Nieuwsbrief september 2010

Transcriptie

1 Nieuwsbrief september 2010 ABIS BERGEN , casco als bouwnummer 104 vertrokken van Partner Shipyard Szczecin, Polen, gearriveerd te Harlingen, verhaald naar afbouwplaats na het plaatsen van roer en schroef bij Shipdock B.V., Harlingen, geplande oplevering door Shipkits B.V., Harlingen (1094) aan Beheer m.s. Abis Bergen B.V., Groningen, in beheer bij Abis Shipping Company B.V., Harlingen, BRT. ABIS BORDEAUX , te water gelaten bij Hangzhou Dongfeng Shipyard Ltd., Hangzhou, China, geplande oplevering aan Abis Shipping Company B.V., Harlingen. ALARNI , besteld, kiel gelegd, gedoopt ALARNI door mevr. N.M. Carcano- Luyendijk (dochter van oprichter Network) en te water gelaten, opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (1000) aan Netcon Alarni B.V., Rotterdam (Netcon B.V.), in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V., in charter bij A.P. Møller, herdoopt MAERSK TEMPO, herdoopt VILLE DU LEVANT, herdoopt ALARNI, herdoopt INDEPENDENT SPIRIT voor charter bij I.C.L., 1989 in beheer bij Wijsmuller Ship Management B.V., beheer overgenomen door Soetermeer & Fekkes Cargadoorskantoor B.V., Rotterdam, bij N.V. Kon Mij. De Schelde, Vlissingen herdoopt EAGLE CAPE, nooit zo gevaren, herdoopt PANCARAN SINAR, ging varen tussen Bangkok en Singapore, 1993 in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., Rotterdam, als PANCARAN SINAR verkocht aan Samudera Shipping Line Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij P.T. Samudera Indonesia Ship Management, Jakarta, verkocht aan Ocean Wind Maritime Co., Piraeus, vlag: Panama, in beheer bij Cosmoship Management S.A., Piraeus, herdoopt SINAR MERAK, (e) in beheer bij Pioneer Ship Management Services LLC, Dubai, verkocht aan KS CS Helene, Panama, in beheer bij Emirates Trading Agency LLC, Dubai voor Container Leasing A/S, Lyngby, Denemarken, (e) verkocht aan Darafsh Shipping Lines Ltd., Panama, (e) herdoopt OEL RELAY, (e) verkocht voor sloop naar India.

2 ALBANYBORG , te water gelaten bij Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd. te Shanghai onder bouwnummer H1574A, 13 e in serie van DWT vrachtschepen, geplande oplevering aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, BRT, DWT, kw, Wärtsilä 6L46F, 17 kn. ALMAR , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (922) als BIRGIT JÜRGENS aan Klaus Jürgens, Hamburg-West Duitsland, vrachtschip, 1988 verkocht aan Tantomar Transportes Maritimos Ltda., Lissabon-Portugal, herdoopt ALMAR, 1994 verkocht aan Slibail Portuguesa de Locaçao Financiera S.A., Lissabon-Portugal, in beheer bij Tantomar Transportes Maritimos Ltda., 1997 verkocht aan Woodchester Credit Lyonnais Leasing S.A., Lissabon-Portugal, in beheer bij Tantomar Transportes Maritimos Ltda., gearriveerd te Rotterdam vanaf Valencia, aangehouden, onder arrest te Slikkerveer, 2000 in beheer bij De Schutter Groep, Rotterdam, 2000 verkocht aan verkocht aan Van der Kooy Pijnacker B.V., Pijnacker, thuishaven: Willemstad-N.A., bij Vlaardingen Oost Shiprepair B.V. te Vlaardingen verbouwd tot tankschip voor het vervoer van eetbare oliën, in eigen beheer bij Scheepswerf Schiepo te Ridderkerk de verbouwing voltooid, 2001 nieuwe motor geplaatst, officieel gedoopt ALMAR door mevr. Annette v.d. Kooy (dochter van de eigenaar), in de vaart gebracht bij Scheepvaart Mij. Almar N.V., Willemstad-N.A., met de schroef in een net verstrikt geraakt ongeveer 9 mijl ten noordwesten van Terschelling bij windkracht 7 uit het noordwesten, door de sleepboot HUNTER van Rederij Noordgat V.o.F. naar Harlingen gesleept, tijdens een reis van Erith, U.K. naar Hamburg op de Noordzee t.h.v. Texel tijdens slecht weer problemen met de machine opgelopen, door de WAKER en HUNTER naar de rede van Den Helder gesleept, daarna door de PIETER en COASTAL TIGER te Den Helder afgemeerd, (e) verkocht aan Dolphin Marine Services e.k., München, in beheer bij Transport & Offshore Service Ship Delivery B.V., Rotterdam, onder de vlag van St. Vincent and the Grenadines gebracht, thuishaven Kingstown, roepsein J8B4349, vertrokken van s-gravendeel met bemanning van TOS naar Bandar Abbas, te Bandar Abbas. AMSTELWAL , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Kawasaki Heavy Industries Ltd., Kobe (1328) als NIELS ONSTAD aan Niels Onstad Tankrederi A/S, Noorwegen, in beheer bij Onstad Shipping A/S, verkocht aan Nedlloyd Bulk B.V., Rotterdam, in dienst en herdoopt AMSTELWAL, roepsein PCPY, 1993 ingebracht bij Amstelwal Antilles B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Nedlloyd Bulk B.V., roepsein PJPH, 1995 ingebracht bij Bulknedlloyd Holdings B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Nedlloyd Bulk B.V., 1996 verkocht aan Amstelwal Antilles N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Coeclerici Armatori S.p.A., Genua, 1997 in beheer bij Shipping Services S.r.l., 1998 verkocht aan Zonguldak Denizcilik ve Ticaret A.S., Istanbul-Turkije, in beheer bij Shipping Services S.r.l., herdoopt BULKEREGLI, 2000 verkocht aan Amstelwal Antilles N.V., Willemstad-N.A., herdoopt AMSTELWAL, verkocht aan Cape President Navigation S.A., Panama, herdoopt CAPE PRESIDENT, 2001 verkocht aan Bulk Amstelwal Antilles N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Ceres Hellenic Shipping Enterprises Ltd., 2002 verkocht aan Explendor Marine S.A., in beheer bij TMT Co. Ltd., Taipei City, te Amsterdam herdoopt INTEGRA DUCKLING, verkocht aan Favour Marine S.A., Panama, in beheer bij TMT Co. Ltd., Taipei City, verkocht voor de sloop te Pakistan, vertrokken van Mundra. ANDRÉ-W , gedoopt door Mia Timmer (medewerkster op de afdeling Relatiebeheer Particuliere Reders van Wagenborg Shipping te Delfzijl) en casco te water gelaten te Korcula onder Nederlandse vlag, casco gearriveerd in de Haringhaven te IJmuiden achter de sleepboot WATERMAN, vertrokken naar Kampen, afgebouwd bij Peters Shipyards B.V. Kampen onder bouwnummer 1101, gearriveerd te Harlingen van de werf te Kampen, vlag: Antigua & Barbuda, roepsein V2FC4, aan de Überseebrücke te Hamburg opgeleverd aan Andre Wieczorek G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl.

3 ANET , Damen Combi Freighter 12000, besteld bij Scheepswerf Damen, gedoopt ANET door Anet Vruwink en haar 6 jarige dochter Irene Bos en te water gelaten bij Damen Yichang Shipyard, Yichang, China onder bouwnummer , gearriveerd te Shanghai voor de afbouw, opgeleverd aan Anet Shipping C.V. Winterswijk, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V voor Egbert Bos te Winterswijk, BRT, DWT, 142,95 (134,96) x 18,90 x 10,95 x 7,930 meter, 684 TEU, kw, MAK 6M43, 15,5 kn., de eerste reis ging met stukgoed en constructiemateriaal van Kobe naar Paita, Peru en Coquimbo, Chili, (e) herdoopt ONEGO BILBAO. ANNETTE , te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf Friesland B.V., Lemmer (75) als ANNETTE aan Scheepvaartbedrijf L. Davids B.V., Delfzijl, BRT, DWT, 1983 verkocht aan Holtrade Shipping B.V., Heerenveen, in beheer bij Holwerda Scheepvaart B.V., herdoopt SAMSUN DAWN, 1985 herdoopt FRISIAN DAWN, 1986 verkocht aan Frisian Shiptrade B.V., Heerenveen, in beheer bij Holwerda Scheepvaart B.V., herdoopt LEMSTERLAND, 1987 verkocht aan Taouhira Shipping Co. Ltd., Cyprus, herdoopt EVANGELIA II, 1991 verkocht aan Sahel Shipping Co. Ltd., Cyprus, 1995 verkocht aan Sanmar Business Inc., St. Vincent & the Grenadines, herdoopt EVAN, 1900 verkocht aan Wilsan Ltd., St. Vincent & the Grenadines, herdoopt ANNETTE, 2001 verkocht aan Gilser Navigation Inc., Panama, in beheer bij World Shipping Management Corp., herdoopt KRYST I, 2010 verkocht aan Edro SHPK, Sierra Leone, herdoopt EDRO V. ANTONIO D'ALESIO , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd aan Ditta G. d'álesio S.a.S. di Gaetano d'alesio, Livorno-Italië, BRT, 1994 verkocht aan Dalmare S.p.A., Livorno-Italië, 1995 overgedragen aan Marevant Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Dalmare S.p.A., (e) verkocht aan Dalmare S.p.A., Italië, 2005 verkocht aan Warm Seas Development & Trading LLC., Marshall Islands, herdoopt W.S. ENTERPRISE, verkocht naar Tanzania, herdoopt UNITED ENTERPRISE. ARAGONBORG , kiel gelegd bij Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd. te Shanghai onder bouwnummer H1575A, 14 e in serie van DWT vrachtschepen. ARUBABORG , opgeleverd door Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd., Shanghai (H1573A), als ARUBABORG aan Arubaborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, BRT, roepsein PCCY, vertrokken op de 1e reis naar Sacramento, Californië om rijst te laden voor Japan. ATLANTIC LADY , te water gelaten bij Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (1017), opgeleverd als ATLANTIC LADY aan Atlantic Horizon Shipping Corp., Nassau-Bahamas, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, BRT, 1646 TEU, 1999 herdoopt MSC TASMANIA, (e) herdoopt ATLANTIC LADY, (e) herdoopt MSC PUGLIA, (e) herdoopt ATLANTIC LADY, verkocht aan Dongnama Shipping Co. Ltd., Seoul, Zuid Korea, vlag: Bahamas, in beheer bij C&KCL Co. Ltd., te Singapore herdoopt ZOE GLORY, 2007 verkocht aan Glory Container AS, Panama, in beheer bij ASP Ship Management (India) Pvt. Ltd., (e) herdoopt VESTFOLD, (e) in beheer bij C&KCL Co. Ltd., (e) in beheer bij F.H. Lorentzen, Oslo, verkocht aan Knutsen Shuttle Tankers 2, Panama, in beheer bij F.H. Lorentzen, Oslo, verkocht aan Wind Craft One Limited, Majuro-Marshall Islands, in beheer bij ASP Ship Management (India) Pvt. Ltd. BANDURA , Damen Combifreighter, (e) te water gelaten voor Vyborg Shipping Co. Ltd., casco gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot HERKULES vanaf Lissabon, afgebouwd bij Damen Shipyards Bergum B.V. onder bouwnummer 9411, BRT, DWT, gearriveerd te Harlingen, naar Shipdock B.V. te Harlingen voor de schroefas, droog gezet, gearriveerd te Harlingen na een proefvaart op de Waddenzee, opgeleverd aan Bandura Shipping C.V., Noordwijk, in beheer bij Noordwijk Ocean Services B.V., Noordwijk, roepsein PCEE.

4 BARENTSZDIEP , casco gebouwd bij Severnav Shipyard Drobeta Turnu, Severin, kiel gelegd, te water gelaten, gearriveerd te Delfzijl vanaf Constanta, Roemenië achter de Panamese sleepboot COURBET, afgebouwd bij Bodewes Shipyards B.V., Hoogezand (663), vanaf Hoogezand gearriveerd te Delfzijl, proefvaart op de Eems, als BARENTSZDIEP opgeleverd aan Barentszdiep B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, BRT, roepsein PCFR, passage Kieler Kanaal op de 1e reis met bestemming Valkom, Finland. BEATRIX , in aanbouw, naam gewijzigd in BEATRIX, opgeleverd door Sefine Shipyard Co. Inc., Istanbul, Turkije (002) aan South Seas Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Derin Denizcilik Gemi Tasimacilik Sanayi Ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, BRT, DWT, kw, roepsein PJNI. BEGONIA G , in aanbouw als FEEDER 48, (BV) opgeleverd door Zhejiang Linhai Hangchang Shipping Manufacture Co. Ltd., Taizhou (06-030) als BEGONIA I aan Begonia I B.V., Panama, in beheer bij Doris Maritime Services S.A., Genève, BRT, EPK, kw, Alstom-Pielstick, SHAANXI Diesel Engine Heavy Industry Co. Ltd. NE-06, (e) verkocht aan MPP Container AS, Panama, in beheer bij Doris Maritime Services S.A., Genève, (e) verkocht aan Begonia I Shipping AS, Panama, in beheer bij O. Danielsen (Tschudi Ship Management AS), (e) verkocht aan Genfer 1 AS, Dordrecht, in bevrachting bij Noordriver Shipping B.V., Dordrecht, herdoopt BEGONIA G. BERNISSE , 1955 opgeleverd door Fr. Lürssen Werft G.m.b.H. & Co., Vegasack (13233) als FINK aan Argo Reederei Rich. Adler & Söhne, Bremen-West Duitsland, 1961 verkocht aan N.V. Rotterdam Ipswich Lijn, Rotterdam, in beheer bij N.V. J.B. Hoekstra Scheepvaart, herdoopt IPSWICH PROGRESS, 1971 verkocht aan James Smith & Zoonen, Rotterdam, herdoopt BERNISSE, 1982 verkocht aan Boutros Camille Khouri & Mahmoud El Sayed Shammakh, Beirut- Libanon, herdoopt PETRA, 1985 verkocht aan Radwan M. Sahyoun, Beirut-Libanon, 1993 opgelegd, geen vermelding meer in het Lloyd s Register, bestaan twijfelachtig, 2003 bestaan twijfelachtig opgeheven, 2010 uit Lloyd s Register, bestaan twijfelachtig. BIRGITTE B , 1973 opgeleverd door Busumer Werft G.m.b.H., Busum (245) als WIVI BEWA aan K/S Bewa XVII, Denemarken, 1977 verkocht aan Bentsen Line Denemarken, herdoopt BIRGITTE BENTSEN, 1978 verkocht aan Cassiopeia N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Bentsen Line Marine Service A.p.S., herdoopt BIRGITTE B, 1980 verkocht aan Logoden Mar. Corp., Liberia, herdoopt ABIRIBA, 1982 verkocht aan Snowfire Corp., Liberia, 1985 verkocht aan Goldenspirit Marine Ltd., Cyprus, herdoopt BIRGITTE, 1987 verkocht aan Leiv Eiriksson, Bahamas, herdoopt LEIV EIRIKSSON, 1990 verkocht aan Marstal Ltd., Bahamas, herdoopt SEA PEARL, 1998 verkocht aan Delaware-C Cargo Corp., Panama, herdoopt PEARL II, 2000 verkocht naar Cambodja, herdoopt NORDVIK, 2001 verkocht naar Cambodja, herdoopt MARIA, vertrokken van Masan, Korea naar Zhenjiang, China, als MARIA gesloopt, waarschijnlijk te China in BONAIRE , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Frederikshavn Værft & Tördok A/S (242) als GERSØ aan Rederi I/S Viksø, Horsens-Denemarken, in beheer bij Wilh. Chr. Bech, verkocht aan P/R, Rønne-Denemarken, in beheer bij Plum Møller & Skovgaard, herdoopt HOLKA, verkocht aan P/R, Kalundborg-Denemarken, in beheer bij Jørgen Schultz, 1978 herdoopt SELVIG., verkocht aan Kalundborg Spedition og Stevedore Company ApS, Kalundborg-Denemarken, verkocht aan George Christian Sjelle, Korsør-Denemarken, herdoopt BELLA NOVA, te Cardiff brand uitgebroken in de accommodatie, doorgeslagen naar machinekamer, verkocht aan Liberté Navigation N.V., Willemstad-N.A., in dienst en herdoopt BONAIRE, 299 BRT, 191 NRT, 760 DWT, 1984 verkocht aan Alejuela de Navegacion, Puntarenas-Costa Rica, herdoopt TAMARIND, 1985 verkocht aan Skaberah Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Partship A/B, herdoopt LENA L., 1987 verkocht aan Johannes Christensen Jespergaard, Ærøskøbing, herdoopt SATELITH, 1988 thuishaven en vlag: San Lorenzo-Honduras, verkocht aan Corporation Naviera Brio Lda., San Lorenzo-Honduras, 1997 herdoopt BRIO, opgelegd te Marstal, verkocht aan Shallow Shipping, Harlingen, thuishaven en vlag: San Lorenzo-Honduras, (e) verkocht aan Martansop & Amp. Pie Inc., San Lorenzo- Honduras, herdoopt MARTANSOP, 2004 verkocht aan Babouth Shipping Inc., San Lorenzo-Honduras, (e) herdoopt BABOUTH, (e) vlag: Sierra Leone en herdoopt SEA TIGER I, vlag: Panama, 2010 geschrapt uit Lloyd s Register, vermoedelijk bestaan twijfelachtig.

5 BOSTON BAY , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Towa Zosensho K.K. (T-550) als LEVANTE aan Tanaka Industries Ltd., Japan, BRT, 23 TEU, 1989 verkocht aan Got Enterprises S.A., Panama, 1994 verkocht aan Levante Ship Management Inc., Panama, 1998 verkocht aan Sun Queensland Corp., Nassau-Bahamas, in beheer bij Global Reefer Trading Ltd., 1998 herdoopt SUN CLAUDIA, (e) verkocht aan Cardoso Maritime S.A., Nassau-Bahamas, in beheer bij Lomar Shipping Ltd., 2005 in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2006 verkocht aan Roswell Navigation Corp., Panama, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., (GL) herdoopt BOSTON BAY, verkocht voor de sloop naar India. BREEHELLE , opgeleverd door Båtservice Verft A/S, Arendal (567) als ANGELIKA LEHMANN aan Lehmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Lübeck-West Duitsland, in beheer bij Reederei Gebrüder Lehmann, 1973 gekocht door Breeships N.V., Willemstad-N.A., herdoopt BREEHELLE, als BREEHELLE onder Nederlandse vlag gebracht bij P.A. van Es & Co. B.V., Rotterdam, roepsein PDGG, 1983 verkocht aan Dernal Shipping Co. Ltd., Limassol- Cyprus, agent: Michael Fotopoulos Marine Enterprises Ltd., Piraeus, herdoopt ANTHOULA II, 1988 verkocht aan Rederi A/B Osterdahl, Kalmar, thuishaven en vlag: Fredrikstad-Noorwegen, in beheer bij Andersen & Morck Management A/S, herdoopt DAHLSKJER, 1990 verkocht aan K/S Coast Pride, Stavanger-Noorwegen, eigenaar: Tor Husjord Shipping A/S, Narvik, herdoopt COAST PRIDE, verkocht aan Norlat Shipping Ltd., Sarpsborg-Noorwegen, in beheer bij Th. Jacobsen & Co. A/S, Sarpsborg, herdoopt REGINA, 1995 verkocht aan Haugaland Shipping AS, Haugesund-Noorwegen, verkocht aan Noro AS, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij John K. Haaland & Co. A/S, Haugesund, herdoopt NORO, als NORO verkocht aan Kopervik Bulk AS, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Friborg Management AS, 1999 thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, herdoopt FRIBULK, in beheer bij Friborg Management AS, (Arne Skeie Reden, Kopervik), in beheer bij Kopervik Ship Management AS, Kopervik, verkocht aan Rima Shipping, vlag: Noord Korea, in beheer bij TMB Shipping Ltd., Tripoli, Libanon, herdoopt RIMA MAR, (e) herdoopt LADY BAYAN, vlag: Georgië, (e) verkocht aan Gulf Star Shipping & Trading, Georgië, herdoopt GULF STAR. BRISTOL BAY , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Towa Zosen K.K. (T-551) als PUNENTE aan Tanaka Industries Ltd., Usuki-Japan, BRT, m3, 1988 verkocht aan Rising Sun Line Ltd., Panama, 1999 verkocht aan Sun Melbourne Corp., Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., herdoopt SUN ALEX, (e) verkocht aan Artisan Enterprise, Bahamas, in beheer bij Lomar Shipping Ltd., Londen, 2005 verkocht aan Sunrise Shipping Enterprise S.A., Panama, in beheer bij Roswell Navigation Corp., Athene, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., (GL) herdoopt BRISTOL BAY, roepsein 3ECU, verkocht voor de sloop te India. CALAFURIA , chemicaliëntanker, BRT, NRT, DWT, 135,00 x 20,00 x 11,00 x 6,900 meter, EPK, kw, 6 cyl, 4 tew, Sulzer 6ZAL40S, Fincantieri Cant. Nav. Italiani S.p.A. (Grandi Motori), Triëst, kiel gelegd, opgeleverd door Fincatieri Cant. Nav. Italiani S.p.A., Livorno (5940) aan Dalmare S.p.A., Livorno (Ditta G. d'alesio S.a.S. di Gaetano d'alesio), 1995 ingebracht bij Marevent Shipping Co. N.V., Willemstad (Ditta G. d'alesio S.a.S. di Gaetano d'alesio), Ned. Antillen vlag, 1996 vlag: Italië, 2009 verkocht aan Union Power Ltd., Panama, in beheer bij Sovereign Ship Management Ltd., Londen, vlag: Panama en herdoopt UNION POWER, 2010 verkocht aan Valor Shipping Ltd., Wembley, vlag: Panama, 2010 herdoopt VALOR. CAPE PASSERO , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Shanghai Shipyard (139) als BLUE ICE, 1995 herdoopt BLUE FROST, 1999 verkocht aan Missouri Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Lagoa Shipping Corp., herdoopt MISSOURI, 2003 in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2005 in beheer bij Lomar Shipping Ltd., verkocht aan Seatrade Groningen B.V., (e) verkocht aan Missouri Shipping Company N.V., Valletta-Malta, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., te Gdansk herdoopt CAPE PASSERO, (e) verkocht aan Cape Passero Shipping Co. B.V., Valletta-Malta, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., onder de vlag van de Ned. Antillen gebracht, thuishaven Willemstad, roepsein PJFK.

6 CAPRICORN (NB-165), te water gelaten als CAPRICORN, proefvaart, opgeleverd door Scheepswerf Bodewes-Gruno B.V., Foxhol (243) aan B.V. Poromoka & J.C. Moerman, Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., Rotterdam, verkocht aan Sheil & Byrne, Dublin-Ierland, in beheer bij Arklow Shipping Ltd., herdoopt ARKLOW VALE, 1988 verkocht aan Coastal Shipping Plc., Arklow-Ierland, in beheer bij Arklow Shipping Ltd., herdoopt INISHFREE, 1994 verkocht aan Lakehead Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Thomas Watson (Shipping) Ltd., Rochester, herdoopt LADY SYLVIA, 1999 verkocht aan Taurus Maritime Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Alpha Shipping Agency Ltd., Riga, herdoopt ELVITA, (e) in beheer bij Uniship Ltd., Riga, (e) in beheer bij Eestinova OU, Tallinn, (e) vlag: Panama en herdoopt ELVITA 1, (e) in beheer bij Baff Vyborg, (e) verkocht aan Gravity Shipping Ltd., Malta, in beheer bij Aegean Cargo Management S.S., Piraeus, 2010 verkocht aan Med Projects & Logistics Corp., vlag: Sierra Leone, in beheer bij Pasifik Lojistik Grubu ve Denizcilik A.S., Istanbul (Pacific Shipping Group), in Eleusis Bay met vaarverbod opgelegd door Port State Control, herdoopt FOTINI, de naam heeft er nooit op gestaan, verkocht naar Tanzania, herdoopt GULF LION. CECILIA SMITS , kiel gelegd, 1982 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (405) aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. "GENCHART", / BRT, / NRT, / DWT, 1988 herdoopt CECILIA I, 1996 verkocht aan Marship S.A.S. di Mattera Guido Salvatore, Italië, herdoopt GIULIA, verkocht aan CKM Holdings Ltd., Malta, in beheer bij Midland Shipping Co. Ltd., Toronto, Canada, herdoopt MIDLAND 21, (e) vlag: St. Vincent & the Grenadines, 2007 verkocht aan Vallarta Shipping Ltd., St Vincent and Grenadines, in beheer bij Uniship Ltd., Riga, (e) herdoopt UNILAND, verkocht aan Capprina Shipping Co. Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Uniship Ltd., Riga, 2010 verkocht aan Vallarta Shipping Ltd., in beheer bij Antares Marine Sia, Riga, herdoopt KALIPSO. CHRISTINA , gedoopt door mevr. G.C. Koorn-Engel en te water gelaten bij Niestern Sander B.V., Delfzijl (906), opgeleverd door Scheepswerf Niestern Sander B.V., Delfzijl (906) aan C.V. m.s. Christina, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl, vertrokken op de 1e reis, (e) ingebracht bij Beheermaatschappij C-Schepen II B.V., Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., herdoopt LADY CHRISTINA.

7 CORAL ISIS , gastanker, 1976 opgeleverd door Jos L. Meyer, Papenburg (582) als CORAL ISIS aan Koraal Scheepvaart Mij. N.V., Willemstad-N.A., BRT, NRT, DWT, 1987 verkocht aan Sunny Clipper Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij Delta Shipping & Trading Amsterdam B.V. voor Olaf Pedersen's Rederi A/S, herdoopt SUNNY CLIPPER, 1989 verkocht aan Gas Clipper K/S, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Delta Shipping & Trading Amsterdam B.V. voor Olaf Pedersen's Rederi A/S, verkocht aan Bunkering Services International, Panama, in beheer bij Transgas Shipping Line, Lima, Peru, herdoopt LIBRA GAS II, 2004 verkocht aan Roger Trading S.A., Panama, in beheer bij Benelux Overseas Inc., Athene, 2010 verkocht voor sloop naar India, gearriveerd te Alang om gesloopt te worden. DIAMANT , casco gebouwd bij Shipyard Leda D.O.O., Korçula, Kroatië, afgebouwd te Kampen, gearriveerd te Delfzijl, proefvaart op de Eems, opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (1007) aan Combinatie Van Donderen V.o.F., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor K. van Donderen, roepsein PHEH, vertrokken van Delfzijl naar Harlingen, 82,50 (80,84) x 12,50 x 8,00 x., BRT, DWT, 132 TEU, na de oplevering vertrokken naar Harlingen om zout te laden voor de Finse haven Joutseno, (e) ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming Van Donderen, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, bij het verlaten van het Saimaa Channel, bij Vyborg aan de grond gelopen in positie NB. en OL., op eigen kracht vlot gebracht, bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl herdoopt NOORDERLICHT, roepsein PHEH. DONAUGRACHT , (e) opgeleverd door Jingling Shipyard, Nanjing, China (JLZ ) als DONAUGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Donaugracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., roepsein PBSY, vertrokken van de werf naar Shanghai om te laden voor Australië, gearriveerd in de Vissershaven te IJmuiden, te IJmuiden gedoopt DONAUGRACHT door mevr. Visser (echtgenoot van de heer Visser, commissaris van Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V.), vertrokken van IJmuiden naar Kalundborg. DUTCH PROGRESS , 1984 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (995) als NEELTJE BROERE aan Gebr. Broer B.V., Dordrecht, BRT, bij Scheepswerf en Machinefabriek Welgelegen B.V., Harlingen nieuw voor- middenschip gebouwd, herdoopt DUTCH PROGRESS, BRT, oude voor- middenschip verbouwd tot hopperzuiger HENDRIKA , 2003 in beheer bij Essberger Tankers B.V., Dordrecht, op de Noordzee op 4 mijl van de Engelse kust in aanvaring gekomen met het Britse vissersschip ILEDYEU, deze zonk door de opgelopen schade, de 3 opvarenden zijn gered door de reddingsboot uit de havenplaats Whitby, schade aan DUTCH PROGRESS niet bekend, 2010 verkocht Sicilship S.r.l., Italië, vertokken van Antwerpen naar Stade, vertrokken van Rotterdam naar Sevilla om te lossen, dan naar Palermo voor overdracht aan de nieuwe eigenaar, herdoopt OLD WINE. DUURSWOLD , 1936 opgeleverd door Scheepswerven Gebr. Niestern & Co. Delfzijl (203) als DUURSWOLD aan A. Lenting & H.G. Wyngaard, Steendam, 1955 verkocht aan Gustaf Holmberg, Borgå/Porvoo-Finland, herdoopt ANIKA, 1971 verkocht aan Emil Osvald Åberg, Helsinki/Helsingfors-Finland, 1981 verkocht aan P/R Anika, Borgå/Porvoo- Finland, in beheer bij Reijo Saari, 1983 verkocht aan Reijo Saari, Borgå/Porvoo-Finland, 1995 verkocht aan Lelu Ja- Lahjatavaratuonti Karikatt KY, Helsinki/Helsingfors-Finland, 2001 verkocht aan V.A. Kalevi, Turku-Finland, herdoopt SVARTE RUDOLF, geschrapt uit Lloyd s Register, bestaan twijfelachtig.

8 EDISONGRACHT van C.V. Scheepvaartonderneming "Edisongracht", Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 1994 opgeleverd door Frisian Shipyard Welgelegen B.V. (501), vertrokken van Geraldton, in aanvaring gekomen met het vissersschip HEISHINGO (10 BRT) dat voor anker lag bij Meshima, Fukue City, Nagasaki, het schip kapseisde zonk waarbij 3 opvarenden zijn vermist, de EDISONGRACHT is bij aankomst te Ulsan aangehouden voor onderzoek, te Osaka, vertrokken van Osaka naar Kawasaki, 2008 verkocht aan Transport Qamutik Inc., Canada, in beheer bij Transport Nanuk Cite du Havre, Montreal Q.C., Canada (Nunavut Eastern Arctic Shipping Inc.), overgedragen en herdoopt QAMUTIK, roepsein CGCV, (e) onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PDUJ, herdoopt EDISONGRACHT, herdoopt QAMUTIK, vlag: Canada, herdoopt EDISONGRACHT, vlag: Nederland, herdoopt QAMUTIK, vlag: Canada. EEMNORGE , kiel gelegd, opgeleverd als LAVOLA, 1984 herdoopt LAURA, 1992 herdoopt WESTGARD, 1997 herdoopt DELTA B, verkocht aan Delta B A/S, Rotterdam, in beheer bj Wesmar Shipping B.V., 1998 herdoopt EEMNORGE, in beheer bij Bothnia Shipping B.V., Eemnes, vlag: St. Vincent & the Grenadines, herdoopt DELTA B., in beheer bij Inok N.V., Antwerpen, 2001 verkocht aan Pansea Shipping, Antwerpen, thuishaven en vlag: Valletta-Malta, in beheer bij Inok N.V., Antwerpen, herdoopt LEMO, als LEMO verkocht aan Boro Shipping Ltd-Bze, Tallinn, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Fortmarine Ltd., Tallinn, op het Kieler Kanaal is de besturing uitgevallen en aan de grond gelopen, dezelfde dag op eigen kracht vlot gebracht en gemeerd te Duekerswisch voor inspectie, (e) in beheer bij Atrica-Marine Ltd., Tallinn, verkocht aan Kangalassy Shipping Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Keystone Logistics Ltd., St. Petersburg en Atrica-Marine Ltd., Tallinn, herdoopt KANGALASSY. EEMS SOLAR , gebouwd door Van der Plas Shipbuilding B.V. te Vietnam, te water gelaten, (e) opgeleverd door 189 Ship Yard, Hai Phong City ( ) als EEMS SOLAR aan Eems Solar C.V., Delfzijl, in beheer bij Rederij Chr. Kornet & Zonen B.V., roepsein PBTJ, BRT, DWT, EPK, kw, Anglo Belgian Corp., Antwerpen NE-09, 11 kn. EEMS SPIRIT , (BV) opgeleverd door Hong Ha Shipyard, Haiphong, Vietnam (HH-11) als EEMS SPIRIT aan C.V. m.s. Eems Sprinter, Delfzijl, in beheer bij Rederij Chr. Kornet & Zn., Werkendam B.V., in bevrachting bij Amasus Shipping B.V., roepsein PBTK, BRT, DWT, EPK, kw, Anglo Belgian Corporation N.V., Gent NE-09, de eerste reis ging met een lading staal van Xingang, China naar Novorossiisk, Rusland. ELIZABETH BROERE , te water gelaten, opgeleverd door J.G. Hitzler Schiffswerft & Maschinenfabrik G.m.b.H. & Co. K.G., Lauenburg (697) aan N.V. Gebr. Broere, Dordrecht, verkocht aan Olympic Navigation Shipping Co., Piraeus-Griekenland (I. Kaimenakis) en herdoopt OLYMPIA, onder de vlag van Comoros gebracht en herdoopt ANASTASIOS I, (e) verkocht aan Mica International, Monrovia, vlag: Sierra Leone, (e) vlag: Comoros, (e) vlag: Togo, herdoopt SOFIA. ELS TEEKMAN , opgeleverd door Scheepswerf "Voorwaarts" B.V., Hoogezand (217) als ELS TEEKMAN aan Rederij Teekman, Delfzijl, 999 BRT, verkocht aan Pot Scheepvaartbedrijf B.V., Delfzijl, herdoopt KWINTEBANK, verkocht Gina Shipping Ltd., Cyprus, herdoopt GINA P, verkocht Sea Planet Shipping Ltd., Cyprus, herdoopt MARICO, BRT, 29 juni 1995 verkocht als JAMIE van Van Bruggen Scheepvaart, Delfzijl, verkocht door Van Bruggen Scheepvaart aan Aunborg A/S, Noorwegen, vlag: Bahamas, herdoopt AUNBORG, 2005 verkocht aan Tanto Ltd., Cook Islands, herdoopt VESTBORG.

9 EMMELY , (GL) kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd (LR) door Scheepswerf & Gashouderbouw v/h Jonker & Stans B.V., Hendrik Ido Ambacht (346) als EMMELY aan V.o.F. Emmely Cooltrans, Rotterdam, 1983 verkocht aan Cold Trafic I B.V., Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1984 verkocht aan Reefer Cape Shipping Co. Ltd., St. John's-Antigua & Barbuda, in beheer bij Columbia Shipmanagement (Netherlands) B.V.), herdoopt REEFER CAPE, verlengd HDW-Ross Werft, Hamburg met 15,60 meter, BRT, DWT, 1991 vlag: Cayman Islands, 1994 verkocht aan Cape Navigation Co. Ltd., Antigua & Barbuda, 1998 verkocht aan Chokenavee Reefer Lines S.A., Panama, herdoopt CHOKE REEFER 3, 2003 verkocht aan CNF Marine Lines Co. Ltd., Thailand, (e) verkocht aan Kelona Marine S.A., San Lorenzo-Honduras, in beheer bij Sea Safe Services Co. Ltd., Thailand, 2010 in beheer bij Golden Arrow Marine & Traval Company Ltd., Bangkok, (GL) herdoopt SUPERIOR REEFER. EMPIRE , 1967 opgeleverd door N.V. Scheepswerf & Reparatiebedrijf Gebr. Sander, Delfzijl als EMPIRE aan J. Damhof Jr., Delfzijl, 489 BRT, 1982 herdoopt PIET HEIN, 1986 herdoopt KATERINE W., 1988 herdoopt AQUA SUN, 1989 herdoopt OLGA TZELLA, 1990 verkocht aan Sea Trans Shipping Co., Piraeus-Griekenland, in beheer bij G. Goulandris (Hellas) Agency, herdoopt ELLI, 1992 herdoopt MARIKA P, 1994 verkocht aan Anastasia Naftiki Eteria, Piraeus-Griekenland, in beheer bij Papoutsoglou Brothers & Ioannis Papoutsoglou, 1998 herdoopt MARIKA, 1998 herdoopt KAPETANIKOLIS, (e) geregistreerd als KAPETANIKOLAS, 2006 verkocht aan Kampioti Bros Shipping Co., Griekenland, gezien te Corinth onder Griekse vlag met de naam SOFIA, verkocht aan Eleftheri Mesogeios Shipping, Griekenland, herdoopt ELEFTHERI MESOGEIOS. ENTERPRISE , dokschip, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Cant. Nav. Breda S.p.A., Venetië (305) als NIKOLAY MARKIN aan U.S.S.R. Soviet Danube Shipping Co., Izmail, vlag: U.S.S.R., verkocht aan Danube Express Shipping Co. Ltd., Izmail-Oekraïne, in beheer bij Ukrainian Danube Shipping Co., herdoopt DANUBE EXPRESS, verkocht aan Smit Shuttle Express Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Smit Transport & Heavy Lift B.V., verkocht aan Smit International Singapore Pte. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Navigo Management Co., Limassol voor Smit Transport & Heavy Lift B.V., overgedragen aan Smit International Eminent Carriers N.V., Limassol, thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, in beheer bij Navigo Management Co., Limassol voor Smit Transport & Heavy Lift B.V., 2003 verkocht aan Dockwise Enterprise B.V., Limassol, gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam en daar voorzien van de naam ENTERPRISE en thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJFG, in beheer bij Anglo-Eastern U.K. Ltd., Glasgow voor Dochwise Shipping B.V., verkocht aan Karadeniz Powership Nuray Sultan Co. Ltd., Liberia, in beheer bij Deniz Yönetim Hizmetleri Danismanlik ve Ticaret AS, Istanbul, gearriveerd bij Soli Shipbuilding Industry S.A. te Kocaeli, Turkije om verbouwd worden tot drijvende elektriciteitscentrale, herdoopt KARADENIZ POWERSHIP IREM SULTAN. ERASMUSSINGEL , te water gelaten als ERASMUSSINGEL, opgeleverd door N.V. Scheepswerf "De Vooruitgang" D.& Joh. Boot, Alphen a/d Rijn (1266) aan N.V. Scheepsexploitatie Mij. "Erasmussingel", Rotterdam, in beheer bij N.V. Invoer & Transport Onderneming "Invotra", Rotterdam, verkocht aan N.V. P.A. van Es & Co., Rotterdam, 1969 verkocht aan Ernst G.H. Anderson Partrederi, Karö-Zweden, herdoopt OSTKUST, 1978 als OSTKUST verkocht aan Stig V. Nilsson P/R, Lidköping-Zweden, 1992 verkocht aan Inversiones Richell, San Lorenzo- Honduras, herdoopt RICHELL V., 1997 verkocht aan Inversiones Richell Inc., Panama, herdoopt WIND HOPE, 1998 verkocht aan Ana Sara Iguaran Ramirez, Colombia, thuishaven: San Lorenzo-Honduras, herdoopt DIVINO NINO, in beheer bij Divino Transporte, Panama, als DIVINO NINO verkocht aan Transporte Maritimo Divino S.A., Panama, in beheer bij Divino Transporte, Panama, (e) vlag: Bolivia, vlag: onbekend. FIVELBORG , te water gelaten bij Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 393, in aanbouw voor Scheepvaartonderneming Fivelborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., tijdens extreme weersomstandigheden is bij Scheepswerf Ferus Smit te Leer het in aanbouw zijnde schip FIVELBORG losgeslagen. Een nabij gelegen laad- en los kraan is over het schip en aangrenzende loods gevallen. Er hebben zich geen persoonlijke ongelukken voorgedaan. Het schip blokkeerde door zijn ligging de Industriehafen. Sleepboten hielden het schip in zijn huidige positie om meer schade aan het schip of de haven te voorkomen. Nadat vandaag de kraan was verwijderd kon de FIVELBORG weer aan de kade worden gelegd, zodat de haven weer vrij kwam voor scheepvaartverkeer, verhaald van Leer naar Delfzijl. FLINTERCROWN (NB-166), gebouwd als ASTROJUMPER voor Jens & Meyer Schiffahrts K.G., Drochtersen, vlag: Nederland, casco gebouwd te Nanton, China, vertrokken als TEAM BALTIC, thuishaven: Rotterdam achter de sleepboot NEPTUNE MARINER naar Rotterdam, gearriveerd bij Damen Shipyards B.V. te Pernis, proefvaart, proefvaart op de Noordzee, aan de Holland Amerikakade te Rotterdam gedoopt FLINTERCROWN door mevrouw Wangyan (echtgenote van de directeur van Nantong Mingde Heavy Industry Co. Ltd., de werf waar het casco is gebouwd) en opgeleverd aan IHDA Shipbuilding Service B.V. (258) aan Flintercrown B.V., Rotterdam, in beheer bij Flinter Shipping B.V., roepsein PBOR, BRT, vertrokken met bestemming Dordrecht, gearriveerd in de Merwehaven te Rotterdam en opgelegd, in charter bij Borchard Lines voor een lange periode in de Middellandse Zee, aanvankelijk als SUSAN BORCHARD, vertrokken van Rotterdam als FLINTERCROWN, herdoopt ANNE BORCHARD.

10 FLINTERFOREST , gedoopt FLINTERFOREST door mevrouw T. Gombra-Venema (echtgenote van de mede-eigenaar) en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek (351), opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterforest, Groningen, in beheer bij Flinter Groningen B.V., in bevrachting bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam, 2005 in beheer bij Flinter Management B.V., 2008 ingebracht bij Forest B.V., Haren, 2009 in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht, tijdens een reis van Halla, Finland naar Greenock bij Helsingborg aan de grond gelopen, de Oekraïense kapitein aangehouden, na het lossen van 800 ton papierrollen met behulp van sleepboten vlot gebracht en in de haven van Helsingborg onderzocht op mogelijke schade, de papierrollen weer aan boord genomen. FRIESEDIJK , containerschip, in aanbouw als E.R. HELSINKI voor E.R. Schiffahrt, vlag: Liberia, te water gelaten bij Fujian Mawei Shipbuilding Ltd. onder bouwnummer , naam gewijzigd in FRIESEDIJK, opgeleverd als FRIESEDIJK aan Friesedijk B.V., Groningen, vlag: Liberia, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen, BRT, DWT, 880 TEU. FRISIANA , kiel gelegd, (GL) te water gelaten bij Shipyard Ruse A.D., Ruse, Bulgarije onder bouwnummer 821, opgeleverd aan K8 I B.V., Sneek, in beheer bij Boomsma Shipping B.V., Sneek, in bevrachting bij NedNor B.V., Groningen, roepsein PCEQ, BRT, DWT, kw, MaK 6M32C, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G. NE-09. GATEWAY , hopperzuiger, te water gelaten, opgeleverd door IHC Offshore & Marine B.V., Hardinxveld-Giessendam (718) als GATEWAY aan Boskalis Baggermaatschappij B.V., Limassol-Cyprus, roepsein 5BWW2, BRT, DWT, EPK, kw, 2 x Wärtsilä, 14,8 kn. GLOBAL MOON , te water gelaten bij Yizheng Yangzi Shipbuilding Co. Ltd., Yizheng onder bouwnummer YZCB (II), opgeleverd aan Global Moon Beheer B.V., Gibraltar, in beheer bij North Sea Tankers B.V., Krimpen a/d IJssel (Unifleet B.V.), roepsein ZDJV4, BRT, NRT, DWT, EPK, kw, MAN B&W 8L23/30, Zhenjiang Marine Diesel Works, 12,5 kn. GLORIA VIRENTIUM , te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door C. Luehring Schiffswerft G.m.b.H. & Co. K.G. (7601) als GLORIA VIRENTIUM aan Rederij Gloria Virentium B.V., Rotterdam, in beheer bij N.V. C. Holscher s Scheepvaartbedrijf, BRT, EPK, kw, S.K.L. 8NVD48A-2, 1982 verkocht aan Robo Shipping (Curaçao) N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Anthony Veder & Co. N.V., herdoopt STARMAN ASIA, 1986 als STARMAN ASIA in beheer bij Sloman-Neptun Schiffahrts A.G., Bremen, 1987 in beheer bij Hanseatic Shipping Co. N.V., 1988 als STARMAN ASIA verkocht aan Mahaai Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., 1992 in beheer bij Mammoet Shipping B.V., 1992 als STARMAN ASIA verkocht aan Sterreman Scheepvaart N.V., Willemstad- N.A., in beheer bij Navimar S.A., Lugano, 1993 verkocht aan Monastro Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Ocean S.r.l., Triëst herdoopt STORMAN ASIA, 1998 thuishaven en vlag: Madeira-Portugal, aan de grond bij de haven van Anzio-Italië, met behulp van sleepboten vlot gekomen en naar Anzio gebracht, geen schade opgelopen, vertrokken van Anzio naar Triëst, in beheer bij Navimar S.A., Lugano, verkocht aan Key Largo Transportes Maritimos (Sociedade Unipessoal) Lda., Madeira-Portugal, in beheer bij Fluvio Padana, in beheer bij Navimar S.A., Lugano, (e) in beheer bij S Marco Shipping, Venetie, verkocht aan MAK Offshore S.p.A., Madeira-Portugal, in beheer bij S Marco Shipping, Venetie, bij het aanlopen van de haven te Durres, Albanie tegen de gemeerde RUBY ( ) gevaren, deze liep flinke schade op. foto: L. Bot GREEN BRAZIL , kiel geelgd, te water gelaten voor Europese Transportmaatschappij Crystal, (NV) opgeleverd door Boelwerf Vlaanderen N.V., Temse (1545) als CRYSTAL PIONEER aan Pioneer S.A., Luxemburg, 1996 verkocht aan Pegasus Shipping Corp, Monrovia-Liberia, herdoopt PIONEER, 1996 herdoopt PITTSBURG, in beheer bij F. Laeisz Schiffahrts G.m.b.H. & Co., 2000 in beheer bij Reederei F. Laeisz G.m.b.H. & Co., 2005 verkocht aan Green Reefers ASA, Antigua and Barbuda, herdoopt GREEN BRAZIL, 2007 thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, 2009 verkocht aan Green Shipping AS, Nassau-Bahamas, in beheer bij Green Management AS, 2010 in de pool bij Seatrade Groningen B.V.

11 GREEN CHILE , 31/1/92 te water gelaten, opgeleverd door Boelwerf N.V. (1538) als CRYSTAL PRIVILEGE aan Europese Transportmaatschappij Crystal Privilege S.A., Luxemburg, (e) verkocht aan Privilege Shipping, in beheer bij F. Laeisz Schiffahrtsges.m.b.H. & Co., Hamburg, herdoopt PRIVILEGE, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2006 verkocht aan Norchem A.p.S. Ltd., Antigua and Barbuda, in beheer bij F. Laeisz Schiffahrtsges.m.b.H. & Co., Hamburg, uit de pool van Seatrade Groningen B.V. gegaan en herdoopt GREEN CHILE, (e) verkocht aan Norchem APS Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Green Management AS, Bergen, 2010 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. GREEN COSTA RICA , kiel gelegd bij Boelwerf N.V., Temse (1535) voor Europese Transportmaatschappij Crystal Prince S.A., te water gelaten, opgeleverd als CRYSTAL PRINCE aan Crystal Prince S.A., Luxemburg, 2003 verkocht aan NTH Shipping Ltd., Saint John s-antigua and Barbuda, 2003 herdoopt PRINCE, in beheer bij Thien & Heyenga, Bereederungs- und Befrachtungsgesellschaft m.b.h., Hamburg, 2006 verkocht aan Green Shipping AS, Nassau-Bahamas, in beheer bij Green Management AS, Bergen, herdoopt GREEN COSTA RICA, (e) uit de pool gegaan bij Seatrade Groningen B.V., 2010 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. GREEN GUATAMALA , kiel gelegd, 1992 opgeleverd door Boelwerf N.V. (1537) als CRYSTAL PRIMADONNA aan Europese Transportmaatschappij Crystal Primadonna S.A., Luxemburg, in beheer bij F. Laeisz Schiffahrts. G.m.b.H. & Co., 1996 vlag: Liberia, 1998 verkocht aan Unicoolship Ltd., Liberia, in beheer bij Hoegh Fleet Services AS, (e) verkocht aan Hoegh Shipping, vlag: Bahamas, 2003 verkocht aan m.s. Primadonna NTH Shipping Ltd., St. John's, 2003 vlag: Antigua and Barbuda, in beheer bij Thien & Heyenga, Bereederungs- und Befrachtungsgesellschaft m.b.h., Hamburg, 2004 herdoopt PRIMADONNA, 2005 verkocht aan Green Shipping AS, Bergen, Noorwegen, vlag: Antigua and Barbuda, in beheer bij Thien & Heyenga, Bereederungs- und Befrachtungsgesellschaft m.b.h., Hamburg, te Zeebrugge herdoopt GREEN GUATAMALA, (e) in beheer bij Green Management AS, Bergen, vlag: Bahamas, 2009 verkocht aan Caiano Shipping AS, Bahamas, in beheer bij Green Management AS, Bergen, 2010 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. GREEN HONDURAS , kiel gelegd, 1992 opgeleverd door Boelwerf N.V. (1536) als CRYSTAL PRIDE aan Europese Transportmaatschappij Crystal Pride S.A., Luxemburg, in beheer bij F. Laeisz Schiffahrts. G.m.b.H. & Co., 1996 vlag: Liberia, 1998 verkocht aan Unicoolship Ltd., Liberia, in beheer bij Hoegh Fleet Services AS, (e) verkocht aan Hoegh Shipping, vlag: Bahamas, (e) verkocht aan Pride Shipping & Trading, vlag: Liberia, in beheer bij Laeisz Reederei, herdoopt PRIDE, 2005 verkocht aan Green Shipping AS, Bergen, Noorwegen, vlag: Antigua and Barbuda, in beheer bij Thien & Heyenga, Bereederungs- und Befrachtungsgesellschaft m.b.h., Hamburg, herdoopt GREEN HONDURAS, (e) in beheer bij Green Management AS, Bergen, vlag: Bahamas, 2010 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. GREEN ITALIA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Boelwerf Vlaanderen N.V., Temse (1544) als CRYSTAL PILGRIM aan Europese Transportmaats. Crystal Pilgrim S.A., Luxemburg, in beheer bij F. Laeisz Schiffahrtsges.m.b.H. & Co., Hamburg, 1996 verkocht aan Pegasus Shipping Corp., Monrovia- Liberia, in beheer bij F. Laeisz Schiffahrtsges.m.b.H. & Co., Hamburg, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt PILGRIM, 2006 verkocht aan Hector Shipping AS, St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij Thien & Heyenga Bereederungs- und Befrachtungsges.m.b.H., Hamburg, te Zeebrugge herdoopt GREEN ITALIA, (e) in beheer bij Green Management AS, Bergen, vlag: Bahamas, (e) verkocht aan Caiano Shipping AS, Bahamas, in beheer bij Green Management AS, Bergen, 2010 in de pool bij Seatrade Groningen B.V.

12 GULF EMPRESS van Gulf Maritime (Holland) B.V., Groningen, 1977 opgeleverd door Büsumer Werft G.m.b.H., Büsum (263) als MERCANDIAN STAR aan K/S Merc-Scandia XV, Denemarken, herdoopt GULF EMPRESS, 1985 verkocht aan Dace Shipping Co. Ltd., Cyprus, herdoopt MIDIA, 1988 verkocht aan Golden Pioneer Shipping Corp., Bahamas, herdoopt POLLY PIONEER, 1993 verkocht aan U.B. Shipping Ltd., Bahamas, herdoopt UB PIONEER, verkocht aan Seltan Navigation, Bahamas, in beheer bij Marine Industrial Concerns S.A., herdoopt APOLLO PIONEER, verkocht aan Doron Shipping, verkocht aan Arees Shipping Co., Bahamas en herdoopt BATOUL A, 2001 in beheer bij Doron Shipping, 2005 in beheer bij Bernard Shipping, 2009 verkocht aan Island Princess Co. S.A., Georgië, in beheer bij Barhoum Maritime Co., Tartous, (e) herdoopt ISLAND PRINCESS, verkocht aan Ben Majid Shipping Co. S.A., Tanzania, in beheer bij Silver Ocean Marine, Sharjah, herdoopt BEN MAJID. HAM , sleephopperzuiger, gebouwd door Van der Giessen-de Noord B.V. (979), 2001 opgeleverd door N.V. IHC Holland Dredgers, Kinderdijk (1226) als HAM 318 aan Nederlandsche Overzee Baggermaatschappij B.V., Nederland, in beheer bij Ballast HAM Baggeren B.V., 169,50 meter, verlengd bij Cosco Shipyards tot 228,00 meter, 2007 ingebracht bij Sleephopperzuiger HAM 318 B.V., Nederland, in beheer bij CCCC Guangzhou Dredging Co., Guangzhou-China, herdoopt HAN MU 318. HARNS , te water gelaten bij Bodewes Volharding, Foxhol (347), (BV) opgeleverd als DEWI LAKSMI door Volharding Shipyards B.V. te Hoogezand (347) aan P.T. Arpeni Pramata Ocean Line te Indonesië, 2001 vlag: Panama, (e) verkocht aan Mount Sinabung LLC, Panama, in beheer bij P.T. Arpeni Pramata Ocean Line, 2008 verkocht aan Scheepvaartonderneming Harns C.V., Harlingen, in beheer bij Kustvaart Harlingen B.V., Harlingen, te Singapore herdoopt HARNS, herdoopt ONEGO TRADER. HEEMSKERKGRACHT , opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1221) aan C.V. Scheepvaartonderneming Houtmangracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., als MEGAH DUA vertrokken van Amsterdam naar Santander, vlag: Indonesië, verkocht aan Venture Shipping Ltd., Panama, in beheer bij PT Perusahaan Pelayaran Tri Manggada Nusantara Lines, Jakarta, (e) verkocht aan PT Perusahaan Pelayaran Tri Manggada Nusantara Lines, Indonesië, verkocht aan PT Isa Mandiri Lines, Indonesië, herdoopt ISA BELA 2. HOEGH BANNIERE , 1980 opgeleverd door Stocznia im. "Komuny Paryskiej", Gdynia (B484/01) als HOEGH BANNIERE aan P/R Hoegh Banniere, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Leif Hoegh & Co. A/S, ro-ro vrachtschip, BRT, 1187 TEU, 1989 herdoopt WOERMANN BANNIERE, 1990 herdoopt HOEGH BANNIERE, 1991 verkocht aan Banniere Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Coral Administration & Management N.V. (Anthony Veder & Co. N.V.) voor Société Navale de l' Quest, Parijs, 1991 herdoopt SAINT ROPARZH, thuishaven: Abidjan, vlag: Ivoorkust, in beheer bij Société Ivorienne de Transport Maritime (SITRAM), herdoopt GRAND BEREBY, verkocht aan Banniere Shipping, Nassau-Bahamas in beheer bij Maritime Delmas-Vieljeux (M.D.V.), Le Havre, herdoopt ROLAND DELMAS, 1998 verkocht aan Netherlands Antilles Shipping Co. N.V., Nassau-Bahamas, 1998 verkocht aan Delmas Armement, Nassau-Bahamas, 1999 verkocht aan Delmas, Nassau-Bahamas in beheer bij Midocean Shipmanagement Ltd., Douglas, verkocht aan SCAC Delmas Vieljeux, Nassau-Bahamas, in beheer bij Midocean Shipmanagement Ltd., Douglas, (e) verkocht voor sloop naar Pakistan, verkocht aan Exponent Navigation S.A., Panama, herdoopt AFRICAN HORIZON. ICE FLOWERS , te water gelaten, 1977 opgeleverd door Orskovs Staalskibsværft I/S (89) als PEP ICE aan Pepnautica A/S, Denemarken, BRT, 1981 verkocht aan P/R Ice Flower, Denemarken, herdoopt ICE FLOWER, 1992 verkocht aan International Reefer Services Ltd., Valletta-Malta, herdoopt GLOBAL REEFER, BRT, (e) verkocht aan Blue Ice Reefer Services, Malta, in beheer bij Marcomar Shipping Holland B.V., 2002 vlag: Cambodja, 2002 herdoopt ELENA-D, 2002 verkocht aan Inforte International, Panama, (e) herdoopt INFORTE, (e) herdoopt ICE FLOWERS, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2006 in beheer bij Roko Shipmanagement, Riga, (e) verkocht aan Alteko Corp., Panama, in beheer bij Roko Shipmanagement, Riga, tijdens een reis van Sint Petersburg onderweg naar Brest op de Noordzee, op circa 40 mijl ten noordwesten van Den Helder problemen met de machine gekregen, door de WAKER binnengesleept te Den Helder, de verzekeraar van het schip trok zich terug en de eigenaar kon de kosten zelf niet meer betalen, aan de ketting gelegd te Den Helder, 2010 openbaar verkocht, gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot LEOPARD met bestemming Heuvelman Trading B.V. te s-gravendeel. ICE FLOWERS kiest het ruime sop - Na ruim anderhalf jaar aan de ketting te hebben gelegen op schiereiland Harssens, verliet het koelschip ICE FLOWERS woensdag Den Helder. Het schip lag sinds najaar 2008 opgelegd omdat de rederij de rekening niet betaalde van de sleepboot die de Ice Flowers had geborgen. Het schip heeft nu een nieuwe eigenaar en koos daarom met twee sleepboten weer zee. Bron: Noord-Hollands Dagblad. Den Helder - Het Panamese koelvrachtschip ICE FLOWERS, dat al ruim anderhalf jaar met een miljoenenschuld in de Helderse haven aan de ketting ligt, heeft een nieuwe eigenaar. Het schip wordt binnenkort naar elders versleept. Een rederij van buiten Noord-Holland heeft de ICE FLOWERS gekocht tijdens een openbare veiling. De verkoop vond plaats op last van bergingsmaatschappij Svitzer in IJmuiden. Die berger heeft het schip, dat eind 2008 met motorpech op de

13 Noordzee voer en bijna een productieplatform ramde, na een grootscheepse reddingsoperatie naar Den Helder versleept. De rekening is door de oorspronkelijke eigenaar uit Letland heeft nooit betaald. Ook defensie kan fluiten naar haar centen: de ICE FLOWERS ligt aan een marinekade, het liggeld bedraagt zo'n driehonderd euro per dag, maar is nooit betaald. Voor diverse leveranciers, onder wie scheepsagent Den Helder Support Services, is de aanwezigheid van het schip tevens uitgedraaid op een financiële strop. ICEBORG , te Korcula gedoopt ICEBORG door mevrouw Anita Duhovic (echtgenote van burgemeester Mirko Duhovic van Korcula, Kroatië) en te water gelaten onder bouwnummer 1102, DWT, 192 TEU, kw, Wärtsilä 9L20, 12 kn., geplande oplevering aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. IMOLA EXPRESS , autotransportschip, gedoopt IMOLA EXPRESS door mevr. Joke Vroon (echtgenote van Coco Vroon, Managing Director Vroon Group B.V.) en opgeleverd door Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Korea aan PCTC Express VI B.V., Panama, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, roepsein ZDJV2, BRT, auto s, 19,6 kn. IPSWICH PROGRESS , 1955 opgeleverd door Fr. Lürssen Werft G.m.b.H. & Co., Bremen-Vegasack (13233) als FINK, 1961 verkocht aan N.V. Rotterdam Ipswich Lijn, Rotterdam, in beheer bij N.V. J.B. Hoekstra Scheepvaart, herdoopt IPSWICH PROGRESS, 333 BRT, 1971 verkocht aan James Smith & Zonen, Rotterdam, herdoopt BERNISSE, 1982 verkocht aan Boutros Camille Khouri & Mahmoud El Sayed Shammakh, Beirut-Libanon, herdoopt PETRA, 1985 verkocht aan Radwan M. Sahyoun, Beirut-Libanon, geen vermelding meer in het Lloyd's Register: bestaan twijfelachtig, opgelegd, 2003 bestaan twijfelachtig opgeheven, geschrapt uit Lloyd s Register, bestaan twijfelachtig. ISABEL , te water gelaten, technische proefvaart, proefvaart met personeel van de werf en de rederij, opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (903) aan C.V. m.s. "Isabel", Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., BRT, EPK, Caterpillar Tractor Co., vertrokken op de 1e reis, 2003 ingebracht bij B.V. Beheermaatschappij Isabel II, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., bij Scheepswerf De Schroef B.V. te Sluiskil herdoopt LADY ISABEL. JADE , Bijlsma Trader 3250, te Yizheng te water gelaten als PRISCILLA, casco vertrokken van Shanghai, gearriveerd te Rotterdam op de ponton VEKA MEDIUM FOOT 1 achter de sleepboot PACIFIC HICKORY, in aanbouw voor J. Beikes, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., vertrokken uit de Merwehaven te Rotterdam, afgebouwd bij Bijlsma/Veka B.V., Lemmer onder bouwnummer 763, 2010 naam gewijzigd in JADE, aankomst te Harlingen vanaf Lemmer, proefvaart, aan de Korte Lijnbaan te Harlingen gedoopt JADE door Claartje de Jonge (echtgenote van de opdrachtgever tot de bouw) en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Jade, Amsterdam in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Fabian de Jonge, roepsein PCDI. JO BIRK , kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door A/S Bergens Mek. Verksted, Bergen (17) als JO BIRK aan P/R Jo Birk, Noorwegen, in beheer bij J.O. Odfjell A/S, BRT, NRT, DWT, 1985 verkocht aan J.O. Odfjell Chemical Carriers IV B.V., Rotterdam, in beheer bij Winterport Ship Management B.V., roepsein PFCZ, als JO BIRK in dienst bij Jo Birk Shipping N.V., Willemstad- N.A., in beheer bij Winterport Ship Management B.V., roepsein PJPK, als JO BIRK ingebracht bij J.O. Odfjell Chemical Carriers IV B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., roepsein PFCZ, 1998 als JO BIRK ingebracht bij Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., onder de vlag Noorwegen (NIS) gebracht, eigenaar: Winterport Investment I B.V., 2006 verkocht aan Zippora Pte. Ltd., Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, 2009 verkocht aan Star Tankers Ltd., vlag: N.I.S., in beheer bij Salhus Shipping AS, Haugesund, (e) herdoopt MERCUR, thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas. JO CEDAR , kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Kværner Kleven Florø A/S, Florø, bouwnummer is 251, als JO CEDAR aan Jo Cedar Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Management B.V., laatste in een serie van 3 tankers, BRT, NRT, DWT, 1999 als JO CEDAR ingebracht bij J.O. Odfjell Chemical Carriers II B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., onder de Noorse vlag (NIS) gebracht, thuishaven: Bergen, roepsein LAJB7, herdoopt CEDAR. JO SPRUCE , te water gelaten bij Kværner Kleven Florø A/S (250), in dienst, aan de Wilhelminakade te Rotterdam gedoopt JO SPRUCE en overgedragen aan Jo Spruce Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., Spijkenisse, BRT, NRT, DWT, 1999 als JO SPRUCE ingebracht bij J.O. Odfjell Chemical Carriers I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., vertrokken van Guangzhou met e.t.a te Ulsan, daar Hollandse bemanning vervangen door Filippijnse, (LR) te Ulsan onder de Noorse vlag (NIS) gebracht, thuishaven: Bergen, roepsein LAJD7, vertrokken van Ulsan naar Yatsushiro, herdoopt SPRUCE.

14 JO SYPRESS , opdracht tot de bouw verstrekt, kiel gelegd, te water gelaten, gedoopt JO SYPRESS door H.K.M. Prinses Margriet, opgeleverd door Kvaerner Govan Ltd., Glasgow (314) als aan J.O. Odfjell Chemical Tankers V B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers AS, BRT, NRT, DWT, vertrokken van Glasgow op de eerste reis, (e) ingebracht bij Zippora Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Jo Tankers AS, onder de vlag Norway International Ship Register gebracht, thuishaven: Bergen, roepsein LAJA7, herdoopt SYPRESS. KAAPGRACHT , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1233) als KAAPGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Kaapgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 1995 verkocht aan Shipping Carrier Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 2004 verkocht aan Cornships Management Ltd., Istanbul-Turkije, in beheer bij Semih Sohtorik Deniz Isletmeciligi ve Agentelik A.S., gearriveerd te Amsterdam, bij Shipdock B.V. herdoopt CORN BROOK, thuishaven: Valletta-Malta, verhaald van Shipdock B.V. naar Curacaohaven, gepland vertrek van Amsterdam, (e) verkocht Halewood Shipping Inc., Cambodja, in beheer bij Azia Shipping Holding Ltd., Nicosia, herdoopt CAPTAIN STAROSTIN. KAREN C , opgeleverd door Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co. Ltd., Jiansu Province (YZJ ) als KAREN C aan Carisbrooke Shipping Holland B.V., Gibraltar, in beheer bij Carisbrooke Shipping Ltd., Cowes, BRT, DWT, EPK, kw, MAK 6M25C, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. Ltd., Kiel NE09, 10,3 kn. KIELGRACHT , kiel gelegd, te water gelaten, (NK) opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1234) aan Carpulp N.V. & Shipping Co. Transpulp, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff s Bevrachtingkantoor B.V., 2004 verkocht aan Cornships Management Ltd., Istanbul (Semih Sohtorik Deniz Isletmeciligi ve Agentelik A.S.), gearriveerd bij Shipdock Amsterdam B.V. te Amsterdam, herdoopt CORN DIVA, ingebracht bij Corn Diva Ltd., thuishaven: Valletta-Malta, vertrokken naar zee, tegen een sluisdeur gevaren op het sluizencomplex te Terneuzen, de Westsluis was daardoor van tot uur gestremd, het schip is met de sleepboten HOLLAND en BRAAKMAN naar de Zevenaarhaven gesleept, gearriveerd te Amsterdam met zware schade aan de 2 kranen, vertrokken om een deel van de lading te lossen, gearriveerd bij Shipdock B.V. voor het plaatsen van de kranen, verkocht aan Halewood Shipping Inc., Phnom Penh- Cambodja, in beheer bij Azia Shipping Holdings Ltd., Nicosia, herdoopt LIVADIA. KIRSTEN , opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (805) als KIRSTEN aan C.V. m.s. Kirsten, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., BRT, NRT, DWT, 88,00 x 12,58 x 7,70 x 5,300 meter, EPK, kw, Caterpillar 3606TA, Caterpillar Inc., 12,5 kn., roepsein PCUR, in charter Aros Lines, herdoopt AROS NEWS, 1996 herdoopt KIRSTEN, verkocht aan Baltrechflot Ltd., vlag: Rusland. LEEMANS , opgeleverd door N.V. "Voorwaarts" v/h E.J. Hylkema & Zn. (170) als LEEMANS aan N.V. Scheepvaart Onderneming Kustverkeer, Rotterdam, in beheer bij W.H. James & Co.'s Scheepvaart- & Handel, verkocht aan Armamento M/C Ampelos, Genua-Italië, herdoopt AMPELOS, 1975 verbouwd tot tankschip, ingericht voor wijnvervoer, 1977 thuishaven en vlag: Trapani-Italië, 1983 verkocht aan Cimiotta Emilio Zola S.r.l., Trapani-Italië, geschrapt uit Lloyd s Register, bestaan twijfelachtig. LEO POLARIS , 1970 opgeleverd door N.V. Nieuwe Noord Ned. Scheepswerven, Groningen (355) als LEO POLARIS aan Rederij Leo Polaris, Groningen, in beheer bij N.V. Scheepvaartkantoor Groningen, 1972 vlag: Ned. Antillen, 1973 vlag: Nederland, 1973 beheer bij Seatrade Groningen B.V., verkocht aan Diamond Mast Shipping Corp., Bahamas, herdoopt DIAMOND DESPINA, 1988 herdoopt POLLY POLARIS, 1991 verkocht aan verkocht aan Golden Polaris Shipping Corp., Bahamas, verkocht aan I.M.G. Co. Ltd., Thailand, herdoopt IMG 3, verkocht aan Silver Sea Reefer Co. Ltd., Thailand, herdoopt SILVER SEA 3. LIEKE , kiel gelegd, te water gelaten bij Zhejiang Chengda Shipyard Co. Ltd., BRT, geplande oplevering aan Lieke B.V., Dordrecht, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., Ridderkerk voor Noordriver Shipping B.V. (Henk van Diest en Arnold Bruins). LINGESTROOM , kiel gelegd bij JSC Zaliv Shipyard, Kerch (205), te water gelaten, (GL) opgeleverd door IHDA Shipbuilding Service B.V., Krimpen a/d Lek (205) als LINGESTROOM aan C.V. Scheepvaartonderneming "Lingestroom", Rotterdam, in beheer bij Universal Marine B.V., herdoopt NORMED BREMEN, 2005 verkocht aan Rederij Montalex, thuishaven: Rotterdam, in beheer bij Rederij C. Vermeulen voor P. Pomp te Vogelwaarde, herdoopt ALEXANDER, roepsein PBGU, vertrokken van Terneuzen naar Klaipeda, verkocht aan m.s. "Phoenix Cruiser" Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Madeira-Portugal (MAR), in beheer bij Phoenix Reederei Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., bij Van Brink in de Waalhaven herdoopt EMSBROKER, thuishaven: Leer, vlag: Duitsland, thuishaven en vlag: Madeira-Portugal.

15 MAERSK ANGLIA , opgeleverd door Guangzhou Shipyard International, Guangzhou ( ) aan Norfolk Line B.V., Scheveningen, vertrokken van Guangzhou, op 1e reis te Hong Kong, gearriveerd te Scheveningen, te Scheveningen gedoopt MAERSK ANGLIA door mevr. Bull (echtgenote van directeur Sainsbury), in dienst Scheveningen-Felixstowe, in dienst Vlaardingen-Felixstowe, in dienst Belfast-Heysham, verkocht aan DFDS Seaways, te Belfast herdoopt ANGLIA SEAWAYS. MAERSK DELFT , aanvankelijk MAERSK DOVER, (e) geregistreerd als MAERSK DELFT, opgeleverd door Samsung Shipyard, Geoje (1524) aan Norfolk Lijn B.V., Dover-U.K., gearriveerd te Dover, te Duinkerken gedoopt MAERSK DELFT, verkocht aan DFDS Seaways, herdoopt DELFT SEAWAYS. MAERSK DOVER , opgeleverd door Samsung Shipyard, Geoje (1574) aan Norfolk Lijn B.V., Dover- U.K., vertrokken van Busan naar Dover, gearriveerd te Dover, in dienst tussen Duinkerken en Dover, verkocht aan DFDS Seaways, herdoopt DOVER SEAWAYS. MAERSK DUNKERQUE , te water gelaten, opgeleverd door Samsung Shipyard, Geoje (1523) aan Norfolk Lijn B.V., Dover-U.K., gearriveerd te Dover, in dienst tussen Duinkerken en Dover, verkocht aan DFDS Seaways, herdoopt DUNKERQUE SEAWAYS. MAERSK EXPORTER , te water gelaten, opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1459) als MAERSK EXPORTER aan Norfolk Line B.V., Scheveningen, in dienst Scheveningen-Felixstowe, verkocht aan Dansk Supermarked Invest A/S, Højberg, thuishaven: Scheveningen, in beheer bij Norfolk Line B.V., in dienst Vlaardingen-Felixstowe, in dienst Dublin-Heysham, verkocht aan DFDS Seaways, herdoopt SCOTIA SEAWAYS. MAERSK FLANDERS , gedoopt MAERSK FLANDERS, opgeleverd door Guangzhou Shipyard Int. Co. Ltd., Guangzhou, China ( ) aan Dansk Supermarked Invest A/S, Højberg, thuishaven: Scheveningen, in beheer bij Norfolk Line B.V., gearriveerd te Scheveningen, dienst Scheveningen-Felixstowe, dienst Vlaardingen-Felixstowe, thuishaven Vlaardingen, verkocht aan DFDS Seaways, herdoopt FLANDRIA SEAWAYS. MAERSK IMPORTER , opgeleverd door Miho Shipyard, Shimizu (1460) aan Norfolk Scheepvaart Mij. B.V., Scheveningen, te Felixstowe gedoopt MAERSK IMPORTER, dienst Scheveningen-Felixstowe, 1999 verkocht aan Dansk Supermarked Invest A/S, Scheveningen, in beheer bij Norfolk Lijn B.V., dienst Vlaardingen-Felixstowe, dienst Dublin-Heysham, verkocht aan DFDS Seaways, herdoopt HIBERNIA SEAWAYS.

16 foto R. Zegwaard MAGDA , 1993 opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (803) als MAGDA aan C.V. m.s. "Magda", Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 2000 herdoopt BALTIC MAGDA, uit charter, gearriveerd in de Koningin Wilhelminahaven te Vlaardingen vanaf Pori als BALTIC MAGDA, op het achterschip was "Baltic" al verwijderd, te Vlaardingen herdoopt MAGDA, vertrokken naar Hamburg, herdoopt als LADY MAGDA. MAKIRI SMITS , opgeleverd door N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet & Co., Slikkerveer (383) als MAKIRI SMITS aan Marinus Smits., Rotterdam, in beheer bij Kamp s Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V., BRT, 925 NRT, DWT, verkocht aan Greenfield Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam, herdoopt MAKIRI, 1985 verkocht aan Javelin Marine Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam, gearriveerd te Rotterdam en opgelegd, verkocht aan Arctic Wind Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Alexanders Partners (Shipbroking) Ltd., Ilford, 1992 herdoopt KIRI, vertrokken van Rotterdam naar Goole, 1994 verkocht aan Arctic Wind Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, 1994 verkocht aan Knut Sætre & Sønner ANS, Bergen-Noorwegen herdoopt FRAKT, verkocht aan P/R Knut Sætre & Sønner ANS, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Marcussen-Fjeld & Co. ANS, herdoopt TRI FRAKT, 2005 verkocht aan Tri Frakt AS, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Sætre & Sønner AS, (e) verkocht aan Norock & Co. AS, Faeroe Islands, in beheer bij Nygaard Shipping A/S, Sirevaag, Noorwegen, herdoopt TRADER BULK. MARIA GREEN , kiel gelegd door dhr. A. Jobse bij Schelde Scheepsnieuwbouw B.V., Vlissingen (386), complete achterschip met half afgebouwde machinekamer in het bouwdok gezet, uitgedokt, e proefvaart die wegens een storing in het brandstofsysteem niet geheel afgewerkt kon worden, e proefvaart, gedoopt MARIA GREEN door mej. Karina Angela Smits en overgedragen door Kon. Schelde Groep B.V. aan C.V. "Maria Green", Rotterdam, in beheer bij GenChart Shipping & Chartering Services "GenChart." V.o.F., Rotterdam, vlag: Gibraltar, in beheer bij Beluga Shipping G.m.b.H., Bremen, herdoopt BBC INDIA, herdoopt MARIA GREEN, herdoopt SE VIRIDIAN. MARIETJE MARSILLA , gedoopt MARIETJE MARSILLA door mevrouw Manon de Haan (partner van Andries Danser) te water gelaten bij Barkmeijer Stroobos B.V. te Stroobos onder bouwnummer 320, afbouw te Lemmer, BRT, 126,13 (120,26) x 15,20 x 9,50 x 6,990 meter, kw, M.A.N. 9L27/38, 14 kn., geplande oplevering aan Danser Shipping C.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. MARY CHRISTINA , (BV) opgeleverd door Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (287) als SIROCCO aan C.V. Scheepvaartonderneming Tilma, Delfzijl, in beheer bij G. Tilma, BRT, 2004 verkocht aan Cara Shipping N.V., Willemstad-N.A., gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, gearriveerd te Delfzijl op Doklacatie Oost, herdoopt MARY CHRISTINA, roepsein PJKY, gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, officieel overgedragen aan de nieuwe eigenaar, (e) in beheer bij Drenth Ship Consult, Farmsum, (e) in beheer bij Berg Maritime Management Ltd., Dublin, (e) in beheer bij Corrib Ship Management Ltd., Dublin, geladen met ton gerst, bestemd voor Rotterdam, door problemen met de machine te Rostock aan de grond gelopen, dezelfde dag met behulp van een sleepboot vlot gebracht.

17 MATHILDA , te water gelaten, opgeleverd als MATHILDA door N.V. Werf "Gusto", Schiedam (107) aan N.V. Motorscheepvaart Mij. Rotterdam, Rotterdam, in beheer bij Dammers & v.d.heide's Shipping & Trading Co. N.V., 499 BRT, 791 DWT, EPK, 12 kn., 1966 verkocht aan N.V. Motorscheepvaart Mij. Mathilda, Willemstad- N.A., in beheer bij Dammers & van der Heide (Antillen) N.V., 1974 verkocht aan Radiant Ketty Shipping Co. Ltd., Famagusta-Cyprus, herdoopt RADIANT KETTY, 1975 verkocht aan Minkali Marine Co. Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt ATENI, 1981 verkocht aan Skyfog Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt CAPTAIN SPYROS, 1985 verkocht aan Starnight Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt MATHILDA, geschrapt uit Lloyd s Register, bestaan twijfelachtig. MAUD , besteld als MARGARET, kiel gelegd, als MAUD samen met de MELISSA te water gelaten v.d. Giessen-de Noord N.V., Krimpen a/d IJssel (837), opgeleverd aan N.V. Verenigde Tankkustvaart, Rotterdam, in beheer bij N.V. P.A. van Es & Co., Rotterdam, 499 BRT, 280 NRT, DWT, 10,5 kn., 1972 in beheer bij N.V. E. Wagenborg's Scheepvaart- & Expeditiebedrijf, Delfzijl, verkocht aan E. Verhoeven, Antwerpen, doorverkocht aan Scheepvaart & Handel's Mij. Wiljo B.V., Rotterdam, in beheer bij Ripmeester & Co. B.V., Rotterdam, herdoopt DILIGENTIA, gearriveerd te Antwerpen en opgelegd, eigenaar failliet, verkocht, vertrokken van Antwerpen naar Sas van Gent, daar gearriveerd, 1978 verkocht aan Belvedere Shipping Co. Ltd., Guernsey-Engeland, herdoopt OBEX ALPHA, 1980 verkocht aan Marestado Armadora S.A., Panama, in beheer bij Michail A. Karageorgis S.A., Piraeus, gearriveerd te Piraeus en herdoopt METHONI, 1984 verkocht aan Spetsai Metaphoriki Shipping Co. Ltd., Piraeus-Griekenland, herdoopt AGIOS NEKTARIOS, 1985 verkocht aan Tseklek Naftiki Eteria Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt AGELIKI L, 1988 verkocht aan Tseklek Shipping Co., Piraeus-Griekenland, 1992 verkocht aan Hydrochoos Maritime Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt DAFNI, door de eigenaar ingezet voor het transport van drinkwater tussen de Griekse eilanden Rhodos en Simi, tijdens het afmeren in de haven van het eiland Nisiros te hard tegen de kade gevaren, liep daarbij een flinke schade op aan stuurboord, totdat de schade hersteld was een vaarverbod opgelegd gekregen, te Chalki, Griekenland brand in de machinekamer, brand doorgeslagen en uitgebrand, naar Piraeus gesleept, total-loss verklaard. MAYA , opgeleverd door Verolme Cork Dockyards Ltd., Cork (909) als SERENELL, 1995 verkocht aan Ominar Shipping Company Ltd., Limassol-Cyprus, (John McEvoy, McKenna Marine Services), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1995 herdoopt FIONA MAY, (e) in beheer bij Drenth Ship Consult, 2003 verkocht aan Inka International Trading & Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Inka Denizcilik, vertrokken van Delfzijl, herdoopt MAYA, roepsein PJFW, (e) herdoopt CORE, roepsein PJFW, (e) vlag: Slowakije, (e) verkocht aan Gulfship Management, Panama, (e) herdoopt GULF, (e) in beheer bij Kaspi Lojistik ve Dis Ticaret Ltd., Istanbul, vlag: Georgië, (e) in beheer bij Pasifik Lojistik Grubu ve Denizcilik A.S., Istanbul, 2010 thuishaven en vlag: Zanzibar-Tanzania. MCC SANDIGAN , containerschip, 1100 TEU, BRT, DWT, 19,6 kn., kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Changjiang National Shipping Group Nanjing, Jinling Shipyard, Nanjing, China (JLZ040424) aan Vroon Express 1 B.V., Gibraltar, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong voor Vroon B.V., roepsein ZDIQ4, in charter bij Shanghai Panasia Shipping Co. Ltd., (e) ingebracht bij Iberian Express B.V., Gibraltar, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong, in charter bij MCC Transport Philippines Inc., (GL) herdoopt MCC SANDIGAN, (e) vlag: Filippijnen, Manilla gedoopt MCC SANDIGAN door mevrouw Arhleen Romero (Director Domestic Shipping Office). MEDBAY , besteld door Hermann Buss, containerschip, 900 TEU, kiel gelegd, te water gelaten, (GL) opgeleverd door Zhejiang Yangfan Ship Group, Zhoushan (2027) als MEDBAY aan Marila Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten voor Medstar Shipmanagement Ltd., Limassol, roepsein C4PU2, (e) in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten voor Aboitiz Jebsen Bulk Transport Corp., Manilla, herdoopt MCC SINAG, 2008 verkocht aan Mcc Transport Philippines Inc., Manilla- Filippijnen, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten voor Aboitiz Jebsen Bulk Transport Corp., Manilla, herdoopt MEDBAY, tijdens verhalen aan pier 5 in de haven van Manilla in aanvaring gekomen met de SUN GLORY (IMO ), beide schepen liepen schade op. MERAK van J. Damhof, Delfzijl, 1976 opgeleverd door Scheepswerf Voorwaarts B.V., Hoogezand (218), casco gebouwd door Scheepswerf Bodewes Gruno, Foxhol (237) als MERAK, 1980 herdoopt MERAN, 1980 herdoopt GEZIENA, 1988 herdoopt MERAK, onder de vlag van Georgië, thuishaven: Batumi, eigenaar: Coastal Sky Shipping Ltd., Delfzijl, 2003 verkocht aan G.H. Knoop Beheer B.V., Rotterdam, vlag: Georgië, in beheer bij Tuna Denizcilik Turizm Sanayi ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, (e) vlag: Dominica, 2006 verkocht aan Bulk Trader Corp., Dominica, in beheer bij Çavusoglu Kara ve Deniz Nakliyat Ticaret Ltd. Sti, Istanbul, (e) herdoopt PASIFIK, verkocht aan Coskal Shipping S.A., Istanbul, vlag: Panama.

18 MORGENSTOND II , opgeleverd door Damen Shipyards Okean, Oekraïne (7401) aan m.s. Morgenstond II C.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Drent Beheer B.V. te Delfzijl, roepsein PHJP, herdoopt BELUGA LEGISLATION, gearriveerd te Antwerpen, herdoopt KENT LEGISLATION, vertrokken van Antwerpen naar zee, ingebracht bij Morgenstond II B.V., Delfzijl, in beheer bij Drent Beheer B.V., Siddeburen, (e) herdoopt BELUGA LEGISLATION, herdoopt KENT SUNSET. NAJADE , (e) te water gelaten bij Wenling Hexing Shipping Repairing & Building Factory, Wenling onder bouwnummer , in aanbouw voor rekening van E. en M. Swytink, in beheer bij Wijnne Barends B.V., Delfzijl. NEDLLOYD AMSTERDAM , 1984 opgeleverd door VEB Warnowwerft Warnemünde, Warnemünde (248) als EASTERN MOON, 1984 herdoopt RAHIM, gearriveerd te Rotterdam, 1986 verkocht aan Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, in dienst, als NEDLLOYD AMSTERDAM vertrokken van Rotterdam naar West-Afrika, herdoopt AMSTERDAM, 1991 verkocht, herdoopt SEVASTAKI, 1992 herdoopt CTE CINTA, 1994 SEVASTAKI, herdoopt INDUSTRIAL CHAMPION, herdoopt TORM TEXAS, herdoopt SEVASTAKI, beheer over van Seajade Maritime Ltd., New York) naar Columbia Shipmanagement Ltd., Limassol, 2004 verkocht door Clipper Sea Transports, Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., Limassol aan Oceanmaris Management Inc., Athene (Constantinos Priftis), (GL) herdoopt EVI, 2005 verkocht aan Yokmar Maritime, in beheer bij Oceanstar Management Inc., Athene, 2009 verkocht aan Matso Shipping Company Inc., Panama, in beheer bij Red Sea Navigation Co., Suez, (GL) herdoopt SUEZ, tijdens een reis van Karachi naar Massawa, geladen met cement in zakken, in de Internationally Recommended Transit Corridor in de Golf van Aden door piraten gekaapt. NENA K , gebouwd als NENA voor rekening van Kaptanoglu Denizcilik ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, roepsein TCAAA, opgeleverd door Desan Tersanesi, Tuzla, Istanbul (20) als NENA K aan Camlica Denizcilik ve Ticaret A.S., Istanbul-Turkije, in beheer bij K Tankering & Ship Management Co., Istanbul, BRT, vertrokken van Istanbul op de 1e reis, gearriveerd bij Odfjell Tank Terminals B.V. in de 3e Petroleumhaven, onder Turkse vlag vertrokken, in beheer bij CTE Management B.V., Barendrecht, ten anker bij Liverpool, 2010 verkocht aan Nena Marine Ltd., Barendrecht, onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, herdoopt NENA, roepsein PBZS, in beheer bij CTE Management B.V., Barendrecht, faillissement Chemical Tankers Europe Management B.V., Barendrecht, thuishaven en vlag: Valletta-Malta, in beheer bij K Tankering & Shipmanagement, Istanbul.

19 NIEUW AMSTERDAM , 1983 opgeleverd als NIEUW AMSTERDAM aan Holland America Tours, Sint Maarten- N.A., in beheer bij Holland Amerika Lijn B.V., BRT, passagiers, 2000 herdoopt PATRIOT, 2002 NIEUW AMSTERDAM, 2002 THOMSON SPIRIT, 2002 SPIRIT, THOMSON SPIRIT van Wind Surf Ltd., Seattle, Wa., thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, in beheer bij Louis Shipmanagement Ltd., Athene, thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus, in aanvaring gekomen met de OCEAN MAJESTY ( ), de THOMSON SPIRIT liep schade aan de boeg op, de OCEAN MAJESTY verloor een reddingsboot, (e) verkocht aan Bella Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Louis Shipmanagement Ltd., Athene, (e) verkocht aan Spirit Holding Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Core Marine Ltd., Piraeus, te Koper in aanvaring gekomen met UASC MADINAH ( , bouwjaar 2010, BRT), daarbij ontstond lichte schade. NIEUW AMSTERDAM , uitgedokt bij Fincantieri Cantieri Navali S.p.A., Marghera, onder bouwnummer 6181, vlag: Bahamas, roepsein C6YH7, opgeleverd (e) aan HAL Antillen N.V., Rotterdam, in beheer bij Holland America Line Inc., Seattle WA., roepsein PBWQ, te Venetië gedoopt NIEUW AMSTERDAM door prinses Máxima, passagiers, BRT, gearriveerd te Triëst, gearriveerd te Split, gearriveerd te Piraeus, gearriveerd te Istanbul. NIRINT EAGLE , containerschip, (BV) opgeleverd door Anadolu Deniz Insaat Kizaklari San. ve Tic. Ltd. Sti, Turkije (207) als REECON EAGLE aan Eagle Nest Limited, Monrovia-Liberia, in beheer bij Furtrans Ship Management G.m.b.H., Hamburg, BRT, DWT, 18 kn., te Moerdijk herdoopt NIRINT EAGLE, in charter bij Nirint Shipping B.V. NOBLESSE , te water gelaten, opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (536) als NOBLESSE aan Rederij Noblesse, Groningen, in beheer bij Beck's Scheepvaartkantoor B.V., 1998 verkocht aan Cebo Marine B.V., Heemstede, herdoopt NOBLESSE-C, gearriveerd Oranjewerf B.V., Amsterdam en aangepast voor vervoer cement, cementtanks van de CARINE ingebouwd, gearriveerd te IJmuiden, overgedragen aan Cebo Marine B.V., tijdens mist net buiten de haven van Zeebrugge in aanvaring gekomen met de AUTORUNNER (UECC), beide zijn teruggekeerd naar de haven, de schade aan de AUTORUNNER bleef beperkt tot het gedeelte van de boeg op twee verschillende plaatsen, de cementcarrier NOBLESSE-C liep ernstige schade op aan stuurboord en een ballast tank is gaan lekken, bij Vatlestraum, ten zuiden van Bergen in aanvaring gekomen met de ferry AMBER ( ), beide schepen zijn naar Bergen gevaren onder begeleiding van een sleepboot, bij Scheepswerf Reimerswaal B.V., Hansweert, in de verkoop, 2010 verkocht aan Partners Shipping & Trading S.A., Comoros, in beheer bij Güçlü Uluslararasi Deniz ve Kara Nakliyati ve Gemi, Istanbul, herdoopt NOBLES, vertrokken over de Nieuwe Waterweg naar zee. NOORDERKROON , casco gebouwd bij Brodogradiliste Apatin te Apatin, Servië, afgebouwd bij Veka/Bijlsma Scheepswerf B.V., Lemmer (736), vertrokken van de werf, kompasstellen bij Lelystad en gearriveerd te Velsen, proefvaart op de Noordzee, aan de Nieuwe Wilhelminakade te Harlingen gedoopt NOORDERKROON door Anique van Schaik (partner van kapiteineigenaar Ton Sander) en opgeleverd door Bijlsma Shipyard B.V. aan C.V. Scheepvaartonderneming Sander, Delfzijl, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht voor T.L. Sander, roepsein PBMN, (e) verkocht aan Tri Frakt AS, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Saetre & Sonner AS, Austrheim, herdoopt FRAKT FJORD. NORDIC DIANA , te water gelaten, opgeleverd door Bodewes Scheepswerf Volharding B.V. (326) als DOGGERSBANK aan C.V. Scheepvaartonderneming Doggersbank, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 2007 verkocht aan Nordic General Partner D. B.V., Delfzijl, gearriveerd te Delfzijl en herdoopt NORDIC DIANA, uit dok en vertrokken naar zee, vanaf Kotka, Finland, geladen met hout, bij slecht weer te Newport hard tegen de westelijke remmingwerk gevaren van de sluis, de schade viel erg mee. NOSI , tankschip, te water gelaten, proefvaart, (BV) opgeleverd door Desan Deniz Insaat Sanayi A.S., Tuzla, Istanbul (19) als NOSI aan Pruva Denizcilik ve Ticaret AS, Turkije, in beheer bij K Tankering & Shipmanagement, Istanbul, verkocht aan Nosi Maritime Ltd., Valletta-Malta, roepsein 9HA2319, onder Nederlandse vlag gebracht, in beheer bij CTE Management B.V., Barendrecht, roepsein PBGK, faillissement Chemical Tankers Europe Management B.V., Barendrecht, thuishaven en vlag: Valletta-Malta, (e) in beheer bij K Tankering & Shipmanagement, Istanbul. NOVA GALICIA , 1983 opgeleverd door Towa Zosen K.K., Shimonoseki (547) als SUN FIELD aan Nikko Kisen K.K. & Kiharu Shoji K.K., Japan, 1989 verkocht aan Sun Pegaso Navigation S.A., Panama, 1994 verkocht aan Abaco Shipping Corp., Panama, herdoopt SUN PRINCESS, 1996 verkocht aan Nova Galicia Shipping Co. S.A., Panama, in beheer bij Dammers Shipmanagement N.V., herdoopt NOVA GALICIA, 1997 ingebracht bij Nova Galicia Shipping Co. N.V., thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., 2005 in beheer bij Thien & Heyenga Bereederungs- und Befrachtungsgesellschaft.m.b.H., onder de vlag van Antigua and Barbuda gebracht, verkocht voor sloop naar India.

20 OLGA , opgeleverd als OLGA door Niestern Sander B.V., Delfzijl (804) aan C.V. m.s. Olga, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., (e) herdoopt LADY OLGA, onder de vlag van Rusland gebracht, roepsein UBPG6. PACIFIC , opgeleverd door N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen (196) als PACIFIC aan C. Tammes, Groningen, 289 BRT, 345 DWT, 195 EPK, 9,5 kn., 1951 in beheer bij N.V. Scheepvaartkantoor Groningen, tijdens een reis in ballast op de rotsen gelopen bij Yxpila, Finland, zware bodemschade opgelopen, vlot gebracht, verkocht aan N.V. Handel- & Exploitatiemaatschappij "Succes 12", Rotterdam, in beheer bij N.V. Muller & Reitsma, Rotterdam, herdoopt ARCTIC, verkocht aan O. Velvis & Zn., Groningen, in beheer bij N.V. E. Wagenborg's Scheepvaart- & Expeditiebedrijf, Delfzijl, herdoopt GRATIA, verkocht aan H.A. Hermansson Partrederi, Hallevik-Zweden, 1982 verkocht aan P/R Gratia, Hallevik-Zweden, in beheer bij H.A. Hermansson, 19-- nieuwe motor geplaatst: 241 EPK, 177 KW, 4 cyl, 2 tew, Alpha VO, Alpha Diesel A/S, Frederikshavn NE-57, 8 kn., 1984 verkocht aan Ab Gute Invest, Stockholm-Zweden, 1991 verkocht aan Hagerneholms Byggeverksamhet AB, Stockolm-Zweden, 1996 verkocht aan Hasse Moller, Stockholm-Zweden, 1997 verkocht aan Rexuma AB, Enebyberg-Zweden, -- als GRATIA in gebruik als woonschip, geschrapt uit Lloyd s Register, bestaan twijfelachtig, volgens Zweedse bronnen zou de GRATIA nog als vrachtschip in de vaart zijn. PARAMARIBO , 1896 opgeleverd door Nederlandsche Scheepsbouw Mij., Amsterdam (5) als PARAMARIBO aan Departement van Koloniën, 716 BRT, 1911 verbouwd bij "De Noord", Alblasserdam (86), 1911 verkocht aan Narva Dampfsch. Ges. (F. Dieckhoff), Narva-Rusland, herdoopt HUNGERBURG (GUNGERBURG) (??????????), in dienst bij Imperial Russian Navy, 1916 in dienst als kabelschip bij IRN, 1916 herdoopt UST NAROVA (??????????), 1918 achter gebleven te Helsingfors 1918, in beslag genomen Duitsland, 1918 overgedragen aan Finland, 1918 verkocht aan Brahestads Fartygs A/B, Finland (John Nurminen O/Y), herdoopt ODIN, 1920 verkocht aan J.H. Bendelac, Amsterdam, 1923 verkocht aan Salva Tonna, Malta, vlag: U.K., 1930 verkocht aan J. Scicluna, Malta, vlag: U.K., 1932 verkocht aan Vapurculuk Türk Anonim Sirketi, Istanbul-Turkije, herdoopt BARTIN, 1936 verkocht aan Denizyollari Idaresi, Istanbul-Turkije, 1938 verkocht aan Denizbank-Denizyollari Idaresi, Istanbul-Turkije, 1940 verkocht aan T.C. Münakalât Vekâleti Devlet Denizyollari Isletme U.M., Istanbul-Turkije, tijdens een reis van Istanbul naar een haven aan de Aegeïsche Zee op de noordkust van Marmara Island gelopen, vlot gebracht, opgelegd te Pasabace, verkocht voor sloop, 1954 verbouwd tot motorschip en in de vaart gebracht, 1954 verkocht aan Mehmet Kaptanoglu Muessesesi, Turgut Kaptanoglu ve Ortaklari Kollektif Sirketi, Istanbul-Turkije, herdoopt YILMAZ KAPTANOGLU, 1971 verkocht aan Kaptanoglu Denizcilik T.A.S., Istanbul-Turkije, 1984 verkocht aan Mehmet Kaptanoglu ve Ticaret Ltd., Sirketi, Istanbul-Turkije, 1985 verkocht aan Kaptanoglu Denizcilik Kollektif Sirketi-Durgut Yilmaz ve Bulent Kaptanoglu, Istanbul-Turkije, 1985 verkocht aan Nihat Cevat Nacati Cavusoglu, Istanbul-Turkije, herdoopt BILAL CAVUSOGLU, 200- verkocht aan Grup Denizcilik Sanayi Ve Tiocaret Ltd. Sti., bij het eiland Sedef in de Zee van Marmara ging de lading schuiven tijdens een plotseling opkomende storm, gekapseisd en gezonken, de bemanning is gered door de kustwacht. PERUVIAN EXPRESS , Kamsarmax bulkcarrier, besteld door Tsuneishi Research, Panama, in beheer bij Kambara Kisen Co. Ltd., Tsuneishi, kiel gelegd, te water gelaten, (NK) opgeleverd door Tsuneishi Numakuma Heavy Industries Inc. (1402) als PERUVIAN EXPRESS, BRT, DWT, overgenomen door Vroon B.V., vlag: Gibraltar, in beheer bij Fleet Management (Hong Kong) Ltd., Hong Kong, voor 5 jaar in charter bij Cosco Bulk Carrier Co. Ltd., Tianjin, en-bloc met PHILIPPINE EXPRESS verkocht, overgedragen aan Grand Eastern Shipping Ltd., Hong Kong, in beheer bij Bei Fang International Shipping, Tianjin (Tianjin Cosbulk Ship Management Co. Ltd.), herdoopt FAR EASTERN JUPITER. PETRA , casco gebouwd door Daewoo-Mangalia H.I. S.A., Mangalia (1014), (officieel) opgeleverd te Harlingen door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (368) aan Petra Schiffahrt G.m.b.H. & Co. Reederei K.G., Willemstad-N.A., in beheer bij Intersee Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. Reederei K.G., Willemstad-N.A., in beheer bij Intersee Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, proefvaart vanaf Harlingen, proefvaart, proefvaart, tijdens een reis van Antwerpen naar Workington problemen met de besturing opgelopen, gearriveerd te Falmouth achter de sleepboot ANGLIAN EXPRESS voor inspectie en reparatie, verkocht aan Faversham Ships Ltd., U.K., herdoopt VEDETTE. PHILIPPINE EXPRESS , bulkcarrier, aanvankelijk in aanbouw voor Kambara Kisen Co. Ltd., Hiroshima, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Tsuneishi Heavy Industries Inc. (1403) als PHILIPPINE EXPRESS aan Vroon B.V., vlag: Gibraltar, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong, roepsein ZDIM3, BRT, DWT, ging na oplevering voor 5 jaar in charter bij Cosco Bulk Carrier Co. Ltd., Tianjin, en-bloc met PERUVIAN EXPRESS verkocht, overgedragen aan Sinotrend Shipping Ltd., Hong Kong, in beheer bij Yu Yuan International Shipping, Tianjin (Tianjin Cosbulk Ship Management Co. Ltd.), herdoopt FAR EASTERN MERCURY.

21 PIONEER BAY , opgeleverd als RAFFIA UNIVERSAL door Hayashikane Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., Shimonoseki Shipyard (1257) aan Monoceros Carriers Corp., Panama, in beheer bij Dainichi-Invest Corp., Kobe, BRT, m3, 1986 herdoopt REHMANNIA, 1988 verkocht aan Pioneer Reefer Maritima S.A., Panama, in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd., herdoopt PIONEER REEFER, 1993 verkocht aan Lawin Maritime Corp., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., herdoopt PIONEER EXPRESS, 2005 verkocht aan Pioneer Bay Shipping Company S.A., Panama, in beheer bij Amer Shipping Ltd., Nicosia, Cyprus, te Rotterdam overgedragen aan Seatrade Groningen B.V. (Seatrade-Pool) en herdoopt PIONEER BAY, roepsein 3EFQ2, vertrokken naar zee, 2007 verkocht aan Pioneer Bay Shipping Co. B.V., Liberia, FML Ship Management Ltd., Nicosia en Seatrade Groningen B.V., Groningen, (e) verkocht voor sloop naar India. POLAR SEA , aanvankelijk FRISIAN SEA, kiel gelegd, te water gelaten, (GL) opgeleverd als POLAR SEA door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (465) aan C.V. Scheepvaartonderneming Polar Sea, Delfzijl, in beheer bij Amasus Chartering B.V., Delfzijl, in beheer bij Q-Shipping B.V., in beheer bij Vertom Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V., verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Gibraltar, herdoopt BREMEN REEDER, 2010 verkocht aan Vealös AS, Gibraltar, in beheer bij Kopervik Ship Management AS, Kopervik, herdoopt FRI PORSGRUNN. POLAR SKY van C.V. Scheepvaartonderneming Polar Sky, Delfzijl, in beheer bij Amasus Chartering B.V., Delfzijl, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd als POLAR SKY door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (463), in beheer bij Q-Shipping B.V., in beheer bij Vertom Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V., verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Gibraltar, (GL) te Hansweert herdoopt FRISIAN SKY, 2010 verkocht aan Vealös AS, Gibraltar, in beheer bij Kopervik Ship Management AS, Kopervik, (GL) herdoopt FRI BREVIK. PRINSES WILHELMINA , te water gelaten, opgeleverd N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet, Slikkerveer (284) als PRINSES WILHELMINA aan Rederij G. Dories, Groningen, in beheer bij N.V. Carebeka, verkocht aan Erven G. Dories, Groningen, in beheer bij N.V. Carebeka, verkocht aan Michail Gigilinis, Thessaloniki-Griekenland, 1975 herdoopt EPIVATE, 1976 verkocht aan Nikolaos Barbas, Thessaloniki- Griekenland, in beheer bij Michail Gigilinis, 1984 verkocht aan Nikolaos Papoutsoglou, Piraeus-Griekenland, herdoopt THEMISTOKLIS P, 1989 verkocht aan Silas Compania Naviera, San Lorenzo-Honduras, herdoopt SOL, 2000 geschrapt uit Lloyd s Register, terug gevonden als oplegger te Mersin, Turkije, daar gezonken en gelicht, tussen 2005 en 2009 te Mersin gesloopt, 2010 geschrapt uit Lloyd s Register, bestaan twijfelachtig. REESTBORG , gebouwd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (1020), afgebouwd bij B.V. Dok- & Scheepsbouw Maatschappij Wilton-Fijenoord, Schiedam, 1994 opgeleverd als REESTBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming "Reestborg", Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., ingebracht bij Wagenborg Rederij B.V., Delfzijl, in charter Thai Maritime Navigation te Bangkok en herdoopt THAI THAKSINA, ingebracht bij Wagenborg Rederij B.V., (e) herdoopt REESTBORG, verkocht aan Reestborg Compania Naviera S.A., Panama, herdoopt DAREEN.

22 REGGEBORG , gearriveerd bij Wilton-Fijenoord te Schiedam voor afbouw, opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (1021) als REGGEBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming Reggeborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt LEVANT ELBE voor charter bij Baltic Levant Line, herdoopt REGGEBORG, in charter Compagnie Generale Maritime (CGM), Suresnes niet herdoopt (dienst tussen Bordeaux, Le Havre, Zeebrugge en Felixstowe), herdoopt CMA CGM GASCOGNE, ingebracht bij Wagenborg Rederij B.V., Delfzijl, herdoopt GASCOGNE, herdoopt REGGEBORG, te Rotterdam, vertrokken naar zee, 2010 verkocht, thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, te Delfzijl herdoopt PEARL OF PARA. ROSE , opgeleverd door N.V. "Voorwaarts" v/h E.J. Hylkema & Zn., Martenshoek (171) als ROSE aan N.V. Scheepvaart Onderneming Kustverkeer, Rotterdam, in beheer bij W.H. James & Co.'s Scheepvaart- & Handel, 1970 verkocht aan Armamento M/C Gleucos, Genua-Italië, herdoopt GLEUCOS, 1977 verkocht aan Cimiotta Emilio Zola S.r.l., Trapani-Italië, 1977 verbouwd tot tankschip, ingericht voor wijnvervoer, geschrapt uit Lloyd s Register, bestaan twijfelachtig. RIJNMOND , 1978 opgeleverd door Husumer Schiffswerft, Husum (1457) als MATTHIAS CLAUDIUS aan m.s. Matthias Claudius Schiffahrts-Ges. K.G. Schluter, Rendsburg, in beheer bij Schiffahrtkontor Rendsburg G.m.b.H., 1979 herdoopt KARTHAGO, 1983 herdoopt MATTHIAS CLAUDIUS, 1983 herdoopt LAK MUTHU, herdoopt MATTHIAS CLAUDIUS, 1984 herdoopt LHOTSE, herdoopt VIRA BHUM, herdoopt SENTOSA, herdoopt MANASLU, herdoopt TIGER STREAM, 1994 verkocht aan Rhinedelta Shipping Co., Willemstad-N.A., in beheer bij Alnautic N.V., in dienst en herdoopt RIJNMOND, herdoopt ALEXIO, herdoopt VILLE DE SHANGHAI, herdoopt ALEXIO, verkocht naar Maleisië, herdoopt SAIPAN PIONEER, 1999 verkocht aan Hub Continental Shipping Sendirian Berhad, Maleisië, in beheer bij Hub Marine Pte. Ltd., (e) verkocht aan Seagate Transport Inc., Georgië, in beheer bij Seagate Marine SRL., Constanta, Roemenië, herdoopt ELISABETH S, (e) verkocht aan Venus Marine Shipping Corp., Georgië, in beheer bij Seagate Marine SRL., Constanta, Roemenië, herdoopt TIMBER CARRIER, 2007 vlag: Georgië en herdoopt KING A, (e) vlag: Moldavië, in beheer bij Nejem Co Marine Services, (e) verkocht aan Princess Arwad Inc., Moldavië, verkocht Sea Growl Shipping Co. Ltd., Sierra Leone, herdoopt FADL-M. RIJPGRACHT , opgeleverd door Miho Zosensho K.K. (1049) als RIJPGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming "Rijpgracht", Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 1989 verkocht aan M. & M. Management Corp., Nassau-Bahamas, herdoopt ELIZA, 1990 verkocht aan Hibernia Marine Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Interorient Navigation Co. Ltd., herdoopt ATLANTIC MERCADO, 1992 verkocht aan Ideal Shipping Co Ltd., Antigua & Barbuda, in beheer bij Nautira Schiffahrtsges. m.b.h., Bremen, vertrokken van Walvis Bay naar Durban, gearriveerd te Durban en opgelegd, te Durban openbaar verkocht in opdracht van Admiralty Shipsales, verkocht aan Anastasia Maritime Inc., St. Kitts-Nevis, in beheer bij Mamari Shipping Co., Tartous, Syrië, te Durban herdoopt ANASTASIA, na een dokbeurt vertrokken, (e) verkocht aan Friends Maritime Co. S.A., Sierra Leone, herdoopt MASTER FAWAZ, onder de vlag van Tanzania gebracht.

23 SAGASBANK , te water gelaten bij Brodogradiliste Apatin, Servië onder bouwnummer 737, casco als JETSTREAM gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot OCEAN WRESTLER, in aanbouw voor G.L. Kornet, Culemborg, afbouw bij VEKA/Bijlsma Shipyard B.V. te Lemmer onder bouwnummer 737, te water gelaten te Lemmer, geplande oplevering aan Sagasbank B.V., Delfzijl, in beheer bij Pot Scheepvaart B.V., in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, DWT. SCHOKLAND , gebouwd door Van der Plas Shipbuilding B.V. op de werf van Hong Ha Shipyard Ltd., Hai Phong, Vietnam onder bouwnummer HH-07, te water gelaten, opgeleverd aan Buter Shipping C.V., Urk, in beheer bij Amasus Shipping B.V. voor Unlimited SeaTrade, Urk, roepsein PHPL, BRT, 810 NRT, DWT, EPK, kw, Caterpillar, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel, 13 kn., passage IJmuiden tijdens een reis van Blyth naar Urk. SCOTTISH VIKING , (e) opgeleverd door C.N. Visentini di Visentini Francesco, Porto Viro Yard (221) als SCOTTISH VIKING aan Ermine Street Shipping Ltd., Londen-U.K., in beheer Bij Meridian Marine Management Ltd., BRT, 24 kn., 2009 overgedragen aan Visemar di Navigazione S.r.l., Bari-Italië, 2009 in charter Norfolkline, passage Gibraltar, ingezet tussen Zeebrügge en Rosyth, Norfolkline verkocht aan DFDS Seaways, de SCOTTISH VIKING van DFDS Seaways is rond 20:00 uur voor de kust van Zuid-Schotland in aanvaring gekomen met het vissersschip BCK.225 HOMELAND. Het ongeluk gebeurde kort na vertrek van de veerboot uit de Schotse haven Rosyth voor haar reguliere tocht naar Zeebrugge. Een opvarende van het 14 meter lange vissersschip kon gered worden, maar een tweede man wordt vermist. De Britse Marine Accident Investigation Branche stelt een onderzoek in. Norfolkline nam de dienst tussen Rosyth en Zeebrugge in september 2008 over van Superfast Ferries (Nieuwsblad Transport). SEVEN SEAS (NB-132) van Rederij m.s. Seven Seas, Harlingen, in beheer bij Rederij Bothnia, 1968 opgeleverd door N.V. Scheepswerf & Reparatiebedrijf Harlingen, Harlingen (35) als SEVEN SEAS, 499 BRT, 1986 verkocht aan Estonia Shipping Ltd., Gibraltar, herdoopt WORLD PEACE, 1991 herdoopt GALSEAS, 1995 herdoopt AGIOS ANDREAS, 1996 eigenaar: Seamanship Maritime S.A., Honduras, herdoopt AGIOS ANDREAS ARI, 1998 verkocht aan Scorpion Maritime S.A., Honduras, herdoopt KHARI, 2000 verkocht naar Honduras en herdoopt JHON II, (e) eigenaar: onbekend en herdoopt SEA WAVE I, (e) herdoopt AMAZE III, 2002 herdoopt SPIRIT II, (e) vlag: Comoros en herdoopt FATEMA, (e) verkocht aan Free Spirit, Tegucigalpa, Honduras, vlag: onbekend, 2004 herdoopt PUMMY STAR, gearriveerd te Napels, als PUMMY STAR, vlag: Honduras, te Napels geïnspecteerd en 59 gebreken geconstateerd, 429 dagen vastgehouden, nog liggend te Napels onder de naam SPIRIT II (nog ingeschreven als PUMMY STAR), vertrokken naar Burgos, (e) eigenaar: onbekend, vlag: Cambodja, herdoopt STONNY, tijdens een reis van Oekraïne naar Turkije tijdens slecht weer aan de grond gelopen bij Essek Island aan de ingang van de Bosporus, de bemanning is in veiligheid gebracht vanaf de wal, romp gescheurd en machinekamer vol water gelopen, 2007 vlot gebracht en gesloopt te Aliaga. foto: R. Zegwaard SHOREWAY , sleephopperzuiger, gedoopt SHOREWAY door mevrouw M. Scheurwater-van Mourik (echtgenote van de heer T. Scheurwater, voorzitter van de ondernemingsraad van N.V. Koninklijke Boskalis Westminster) en te water gelaten bij IHC Merwede B.V. te Sliedrecht onder bouwnummer CO1251, m³, BRT, 97,50 (84,95) x 21,60 x. x 7,10 meter, hopper capaciteit m³, kw geïnstalleerd vermogen, 12,8 kn., aanvang van de proefvaarten, terug naar Kinderdijk na proefvaarten, (e) opgeleverd aan Boskalis Westminster Shipping B.V., vlag: Cyprus, onder de vlag van Isle of Man gebracht, roepsein 2DOO3.

24 SIEGEDIJK , aanvankelijk WESERDIJK, vlag: Cyprus, kiel gelegd, te water gelaten bij Penglai Bohai Shipyard Co. Ltd., Penglai, Shandong Province onder bouwnummer PBZ04-38A, naam gewijzigd in SIEGEDIJK, overgedragen als SIEGEDIJK aan Siegedijk B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen, roepsein PCBC, BRT, kw, Caterpillar 8M32C, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G. NE-08. SILVAPLANA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door N.V. Scheepswerf v/h De Groot & van Vliet, Slikkerveer (268) als SILVAPLANA aan N.V. Schellen's Scheepvaart & Bevrachting, Rotterdam, 442 BRT, 147 NRT, 640 DWT, 1969 als SILVAPLANA verkocht aan Carribean Navigation Co., Nassau-Bahamas, 1972 verkocht aan Naviera Nueva Esparta C.A., Venezuela, herdoopt SAN ANTONIO II, gearriveerd te La Guarie met ernstige machineschade, opgelegd, later weer in de vaart gebracht, 2010 geschrapt uit Lloyd s Register, bestaan twijfelachtig. SPOORSINGEL , te water gelaten als SPOORSINGEL voor Scheepsexploitatie Onderneming "Spoorsingel", Rijswijk, proefvaart, opgeleverd door D. & J. Boot Scheepswerf "De Vooruitgang", Alphen a/d Rijn (1257) aan N.V. Invoer- en Transportonderneming "Invotra", 500 BRT, 278 NRT, 678 DWT, als SPOORSINGEL gekocht door N.V. P.A. van Es & Co., Rotterdam, verkocht aan Fernando Lebed, Guayaquil-Equator, herdoopt ANINA, 1993 als ANINA verkocht aan Respegiz S.A., Guayaquil-Equator, 1994 verkocht aan Chapas y Maderas S.A., Guayaquil-Equator, herdoopt SANTA MARTHA, 1997 als SANTA MARTHA verkocht aan Respeguz S.A., Guayaguil-Ecuador, 2010 geschrapt uit Lloyd s Register, bestaan twijfelachtig. STARMAN AMERICA , zwaarladingschip, opgeleverd door Brooke Marine Ltd., Lowestoft (393) als STARMAN aan Starman Ltd., Panama (Blue Star Line Ltd., Londen en Sloman-Neptun Schiffahrts A.G., Bremen), 1976 ingebracht bij Starman Cia. Naviera S.A., Panama, 1977 ingebracht bij Starman Ltd., Londen-U.K., 1977 herdoopt STARMAN AMERICA, 1983 verkocht aan Caribbean Heavy Lift N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Koraal Scheepvaart Mij. N.V., 1986 verkocht aan Petromac Offshore International Co. Inc., Panama, in beheer bij Superpesa Transporte Maritimos Ltda., herdoopt STAR OF AMERICA, 1995 verkocht aan Superpesa Companhia de Transportes Especiais e Intermodais, Rio de Janeiro-Brazilië, 2009 gearriveerd te Rio de Janeiro, Brazilië om gesloopt te worden. STENA BRITANNICA , besteld door Stena Rederi Ab Gothenborg, kiel gelegd als STENA BRITANNICA III, (e) te water gelaten bij Wadan Yards MTW G.m.b.H., Wismar onder bouwnummer 164, zusterschip van de STENA HOLLANDICA, uit het bouwdok, eerst proefvaart voltooid, proefvaart, geplande oplevering aan Stena Ro-Ro AB, Londen-U.K., e aankomst te Hoek van Holland. STENA DISCOVERY , te water gelaten, vertrokken van Rauma naar Stockholm voor presentatie, te Stockholm opgeleverd aan Stena Line B.V., Hoek van Holland, in dienst gesteld tussen Belfast en Stranraer, uit die dienst, gearriveerd te Hoek van Holland, gedoopt STENA DISCOVERY, in dienst tussen Hoek Van Holland en Harwich, BRT, passagiers, 41 kn., ernstige schade opgelopen aan het voorschip, gearriveerd bij Aker Finnyards, Rauma om te repareren, na reparatie in dienst, brand uitgebroken in de machinekamer, weer in de vaart, gearriveerd bij Harland & Wolff, Belfast en opgelegd, 2009 verkocht aan Stena Line Scandinavia AB, uit dok na inspectie voor verkoop, proefvaart, 42,5 kn., overgedragen aan Naviera Albamar S.A. te Venezuela, vlag: Bahamas, in beheer bij Northern Marine Management Ltd., Clydebank, herdoopt HSS DISCOVERY, vertrokken van Belfast naar Holyhead, gearriveerd te La Guaira, Venezuela, 2010 in beheer bij Marine Outsourcing C.A., Caracas, thuishaven en vlag: Puerto la Cruz- Venezuela. STENA HOLLANDICA (1) , opgeleverd door E.N. Bazan de Cons. Navales Militares S.A., Cadiz (81) aan Baobab Ltd., Dublin-Ierland, in bare-boat charter bij Stena Rederi AB, Gothenborg, Zweden, ingeschreven in Svenska Skeppsregistret, roepsein SDJN, verkocht aan Stena Ferries Ltd., Londen, thuishaven: Hoek van Holland, in beheer bij Stena Line B.V., vertrokken van Cadiz naar Rotterdam, gearriveerd bij Rotterdam United Shipyards B.V., Schiedam voor aanpassingen aan de deuren, in charter bij Stena Line B.V, Hoek Van Holland, aankomst bij Stena Terminal te Hoek van Holland, te Hoek van Holland gedoopt STENA HOLLANDICA door minister van verkeer en waterstaat mevr. T. Netelenbos, in dienst gesteld tussen Hoek van Holland en Harwich, vertrek dagelijks om uur van Hoek van Holland, BRT, NRT, DWT, 188,30 (170,00) x 29,32 x 9,00 x 6,000, 644 passagiers, 160 vrachtauto's, bunkerverbruik 100 ton/dag, 22 kn., EPK, kw, 4 x 8 cyl, 4 tew, 400 x 560, Sulzer 8ZAL4OS, Fincantieri-Cant. Nav. Italiani S.p.A., Grandi Motori, Triëst, gearriveerd bij Lloyds Werft Bremerhaven G.m.b.H., Bremerhaven om verlengd te worden, eerste afvaart van Hoek van Holland na verlenging, BRT, lengte 238,00 meter, om 07:25 uur gearriveerd te Hoek van Holland, gelost en bemanning gewisseld, vertrokken naar Polen, gearriveerd bij Remontowa, Gdansk om verbouwd te worden, herdoopt STENA GERMANICA III en onder Zweedse vlag gebracht, vertrokken van Gdansk naar Kiel voor testen, vertrokken van Gdansk, 19-

25 gearriveerd te Gothenborg, herdoopt STENA GERMANICA, in dienst tussen Gothenborg en Kiel, de STENA GERMANICA II wordt na de laatste afvaart van verbouwd en gaat in als STENA VISION varen tussen Karlskrona en Gdynia. SYLVIA EPSILON , opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Ferus Smit", Foxhol (220) als SYLVIA EPSILON aan Sylvia Cargo B.V., Groningen, 1985 verkocht aan Seaflower Transport & Trading Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Sandfirden B.V., herdoopt SILKE, 1992 verkocht aan Torungen Transport N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Sandfirden Rederij B.V., herdoopt BERING SEA, 1994 herdoopt GOLD STAR, 1994 verkocht aan Seaflower Transport & Trading Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Pacstar N.V., herdoopt SILKE, 1996 verkocht aan Silky Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Roswell Navigation Corp., herdoopt SILKY, 1998 verkocht aan Galtur Enterprise, Valletta-Malta, in beheer bij Olympia Abitrans S.r.l., herdoopt OLYMPIA LEADER, (e) verkocht aan Bushra Shipping & Trading, Valletta-Malta, in beheer bij Nejem Co Marine Services, Tartous, (e) vlag: Korea Democratic Republic, (e) herdoopt LADY SARAH, (e) vlag: Syrië, vlag: Georgië. SYMPHONY , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Husumer Schiffswerft (1431) als BÖKELNBURG aan Partenreederei m.s. "Bökelnberg", Hamburg-West Duitsland, in beheer bij K.H. Danz, 999 BRT, 1975 herdoopt BOURGOGNE, 1978 herdoopt BÖKELNBURG, 1981 herdoopt ISLE OF MAN, 1983 herdoopt BÖKELNBURG, 1988 herdoopt KINI KERSTEN, 1989 herdoopt BÖKELNBURG, herdoopt BOEKELNBURG, 1997 verkocht aan Symphony Maritime Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadives, in beheer bij Neva Stream Joint Stock Co. (A/O "Neva-Stream"), herdoopt SYMPHONY, 2000 in beheer bij Österströms Rederi AB, Norrköping, Zweden, (e) verkocht aan Zeedal Maritiem B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Österströms Rederi AB, Norrköping, Zweden, roepsein PJNR, in beheer bij Q-Shipping B.V., 2007 verkocht aan Rederiet Green Maritime A.p.S., Assens, Denemarken, thuishaven: Willemstad-N.A., (GL) herdoopt SOUTH MICHELLE, (e) verkocht aan South Maritime I, Willemstad-N.A., (e) verkocht aan Green Shipping OU, Willemstad-N.A., in beheer bij Nargen OU, Tallinn, vlag: Dominica, herdoopt SYMPHONY. TAURUS , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A., Gdynia (8138/6) als TAURUS aan Santa Rosa Shipping N.V., Willemstad-N.A. (Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Taurus", Leer), in beheer bij Alpha Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G., herdoopt KOTA PERABU, herdoopt TAURUS, in charter bij Hamburg Süd, herdoopt COLUMBUS WAIKATO, roepsein PJWZ, (e) vlag: Duitsland, herdoopt CAP VICTOR (GL) herdoopt CMA CGM CASTILLA, (e) vlag: Marshall Islands, te Tanger herdoopt TAURUS, aan de grond gelopen bij Haydarpasa, Istanbul, met behulp van een sleepboot vlot gebracht, naar Istanbul gevaren voor inspectie. TERSCHELLING , opgeleverd door Schiffswerft Gebr. Schlömer, Oldersum (234) als CARGO-LINER VI, 1981 verkocht aan L. Switynk, Harlingen, in dienst en herdoopt TERSCHELLING, 1989 herdoopt MARINA, 1990 herdoopt PORT DE LYON, 1993 herdoopt JOY, 2007 verkocht aan Nimont Ltd., Bar, Montenegro, (e) herdoopt ANTIVARI, verkocht aan Ray Shipping & Trading S.A., Tanzania, herdoopt DAK. TILLY , te water gelaten, opgeleverd door N.V. "Voorwaarts" v/h E.J. Hylkema & Zn., Martenshoek (165) als TILLY aan N.V. Zeevaartmij. "Zaandam II", Zaandam, in beheer bij N.V. Scheepvaartkantoor J. Tavenier, 480 BRT, 740 DWT, 500 EPK, 9 kn., 1963 verkocht aan Star Shipping Line Ltd., Chittagong-Pakistan, herdoopt STAR ANTARES, 1971 vlag: Bangladesh, geschrapt uit Lloyd s Register, bestaan twijfelachtig. TOBA , opgeleverd door N.V. C. v.d. Giessen & Zn. Scheepswerven, Krimpen a/d IJssel (606) als TOBA aan N.V. Kon. Paketvaart Maatschappij, Batavia, 983 BRT, 564 DWT, 500 PK, ontkomen van Tjilatjap naar Colombo, te Brits-Indië in charter Ministry of War Transport, Londen, 1942 thuishaven: Willemstad, uit charter MOWT, thuishaven: Amsterdam, verkocht aan Ban Ho Shipping Co. Ltd., Panama, herdoopt BAN HO LIONG, 1973 herdoopt TIRTAKARYA, 1984 verkocht aan P.T. Perusahaan Pelayaran Pedjaka, Panama (Jakarta, Indonesië), geschrapt uit Lloyd s Register, bestaan twijfelachtig. TOLI , gebouwd voor rekening van Kaptanoglu Denizcilik ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, te water gelaten, (BV) opgeleverd als TOLI door Desan Deniz Insaat Sanayi A.S., Tuzla, Istanbul (21) aan Camlica Denizcilik ve Ticaret A.S., Istanbul-Turkije, in beheer bij K Tankering & Ship Management Co., Istanbul, BRT, NRT, DWT, vanaf Santander gearriveerd in de Eemhaven bij van Brink Shipyards B.V., in beheer bij CTE Management B.V., Barendrecht, vlag: Malta, thuishaven: Rotterdam, roepsein PBYM, faillissement Chemical Tankers Europe Management B.V., Barendrecht, thuishaven en vlag: Valletta-Malta, (e) in beheer bij K Tankering & Shipmanagement, Istanbul.

26 TYPHOON , te water gelaten, door de bok TRITON delen van het dek geplaatst, verhaald van Waterhuizen naar Delfzijl, te Delfzijl en proefvaart op de Eems, te Delfzijl na de proefvaart, (gezien) te Delfzijl in dok bij Kon. Niestern Sander B.V., gearriveerd te Capelle a/d IJssel, vertrokken van Krimpen a/d IJssel naar Duisburg, opgeleverd door Hogau Scheepsbouw B.V. (Groningen Shipyard B.V.), Waterhuizen (112) aan Chemgas Shipping B.V., Rotterdam, roepsein PHTY, te Duisburg gedoopt TYPHOON, BRT, 723 NRT, DWT, 97,96 x 14 x. x 3,380 meter, 4 ladingtanks, m3, 2014 kw, 2 x Mitsubishi S6U MPTK, MHI Equipment, Sagamihara NE VISTEN , opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (946) als ALDABI aan V.N.G. Cob III B.V., Rotterdam, in beheer bij Van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., 1993 verkocht aan Coldstream Trader N.V., Willemstad- N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt COLDSTREAM TRADER, verkocht aan Ahlmarco B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Barber Ship Management AS, Lysaker, Noorwegen, herdoopt VISTEN, roepsein PJOO, tijdens een reis van Tallinn, Estland naar Kemi, Finland problemen met de machine opgelopen, (e) onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PCKP, thuishaven: Madeira, vlag: Portugal, roepsein CQMP, (e) verkocht aan Barkey Corp. N.V., Portugal, in beheer bij Ahlmark Lines AB, Karlstad, opgelegd te Helsingborg, verkocht aan Chaulk Air Inc., Canada, in beheer bij Ahlmark Lines AB, Karlstad, roepsein VOJV, gearriveerd te Swansea vanaf Helsingborg. VITAL , gebouwd als FILYOZ, naam gewijzigd in AYLA, opgeleverd door Dearsan Gemi Insaat ve Sanayii Koll. Sti., Tuzla (41) als AYLA aan YDC Denizcilik A.S., Istanbul-Turkije, in beheer bij Ayder Tankers AS, roepsein TCWO9, BRT, NRT, DWT, 12 tanks, 6.591,21 m³, EPK, kw, M.A.N., M.A.N. Diesel AS, 13,7 kn., verkocht aan Vital Maritime Ltd., Rotterdam, in beheer bij CTE Management B.V., Barendrecht, herdoopt VITAL, roepsein PCEJ, verkocht aan YDC Denizcilik A.S., Istanbul-Turkije, in beheer bij K Tankering & Shipmanagement, Istanbul, faillissement Chemical Tankers Europe Management B.V., Barendrecht, herdoopt FILYOZ. VOLVOX HOLLANDIA , besteld, kiel gelegd bij Verolme Scheepswerf, Heusden (825), gedoopt VOLVOX HOLLANDIA door mevr. J.G. van Oord-Visser (echtgenote directeur Aannemingsbedrijf Jac. G. van Oord N.V., Utrecht) en niet te water gelaten vanwege te lage waterstand, enkele dagen later te water gelaten, en proefbaggeren, technische proefvaart, e technische proefvaart, officiële proefvaart en opgeleverd aan N.V. Dredging VO2, Utrecht, eerste Nederlandse zeeschip met als thuishaven Utrecht, 1982 ingebracht bij Dredging VO2 International, Utrecht, 1992 verkocht aan Van Oord A.C.Z. B.V., Utrecht, 1992 verlengd en verbreed bij Nörderwerft, Hamburg, 1993 ingebracht bij Van Oord A.C.Z. Materieel B.V., Utrecht, in beheer bij Van Oord A.C.Z. B.V., Utrecht, ingebracht bij Sleephopperzuiger Volvox Hollandia B.V., Utrecht, in beheer bij N.V. Van Oord, 2006 ingebracht bij Sleephopperzuigers III B.V., 2010 verkocht voor sloop naar Turkije, (e) in beheer bij Redwise Maritime Services B.V., vertrokken van Curacao, gearriveerd te Aliaga, op het strand gezet om gesloopt te worden.

27 VROUW MARIA, Finland onderzoekt deze week onder water het wrak van het Hollandse handelsschip VROUW MARIA. Dat maakte Museovaristo, de Finse rijksdienst voor de bescherming van het cultureel erfgoed, maandag ( ) bekend. De tweemaster VROUW MARIA verging tijdens een herfststorm in 1771 nabij de Finse kust. Het schip was op 5 september dat jaar uit Amsterdam naar het Russische Sint Petersburg vertrokken. Volgens Museovaristo had het onder meer zink, suiker en kunst voor de privécollectie van de toenmalige Russische keizerin Catharina de Grote aan boord. De bemanning van de VROUW MARIA kon een deel van de lading redden, maar het meeste ging mee naar de bodem van de Oostzee. De Finnen hopen daar door nader onderzoek meer over te weten te komen. WAALDIJK , aanvankelijk in aanbouw als JRS AURIGA voor M.S. JRS Auriga Schiffahrts Gesellschaft m.b.h. & Co. K.G., (e) te water gelaten bij Chowgule and Company Pvt. Ltd., Goa onder bouwnummer 190, opgeleverd als WAALDIJK aan Waaldijk B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., roepsein PBZA, BRT, DWT, EPK, kw, M.a.K., Caterpillar Motoren Guangdong Co. Ltd. (CMG), Hamburg NE-08, 11,5 kn. WARBER , (e) te water gelaten, opgeleverd door Wenling Hexing Shipping Repairing & Building Factory, Wenling (06-004) als WARBER aan V.o.F. Warber, Lemmer, in beheer bij Wijnne Barends B.V., Delfzijl voor V.o.F. Visser Bakker, Sneek, roepsein PILF, BRT, DWT, 14 kn., 4e in serie van 5 stuks, de 1e was de BANIER , de 5e is de NAJADE WATERSTOKER , kiel gelegd, te water gelaten als WATERSTOKER, opgeleverd door VEB Mathias-Thesen Werft, Wismar (174) aan Canimar Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V., 1989 eigenaar: Lynton Shipping B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V., gearriveerd Rotterdam en opgelegd in de Maashaven, openbaar verkocht te Rotterdam aan NMB Postbank, Rotterdam, ingebracht bij Daktar Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Mercury Shipping Company Ltd., Singapore, in charter bij Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, herdoopt NEDLLOYD MERWE, 1996 verkocht aan Budisukma Aman Sendirian Berhad, Port Kelang, vlag: Maleisië, in beheer bij MCM Maritime Consortium Management Sendirian Berhad, Kuala Lumpur, bleef in charter bij Nedlloyd Lijnen B.V., herdoopt BUDI AMAN, 2006 verkocht aan Sinyuan Shipping Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Farglory Shipmanagement Pte. Ltd., Singapore, (e) herdoopt DA JI, (GL) herdoopt TIGER DA JI. WEC FRANS HALS , kiel gelegd, te water gelaten bij J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg onder bouwnummer 1150, opgeleverd als PETUJA aan MS "Petuja" G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Von Allwörden & Jäger Bereederungs-K.G., 700 TEU, (GL) herdoopt JOANNA BORCHARD, (GL) herdoopt PETUJA, in charter bij W.E.C. Lines B.V., Rotterdam, (GL) herdoopt WEC FRANS HALS. WEC VAN RUYSDAEL , kiel gelegd, te water gelaten bij J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg onder bouwnummer 1144, opgeleverd als RACHEL BORCHARD aan M.S. "Nathalie Ehler" Heinz Ehler G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda, in beheer bij Reederei Heinz Ehler G.m.b.H. & Co. K.G., BRT, 868 TEU, 2004 ingebracht bij Nathalie Shipping Co. Ltd., vlag: U.K., in beheer bij Reederei Heinz Ehler G.m.b.H. & Co. K.G., herdoopt NATHALIE EHLER, te Moerdijk in charter bij W.E.C. Lines B.V., Rotterdam, herdoopt WEC VAN RUYSDAEL, om 18:00 uur op het Hollands Diep t.h.v. de monding van de Dordste Kil in aanvaring gekomen met de PAULA ( , Care of SAL-Schiffahrtskontor Altes Land G.m.b.H. & Co., Antigua and Barbuda), beide schepen liepen aanzienlijke schade op.

28 WESTERHAVEN , kiel gelegd, ( GL) te water gelaten bij Montmontaza- Jadranmont d.o.o., Korcula (30222), proefvaart, opgeleverd door Cassens Schiffswerft & Maschinenfabrik G.m.b.H., Emden (30222) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Westerhaven", Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., Haren, BRT, DWT, 712 TEU, (GL) herdoopt CTE BARCELONA, herdoopt WESTERHAVEN, 2001 door Armawa Shipping & Trading B.V., Haren verkocht aan Hermann Buss G.m.b.H. & Cie K.G., Leer, 2002 overgedragen, in beheer bij Reider Shipping B.V., 2006 verkocht aan M.S. "Westerhaven" Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Winschoten, tijdens een reis van Belitz naar Santo Tomas te Guatemala op een rif gelopen op 32 mijl van Belize City bij Caye Glory, bergingsteam van SVITZER Salvage B.V. ter plaatse, Lloyds Open Form getekend met Svitzer Salvage B.V. en Resolve Marine, vlot gebracht en naar de ankerplaats gebracht voor inspectie, naar Belize City gesleept, terug gegeven aan de eigenaar, door de autoriteiten aan de ketting gelegd vanwege een claim voor het toebrengen van schade aan het rifgebied, volgens deskundigen is een rifgebied ter grootte van een voetbalveld vernietigd, onder de vlag Antigua and Barbuda gebracht, roepsein V2FB7. WESTERKADE , contract, kiel gelegd, casco te water gelaten bij Brodogradiliste Trogir d.d. Brodotrogir, Trogir, Kroatië (247), gedoopt WESTERKADE en opgeleverd door Cassens Schiffswerft & Maschinenfabrik G.m.b.H., Emden (30223) aan C.V. Scheepvaartonderneming "Westerkade", Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., roepsein PEDL, BRT, kw, MaK 8M552C, 712 TEU, vertrokken van Emden naar Malta, 2002 in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, 2006 verkocht aan M.S. "Westerkade" Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Winschoten, onder de vlag Antigua and Barbuda gebracht, roepsein V2FB5. WESTERSINGEL , kiel gelegd, te water gelaten, technische proefvaart, opgeleverd door Schiffswerft und Maschinenfabrik Cassens G.m.b.H. (30221) als WESTERSINGEL aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Westersingel", Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., Haren, herdoopt X-PRESS ITALIA, herdoopt WESTERSINGEL, 2002 in beheer bij Reider Shipping B.V., herdoopt MSC BOSPHORUS, herdoopt WESTERN, (GL) herdoopt WESTERSINGEL, gearriveerd op de ankerplaats bij Hoek van Holland in afwachting van orders, in charter gegaan bij Eimskip (The Iceland Steamship Co.), herdoopt REYKJAFOSS, 2006 verkocht aan M.S. "Westersingel" Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Winschoten, onder de vlag Antigua and Barbuda gebracht, roepsein V2FB6. WYLDE SWAN , topzeilschoener, 1920 opgeleverd Deutsche Werke A.G., Kiel als BLOMBERG, 35 meter, trawler, 1921 verkocht naar Kiel en verlengd naar 42 meter, T 3 cyl stoommachine, de werf, 19-- verkocht aan C. Andersen, Rüstringen-Duitsland, herdoopt URSULA, 1939 verkocht aan Walter Michaelis, Riga, 1939 herdoopt HARRIET, 1940 in dienst bij de Kriegsmarine, 1940 verlengd tot 44,25 (41,00) meter, 279 BRT, 1945 in dienst bij de Noorse marine, 194- eigenaar: Walter Michaelis, Hamburg, 194- verkocht aan Den Norske Stat, Oslo-Noorwegen, 1949 verkocht aan Knut & Hilmar Helgesen, Kopervik-Noorwegen, herdoopt ARE, 1949 nieuwe motor geplaatst, 300 EPK, M.A.N. NE-40, verbouw tot vrachtschip, 1960 verkocht aan Einar Oldervoll Partrederi, Bergen-Noorwegen, herdoopt GAUPÖY, 1965 nieuwe motor, 400 EPK, 298 kw, Aabenraa Motorfabrik, Aabenraa NE-65, 1974 verkocht aan Jan O. Johannesen, Kopervik- Noorwegen, herdoopt JEMO, 1982 verkocht aan Hans H. Vea, Kopervik-Noorwegen, 1986 verkocht aan P/R Jemo, Kopervik-Noorwegen, in beheer bij Sinus Bulk Shipping A/S, 1988 verkocht aan Baeroy Sandtransport A/S, Kopervik- Noorwegen, 1998 verkocht aan Det Norske Seilskuterederiet AS, Kopervik-Noorwegen, 1999 verkocht aan Chris Woestenburg, Nederland, 2001 verkocht aan Willem Sligting, Makkum, 2007 casco van de JEMO op de schepenlift bij Shipdock B.V. te Harlingen, 2010 bij Balk Shipyards, Urk verlengd naar 63 meter en verbouwd tot topzeilschoener, te Makkum officieel in gebruik gesteld door burgemeester Sicko Heldoorn als WYLDE SWAN, 36 passagiers, 400 PK, Caterpillar C12, vertrokken op de 1e reis naar de Kieler Woche. IJSSELBORG , gedoopt IJSSELBORG door Renata Smith bij Damen Yichang Shipyard, Yichang, China, te water gelaten onder bouwnummer , afgebouwd te Shanghai, opgeleverd aan Rederij Smith, Assen, thuishaven: Delfzijl, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., roepsein PBTT, BRT, NRT, DWT, 686 TEU, 142,95 x 18,90 meter, kw, M.a.K. 6M43, 16 kn., de 1e reis ging met een lading stukgoed van Shanghai naar Punto Quilla, Argentinië. IJSSELDIEP , te water gelaten bij Pattje Shipyards B.V., Waterhuizen onder bouwnummer 402, vertrokken van de werf naar de Eemshaven, technische proefvaart, proefvaart vanuit de Eemshaven, tekst "Feederlines" op de zijkant van het schip vervangen door "MTL", opgeleverd als IJSSELDIEP aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. IJsseldiep, Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., onder Ned. Antillen vlag gebracht, roepsein PJAQ, onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven Groningen, ingebracht bij Beheermaatschappij m.s. IJsseldiep B.V., roepsein PBUB, 2010 verkocht aan Am Larafale Ltd., Valletta- Malta, in beheer bij Agency Bulk Chartering Rhone Mediterranee S.a.r.l., Nantes, (GL) herdoopt AM LARAFALE.

29 Nederlands Nieuws Dockwise voegt schip toe aan vloot Maritiem dienstverlener Dockwise voegt een groot schip toe aan zijn vloot. De onderneming sloot vrijdag (11 juni 2010) een principeakkoord met China Offshore Oil Engineering Company voor het gebruik van diens nieuwgebouwde schip dat in 2012 wordt afgeleverd. Dockwise gaat op zoek naar klussen voor het schip dat eigendom blijft van de Chinezen. Volgens een woordvoerder is het goed mogelijk dat Dockwise het schip ook gaat bemannen. 'Het belangrijkste is dat we onze vloot uitbreiden met het oog op het grote aantal klussen dat in de jaren na 2012 op de markt komt', aldus de zegsman. Dockwise is wereldmarktleider in het vervoer van onder meer boorplatformen en baggermaterieel over zee. Een van de meest aansprekende klussen was het vervoer van 's werelds grootste boorplatform, de THUNDERHORSE, voor olieconcern BP naar de Golf van Mexico. Merknamen Norfolkline en Tor Line verdwijnen Nadat de Europese Commissie op 18 juni 2010 de overname van Norfolkline door DFDS had goedgekeurd, werd de transactie gisteren officieel afgerond en kan de integratie van de nieuwe aanwinst binnen de Deense DFDS groep beginnen. Alle scheepvaartactiviteiten zullen voortaan onder de naam DFDS Seaways gegroepeerd worden. Dat betekent dat niet alleen de merknaam Norfolkline, maar ook die van bijvoorbeeld DFDS Tor Line en Lys Line verdwijnen. De divisie DFDS Seaways zal geleid worden door Peder Gellert Pedersen, voorheen bij DFDS verantwoordelijk voor alle ro/ro diensten. De integratie van Norfolkline zal pas eind 2012 afgerond worden, maar de grootste verschuivingen worden nog voor het einde van dit jaar verwacht. In Rotterdam ziet het er naar uit dat alle ro/ro activiteiten van DFDS Seaways geconcentreerd zullen worden in Vlaardingen. (Nieuwsblad Transport). Stena Line verjongt vloot van dienst uit Europoort Na de introductie van 's werelds grootste ro/pax-ferry's tussen Hoek van Holland en Harwich, verhoogt Stena Line nu ook de capaciteit van de veerdienst uit Rotterdam (Europoort) naar die Britse haven. In september en december zullen de 33 jaar oude STENA PARTNER en STENA TRANSFER (capaciteit 180 trailers) vervangen worden door de veel jongere Stena Carrier en Stena Freighter (capaciteit 200 trailers) die in 2004 bij Stena in de vaart kwamen. Beide schepen komen vrij, omdat de vrachtdienst tussen Travemünde en Göteborg wordt gesloten als gevolg van de geplande capaciteitsverhoging op de route Kiel-Göteborg. De STENA CARRIER en STENA FREIGHTER zijn iets groter dan hun voorgangers op de Europoort-dienst, maar mogen als vrachters wel slechts maximaal twaalf passagiers meenemen. Op de avondafvaarten uit Europoort schepen nu gemiddeld zo'n veertig chauffeurs in, wat wil zeggen dat een aantal daarvan na de vlootwissel zal moeten doorrijden naar Hoek van Holland om daar de ferry te nemen. Voor de dagafvaarten dienen zich zelden chauffeurs aan. Nieuwsblad Transport. Sleepvaartnieuws Nederlandse Kustwacht presenteert nieuwe Emergency Towing Vessel. Met trots presenteerde de Nederlandse Kustwacht de nieuwe sleepboot, die op het Nederlands deel van de Noordzee gaat fungeren als Emergency Towing Vessel (ETV). Op 25 juni 2010 arriveerde het schip met de naam IEVOLI BLACK voor de eerste maal in de haven van Den Helder. De Noordzee is één van de drukst bevaren zeeën ter wereld. Per jaar zijn er meer dan scheepsbewegingen van schepen van en naar onze havens of die ons land passeren naar andere bestemmingen. Het risico van maritieme rampen en incidenten, mede met het oog op de gevolgen voor het milieu, is een zorg van de Nederlandse Overheid. Scheepvaartverkeer in het Nederlands deel van de Noordzee verloopt bijna in alle gevallen zonder problemen. Maar een ongeval is nooit helemaal uit te sluiten en wanneer het dan mis gaat, wordt er adequaat gehandeld. Sinds 1995 beschikt de Nederlandse Kustwacht over een krachtige sleepboot die als Emergency Towing Vessel (ETV) wordt ingezet bij dreigende rampen en incidenten zoals olieverontreiniging of verlies van lading. De IEVOLI BLACK kan een schip dat bijvoorbeeld zijn voortstuwing verliest in een zeegebied waar ook platformen voor olie en/of gaswinning staan of nabij een windmolenpark zo snel mogelijk in veiligheid brengen. Naast de primaire ETV taak wordt het schip ook ingezet voor andere Kustwachttaken, zowel op het gebied van handhaving als dienstverlening. De Rijksrederij van Rijkswaterstaat (Ministerie van Verkeer en Waterstaat) heeft een overeenkomst met de Firma Svitzer in IJmuiden gesloten om permanent een ETV beschikbaar te hebben. De IEVOLI BLACK is de vervanging van de sleepboot WAKER, die in september 2009 als gevolg van brand verloren is gegaan. Het schip is permanent aan de Kustwacht ter

30 beschikking gesteld. De IEVOLI BLACK opererend vanuit Den Helder is 24 uur per dag, 365 dagen per jaar beschikbaar op 15 minuten afroep. Bij verslechterende weersomstandigheden (vanaf windkracht 5) vertrekt de IEVOLI BLACK preventief naar zee en kiest positie nabij de belangrijke scheepvaartroutes boven de Waddeneilanden. Bron: Nederlandse Kustwacht. AGBODRAFO , Damen Stantug 2909, vertrokken van de werf voor proefvaart in de Europoort, proefvaart in de Europoort en terug naar de werf, gebouwd door Damen Shipyards B.V. voor Lome Port, Lome- Togo, 285 BRT. ANNE-S (NB-166), Euro Carrier 2209, proefvaart en opgeleverd door Neptun Shipyards B.V., Aalst (381) aan De Kok Beheer Hardinxveld B.V., Rotterdam, roepsein PCCZ, 135 BRT, 40 NRT, 187 DWT, 21,50 (20,25) x 9,00 x 3,00 x 2,800 meter, EPK, kw, Cummins Inc., 10 kn., vertrokken van Aalst naar Rotterdam. foto: W. Koper ATHENA - PORT OF AMSTERDAM 4, patrouillevaartuig, proefvaart in de Europoort, naar Gorinchem, te Gorinchem gedoopt ATHENA door Janine van Oosten (havenmeester van Amsterdam), opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Gorinchem aan Port of Amsterdam, kw, trekkracht 16 ton, verving patrouillevaartuig 6 POLLUX. CABALLO SIETE DE LEGUAS , Offshore Support Vessel, te water gelaten bij Scheepswerf "De Hoop" B.V. te Foxhol onder bouwnummer 431, zusterschip van de CABALLO AS DE OROS, vertrokken van de werf, van de Eemshaven naar Delfzijl onder Nederlandse vlag, roepsein PGXT, opgelegd te Delfzijl, gebouwd voor Oceanografia S.A. de C.V., Mexico. COASTAL 2ND MATE, crewboat, (BV) opgeleverd als COASTAL 2ND MATE door N. Dijkstra Jachtservice B.V., Harlingen (346) aan Coastal Shipping B.V., Den Helder, in beheer bij Acta Marine B.V., 6 BRT, 8,87 (8,03) x 3,56 x 1,57 x 0,950 meter, 178 PK, 132 kw Mitsubishi, 2 x Mitsubishi Heavy Industries Ltd., 11 kn. COASTAL FIGHTER , werkschip, opgeleverd Neptune Marine Service B.V., Aalst (368) als COASTAL FIGHTER aan Coastal Shipping B.V., Den Helder, in beheer bij Acta Marine B.V., roepsein PBNM, 135 BRT, 40 NRT, 187 DWT, EPK, kw, Cummins Inc., 10 kn. DE DRIE , multicat, 2 x DAF 615, 1931 opgeleverd door Scheepswerf van Laar, Dordrecht, herdoopt SCHOLEVAER, herdoopt SEERYP XI, verkocht aan W. van Laar, herdoopt BUFFEL, 2009 verkocht aan SwetsODV, herdoopt DE DRIE, verkocht aan CPBS Marine Services, U.K., herdoopt GUNDOG, ingezet voor werkzaamheden in de haven van Londen. MEREFELT, patrouillevaartuig, 1972 opgeleverd door Damen Hardinxveld aan Min. Verkeer en Waterstaat/Rijkswaterstaat, 96 PK, 71 kw, DAF 615, verkocht aan CPBS Marine Services, U.K. DE HOOP , hospitaalkerkschip van Vereniging Hospitaal/Kerkschip "De Hoop", Amsterdam, te water gelaten, opgeleverd door N.V. Scheepsbouwwerf Gebr. Pot, Bolnes, BRT, verkocht, herdoopt BRITANNIA DE HOOP, verbouwd tot Standby-Safety Vessel, 1990 herdoopt BRITANNIA CHALLENGER, 1998 verkocht aan Viking Supply Ships Rederi AS, Montrose, herdoopt VIKING CHALLENGER, 2007 verkocht van U.K. naar Panama, (e) herdoopt TIMOR CHALLENGER, (e) verkocht aan T.H. van der Linden & D.C.M. Vinckier, Schiedam, gearriveerd te IJmuiden en opgelegd, (e) verkocht aan Wexford Shipping & Trading Inc., Panama, in beheer bij Hakvoort Transport Shipping B.V., Urk, verhaald naar Scheepswerf van Laar, IJmuiden, door de sleepboten HERCULES en SATURNUS naar Shipdock B.V., Amsterdam gebracht, vertrokken van Shipdock B.V., Amsterdam met bestemming Malta.

31 DEA SUPPORTER , 1970 opgeleverd door Mangone Shipbuilding Corp., Houston (93) als MASTODON, 1991 verkocht aan Nomis Offshore Ltd., Douglas-Isle of Man, in beheer bij Nomis Shipping Ltd., 1991 herdoopt DEA SUPPORTER, 2007 in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen, verkocht voor sloop aan Smedegaarden Ship Recycling Yard te Esbjerg, op het te Esbjerg, sloop voltooid. DMS CONDOR , gebouwd als DMS CONDOR aan Damen Marine Services B.V., Gorinchem, (BV) opgeleverd door Damen Shipyards Hardinxveld B.V., Hardinxveld-Giessendam (1547) als KATRINE aan Dansk Bjergning og Bugsering A.p.S., Grenaa-Denemarken, 140 BRT, EPK, kw, Caterpillar Inc., Lafayette, Indiana, ingebracht bij DBB Jack-Up Services AS, Aarhus-Denemarken, in beheer bij DBB Salvage-Dansk Bjergning og Bugsering AS, verkocht aan Dansk Bjergning & Bugser A/S, Grenaa-Denemarken, verkocht en overgedragen aan Dredging International Services (Cyprus) Ltd., Kingstown-St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij DEME Dredging, Environmental and Marine Engineering, Zwijndrecht, België, vertrokken van Aarhus naar Angola. DMS PELICAN , MultiCat 2409, gedoopt DMS PELICAN door Sabine Woudenberg (secretaresse van Damen Marine Services) en opgeleverd door Damen Shipyards Hardinxeld B.V. (571608) aan Damen Marine Services B.V., Hardinxveld-Giessendam, 154 BRT, EPK, kw, 2 x Caterpillar, 9 kn. DMS SPARROW , Damen Stan Tug 1606, met een mobile kraan te water gezet bij Scheepswerf De Hoop B.V., Schiedam, bouwnummer van Damen Gorinchem Shipyards B.V., (BV) opgeleverd aan Damen Marine Services B.V., 41 BRT, 12 NRT, 16,89 x 5,29 x 2,51 x 2,250, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3408C- TA/B, trekkracht 13,3 ton, 10,9 kn., thuishaven en vlag: Kingstown-Saint Vincent & The Grenadines, roepsein J8B3527, 2010 verkocht naar Rusland, te Hardinxveld-Giessendam overgedragen. FAIRPLAY XVI , opgeleverd als TERNEUZEN aan U.R.S. N.V., Antwerpen-België, te Antwerpen in timecharter bij Fairplay Towage B.V., Rotterdam, herdoopt FAIRPLAY XVI, uit charter, gearriveerd te Antwerpen, herdoopt TERNEUZEN. HOLLAND , 1992 opgeleverd door President Marine Pte. Ltd., Jurong, Singapore (110) als MONTALVO aan REBONAVE - Reboques e Assistencia Naval Ltda., Setubal-Portugal, 220 BRT, 66 NRT, 195 DWT, EPK, kw, 2 x Yanmar M220-EN, trekkracht 33 ton, 12 kn., verkocht aan Sleepdienst Willem Muller B.V., Terneuzen, herdoopt HOLLAND, ingebracht bij URS Nederland B.V., Terneuzen, (e) verkocht aan Abordage STS Corp., St. Kitts/Nevis, in beheer bij Concordia-Yug, Sevastopol, herdoopt OLLAN, vertrokken naar Kaliningrad. HUNTER , opgeleverd door R. Dunston (Hessle) Ltd., Hessle (S888) als POINT SPENCER aan Smit & Cory International Port Towage Ltd., Londen-U.K., 366 BRT, 0 NRT, 186 DWT, PK, V 12 cyl, 4 tew, Englisch Electric 12RK3CM, Ruston Paxman Diesels Ltd., Newton-le-Willows, trekkracht 40 ton, 2002 verkocht door Wijsmuller Marine aan Towing & Salvage Noordgat, Terschelling, in beheer bij Rederij Noordgat, Terschelling, gearriveerd te Terschelling en herdoopt HUNTER, 2006 ingebracht bij Hunter B.V., Terschelling, in beheer bij Rederij Noordgat, Terschelling, onder de vlag van Panama gebracht, roepsein HP7517.

32 foto: W. Koper IEVOLI BLACK , te water gelaten bij Remontowa S.A., Northern Shipyard (Stocznia Pólnocna S.A.) onder bouwnummer 1674/10, opgeleverd als IEVOLI BLACK aan Marnavi S.p.A., Italië, BRT, 2 x kw, trekkracht 120 ton, 15 kn., verkocht aan Marnavi Holland B.V., IJmuiden, onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PBPD, voor de eerste keer gearriveerd te Den Helder, in dienst bij de Nederlandse Kustwacht. LYDIA D , Euro Multipurpose Tug 3110, gebouwd door Neptune Marine Shipyards B.V., Aalst onder bouwnummer 351, te water gelaten, vertrokken van Aalst voor de technisch proefvaart en trekproeven in de Europoort, (BV) opgeleverd aan Neptune Marine Service B.V., roepsein PCBS, 294 BRT, 88 NRT, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3512-B-HD, 8 kn. M.P.R , Euro Carrier 2611, technische proefvaart, trekproeven en officiële proefvaart, (BV) opgeleverd door Neptune Marine Service B.V., Aalst (372) als M.P.R. 1 aan Neptune Marine Service B.V., Rotterdam, in beheer bij Marine Projects Rotterdam B.V., Rotterdam, 254 BRT, 76 NRT, 25,90 (24,50) x 11,00 x 3,50 x 2,930 meter, EPK, kw, 2 x Caterpillar C32, trekkracht 27 ton, 10 kn. De M.P.R. 1, een in Nederland gebouwd werkschip dat speciaal is toegerust voor de aanleg van windmolenparken, wordt deze week opgeleverd aan het nieuwe bedrijf Marine Projects Rotterdam van Wim en Peter Moree. Het schip is wereldwijd inzetbaar in de offshore, bagger en marine contracting, maar de broers mikken voor het schip toch vooral op een carrière in de windenergiemarkt. Scheepswerf Neptune in Aalst bouwde het vaartuig en gaat ook nog drie andere schepen voor de familie Moree bouwen. Het schip van het type Euro Carrier 2611 is 23,65 meter lang, 11 meter breed en heeft een diepgang van 3,20-3,70 meter. Het casco van het eerste zusterschip, de M.P.R. 2, kwam begin deze week bij Neptune aan en wordt in oktober opgeleverd. Nummer drie en vier worden met een lengte van 32 meter iets langer en worden rond februari/maart 2011 opgeleverd. MELAKORE , in aanbouw als DOUNIA voor Libya Government Socialist Ports Co., 2010 als MELAKORE verkocht aan Port Autonome De Conakry, aanvang proefvaart in de Europoort, terug naar de werf, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. aan Port Autonome De Conakry, Conakry, Guinea, 180 BRT. NEPTUN , sleepboot, te water gelaten bij Zengshan Jinhui Ship Repair & Building Factory Co. Ltd. onder bouwnummer JH2006, 498 BRT, PK, kw, 2 x Caterpillar 3516TA, trekkracht 55 ton, 12 kn., opgeleverd aan Dutch Towing Co. B.V., Gibraltar, in beheer bij Neptune Marine Services B.V., Aalst, roepsein ZDJQ8. NORTHWIND , (BV) opgeleverd door Vitawani Shipbuilding Sdn. Bhd., Miri, Sarawak (VT7) als NORTHWIND aan Hung Leong Shipping Sdn. Bhd., Kuala Lumpur-Maleisië, overgedragen aan Avra Towage B.V., Rotterdam, vlag: Maleisië, roepsein 9WHW6, 298 BRT, EPK, kw, Cummins KTA50-M2, trekkracht 43 ton, 10 kn. ORCUS , te water gelaten bij Mützelfeldtwerft G.m.b.H., Cuxhaven onder bouwnummer 257, opgeleverd aan Orcus Harms Offshore G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda, in beheer bij Harms Bergng Transport G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, BRT, DWT, kw, 2 x MaK 9M32C, MaK Deutschland Branch of Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel NE-09, trekkracht 280 ton.

33 PENTOW SKUA (NB-162), opgeleverd als OIL HARRIER door Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (165) aan Ocean Inchcape Ltd., Londen-U.K., BRT, 1986 verkocht aan Vortex Marine (Panama) S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Pentow Marine (Pty.) Ltd., herdoopt PENTOW SKUA, 2000 verkocht aan Smit International Shipping Investments Inc., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, 2005 (e) verkocht aan Smit Amandla Marine Pty. Ltd., (e) verkocht aan Skua Shipping Inc., Mumbai, vlag: St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Sals Shipping Private Ltd., Mumbai, herdoopt SKUA, (e) vlag: Tanzania. foto: R. Zegwaard RECOVERY, Damen Shoalbuster 2208, gedoopt RECOVERY Jill Harkett (echtgenote van Mr. Tony Harkett van Cory Riverside Ltd.) en opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (571602) aan Cory Riverside Ltd., Londen-U.K., vertrokken naar Londen, een 2 e Damen Shoalbuster 2208 voor Cory Riverside Ltd., Londen-U.K. is gebouwd bij Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer 57160, gedoopt RECOURCE door Susan Caborn, (echtgenote van kapitein Neil Caborn). RT ADRIAAN , opgeleverd door Niigata Shipyard & Repair Inc., Niigata (36) aan RT Adriaan Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kotug Europe B.V., Rotterdam, 463 BRT, EPK, kw, 3 x Caterpillar 3512C, 13.5 kn., vertrokken naar Rotterdam, gearriveerd in de 4e Petroleumhaven in de Europoort. RT EDUARD , opgeleverd door Niigata Shipyard & Repair Inc., Niigata, Japan (37) aan RT Eduard Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam, 463 BRT, EPK, kw, 3 x Caterpillar 3512C, 13.5 kn., vertrokken met Redwise bemanning naar Australië, gearriveerd te Port Walcott. RT PETER , type RT80-32, opgeleverd door Niigata Shipbuilding and Repair Yard (35) als RT PETER aan RT Peter Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam, roepsein 9HTK9, 463 BRT, 3 x kw, Caterpillar 3512C, vertrokken van Nantong naar Rotterdam met op de sleep de FLINTERCORAL waarop 3 casco s zijn geplaatst, gearriveerd te Rotterdam, te Bremerhaven gedoopt RT PETER. SD CHRISTINA , Damen ASD 2009, gebouwd bij Damen Gdynia Shipyard onder bouwnummer voor Serco Denholm s Marine Services MOD (Ministry of Defense), casco gearriveerd om afgebouwd te worden te Gorinchem, 3 e in een serie van 4, de laatste is SD DEBORAH met bouwnummer SD DEPENDABLE (NB-164), Damen ATD Tug 2909, 271 BRT, voor aanvang van de proefvaart in de Europoort, proefvaart, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (545304) aan SD Marine Services Ltd., U.K., in beheer bij Serco Ltd., Greenock. SHAKER ADB ELWAHED , te water gelaten, aanvang proefvaart in de Europoort, na proefvaart in de Europoort terug naar de werf, (BV) opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (509642) aan Egyptian Armaments Authority, Cairo-Egypte, 140 BRT, EPK, kw, Caterpillar, 11,8 kn. SMIT ANGOLA , type RAmpage 5000, te water gelaten bij Keppel Nantong Shipyard Co. Ltd., Nantong, China onder bouwnummer H026, BRT, DWT, EPK, 5440 kw, Wärtsilä 8L26A2, Wärtsilä Italia S.p.A. NE-07, trekkracht 90 ton, opgeleverd aan Smit Shipping Singapore Pte. Ltd., Bahamas, in beheer bij Smit Amandla Marine Pty. Ltd., Kaapstad, roepsein C6YI5.

34 SMIT BELUGA , te water gelaten bij Damen Shipyards Gorinchem B.V., daar afgebouwd onder bouwnummer , naar de Europoort voor de proefvaart, terug naar de werf, (e) opgeleverd aan Smit Transport Europe B.V., Bahamas, roepsein C6YH4, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V., Rotterdam, (e) thuishaven: Rotterdam, roepsein PCBJ. SMIT ILE-IFE , Damen ASD 3110, casco gebouwd door PO SevMash Prednyatiye, Severodvinsk, bij Damen Shipyards B.V., Gorinchem gedoopt SMIT ILE-IFE door mevr. dr. M. Akan, opgeleverd (LR) door B.V. Scheepswerf Damen (7926), aan Smit International Shipping Investments 1st., Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit Nigeria Ltd., Lagos, vertrokken naar Nigeria, kreeg een contract van 10 jaar bij Nigeria LNG Ltd., 305 BRT, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3516B-TA, 12,7 kn., vertrokken van Takoradi, Ghana naar Cristobal, Panama, 2010 t.b.r. SMIT MANZANILLO. Te Ghana vervangen door de SMIT RIMA. SMIT KOONGO , te water gelaten bij Uzmar Gemi Insa San. ve Ticaret A.S., Izmit (34), proefvaart bij de werf, (BV) opgeleverd aan SMIT Shipping Singapore Private Limited, Bahamas, roepsein C6YO6, EPK, kw, Caterpillar Inc., Lafayette NE-09, 12 kn., met bemanning van Redwise vertrokken naar Gladstone, Australië via het Panama Kanaal, ten zuiden van Sicilië met bestemming Las Palmas om te bunkeren, vertrokken van Las Palmas. SMIT SULAWESI , (e) opgeleverd door Ferguson Ailsa Ltd., Port Glasgow (492) als MWOKOZI aan Kenya Ports Authority, Mombasa-Kenia, 672 BRT, EPK, 2 x Ruston 12RKCM, 15,5 kn., 1990 verkocht aan Smit International South East Asia (Pte.) Ltd., Singapore, herdoopt SMIT SULAWESI, verkocht aan Smit Octo Marine Ltd., Klaipeda-Letland, in beheer bij Towage & Marine Assistence UAB, Klaipeda, roepsein LYOO, verkocht. SMIT SUMATERA , 1983 opgeleverd door Sing Koon Seng Pte. Ltd., Singapore (599) als SMIT SUMATERA aan Smit International South East Asia (Pte.) Ltd., Singapore, (e) verkocht aan Emarine Ltd., Valletta-Malta, herdoopt SANCTE IOSEPH, vertrokken met Redwise bemanning van Fujairah, U.A.E., gearriveerd te Malta, trekproeven te Valletta. SMIT SIYANDA , type RAmpage 5000, (e) te water bij Keppel Nantong Shipyard te China onder bouwnummer H027, trekkracht 90 ton, BRT, 2010 oplevering na het zusterschip SMIT ANGOLA aan Smit Singapore Pte. Ltd., Bahamas.

35 SMIT YERWA , Damen ASD 3110, casco gebouwd door Stocznia Tczew Sp. z.o.o. (7928), te water gelaten bij Damen Shipyards B.V., Gorinchem, van de werf naar Europoort voor proefvaarten, bij Damen Shipyards B.V., Gorinchem gedoopt SMIT YERWA door mevr. R.A. Dediare (echtgenote van manager Smit (Nigeria) Ltd.) en opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Gorinchem (7928) aan Smit International Shipping Investments 1st., Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit Nigeria Ltd., Lagos, van de werf naar Maassluis, vertrokken van Maassluis naar de Scheurhaven, vertrokken van de Scheurhaven naar Nigeria, kreeg een contract van 10 jaar bij Nigeria LNG Ltd., 305 BRT, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3516B-TA, 12,7 kn., vertrokken van Takoradi, Ghana naar Cristobal, Panama, 2010 t.b.r. SMIT TABOGUILLA SMIT-LLOYD FORTUNE , 1995 opgeleverd als SMIT-LLOYD FORTUNE door Italthai Marine Co. Ltd. (115695) aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, verkocht aan kopers uit Hong Kong, ingebracht bij Huacheng Shipping (Liberia) Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Shen Hua Shipping Co. Ltd., Hong Kong, overgedragen en herdoopt HUACHENG, (e) in beheer bij Huawei Offshore Shipping, Shekou, China, (e) verkocht aan Shenzhen Huawei Offshore Shipping Transport Co. Ltd., Shanghai-China. SMIT-LLOYD , 1977 opgeleverd door Scheepswerf De Waal B.V., Zaltbommel (711) als SMIT-LLOYD 62 aan Smit Lloyd B.V., Rotterdam, 1986 verkocht aan Smit Tak B.V., Rotterdam, herdoopt SMIT MANTA, 1998 verkocht aan Lombard Specialist Leasing Ltd., Nassau-Bahamas, herdoopt GUARDSMAN, 1998 vlag: Bahamas, in beheer bij Specialist Marine Services Ltd., Hessle, U.K., vlag: Brazilië, (e) verkocht aan Navegação São Miguel, Brazilië, (e) verkocht aan Boldini S.A., (e) vlag: Vanuatu, (e) vlag: Brazilië, (e) verkocht aan Petrosantos Ltda., Rio de Janeiro-Brazilië, (e) herdoopt MAR LIMPO I. SMIT-LLOYD , opgeleverd door Campbell Industries Inc., San Diego (116) als BIEHL TRADER aan Biehl Offshore Inc., U.S.A., BRT, EPK, Enterprise DMRV-16-4, Transamerica De Laval (Enterprise) Engine & Compressor Division, 1977 verkocht aan First National Bank of Chicago, Trustee, U.S.A., in beheer bij Bhiel Offshore Inc., Houston, 1991 verkocht aan Smit-Lloyd B.V., Bahamas, in beheer bij Smit International Singapore Pte. Ltd., herdoopt SMIT-LLOYD 118, 1998 verkocht aan Boluda International S.A., Santa Cruz de Tenerife-Spanje, herdoopt GOLFO DE SIAM, 2010 verkocht aan Solar Gemi Kurtarma Hizmetleri A.S., Istanbul-Turkije, herdoopt EMRE OMUR. SMIT LLOYD , te water gelaten als ATLAS HARTOG, opgeleverd door Samsung Shipbuilding Co., Koje (1002) aan Timur Carriers Pte. Ltd., Singapore, BRT, EPK, 1980 herdoopt SMIT- LLOYD 118, 1982 verkocht aan The Maersk Co. Ltd., U.K., herdoopt MAERSK HELPER, 1992 verkocht aan K/S Vl Fish, Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Feronia International Shipping (F.I.S.H.), herdoopt SCOUT FISH, 1997 verkocht aan SEACOR Worldwide Inc., 1997 verkocht aan Consensus Adventurer KS., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Remoy Management A/S, herdoopt REM CONTEST, 1997 verkocht aan Seabulk Cormorant Inc., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij SOSEMA S.A. (Société de Services Maritimes), herdoopt RED CORMORANT, 1999 herdoopt SEABULK CORMORANT, 1999 vlag: Marshall Islands, 2001 in beheer bij Seabulk Offshore Dubai Inc., (e) verkocht aan Seabulk Offshore Vessel Inc., Marshall Islands, 2007 verkocht aan Marine Offshore Services Inc., Marshall Islands, in beheer bij Navcrator Offshore & Marine Risks Services Ltd., Piraeus, herdoopt CM CORMORANT.

36 SOUTH , kiel gelegd, (BV) opgeleverd door Kian Juan Dockyard, Miri Sarawak (KJD 116) als DANGA SOUTH 9 aan Hung Leong Shipping, Miri, Maleisië, 259 BRT, 77 NRT, PK, kw, 2 Cummins motoren, 2008 verkocht aan South Management B.V., Willemstad N.A., in beheer bij Avra Shipping Consultants B.V., roepsein PJKE, onder de vlag van Rusland gebracht, thuishaven: Saint Petersburg, in beheer bij Neptuneflot Co. Ltd., Moskou, herdoopt CAYC, roepsein UBNG7, vertrokken van Moerdijk naar Moermansk. TUMAK , 1988 opgeleverd door Cant. Navale "Ferrari" S.p.A., La Spezia (54) als GERMANIA aan Rimorchiatori Riuniti S.p.A., Napels-Italië, in beheer bij Rimorchiatori Riuniti Porto di Genova S.p.A., 198 BRT, 50 NRT, 148 DWT, 26,85 x 9,56 x 3,90 x 5,371, EPK, 2 x 6 cyl, 4 tew, 240 x 280, Deutz SBV6M628, Klöckner-Humboldt-Deutz A.K., Keulen, trekkracht 45 ton, 1994 verkocht aan Big Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Protank Ltd., herdoopt TUMAK, door Kotug ingezet te Rotterdam, 1997 verkocht aan Riviervaart Mij. Richard III B.V., Rotterdam in beheer bij Sleepdienst Adriaan Kooren B.V. (Kotug International B.V.), roepsein PCEN, 2010 verkocht aan Sleepdienst B. Iskes & Zn. B.V., IJmuiden, gearriveerd te IJmuiden, herdoopt TELSTAR. UNION BOXER , te water gelaten, (e) opgeleverd als UNION BOXER door Astilleros Armon Navia S.A. aan Unie van Redding Sleepdienst N.V., Antwerpen-België, roepsein ORPS, 900 BRT, 527 DWT, kw, 2 x ABC V12.MDZC, gearriveerd te Antwerpen, gearriveerd te Rotterdam en vertrokken met de TAKLIFT 4 naar Hoboken, België. De laatste van de serie van 4, UNION WRESTLER, komt eind 2010 in de vaart. VANESSA , Offshore Supply Vessel, opgeleverd Sealink Shipyard, Miri als VANESSA 12 aan Sealink Sendirian Berhad, Maleisië, EPK, 2 x Cummins KTA-38-M2, 11 kn., 2010 voor 5 jaar in bareboat-charter bij Rederij Groen, Scheveningen, bij Scheepswerf van Laar te IJmuiden aangepast en in de kleuren van Rederij Groen blauw geschilderd, proefvaart op de Noordzee. foto: B.Mikkelsen VOS CANNA , Standby-Safety Vessel, opgeleverd door Estaleiros Amazonia S.A., Estanave, Manaus (148) als SAPE aan Petroleo Brasileiro S.A., Petrobras Frota Nacional de Petroleiros, Brazilië, 499 BRT, EPK, kw, 2 x Alpha 8V23L-VO, 12 kn., 1990 verkocht aan Sunset Shipping Ltd., Aberdeen-U.K., in beheer bij Seaboard Offshore Ltd., 1990 verbouwd van bevoorradingschip tot Standby-Safety Vessel, 836 BRT, (AB) herdoopt SEABOARD SAPPHIRE, 1992 verkocht aan Neatearn Ltd., Aberdeen-U.K., in beheer bij Seaboard Offshore Ltd., herdoopt HORNBECK SAPPHIRE, herdoopt SAPPHIRE TIDE, in beheer bij Tidewater Marine North Nea Ltd., 1999 verkocht aan BUE North Sea Ltd., Aberdeen-U.K., 1999 herdoopt BUE CANNA, (e) verkocht aan Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen-U.K., (e) verkocht aan Viking North Sea Ltd., Aberdeen-U.K., in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen, 2007 verkocht aan Offshore Support Services IV, Aberdeen-U.K., in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen, (e) herdoopt VOS CANNA, gearriveerd te Esbjerg om gesloopt te worden. VOS ENTERPRISE , field-support vessel, te water gelaten, opgeleverd door Astilleros Zamakona Shipyard S.A., Pasaia (1031) als VOS ENTERPRISE aan Santander S.A., U.K., in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen, BRT, 520 NRT, 60,00 x 12,70 meter, kw, gaat voor Cobra Castor UGS het booreiland HAKURYU-10 bevoorraden.

37 VOS HYPERION , anchor handling tug supply vessel, opgeleverd door Fujian Shipyard te China als VOS HYPERION aan Offshore Support Vessels 15 Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij VROON OFFSHORE SERVICES PTE. Ltd., Singapore, roepsein 9V8432, BRT, DWT, 59,25 x 14,95 meter, EPK, trekkracht 66 ton, vertrokken van de werf naar Singapore. VOS MONARCH , opgeleverd door Cubow Ltd., Woolwich, Londen (673) als SUFFOLK MONARCH aan Small & Co. (Lowestoft) Ltd., Lowestoft-U.K., in beheer bij Hobsons (Lowestoft) Ltd., hektrawler, 392 BRT, 1976 verbouwd stand-by safety vessel, 1978 herdoopt ST.DAVID, verbouwd tot mijnenveger, 1984 herdoopt SUFFOLK MONARCH, verbouwd stand-by safety vessel, 422 BRT, 1989 verkocht aan Suffolk Marine Ltd., Lowestoft-U.K., 1990 herdoopt BRITANNIA MONARCH, 2003 in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., 2005 ingebracht bij Vroon Offshore Services Ltd., U.K., 2009 verkocht aan Offshore Support Vessels 20, Liberia, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, (e) herdoopt VOS MONARCH, (e) opgelegd, verkocht voor sloop. foto: R. Zegwaard VOS PRECIOUS , offshore supplyship, besteld, kiel gelegd, te water gelaten, (NV) opgeleverd door Cochin Shipyard Limited, Cochin, India (BY-073) als VOS PRELUDE als PSV Express I B.V., Breskens, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, roepsein PCDF, vertrokken naar Nederland, gearriveerd op de Nieuwe Waterweg voor eerste aankomst te Nederland. VOS PRELUDE , offshore supplyship, besteld, kiel gelegd, te water gelaten, (NV) opgeleverd door Cochin Shipyard Limited, Cochin, India (BY-074) als VOS PRELUDE als PSV Express II B.V., Breskens, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, roepsein PBZK, gearriveerd te Valletta, Malta om te bunkeren. VOS PREMIER , besteld, kiel gelegd, (NV) te water gelaten, opgeleverd door Cochin Shipyard Limited, Cochin, India (BY-075) aan PSV Express III B.V., Breskens, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, BRT, kw. VOS RELIEVER , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf Damen B.V., Gorinchem (4689) als ALBATROS aan Facilitair Bedrijf Loodswezen B.V., Delfzijl, door het Loodswezen te koop aangeboden, gekocht, in dienst bij Vroon Offshore B.V. als TELCO RELIEVER, verbouwd bij Oranjewerf B.V., Amsterdam, op de Noordzee op drift geraakt na problemen met de voortstuwing, op sleeptouw genomen door TELCO BALTIC en naar Den Helder gesleept, nieuwe motor: 930 EPK, 2002 ingebracht bij Telco Reliever Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Telco Marine B.V., Den Helder, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, ingebracht bij Telco Reliever Inc., Monrovia-Liberia, in de vaart als VOS RELIEVER, 2005 ingebracht bij Offshore Support Vessels I B.V., Monrovia-Liberia, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., (e) verkocht aan Van Laar Maritime, Vanuatu, gearriveerd te IJmuiden met bestemming Vissershaven, te IJmuiden herdoopt EAGLE, vertrokken uit de Vissershaven te IJmuiden naar de Duitse Bocht.

38 Cruise Carnival Corporation heeft bij de Meyer-Werft in Papenburg een zevende schip besteld voor AIDA Cruises, oplevering in Dit schip zal GT worden en 2192 passagiers kunnen vervoeren. Het is de bedoeling dat AIDA Cruises in schepen zal hebben. Dit jaar is de AIDABLU opgeleverd, in april 2011 zal de AIDASOL worden opgeleverd en een volgend schip in De Libische rederij General National Maritime Transport Co heeft bij de STX-werf in St. Nazaire een cruiseschip besteld van GT, dat is gebaseerd op de MSC-schepen MSC FANTASIA en MSC SPLENDIDA. Oplevering zal in 2012 gebeuren. CLIPPER ADVENTURER, , Op 27 augustus 2010 is de CLIPPER ADVENTURER (1975-ALLA TARASOVA, CLIPPER ADVENTURER) op een rots gelopen tijdens een cruise door de Noordwest Passage. De 128 passagiers zijn door de Canadese ijsbreker AMUNDSEN overgebracht naar Kugluktuk in Noord-Canada. KRISTINA REGINA, , Kristina Cruises heeft bekend gemaakt dat de KRISTINA REGINA (1960-BORE, BOREA, 1987-KRISTINA REGINA) mogelijk naar een bedrijf in Turku wordt verkocht voor gebruik als drijvend hotel en museum. MSC FANTASTICA, MSC Cruises heeft bekend gemaakt dat de STX-werf in St. Nazaire de MSC FANTASTICA zal bouwen, oplevering in Het schip is van de Fantasia-klasse. NIEUW AMSTERDAM, , Op 4 juli 2010 is de NIEUW AMSTERDAM in Venetië gedoopt door prinses Máxima. Dit is het vijftiende schip voor de HAL en de tweede van de Signature-klasse (na de EURODAM). Het schip is gebouwd op de Marghera-werf van Fincantieri, bij Venetië. Nu maakt het schip 12-daagse cruises in de Middellandse Zee. NORWEGIAN EPIC, , (NB-166) Op 1 juli 2010 is de NORWEGIAN EPIC in New York aangekomen. Volgens NCL was er maar 60 cm. vrij toen het schip onder de Verrazano Brug voer. Op 2 juli is het schip gedoopt door coutry-ster Reba McEntire. Op 19 juni was de NORWEGIAN EPIC in Rotterdam. QUEEN ELIZABETH, , Op maandag 11 oktober 2010 zal koningin Elizabeth in Southampton de QUEEN ELIZABETH dopen. De koningin heeft voor Cunard eerder de CARONIA, de QUEEN ELIZABETH 2 en de QUEEN MARY 2 gedoopt. De QUEEN ELIZABETH heeft de proefvaarten met succes afgerond; op 12 oktober zal het schip aan de eerste reis beginnen. RIVIERA, Op 3 juni 2010 is de kiel gelegd van de RIVIERA van Oceania Cruises. De oplevering is in april SAPPHIRE PRINCESS, , Op 28 juli 2010 heeft de SAPPHIRE PRINCESS (2004) opnieuw een walvis aangevaren, nu tussen Juneau en Ketchikan. Het karkas is die woensdagmiddag van de bulbsteven gehaald. Op 25 juli 2009 had de SAPPHIRE PRINCESS een aanvaring met een dode walvis.

39 UNITED STATES, , De S.S. United States Conservancy heeft een overeenkomst met N.C.L. gesloten voor de aankoop van de UNITED STATES. Restauratie CITY OF ADELAIDE, een klipper uit 1864, zal waarschijnlijk naar Adelaide gaan (City of Adelaide Preservation Trust). De klipper is gebouwd door William Pile, Hay & Co. in Sunderland, Engeland en werd op 7 mei 1864 te water gelaten. Tussen 1864 en 1886 maakte het schip 23 reizen naar Zuid-Australië met passagiers naar Australië en lading terug. Museum Het slagschip TEXAS uit 1914 heeft erg te lijden van het brakke water in het Houston Ship Channel. Het schip is lek en nu worden plannen gemaakt het schip op het droge te behouden. Sloop MAESTRO, , De MAESTRO (1966-RENAISSANCE, 1977-HOMERIC RENAISSANCE, 1978-WORLD RENAISSANCE, 1995-AWANI DREAM, 1998-WORLD RENAISSANCE, 2005-GRAND VICTORIA, 2007-BLUE MONARCH, 2010-MAESTRO) is op het strand gezet achter de resten van de WINNER 5, , (1957-AUSONIA, 2006-IVORY, 2007 AEGEAN TWO, 2008-IVORY, 2010-WINNER 5) PLATINUM II, , Op de website Maritime Matters zijn recente foto's te zien van de PLATINUM II (1951- INDEPENDENCE, 1974-OCEANIC INDEPENDENCE, 1982-INDEPENDENCE, SEA LUCK I, 2006-OCEANIC, 2009-PLATINUM II). Het schip ligt gebroken grotendeels onder water. TALUGA, Op 1 juli 2010 is de USNS-tanker TALUGA van Suisum Bay naar de SAE-werf in San Francisco gesleept. Hier zal het schip worden schoongemaakt, waarna het voor de sloop naar Brownsville (Tx.) zal worden gesleept. foto s zonder vermelding: Scheepsfotoruilbeurs.