EPK, kw, Wärtsilä NSD 6SW38, 16 kn., van Foxhol naar de Eemshaven, werfproefvaart, technische proefvaart, opgeleverd door Bodewes Volharding Shipyards Foxhol B.V. als bouwnummer 333 aan Wagenborg Rederij B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., vertrokken naar Kotka, Finland op 1e reis, 2007 verkocht aan Krill Seaproducts AS, Aalesund-Noorwegen, overgedragen, (e) herdoopt THORSHØVDI, na grondige verbouwing ingezet als bevoorradingschip voor viskwekerijen. - Kolossale krillbokker in de vaart, de voormalige VLIEBORG - De Noorse werf Fiskerstrand in Ålesund heeft vorige maand ( ) het tot krillbokker

7 omgebouwde containerschip THORSHØVDI opgeleverd. Voor de brug werd een hotelaccommodatie gebouwd om de bemanning (51 man) te herbergen. Deze stevige ploeg gaat ondermeer de verwerkingsmachines bedienen, die onder de vergrote buiskap zijn ondergebracht. Op 19 december 2009 vertrok het 132 meter lange en tot 19,9 meter verbrede vissersschip vanuit Ålesund naar Montevideo, Uruguay. Vanuit die haven gaat het vaartuig naar de visgronden op Antarctica stomen om op krill te vissen. Het kolossale vissersschip onder Noorse vlag is evenals een boomkorkotter uitgerust met een portaalmast en twee gieken. Maaskant Shipyards uit Stellendam heeft voor dit unieke project in samenwerking met Scheepsbouwkundig bureau Herman Jansen de mast- en giektekeningen geleverd. Verder is het schip voorzien van een speciale Maaskant tientrommelige vislier, om als bokker te kunnen vissen. Naast de 500 PK sterke lierinstallatie met frequentie geregelde aandrijving, inclusief managementsysteem en vistuigbewaking, heeft Maaskant alle visserijblokken geleverd en aangebracht. Tevens werd in samenwerking met Verduijn een automatisch vetsmeersysteem geïnstalleerd. Van Wijk uit Goedereede heeft drie 20 meter brede vistuigen gemaakt. De fijnmazige netten hebben een opening van 20 x 20 meter en worden door middel van kettingen, die tevens als walvisprotectie fungeren, opengehouden. De bedoeling was om het proefvissen tijdens de overtocht vanuit Ålesund naar Montevideo te doen, omdat het schip moest bijtanken in Skagen, Denemarken. Doordat het tijdens de reis naar Denemarken flink stormde, werd besloten om de proeftocht uit te stellen naar half of eind januari Het 15,9 meter brede containerschip liep in 1999 als het motorschip VLIEBORG van stapel bij Scheepswerf Bodewes Volharding in Foxhol, voor rekening van rederij Wagenborg in Delfzijl. De voortstuwing wordt verzorgd door een PK sterke Wärtsilä-hoofdmotor. Nieuwe eigenaar is Krillsea Group AS in Ålesund. Krillsea gaat complete producten, zoals krill-meel en krill-olie aan de wal afleveren. Bron en foto: Visserijnieuws.nl. foto: IHC WILLEM VAN ORANJE, Hare Majesteit de Koningin heeft op 10 februari 2010 de sleephopperzuiger WILLEM VAN ORANJE gedoopt en te water gelaten. Het schip wordt in opdracht van Koninklijke Boskalis Westminster N.V. gebouwd op de werf van IHC Merwede in Kinderdijk. In 2010 viert Boskalis haar 100-jarig bestaan en de doop stond in het teken van dit jubileumjaar. In dat kader, en om de historische betekenis van het jaar te onderstrepen, is dit centennium schip vernoemd naar de Vader des Vaderlands, Willem van Oranje. De WILLEM VAN ORANJE is door IHC Merwede ontwikkeld in nauw overleg met Boskalis. Kenmerkend voor het ontwerp zijn de twee laadruimen, waardoor het schip steeds zodanig kan worden beladen dat de diepgang optimaal blijft, vooral in relatief ondiepe wateren. Er is ook ruime aandacht besteed aan duurzaamheid. Het ballast water wordt eerst gereinigd voordat het overboord wordt gepompt. Vooruitlopend op toekomstige steeds strengere milieu eisen, is er ruimte in de schoorsteen gereserveerd. In die ruimte kan later apparatuur om de uitlaatgassen nog verder te reinigen worden geïnstalleerd. Het schip heeft een lengte van 137 meter, een breedte van 28 meter en een laadruim van kuub. Direct na de doop werd het schip te water gelaten waarna het aan de kade wordt afgemeerd voor verdere afbouw. Het schip komt eind 2010 in de vaart en wordt wereldwijd ingezet op grote waterbouwkundige projecten. Het baggervaartuig, waarvoor de kiel is gelegd op 11 mei 2009, wordt gebouwd voor Koninklijke Boskalis Westminster N.V. in Papendrecht. De bouw van de identieke GATEWAY (bouwnummer 718, imo ) begon op 4 februari 2009 bij IHC Merwede in Hardinxveld-Giessendam. Het contract voor de bouw werd getekend op 23 november De technische gegevens van de m³ sleephopperzuiger zijn: BT, DWT. Afmetingen: L.o.a. (l.l.) x B x H x (diepgang): 137,00 (125,00) x 28,00 x 13,50 (8,00) meter. Hoppercapaciteit m³. Diameter zuigbuizen mm. Maximale baggerdiepte 62,00 meter. Diepgang op baggermerk 10,00 meter. Vaarsnelheid 15,40 knopen. Accommodatie 24 personen. (info: IHC en G.J. de Boer).

8 Sleepvaartnieuws MultiCat 3013 NERO NERO, MultiCat 3013 (afbeelding: ST Marine), casco gebouwd bij Safe Shipyard, Gdynia, casco gearriveerd te Dordrecht achter de sleepboot IKAR, in aanbouw bij Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer voor ST Marine Support, Harlingen, geplande oplevering, 29,90 x 12,50 x 3,80 x 2,600 meter, EPK, kw, 3 x Caterpillar 3412D-TTA, trekkracht 34 ton, 11 kn. NOORDHOEK CONSTRUCTOR, Diving Offshore Construction Support Vessel, ontworpen door Scheepswerf De Hoop B.V., Lobith, besteld, te water gelaten bij Niigata Shipbuilding & Repair Inc., Japan (P ), opgeleverd aan C.V. Scheepsfonds Hanzevast Diving Support Vessel, Nederland, in charter bij Noordhoek Shipping 2 B.V., Zierikzee, in beheer bij Noordhoek Offshore B.V., Zierikzee, roepsein PBAO, BRT, 76,85 (70,31) x 18,00 x 6,10 x 5,000 meter, HP, 2 x kw, Caterpillar + 2 x 968 kw, Caterpillar, 12 kn. SMIT PORTUGAL (NB-157), 1984 opgeleverd door Scheepswerf W.A. Bijlholt B.V., Foxhol (620) als SMIT PORTUGAL aan Smit Int. Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, ingebracht bij Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, ingebracht bij Smit Harbour Towage Rotterdam B.V., Rotterdam, opgelegd in de Waalhaven te Rotterdam, weer in de vaart gebracht, weer opgelegd in de Waalhaven, verkocht aan ETERMAR - Empresa De Obras Terrestres e Marítimas S.A., Setúbal-Portugal, vertrokken naar Setubal, teruggekeerd vanwege het slechte weer, vertrokken naar Setubal, 2009 herdoopt REBOMAR. SMIT-LLOYD , te water gelaten, opgeleverd door Samsung Shipbuilding Co., Koje (1003) als ATLAS TASMAN aan Timur Carriers Pte. Ltd., Singapore, EPK, 2 x Polar F216V-D, 1980 in charter bij Smit-Lloyd B.V., herdoopt SMIT-LLOYD 119, 1982 verkocht aan The Maersk Co. Ltd., Bahamas, herdoopt MAERSK HANDLER, 1992 verkocht aan K/S VI Fish, St. Vincent & the Grenadines, herdoopt PILOT FISH, 1993 verkocht aan Cie Nationale de Nav., Frankrijk, herdoopt CARANGUE, 1998 verkocht aan SEACOR Worldwide Inc., Frankrijk, 2001 verkocht aan SEACOR Marine Inc., Frankrijk, 2005 verkocht aan Les Abeilles SAS, Frankrijk, (e) ingebracht bij Bourbon Offshore, Frankrijk, in beheer bij Les Abeilles, (e) verkocht aan Mega One Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Mega Dynamic Offshore Ltd., Piraeus, herdoopt MEGA ONE.

9 VOS HUNTER (NB-157), opgeleverd door Marystown Shipyards Ltd., Marystown (25) als NORMAND HUNTER aan K/S Normand Tugs A/S, Skudeneshavn-Noorwegen, in beheer bij Johannes Solstad, 497 BRT, EPK, Wichmann 9AXAG, 1984 herdoopt KONGSHOLM, 1984 verkocht aan Offshore Atlantic Ltd., St. John s-canada, herdoopt OFFSHORE HUNTER, 1986 in beheer bij Acadian Offshore Inc., herdoopt ACADIAN MISTRAL, 1987 verkocht aan Secunda Marine Services Ltd., St. John s-canada, herdoopt TRIUMPH SEA, 2001 gekocht door Nomis Shipping Ltd., Aberdeen-U.K., herdoopt DEA HUNTER, vlag: Barbados, (e) in beheer bij Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, 2005 in beheer bij Vroon Offshore Services Pte. Ltd., Singapore, (e) herdoopt VOS HUNTER, 2009 verkocht aan Dang Development Investment LLC, Kiribati, in beheer bij Vietnam Salvage Co., Ho Chi Minh City, Vietnam, (e) herdoopt FUTURE ONE, herdoopt VISAL SAIGON. VOS HERCULES , kiel gelegd, (AB) opgeleverd door Fujian Southeast Shipyard (H863) als DEA HERCULES aan Airia Jaya Marine S Pte. Ltd., Bridgetown-Barbados, in beheer bij Nor Offshore Pte. Ltd., EPK, Caterpillar 3516B-HD DITA, (e) verkocht aan Nomis Shipping Ltd., Bridgetown-Barbados, in beheer bij Vroon Offshore Services Pte. Ltd., Singapore, herdoopt VOS HERCULES. Cruisenieuws BAHAMAS CELEBRATION , besteld, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Howaldtswerke-Deutsche Werft, Kiel (164) als PRINSESSE RAGNHILD aan I/S Jahre Line, Sandefjord-Noorwegen, BRT, verkocht aan Color Line AS, Noorwegen, gearriveerd bij Astilleros Españoles, Cadiz voor verlenging met 33,5 meter, in de vaart, BRT, (e) ingebracht bij Color Ragnhild AS, Noorwegen, ingebracht bij Color Line Cruises AS, Noorwegen, in beheer bij Color Line Marine AS, verkocht aan Celebration Cruise Holdings, Nassau-Bahamas, in beheer bij Celebration Cruise Line Inc., Plantation FL, overgedragen, herdoopt BAHAMAS CELEBRATION, in de vaart bij Imperial Majesty Cruise Line, ingezet voor 3-daagse cruises van Palm Beach, Florida naar Freeport, Grand Bahama Island. BLUE MONARCH , te water gelaten, opgeleverd door Chantiers de l'atlantique, St. Nazaire (D23) als RENAISSANCE aan Cie. Française de Navigation, Marseille-Frankrijk, BRT, 416 passagiers, 1972 verkocht aan Nouvelle Cie. de Paquebots, Marseille-Frankrijk, verkocht aan Epirotiki Lines S.A., Piraeus-Griekenland, herdoopt HOMERIC RENAISSANCE voor charter bij Costa Cruises, 1978 verkocht aan Hellenic Overseas Cruises S.A., Piraeus-Griekenland, herdoopt WORLD RENAISSANCE, verkocht aan White Oyster Navigation Ltd., Panama, in beheer bij Awani Modern Group, Djakarta, Indonesië, herdoopt AWANI DREAM, 1998 verkocht aan Dynasty Mar. Corp., Panama, verkocht aan Solar Navigation Corp., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Royal Olympic Cruises Ltd., herdoopt WORLD RENAISSANCE, gerechtelijk verkocht aan Pelorus Maritime Inc., Panama, in beheer bij Elysian Ship Management Inc., Coral Gables FL, herdoopt GRAND VICTORIA, verkocht aan Blue Monarch Shipping Inc., Portugal, in beheer bij Elysian Ship Management Inc., Coral Gables FL, herdoopt BLUE MONARCH, 2007 in charter bij Monarch Classic Cruises, verkocht voor sloop, aanvang sloop (to be broken up). USNS COMFORT (T-AH-20) (foto: Navsource), kiel gelegd als MA hull 301, tanker, voor Maritime Administration, te water gelaten, opgeleverd door National Steel & Shipbuilding Co., San Diego, CA. (396) als ROSE CITY aan Third Group Inc., U.S.A., BRT, 1976 verkocht aan Northwest Shipping Corp., New York-U.S.A., 1985 verkocht aan U.S. Navy, verbouwd bij National Steel and Shipbuilding, San Diego, CA. tot hospitaalschip, BRT, herdoopt COMFORT (T-AH-20) en in dienst gesteld, ingezet te Haïti, voor anker gegaan op 1 mijl uit de kust van Port au Prince om slachtoffers van de aardbeving te helpen.

10 MARINA, te water gelaten (opgedreven) bij Fincantieri Shipyard te Sestri Ponente, oplevering aan Oceania Cruises, vlag: Marshall Islands, BRT, passagiers, 20 kn. MSC MAGNIFICA , (e) te water gelaten op de STX-Europe werf te Penhoët (T32), proefvaart bij Saint Nazaire, opgeleverd aan S32 Leasing Co. Ltd., Panama, in beheer bij MSC Mediterranean Shipping Co., 4 e schip in Musica klasse, BRT, passagiers, te Hamburg gedoopt MSC MAGNIFICA door Sophia Loren, aanvang 1 e cruise in de Middellandse Zee. OUZOUD , te water gelaten, opgeleverd door Nobiskrug Werft, Rendsburg (681) als PETER PAN aan Partenreederei M/S Peter Pan, Lübeck-West Duitsland, herdoopt ROBIN HOOD, verkocht aan Minoan Lines Shipping, Heraklion-Griekenland, overgedragen en herdoopt FEDRA, verkocht aan Sea Hawk Marine Sea, Marshall Islands, vlag: St. Vincent & the Grenadines, verkocht aan Funtots S.A., Panama (El Salam Shipping & Trading, Cairo, Egypte), herdoopt GUIDO, in charter bij COMANAV, Marokko, herdoopt OUZOUD, 2005 opgelegd te Suez, in charter bij COMANAV, Marokko, verkocht voor sloop naar India. SILVER SPIRIT , opgeleverd door Fincantieri Ancona (6178) aan Silver Spirit Shipping Co. Ltd., vlag: Bahamas, in beheer bij Silversea Cruises Ltd., Fort Lauderdale FL, BRT, 564 passagiers, vertrokken naar Fort Lauderdale, gearriveerd te Port Everglades, gedoopt SILVER SPIRIT door Silvia Lefebvre D'Ovidio (zus van Silversea voorzitter Manfredi Lefebvre), vertrokken voor een cruise van 91 dagen via Zuid Amerika naar New York. MARIETJE ANDREA kroon op het werk Een kroon op mijn werk, noemt hij het zelf. Henk Danser wilde nog eenmaal knallen met een project voordat hij een stap terugdoet uit de kustvaart. Alle kennis en ervaring die hij in meer dan vijftig jaar varen opdeed, is verenigd met de nieuwste techniek in hét schip voor de toekomst. Met als doel een schip te realiseren dat zeker dertig jaar mee kan. Dansers goede vriend Adri Peperkamp ging nog iets verder, toen hij het een schip voor de eeuwigheid noemde. Een uitermate stil en rustig schip moest het zijn. Maar je kunt bedenken wat je wilt, totdat het schip daadwerkelijk voor de eerste keer voor 100 procent open gaat blijft spannend wat het resultaat is, zegt Danser. De ultieme test vond plaats voor de kust bij IJmuiden, in aanwezigheid van de directieleden Hans Veraart en Gerrit Barkmeijer van Barkmeijer Shipyard in Stroobos. Een fles champagne nam Danser mee toen deze eerste uit een serie van minstens vier aan deze lakmoesproef werd onderworpen. Want hij had hen beloofd: Is het schip echt zo stil en rustig als we hopen, dan drinken we er champagne op. Maar valt het tegen, dan sla ik de fles stuk op de buitenkant van het schip. Dan hebben de vissen ook wat. Toen de MARIETJE ANDREA voor het eerst op volle kracht vooruit ging, werd Danser langzaam maar zeker helemaal warm van binnen. Het schip was zo stil, daar werd ik helemaal enthousiast van. Danser aarzelde niet, maar brak om tien over zes in de ochtend op het sloependek van zijn nieuwste aanwinst de champagne aan voor een toost op een prachtig resultaat. De omloopsnelheid van de schroef, noemt Dansers als een belangrijke herrieschopper aan boord. Die snelheid is op de meeste schepen te hoog. Bij een open schroef begint de herrie en het gerammel vanaf een omloopsnelheid van 30 meter per seconde en bij een schroef in buis nog eerder, daar is 26 tot 28 meter per seconde de perfecte omloopsnelheid. Het is een samenspel van meerdere factoren, zoals de watertoestroom en de aanstroking van buis naar schip. (Bron: Binnenvaartkrant. Foto: B. Rommeling). (zie ook NB-160).