Nieuwsbrief februari 2005

Transcriptie

1 Nieuwsbrief februari 2005 De volgende Scheepsfotoruilbeurs hopen we te houden op 12 maart 2005 ALETTE van Alette Shipping V.o.F., Werkendam (W.A. Berchum), proefvaart en opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille (308) als HEEREBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming Heereborg, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V.,, 1995 herdoopt BERMUDA ISLANDER, 1999 herdoopt HEEREBORG, 2004 verkocht en herdoopt ALETTE, verkocht aan Seawheel Venture K/S, vlag: Bahamas, in beheer bij Hav Ship Management, Bergen, Noorwegen, herdoopt SEAWHEEL VENTURE. ALIDA SMITS , opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (396) als ALIDA SMITS aan Marinus Smits, Rotterdam in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. GENCHART, 1992 verkocht aan Omniseas Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam, herdoopt ALIDON, verkocht aan Lucky Star S.A.S., Monte di Procida-Italië, Italië, in beheer bij Tornavi S.a.S. di Domenico Scotto di Santolo, herdoopt ALIDA, verkocht aan Alisa M Shipping, Nicosia, vlag: Panama, herdoopt ALIDA M, gearriveerd te Piraeus, 2004 verkocht aan Karnak Inc., Panama, p/a Silver Star Maritime Co., te Piraeus Roads herdoopt BARAKAH 1. Wij konden niet van alle geplaatste foto s (vanaf het internet gehaald) de maker van de foto meer achterhalen, waardoor geen vermelding dan.

2 AMANDA , gearriveerd vanaf Gdansk als casco 822 te Delfzijl achter de sleepboot WATERMAN, afbouw te Delfzijl bij Scheepswerf Koninklijke Niestern Sander B.V., BRT, 106,12 (99,99) x 14,40 x. x 6,140, kw, Caterpillar, MaK Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel, i.a. voor Intersee Schiffahrts-Ges.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, vlag: Nederland. ANDROMEDA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Handel & Scheepsbouw Mij. Kramer & De Booij, Kootstertille (141) aan M. Moerman, Rotterdam, BRT, 1969 verkocht aan Rederij Andromeda C.V.O.A., Willemstad-N.A., in beheer bij Koraal Scheepvaart Mij. N.V., herdoopt GRECIAN, 1974 verkocht aan Hafskip H/f, Akueyri-IJsland, herdoopt SELA, 1980 verkocht aan Blue Mediterranean Ship Co. Ltd., Panama, in beheer bij Amin Kawar & Sons, Boekarest, herdoopt GHADA, 1983 verkocht aan Tawfiq Amin Kawar, Aqaba- Jordanië, herdoopt JARASH, 1985 verkocht aan Kawar Egypt Shipping Co., Port Said-Egypte, in beheer bij Middle East Ship Management Services (P) Ltd., Bombay, 1996 verkocht aan Delta Navigation Ltd., San Lorenzo-Honduras, herdoopt MARIAM, 1997 verkocht aan Suez Navigation Corp., Belize, herdoopt SAFAGA ISLAND, 2000 verkocht aan onbekende eigenaar, vlag: Belize, herdoopt LADY O, vlag: Georgië, vlag: Tonga, vlag: Noord Korea, tijdens een reis van Chalkida naar Istanbul met een lading ijzer in een storm gezonken in de Egeïsche Zee bij het Griekse eiland Khios, van de 10 opvarenden zijn er 3 gered, 2 overleden en 5 vermist. ANL INDONESIA (NB-92) - De regering van Singapore sleept de eigenaar van het Nederlandse containerschip ANL Indonesia voor de rechter wegens een aanvaring twee jaar geleden. Singapore is een civiele procedure begonnen, aldus de lokale media zaterdag. Het in Nederland geregistreerde containerschip ANL Indonesia kwam begin 2003 in aanvaring met het Singaporese oorlogsschip RSS Courageous. Vier vrouwelijke bemanningsleden van het oorlogsschip kwamen hierdoor om het leven. Ze lagen te slapen in het achterste deel van het schip dat door de botsing werd weggeslagen. Volgens de Straits Times eist Singapore een schadevergoeding. Een bedrag is niet genoemd. Eerder kwam de rechter tijdens een strafrechtelijke procedure tot de conclusie dat beide partijen schuld hadden aan het incident. Twee officieren van Courageous zijn veroordeeld wegens nalatigheid. In de aanklacht stelt Singapore het containerschip echter geheel verantwoordelijk voor de botsing. Het containerschip is inmiddels omgedoopt tot Maersk Darwin en vaart nu voor de Deens scheepvaartmaatschappij Maersk Sealand. ANNERDIEP van Maliko Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Feederlines B.V., opgeleverd door Scheepswerf Bodewes Volharding B.V. (613), brand uitgebroken aan boord, bij Landwehr-ferry in de omgeving van Kiel in aanvaring gekomen het m.s. ASSIDUUS ( , Draxl Schiffahrts, vlag: Antigua and Barbuda, bouwjaar 1990, BRT) en aan de grond gelopen, daarbij schade opgelopen. ANTARES , van Maatschap Messchendorp C.S., Maasdam, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl, opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille (243) als OLDEHOVE aan Kustvaart Wijdeveld C.V., Harlingen, herdoopt ANTARES, 2004 verkocht aan Scheepvaartonderneming J.A. Koot, Dedemsvaart, thuishaven: Wormer, als ANTARES overgedragen aan de nieuwe eigenaar. BASS van Pelops Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, te water gelaten als NEVSKIY 37 bij Nevskiy Shipyard, Petrokrepost (37), 1992 opgeleverd door Instalho Scheepsreparatiebedrijf K.C. Hoogendoorn, Werkendam als MISKA, herdoopt van CAST BASS in BASS, herdoopt RASILL. foto J. v.d. Klooster

3 BERGFJORD (NB-110) proefvaart en opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (656) als SKAGENBANK aan C.V. Scheepvaartonderneming Skagenbank, Delfzijl, in beheer bij Pot Scheepvaartbedrijf, 1999 verkocht aan Panta Rei Shipping C.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Y. Beeckman, herdoopt PANTA REI, 2003 verkocht aan Fonnes Invest AS, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt BERGFJORD, onder de vlag van de Ned. Antillen gebracht, verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Nordic Amanda, Delfzijl, in beheer bij Marin Ship Management B.V., Farmsum, 2004 herdoopt NORDIC AMANDA, geregistreerd. BERKBORG van Linde Lloyd B.V., Ursem, in beheer bij Wagenborg Scheepvaart B.V., te water gelaten, proefvaart en opgeleverd door Stocznia Gdanska im. Lenia, Gdansk (459) als LIONEL, 1970 gekocht door N.V. Carebeka, Groningen, herdoopt CAREBEKA VI, 1983 herdoopt BERKBORG, 1984 CHIARETTA, 1991 EUROLADY, 2002 LADY I, 2003 verkocht aan onbekende koper, vlag: Noord Korea, herdoopt LAGADA, 2004 herdoopt MEDIAN. BERYS TRADER , kiel gelegd, te water gelaten als KATHARINA CHARLOTTE, opgeleverd door Hermann Sürken G.m.b.H. & Co. K.G., Papenburg (332) als SEA THAMES aan Wolfgang Grimpe Schiffahrts K.G. m.s. Katharina Charlotte, Haren/Ems-West Duitsland, BRT, 1991 herdoopt KATHARINA CHARLOTTE, 1992 SEA THAMES, 1993 KATHARINA CHARLOTTE, 1996 verkocht aan BT Shipping Ltd., St. John s-antigua and Barbuda, in beheer bij Arpa Shipping B.V., herdoopt BERYS TRADER, in beheer bij Trader Club B.V., Rotterdam, verkocht aan Guardian Technical Services Ltd., Panama, in beheer bij SMT Seren Marine and Tourism Co., herdoopt FORTIUS. BISCAYNE SEA van Scan Unit Shipping Co., Willemstad-N.A., 740 BRT, 102 TEU, kiel gelegd, te water gelaten als ASTILUZU 201, opgeleverd door Astilleros Luzuriaga S.A., Pasajes de San Juan (201) als KERRY aan Irish Sea Operators, Dublin-Ierland, 1978 herdoopt BISCAYNE SEA, 1982 herdoopt SCAN VENTURE, 1983 verkocht aan Power Navigation S.A., Panama, herdoopt FAST TRADER, 1987 RASCO TRADER, 1988 PHOENIX CARIBE, 1989 SAMANTHA, 1997 verkocht aan Southwest Transfer Ltd., George Town, vlag: Cayman Islands, in beheer bij Morton & Co., herdoopt TRANSFER, als TRANSFER verkocht aan Ariane Shipping Corporation Ltd., St. John s-antigua and Barbuda, in beheer bij Morton & Company, Miami, Florida, bij Belize aan de grond gelopen. BLUE SEA , als casco YN 9350 gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot LEOPARD vanuit Tallinn, Estland, afbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum, type Damen Combifreighter 3850, i.a. als BLUE SEA voor Tristar Shipping B.V., Lemmer, BRT. Foto: Leo Colman, Harlingen

4 BOLERO , opgeleverd door Rauma Repola Oy, Uusikaupunki/Nystad (301) als REPOLA, 1984 herdoopt ANN RAGNE, 1986 ANN-MARI, 190 SVARTE, 1991 BORRE AV SIMRISHAMN, 1997 verkocht aan Dolphin Shipping Ltd., Oslo-Noorwegen, in beheer bij Nedjan Shipping AS, herdoopt BORRE, 2000 verkocht aan ZeeNim Maritiem B.V., Rotterdam, vlag: Nederland, in beheer bij Bothnia Shipping B.V., Eemnes voor Österströms Rederi AB, Norrköping, herdoopt BOLERO, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Österströms Rederi AB, Norrköping, verkocht aan Marlen Shipping Co. Ltd., Antigua and Barbuda, in beheer bij Forsa, Klaipeda, herdoopt MARLEN. BREEZAND van Rederij m.s. Breezand, Ridderkerk, 1983 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V., Wartena (621) als BREEZAND aan Madora III B.V., Lemmer, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Poseidon B.V., BRT, 1992 verkocht aan Newtrend Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Euro Marine Service B.V.B.A., Essen, 1997 verkocht aan Rederij m.s. Breezand, Ridderkerk, in beheer bij Q-Shipping B.V., overgedragen, op de voormalige werf van Boele en YVC/Bolnes herdoopt OAK, vlag: Bahamas. BROERE EMERALD , gedoopt BROERE EMERALD door mevr. Ilmer-Macline Pont (echtgenote van chef divisie chemische producten D.S.M.) en te water gelaten, 21 en technische proefvaart, technische proefvaart, officiële proefvaart, opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek "De Biesbosch-Dordrecht" B.V., Dordrecht (670) aan Nationale Bank Middellang Krediet, Amsterdam, in beheer bij Gebr. Broere B.V., Dordrecht, na oplevering opgelegd, in de vaart gebracht, gekocht door Gebr. Broere B.V., Dordrecht, 1987 verkocht aan Compania Siciliana Transporti Mare S.p.A. (CO.SI.MAR), Palermo- Italië, herdoopt GAMMACRUX, 1990 verkocht aan Forchimica di Fabrizio Forezi & C.S.A.S., Livorno-Italië, 1992 verkocht aan Centro Leasing S.p.A., Livorno-Italië, herdoopt BALTICO, 1997 Navale Spartivento S.p.A., Genua-Italië, in beheer bij Premuda S.p.A., herdoopt CAPO AZZURRO, verkocht aan African Energy Ltd., Nairobi, vlag: Panama, in beheer bij Euroshipping, Sorrento, Italië, herdoopt JUBA, gearriveerd te Bandirma vanaf Constantza, verkocht voor sloop naar India. CAROLA SMITS , kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (407) als CAROLA SMITS aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. GENCHART, 1993 verkocht aan Atlantic Queen Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam, herdoopt CAROLA I, verkocht aan Blue Sea Navigation Inc., Lugano, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Pan Nautic S.A., Lugano, herdoopt CAROLA G., verkocht naar Griekenland, verkocht aan Golden Seas Shipholding S.A., vlag: Filippijnen, herdoopt SIR JOHN, verkocht aan Midon Maritime, vlag: Filippijnen, in beheer bij Confidence Shipmanagement Co. B.V., Rotterdam, gearriveerd te Varna vanaf Algiers voor een enkele maanden durende reparatie, in beheer bij Apollo Shipping G.m.b.H & Co., Hamburg, verkocht aan Onego Runner C.V., vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Jacobsen Shipanagement, Sarpsborg, herdoopt ONEGO RUNNER. CAST SALMON van Marine Delta Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, BRT, te water gelaten als NEVSKIY 36 bij Nevskiy Shipyard, Petrokrepost (36), 1992 opgeleverd door Stocznia Remontowa Nauta, Gdynia als CAST SALMON, 2004 verkocht aan een te Dubai geregistreerde eigenaar, overdracht en krijgt dan de naam AKN PRIDE. CORAL ACROPORA , te water gelaten, opgeleverd door Ateliers Aug. Normand, Le Havre (511) als CORAL ACROPORA aan Koraal Scheepvaart Mij. N.V., Curaçao, 1974 verkocht aan Reefer Express Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Vroon B.V., herdoopt FRIO EXPRESS, 1977 verkocht aan Rederij "North Pole" N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Vroon B.V., Breskens, herdoopt NORTH POLE, 1986 verkocht aan Maritime Link S.A., Panama, in beheer bij Laskaridis Shipping Co. Ltd., herdoopt ANTARCTIC STAR 3, 1986 herdoopt GLAFKI REEFER, 1987 als GLAFKI REEFER van Maritime Link S.A. naar thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Glafki II Maritime Co., gearriveerd te Piraeus, verkocht voor sloop, gearriveerd te Aliaga, Turkije om gesloopt te worden. Kijk ook eens voor nieuws over de Nederlandse koopvaardij op;

5 CORAL ANTILLARUM (NB-111), naamloos, voor eigen rekening te water gelaten, 1982 opgeleverd door T. Ruiz de Velasco S.A., Bilbao (155) als QUEVEDO aan Gasnaval S.A., Santander-Spanje, BRT, 720 NRT, DWT, 76,99 x 14,60 x 7,93 x 6,201, 2 gastanks, m3, 13,5 kn., EPK, kw, V-18 cyl, 4 tew, Alpha 18V23L-VO, Echevarria, Bermeo, 1989 verkocht aan Starnaval S.r.l., Venetië-Italië, herdoopt IBIZA STAR, 1992 verkocht aan Stargas S.p.A., Venetië-Italië, herdoopt BLACK STAR, 1995 gekocht door Scheepvaart Mij. Coral Antillarum B.V., Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V., herdoopt CORAL ANTILLARUM, in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., roepsein PJGY, verkocht aan Breeze Gaz Shipping S.A., in beheer bij Eksay Tankers, Turkije, overgedragen en herdoopt CORAL, thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands. CORAL RUBRUM , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek "De Biesbosch-Dordrecht" B.V., Dordrecht (652) als CORAL RUBRUM aan Koraal Scheepvaart Mij. N.V., Willemstad-N.A., BRT, NRT, DWT, 1977 nieuwe motor ingebouwd: EPK, kw, Deutz RSBV16M540, verkocht aan Eksay Chemicals Products Transportation, Istanbul-Turkije, herdoopt CANAN, 1984 als CANAN in eigendom gekomen van Eksay Kimyevi Maddeler Tasima A.S., Istanbul-Turkije, 1988 herdoopt BABUR KAPTAN, 1990 verkocht aan Adisa Partners Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij BP Marine Consult A.p.S., herdoopt CLIPPER TRADER, 1991 verkocht aan Goldenage Marine Ltd., Limassol- Cyprus, herdoopt CLIPPER T, 1991 verkocht aan Sea Sparrow Shipping Co., Monrovia-Liberia, in beheer bij Christian F. Ahrenkiel G.m.b.H., herdoopt CHEM TULIP, 1992 als CHEM TULIP in beheer bij C.F. Ahrenkiel Shipmanagement (Cyprus) Ltd., 1995 verkocht aan Sinbad Shipping Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij H.E. Hansen-Tangen, Kristiansand S., herdoopt SIMONA, 1997 verkocht aan Coral AS, Monrovia-Liberia, in beheer bij Orient Ship Management Norway AS, herdoopt CORAL, herdoopt CORAL TRADER, 2001 in beheer bij T. Alendal Rederi A/S, Haugesund, herdoopt CHEMCOAL TRADER, vertrokken van Gent naar Gdynia, daar gearriveerd en blijven liggen voor reparatie, herdoopt CHEMCOAL TRADER, vlag: Mongolië en herdoopt TRADER, 2004 verkocht voor sloop naar India, vertrokken van Gdynia, passage Tarifa, gearriveerd te Mumbai om gesloopt te worden. DOKTER WAGEMAKER (NB-111) vertrokken achter de sleepboot BRAVEHEART van Galatz, Roemenië naar Vlissingen, afbouw bij de Koninklijke Schelde Groep te Vlissingen, juni 2005 oplevering aan TESO. FLINTERBELT , casco gebouwd door Marine Products Yard, Gdansk, Polen, casco gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot ODYS, casco verhaald naar Hoogezand om afgebouwd te worden bij Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand onder bouwnummer 638, gearriveerd te Delfzijl vanaf Hoogezand, proefvaart op de Eems, te Delfzijl gedoopt FLINTERBELT door mevrouw Emmelien de Vries en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterbelt, Westerbork, in beheer bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam, BRT, roepsein PHCB, vertrokken van Delfzijl, gearriveerd te Rotterdam in de Laurenshaven op de 1 e reis, vanuit de Botlek vertrokken met bestemming Pori, Finland. Foto: Jan Dijkema, Delfzijl

6 FREEZER LEOPARD , 1978 opgeleverd Kochi Jyuko K.K., Kochi (2027) als FREEZER ACE aan Tokumaru Kaiun K.K., Tokyo-Japan, verkocht aan Kustvaartbedrijf Holland-Groningen B.V., in beheer bij Dammers & v.d. Heide s Shipping & Trading N.V., Rotterdam, herdoopt FREEZER LEOPARD, 1987 verkocht aan Freezer Leopard Shipping Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., 1988 verkocht aan Reefpax Shipping Inc., Port Vila-Vanuatu, in beheer bij Akra Shipping Co. Ltd., herdoopt PAXI REX, 1989 in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1994 herdoopt NISSOS PAXI, 1995 verkocht aan Nielsen Shipping Corp., Nassau-Bahamas, in beheer bij Lagoa Shipping Corp., herdoopt COLORADO, 1998 verkocht aan Nexus Reefer, Nassau-Bahamas, herdoopt BLUE REEFER, 2000 verkocht aan Naviera Frigorifica Maritima (FRIOMAR), Nassau-Bahamas, 2001 verkocht aan Blue Nexus Shipping Co., Nassau-Bahamas, in beheer bij Naviera Frigorifica Maritima (FRIOMAR), Havana, vertrokken van Gibraltar, machineschade opgelopen, gearriveerd te Las Palmas achter het koelschip SKY REEFER en daar blijven liggen, 2004 verkocht voor sloop, gearriveerd te Aliaga om gesloopt te worden bij Oge Gemi Sokum Makinacilik S.A. GELRE (NB-111) van A.G.M. Peperkamp, Maasbracht, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1992 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (658), 2004 verkocht aan stuurman Fabian de Jong, 2004 ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming Gelre, Maasbracht, niet herdoopt, na de overdracht vertrokken van Harlingen, gearriveerd te Schiedam. FORTE (NB-109) , te water gelaten als FORTE, vertrokken van de werf naar Delfzijl, achter een sleepboot naar Emden gebracht voor verdere afbouw, proefvaart, opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (558) aan C.V. Arctic Marine, Rotterdam, beheer: Kustvaartbedrijf Moerman B.V., BRT, verkocht, ingebracht bij Rederi AB Lillgaard. GEESTSTROOM , containerschip, ontwerp van Damen Shipyards Hoogezand B.V., type Damen Containerfeeder 800, BRT, DWT, 140,64 x 21,80 x 9,50 x 7.300, 812 TEU, 18.5 kn., kw, MAK 9M43, opgeleverd door Damen Shipyards Galati, Galatz, Roemenië (844) als GEESTSTROOM aan Red. Jörg Köpping, Rendsburg, vlag: Antigua & Barbuda, in charter bij Geest North Sea Line B.V., roepsein V2OW6, passage Gibraltar, gearriveerd te Schiedam in de Wiltonhaven bij Damen, verhaald in de Wiltonhaven, naar de Beatrixhaven gevaren om te laden, vertrokken op de eerste reis van Rotterdam naar Hull, zusterschip GEESTDIJK , oplevering.

7 HENDRIK ZANEN , 1970 opgeleverd door N.V. Werf Gusto, Schiedam (CO747) als HENDRIK ZANEN aan N.V. Hollandsche Aannemersbedrijf Zanen Verstoep, s-gravenhage, BRT, 1986 verkocht aan Compagnia Construzioni Generali S.p.A., Civitavecchia-Italië, herdoopt RIGELSTAR, 1990 verkocht aan Dragomar S.p.A., Civitavecchia-Italië, 1998 verkocht aan S.A. Dredging International Luxembourg, Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, 1999 in beheer bij Dredging International Asia Pacific Pte. Ltd., verkocht aan Dragomar S.p.A., vlag: Italië, 2004 verkocht voor sloop naar Aliaga, Turkije, gearriveerd achter een sleepboot te Las Palmas vanaf Rosario. HUNZE van N.V. Kustvaart Unie, Groningen, in beheer bij N.V. Carebeka, Groningen, opgeleverd door N.V. Scheepsbouwbedrijf v/h Th.J. Fikkers (87) als HUNZE, 499 BRT, 1963 in beheer bij N.V. Henneman Holland, Rotterdam, 1967 verkocht aan Rederij Mutua Fides, Groningen, in beheer bij N.V. Henneman Holland, Rotterdam, 1968 verkocht en herdoopt ANNA VISENTINI, 1976 DINOS, 1985 IKARIA, 1987 KISSAMOS, 1990 verkocht aan N.E. Markopoulo, Piraeus-Griekenland, herdoopt KATERINA, 2001 PANAGIOTIS, 2001 herdoopt TINA, opgelegd te Salamis, gedeeltelijk gezonken in de Baai van Salamis, gelicht, opgelegd te Salamis in afwachting om gesloopt te worden. ICELANDIC , 1980 opgeleverd door B.V. v/h Scheepswerven Gebr. Van Diepen, Waterhuizen (1015) als ICELANDIC aan Seatrade Groningen B.V., Groningen, BRT, 1983 verlengd bij Boele s Scheepswerf & Machinefabriek B.V., Bolnes, 1987 herdoopt ICELANDIC KLIPPER, 1991 verkocht aan Compagnie Bretonne de Cargos Frigorifiques (COBRECAF), Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt SCORFF, 2001 verkocht aan TTV Ltd., Takoradi, vlag: Ghana, herdoopt TTV STAR, verkocht aan Silver Sea Line Co. Ltd., Bangkok-Thailand, 2004 herdoopt SILVER SEA LINE. JO CYPRESS (NB-110) van J.O. Chemical Carriers II B.V., Rotterdam, in beheer bij Winterport Shipping B.V., als VICUŇA in de haven van Paranaguá, Brazilië door een explosie in tweeën gebroken en gezonken, contract voor de berging naar Wijsmuller Salvage B.V., berging opgedragen aan Smit Salvage, door de TAKLIFT 6 is het voorschip gelicht en op de ponton SUPERSESA V gezet die het naar een sloper zal vervoeren, sectie van het middenschip gelicht door de TAKLIFT 6. KINNE (NB-106), opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek (356) aan Erik Thun, Delfzijl, in beheer bij Marin Ship Management B.V., Farmsum, eigenaar: Ocean Sun B.V., Delfzijl. KNIGHT , kabellegger, besteld, kiel gelegd, vlag: Nederlandse Antillen, te water gelaten, opgeleverd door Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd. (0003) als KNIGHT aan Knight Shipping N.V., Willemstad-N.A., eigenaar: Cableship Contractors Holding N.V., Wilemstad, in beheer bij Dockwise Shipping B.V., voor langere tijd in charter gegaan bij Tyco Submarine Systems, verkocht aan Rieber Shipping AS, Bergen, Noorwegen, overdracht.

8 KORTENAER (NB-100) opgeleverd door Stocznia Gdanska Im Lenina, Gdansk (B459/05) als HOVIN aan A/S Turid, Trondheim-Noorwegen, in beheer bij Backe & Co., 1971 gekocht door Verenigd Scheepvaart Bedrijf, Rotterdam, in dienst en herdoopt KORTENAER, verlengd bij N.V. v.d. Giessen-de Noord, BRT, verkocht aan Coast Line Ltd., George Town-Cayman Islands, herdoopt KORTINA, 1985 verkocht aan Cia. Nav. Tecnica S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij A/B Broderna Hoglund, Kalmar, herdoopt KORTENAER, 1987 verkocht aan American Fortune Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij A/B Broderna Hoglund, Kalmar, herdoopt DOMINO, 1987 herdoopt NIEUWMOER, 1991 verkocht aan Artaria Ltd., Puerto Cortes-Honduras, herdoopt MINEVA, in beheer bij Varm-Dal Marine AB, Karlstad, Zweden, herdoopt GOOD START, verkocht aan Alger Ltd., Piraeus, thuishaven: Puerto Cortes-Honduras, in beheer bij Hellas Carriers S.A., Piraeus, gearriveerd met machineschade te Baasrode vanaf Las Palmas en daar blijven liggen, nog daar, gecontroleerd te Antwerpen en 9 gebreken geconstateerd, gearriveerd te Terneuzen en opgelegd, in dok te Terneuzen, naam GOOD START weg geschilderd, 2004 verkocht naar Israël en gaat met suiker varen tussen Israël en Italië, gepland vertrek onder de naam GOOD START, herdoopt ROSE 7, vlag: Noord Korea, nog zonder de naam erop verhaald naar Scheepswerf De Schroef B.V., Sluiskil, vertrokken van Terneuzen naar de Middellandse Zee, bij Zeebrugge ten anker met problemen, vertrokken. Foto: L. Almekinders LARA , gedoopt LARA, de geplande tewaterlating ging niet door vanwege de hoge waterstand, te water gelaten, gearriveerd te Delfzijl vanaf de werf, proefvaart, officiële proefvaart en opgeleverd aan Lara Shipping C.V., Rotterdam, in beheer bij Transship Management C.V., Emmen, bevrachting: Amasus Shipping Rotterdam B.V., overgedragen, BRT, vertrokken van Delfzijl, overgedragen aan Lara Shipping C.V., Willemstad-N.A., onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven Rotterdam, roepsein PBCI.

9 LARGO (NB-109) , te water gelaten als LARGO, vertrokken van de werf naar Delfzijl, proefvaart, opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (559) aan C.V. Arctic Marine, Rotterdam, beheer: Kustvaartbedrijf Moerman B.V., BRT, verkocht, ingebracht bij Rederi AB Lillgaard. LAURA , opgeleverd door Terneuzensche Scheepsbouw Mij., Terneuzen als LAURA aan Zeeuwse Rederij, Breskens, in beheer bij N.V. Vroon s Handels- en Scheepvaart Onderneming, 495 BRT, 1970 verlengd, 587 BRT, 1980 verkocht aan La Atlantida S.A., Panama, herdoopt CIERZO, 1983 verkocht aan Jean Paul Metz, Beirut-Libanon, in beheer bij Leonis Consulting & Shipping Co. Ltd., herdoopt CONTI BEIRUT, 1985 verkocht aan Draconis Shipping Co. Ltd., San Lorenzo-Honduras, herdoopt PETER M, 1996 herdoopt OLD LADY, 1996 OLD FOX, 1998 in beheer bij Libanfracht SARL, herdoopt SAYDUN, 2000 verkocht aan Oceanic Transit Lines Inc., Phnom- Pehn-Cambodja, herdoopt NOS TERRA, lek geraakt en na een noodreparatie van de Bermuda s naar New Bedford gevaren, gearriveerd te New Bedford, U.S.A., door de eigenaar afstand van gedaan, de bemanning bleef aan boord zonder eten, verwarming en geld voor de reis naar huis (Cape Verde), later zijn deze geholpen door U.S. Immigration, schip bezet door daklozen, 2003/2004 doordat daklozen in de winter vuur aan boord maakten is het schip geheel uitgebrand, door de staat Massachusetts in beslag genomen, op een veiling verkocht aan Mr. Conrad Roy van Venus Marine Inc., 2004 door de eigenaar gesloopt te New Bedford. MAASVALLEI , opgeleverd door Scheepswerf "Ferus Smit" B.V., Foxhol (235) als MAASVALLEI aan A.G.M. Peperkamp, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Scheepvaart B.V., Delfzijl, 1992 als MAASVALLEI verkocht aan Gebr. Veltman, Delfzijl, 1992 als MAASVALLEI verkocht aan He-Wi Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 2000 als MAASVALLEI verkocht aan H. Veltman, Delfzijl, verkocht aan He-Wi Shipping Ltd., Kingstown-Saint Vincent and the Grenadines, in beheer bij Victoria Maritime Services, herdoopt ARTEMIS, roepsein J8B3150. MAERSK DUNKERQUE , te water gelaten te Zuid Korea, de 1e van 3 schepen bestemd voor de route Dover Duinkerken van de Norfolk Line, vlag: U.K., BRT. Voor de Norfolk Line zijn nog in aanbouw: MAERSK DOVER , BRT bij Samsung onder bouwnummer 1524, 2005 oplevering, aanvankelijk onder Nederlandse vlag, vlag: U.K., bouwnummer 1574 van Samsung, imonummer , oplevering in 2006, vlag: U.K., BRT. MARGARETA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Detlef Hegemann Rolandwerft G.m.b.H. & Co., Bremen (126) als MARGARETA aan Thekla Schepers K.G. m.s. Margareta & Co., Haren/Ems-West Duitsland, BRT, 1995 in dienst bij Shark Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Brise Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., 1998 verbouwd tot cementcarrier, BRT, te Willemstad, N.A. herdoopt CEMFJORD, thuishaven: Limassol, vlag: Cyprus, op haar eerste reis met de nieuwe naam CEMFJORD te Goole. MARIETJE DEBORAH , casco van de MARIETJE DEBORAH gearriveerd te Harlingen vanaf Tsjechië, na een dokbeurt vertrokken voor afbouw naar Scheepswerf Peters B.V., Kampen, bouwnummer 1004, BRT, geplande oplevering aan H. Danser. MARINOR , te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Welgelegen B.V., Harlingen (115) als MARINOR aan Botany Bay Management Services Pty. Ltd., Harlingen, BRT, roepsein PFTD, 1993 verkocht aan Norac Ltd. & Rumford Tankers, vlag: Bahamas, in beheer bij Botany Bay Management Services Pty. Ltd., 1994 verkocht aan Bayton Shipping (SA) (Pty.) Ltd., Bahamas, 1997 verkocht aan Lamport Investment Ltd., Panama, 1998 verkocht aan Rumford Tankers Ltd., Panama, in beheer bij Bibby Harrison Management Services Ltd., 2003 in beheer bij Meridian Marine Management Ltd., 2004 in beheer bij Stolt-Nielsen Transportation, in beheer bij Bibby Line Ltd., Liverpool, verkocht.

10 MERCUUR (NB-110), 1936 opgeleverd door Rijkswerf Willemsoord, Den Helder als torpedowerkschip A 829 MERCUUR, aan de Koninklijke Marine, waterverplaatsing 265 ton, later 289 ton, 325 IPK, Triple Expansie, 1960 vervangen door 375 EPK, Kromhout, kw, GM V8, 1973 verkocht aan C. Lont, Hippolythushoef, ingezet in de sportvisserij ingezet, 1995 verkocht aan Gebroeders Bakker, Den Oever, 2000 verkocht aan A. Loonstra, ook bekend onder de naam MAARTJE, via scheepsmakelaar Multiships verkocht aan V.E.T. te Scheveningen die het in gebruik wil nemen als varend woonschip, opnieuw geregistreerd onder de naam MERCUUR met als thuishaven Scheveningen, gearriveerd aan de Aelbrechtskade te Rotterdam vanaf Scheveningen. MEREL-V , in aanbouw bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen onder bouwnummer 1006 voor Fam. Veldman, casco komt uit Kroatië, oplevering in mei 2005, BRT, DWT. MONSOON , BRT, 966 NRT, DWT, 99,13 (92,00) x 16,00 x 7,20 x 5,349, m3, 12,7 kn., EPK, kw, 6 cyl, 2 tew, 370 x 880, Mitsubishi 6UEC37LA, Akasaka Tekkosho K.K., (Akasaka Diesels Ltd.) Yaizu, opgeleverd door Higaki Shipbuilding Co. Ltd., Imabari (367)als BEN NEVIS aan Geisel Compania Maritima S.A., Panama, p/a Maruta Sangyo K.K., Ehime, Japan, 1994 verkocht aan Ben Nevis Shipping Private Ltd., Limassol, vlag: Singapore, in beheer bij Komaya Shipping Co. Private Ltd., Singapore, 1998 in beheer bij Hanseatic Shipping Co. Ltd., Limassol voor Komaya Shipping Co. Private Ltd., Singapore, verkocht aan Chemgas, verkocht aan ANZ National Bank Ltd., vlag: Panama, ingebracht bij aan Jaegers Gas Shipping G.m.b.H., Limassol-Cyprus, in beheer bij in beheer bij Hanseatic Shipping Co. Ltd., Limassol, herdoopt MONSOON. MONTECRISTO , 1986 opgeleverd door Asakawa Shipbuilding Co., Ltd., Imabari (333) als TOMOE 8 aan Sietemar S.A., Panama, in beheer bij Tomoe Shipping Co. (S) Pte. Ltd., BRT, 1990 verkocht aan Ditta Gaetano d Alesio S.a.S. di Gaetano d Alesio, Livorno-Italië, herdoopt MONTECRISTO, 1995 verkocht aan Marevant Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Ditta Gaetano d Alesio S.a.S. di Gaetano d Alesio, 1998 ingebracht bij Ditta G. d Alesio di Antonio e Nello d Alesio S.a.S., Livorno-Italië, 2000 verkocht aan Cascade Corp., Panama, in beheer bij Lotus Shipping Co. Ltd., herdoopt MARIA N.E., verkocht aan Aral Sea Maritime Co. Ltd., Panama, herdoopt MARIA Q. MOON , opgeleverd door Richards (Shipbuilders) Ltd., Lowestoft (548) als CRAIGALLIAN aan Charles Connell & Co. Ltd., Glasgow-U.K., BRT, 1989 verkocht aan Coe Metcalf Shipping Ltd., Liverpool-U.K., herdoopt BRIARTHORN, 1996 verkocht aan James Fisher & Sons (Liverpool) Ltd., Liverpool-U.K., verkocht aan O.K. Navigation S.A., Panama, in beheer bij Windward Management Ltd., Thessaloniki, herdoopt O.K. APOSTOLOS, verkocht aan Vegamar Shipping + Trading N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Adamar Denizcilik Nakliyat, Istanbul, herdoopt MOON, roepsein PJOD. NAVITAS (NB-110) gedoopt NAVITAS door Winnie en Felicia Danser en te water gelaten bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen (807), proefvaart op de Waddenzee vanaf Harlingen, opgeleverd aan Peter en Jan-Willem Danser, Rotterdam, BRT, roepsein PHBY, vertrokken van Harlingen op voor de eerste reis.

11 NINA , te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Foxhol (317) als NINA aan Nina Shipping C.V., Rotterdam, in beheer bij Amasus Shipping Rotterdam B.V. voor Transship Management C.V., 1998 herdoopt MELODY, 2002 thuishaven: Willemstad-N.A., herdoopt NINA, gearriveerd in de Brittaniahaven, Europoort bij Gevelco onder de Nederlandse vlag, thuishaven: Rotterdam, roepsein PHCF. NOVA COTTA van Nova Cotta Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., opgeleverd door Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe (178) als EAST BREEZE, 1990 verkocht aan Sun Carriers Corp., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Star International Shipping Inc., herdoopt ISLA BONITA, 1994 van Sabre Navigation Ltd., Panama in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1996 verkocht aan Nova Cotta Shipping Co. S.A., Panama, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt NOVA COTTA, 2005 zou verkocht zijn aan Eastern Star Shipping, Korea, verkocht aan Eastern Star Shipping, Korea, herdoopt WESTERN STAR, vlag: Korea, bleef in beheer bij Seatrade Groningen B.V. ORALAKE , aanvankelijk ELKA-S, 2004 opgeleverd door Çeliktrans Deniz Shipyard Ltd., Istanbul (CS26) als CELIKTRANS, BRT, DW, 2004 verkocht aan Oralake Shipping C.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Q-Shipping B.V., Ridderkerk voor Seatrend Shipping N.V., van vlag verwisseld, van de Nederlands Antillen naar Cyprus, thuishaven: Limassol, roepsein P3ZS9. ORION , kiel gelegd, te water gelaten als ORION, opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A. (8138/2) als TNX MERCURY aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Orion, Leer-Duitsland, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., BRT, 1997 herdoopt ORION, 1998 herdoopt MAERSK LIMA, 1999 onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht en herdoopt ORION, onder Duitse vlag gebracht, thuishaven: Leer. P&O NEDLLOYD BUENOS AIRES (NB-110), 1984 opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (930) als NEDLLOYD VAN NOORT, 1998 herdoopt P&O NEDLLOYD BUENOS AIRES, verkocht Waterman Steamship Corp., vlag: U.S.A., in beheer bij LMS Shipmanagement, New Orleans, te Houston overgedragen, blijft in charter bij P&O Nedlloyd. P&O NEDLLOYD DAMMAM , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Howaldtswerke-Deutsche Werft A.G. (289) als NORASIA SHARJAH, herdoopt MSC ITALY, te Antwerpen in charter bij P&O Nedlloyd als P&O NEDLLOYD DAMMAM, eigenaar: Conti Caro Schiffahrts-G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Norasia Sharjah, Monrovia-Liberia, in beheer bij BBG - Bremer Bereederungsges. m.b.h. & Co. K.G., Bremen. P&O NEDLLOYD HOUSTON , 1983 opgeleverd door Van der Giessen-De Noord B.V. (929) als NEDLLOYD VAN NECK, 1998 herdoopt P&O NEDLLOYD HOUSTON, verkocht, gaat varen voor Mercosul, verwacht te Sepetiba Bahia D, , uit dienst bij P&O Nedlloyd. P&O NEDLLOYD MANET , oplevering, te Shanghai in dienst bij P&O Nedlloyd, te Singapore, te Rotterdam. P&O NEDLLOYD MONDRIAAN voor de 1 keer gearriveerd in de Europoort, terug in de Europoort, doopplechtigheid door zwemster Inge de Bruijn aan de Wilhelminakade te Rotterdam, gepland vertrek. - Rotterdam De P&O NEDLLOYD MONDRIAAN is gisteren voor de eerste keer de haven van Rotterdam binnengelopen. Het schip is de nieuwste en de grootste in de vloot van de Rotterdamse containerreder en behoort tot de grootste in zijn soort. De aankomst van het schip werd enkele uren vertraagd door drukte bij de Delta-terminal van stuwadoor ECT. De P&O NEDLLOYD MONDRIAAN is 335 meter lang, 42,8 meter breed en heeft een capaciteit van standaardcontainers. Op het dek staan de containers in zeventien rijen naast elkaar acht hoog opgestapeld. De P&O NEDLLOYD MONDRIAAN, onder gezag van de Britse kapitein Chris Hallam, is bezig aan zijn eerste reis: vanuit Shanghai naar Europa, waarna het schip weer koers zet naar het Verre Oosten. Kapitein Hallam is tot dusver te spreken over zijn nieuwe schip: De Mondriaan doet 't goed. Bron: Rotterdams Dagblad. P&O NEDLLOYD PINTA , van Beck Navigation Ltd., U.K., in beheer bij SAMAMA, BRT, 2394 TEU, 1994 opgeleverd door Astilleros Espanoles S.A., Factoria de Sestao, Bilbao (293) als YUCATAN, 2000 herdoopt TMM YUCATAN, CONTSHIP INSPIRATION, in charter bij P&O Nedlloyd als P&O NEDLLOYD PINTA, gearriveerd te Barcelona, uit charter, verkocht aan Compania Naviera Nilgun S.A., Panama, in beheer bij M.S.C., herdoopt MSC NILGUN.

12 P&O NEDLLOYD VERA CRUZ imonummer (NB-111), 1984 opgeleverd door Van der Giessen- De Noord B.V. (931) als NEDLLOYD VAN DIEMEN, 1998 herdoopt P&O NEDLLOYD VERA CRUZ, verkocht Waterman Steamship Corp., vlag: U.S.A., in beheer bij LMS Shipmanagement, New Orleans, te Houston overgedragen, blijft in charter bij P&O Nedlloyd. PARTNER , 1971 opgeleverd door Husumer Schiffswerft, Husum (1288) als MARKUS aan Partenreederei m.s. Markus, Rendsburg-West Duitsland, in beheer bij Claus Speck, 1990 CONDOR, 1994 CAPELLA, 1995 verkocht aan Rederij m.s. Symphony, Willemstad-N.A., herdoopt SYMPHONY, 1997 herdoopt RHAPSODY IN BLUE, 1998 verkocht aan Partner Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt PARTNER, 2000 in beheer bij W. Schoonbeek, Hamburg, gearriveerd te Slikkerveer voor reparatie, vertrokken naar Gunness, U.K. PIONEER , om 12:30 uur te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 359, in aanbouw voor Scheepvaartbedrijf Gebr. Waker C.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, BRT. Foto: L.Johannes PRINSENBORG van Wagenborg Rederij B.V., Delfzijl, opgeleverd door Fujian Mawei Shipbuilding Ltd., Fuzhou (362), BRT, tijdens een reis van Kemi naar Kaohsiung de Eemshaven binnengelopen omdat de lading staalrollen was gaan schuiven, vertrokken nadat de lading opnieuw was gestuwd. PROOF TRADER , kiel gelegd, 1975 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (389) als PROOF TRADER aan Winterport Shipping Co. Inc., Monrovia-Liberia, BRT, 73,64 (66,45) meter, 1976 verkocht aan Odfjell (Overseas) Liberia Ltd., Monrovia-Liberia, p/a Odfjell Nederland B.V., Spijkenisse, 1981 verkocht aan Marabu Shipping Co. Inc., Monrovia-Liberia, 1981 in beheer bij Winterport Shipping Co. B.V., Spijkenisse, 1981 verlengd naar 96,83 (88,68) meter, BRT, 1990 verkocht aan Partrederiet Loke ANS, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Torkel Alendal Schipmanagement AS, Haugesund, 1992 in beheer bij Torkel Alendal Rederi AS, Haugesund, 1994 verkocht aan Alendal Tank AS, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Torkel Alendal Rederi AS, Haugesund, 1995 herdoopt SPIRIT TRADER, via makelaar Joachim Grieg & Co. verkocht voor sloop naar India.

13 REEFER PRINCE , opgeleverd door K.K. Uwajima Zosensho, Uwajima (2297) als KIWI, 1987 herdoopt LINGO, 1994 REEFER PRINCESS, 1997 herdoopt REEFER PRINCE, 2002 verkocht aan Northumberland Navigation Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Lomar Shipping & Management Inc., Piraeus, 2003 in beheer bij Lagoa Shipping Corp., Piraeus, 2004 in de pool bij Seatrade Groningen B.V., BRT, 81 TEU, roepsein C6QC3. SANDETTIE van C.V. Scheepvaartonderneming Sandettie, Harlingen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor G. Kolkman, opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (470), BRT, op de Noordzee t.h.v. Den Helder in aanvaring gekomen met de het Nederlandse visserschip HD36 VOLHARDING ( , Gebr. R. & L. Zijlstra, Den Helder, bouwjaar 1987, 371 BRT), de schade bleef gering en er vielen geen gewonden, de SANDETTIE liep schade op aan de boeg en ging naar Harlingen voor inspectie, de HD36 VOLHARDING voer op eigen kracht terug naar Den Helder. SCHIEBORG van C.V. Scheepvaartonderneming Schieborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., opgeleverd door Lübecker Flender Werke A.G., Lübeck (677) als SCHIEBORG, tijdens een reis van Gothenborg naar Zeebrugge voor de kust van Denemarken t.h.v. Esbjerg ontstond brand in de lading, het blussen verliep zeer moeilijk vanwege de harde wind met windstoten tot 130 kilometer per uur, de 15 opvarenden gingen daarna in de reddingssloep en zijn na enkele uren aan boord genomen van de ESVAGT OMEGA en naar Esbjerg gebracht, de brand stopte na verloop van tijd, vastgemaakt door de ESVAGT GAMMA met de bedoeling de SCHIEBORG Esbjerg binnen te brengen, door de autoriteiten geen toestemming verleend de haven aan te lopen en koers gezet naar de Eemshaven, om uur gearriveerd in de Eemshaven, de SCHIEBORG is vervangen door de LOUISE RUSS die weer vervangen is door de ANNA ODEN. Zaterdag 8 januari is er voor de Deense kust brand ontstaan aan boord van het m.s. Schieborg. De bemanning heeft vervolgens geprobeerd de brand te blussen, maar door de harde wind (windkracht 11 tot 12) was het onmogelijk om het vuur onder controle te krijgen. Omdat de veiligheid van de bemanning in het geding kwam, besloot de kapitein met zijn bemanningsleden het schip met behulp van een reddingssloep te verlaten. De vijftien bemanningsleden van het m.s. Schieborg zijn vervolgens door het ms. Esvagt Omega opgepikt en naar Esbjerg gebracht. Vier bemanningsleden zijn met lichte verwondingen bij een arts geweest. Naar het zich laat aanzien zullen alle bemanningsleden vandaag weer naar huis kunnen gaan. De vijftienkoppige bemanning moest in een vliegende storm SCHIEBORG verlaten in verband met brand. Urenlang brachten ze door in een gesloten reddingsboot alvorens die rond half twee 's nachts werd geborgen door een schip van de kustwacht. De bemanningsleden zijn overgebracht naar de Deense havenstad Esbjerg. De SOK onderzoekt momenteel het brandende vrachtschip. Volgens een SOK-woordvoerder verliep de reddingsactie, de zware weersomstandigheden in acht genomen, zonder problemen. Alle opvarenden zijn ongedeerd. De redding had plaats tien uur nadat het schip noodsignalen had uitgezonden. Helikopters van de kustwacht hielden de hele tijd een oogje in het zeil. Vanwege het slechte weer werd uit veiligheidsoverwegingen besloten de komst van een reddingsschip af te wachten. Bron: ANP. Schade Schieborg bedraagt 10 tot 20 miljoen euro De schade die het vrachtschip Schieborg in januari voor de Deense kust heeft opgelopen, bedraagt 10 tot 20 miljoen euro. Dat heeft directeur R. Strijland van rederij Wagenborg in Delfzijl woensdag gezegd. De deels smeulende lading is uit het schip verwijderd. Het schip had ongeveer ton papier en containers aan boord. Het papier is opgeslagen op twee locaties in Delfzijl en in de Eemshaven. Het lossen heeft twaalf dagen geduurd. De Schieborg raakte in januari tijdens een zeer zware storm voor de Deense kust in de problemen. Aan boord brak brand uit en het schip werd onbestuurbaar. De Schieborg ligt op dit moment in de Eemshaven, maar gaat dit weekeinde naar een reparatiewerf. Experts van geïnteresseerde reparatiewerven inventariseren de schade aan de Schieborg, die volgens directeur Strijland zeer omvangrijk is. We verwachten dat de reparatie drie tot vier maanden zal gaan duren. Rederij Wagenborg bepaalt dit weekeinde welk bedrijf de reparatieklus mag gaan uitvoeren. Het schip zal dan direct naar de reparatiewerf gebracht worden, verklaart Strijland. We maken de Schieborg nu al sleepklaar.

14 SIDE , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Nishi Shipbuilding Co. Ltd., Imabari (183) als VAERMLAND aan Partenreederei m.s. Vaermland, Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Gunther Schulz Schulauer Schiffahrtskontor, 1984 herdoopt VAERMLAND II, 1987 verkocht aan Partenreederei m.s. Spranteland, Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Sprante Schiffahrts-Verwaltungs G.m.b.H., herdoopt HINDEN, 1994 verkocht aan Black Marlin Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Brise Schiffahrts G.m.b.H., herdoopt SWALLOW, 1997 verkocht aan Sunset Shipping Co. Ltd., St. John s-antigua & Barbuda, in beheer bij Brise Schiffahrts G.m.b.H., 2002 in operationeel beheer bij Beyaz Deniz Tasimaciligi ve Ticaret Ltd. Sirketi, Istanbul, 2004 verkocht aan Turkse belangen, ingebracht bij European Coastal Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Troy Denizcilik Turizm Ltd. Sti., Istanbul, herdoopt SIDE, BRT, EPK, kw, Yanmar 6Z-ST, Yanmar Diesel Engineering Co., roepsein PJLY. SKAGENBANK , te water gelaten op de scheepswerf van Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 354, in aanbouw voor C.V. Scheepvaartonderneming Skagenbank, Delfzijl, in beheer bij Pot Scheepvaart, oplevering, BRT, daarna komt de STEENBANK met bouwnummer 355 eveneens voor Pot Scheepvaart. STELLATA , opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (354) als STELLATA aan Shell Tankers B.V., s-gravenhage, BRT, NRT, DWT, 1997 thuishaven en vlag: Douglas-Isle of Man, roepsein MWRB9, verkocht aan The Great Eastern Shipping Co. Ltd., Mumbai-India, herdoopt JAG LARJISH, verkocht aan Pertangle Management S.A., Panama, in beheer bij Trustoil Tankers S.A., Piraeus, herdoopt TRUST SPIRIT. STORM van Windkracht Shipping B.V., Harlingen, in beheer bij E.P. Shipping & Trading B.V., Rockanje voor R. & J. Shipping B.V., 1995 opgeleverd door Scheepswerf Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (274) als TERTIUS aan V.o.f. Rederij Bruins & Co., Harderwijk, 2001 gekocht, in dienst en herdoopt STORM, gearriveerd te Delfzijl bij scheepswerf Kon. Niestern Sander B.V., verkocht aan Fri Stream AS, Kopervik, Noorwegen, vlag Bahamas, overgedragen, herdoopt FRI STREAM, vertrokken van Delfzijl. Foto: Jan Dijkema, Delfzijl

15 TITAN SCAN (NB-110) van Mammoet Shipping (Netherlands Antilles) B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Mammoet-Hansa Linie A.G., BRT, te water gelaten, 1982 opgeleverd door Hüsumer Schiffswerft Inh. Gebr. Kröger G.m.b.H. & Co. K.G., Hüsum (1464) als TITAN SCAN, 1991 in dienst, herdoopt GLOBAL TRAVELLER, 2004 verkocht aan Deense Scan- Trans Group, overgedragen, als GLOBAL TRAVELLER gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, als TAIPAN SCAN verhaald naar de Merwehaven, de nieuwe naam was nog niet aangebracht, vertrokken van Rotterdam naar Esbjerg nog onder oude naam, te Esbjerg herdoopt TAIPAN SCAN, tijdens een zware storm te Esbjerg zijn de trossen gebroken, tegen een steiger en het bevoorradingsvaartuig NORTH VANGUARD gevaren, daarbij ontstond schade aan de bulbsteven, de romp en de schroeven, gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot BOXER, in dok voor onderhoud en om de opgelopen schade te repareren. TRIO , zeilschip, 1891 opgeleverd door Rijkee & Co., Rotterdam aan Nederlandsche Reederij en Handel Mij., Scheveningen, verkocht aan F. Koopman, Groningen, verkocht aan Reederij van het Zeilkotterschip Trio, Groningen, 1928 verkocht aan W.H. Wolter, Hamburg-Duitsland en herdoopt MARTHA WOLTER, 1928 nieuwe motor geplaatst: 2 cyl, 2 tew, H. Callesen & Co., Apenrade, 1954 herdoopt EMMALIES FUNK, 1960 verkocht aan I/S Munch, Hasle-Denemarken, in beheer bij N.M. Petersen, herdoopt LISBETH MUNCH, 1976 verkocht aan M.F. Newman, United Kingdom, 1976 verkocht aan P/R Andreas Bjørn, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij K. Brauer, herdoopt ANDREAS BJØRN, 136 BRT, 61 NRT, 162 DWT, 27,49 x 6,18 x. x 3,658 meter, 150 EPK, 110 kw, 4 cyl, 2 tew, Modag, Motorenfabrik Darmstadt van 1944, 1977 verkocht aan onbekende koper te Kopenhagen, in gebruik genomen als werkschip, 1982 verkocht?, herdoopt TYRA, in gebruik genomen als woonschip, 1989 gezien te Kopenhagen in zeer slechte staat, verder niets bekend. UAL COBURG (VEGADIEP), gebouwd te Kerch, Oekraïne, casco vertrokken van Zaliv achter de sleepboot THOMAS DE GAUWDIEF, passage Bosphorus, gearriveerd te Delfzijl, gearriveerd te Hoogezand en daar afgebouwd, gearriveerd te Delfzijl vanaf Hoogezand, proefvaart, opgeleverd door Bodewes Hoogezand B.V., Hoogezand (643) aan Feederlines B.V., thuishaven: Groningen, BRT, roepsein PBHV, vertrokken van Delfzijl en ten anker gegaan ten noorden van Schiermonnikoog in afwachting orders, gearriveerd te Rotterdam aan de Holland Amerikakade (Wilhelminakade), gedoopt UAL COBURG door Sabine Kastner en officieel opgeleverd. Foto: Jan Dijkema, Delfzijl

16 UND AKDENIZ kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Flensburger Schiffbau-Gesellschaft b.h. & Co. K.G., Flensburg (711) als UND AKDENIZ aan Und Denizcilik A.S., Istanbul-Turkije, in beheer bij Und Ro/Ro Isletmeleri A.S., BRT, NRT, DWT, 193,00 (182.39) x 26,00 x 16,70 x 7,400, 709 TEU, 180 vrachtauto s, EPK, kw, 2 x 9 cyl, 4 tew, MaK, 9M43, MaK Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel, 2000 in beheer bij Bluewater Marine Management Ltd., Maidstone, U.K., 2003 in beheer bij Bluewater Ship Management Ltd., 2004 verkocht aan U.N. Deniz Tasimaciligi A.S., Istanbul-Turkije, 2005 verkocht aan Norfolkline Shipping B.V., in beheer bij U.N. RO-RO Isletmeleri A.S. UND KARADENIZ , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Flensburger Schiffbau-Gesellschaft b.h. & Co. K.G., Flensburg (712) als UND KARADENIZ aan Und Ro/Ro Isletmeleri A.S., Istanbul-Turkije, in beheer bij Und Ro/Ro Isletmeleri A.S., BRT, NRT, DWT, 193,00 (183.28) x 26,00 x 16,70 x 7,400, 709 TEU, 180 vrachtauto s, EPK, kw, 2 x 9 cyl, 4 tew, MaK, 9M43, MaK Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel, 2000 verkocht aan Und Denizcilik A.S., Istanbul-Turkije, 2000 in beheer bij Bluewater Marine Management Ltd., Maidstone, U.K., 2003 in beheer bij Bluewater Ship Management Ltd., 2004 verkocht aan U.N. Deniz Tasimaciligi A.S., Istanbul-Turkije, 2005 verkocht aan Norfolkline Shipping B.V., in beheer bij U.N. Denizcilik A.S. VECHTBORG (NB-111) van m.s. Niobe Schiffahrtsgesellschaft m.b.h. & Co., Delfzijl, in beheer bij G. Waller, onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht, roepsein PJTG. VEDETTE , opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (560) als VEDETTE aan B.V. Globecka, B.V. Nobecka & B.V. Tribecka, Groningen, in beheer bij Beck s Scheepvaartkantoor B.V., 2003 ingebracht bij Merweship B.V., Groningen, verkocht aan Faversham Ships Ltd., Douglas-Isle of Man, niet herdoopt. VENTURA , 1972 opgeleverd door N.V. Scheepswerf Bodewes Gruno, Foxhol (229) als VENTURA aan Rederij m.s. Ventura, Groningen, in beheer bij Beck s Scheepvaartkantoor, BRT, 1994 verkocht naar St. Vincent & the Grenadines, herdoopt HENDRIK-B, 1995 verkocht aan Ocean Wind Shipping Corp., Bridgetown-Barbados, in beheer bij Thomas Watson (Shipping) Ltd., herdoopt LADY SANDRA, 1997 verkocht aan Foreshore, St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Anglo Dutch Management Services Ltd., herdoopt OAK, 1999 verkocht aan Canamex International S.A., Las Palmas, vlag: Belize, 2004 thuishaven en vlag: Panama. VLIEREE , 1994 opgeleverd door Peters Scheepsbouw B.V., Kampen (438) als VLIELAND aan A.G. Switynk, Harlingen, BRT, 2002 verkocht aan Vlieree Shipping C.V., Harlingen, herdoopt VLIEREE, te Harlingen overgedragen aan de nieuwe eigenaar C.V. Scheepvaartonderneming Sardijn, Vlissingen, herdoopt SARDIJN, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., vertrokken van Harlingen naar Delfzijl om te laden voor Ierland, vertrokken van Delfzijl naar Wicklow, daarna gaat de SARDIJN laden in Rotterdam voor Griekenland. VLIELAND , kiel gelegd, te water gelaten te Cebu bij FBMA Babcock Marine onder bouwnummer Veerboot VLIELAND komt later - Twee maanden later dan gepand komt de nieuwe veerboot voor VLIELAND in de vaart. Het zal er wel nog om spannen of de catamaran op tijd is voor het begin van de zomerdienstregeling in mei, zegt Doeksendirecteur Paul Melles. Misschien moet de oude Oost-Vlieland iets langer doorvaren. Komende donderdag 26 januari 2005 wordt de nieuwe Vlieland gedoopt bij de scheepswerf in Cebu op de Filippijnen. Vervolgens moet het schip nog worden afgetimmerd en in zes weken naar Harlingen varen. Op de VLIELAND kunnen 900 mensen overdekt zitten, anderhalf keer zo veel als op de huidige veerboot. Bovendien zijn er 400 plaatsen aan dek. Er kunnen 60 auto's aan boord. Bron: Leeuwarder Courant van 24 januari W.D. GATEWAY , hopperzuiger van Baggermaatschappij Boskalis B.V., Papendrecht, in beheer bij Boskalis Westminster Baggeren B.V., te water gelaten bij Smit Kinderdijk, Kinderdijk (CO746), 1969 opgeleverd als W.D. GATEWAY aan Westminster Dredging Co. Ltd., Londen-U.K., in dienst bij Baggermaatschappij Boskalis B.V., Papendrecht, gearriveerd in de Eemhaven, Pernis, 2004 verkocht voor sloop, vertrokken achter de sleepboot POSEJDON naar de sloper te Gibraltar.