Nieuwsbrief december 2009

Transcriptie

1 Nieuwsbrief december 2009 ADRIATIC , 1968 opgeleverd door ACH-Soc. Nouvelle des Ateliers & Chantiers du Havre, Le Havre (191) als JOFRIGO aan Lars Rej Johansen, Noorwegen, 1975 verkocht aan Scheepvaart Mij. Adriatic, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt ADRIATIC, 1985 verkocht aan Jofrigo Shipping Ltd., Cyprus, herdoopt NOVA ZEMBLA, 1986 verkocht aan Purple Heart Shipping Co. Ltd., herdoopt ALPINO, 1988 verkocht aan VIP Maritime Co. Ltd., Cyprus, 1994 verkocht aan Choke Reefer Lines S.A., Panama, herdoopt CHOKE REEFER 2, verkocht van Choke Reefer Lines S.A. aan Choke Maritime, vlag: Thailand, in beheer bij Chokenavee Reefer Lines, Thailand, verkocht aan Ningbo Haizhixing Co. S.A., Panama, 2009 herdoopt HAIZHXING 6. foto: H. Zuur, Wagenborg.nl ALANA EVITA (NB-159), casco gebouwd bij Nova Melnik s.r.o., Melnik, Tsjechië, casco gearriveerd in de haven van Harlingen, opbouw uit het ruim gehesen en geplaatst, afgebouwd bij Veka/Bijlsma Shipyards B.V., Lemmer (754), gearriveerd te Delfzijl, voor de Evenementenhal te Delfzijl gedoopt ALANA EVITA door Alana Evita de Jonge (dochter van Gerhard en Andrea de Jonge uit Emmercompascuum) en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Alana Evita, Emmen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor G. de Jonge, Emmercompascuum, vertrokken naar Karlshamn om projectlading te laden voor Karstø, Noorwegen. ANET , gedoopt ANET door Anet Vruwink (echtgenote van Egbert Bos, de opdrachtgever tot de bouw) en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 375, vanaf Leer gearriveerd aan de Handelskade Oost te Delfzijl, proefvaart op de Eems, opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Anet, Winterswijk, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor E.A.K. Bos, roepsein PBAX, BRT, 110,78 (105,48) x 14,00 x 8,13 x 6,240 meter, kw, MaK 8M25, 14 kn., 2007 ingebracht bij E.A.K. Bos, Winterswijk, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, gearriveerd te Delfzijl Dok 1, te Delfzijl i.v.m. nieuwbouw herdoopt JEANETTE.

2 ANET , besteld bij Scheepswerf Damen, gedoopt ANET door Anet Vruwink en haar 6 jarige dochter Irene Bos en te water gelaten bij Damen Yichang Shipyard, Yichang, China onder bouwnummer , gearriveerd te Shanghai voor de afbouw, geplande oplevering aan Egbert Bos te Winterswijk, thuishaven: Winterswijk, BRT, NRT, 142,95 (135,54) x 18,90 meter, 686 TEU, kw, MaK 6M43, 16 kn. AUDREY JOHANNA , te water gelaten, opgeleverd door Peters Scheepsbouw B.V., Kampen (114) als AUDREY JOHANNA aan H. Buitenkamp B.V., Groningen, BRT, 1981 verkocht aan J. & D. Damhof, Delfzijl, in beheer bij Scheepvaartbedrijf "Poseidon" B.V., herdoopt BAROK, 1995 herdoopt BARON, verkocht aan Rederij Kwekkeboom, Veere, in beheer bij Amons & Co., herdoopt VOYAGER, 2000 thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., gearriveerd te Rotterdam, gearriveerd te Vlaardingen en opgelegd, te Rotterdam openbaar geveild door notaris Mr. P.S.C. Windhouwer, gesleept van Damen Shiprepair, Vlaardingen naar de bedrijfshaven van Heuvelman te 's-gravendeel, bij Werf Alblasserdam te Alblasserdam herdoopt LILLY, roepsein HMVC6, thuishaven en vlag: Wonsan-Noord-Korea, vlag: Bolivia, herdoopt JULIA. BELGIAN EXPRESS , gedoopt BELGIAN EXPRESS door Christine van de Sande-Warnez en te water gelaten bij Taizhou Kouan Shipbuilding Co. Ltd., China, containerschip, BRT, TEU, 2010 oplevering aan Container Express II BV., Gibraltar, in beheer bij Vroon B.V., Breskens. BELTDIEP , casco gebouwd te Roemenië, casco vertrokken van de Severnav Shipyard naar Constanta, vlag: Cyprus, daar vertrokken achter de sleepboot LORE naar Delfzijl, gearriveerd te Delfzijl, transport verzorgd door Landfall Transport & Towage B.V. te Sliedrecht, afbouw bij Bodewes Shipyards B.V., Hoogezand onder bouwnummer 693, geplande oplevering, vertrokken van de werf naar Delfzijl, proefvaart op de Eems, opgeleverd aan Feederlines B.V., Groningen (Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co., Leer), BRT, roepsein PBYF. CHRISTINA , opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (921) als CHRISTINA aan Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., Rotterdam, BRT, 1990 verkocht aan CKQ Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt CHIQUITA KING, 1995 verkocht aan Caspian Marine Enterprises S.A., Bahamas, in beheer bij Enterprises Shipping, Athene, herdoopt KING, en-bloc met de QUEEN verkocht aan Sunway Group, St. Petersburg, ingebracht bij Forston Shipping Corp., in beheer bij Norbulk Shipping (U.K.) Ltd., te Piraeus, Griekenland herdoopt SUN BLOSSOM, vlag: Bahamas, roepsein C6JR, verkocht aan T5 East Ltd., Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping (U.K.) Ltd., herdoopt SOLITA REEFER. CFL PROUD (NB-159), gedoopt door Christina Rehse (salesmanager van Bolier/M.a.K. te Dordrecht) en niet te water gelaten vanwege de harde noordnoordwesten wind, te water gelaten onder bouwnummer 819, verhaald van Kampen naar Harlingen, te Harlingen opgeleverd aan Canada Feeder Lines B.V., Groningen, BRT, 118,40 (110,60) x 13,35 x 9,10 (6,08) meter, EPK, kw, MaK 6M25, 12 kn.

3 DONAUGRACHT (NB-159), (e) opgeleverd door Jingling Shipyard, Nanjing, China (JLZ ) als DONAUGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Donaugracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., roepsein PBSY, vertrokken van de werf naar Shanghai om te laden voor Australië. EEMS SPRING , (BV) opgeleverd door 189 Ship Yard, Hai Phong City ( ) als EEMS SPRING aan Eems Spring C.V., Delfzijl, in beheer bij Rederij Chr. Kornet & Zn. B.V., BRT, 920 NRT, DWT, 87,20 (83,20) x 11,39 x 5,80 x 4,260 meter, EPK, kw, A.B.C. NE-08, roepsein PHPL. foto: R.E. Zwama ELYSEE (NB-159), eerste sectie geplaatst, proefdraaien van de machine, in dok om het schip te conserveren en verven, vertrokken van de werf, proefvaart op de Noordzee, opgeleverd door J.J. Sietas Schiffswerft G.m.b.H. & Co. K.G. (1294) aan Elysee Shipping B.V., Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., in bevrachting bij Confeeder Shipping & Chartering B.V., Imonummer is , gearriveerd aan de Holland Amerikakade te Rotterdam, te Rotterdam open dag aan boord, te Rotterdam gedoopt ELYSEE door Sophie Schakelaar (dochter van directeur/mede-eigenaar JR Shipping), ingezet op de NBX-dienst van A.P.L. van Zeebrugge en Rotterdam naar Tallinn en Sint-Petersburg. ERIEBORG , te water gelaten bij Kon. Niestern Sander B.V. onder bouwnummer 839, plaatsten van de brug, verhaald van de binnenlocatie bouwwerf naar de Handelskade Oost in Delfzijl, verhaald van Handelskade Oost naar de Wagenborgterminal te Delfzijl, e proefvaart op de Eems, gedoopt ERIEBORG door 43 vrouwen (werkneemsters van Wagenborg) die elk een fles tegen het schip gooiden, opgeleverd aan Scheepvaartonderneming Erieborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, DWT, 432 TEU, kw, Wärtsilä 9L32C, roepsein PBVT. FLINTERCORAL , casco gebouwd te China door IHDA Shipbuilding Service B.V. (801), casco vertrokken uit Nantong met bestemming Singapore achter sleepboot RT PETER van Kotug, vandaar naar Rotterdam, in het ruim een binnenvaarttanker van 86 x 11,45 meter, aan dek 2 binnenvaarttankers, 135 x 14,20 en 85 x 9,60 meter, FLINTERCORAL in aanbouw voor Flintercoral Scheepsvaart B.V., in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht, BRT, 809 TEU. FRIESLAND, in aanbouw voor de Kon. Marine, 3 e schip in de Holland klasse, kiel gelegd bij Damen Galati Shipyard onder bouwnummer 410/1193.

4 IBERIAN EXPRESS , opgeleverd door Stocznia Gdanska im. Lenina, Gdansk (B346/04) als KRITI CORAL aan Arbyx Coral Shipping Co. S.A., Griekenland, in beheer bij Avin Liners S.A., 1989 verkocht aan Coral International Navigation Inc., Port Villa-Vanuatu, in beheer bij Dalex Shipping Co. S.A. voor Vroon B.V., 1989 herdoopt IBERIAN EXPRESS, 1998 herdoopt POL PANSY, 1998 in beheer bij Pol-Asia Shipping Lines Ltd., gearriveerd in de Eemshaven en opgelegd, verkocht aan Thor Master Shipping Co. Ltd., Thailand, in dok gegaan bij Niestern Sander te Delfzijl, herdoopt THOR MASTER, in beheer bij Thoresen & Co. (Bangkok) Ltd., Bangkok, 2009 verkocht voor sloop naar India, gearriveerd te Alang, op het strand gezet om gesloopt te worden. IONIAN EXPRESS , opgeleverd door Stocznia Gdanska im. Lenina, Gdansk (B346/06) als KRITI AMETHYST aan Arbyx Amethyst Shipping Co. S.A., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Avin Liners S.A., 1989 verkocht aan Neos Maritime Inc., Port Villa-Vanuatu, in beheer bij Dalex Shipping Co. S.A. voor Vroon B.V., herdoopt IONIAN EXPRESS, 1998 herdoopt POL IRIS, 1998 in beheer bij Pol-Asia Shipping Lines Ltd., gearriveerd te Setubal en opgelegd, verkocht aan Thor Merchant Shipping Co. Ltd., Bangkok-Thailand, in beheer bij Thoresen & Co. (Bangkok) Ltd., Bangkok, herdoopt THOR MERCHANT, 2009 verkocht voor sloop naar Bangladesh, te Chittagong om gesloopt te worden.

5 ISTRIAN EXPRESS , 1983 opgeleverd door Stocznia Gdanska im. Lenina, Gdansk (B346/07) als KRITI GARNET aan Arbyx Garnet Shipping S.A., Griekenland, in beheer bij Avin Liners S.A., 1989 verkocht aan Garnet International Navigation Inc., Port Villa-Vanuatu, in beheer bij Dalex Shipping Co. S.A. voor Vroon B.V., herdoopt ISTRIAN EXPRESS, 1998 herdoopt POL MARIGOLD, in beheer bij Pol-Asia Shipping Lines Ltd., gearriveerd te Setubal en opgelegd, 2000 verkocht aan Thor Mariner Shipping Co. Ltd., Bangkok-Thailand, in beheer bij Thoresen & Co. (Bangkok) Ltd., Bangkok, herdoopt THOR MARINER, 2009 verkocht voor sloop naar Bangladesh, gearriveerd te Chittagong, op het strand gezet om gesloopt te worden. JO CEDAR (NB-159), kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Kværner Kleven Florø A/S, Florø, bouwnummer is 251, als JO CEDAR aan Jo Cedar Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Management B.V., laatste in een serie van 3 tankers, BRT, NRT, DWT, 1999 als JO CEDAR ingebracht bij J.O. Odfjell Chemical Carriers II B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., op ruim 500 mijl buiten de kust van Tanzania beschoten met mitrailleurs tijdens een aanval door piraten, daarbij raakte geen van de 31 bemanningsleden gewond. Dat heeft directeur Arjan Kreuze van de Nederlandse vestiging van Jo Tankers maandag gemeld. De JO CEDAR wist aan de twee boten van de piraten te ontkomen door harder te gaan varen en ontwijkende manoeuvres uit te voeren. Het schip is door de aanval licht beschadigd, maar kan doorvaren naar de haven van de Keniaanse stad Mombassa. JO CLIPPER , kiel gelegd, te water gelaten als POLLUX voor Det Bergenske D/S, proefvaart, 1981 opgeleverd als JO CLIPPER door Ankerløkken Nye Verft Florø A/S (114) aan P/R Jo Clipper, Bergen-Noorwegen, in beheer bij A/S Rederiet Odfjell, BRT, in dienst bij J.O. Odfjell Chemical Carriers V B.V., Rotterdam, in beheer bij Winterport Ship Management B.V., Spijkenisse, als JO CLIPPER ingebracht bij Jo Clipper Shipping B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Jo Management B.V., als JO CLIPPER ingebracht bij Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., Spijkenisse, vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Executive Ship Management Pte. Ltd., Singapore, verkocht aan Zippora Pte. Ltd., vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Executive Ship Management Pte. Ltd., Singapore, en-bloc met JO LIND verkocht aan Executive Ship Management Pte. Ltd., Singapore, ingebracht bij Indian Chemical Tanker II AS, Bergen-Noorwegen (NIS), herdoopt GEM OF MANGALORE, verkocht voor sloop naar India, aanvang sloop.

6 JO LIND , kiel gelegd, te water gelaten voor rekening van Axel Axelson Johnson, proefvaart, opgeleverd door Ankerløkken Nye Verft Florø A/S, Florø (117) als JOHNSON CHEMSPAN aan Johnson Line Singapore (Pte.) Ltd., Singapore, in beheer bij Sembawang Shipmanagement (Pte.) Ltd. voor Axel Axelson Johnson, BRT, NRT, DWT, in dienst bij J.O. Odfjell Chemical Carriers VI B.V., Rotterdam, in beheer bij Winterport Ship Management B.V., Spijkenisse, herdoopt JO LIND, ingebracht bij Jo Lind Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Jo Management B.V., als JO LIND ingebracht bij Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., onder Noorse vlag gebracht, tijdens een reis in ballast van Amsterdam naar Dakar brak brand uit in de machinekamer t.h.v. Mauritanië, en-bloc met JO LIND verkocht aan Executive Ship Management Pte. Ltd., Singapore, ingebracht bij Indian Chemical Tanker II AS, Bergen-Noorwegen (NIS), herdoopt GEM OF KAKINADA, verkocht voor sloop naar India, aanvang sloop. KENT EXPLORER , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Bremer Vulkan A.G. Schiffbau und Maschinenfabrik, Bremen (80) als WESER HARBOUR aan M.S. "Weser-Harbour" H. & P. Schiffsbeteiligungs G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen-West Duitsland, in beheer bij Reederei Weser-Schiffahrts Agentur G.m.b.H. & Co. K.G., BRT, NRT, DWT, 123,42 (115,63) x 20,05 x 10,52 x 7,401 meter, G m3, B m3, 604 TEU, EPK, kw, 7 cyl, 4 tew, 400 x 450, M.A.N. 7L40/45, M.A.N. B&W Diesel G.m.b.H., Augsburg, 14,5 kn., (GL) herdoopt SCOL VENTURE, herdoopt WESER-HARBOUR, herdoopt ABITIBI ORINOCO, herdoopt WESER-HARBOUR, (e) vlag: Antigua and Barbuda, herdoopt NORMED ISTANBUL, (e) vlag: United Kingdom, herdoopt KENT EXPLORER, (e) vlag: Monrovia-Liberia, (e) in beheer bij Norddeutsche Reederei H. Schuldt G.m.b.H. & Co. K.G., te Liverpool, N.S., Canada onder Nederlandse vlag gebracht, 2006 verkocht aan Rederi AB Lillgaard, in beheer bij B.V. Kustvaartbedrijf Moerman, roepsein PHEW, te Oskarshamn, Zweden herdoopt EXPLORER, daar geladen met bestemming Alexandria.

7 KIELDRECHT (NB-159), te water gelaten, opgeleverd door Nippon Kokan K.K., Tsurumi (950) an Scheepvaart Mij. "Kieldrecht" N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Drechtships N.V., Willemstad- N.A., verkocht aan Mij. Motorschip "Kieldrecht" B.V., Rotterdam, beheer Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, verkocht aan Orna Bay Shipping S.A., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, herdoopt COBO BAY, 1988 verkocht aan K/S Bulknes, Bergen-Noorwegen, in beheer bij A/S Jebsens Ship Management (JSMA), Bergen voor Jebsens AS, Bergen herdoopt BULKNES, 1989 verkocht aan K/S Birknes, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Jebsens Ship Management (Bergen) A/S, Bergen voor Jebsens AS, Bergen, herdoopt BIRKNES, verkocht aan Boyanak Nakliyat ve Ticaret A.S., Istanbul-Turkije in beheer bij Yardimci Shipping Group of Companies, Istanbul, herdoopt AYANE, 1999 in beheer bij Moliva Denizcilik, 1999 in beheer bij Egon Oldendorff K.G., Lübeck, 2000 verkocht aan Serdar Denizcilik, Istanbul-Turkije, in beheer bij Gayret Denizcilik, herdoopt KARADENIZ-S, in beheer bij Gayret Denizcilik Sanayi ve Ticaret Ltd., Istanbul, verkocht aan Sam International Trading & Shipping Private Ltd., Cambodja, herdoopt HANDY OCEAN, 2003 verkocht aan Serdar Denizcilik, Istanbul-Turkije, in beheer bij Gayret Denizcilik Sanayi ve Ticaret Ltd., Istanbul, herdoopt KARADENIZ-S, 2004 in beheer bij Orion Asia Deniz Ticaret Sanayi Ltd., Istanbul, 2007 verkocht aan Lider Denizcilik Ltd. Sirketi, Istanbul-Turkije, in beheer bij Orion Asia Deniz Ticaret Sanayi Ltd., Istanbul, te St. Petersburg herdoopt MANAS, 2009 verkocht voor sloop naar Pakistan, herdoopt MANDARIN ORIENTAL, gearriveerd te Gadani Beach, de sloop begon LAMMY (NB-159), voorschip gebouwd door Scheepsconstructie, Ouderkerk, achterschip gebouwd door Scheepsbouw Gebr. Buys B.V., Krimpen a/d IJssel, 1986 afgebouwd bij Scheepswerf Grave B.V., Grave, 1986 opgeleverd als ALBLAS aan Rederij Alblas B.V., Papendrecht, 1994 verkocht aan Rederij Salvinia, Streefkerk, in bevrachting bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., herdoopt SALVINIA, verkocht aan V.o.F. De Weerd, Harlingen, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl voor H. de Weerd, te Harlingen herdoopt LAMMY, roepsein PHHK, 2009 verkocht aan Rovamix Beton & Cement/Mortelhandel, Harlingen (Rova-Mix Transportbeton und Mörtel G.m.b.H. & Co. K.G., Varel, Duitsland), gekocht voor het vervoer van stenen (rotsen) van Noorwegen naar Duitsland, bij Shipdock B.V., Harlingen overgedragen, herdoopt ROVA, te Harlingen onder de vlag van Antigua and Barbuda gebracht. LANAI , opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (919) als LANAI aan Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., Rotterdam, BRT, tijdens een reis van Santos naar Aqaba op Woodhouse rif gelopen in Straat van Tiran met als gevolg zware schade aan boeg, bij hoog water vlot gebracht en reis voort gezet naar Aqaba, ongeveer 700 ton olie is in zee terecht gekomen en op de stranden van schiereiland Sinaï aangespoeld, na lossing van lading op terugweg van Aqaba werd het door de Egyptische marine opgewacht in Straat Tiran en opgebracht naar Suez, kapitein gearresteerd met claim voor olievervuiling van kust, de Egyptenaren eisten aanvankelijk een schadevergoeding van 200 miljoen gulden, voor anker gegaan Golf van Suez, vrij gegeven, gat in boeg provisorisch gerepareerd en naar Las Palmas gevaren voor reparatie in droogdok, hoeveel uiteindelijk betaald werd is niet bekend gemaakt, 1988 verkocht aan Scheepvaart Mij. "Inanna" B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., herdoopt INANNA, 1990 verkocht aan CKQ Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt CHIQUITA QUEEN, 1995 verkocht aan Elpida Reefers S.A., Bahamas, in beheer bij Enterprises Shipping, Athene, herdoopt QUEEN, en-bloc met de KING verkocht aan Sunway Group, ingebracht bij Gosterwood World Inc., Nassau-Bahamas, te Piraeus herdoopt SUN SPIRIT, vlag: Bahamas, 2006 in beheer bij Norbulk Shipping (U.K.) Ltd., verkocht aan Bostonway Corp., Nassau-Bahamas, verkocht en herdoopt RONA REEFER.

8 LEENDERT BROERE , aanvankelijk LEENDERT B, te water gelaten bij D.W. Kremer Sohn, Elmshorn (1085), officiële proefvaart en opgeleverd als LEENDERT BROERE aan N.V. Gebr. Broere, Dordrecht, 499,96 BRT, 227 NRT, 785 DWT, verkocht aan Mohammed A. Sharbaty, Djeddah, in beheer bij Worldwide Shipping Trading S.A., Piraeus, herdoopt SEIFALLAH, 1977 verkocht aan Ras Tanura Navigation Co. Ltd., Djeddah, in beheer bij Varnima Corp. International S.A., Piraeus, 1983 in beheer bij Avin International Bunkers Supply S.A., 1992 verkocht aan Apiliotis Shipping Co., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Varnima Corp. International S.A., Piraeus, herdoopt SEKAVIN IV, (e) verkocht aan Hellas Waters Shipping Co., herdoopt MARIGO, (e) verkocht aan Penn Millenium S.A., Comoros, in beheer bij Venmar Ship Management S.A., Piraeus, herdoopt LEONA, 2006 in beheer bij G Tankers Shipping S.A., Piraeus, 2007 vlag: Cambodja, (e) herdoopt KLIK II, herdoopt LEONA, (e) verkocht aan Alturjman Ai, Dubai, vlag: Sierra Leone, herdoopt MWAFAK 1. LISBON TRADER , aanvankelijk MEDAMUR voor Belice Shipping, in beheer bij Medstar Shipmanagement Ltd., Limassol, opgeleverd door Zhejiang Ouhua Shipyard, China als LISBON TRADER aan Lisbon Trader B.V., Monrovia-Liberia, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, BRT, DWT, 1158 TEU, kw, roepsein A8TV8. MARIETJE ANDREA (NB-159), gedoopt MARIETJE ANDREA door mevrouw Rita Danser-Van Gent en te water gelaten bij Barkmeijer Shipyards B.V., Stroobos onder bouwnummer 319, ontworpen door Henk Danser, zijn zoons Hendrik-Jan, Andries en Martijn en de werf, te Lemmer door de drijvende bok TRITON opbouw, bak etc. geplaatst, DWT, 126,20 (119,10) x 15,20 x 9,50 x. meter, 305 TEU, kw, B&W-MAN, 14 kn., vertrokken van de werf, bij Bataviahaven kompas gesteld, gearriveerd bij Wagenborg Stevedoring Eemshaven, proefvaart, gearriveerd te Delfzijl, te Delfzijl opgeleverd aan C.V. Danser Van Gent MD, Delfzijl, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., roepsein PBWR, na de overdracht vertrokken naar Klaipeda om kunstmest te laden voor Antwerpen. MARIETJE BENITA , afgebouwd bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen onder bouwnummer 1005, aan de Handelskade West te Delfzijl gedoopt MARIETJE BENITA door Benita Danser, officiële overdracht aan H.J. Danser, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, vertrokken van Delfzijl op de eerste reis, tijdens een reis van Loviisa naar Rochester met ton chipboard bij kilometer 91.5 op het Kielerkanaal aangevaren door de GRACHTBORG, waardoor beide schepen schade opliepen, door nog onbekende redenen liep de GRACHTBORG uit z n roer en ramde de MARIETJE BENITA kop op kop, beide schepen kwamen tegen de noordoever van het kanaal tot stilstand maar konden op eigen beweging terugvaren naar Kiel, persoonlijke ongelukken deden zich niet voor, naar de oorzaak van het ongeval is een onderzoek ingesteld, verkocht aan de Noorse Rederij Eidsvaag AS voor overdracht , in dok bij Kon. Niestern Sander B.V., overgedragen en herdoopt EIDSVAAG SIRIUS, thuishaven: Trondheim- Noorwegen, vertrokken van Delfzijl met bestemming Rotterdam. MEDAEGEAN , containerschip, (e) opgeleverd door Ouhua Shipyard, China als MEDAEGEAN aan Sailiro Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten en Medstar Shipmanagement Ltd., Limassol, BRT, 990 TEU, roepsein 5BMC2. NEDLLOYD BALTIMORE , opgeleverd door Van der Giessen-De Noord B.V. (914) aan Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 1992 verkocht aan Bizet Shipping S.A., Panama (Alfred C. Toepfer K.G.), 1993 herdoopt AGULHAS, tijdens een reis van New York naar Cape Town voor anker liggend te Lagos in aanvaring gekomen met m.s. ASIA STAR, daarbij zwaar beschadigd, herdoopt AGULHAS EXPRESS, verkocht aan Highstreet Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Cyprus Maritime Co. Ltd., Athene, herdoopt DELMAS ALOE, (e) verkocht aan Miami Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Cyprus Maritime Co. Ltd., (e) verkocht aan Garrison Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Cyprus Maritime Co. Ltd., 2006 herdoopt BSLE ENDURANCE, 2009 verkocht voor sloop te India, gearriveerd te Alang om gesloopt te worden.

9 NEDLLOYD BARCELONA , 1979 opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V., Krimpen a/d IJssel (916) als NEDLLOYD BARCELONA aan Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 1992 verkocht aan Bartok Shipping S.A., Panama, herdoopt DOCTOR LYKES, 1998 herdoopt LYKES COMMANDER, 2000 herdoopt COMMANDER, 2000 verkocht aan Faraday Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Cyprus Maritime Co. Ltd., herdoopt COMMANDER EXPRESS, verkocht aan New World Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Cyprus Maritime Co. Ltd., herdoopt BSLE EXPRESS, verkocht voor sloop te India. NONA , gedoopt NONA door mevr. H.M.G. de Ridder-Goetjaer en te water gelaten bij Scheepswerf Niestern Sander B.V., Delfzijl onder bouwnummer 910, 2002 opgeleverd aan Scheepvaartonderneming Opwierde B.V., Delfzijl (C.V. Timberfleet B.V., Delfzijl), in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl, tijdens een reis van Halmstad naar Police de rede van Swinoujscie in aanvaring gekomen met het Nederlandse vrachtschip FAST JEF, op de rede van Police ten anker in afwachting van beslissing voor reparatie, de schade aan de romp is te Szczecin gerepareerd, in het Kieler Kanaal viel de besturing uit en omhoog gelopen, door een sleepboot vlot gebracht en naar Kiel gesleept voor inspectie en reparatie, (e) ingebracht bij Beheermaatschappij Timberfleet II B.V., Delfzijl, in beheer Wijnne & Barends B.V., tijdens een dokbeurt herdoopt LADY NONA. PIONEER , opbouw geplaatst, gedoopt door mevrouw Hanneke van der Veen-de Jong (echtgenote van Flinter directeur Reinder van der Veen) en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 396, in aanbouw voor Flinter Pioneer B.V., Barendrecht, thuishaven: Delfzijl, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht voor J. en H. Waker, geplande oplevering, de volgende twee schepen in deze nieuwbouwserie zijn FLINTER AMERICA en de FLINTER ARCTIC.

10 PLANCIUS , te Vlissingen gedoopt PLANCIUS, eigenaar: Balder Nieuwland B.V., Vlissingen, in beheer bij Oceanwide Expeditions B.V., Vlissingen, roepsein PAUA, BRT. De ombouw van een onderzoeksvaartuig naar poolexpeditieschip PLANCIUS is afgerond. De Vlissingse poolreisorganisatie Oceanwide Expeditions zet het ijsversterkte passagiersschip vanaf 2010 in voor expeditie-cruisereizen in de Arctische en Antarctische gebieden. Het schip telt in totaal 54 passagiershutten in verschillende klassen, allen ruim opgezet (variërend van 12,5 tot 20 m2) en uitgerust met een badkamer. De hutten hebben allemaal een vrij uitzicht. Alle passagiers kunnen uitkijken over zee en het landschap. Daarnaast beschikt het schip over een restaurant, een grote observatieruimte en voldoende dekruimte voor de ruim 100 passagiers. Oceanwide Marine Services B.V. uit Vlissingen bouwde het voormalig hydrografisch onderzoeksvaartuig van de Koninklijke Marine, de Hr. Ms. TYDEMAN, om tot een luxe ijsversterkt passagiersschip. De ombouw op de Scheepswerf Reimerswaal in Hansweert nam twee jaar in beslag. Het schip, dat dateert uit 1975, is volledig ontmanteld en heropgebouwd volgens de strengste veiligheidsnormen. Het expeditieschip is nu geschikt voor 110 passagiers en 43 bemanningsleden. De PLANCIUS wordt op zaterdag 14 november 2009 om uur in Vlissingen gedoopt door de Commissaris van de Koningin van Zeeland, mevrouw drs. K.M.H. Peijs. Op 7 december 2009 vertrekt het schip vanuit Vlissingen naar Argentinië, om van daaruit expedities naar de Zuidpool te ondernemen. Gelezen: AllePersberichten.nl RAAMGRACHT , te water gelaten, opgeleverd door Miho Zosensho, Shimizu (1047) als RAAMGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Raamgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., 1989 verkocht aan Bulkwood Co. S.A., Griekenland, herdoopt SANDVIK, verkocht aan Global Shipping Lines, Panama, herdoopt CABO VERDE, (e) verkocht aan Deltex Commerce Ltd., vlag: Cambodja, (e) herdoopt SMOOTH VOYAGER, verkocht aan Bestlink International, Cambodja, (e) in beheer bij Natie Shipping Co. Ltd., Vladivostok, 2003 vlag: Mongolië, (e) herdoopt HIKARY, (e) verkocht aan Dalian Manufacturing Ltd., Mongolië, vlag: Cambodja.

11 SCANDINAVIAN EXPRESS van Vroon B.V., Breskens, 1965 opgeleverd Kristiands M/V A/S, Kristiansand S. (206A) als BASTANT aan Fred Olsen & Co., Noorwegen, 1976 verkocht aan Vroon B.V., Breskens, herdoopt SCANDINAVIAN EXPRESS, 1977 vlag: Singapore, 1981 verkocht aan Sinno Trading & Navigation Agency, Libanon, herdoopt SINNO M.E. IV, 1986 herdoopt CAROL H., 1992 verkocht aan W. Labban & Co., Libanon, herdoopt DANIA, verkocht aan Bader Jamilah & Co., Honduras, herdoopt FIRAS 1, verkocht aan Bader A.R. Jamileh, Lattakia-Syrië, in beheer bij Noor Shipping Co. Ltd. en herdoopt WESAM B, herdoopt WESSAM B, eigenaar: Jamileh/Issa, Tartous, Syrië, vlag: Noord Korea, in beheer bij Phoenicia Maritime, Tartous, herdoopt WESAM B, geïnspecteerd te Chalkis: 28 gebreken geconstateerd, verkocht aan Phoenicia Maritime, vlag: Comoros, vlag: Bolivia, herdoopt LAYLA 1. SEPANG EXPRESS , PCTC (Pure Car en Truck Carrier) met een capaciteit van auto's, 19,9 kn., te water gelaten bij Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Shimonoseki onder bouwnummer 1134, opgeleverd als SEPANG EXPRESS aan PCTC Express I B.V., Panama, in beheer bij Vroon B.V., roepsein 3ECL8 foto: R. Zegwaard SHOALWAY, sleephopperzuiger, aanvang bouw, casco gebouwd te Polen in opdracht van Intervak B.V., Harlingen onder bouwnummer 221, naar Harlingen gesleept, te Harlingen verhaald en brug geplaatst, gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot STATUM met bestemming Dordrecht, te Sliedrecht afbouw in beheer van Boskalis Westminster B.V.

12 TJONGERWAL , 1975 opgeleverd door Martin Jansen, Leer (133) als CAIRNFREIGHTER aan Shaw, Savill & Albion Co. Ltd., U.K., 1982 verkocht aan Rederij H. & P. Holwerda, Heerenveen, herdoopt TJONGERWAL, 1987 verkocht aan Rhino Navigation Co. Ltd., Cyprus, herdoopt CENED, 1988 verkocht aan Maymorn Navigation Co. Ltd., Cyprus, herdoopt MEGREZ, 1989 verkocht aan Albemare di L. Gargiulo & Co., Italië, herdoopt VILARO, 1991 verkocht aan Vascomar di S.di Michele, Italië, 1994 verkocht aan Med Transport S.r.l., Italië, herdoopt BLUE LINE, 1996 verkocht aan Intership Management & Bunker Trading Corp., Portugal, DOMINICA, 1999 verkocht aan Feldon Business Ltd., Madeira-Portugal, herdoopt ECUBEA, verkocht aan Four Seas Maritime Co. Ltd., Cambodja, in beheer bij Douaa Shipping Co., herdoopt TIKA, 2002 herdoopt ABDULRAZZAK-A, 2003 naam gewijzigd in ABDULRAZZAK A. UAL ROTTERDAM , aanvankelijk VEELERDIEP, casco gearriveerd te Delfzijl na dokking te Emden, verhaald van Delfzijl naar Hoogezand voor afbouw, gearriveerd te Delfzijl met de charternaam UAL ROTTERDAM, technische proefvaart op de Eems, officiële proefvaart, gedoopt en opgeleverd door Bodewes Hoogezand B.V., Hoogezand (623) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Veelerdiep", in beheer bij Feederlines B.V., roepsein PHBQ, vertrokken van Delfzijl naar Aberdeen, BRT, NRT, DWT, 119,98 x 15,20 x 8,45 x. meter, EPK, 15 kn., 2008 ingebracht bij Beheermaatschappij m.s. Veelerdiep B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., herdoopt OSC ROTTERDAM. foto: R. Zegwaard VOX MÁXIMA , sleephopperzuiger, aanvankelijk VOX DUBAI, kiel gelegd, gedoopt VOX MÁXIMA door H.K.H. Prinses Máxima en te water gelaten bij IHC Merwede te Kinderdijk onder bouwnummer CO1252, 203,00 x 31,00 x 17,50 x 14,500 meter, baggerdiepte: 70 meter, beuninhoud: m³, kw geïnstalleerd vermogen, vertrokken van de werf voor proefvaart en testen o.a. in Europoort, in aanbouw voor N.V. Van Oord, Rotterdam. WOENSDRECHT (5) , gedoopt WOENSDRECHT door Carin Osterman (secretaresse van werfdirecteur Molinder) en te water gelaten, opgeleverd Oresundsvarvet AB, Landskrona (282) aan B.V. Mij. m.s. "Woensdrecht", Rotterdam, in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, 1990 herdoopt STAR LORRAINE, 1992 herdoopt ALTAMIRA, herdoopt STAR LORRAINE, 1994 verkocht aan Woensdrecht (Pte.)

13 Ltd., Singapore, in beheer bij East West Marine Services Pte. Ltd. voor Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, 1995 in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, herdoopt NEDLLOYD ABIDJAN, te Hong Kong uit charter, herdoopt WOENSDRECHT, en-bloc met de WAARDRECHT en WIELDRECHT door Van Ommeren Shipping B.V. verkocht aan Bogazzi Servizi Navali S.r.l., Viareggio-Italië voor oplevering begin 2001, opgeleverd aan Shamrock Liners (UK) Ltd., Londen, in beheer bij B Navi S.p.A., Marina di Carrara, Italië, herdoopt WINDSOR CASTLE, thuishaven: Nassau-Bahamas, verkocht aan Navalmar (U.K.) Ltd., Londen, thuishaven: Nassau-Bahamas, in beheer bij B Navi S.p.A., Marina di Carrara, Italië, thuishaven: George Town-Cayman Islands, 2008 vlag: Panama, 2009 verkocht aan Nantano Navigation S.A., Panama, in beheer bij Fedcom Shipping, Mariupol, gearriveerd te Koper, te Koper herdoopt SVYATOY KONSTANTIN. IJSSELDIJK , aanvankelijk JRS AQUARIUS, opgeleverd door Chowgule & Company Private Limited, Shipbuilding Division, Goa, India onder bouwnummer 188 als IJSSELDIJK aan Beheermaatschappij m.s. IJsseldijk B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., 2984 BRT, DWT, roepsein PBUY. ZEELAND (NB-159, te water gelaten, opgeleverd als PETER WESSEL door Ateliers & Chantiers du Havre, Le Havre (212) aan A/S Larvik, Larvik-Noorwegen (Frederikshavn Ferjen), voor 2 jaar in charter bij N.V. Stoomvaart Maatschappij Zeeland, Hoek Van Holland, te Larvik herdoopt ZEELAND, ingezet tussen Hoek van Holland en Harwich en ingebracht bij Admiral Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, verkocht aan Stena AB, Gothenborg, uit charter en naar de werf te Pernis, te Rotterdam overgedragen aan Stena AB, herdoopt STENA NORDICA, verkocht aan Adriatic General Shipping Co. Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Jadrolinija PO, Rijeka, herdoopt MARKO POLO, 1995 ingebracht bij Jadrolinija Cruises, Rijeka-Kroatië, tijdens een reis tussen Rijeka, Split, Dubrovnik en Bari met ongeveer 40 passagiers, aan de grond gelopen op het eiland Sit (tussen Sibenika en Zadar), passagiers over de weg vervoerd naar Split en Rijeka, schip liep flinke schade op, e poging tot vlot brengen mislukt, vlot gebracht, naar een scheepswerf te Mali Lošinj, Kroatië gebracht voor reparatie, aanvang reparatie. Nederlands Nieuws Arriva en de Koninklijke Rederij Doeksen verzorgen de komende twaalf jaar het personenvervoer over water in regio Zuid Holland. De nieuwe vervoerder neemt de diensten over van Waterbus B.V. Volgens de Provincie Zuid-Holland kwamen Doeksen en Arriva met de beste aanbieding. In hun aanbod blijft het aantal afvaarten zo goed als gelijk en komen er extra vaarten bij in het weekend in de periode april tot en met oktober. Zo komen er in het weekend uurdiensten naar Sliedrecht en vaart de ferry 's avonds twee uur langer tussen Dordrecht en Rotterdam en tussen Zwijndrecht, Papendrecht en Dordrecht. Bovendien komen er halfuurdiensten tussen Dordrecht en Rotterdam. De nieuwe dienstregeling gaat per 1 januari in. In de komende jaren worden de schepen gerenoveerd en worden twee nieuwe in de vaart gebracht. Volgens de Doeksen en Arriva komt er voor de reiziger meer service aan boord, zoals dynamische reisinformatie en catering. Arriva is vooral bekend van het busvervoer. Daarnaast laat dat bedrijf ook treinen rijden, bijvoorbeeld op het spoor tussen Dordrecht en Leerdam. Rederij Doeksen was een van de oprichters van de Fast Ferry, die later opging in de Waterbus. Zij verzorgen ook het veer tussen een paar waddeneilanden.

14 Maersk-dochter Norfolkline heeft de ro/ro-schepen MAERSK VLAARDINGEN en MAERSK VOYAGER verkocht. Volgens doorgaans goed ingelichte bronnen zou de Tunesische rederij Cotunav de koper zijn, maar dat wordt op het hoofdkantoor in Scheveningen bevestigd noch ontkend. Beide schepen varen nu tussen Vlaardingen en Felixstowe en zullen begin volgend jaar van die route verdwijnen. Volgens directeur Kell Robdrup zullen ze vervangen worden en gaat Norfolkline nu op de chartermarkt op zoek naar geschikte tonnage. De verkoop van beide schepen komt op het moment dat er een beslissing verwacht wordt dat Norfolkline zelf verkocht wordt. (Nieuwsblad Transport). BigLift Shipping B.V. te Amsterdam heeft onlangs de namen bekend gemaakt van het nieuwbouw programma. HAPPY SKY 2009 / / Biglift Amsterdam / HAPPY STAR 2010 / Biglift Amsterdam / HAPPY DELTA 2010 / / Biglift Amsterdam / Juli 2010 HAPPY DIAMOND 2010 / / Biglift Amsterdam / Sept HAPPY DOVER 2010 / / Biglift Amsterdam / Oktober 2010 HAPPY DRAGON 2010 / / Biglift Amsterdam / Nov HAPPY DYNAMIC 2010 / / Biglift Amsterdam / Dec Sleepvaartnieuws Koninklijke Boskalis Westminster N.V. (Boskalis) en Smit Internationale N.V. (Smit) hebben op hoofdlijnen overeenstemming bereikt over het volledig samengaan van beide bedrijven, waarbij alle activiteiten van Smit zullen worden voortgezet in de gecombineerde onderneming (de Groep). Boskalis en Smit beogen de transactie tot stand te brengen middels een openbaar bod van EUR 60 in contanten uit te brengen door Boskalis op alle uitstaande aandelen Smit (het Bod). Door het samengaan zal een maritieme dienstverlener van wereldformaat ontstaan, met een uitstekend platform voor verdere groei. Boskalis en Smit hebben afgesproken dat de huidige business plannen het uitgangspunt zijn voor de verdere uitbouw van de Groep en dat alle bestaande activiteiten de benodigde ruimte krijgen voor verdere groei en ontwikkeling. Met het oog op de grote waarde van de reputatie en de merknaam zullen de activiteiten van Smit worden voorgezet onder de naam van Smit, opererend vanuit het huidige hoofdkantoor te Rotterdam. De terminals activiteiten van Smit en de Boskalis-deelneming Lamnalco zullen worden geïntegreerd, waarmee de best gepositioneerde mondiale speler op het gebied van maritieme olie- en gas terminalactiviteiten ontstaat. Door de combinatie binnen de Groep met de Harbour Towage activiteiten kan geprofiteerd worden van belangrijke synergievoordelen op het gebied van uitwisseling, inkoop en bemanning van schepen. Boskalis en Smit zijn van mening dat de voorgenomen fusie in het belang is van beide bedrijven. De strategische rationale van de transactie wordt ondersteund door de Raad van Bestuur en Raad van Commissarissen van zowel Boskalis als Smit. Vanwege het korte tijdsbestek sinds het begin van de gesprekken zullen de Raad van Bestuur en de Raad van Commissarissen van Smit zich in een later stadium uitlaten over de hoogte van het voorgenomen Bod. Persbericht SMIT. AMADO DANIEL , diving support schip, BRT, te water gelaten bij scheepswerf De Hoop te Lobith onder bouwnummer 425, in aanbouw voor Oceanografia S.A. de C.V., Ciudad del Carmen, CAM, Mexico. ARK DARTMOOR , Offshore Tug/Supply Ship, besteld, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door PT Nanindah Mutiara Shipyard, Batam Island, Indonesië (T-91) als ARK DARTMOOR aan Singapore Retail Pte. Limited, Singapore, in beheer bij Vroon Offshore Services Pte. Ltd., Singapore, roepsein 9V8006, BRT, DWT, EPK, kw, 2 x MAK Caterpillar motoren,

15 foto: R. Zegwaard BRENT , casco vertrokken uit Turkije achter de sleepboot VITUS, gearriveerd te Dordrecht, afgebouwd bij Scheepswerf Gebr. Kooiman B.V., Zwijndrecht voor Brent Tug B.V., IJmuiden, in beheer bij Sleepdienst B. Iskes & Zn., IJmuiden, proefvaart, technische proefvaart op het Haringvliet en vertrokken naar Scheepswerf Reimerswaal B.V. te Hansweert voor o.a. inbouwen boegschroef, roepsein PBNY, gearriveerd te Den Helder voor o.a stralen en verven, gearriveerd in de thuishaven IJmuiden, gearriveerd te Zwijndrecht, van Stellendam naar Scheepswerf Kooijman te Zwijndrecht, voor proefvaart op de Oude Maas, proefvaart op de Nieuwe Waterweg en terug naar Zwijndrecht, terug naar Zwijndrecht na trekproeven in de Europoort. foto: L. v.d. Meijden

16 DINTELSTROOM , woensdag 11 november 2009, Hardinxveld-Gissendam - Een nieuwe mijlpaal voor het 35 jaar oude Van Wijngaarden Marine Services. Vrijdag voegde het in Sliedrecht gevestigde bedrijf twee nieuwe schepen toe aan haar vloot. Een Alblasserwaards onderonsje. Beide schepen werden gebouwd door Hardinxveldse scheepswerven. De ahts DINTELSTROOM en de mpb MP 3002 zijn echter niet lang in Nederlandse wateren te bewonderen. Zeer binnenkort wordt koers gezet naar de Falkland Islands (een afstand van ongeveer kilometer) waar beide schepen de komende tien jaar aan het werk zijn. De rederij sloot recentelijk een langdurig contract af met het Britse Ministerie van Defensie. Ik doop u DINTELSTROOM en wens u en uw bemanning een behouden vaart. Met deze woorden doopte Gida de Heer-Klein vrijdagmiddag de nieuwste aanwinst voor het sleepvaartbedrijf Van Wijngaarden Marine Services. Het schip, een Damen Shoalbuster 3009, en de multi purpose barge MP 3002, werden onder grote publieke belangstelling in gebruik genomen. Een uniek staaltje van regionale krachtenbundeling. Twee Hardinxveldse bedrijven, Damen Shipyards Hardinxveld en Neptune Shipyards, tekenden respectievelijk voor de Dintelstroom en de MP Opmerkelijk in deze crisistijd is de miljoeneninvestering van Van Wijngaarden Marine Services. Niet voor directielid Gertjan van Wijngaarden overigens: Van origine zijn wij een toeleveringsbedrijf voor de baggerindustrie met onze werkschepen. Onze huidige vloot, bestaande uit zeven zeegaande en vijf binnenvaartschepen, is constant in de weer. De zeegaande slepers vind je over de gehele wereld. Het is een kwestie van een goed product voor je klanten neer te zetten. Zo hebben wij relatief veel nieuw materieel. Dat moet ook wel, omdat wij vaak werkzaam zijn in 'the middle of nowhere'. Dan kun je je geen motorpech of andere technische tekortkomingen permitteren. Naast onze goed geoutilleerde vloot zijn onze mensen echter dè echte motor waarop ons bedrijf draait. Damen Shipyards Hardinxveld heeft in de gemeentehaven van Boven-Hardinxveld de Damen Shoalbuster 3009 DINTELSTROOM overgedragen aan Van Wijngaarden Marine Services. Tegelijkertijd is ook de multifunctionele werkponton MP 3002 aan de rederij uit Sliedrecht overgedragen. Beide vaartuigen hebben een zeer lange reis voor de boeg, met de Falkland Eilanden als eindbestemming. De doop en overdracht in Boven-Hardinxveld was volgens directeur Wim van Wijngaarden de kroon op een bijzonder jaar. Een jaar waarin Van Wijngaarden Marine Services 35 jaar bestaat, twee nieuwe schepen aan haar vloot toevoegde en het grootste contract uit zijn geschiedenis heeft gesloten. Wij hebben met het Marine & Salvage Department van het Britse ministerie van Defensie uit Bath een contract ondertekend. Hiervoor gaan we onze nieuwe sleper DINTELSTROOM en multipurpose ponton MP 3002 inzetten bij de Falkland Eilanden. Zij gaan er samenwerken met onze sleper GIESSENSTROOM, die daar al sinds juni 2007 voor de Britse overheid actief is. De DINTELSTROOM en de MP 3002 vertrekken binnenkort uit Rotterdam en zullen de mijl lange reis zonder bunkerstops gaan maken. De MP 3002 gaat gedurende deze reis als bunkerboot' voor de sleper fungeren en krijgt hiervoor honderd ton gasolie mee. Afhankelijk van de weersomstandigheden, zal de reis naar verwachting 37 tot 40 dagen duren.' Kapitein van de DINTELSTROOM is Peter van Wijngaarden. De bemanning van de sleper telt zes koppen, waaronder een stagiair. (hetkompas.nl). GALAL DESOUKY (NB-158), Damen Stan Tug 2208, 200 BRT, te water gelaten, vertrokken van de werf voor proefvaart en trekproeven in de Europoort, gereed met proefvaren in de Europoort en terug naar de werf, gebouwd door Damen Shipyards B.V. (509628) voor Egyptian Armaments Authority, Cairo-Egypte, vertrokken van Malta op de reis van Rotterdam naar Egypte. MP 3002, multifunctioneel werkponton, opgeleverd door Neptune Shipyard te Hardinxveld-Giessendam (NP 370). De gelijktijdig met de DINTELSTROOM overgedragen multifunctionele werkponton MP 3002 is gebouwd bij Neptune Shipyard te Hardinxveld-Giessendam (NP 370). De ponton is dertig meter lang, dertien meter breed, heeft een holte van 3,50 meter en een diepgang van maximaal 2,75 meter. Volgens directielid Gertjan van Wijngaarden, de broer van Wim, wordt dit werkschip in de wateren rond de Falklands ingezet voor diverse werkzaamheden, zoals de bevoorrading van zogeheten spots voor helikopters, het transport van containers en voertuigen en het uitvoeren van onderhoudswerk aan nautische installaties, waaronder een SPM-boei. Op de ponton zijn voorzieningen aangebracht, die het gebruik als duikplatform mogelijk maken. De 398-tons MP 3002 heeft een werkdek met een oppervlak van 270 vierkante meter. Hierop zijn onder meer twee ankerlieren en twee kranen van het fabricaat Heila geïnstalleerd. Onderdeks bevindt zich een tankenpark voor onder meer brandstof, smeerolie, drink-, ballast- en afvalwater. In verband met het transport van brandstoffen is de werkponton dubbelwandig uitgevoerd. In de machinekamer staan twee Caterpillar 3406C TA/C diesels van elke 272 kw/365 pk bij 1800 toeren, een Caterpillargeneratorset van het type C4.4 DITA van 105 kva en een HATZ-generatorset van 20 kva. De MP 3002 beschikt verder nog over een boegrol, hydraulische towing pins en zogeheten bow ramps. Tot slot kan op de voorsteven nog een A-portaalframe worden geplaatst voor het liften van lasten tot 100 ton. Met de komst van beide vaartuigen bestaat de vloot van Van Wijngaarden Marine Services thans uit twaalf sleepboten en twee pontons. NOORDHOEK PATHFINDER (NB-159), ROV Support Survey Vessel, gedoopt NOORDHOEK PATHFINDER door Julia Anna Noordhoek (kleindochter van Leen Noordhoek en dochter van Cees Noordhoek, directeuren van Noordhoek) en te water gelaten bij Scheepswerf De Hoop te Foxhol, 61,87 (57,27) x 12,80 x 5,50 x 4,650 meter, de voortstuwing bestaat uit 2 x 900 kw Azimuth thrusters FP, 2 x 350 kw tunnel thrusters CP en is elektrisch aangedreven, Caterpillar Inc., in aanbouw voor C.V. Scheepsfonds Hanzevast Diving Support Vessel, geplande oplevering aan Noordhoek Survey B.V., Zierikzee, in beheer bij Noordhoek Diving Co. B.V., Zierikzee.

17 PATRIOT , Damen ASD Tug 2310, opgeleverd door Damen Shipyard Changde Co. Ltd. (512901) als PATRIOT aan LLC Tekom-Lease, Odessa-Oekraïne, in beheer bij Odessa Sea Commercial Port, 217 BRT, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3512B-TA-HD+/C NE-07, trekkracht 47 ton, 12,4 kn., vertrokken Shanghai naar Odessa, gearriveerd te Odessa. RT PETER , type RT80-32, opgeleverd door Niigata Shipbuilding and Repair Yard (35) als RT PETER aan Elisabeth Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam, roepsein 9HTK9, 463 BRT, 3 x kw, Caterpillar 3512C, vertrokken van Nantong naar Rotterdam met op de sleep de FLINTERCORAL waarop 3 casco s zijn geplaatst. SMIT BULLDOG (NB-159), casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot IKAR met bestemming Waalhaven P3, gearriveerd te Gorinchem voor afbouw bij Damen Hardinxveld Shipyards B.V. onder bouwnummer , te water gelaten bij Damen Shipyard B.V. te Gorinchem, vertrokken van de werf voor proefvaart, trekproeven in de Europoort en terug naar Gorinchem, (BV) opgeleverd aan SMIT Shipping Singapore Private Limited, Singapore, thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit Transport Europe B.V., Rotterdam, roepsein C6YC6, 230 BRT, 69 NRT, 25,80 (23,66) x 10,00 x. x 2,720 meter, EPK, kw, 2 x Caterpillar Inc., Lafayette, 10 kn., onder Nederlandse vlag gebracht. foto: W. Koper SMIT HAMBURG , gedoopt BRIELSEBANK door mevr. J.A.C.R.W. Viëtor-van Beuningen en te water gelaten, opgeleverd aan N.V. Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst, Rotterdam, over naar Smit Internationale Havensleepdienst B.V., Rotterdam, herdoopt AQUANAUT, verkocht aan de Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst B.V., Rotterdam, overgedragen en herdoopt BRIELSEBANK, verkocht aan Smit Havensleepdienst B.V., Rotterdam, verkocht aan Smit Internationale Sleepboot Mij. Smit Salvor B.V., Rotterdam, herdoopt SMIT HAMBURG, met de JANUS en een Eerland ponton vertrokken naar Duitsland, in beheer bij Smit International (Deutschland) G.m.b.H., Hamburg, overgedragen aan Harms Bergung Transport & Heavy Lift G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-Duitsland en herdoopt ARGUS, verkocht aan Lührs Schiffahrt ohg., Hamburg-Duitsland, herdoopt MISTRAL.

18 foto: G. Vermeulen SMIT-LLOYD , 1965 opgeleverd door N.V. Scheepswerf "De Hoop", Lobith (256) als SMIT-LLOYD 1 aan N.V. L. Smit & Co.'s Internationale Sleepdienst, Rotterdam, in beheer bij N.V. Smit-Lloyd, Rotterdam, 799 BRT, EPK, 1974 over naar N.V. Smit-Lloyd, verkocht aan Sea Services Ltd., Valletta-Malta, herdoopt SEA SERV III, 2003 verkocht aan Island Fendering, Valletta-Malta, in beheer bij Tankschip Management Ltd., Malta, herdoopt RAMLA BAY, verkocht aan Dipmar Gemi Kurtarma Römorkaj ve Denizcilik Hizmetleri Ltd. Sti., Turkije, t.b.n. herdoopt DEEP SUPPORTER. SMIT-LLOYD 32 (1) , 1969 opgeleverd door Adelaide Ship Construction Pty. Ltd., Adelaide (54) als SMIT- LLOYD 32 aan Smit-Lloyd Australia Pte. Ltd., 1981 verkocht aan Smit-Lloyd Silbaya, herdoopt SMIT-LLOYD CAIRO, 1986 herdoopt PALMER SURVEYOR, 1988 herdoopt SMIT-LLOYD CAIRO, 1991 herdoopt CONDOR III, 2003 verkocht aan Sea Nostroma, Spanje en herdoopt SEA NOSTROMO QUINTO, 2006 vlag: Canarische Eilanden (CNI), verkocht aan Remolsucar SL, Boiro, Spanje, vlag: Canarische Eilanden (CNI), herdoopt SUCAR DOCE.

19 STM INSPECTOR , te water gelaten, 1959 opgeleverd door Höllen Skibsverft A/S, Höllen (130) als HELLESUND aan Skibs A/S Marie Bakke, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Knut Knutsen O.A.S., 298 BRT, 1976 verkocht aan Norship A/S, Haugesund-Noorwegen, 1976 verbouwd van vrachtschip tot diving supportvessel, 734 BRT, 220 NRT, 1976 herdoopt INSPECTOR, verkocht aan Cape Race Shipping Co. S.A., Panama, in beheer bij Knut Knutsen O.A.S., 1982 herdoopt CAPE INSPECTOR, 1982 herdoopt KNUT INSPECTOR, 1985 verkocht aan Boat Charter Den Helder B.V., Den Helder, in beheer bij Seateam Shipping B.V., herdoopt STM INSPECTOR, 1993 ingebracht bij Seateam Subsea Support B.V., Den Helder, door DSND Søndenfjeldske ASA, Oslo verkocht aan SeaMar Shipping B.V., Den Helder, herdoopt INSPECTOR, verkocht aan Olimpic de Niteroi Reparos, Brazilië, na 2006 herdoopt INSPECTOR I. URANUS , bij Mützelfeldt Yard te Cuxhaven gedoopt URANUS, opgeleverd Mützelfeldt Yard te Cuxhaven aan Uranus Harms Offshore AHT Uranus G.m.b.H. & Co. K.G., St. John s- Antigua & Barbuda, in beheer bij Harms Bergung Transport & Heavylift G.m.b.H. & Co. K.G., BRT, DWT, EPK, kw, 4 x MaK 9M32C, trekkracht 280 ton, 18 kn., VOS SERVER , Offshore Tug/Supply Ship, 863 BRT, kiel gelegd, (AB) opgeleverd als KARA SEAL door Zigler Shipbuilding Inc., Mermentau, La. (263) aan Moody Offshore Inc., Galveston, Texas-U.S.A., 299 BRT, 1991 verkocht aan Offshore Miss Inc., New Orleans, La.- U.S.A., (AB) herdoopt VEESEA, 1991 verkocht aan Navieros Oceanicos S.A., Nassau-Bahamas, in beheer bij Sealion Shipping Ltd., herdoopt TOISA PLOVER, 2004 verkocht aan Nomis Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, herdoopt DEA SERVER, 2007 in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen, herdoopt VOS SERVER. Cruisenieuws Carnival Corporation heeft een contract getekend met Fincantieri voor de bouw van een cruiseschip van GT, passagiers, dat in 2012 zal worden opgeleverd. Het schip is identiek aan de CARNIVAL DREAM en de CARNIVAL MAGIC, met nieuwe elementen. Utopia, een Amerikaans bedrijf, heeft bij Samsung Heavy Industries in Korea (Geoje in de provincie Zuid Gyeongsan) een cruiseschip van miljoen USD besteld. Het contract zal in de eerste helft van 2010 worden getekend en het schip moet in 2013 worden opgeleverd. Dit zou het eerste cruiseschip zijn dat in Korea wordt gebouwd. Het schip zal 900 passagiers herbergen in grote appartementen. ALLURE OF THE SEAS , 2e schip uit de Oasis klasse, te water gelaten (uitgedokt) bij STX Turku Shipyard onder bouwnummer 1364, in aanbouw voor Royal Caribbean Cruises Ltd., Miami, Florida, vlag: Bahamas. COSTA DELIZIOSA , proefvaart, geplande oplevering door Fincantieri Breda (6164) aan Costa Crociere S.p.A., Italië, vertrek van Savona voor de Grand Maiden Cruise, te Dubai de doopplechtigheid. De volgende cruiseschepen voor Costa Crociere zijn de COSTA FAVOLOSA in de zomer van 2011 en COSTA FASCINOSA in het voorjaar van 2012.

20 foto: DOULOS , te water gelaten, opgeleverd door Newport News SB. & D.D. Co., Newport News (176) als MEDINA aan Mallory S.S. Co. Inc., New York, BRT, 1933 verkocht aan Clyde-Mallory Lines, New York, 1935 verkocht aan Agwilines Inc. New York (Clyde-Mallory Lines), 1947 verkocht aan Cia. Naviera San Miguel S.A., Panama, 1949 herdoopt ROMA, 1950 verbouwd, 1952 verkocht aan Giacomo Costa fu Andrea, Genua, herdoopt FRANCA C., verbouwd tot motorschip, BRT, 1959 verkocht aan Costa Armatori S.p.A., Genua, 1977 verkocht aan de Duitse liefdadigheidsinstelling Gute Bücher für Alle, 1978 ingebracht bij Doulos Ltd., Valletta- Malta, verbouwd en in dienst als missieschip, herdoopt DOULOS, gearriveerd te Singapore, vanwege de hoge reparatiekosten (circa 10 M.) uit de vaart. OASIS OF THE SEAS , door de STX-werf te Turku, Finland overgedragen aan Royal Caribbean Cruise Line, de eerste reis zal in december 2009 vanaf Fort Lauderdale aanvangen, voor de doop zijn 7 doopsters uitgenodigd: Gloria Estefan, de Olympische medaille winnaressen Michelle Kwan, Dara Torres en Shawn Johnson, de actrices Jane Seymour en Keshia Knight Pulliam alsmede de TV persoonlijkheid Daisy Fuentes. PONT L'ABBE , besteld, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Aalborg Værft A/S, Aalborg (210) als DANA ANGLIA aan DFDS A/S, Denemarken, verkocht aan K/S Difko XXI, Denemarken (Dansk Investeringsfond), verkocht aan DFDS A/S, Denemarken, herdoopt DUKE OF SCANDINAVIA, thuishaven: Morlaix-Frankrijk en herdoopt PONT L'ABBE, verkocht aan Brittany Ferries (Bretagne Angleterre Irlande SA Brest), Morlaix-Frankrijk, gearriveerd te Saint Nazaire en opgelegd, in charter bij Moby S.r.L, Napels, herdoopt MOBY CORSE. QUEEN ELIZABETH , door de problemen met Dubai World is de toekomst van de QUEEN ELIZABETH 2 onzeker geworden. QUEEN MARY , sinds 1988 een beroemde pub te Londen, te water gelaten, opgeleverd door Wm. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton (1262) als QUEEN MARY aan Williamson-Buchanan Steamers Ltd., U.K. (J. Williamson & Co.), 1935 herdoopt QUEEN MARY II, 1936 verkocht aan London, Midland & Scottish Railway, Glasgow, 1936 verkocht aan Williamson-Buchanan Steamers (1936) Ltd., Glasgow, 1943 verkocht aan Caledonian Steam Packet Co. Ltd., Glasgow, 1974 verkocht aan Caledonian MacBrayne Holdings Ltd., Glasgow, 1976 herdoopt QUEEN MARY, 1977 opgelegd te Greenock, 1978 verkocht aan Glasgow District Council, verbouwd tot musuemschip, 1981 verkocht aan Euroyachts Ltd., Glasgow, verkocht aan Tesright Ltd., Glasgow, in gebruik als drijvend restaurant, in gebruik aan de Savoy Pier te Londen, zaak gesloten en verkocht aan Samuel Boudon, naar Tilbury gesleept, vandaar gaat het naar La Rochelle om verbouwd te worden tot drijvend hotel, 2011 in gebruik.

21 SALAMIS GLORY , te water gelaten, opgeleverd door Brodogradiliste Uljanik, Pula (237) als ANNA NERY aan Cia. Nacional de Nav. Costeira, Brazilië (Cia de Nav. Lloyd Brasileiro), op 25 mijl van Rio de Janeiro in aanvaring gekomen met de tanker PRESIDENTE DEODORO, 1978 verkocht aan Kavounides Hellenic Cruises, Griekenland, herdoopt DANAOS, opgelegd te Piraeus, 1978 verkocht aan Kavo Lines Corp. S.A., Griekenland (Hellenic Industrial Dev. Bank S.A., Griekenland), herdoopt CONSTELLATION, bleef opgelegd te Piraeus, t/m verbouwd te Perama, in charter bij Regency Cruises, opgelegd te Piraeus, 1988 verkocht aan Epirotiki Lines, 1989 verkocht aan Kavounides Shipping Co., bleef opgelegd te Piraeus, 1992 verkocht aan Ridgeway Shipping S.A., Bahamas (Regent Cruise Line), herdoopt MORNING STAR, 1992 herdoopt REGENT SPIRIT, e cruise als casinoschip vanaf Singapore, cruises in de Caribic, aan de ketting gelegd te Nice, verkocht aan Messadria Shipping Co. Ltd., Cyprus (Salamis Lines (Hellas) Ltd., herdoopt SALAMIS GLORY, in de baai van Haïfa in aanvaring gekomen met de Israëlische SHELLY ( , GT, Caspi Cargo Lines, ex DORI LOTI), die een lading gips vervoerde, de SHELLY lag ten anker en zonk door de opgelopen schade, 9 bemanningsleden overleefden de aanvaring, maar 2 opvarenden zijn omgekomen, de stuurmachine van de SALAMIS GLORY zou onklaar zijn geraakt, uit dienst genomen, wordt vervangen door de SALAMIS FILOXENIA, ex VAN GOGH. SEABOURN ODYSSEY , opgeleverd aan Seabourn Cruise Line Ltd., Bahamas, BRT, te Venetië gedoopt SEABOURN ODYSSEY, e aankomst te Fort Lauderdale na een 31-daagse cruise vanaf Athene, vertrokken op de 1 e Caribische cruise. De oplevering van het zusterschip SEABOURN SOJOURN staat gepland voor juni TAHITIAN PRINCESS , te water gelaten, opgeleverd door STX France S.A., Saint- Nazaire (O31) aan Copropriete du Navire, Gibraltar, in beheer bij Renaissance Cruises Inc., gedoopt R FOUR te Fort Lauderdale, aan de ketting gelegd te Uturoa, 2001 in beheer bij Martinoli S.A.M., verkocht aan Princess Cruises Lines Ltd., Gibraltar, herdoopt TAHITIAN PRINCESS, verkocht aan FPP SAS, ingebracht bij Princess Cruise Lines Ltd., Hamilton-Bermuda, in beheer bij V-Ships Leisure SAM, in beheer bij Princess Cruise Lines Ltd., Hamilton-Bermuda, tijdens een dokbeurt te Singapore herdoopt OCEAN PRINCESS, tijdens de dokking is een brandstofbesparende siliconenverf op de romp aangebracht, belangstellenden konden zich opgeven als ere-peetouders van het schip. foto s zonder bronvermelding: