Nieuwsbrief september 2009

Transcriptie

1 Nieuwsbrief september 2009 ABIS ANTWERPEN , ontwerp VG4200 van Vuyk Engineering Groningen, gebouwd door Partner Sp Z.o.o., Szczecin, Polen (102), opgeleverd door Shipkits B.V. aan C.V. m.s. Abis Antwerpen, Groningen, in beheer bij Abis Shipping Company B.V., Harlingen, roepsein PBNL, BRT, DWT, na oplevering vertrokken naar Rostock voor het laden van onderdelen van windmolens, te Rostock gedoopt ABIS ANTWERPEN door Aline Bussemaker (partner van Otto Torenbosch, directeur van ABIS Shipping), na de doop vertrokken naar Sardinië, Italië. ADRIATIC , 1984 opgeleverd door Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe (181) als WHITE REEFER aan White Reefer Line Corp. S.A., Panama, 1990 verkocht aan Adriatic Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt ADRIATIC, 1994 verkocht aan Cape Vincent Shipping Co. Ltd., Antigua & Barbuda, 1997 verkocht aan B.V. Scheepvaartonderneming Adria, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., te Beverwijk onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht, thuishaven: Willemstad-N.A., verkocht aan Sein Shipping Co. Ltd., Zuid-Korea, thuishaven en vlag: Valletta-Malta, in beheer bij Se Ha Co. Ltd., Busan, (e) herdoopt SEIN STAR. AERANDIR (NB-152), Damen Combi Freighter 3850, gedoopt AERANDIR door Esther Gorissen en te water gelaten bij Brodogradiliste Sava D.D., Mitrovica, Servië onder bouwnummer 9391, gedoopt AERANDIR door mevr. Esther Gorissen (nicht van de opdrachtgevers voor de bouw Pel en Karina van Lent te Indijk), vertrokken naar Constanza te Roemenië, daar door een andere sleepboot overgenomen voor verdere transport naar Nederland, gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot FRIGGA ( ), afbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V., geplande oplevering, gearriveerd te Harlingen met de sleepboten SPITSBERGEN en LINGE, opbouw geplaatst, opgeleverd door Damen Shipards Bergum B.V., Bergum (9391) aan Aerandir Shipping C.V., Woudsend, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor Pel van Lent, Indijk.

2 AHORA , opgeleverd door Rauma-Repola Oy, Rauma (140) als ARGO aan Finska Angfartygs A/B, Finland, BRT, 1970 verlengd, BRT, DWT, 1981 verkocht aan Yanor Marine Services Ltd., Israël, herdoopt LEE NOR, verkocht aan Rockshire Shipping Co., Willemstad-N.A., herdoopt AHORA, 1990 verkocht aan Westview Shipping N.V. Willemstad-N.A., in beheer bij Argo Coral Maritime (Israel) Ltd., Haifa, 2009 verkocht, vlag: Georgië. AMELAND , te water gelaten bij Zhejiang Hongxin onder bouwnummer , BRT, DWT, in aanbouw voor Ameland C.V., Harlingen, in beheer bij Ameland Shipping B.V., Harlingen. AMNY-EEMS , aanvankelijk ESPERO, casco gebouwd door ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kech, proefvaart, opgeleverd als ESPOIRE door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9323), aan Rederij Espero, Tholen, in beheer bij Royal Amasus Hansen B.V., Rhoon voor Geuze Shipping B.V., 2299 BRT, van zee naar de Britanniahaven, Van der Gevel All Weather Terminal, herdoopt STEEL QUEEN, roepsein PBDM, vertrokken uit de Europoort met bestemming Öxelosund, 2007 verkocht aan de combinatie AMasus en VW-NYki, ingebracht bij C.V. m.s. Amny Eems, Delfzijl, bij Dockside B.V. te IJsselmonde herdoopt AMNY-EEMS, in bevrachting bij Amasus Shipping B.V., in beheer bij VW-NYKI Shipping B.V., Rhoon, vertrokken van Ridderkerk-Bolnes naar zee met bestemming Willebroek, te Vlissingen onder de vlag van Gibraltar gebracht, te Emden hard tegen de kade gevaren en schade opgelopen aan het voorschip, ook de kade liep schade op. ANTARCTIC , 1982 opgeleverd als ENA MARU door Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe (175) aan Hibiya Enterprises K.K.-Japan, 1988 verkocht aan Antarctic Shipping Co., Bahamas, herdoopt ANTARCTIC, 1992 verkocht aan van Legion Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2009 en-bloc met ARCTIC verkocht naar Zuid-Korea, vlag: Panama, herdoopt JONATHAN ACE. APOLLO I , 1969 opgeleverd door N.V. Bodewes Scheepswerven, Martenshoek (501) als APOLLO I aan Rederij m.s. Apollo I, Groningen, in beheer bij N.V. Beck s Scheepvaartkantoor, 399 BRT, 713 DWT, 1980 als APOLLO I verkocht aan Vale Shipping Ltd., Dublin-Ierland, 1980 herdoopt ARKLOW RIVER, 1982 verkocht en herdoopt CYNTHIA JUNE, 1986 herdoopt TORA, 1988 herdoopt GREEBA RIVER, 1997 verkocht aan Raymond Burton Berkshire, St. John s, Newfoundland-Canada, herdoopt PLACENTIA SOUND, 2007 verkocht aan onbekende eigenaar, vlag: Cook Islands, roepsein ZKU2116, herdoopt ALPHA AND OMEGA, herdoopt ADONAI, (e) herdoopt MISS ELLISA. BAHAMIAN EXPRESS, containerschip, geplande tewaterlating uitgesteld door sterke wind en zware regen van typhoon Morakot, gedoopt BAHAMAS EXPRESS en te water gelaten bij Taizhou Kouan Shipbuilding Co. Ltd., China, 2010 oplevering aan Vroon B.V., DWT, TEU, 179,70 (167,00) x 27,60 x. x 10,700 meter, 20,5 kn. BANIER , te water gelaten bij Wenling Hexing Shipyard te China onder bouwnummer , opgeleverd aan Scheepvaartonderneming Banier C.V., Delfzijl, in beheer bij (beherend vennoot) Banner Shipping B.V., in bevrachting bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl voor J.A. de Vries, G.W. Bosma & R. de Jonge, roepsein PBRJ, BRT.

3 BORNDIEP , casco gebouwd door Frisian Shipyard Welgelegen B.V., Harlingen (401), opgeleverd (GL) door B.V. Scheepswerf "Waterhuizen" J. Pattje, Waterhuizen (401) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Borndiep", Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., vlag: Ned. Antillen, roepsein PJAM, thuishaven: Groningen, eigenaar: Beheermaatschappij m.s. "Borndiep" B.V., in beheer bij Feederlines B.V., roepsein PBUC. BREDA STAD van m.s. "Mare Doricum" Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Rotterdam, in beheer bij Rotterdam Marine Shipping B.V. (Hansa Mare Reederei G.m.b.H. & Co. K.G.), te water gelaten bij Stocznia Szczecinska S.A., Stettin (B-183-II/20), opgeleverd als MARE DORICUM, in de vaart als SEA NORDIC, herdoopt MARE DORICUM, herdoopt BREDA STAD, herdoopt MARE DORICUM, herdoopt ACX FALCON, herdoopt MARE DORICUM, in beheer bij Schlüssel Reederei K.G. (G.m.b.H. & Co.), Bremen, (GL) herdoopt MSC BELIZE, thuishaven en vlag: Bremen- Duitsland, (GL) herdoopt MARE DORICUM. CALEDONIAN EXPRESS , te water gelaten, opgeleverd door Koyo Dockyard Co. Ltd. (807) als TWIN EMERALD aan Sunfield Shipping Co. Ltd., Japan, 1983 verkocht aan Vishnu Maritime S.A., Panama, herdoopt CRYSTAL KING, 1989 verkocht aan Pacific Basin Tween Decker (No.3) Corp., Liberia, verkocht aan May International Navigation Inc., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, herdoopt CALEDONIAN EXPRESS, 1996 verkocht Care Navigation Co. Inc., Panama, herdoopt KRABI NAVEE, 1998 verkocht aan Unithai Line Public Co. Ltd., Thailand, 2006 verkocht aan Maidavine Ltd., (e) herdoopt NAVEE, (e) herdoopt BAY SUCCESS, vlag: St. Vincent & the Grenadines, als BAY SUCCESS gearriveerd en op het strand gezet te Gadani Beach, Pakistan om gesloopt te worden. CAROLA SMITS , kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (407) als CAROLA SMITS aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. "GENCHART", 1993 verkocht aan Atlantic Queen Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam, herdoopt CAROLA I, verkocht aan Blue Sea Navigation Inc., Lugano, thuishaven en vlag: Panama, in beheer

4 bij Pan Nautic S.A., Lugano, herdoopt CAROLA G., verkocht naar Griekenland, verkocht aan Golden Seas Shipholding S.A., vlag: Filippijnen, herdoopt SIR JOHN, verkocht aan Midon Maritime, vlag: Filippijnen, in beheer bij Confidence Shipmanagement Co. B.V., Rotterdam, gearriveerd te Varna vanaf Algiers voor een enkele maanden durende reparatie, in beheer bij Apollo Shipping G.m.b.H & Co., Hamburg, verkocht aan Onego Runner C.V., vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Jacobsen Shipanagement, Sarpsborg, herdoopt ONEGO RUNNER, (e) in beheer bij Mamari Shipping Co., Tartous Syrië, 2007 verkocht aan Rea Navigation Inc., Panama, herdoopt LADY REA, vlag: Sierra Leone. CAROLINE ESSBERGER , te water gelaten bij Medmarine Kilavuzluk ve Romorkaj Hizmetleri Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. onder bouwnummer EREGLI 07 voor Zehnte Oceania, Duitsland, opgeleverd aan Engelina B.V., Dordrecht, in beheer bij Essberger Tankers B.V., roepsein PBUP, BRT, NRT, DWT, m³, 124,33 (116,28) x 17,20 x. x 7,500 meter, EPK, kw, M.A.N.-B&W, 14 kn., de eerste reis ging van van Istanbul naar Huelva. CASPER , 1962 opgeleverd N.V. Dok- & Scheepsbouw Mij. "Makkum" (1) als NOORDBORG aan N.V. E. Wagenborg's Scheepvaart- & Expeditiebedrijf, Delfzijl, 1975 verkocht aan Scheepvaartbedrijf Azolla, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Scheepvaart B.V., Delfzijl, herdoopt AZOLLA, 1978 verkocht aan H.H. Hazendonk, Molenaarsgraaf, herdoopt ALK, 1991 verkocht aan Dick van der Kamp Shipsales B.V., Hellevoetsluis, verkocht aan H.P. Klaassen, Monnickendam, herdoopt CASPER, opgelegd te Dordrecht, later te Kampen en Zaandam, gearriveerd te s-gravendeel, te Hellevoetsluis in dok gezet voor reparatie, herdoopt NOORDBORG. CATHY JO , voorschip gebouwd bij Staalconstructiebedrijf Aarding, Amsterdam-Noord en op een ponton naar Kampen vervoerd, gedoopt CATHY JO door mevrouw Jo McEvoy en haar dochter Cathy en te water gelaten bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen (804), vertrokken van de werf, opgeleverd aan Corrib Shipping Ltd., Limassol-Cyprus (John McEvoy), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., vertrokken uit de Botlek naar zee, BRT, NRT, 176 TEU, kw, Wärtsilä 6L26A, 12 kn., 2007 verkocht Mardex Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Hasetal, Antigua & Barbuda, in beheer bij Held Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, gearriveerd bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl, herdoopt NORMED IZMIR, roepsein V2DE7, (e) verkocht aan Hasetal Mardex Schiffahrts G.m.b.H.& Co. K.G., Antigua and Barbuda, in beheer bij Held Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, 2009 verkocht aan Held Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda, te Emden herdoopt FLEX KESTON, vertrokken van Emden naar New Holland. CFL PERFECT , gedoopt door Janneke Remeeus-Dierdorp (echtgenote van kapitein Martin E. Remeeus) en te water gelaten bij Peters Shipyards B.V. te Kampen onder bouwnummer 818, vertrokken van Kampen naar Harlingen met de sleepboten ANITA en WATERPOORT, proefvaart, te Harlingen opgeleverd aan B.V. Scheepvaartonderneming CFL Perfect, Groningen, in beheer bij Canada Feeder Lines B.V., Groningen. CON BRIO , ro-ro vrachtschip, te water gelaten, opgeleverd door N.V. Scheepswerf Janssen, Druten (J145) als CON BRIO aan Rederijbedrijf Frans van der Laan, Appingedam, 461 BRT, 249 NRT, 640 DWT, 1959 thuishaven: Groningen, 1961 ingebracht bij Rederij Frans van der Laan, Rotterdam, gearriveerd bij N.V. Havenbedrijf Vlaardingen-Oost te Vlaardingen om verbouwd te worden tot vrachtschip voor het transport van zware ladingen, 488 BRT, verkocht aan Rederij Bernhard John, Schiedam, in beheer bij B. van der Laan s Scheepvaart & Handel Mij., ingebracht bij Sealift 4 N.V., Willemstad-N.A., als CON BRIO verkocht aan A.G. Marchena N.V., Oranjestad-N.A., opgelegd te Oranjestad, 2001 geschrapt uit Lloyd s Register: bestaan twijfelachtig, bestaan twijfelachtig opgeheven.

5 COLD EXPRESS van Motorschip "Cold Express" B.V., Port Vila-Vanuatu, in beheer bij Vroon B.V., bouwjaar 1979, te Gibraltar overgedragen aan de nieuwe eigenaar Narima Overseas, Tallinn, Letland, vlag: Vanuatu, in beheer bij Cool Trans, Tallinn, roepsein YJYM8, (e) herdoopt COOL EMPRESS, 2003 in beheer bij Els Trans, 2005 in beheer bij Anninet-V, Tallinn, ten zuiden van Eigerøy, Rogaland brak brand uit aan boord, brand onder controle gekregen en naar Egersund gevaren, 2 opvarenden ademden te veel rook in en zijn naar het ziekenhuis overgebracht, aan de grond gelopen op de Warnow, Mecklenburg, in het noorden van Duitsland, vlag: St. Kitts-Nevis. CORAL ACTINIA (NB-156), te water gelaten, vertrokken van de werf, proefvaart, opgeleverd door YVC Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (260) als CORAL ACTINA aan Rederij m.v. "Coral Actina", Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V., gastanker, BRT, 682 NRT, DWT, 77,43 (72,74) x 14,00 x 7,20 x 5,050, verlengd bij YVC, Bolnes, BRT, 928 NRT, DWT, 101,40 (97,13) x 14,00 x 7,20 x., in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht, roepsein PJGS, 2005 verkocht aan Allocean Charters Ltd., U.K., in beheer bij Allocean Ltd., Londen, herdoopt OCEAN PRIMATE, 2009 verkocht aan Norton Marine S.A., Panama, in beheer bij Transgas Shipping Line SAC, Lima, niet herdoopt in LPG OCEAN PRIMATE, herdoopt TAUROGAS. CORNELIA B. IV , 1963 opgeleverd door Firma C. Amels & Zn. Scheepswerf & Machinefabriek "Welgelegen", Makkum (271) als CORNELIA B. IV aan Okko Bosma, Groningen, in beheer bij Oost Atlantic Lijn N.V., Rotterdam, 499 BRT, 1971 ingebracht bij Bosma's Scheepvaart en Handelsbedrijf N.V., Willemstad-N.A., 1977 verkocht aan Romel Chafic Rahme, Beirut-Libanon, herdoopt ROMMEL, 1981 verkocht aan Jacques B. & Jules B. El Adem, Beirut-Libanon, in beheer bij Etablissement Paul Adem, herdoopt PAULA, 2005 verkocht aan Sandomar Shipping, Alexandrië, Egypte, vlag: Noord Korea, (e) herdoopt JADO, 2007/2008 verkocht aan Sara Shipping Co. S.A., Charlestown, St. Kitts & Nevis, (e) vlag: Sierra Leone, (e) herdoopt IBRAHIM, 2009 verkocht naar Bolivia, (e) herdoopt NADIA SS. CRISTINA , Super Saimax Short Sea Containercarrier, gedoopt CRISTINA door de tweejarige Ellis Doorduin met hulp van haar moeder Netty (opdrachtgever voor de bouw Willem Doorduin) en te water gelaten bij Leda Shipyards, Korcula, Kroatië, casco gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot WATERMAN, door de sleepboot WATERPOORT naar Kampen gebracht voor de afbouw bij Peters Shipyards B.V., Kampen onder bouwnummer 1017, in aanbouw voor W. Doorduin, Kampen, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, BRT, kw, Caterpillar 3512B-HD-DITA, 11,5 kn. DIAMANTGRACHT , te water gelaten bij Jinling Shipyard, Nanjing, China onder bouwnummer JLZ , opgeleverd als DIAMANTGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Diamantgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., roepsein PBLQ, BRT, vertrokken van Jinling Shipyard.

6 DISKO BAY varend in de pool bij Seatrade Groningen B.V., opgeleverd door Naikai Zosen Corp., Setoda Shipyard (431) als ASAMA MARU, 1986 herdoopt ASAMA, 1989 herdoopt ASTORIA, 1992 herdoopt PARACALE, 1993 herdoopt THISTLE, 1993 verkocht aan Disko Bay Shipping Co. Ltd., Bahamas, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt DISKO BAY, verkocht aan Arden Shipping Corp., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Atlantic United Marine Inc., in beheer bij Roswell Navigation Corp., Athene, verkocht door Roswell Navigation Corp. aan Russische belangen, (e) herdoopt SANTA MARINA, 2005 in beheer bij Ost-West-Handel und Schiffahrt, Bremen, 2009 verkocht voor sloop naar India, gearriveerd te Alang, op het strand gezet om gesloopt te worden. foto: L. Bot DOK BUA , Bijlsma Trader 4500, gedoopt DOK BUA door Peeraya Busser (echtgenote van de Amsterdamse opdrachtgever Harald Busser) en te water gelaten bij Dong Feng Shipyard Ltd. in het Chinese Hangzhou onder bouwnummer Bijlsma 756, de afbouw zal plaats vinden bij Veka Bijlsma Shipyards te Lemmer, BRT, DWT, 90,00 (84,98) x 14,40 x 7,35 x., kw, Wärtsilä 6L26, 2008 geplande oplevering aan H. Busser, Amsterdam, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg aan boord van BBC RHEIDERLAND (imonummer ) met bestemming Lekhaven, afbouw bij VEKA Bijlsma, Lemmer onder bouwnummer 756. DOLFIJNGRACHT , opgeleverd door Jinling Shipyard, Nanjing, China (60406) als DOLFIJNGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Dolfijngracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., roepsein PBSZ, vertrokken van Zhenjiang naar Shanghai.

7 DUBLIN VIKING , te water gelaten, opgeleverd door C.N. Visentini di Visentini Francesco & Cie., Donada (180) als MERSEY VIKING aan Francesco Visentini Trasporti Fluvio Marittimi, Chioggia- Italië (Levantina Trasporti S.r.l.), BRT, in charter bij Norse Irish Ferries, Belfast, gearriveerd te Belfast, 1997 thuishaven: Bari-Italië, ingebracht bij Belfast Freight Ferries, Bari-Italië, (e) in beheer bij V Ships U.K. Ltd., (e) in beheer bij Cenargo International, ingebracht bij Belfast Freight Ferries, Belfast, vlag: U.K., (e) in beheer bij Meridian Marine Management Ltd., herdoopt DUBLIN VIKING, aan de grond bij Liverpool, op eigen kracht vlot gebracht, 2006 ingezet voor Norfolk Line tussen Birkenhead en Dublin, 2004 verkocht aan Norfolk Line Irish Sea Ferries, U.K., (e) in beheer bij Maersk Ship Management B.V. DUTCH PILOT , 1984 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (996) als JACQUELINE BROERE aan Gebr. Broere B.V., Dordrecht, 1993 verbouwd, verlengd en nieuw voorschip aangebouwd bij Frisian Shipyards Welgelegen B.V., Harlingen, herdoopt DUTCH PILOT, 1999 ingebracht bij Nijverheid B.V., Dordrecht, in beheer bij Broere Shipping B.V., 2000 in beheer bij Vopak Tankers B.V., 2007 in beheer bij Essberger Tankers B.V., 2009 verkocht naar Italië, gearriveerd te Palermo, Italië, herdoopt VERVE. EEMSBORG , 1990 opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Ferus Smit", Foxhol (256) als EEMSBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming Eemsborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., verkocht aan m.s. Felicitas W. Waller K.G., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, thuishaven: Willemstad-N.A., 2002 in beheer bij Esmeralda Schiffahrts- u. Verwaltungsges.m.b.H., in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, vanwege het in de vaart brengen van de nieuwbouw EEMSBORG herdoopt EMSBORG, herdoopt REMSBORG. EEMSBORG (NB-156), te water gelaten bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 838, opbouw, schoorsteen en hoofdmotor geplaatst, om uur verhaald van de binnenlokatie naar Dok 2 te Delfzijl, technische proefvaart op de Eems, e proefvaart op de Eems, opgeleverd aan Scheepvaartonderneming Eemsborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, roepsein PBMD, vertrokken van Delfzijl naar Emden om windturbines te laden voor Bari, vertrokken van Emden. EERBEEK , 1964 opgeleverd door N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen (976) als EERBEEK aan C.V. Scheepvaartonderneming Suomi, Amsterdam, in beheer bij N.V. Spliethoff s Bevrachtingskantoor, 1973 verkocht aan Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, herdoopt LINETRADER, 1973 herdoopt CELBI, 1974 herdoopt JODINE, In 1977 verkocht, herdoopt RABUNION IX, 1982 verbouwd tot veetransportschip, verkocht, herdoopt GHASSAN, verkocht naar Syrië, herdoopt GHASAN Z, verkocht, herdoopt LINA, verkocht, herdoopt ALMA, gezien te Ambelaki, Salaminas, Griekenland in afwachting van sloop, doorgehaald wegens sloop. ELKA S , tankschip, bij Shandong Xixiakou Shipyards te water gelaten onder bouwnummer , in aanbouw voor Seaprecius Shipping Ltd., Cyprus, in beheer bij Seatrend Shipping N.V., Essen.

8 EMPIRE , te water gelaten (uitgedokt) bij Peene-Werft G.m.b.H., Wolgast onder bouwnummer 554 en afgemeerd aan de afbouwkade, opgeleverd aan Empire Shipping B.V., Harlingen, in beheer bij Confeeder Shipping & Chartering B.V. voor JR Shipping B.V., TEU, roepsein PBRA, op de Peene Werft te Wolgast gedoopt EMPIRE door Nynke Arends (dochter van directeur Jan Reier Arends), na oplevering opgelegd te Mukran, vertrokken op de eerste reis naar Rotterdam. FIDUCIA , te water gelaten bij Wenling Hexing te China, BRT, in aanbouw voor de gebroeders Frank en René van der Meijden. FIONA MAY van Ominar Shipping Company Ltd., Limassol-Cyprus, opgeleverd door Verolme Cork Dockyards Ltd., Cork (909) als SERENELL, 1995 verkocht aan Ominar Shipping Company Ltd., Limassol (John McEvoy, McKenna Marine Services), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1995 herdoopt FIONA MAY, (e) in beheer bij Drenth Ship Consult, 2003 verkocht aan Inka International Trading & Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Inka Denizcilik, vertrokken van Delfzijl, herdoopt MAYA, roepsein PJFW, (e) herdoopt CORE, roepsein PJFW, (e) vlag: Slowakije, (e) verkocht aan Gulfship Management, Panama, (e) herdoopt GULF, (e) in beheer bij Kaspi Lojistik ve Dis Ticaret Ltd., Istanbul, vlag: Georgië. FIVELBORG , te water gelaten bij Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 391, als BEATRIX vertrokken van de werf naar de Eemshaven, proefvaart op de Eems, tijdens DelfSail te Delfzijl gedoopt BEATRIX door Hare Majesteit Koningin Beatrix, opgeleverd aan Wagenborg Capital IV B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., roepsein PBTQ, BRT, 154,60 x 17,20 x 11,55 x. meter, 475 TEU, kw, Wärtsilä 9L32C, eerste in een serie van negen DWT vrachtschepen (bouwnummers 391 t/m 395 en 402 t/m 405) voor Koninklijke Wagenborg van scheepswerf Ferus Smit. FLINTERSPRING , te water gelaten bij Ben Kien Shipyard Ltd., Vietnam onder bouwnummer , in aanbouw voor Flinterspring B.V., Rotterdam, gaat varen in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht, BRT. FRISIANA , te water gelaten bij Rousse Shipyard JSC, Bulgarije onder bouwnummer 821, in aanbouw voor K&I B.V., Sneek, in beheer bij Boomsma Shipping B.V. te Sneek, BRT. GAMBLER , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Werftunion G.m.b.H. & Co. Zweigniederlassung Emden, Emden (128) als KÄTHE WESSELS aan River-Liner m.s. Käthe Wessels K.G., Haren/Ems, (GL) herdoopt KAETHE WESSELS, herdoopt KAETHE, herdoopt TIMOR, (e) verkocht Afran Sky Shipping Ltd., Antigua & Barbuda, (e) in beheer bij Reederei Erwin Strahlmann, (GL) herdoopt GAMBLER, (e) verkocht aan Erwin Diedrich Strahlmann, Antigua & Barbuda, in beheer bij Reederei Erwin Strahlmann, (e) verkocht aan Gambler, Antigua & Barbuda, (e) verkocht aan Sea Merchants Co. B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Sefer Chartering Ltd. Sti., Istanbul, roepsein PJVA, vlag: St. Kitts-Nevis, 2008 in beheer bij Istanbul Deniz Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, 2009 vlag: Turkije en herdoopt KEREM E. GEMINUS , casco gebouwd bij OAO Vyborgskiy Sudostroitelnyy Zavod, Vyborg, afgebouwd bij voormalige werf van Groot Ammers B.V., Groot Ammers, afbouw verzorgd Dutch Shipbuilding Service B.V., Ridderkerk en Vink Diesel B.V., Sliedrecht, om uur vertrokken van de Parkkade naar zee voor de proefvaart, opgeleverd door Dutch Shipbuilding Services B.V., Ridderkerk (906) aan Geminus V.o.F., Lemmer (J.L.A.M. Wildebeest), in beheer bij Dalmulder Transport Services B.V., Ridderkerk, gearriveerd aan de wachtsteiger in de 3e Rijksbinnenhaven te Velsen, op een openbare veiling verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Amadeus, Delfzijl, in beheer bij Amadeus Schiffahrts- und Speditions G.m.b.H., Duisburg, in bevrachting bij Wijnne & Barends B.V., verhaald naar Oranjewerf te Amsterdam, overgedragen en herdoopt AMADEUS. GLOBAL EARTH , tankschip, te water gelaten bij Yizheng Yangzi onder bouwnummer YZCB I, in aanbouw voor Unifleet B.V., Krimpen a/d IJssel, vlag: Gibraltar, BRT, DWT.

9 foto: R. Zegwaard GOOTEBORG , 1998 opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Waterhuizen"J. Pattje, Waterhuizen (403) als GOOTEBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming "Gooteborg", Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., verkocht door Wagenborg Shipping B.V. aan W. Waller K.G., (BV) overgedragen aan Gooteborg m.s. "Martina" W. Waller K.G., Willemstad-N.A., roepsein PJNM, (e) vlag: Antigua and Barbuda, thuishaven St. Johns, roepsein V2EM5. GRACHTBORG van C.V. Scheepvaartonderneming "Grachtborg", Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (576), verkocht aan W. Waller, ingebracht bij Rederij m.s. Anna, Willemstad-N.A., blijft varen voor Wagenborg Shipping B.V., onderweg naar Ventspils onder de vlag van de Nederlandse Antillen, roepsein PJPC, (e) vlag: Antigua and Barbuda, thuishaven St. Johns, roepsein V2EM3. HUDSON RIVER , aanvankelijk MARKSTROOM, gearriveerd te Shanghai voor de laatste afbouwwerkzaamheden, proefvaarten maken op de Zuid-Chinese Zee, oplevering door Qingshan Shipyard Ltd., Wuhan, China (315) aan C.V. Markstroom I, Limassol-Cyprus, in beheer bij Universal Marine B.V., BRT, 1100 TEU, in charter bij Emirates Shipping Line en herdoopt EMIRATES ADAM, te Jebel Ali herdoopt HUDSON RIVER, (GL) herdoopt VENTO DI LEVANTE. IBERIAN EXPRESS , containerschip, 1100 TEU, BRT, DWT, opgeleverd door Jinling Shipyard, Nanjing, China (40424) aan Vroon Express 1 B.V., Gibraltar, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong voor Vroon B.V., roepsein ZDIQ4, in charter bij Shanghai Panasia Shipping Co. Ltd., (e) ingebracht bij Iberian Express B.V., Gibraltar, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong, (GL) herdoopt MCC SANDIGAN, (e) vlag: Filippijnen. INGER , opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (901) als INGER aan C.V. m.s. Inger, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., eigenaar: C.V. Scheepvaartonderneming Inger II, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., voor de kust van de Westelijke Sahara 83 opvarenden van het brandende visserschip SOZIDANIE (bouwjaar 1992, BRT) gered, te Las Palmas op Gran Canaria afgezet, het Griekse schip is vermoedelijk uitgebrand en gezonken, herdoopt LADY INGER.

10 ITALIAN EXPRESS , 1984 opgeleverd door Stocznia Gdanska im. Lenia, Gdansk (B346/08) als KRITI PERIDOT aan Arbyx Peridot Shipping S.A., Griekenland, verkocht aan Peridot International Navigation Inc., Limassol, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, herdoopt ITALIAN EXPRESS, 1990 verkocht aan Amethyst International Navigation Inc., Port Vila, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, te Rotterdam overgedragen op huurkoopbasis aan Poolse eigenaars, herdoopt POL PRIMROSE, 2000 verkocht aan Thor Mercury Shipping Co. Ltd., herdoopt THOR MERCURY, als THOR MERCURY gearriveerd voor de sloop te Mumbai, India. JESSICA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Martin Jansen G.m.b.H & Co. K.G. Schiffswerft und Maschinenfabrik, Leer (58) als REGINA aan Werner Kahrs, Brake-West Duitsland, 1971 herdoopt KAHLENBERG, 1977 herdoopt SILJA, 1978 herdoopt FREIHEIT, (GL) verkocht aan Heinrich Schluter, thuishaven: Itzahoe-Duitsland, in beheer bij Wilhelm Pekholtz G.m.b.H. & Co., herdoopt JESSICA, 1992 verkocht aan Reederei Robert & Ursula Busse, Stralsund-Duitsland, in beheer bij RMS Lübeck Schiffahrtsges.m.b.H., 1999 vlag: Antigua & Barbuda, 2001 verkocht aan P&S Shipping, Antigua & Barbuda, in beheer bij RMS Lübeck Schiffahrtsges.m.b.H., (e) verkocht aan ABC Islands Shipping Company N.V., Curaçao-N.A., roepsein PJTF, 530 BRT, teboekgesteld ten Kantore van de Bewaarder der Hypotheken en Scheepsbewijzen, Curaçao, executoriaal verkocht. JETSED van Waterinjection Dredging B.V., Rotterdam, in beheer bij N.V. Van Oord, Rotterdam, suction dredger, (BV) opgeleverd door Scheepswerf Ravenstein B.V., Deest (251) als JETSED, 237 BRT, gearriveerd te Moerdijk, daar onder de vlag van Madeira, Portugal gebracht, weer onder Nederlandse vlag gebracht. JO BIRK , kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door A/S Bergens Mek. Verksted, Bergen (17) als JO BIRK aan P/R Jo Birk, Noorwegen, in beheer bij J.O. Odfjell A/S, BRT, NRT, DWT, 1985 verkocht aan J.O. Odfjell Chemical Carriers IV B.V., Rotterdam, in beheer bij Winterport Ship Management B.V., roepsein PFCZ, als JO BIRK in dienst bij Jo Birk Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Winterport Ship Management B.V., roepsein PJPK, als JO BIRK ingebracht bij J.O. Odfjell Chemical Carriers IV B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., roepsein PFCZ, 1998 als JO BIRK ingebracht bij Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., onder de vlag Noorwegen (NIS) gebracht, eigenaar: Winterport Investment I B.V., 2006 verkocht aan Zippora Pte. Ltd., Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, 2009 verkocht aan Star Tankers Ltd., vlag: N.I.S., in beheer bij Salhus Shipping AS, Haugesund, (e) herdoopt MERCUR.

11 JO CALLUNA , te water gelaten, vertrokken voor de proefvaart, opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (223) als CALLUNA aan Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Winterport Ship Management B.V., BRT, 1995 ingebracht bij Jo Calluna Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Jo Management B.V., herdoopt JO CALLUNA, ingebracht bij Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., ingebracht bij Jo Calluna Shipping N.V., vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, (e) ingebracht bij Zippora Pte. Ltd., vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, 2009 verkocht aan Velma Marine Ltd., Noorwegen (NIS), in beheer bij Vestland Marine Sp. z o.o., Gdynia, herdoopt VM CALLUNA. JO MAPLE , te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Teraoka Shipyard Co. Ltd., Nandan (291) als JO MAPLE aan Winterport Investment II B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Management B.V., Spijkenisse, vertrokken van Fukura op de eerste reis, BRT, NRT, DWT, uitgeschreven bij S.I., 2000 ingebracht bij Winterport Investment III B.V., Bergen-Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, ingebracht bij Zippora Pte. Ltd., Bergen-Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, 2009 verkocht aan Castle Ships Private Ltd., Mumbai-India, in beheer bij IND-AUST Maritime Private Ltd., Mumbai, in de haven van Rotterdam overgedragen, herdoopt HARI PREM. JO PALM , te water gelaten, proefvaart en opgeleverd door Teraoka Shipyard Co. Ltd., Nandan (292) als JO PALM aan Winterport Investment III B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Management B.V., Spijkenisse, BRT, NRT, DWT, verkocht Winterport Investment II B.V., in beheer bij Jo Tankers AS en onder de vlag van Noorwegen (NIS) gebracht, thuishaven: Bergen, ingebracht bij Zippora Pte. Ltd., Bergen-Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, verkocht aan AGC Chemical Corp., Valletta-Malta, in beheer bij Beykar Denizcilik ve Gemi Kiralama Turizm Nakliyat Petrolculuk Sigorta Acentelegi ve Ticaret A.S., Istanbul, herdoopt PARSA. foto: R. Zegwaard JO SYPRESS , opdracht tot de bouw verstrekt, kiel gelegd, te water gelaten, gedoopt JO SYPRESS door H.K.M. Prinses Margriet, opgeleverd door Kvaerner Govan Ltd., Glasgow (314) als aan J.O. Odfjell Chemical Tankers V B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers AS, BRT, NRT, DWT, vertrokken van Glasgow op de eerste reis, ingebracht bij Zippora Pte. Ltd., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers AS. JULIANAHAVEN , BRT, 1985 opgeleverd door A. Zhdanov Shipbuilding Yard, Leningrad (840) als NIKOLAI JANSON aan U.S.S.R, 1991 verkocht aan Estonian Shipping Co., Estland, 1991 in charter bij van Uden als EEMHAVEN, 1993 herdoopt HAAPSALU, eigenaar Kegan Shipping Co., Tallin-Estland, 1998 eigenaar: Estonian Shipping Co. Ltd. (ESCO), Tallin-Estland, (e) in beheer bij Tschudi & Eitzen Esco Ship, gekocht door Van Uden Maritime B.V., Rotterdam, ging varen in een ro-ro dienst tussen Noord Europa en de oostelijke Middellandse Zee havens, vertrokken van Uddevalla, (e) herdoopt JULIANAHAVEN, 2004 ingebracht bij Julianahaven Shipping N.V., Panama, in beheer bij Van Uden Maritime B.V., Rotterdam, verkocht voor de sloop te Turkije.

12 foto: L. Bot JUMBO JUBILEE , te water gelaten bij Damen Shipyard Galati S.A., Galatz onder bouwnummer , gebouwd voor J-1800 II N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., Rotterdam, BRT, vertrokken van de werf via de Donau naar de Zwarte Zee voor de proefvaart, onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PBSA, opgeleverd aan Jumbo Jubilee N.V., Rotterdam, in beheer bij Jumbo Navigation N.V., Rotterdam (Kahn Scheepvaart B.V., Jumbo Shipping Co. S.A. Genève), vertrokken naar Schiedam, passage Istanbul, gearriveerd in de Wiltonhaven te Schiedam bij Huisman Equipment B.V. voor het plaatsen van ton kranen, kranen getest, hefvermogen ton, vertrokken voor eerste reis naar Vitoria. KEIZERSGRACHT van C.V. Scheepvaartonderneming "Koningsgracht", Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., bouwjaar 1983, verkocht aan Corn Marine Ltd., Istanbul, in beheer bij Sohtorik Denizcilik Sanavi ve Ticaret A.S., Istanbul, gearriveerd te Amsterdam, bij Shipdock B.V. onder de vlag van Malta gebracht, thuishaven: Valletta en herdoopt CORN SWIFT, vertrokken van Shipdock B.V. naar zee, officiële datum van verkoop, vernamen en vlag wisselen, 2007 verkocht aan Glamour Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Beserler Denizcilik A.S., (e) herdoopt MELEK B., (e) vlag: Panama. KELT , gedoopt KELT door Nicolet van der Velde (partner van opdrachtgever Anton van der Velde) en te water gelaten bij Leda Shipyards te Kroatië onder bouwnummer 1016, vertrokken uit de Vissershaven te IJmuiden achter de sleepboot WATERPOORT naar Kampen om afgebouwd te worden bij Peters Shipyards B.V., vertrokken van Kampen en proefvaart, gearriveerd te Delfzijl, officiële proefvaart vanaf Delfzijl, in het Eemskanaal Noordzijde te Groningen opgeleverd aan Van der Velde Coasting, Groningen (Anton en Nicolet van der Velde), in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PBTL, BRT, 82,50 (80.86) x 12,50 x 8,00 x 5,410 meter, kw, Caterpillar 3512, 11,5 kn., de eerste reis ging met een lading zout van Harlingen naar Joutseno.

13 MORGENSTOND II , opgeleverd door Damen Shipyards Okean, Oekraïne (7401) aan m.s. Morgenstond II C.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Drent Beheer B.V. te Delfzijl, roepsein PHJP, herdoopt BELUGA LEGISLATION, gearriveerd te Antwerpen, herdoopt KENT LEGISLATION, vertrokken van Antwerpen naar zee, ingebracht bij Morgenstond II B.V., Delfzijl, in beheer bij Drent Beheer B.V., Siddeburen, (e) herdoopt BELUGA LEGISLATION. LAMMY , te water gelaten bij Wenling Hexing, China onder bouwnummer , in aanbouw voor de Weerd Scheepvaartbedrijf V.o.F. van de familie de Weerd te Harlingen, in bevrachting bij Wijnne & Barends Cargadoors B.V., BRT. LEENDERT BROERE , aanvankelijk LEENDERT B, te water gelaten bij D.W. Kremer Sohn, Elmshorn (1085), officiële proefvaart en opgeleverd als LEENDERT BROERE aan N.V. Gebr. Broere, Dordrecht, 499,96 BRT, 227 NRT, 785 DWT, verkocht aan Mohammed A. Sharbaty, Djeddah, in beheer bij Worldwide Shipping Trading S.A., Piraeus, herdoopt SEIFALLAH, 1977 verkocht aan Ras Tanura Navigation Co. Ltd., Djeddah, in beheer bij Varnima Corp. International S.A., Piraeus, 1983 in beheer bij Avin International Bunkers Supply S.A., 1992 verkocht aan Apiliotis Shipping Co., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Varnima Corp. International S.A., Piraeus, herdoopt SEKAVIN IV, (e) verkocht aan Hellas Waters Shipping Co., herdoopt MARIGO, (e) verkocht aan Penn Millenium S.A., Comoros, in beheer bij Venmar Ship Management S.A., Piraeus, herdoopt LEONA, 2007 verkocht aan onbekende koper, vlag: Cambodja, (e) herdoopt KLIK II, 2009 verkocht aan Penn Millenium Inc., Cambodja, in beheer bij G Tankers Shipping S.A., Piraeus, herdoopt LEONA. LEENDERT SR , opgeleverd door van Goor's Scheepswerf & Machinefabriek B.V., Monnickendam (659) als WILLY, 849 BRT, 1979 herdoopt ELISABETH S, 1983 herdoopt MARIETJE BENITA, 1991 herdoopt AMBASSADEUR, 1992 verkocht aan Hakvoort Shipping Ltd., Limassol-Cyprus (Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl), herdoopt LEENDERT SR., 1996 onder de Nederlandse vlag gebracht, roepsein PCOI, vertrokken van Ipswich naar Bremen, op die reis ontstond bodemschade waarna het schip "constructive total-loss" is verklaard door de verzekering, opgelegd te Delfzijl, verkocht aan dhr. Bryder om te verbouwen tot zandschip, 1999 verkocht aan V.o.F. Kleinstra & Zn., Maasbracht, 2006 verbouwd tot vrachtschip voor de binnenvaart, verbreed en verlengd, 110,00 x 11,45 x. x 3,400 meter, ton, ENI-nummer , herdoopt ROELOF SR., 2009 casco gereed voor verdere afbouw. LEONI THERESA , aanvankelijk als KATJA-S in aanbouw voor Oceanlook Shipping, in beheer bij Seatrend Shipping N.V., Essen, België, opgeleverd door Taixing Eastchina Shipbuilding Co. Ltd., Taixing, China (CP/NDHS/ ) als LEONI THERESA aan Global Sea Leoni Beheer B.V., Gibraltar, in beheer bij Unifleet B.V., in charter bij Herning Shipping AS, Denemarken, BRT, voor de eerste keer gearriveerd in Rotterdam-Rijnmond met bestemming Vlaardingen VOPAK, in beheer bij Schulte-Hamburg, in beheer bij North Sea Tankers B.V., Krimpen a/d IJssel, in de Rijnmond herdoopt NST LEONI. LIVERPOOL VIKING , kiel gelegd, (NV) opgeleverd door Cantiere Navale "Visentini" S.R.L. (182) als LAGAN VIKING aan aan Francesco Visentini Trasporti Fluvio Marittimi, Bari-Italië (Levantina Trasporti S.r.l.), BRT, zusterschip MERSEY VIKING, in charter bij Norse Irish Ferries, Belfast, 1997 in beheer bij Meridian Marine Management Ltd., gearriveerd te Belfast, ingezet tussen Belfast en Liverpool, ingebracht bij Belfast Freight Ferries, Bari-Italië, (e) in beheer bij V Ships U.K. Ltd., (e) in beheer bij Cenargo International, in dienst bij Norse Merchant Ferries, 2004 verkocht aan Norfolk Line Irish Sea Ferries, ingebracht bij Belfast Freight Ferries, Belfast, vlag: U.K., (e) in beheer bij Meridian Marine Management Ltd., herdoopt LIVERPOOL VIKING, in dienst bij Norfolk Line en ingezet tussen Liverpool en Dublin, 2008 in beheer bij Maersk Marine Services Ltd., 2008 in beheer bij Mærsk Ship Management Ltd., in beheer bij Maersk Ship Management B.V. LS ANNE , 2004 opgeleverd door Yildrim Gemi Insaat Sanayii AS, Istanbul (101) als VEYSEL BEY aan VBG Denizcilik Sanayii, Turkije, (e) verkocht aan Garanti Denizcilik, Turkije, 2006 verkocht aan Crestar Shipping B.V., Gibraltar, in beheer bij Lauranne Shipping B.V., Sas van Gent, (e) herdoopt LS ANNE, te Sluiskil herdoopt VEDREY HEIMER, in beheer bij V Ships (U.K.) Ltd., Glasgow, (e) herdoopt BROVIG MISTRAL, (e) verkocht aan Adriatic Chemical KS, Kroatië, in beheer bij Dinamarin D.o.o., Omisalj, Kroatië en herdoopt SEPEN. LIJNBAANSGRACHT , 1988 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1295) als LIJNBAANSGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Plantagegracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., verkocht aan Corn Rose Ltd., thuishaven en vlag: Valletta-Malta, in beheer bij Cornships Management and Agency Inc., Istanbul, (e) herdoopt CORN ROSE, 2009 verkocht aan Neptune Pacific Line Inc., Dominica, (e) herdoopt DANNY ROSE.

14 MAERSK VUNGTAU van P&O Nedlloyd B.V., Rotterdam, in beheer bij Blue Star Ship Management B.V., Rotterdam, 1980 opgeleverd door Van der Giessen-De Noord B.V. (917) als ZEELANDIA, 1980 herdoopt BENATTOW, 1982 herdoopt NEDLLOYD ZEELANDIA, 1983 herdoopt JAVA WINDS, 1984 herdoopt ZEELANDIA, 1986 herdoopt NEDLLOYD ZEELANDIA, 1998 herdoopt P&O NEDLLOYD LOS ANGELES, (e) vlag: Nederland, (e) herdoopt MAERSK VUNGTAU, roepsein PGDW, 2006 verkocht aan Principe Navigation S.A., in beheer bij Ciel Shipmanagement S.A., Athene, te Piraeus herdoopt VUNGTAU, thuishaven: Monrovia, vlag: Liberia, roepsein A8KB4, (e) herdoopt MSC TOGO, verkocht voor sloop naar India. MAGNY COURS EXPRESS , te water gelaten bij Hyundai M.D. onder bouwnummer bouwnummer 8032, in aanbouw voor PCTC Express III B.V., Gibraltar, in beheer bij Vroon B.V., Breskens. MARATHON , 1976 opgeleverd door Scheepswerf Bijlholt B.V., Foxhol (601) als VROUWE ALIDA aan Visser & Visser Chartering B.V., Vlaardingen, 1990 verkocht aan Rederij Marathon, Veere, herdoopt MARATHON, 1998 verkocht aan Western Marine Transport N.V., Willemstad-N.A., roepsein PJUL, gekaapt door Somalische piraten, Somalische piraten hebben het gekaapte Nederlandse koopvaardijschip MARATHON laten gaan, aldus het ministerie van Defensie vanochtend. Het schip, dat een lading cokes vervoerde, werd 7 mei in gijzeling genomen. Daarbij is één van de bemanningsleden om het leven gekomen door een schotwond. Een tweede gewonde is stabiel. De bemanning bestaat uit Oekraïners. Het Nederlandse fregat DE ZEVEN PROVINCIËN, dat in het gebied aanwezig is, heeft zich over de bemanning ontfermd. Een team is inmiddels aan boord om medische hulp te verlenen. Daarnaast is het schip voorzien van verse proviand, water en brandstof. DE ZEVEN PROVINCIËN moet voorkomen dat de MARATHON opnieuw slachtoffer van piraten wordt. Piraten blijven zeer actief in de regio, ondanks de aanwezigheid van marineschepen van onder meer Europese landen. Gisteren trachtten piraten een vrachtschip uit Singapore te enteren, maar ze werden verjaagd door een Portugees marineschip, de CORTE-REAL. De Portugese militairen slaagden erin de piraten in te rekenen op hun bootje, waarin twee ladders lagen. De Portugezen namen de boot in beslag, maar lieten de acht kapers gaan. Het incident deed zich voor ter hoogte van de Somalische havenstad Bossaso. De vrijlating van de piraten, zoals ook gebeurde door een Nederlands marineschip, heeft wereldwijd voor verontwaardiging gezorgd. Maar veel landen laten de piraten liever gaan dan ze te berechten en met hun aanwezigheid te worden opgezadeld. Mogelijk wordt ooit een tribunaal voor de berechting van piraten opgericht. MARIETJE ANDREA , gedoopt MARIETJE ANDREA door mevrouw Rita Danser-Van Gent en te water gelaten bij Barkmeijer Shipyards B.V., Stroobos onder bouwnummer 319, ontworpen door Henk Danser, zijn zoons Hendrik-Jan, Andries en Martijn en de werf, in aanbouw voor Danser Van Gent MD C.V., Delfzijl, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., te Lemmer door de drijvende bok TRITON brughuis, bak etc. geplaatst, geplande oplevering, DWT, 126,20 (119,10) x 15,20 x 9,50 x. meter, 305 TEU, kw, B&W-MAN, 14 kn. MARIJKE SMITS , opgeleverd door N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet & Co., Slikkerveer (384) als MARIJKE SMITS aan Marinus Smits., Rotterdam, in beheer bij Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V., BRT, 925 NRT, DWT, in beheer bij GenChart V.o.F., verkocht aan Greenfield Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam, herdoopt MARIJKE, verkocht aan Tabona Shipping Co. Ltd., Panama, in beheer bij Seascot Shiptrading Ltd., herdoopt MALIN SEA, 1992 verkocht aan Seascot Shiptrading Ltd., Port Villa-Vanuatu, in beheer bij Seascot Shipmanagement Ltd., 1996 verkocht aan Prime Faith S.A., Panama, in beheer bij Successors Shipping S.A., herdoopt ERIDANUS, 2003 verkocht aan Capt. A.M. Bakir, Tartous, Syrië, vlag: Georgië, herdoopt

15 HIBA-B, (e) in beheer bij Hiba Shipping, (e) in beheer bij Sea Shipping & Chartering S.a.r.L., Beirut, (e) in beheer bij Unimarine Management Co., 2009 verkocht aan Albazoon/Alzuwaini, St.Kitts /Nevis, in beheer bij Majeed al Bazony Shipping LLC, Dubai, herdoopt AL MAJED-H. MATHILDE van C.V. m.s. Mathilde, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 1995 opgeleverd door Scheepswerf Niestern Sander B.V., Delfzijl (806), te Antwerpen problemen met het roer gekregen en aan het Zuiderterras te Antwerpen tegen de kade gevaren, de kademuur werd over een afstand van een twintigtal meters beschadigd, naar Scheepswerf Reimerswaal B.V., Hansweert gevaren om de schade aan het voorschip te repareren, (e) herdoopt LADY MATHILDE. MENNA , te water gelaten bij Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 807, proefvaart, opgeleverd als MENNA aan C.V. m.s. Menna, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., herdoopt LADY MENNA. MERINO EXPRESS opgeleverd door Hayashikane, Nagasaki (859) als MEDITERRANEAN HIGHWAY aan Nitta Kisen K.K., Japan, 1988 verkocht aan Sirius Venus Co. S.A., Panama, 1989 verkocht aan Highway Express B.V., Manila-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., herdoopt CORMO EXPRESS, gearriveerd bij Jos L. Meyer, Papenburg, daar verbouwd tot veetransportschip, BRT, 2003 vlag: Filippijnen, herdoopt MERINO EXPRESS, gearriveerd verkocht voor sloop te Alang, India. MIGHTY SERVANT , 1983 kiel gelegd, te water gelaten als MIGHTY SERVANT 3, opgeleverd door Oshima Shipbuilding Co. Ltd., Nagasaki (10074) aan Wijsmuller Mighty Servant III B.V., IJmui den, in beheer bij Wijsmuller Beheer B.V., IJmuiden, 1988 in beheer bij Wijsmuller Ship Management B.V., 1993 eigenaar: Wijsmuller Mighty Servant III N.V., Willemstad-N.A., 1994 verkocht aan Mighty Servant 3 N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij DOCKWISE N.V., verkocht aan Mighty Servant 3 B.V., Rotterdam, bij Luanda, Angola tijdens het lossen van het booreiland ALEUTIAN KEY gezonken, de bemanning is aan boord genomen van een ander schip, het booreiland liep geen schade op en is naar de locatie gesleept, gelicht door SMIT Salvage met o.a. de TAKLIFT 7 en de SMIT ORCA, teruggeven aan de eigenaar, gearriveerd te Kaapstad achter de sleepboot DE DONG, in dok gezet voor inspectie en tijdelijke reparatie, door de sleepboot RED SEA FOS naar de Bahamas gesleept, gearriveerd te Freeport, bij Grand Bahama Shipyard Ltd. te Freeport gerepareerd, (e) onder de vlag van Ned. Antillen gebracht, thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJWM, in dienst bij Dockwise Ltd. MYSTIC van Spring Bear Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Reederei "Triton" Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 1988 opgeleverd, tijdens reparatie bij Gryfia Shiprepair Yard te Stettin, Polen door brand zwaar beschadigd, omvang van de schade en kosten reparatie niet bekend, uit de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2006 verkocht voor sloop aan Leyal Gemi Söküm A.S., 2006 herdoopt MYST, thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJID, vertrokken van Stettin, gesleept door de sleepboot SUSANNE, gearriveerd te Aliaga, Turkije om gesloopt te worden, doorverkocht aan onbekende Turkse eigenaar, herdoopt MEDY, 2007 doorverkocht aan Fantasia Shipping Ltd., vlag Georgië, in beheer bij Sea Pioneer Denizcilik ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, (e) herdoopt KAYA, begin van de verbouwing te Kherson, Oekraïne tot vrachtschip, 2007/2008 herdoopt KAYA PIONEER, te water gelaten bij Kherson Shipyard OJSC, vlag: Panama, opgeleverd door de werf aan Sea Pioneer Denizcilik ve Ticaret LTD. Sti., DWT, 136,72 (123,75) x 15,85 x. x 9,203 meter, 4 ruimen, m³, 20 kn., (e) verkocht aan Vandrana Management S.A., Panama, vlag: Georgië. NEDLLOYD NORMANDIE , herdoopt MSC NAPOLI, tijdens een reis van Antwerpen naar Zuid Afrika, geladen met containers, tijdens slecht weer in Het Kanaal in de problemen gekomen op 50 mijl van Lizard, Cornwall, op verschillende plaatsen gescheurd en water gemaakt, bemanning geëvacueerd met 2 RNAS Culdrose helikopters, vastgemaakt door de sleepboot ABEILLE BOURBON en ANGLIAN PRINCESS stand-by en koers gezet richting Lyme Bay, op een zandbank gezet bij Sidmouth, 158 containers verloren, begonnen door Smit Salvage met het pompen van de ton stookolie naar de langszij gelegde tanker FORTH FISHER, begonnen met het lossen van de containers met de ponton BIGFOOT, vlot gebracht en verder de zee op gesleept, begonnen met explosieven door Maritime and Coastguard Agency (MCA) en the Ministry of Defence om het schip in 2 stukken breken, e poging, schip in twee stukken uiteen, voorschip naar Harland and Wolff te Belfast gesleept om gesloopt te worden, achterschip bleef aan de grond op 1 mijl van Sidmouth, berging beëindigd, laatste resten gearriveerd op ponton SAINTY NO 8 achter de sleepboot MUSTANG met bestemming s-gravendeel.

16 NATASJA THERESA , tankschip, kiel gelegd, te Istanbul opgeleverd door Gisan Gemi Ins. San Shipyard, Istanbul (34) als DORA aan Dora Denizcilik, ingebracht bij Lamar Shipping, thuishaven en vlag: St. John's-Antigua & Barbuda, in beheer bij Unifleet B.V., Roosendaal, BRT, NRT, DWT, 96,30 (88,68) x 14,20 x 7,65 x 6,200, m3, kw, MaK 8M25, roepsein V2RD, in timecharter bij Herning Shipping AS, Herning, Denemarken, herdoopt NATASJA THERESA, 2005 ingebracht bij Heuvelman Natasja II B.V., St. John's-Antigua & Barbuda, 2006 in beheer bij Schulte Shipmanagement Cyprus, 2008 in beheer bij Schulte- Hamburg 20095, Hamburg, herdoopt NST NATASJA. NEDLLOYD HOLLAND , 1984 opgeleverd door Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery Ltd., Okpo (4001) als AMERICAN NEW YORK aan United States Lines Inc., U.S.A., BRT, 4258 TEU,1987 verkocht aan Econ Associates Ltd., U.S.A., herdoopt CATHERINE K, 1988 verkocht aan Sea-Land Services Inc., New York-U.S.A., in charter bij Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, herdoopt NEDLLOYD HOLLAND, 1997 in charter bij P&O Nedlloyd B.V. Rotterdam, 2000 uit charter bij P&O Nedlloyd, herdoopt SEA-LAND FLORIDA, gearriveerd voor de sloop te Jiangyin, China. NESTOR , opgeleverd door Amels B.V., Makkum (368) als NESTOR aan de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Mij B.V., Amsterdam, herdoopt HECTOR, 1986 herdoopt WORKUM, 1988 herdoopt MENKAR, 1988 herdoopt PENERF, 1991 herdoopt MOANA IV, 1992 herdoopt CAPITAINE FEARN, verkocht aan Eastgulf Shipping & Trading LLC, in beheer bij Oceaninterbusiness, vlag: Cambodja en herdoopt TAURUS, 2008 verkocht aan Flavia Shipping Co., Liberia, vlag: onbekend, in beheer bij Med Lines S.A., Patras, (e) herdoopt EAKOS, in beheer bij Oceaninterbusiness, 2009 verkocht aan Rak Indiana Shipping Ltd., Tanzania, in beheer bij Al Sindbad Shipping & Marine, Ras al Khaimah United Arab Emirates, (e) herdoopt RAK INDIANA. NIRINT EXPLORER , aanvankelijk HAMLET ALICE voor Hamlet Maritime Invest Ltd., opgeleverd door A/S Burmeister & Wain, Kopenhagen (875) als HAU GIANG aan Vietnam Ocean Shipping Co., Vietnam, 1999 vlag: Belize en herdoopt HAI DUONG, in charter bij Nirint Shipping B.V. en herdoopt NIRINT EXPLORER, 1999 verkocht aan Drievliet Shipping Inc., Diemen, thuishaven en vlag: Panama, 1999 in beheer bij Split Ship Management Ltd., beheer Naess Shipping (Holland) B.V., Marine Explorer Shipping Inc., Panama, herdoopt EXPLORER I, (e) herdoopt JUMANA, als JUMANA verkocht voor de sloop naar India. NIRINT PRIDE , kiel gelegd, opgeleverd door Dalian Shipyard (MC120-3) als CEC ATLANTIC aan Explorer Three Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Clipper Danmark A.p.S., herdoopt NIRINT PRIDE, 2004 verkocht aan Lomar Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, 2005 verkocht aan Whitefrost Carriers Co., Marshall Islands, in beheer bij Scanscot Shipping Services, Hamburg, 2006 in beheer Lydia Mar Shipping Co. S.A., 2007 verkocht aan S Fellow Schiffahrts, Isle of Man, in beheer bij Lydia Mar Shipping Co. S.A., 2008 in beheer bij Scanscot Shipping Services, Hamburg, op 23 mijl ten noordwesten van Hoek van Holland in aanvaring gekomen met de MSC NIKITA, voorschip liep zware schade op en er brank brand uit aan boord, nadat de brand onder controle is gebracht naar Moerdijk gevaren. NIRINT ROTTERDAM , te water gelaten, (BV) opgeleverd door Gelibolu Gemi Insa Kizaklari Koll Sti., Gelibolu (17) als AKSOY TRUVA aan Ali Riza Aksoy Denizcilik Sanayi ve Ticaret A.S., Istanbul- Turkije, in beheer bij Pacific Shipping 1985 Ltd., BRT, DWT, EPK, kw, MaK 9M32, 15,5 kn., (e) herdoopt SPIRIT OF ENTERPRISE, (e) thuishaven: Lyttelton, vlag: New Zealand, (e) vlag: Turkije, herdoopt AKSOY TRUVA, (e) in beheer bij Ufuk Denizcilik Sanayi ve Ticaret Ltd. Sti., 2007 verkocht aan Haga Sophia Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij ABC Maritime A.G., Nyon, Zwitserland, herdoopt TRUVA A, uit charter, verkocht aan Werse Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. M.S. Themse, Limassol-Cyprus, in beheer bij Werse Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Münster, herdoopt THEMSE, gearriveerd in de Merwehaven te Rotterdam, daar herdoopt NIRINT ROTTERDAM, gearriveerd te Moerdijk en in charter gegaan bij Nirint Shipping B.V., (e) herdoopt PACIFIC.

17 foto: Scheepsfotoruilbeurs MSC NIKITA, de machinekamer liep vol en dreigde te zinken, bemanning van boord gehaald, sleepboten RT MARGOT en RT SPIRIT van Kooren stand-by, afgemeerd bij de EMO in de Mississippihaven en begonnen met het lossen van containers door de MISSING LINK, MSC NIKITA , bouwjaar 1980, BRT, ex SEA- LAND INDEPENDENCE-2000 van Maersk Co. Ltd. NOVA AUSTRALIA , (BV) opgeleverd door Kitanihon Shipyard (197) als ATLAS REX Tokai Express Lines S.A., Panama, 1985 verkocht aan Fanning Shipping S.A., Panama, 1989 verkocht aan Atlas Line Corp., Liberia, 1995 verkocht aan Bear Nav. S.A., Panama, herdoopt WINTER REEFER, 1995 herdoopt GARNET REEFER, 1996 verkocht aan Green Eskimo Ltd., Panama, herdoopt GREEN ESKIMO, 2000 verkocht aan Hold To AS, St. Vincent & the Grenadines, herdoopt NOVA AUSTRALIA, in beheer bij Seatrade Groningen B.V. (Roswell Navigation Corp.), 2001 verkocht aan Eskimo Reefer, St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Roswell Navigation Corp., als NOVA AUSTRALIA verkocht aan Nova Australia Inc., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Roswell Navigation Corp., Athene, 2005 in beheer bij Seatrade Groningen B.V., verkocht Oceanlink Maritime Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Thome Ship Management Pte. Ltd., 2006 in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2009 verkocht aan Oceanlink Maritime Pte. Ltd., vlag: Malta, in beheer bij Se Ha Co. Ltd., Busan, herdoopt SEIN SUN. NOVA COTTA van Nova Cotta Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., opgeleverd door Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe (178) als EAST BREEZE, 1990 verkocht aan Sun Carriers Corp., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Star International Shipping Inc., herdoopt ISLA BONITA, 1994 van Sabre Navigation Ltd., Panama in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1996 verkocht aan Nova Cotta Shipping Co. S.A., Panama, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt NOVA COTTA, 2005 ingebracht bij Seatrade Groningen B.V., Willemstad-N.A., roepsein PJDH, 2005 verkocht aan Eastern Star Shipping, Korea, herdoopt WESTERN STAR, vlag: Korea, roepsein DSOC3, bleef in beheer bij Seatrade Groningen B.V., (e) verkocht aan KDB Capital Corp., Korea, in beheer bij Korea Shipmanagers Co. Ltd., (e) in beheer bij Seh Dong Shipping Co. Ltd. (Sea Road Shipping & Agency), (e) vlag: Kiribati en herdoopt BLUE OCEAN, (e) in beheer bij Se Ha Co. Ltd., vlag: Korea en herdoopt SEIN OCEAN. NYLAND , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd als NYLAND door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1113) aan M.S. Helene Jens & Waller K.G., Hamburg- Duitsland, in beheer bij Reederei Jens & Waller G.m.b.H. & Co. K.G., BRT, 326 TEU, verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Anja II, Heerenveen, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., thuishaven: Heerenveen, roepsein PBMV, herdoopt ANJA.

18 OKKO BOSMA , kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart en opgeleverd door Scheepswerf Gebr. Suurmeijer B.V. (236) als OKKO BOSMA aan N.V. Bosma's Scheepvaart & Handelsbedrijf, Willemstad-N.A., in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, 1978 verkocht aan Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, herdoopt ATLANTIC SUN, 1986 als ATLANTIC SUN ingebracht bij Adamant Marine Ltd., Limassol- Cyprus, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., 1996 verkocht en herdoopt ROSAEDITH, 2009 verkocht aan onbekende koper, vlag: Cook Islands, herdoopt BLUE BILL. OLGA , opgeleverd als OLGA door Niestern Sander B.V., Delfzijl (804) aan C.V. m.s. Olga, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., (e) herdoopt LADY OLGA. ORION , ro-ro, BRT, EPK, 2 x Caterpillar, 1999 opgeleverd (BV) door Damex Shipbuilding & Engineering A.V.V., Santiago de Cuba (6804) aan Caribe Emprese Navigation, Willemstad-Ned. Antillen, 2001 verkocht aan Maggid Holding, Willemstad-N.A., in beheer bij Empresa de Navegacion Caribe, Havana, onder de vlag van Cuba gebracht. P&O NEDLLOYD DE LIEFDE , kiel gelegd, te water gelaten als CAPE SCOTT, opgeleverd door Stocznia Szczecinska S.A., Stettin (B190-I/2) als SIGRID WEHR aan Partenreederei m.s. Sigrid Wehr Schiffahrts-Ges.m.b.H. & Co., Limassol-Cyprus, in beheer bij Oscar Wehr K.G. (G.m.b.H. & Co.), BRT, 1170 TEU, herdoopt INDEPENDENT VENTURE, 1996 thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, herdoopt SIGRID WEHR, herdoopt WASHINGTON EXPRESS, herdoopt SIGRID WEHR, verkocht (e) aan m.s. Milena G.m.b.H. & Co. K.G., St. John s-antigua and Barbuda, in beheer bij Schiffahrtskontor Tom Wörden G.m.b.H. & Co. K.G., Oldendorf, Duitsland, (GL) herdoopt MILENA, verkocht aan P&O Nedlloyd B.V., Monrovia-Liberia, in beheer bij Blue Star Ship Management B.V., Rotterdam, (GL) herdoopt P&O NEDLLOYD DE LIEFDE, te Yokohama in dienst bij P&O Nedlloyd als P&O NEDLLOYD DE LIEFDE, (GL) herdoopt NEDLLOYD DE LIEFDE, 2006 verkocht aan Maersk Nedlloyd B.V., Rotterdam, thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., vlag: Brazilië, verkocht aan Maersk B.V., Rotterdam, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., vlag: Brazilië, te Willemstad, N.A. onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PBUH. P&O NEDLLOYD MAGELLAN , kiel gelegd als E.R. LONDON voor E.R. Schiffahrt (Nordcapital), te water gelaten als E.R. AMSTERDAM, opgeleverd door Samsung Heavy Industries Co. Ltd., Koje Shipyard (1319) aan Fourth Tiger Shipping Inc., Monrovia-Liberia, (M.S. E.R. Amsterdam Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G.), in beheer bij E.R. Schiffahrt G.m.b.H. & Cie. K.G., Hamburg als P&O NEDLLOYD MAGELLAN, 5642 TEU, bij het aanlopen van de haven van Southampton aan de grond gelopen in de Solent in positie NB. en WL., vlot gebracht en afgemeerd te Southampton, dezelfde dag vertrokken naar Penang, (e) ingebracht bij M.S. E.R. Amsterdam Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G., thuishaven en vlag: Hamburg-Duitsland, in beheer bij E.R. Schiffahrt G.m.b.H. & Cie., Hamburg, (GL) te Singapore herdoopt E.R. AMSTERDAM, (GL) herdoopt MSC ANTARES, op weg naar de haven van Itaguai aan de grond gelopen in Sepetiba Bay bij Jurubatiba Island, Brazilië, vlot gebracht door 3 sleepboten op basis van Lloyd s Open Form, gearriveerd te Sepetiba en vertrokken.

19 P&O NEDLLOYD SALERNO , kiel gelegd, te water gelaten als CAP DELGADO, herdoopt P&O NEDLLOYD SALERNO vanwege een charter bij P&O Nedlloyd, opgeleverd door Thyssen Nordseewerke G.m.b.H., Emden (524) aan CTO Gesellschaft für Containertransport m.b.h. & Co. M.s. Isolde K.G., Elsfleth, thuishaven: Monrovia-Liberia, in beheer bij Martime Ges. für Maritime Dienstleistungen m.b.h., Elsfleth, BRT, 2442 TEU, 2002 uit charter, (GL) herdoopt CAP DELGADO, (e) in beheer bij Columbus Shipmanagement G.m.b.H., Hamburg, (e) in beheer bij Martime Ges. für Maritime Dienstleistungen m.b.h., Elsfleth, herdoopt ISOLDE. P&O NEDLLOYD VERA CRUZ , besteld, opgeleverd door Van der Giessen-De Noord B.V. (931) als NEDLLOYD VAN DIEMEN aan Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 1998 herdoopt P&O NEDLLOYD VERA CRUZ, verkocht Waterman Steamship Corp., vlag: U.S.A., in beheer bij LMS Shipmanagement Inc., New Orleans, te Houston overgedragen, bleef in charter bij P&O Nedlloyd, (e) herdoopt SANTA CRUZ, vlag: Marshall Islands en herdoopt HARI BHUM, verkocht voor de sloop te Alang, India. PASSAAT BRASIL , 1976 opgeleverd door Fa. C. Amels & Zn. Scheepswerf & Machinefabriek "Welgelegen", Makkum (355) als PASSAAT BRASIL aan Shipmair B.V., Rotterdam, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., 1985 herdoopt LOUISE, 1989 herdoopt LADY ANTHOULA, 1998 verkocht aan Sea Scorpio, in beheer bij Papoutsoglou & Sons, herdoopt SEA WIND, verkocht aan Nagina Shipping & Trading Co. S.A., Piraeus, vlag: St. Vincent & the Grenadines, beheer: Shinka Shipping, Piraeus, herdoopt SONY K., verkocht aan Uranus Shipping, Tartous, Syrië, vlag: St. Vincent & the Grenadines, herdoopt FAYEZ T., 2005 verkocht aan Frigate Marine Co. Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Future Co. Ltd., Nakhodka, Rusland, herdoopt FRIGATE, als FRIGATE geïnspecteerd te Ravenna en 19 gebreken geconstateerd, 2007 verkocht aan RCS Inc., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Terra Navis Shipping Ltd., (e) herdoopt ANASTASIA V, (e) verkocht aan Way Maritime Inc., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Yagmur Deniz Tasimaciligi Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, (e) verkocht aan Victory Shipping Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Victory Shipping Ltd., Varna (Gemini Uluslararasi, Istanbul), (e) herdoopt ELISA Z, tijdens een reis van Poti, Georgië naar Istanbul, geladen met ijzer, op 18 mijl ten noorden van Sinop Cape in de Zwarte Zee in moeilijkheden geraakt, bij een poging van de SEYHAN 3 en loodsboot PILOT 15 het zinkende schip te redden, brak de sleeptros die een opvarende dodelijk verwondde, gezonken, de 11 bemanningsleden zijn gered door m.s. AHMET AKDENIZ. PAUWGRACHT van C.V. Scheepvaartonderneming Egmondgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 2005 verkocht aan Corn Crest Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Cornships Management & Agency Inc., Istanbul, gearriveerd in de Suezhaven te Amsterdam, herdoopt CORN CREST, vertrokken van Amsterdam naar Antwerpen, (e) herdoopt WHITE RHINO. POLARIS van A.K. Boerma, Groningen, in bevrachting bij N.V. E. Wagenborg's Scheepvaart- & Expeditiekantoor, 1964 opgeleverd door Jadewerft G.m.b.H., Wilhelmshaven (96) als ELLEN MAHLER, 1965 herdoopt CONGER, 1973 herdoopt POLARIS, 1977 herdoopt RABUNION X, 1994 herdoopt BEYTOUTH II, 1994 verkocht aan Saidoun M. Shipping Co. SARL, Beirut-Libanon, in beheer bij Rassem Shipping Agency, herdoopt LADY K, 1998 herdoopt NATACHA J, in beheer bij Rabunion Maritime Co., Beirut, herdoopt ASALAH II, vlag: Noord Korea, (e) verkocht aan K. Hijazi, Noord Korea, vlag: Sierra Leone, 2008 verkocht, vlag: Moldavië, (e) vlag: Noord Korea, (e) herdoopt BASSANT.

20 PRINS WILLIM, replica van de PRINS WILLIM, gebouwd in 1984 en 1985 te het Friese Makkum. Jarenlang lag het in het Nagasaki Holland Village in Japan, een openluchtmuseum dat aan Nederland is gewijd. In 2003 meerde het af in Den Helder, waar het sindsdien lag. Het schip was eigendom van pretparkeigenaar Libema. Libema laat weten in overleg met de verzekering te willen bezien of het schip is te herbouwen. Donderdagochtend 30 juli is de replica van het VOC schip PRINS WILLEM afgebrand. De driemaster lag afgemeerd in Museumhaven Willemsoord in Den Helder. Rond uur werd de brandweer gealarmeerd, rond uur sloegen de vlammen uit het schip. Uiteindelijk was het pronkjuweel van het museum niet meer te redden en liet de brandweer het vuur gecontroleerd uitbranden. Volgens directeur Herman Groenheide loopt de schade in de miljoenen. Hij betwijfelt of de eigenaar het schip opnieuw laat opbouwen: Dat wordt een heel ingrijpende klus en dat gaat ook afhangen van de verzekering. De replica van de PRINS WILLEM (PRINS WILLIM) is bij Scheepswerf Amels in Makkum (Fr) gebouwd voor het openlucht museum Oranda Mura, Holland Village, aan de baai van Omura bij Nagasaki in Japan. Het is door de Nederlandse Staat aan het museum aangeboden. Het ontwerp voor de replica was afkomstig van Bureau voor Scheepsbouw in Bloemendaal. De kiellegging vond op 5 oktober 1984 plaats en op 3 mei 1985 volgde de tewaterlating. In verband met de weersomstandigheden in Japan en het onderhoud heeft het schip een stalen romp. Het interieur is wel van hout, maar is wel aangepast aan de bezoekfunctie. De houten beelden en ornamenten zijn met de hand gesneden. Toen het schip voltooid was, is het in tegenwoordigheid van een Japanse delegatie gedoopt. Begin 2003 raakte het al enkele jaren in nood verkerende Oranda Mura in grote financiële problemen en werd de PRINS WILLEM verkocht. Op 8 december 2003 is de replica van het VOC-schip PRINS WILLEM in Den Helder aan boord van het dokschip DOCK EXPRESS 10 van de firma Dockwise aangekomen. Het transport was op 3 november uit Japan vertrokken en ging via Singapore en het Suezkanaal. Na een grondige opknapbeurt van o.a. masten en want, kwam het schip in het toenmalige themapark Cape Holland, dat op 28 april 2004 op het terrein van de voormalige Rijkswerf Willemsoord officieel werd geopend, te liggen. Vanaf mei tot december 2006 heeft het schip een grondige opknapbeurt van de romp ondergaan. In 2007 werd Cape Holland vanwege zwaar financieel weer "tot nader order" gesloten. De gemeente Den Helder speelde met plannen om de exploitatie van het themapark zelf op zich te nemen. B&W van Den Helder zijn in december 2006 al wel met de eigenaar overeengekomen de PRINS WILLEM voor twee jaar te huren (kosten bijna euro), o.a. om er in 2008 gasten van Sail 2008 op te kunnen ontvangen. In juni 2007 is Cape Holland weer teruggekocht door de Gemeente Den Helder en kwam de exploitatie bij Willemsoord B.V. De PRINS WILLEM is in eigendom van Libéma gebleven en wordt geëxploiteerd door Willemsoord B.V. Het schip is weer opengesteld voor publiek in de Museumhaven Willemsoord. In de loop van 2008 werd bekend dat het schip na 2008 verkocht zou worden naar het Midden-Oosten, de Verenigde Staten of "in de buurt van Rusland" (Noord-Hollands Dagblad, 26/08/08). Op 2 februari 2009 hebben Willemsoord B.V, de gemeente Den Helder en eigenaar Libéma een overeenkomst gesloten om het schip ook gedurende 2009 in haar natte dok op de Oude Rijkswerf te houden. Willemsoord hoeft geen huur voor het schip en Libéma geen huur voor de ligplaats te betalen. Willemsoord betaalt de exploitatiekosten en deelt voor de helft in de opbrengsten. Als eigenaar moet Libéma zorg dragen voor het groot onderhoud van de PRINS WILLEM. Gedurende 2009 was het schip dan ook open voor publiek en kon het afgehuurd worden. Een eventuele koper zou hierdoor pas in 2010 over de PRINS WILLEM kunnen gaan beschikken (Noord-Hollands Dagblad, 02/02/09). Dit zou echter niet meer gebeuren omdat op 30 juli 2009 de PRINS WILLIM door brand volledig verwoest werd. QATAR SWIFT , aanvankelijk MARNESTROOM, kiel gelegd, te water gelaten, (GL) opgeleverd door Qingshan Shipyard Ltd., Wuhan, China (316) aan M.S. Marnestroom I C.V., Limassol-Cyprus, in beheer bij Universal Marine B.V., roepsein C4RL2, BRT, te Shanghai gedoopt YELLOW RIVER, vertrokken met de charternaam EMIRATES MERU, herdoopt QATAR SWIFT, (GL) charter afgelopen herdoopt YELLOW RIVER. RADEPLEIN , van Lemmer naar Shipdock te Amsterdam gesleept, proefvaart vanuit IJmuiden, opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille (323) als RADEPLEIN aan C.V. Scheepvaartonderneming Radeplein, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., 2004 verkocht aan Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G. M.S. Santa Helena, te Vlaardingen overgedragen, herdoopt ARNARNES, in beheer bij Lohmann Bereederungen G.m.b.H. & Co. K.G., vlag: Antigua and Barbuda, te Vlissingen geïnspecteerd en 16 gebreken gevonden, na 2 dagen sleutelen was het in orde, 2006 verkocht aan Nordica Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Bochum, St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij Lohmann Bereederungen G.m.b.H. & Co. K.G., (GL) herdoopt A.S. AFRICA, (GL) herdoopt OXL SCOUT, (GL) herdoopt SCOUT. RHAPSODY , te water gelaten, opgeleverd door J.J. Sietas Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (901) als HORNBELT aan Partenreederei m.s. Hornbelt, Hamburg, in beheer bij Horn Linie, 1982, herdoopt HORNBALTIC, herdoopt ADILS, (officieel) verkocht aan Zeefor Maritiem B.V., Hoofddorp, thuishaven Rotterdam, in beheer bij Österströms Rederi AB, Norrköping, Zweden, roepsein PFAE, (e) vlag: Ned. Antillen, roepsein PJCS, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, 2009 verkocht aan Bright Shipping Co., vlag: Moldavië, in beheer bij Jaohar UK Ltd., Lowestoft, herdoopt HESEN MOON.

21 SAFMARINE MEMLING , kiel gelegd, te water gelaten als POSEIDON, opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A. (8138/10), casco gebouwd door Stocznia Gdanska S.A. (138/1) als SCL MEMLING aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Poseidon", Rotterdam, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., BRT, (GL) herdoopt SAFMARINE MEMLING, (e) thuishaven en vlag Majuro-Marshall Islands, roepsein V7LW7, herdoopt AS POSEIDON. SAGA MOON , kiel gelegd, opgeleverd door Schlichting Werft G.m.b.H. (2021) als LIDARTINDUR aan Traderline A/S, Torshavn, Faroe Islands (Rosing Rasmussen), BRT., opgelegd te Rotterdam, gerechtelijk verkocht aan Aug Bolten, Wm Miller s Nachfolger, Hamburg, ingebracht bij Castle Tower Corp., Liberia, herdoopt SAGA MOON, 1987 verkocht aan Castle Guard Ltd., Gibraltar, 1988 verkocht aan Belfast Freight Ferries Ltd., Gibraltar, 1989 verkocht aan Capital Leasing Ltd., Gibraltar, 1990 verkocht aan Belfast Freight Ferries, Belfast, vlag: Gibraltar, gearriveerd te Tees Dockyard, Middlesbrough voor verlenging, BRT, weer in dienst, verkocht aan Cenargo Hong Kong, Gibraltar, 2001 in beheer bij V.Ships (UK) Ltd., 2002 in beheer bij Bluewater, 2001 verkocht aan Norse Merchant (Hong Kong) Limited, Gibraltar, verkocht aan Norsemerchant Ferries, Gibraltar, 2004 in beheer bij Meridian Marine Management Ltd., 2004 verkocht aan Norfolkline Irish Sea Ferries Ltd., Gibraltar, 2006 in dienst bij Norfolk Line, 2008 in beheer bij Maersk Marine Services Ltd., 2008 in beheer bij Mærsk Ship Management, 2009 verkocht aan Norfolk Line Irish Sea Ferries Ltd., Gibraltar, (e) in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam. SALINE , 1990 opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (565) als SALINE aan Saltra Chartering & Agencies B.V., Rotterdam, tijdens een reis van Delfzijl naar Rotterdam met een lading zout in dichte mist op de Eems t.h.v. het Friesche Gaatje in aanvaring gekomen met de BALTIC SKIPPER (Baltic Forest Line G.m.b.H., Hamburg, bouwjaar 1997, BRT), beide schepen raakten door de aanvaring zwaar beschadigd, de SALINE moest met zware kopschade terug naar Delfzijl en is gelijk begonnen met lossen wegens gevaar tot zinken, in dok gezet, uitgedokt en afgemeerd bij de werf, vertrokken naar Frisian Shipyard, Harlingen voor reparatie, na reparatie in de vaart gebracht, op de Noordzee in de monding van de Humber, om 03:34 uur brak brand uit in de machinekamer, de brand met CO2 onder controle gebracht, door de sleepboot LADY STEPHANIE op 3 mijl van Spurn Point vastgemaakt en samen met de sleepboot SVITZER MOIRA naar het Albert Dock te Hull gebracht, verkocht aan Seabess Ltd., Hull-U.K., in beheer bij HC Shipping & Chartering Ltd., Hull. SAMSUN EXPRESS , (RS) kiel gelegd, opgeleverd door Scheepswerf De Groot & van Vliet B.V. (409) als SAMSUN EXPRESS aan Holtrade Shipping B.V., Heerenveen, 1984 herdoopt FRISIAN EXPLORER, 1987 eigenaar: Riddertrade Shipping B.V., Spijkenisse, in beheer bij Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., herdoopt EXPLORER, als EXPLORER van Twislock Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., 1996 verkocht aan Explorer Shipping Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., Rotterdam, verkocht aan Speedway Maritime Logistics Pte. Ltd., Singapore, herdoopt AJAX, herdoopt CAPITAINE BLIGH, herdoopt SOFRANA BLIGH, herdoopt AJAX, herdoopt SOFRANA D'URVILLE, herdoopt S D'URVILLE, vlag: Singapore, verkocht aan Russische koper(s), 2005 herdoopt SEACHAMPION, vlag: Cambodja, (e) verkocht aan TRANCO-DV LLC, Vladivostok-Rusland, in beheer bij "Kamchatka Lines", Joint-Stock Company, Vladivostok, herdoopt SICHEMPION.

22 SARAMACCA , voorschip en sectie's gebouwd door Scheepswerf Friesland B.V., Lemmer, 1980 opgeleverd door Amels B.V., Makkum (372) als SARAMACCA aan N.V. Scheepvaart Maatschappij Suriname, Paramaribo, vertrokken van Rotterdam naar Suriname, 1991 aan de ketting gelegd in de U.S.A. en openbaar verkocht door de rechter te Louisiana vanwege schulden aan Silver Star Line, 1994 verkocht aan Highlife Shipping Co. Ltd., Cyprus, herdoopt NOUR ALLAH, als NOUR ALLAH gearriveerd te Gibraltar en onder arrest geplaatst, 1997 openbaar verkocht aan Tidebrook Shipping Corp., Liberia, herdoopt HEATHER G, verkocht aan Deck Marine S.A., St. Vincent and Grenadines, herdoopt NORTH SEA, verkocht aan Deck Marine S.A., St. Vincent and Grenadines, herdoopt NORTH POLE, verkocht aan Icarus Shipping Corp., St. Vincent and Grenadines, herdoopt TORE, 2003 verkocht aan Coral Star Shipping Inc., vlag: Panama, herdoopt LA ISLA, (e) in beheer bij Union Shipping Corp-Piraeus, 2009 verkocht aan Captain Johnny, vlag: Sierra Leone, (e) herdoopt CAPTAIN JOHNNY. SCHOKLAND , te water gelaten bij Hong Ha Shipyard te Hai Phong, Vietnam, geplande oplevering aan H. Butter, Urk, in bevrachting bij Amasus Shipping B.V. SEBRING EXPRESS , PCTC (Pure Car and Truck Carrier), aanvankelijk SUZUKA EXPRESS, opgeleverd door Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Shimonoseki (1133) als SEBRING EXPRESS aan PCTC Express VIII B.V., Panama, in beheer bij Vroon B.V. SEPANG EXPRESS , PCTC (Pure Car en Truck Carrier) met een capaciteit van auto's, 19.9 kn., te water gelaten bij Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Shimonoseki onder bouwnummer 1134, geplande oplevering aan PCTC Express I B.V., Panama, in beheer bij Vroon B.V. SIRARA , 1970 opgeleverd door Société Nouvelle des Ateliers & Chantiers de la Rochelle-Pallice, La R.P. (5187) als HAMOOR QUEEN, 1970 verkocht aan Sirara Shipping Co., Monrovia-Liberia, in beheer bij Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. N.V., Rotterdam, herdoopt SIRARA, vertrokken van Valparaiso, Chili naar Rotterdam op de laatste reis, gearriveerd te Rotterdam, 1980 verkocht aan China Ocean Shipping Co., China, herdoopt GAN QUAN, vertrokken van Rotterdam, 1988 verkocht aan Altis Mar. Co. Ltd., Valletta-Malta, herdoopt WINDFROST, 1989 verkocht aan Merchant Reefer Shipping S.A., Panama, herdoopt PRASLIN REEFER, 1999 verkocht aan Merchant Reefer Shipping S.A., Panama, in beheer bij Comercio International del Atun S.A., Panama, als PRASLIN REEFER gearriveerd te Bilbao, Spanje om gesloopt te worden. SLOMAN SPRINTER , aanvankelijk in aanbouw als NORMED ISTANBUL, gebouwd te Daehan, Korea onder bouwnummer 503, opgeleverd als NORJAN aan Norjan C.V., vlag: Luxemburg, in beheer bij C. Vermeulen, roepsein LXNJ, BRT, DWT, aan kaai 351 te Antwerpen gedoopt en officieel in gebruik gesteld, herdoopt in SLOMAN SPRINTER, charter afgelopen en herdooopt NORJAN, ingebracht bij Minor B.V., Luxemburg, in beheer bij C. Vermeulen. STADIONGRACHT , 2000 opgeleverd door Stockznia Szczecinska Porta Holding A., Stettin (B587/IV/1) als STADIONGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Stadiongracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff s Bevrachtingskantoor B.V., tijdens een reis van Antwerpen naar Bremen in het nauw van Bath op de Westerschelde problemen met de machine gekregen (gebroken as in de uitlaatgassenturbine) en aan de grond gelopen, met behulp de sleepboten MULTRAGUT 5, SCHELDE 10, LIEVEN GEVAERT en WILLEM B vlot gebracht en naar Antwerpen terug gevaren voor reparatie. STENA DISCOVERY , te water gelaten, vertrokken van Rauma naar Stockholm voor presentatie, te Stockholm opgeleverd aan Stena Line B.V., Hoek van Holland, in dienst gesteld tussen Belfast en Stranraer, uit die dienst, gearriveerd te Hoek van Holland, gedoopt STENA DISCOVERY, in dienst tussen Hoek Van Holland en Harwich, BRT, passagiers, 41 kn., ernstige schade opgelopen aan het voorschip, gearriveerd bij Aker Finnyards, Rauma om te repareren, na reparatie in dienst, brand uitgebroken in de machinekamer, weer in de vaart, gearriveerd bij Harland & Wolff, Belfast en opgelegd, 2009 verkocht aan Stena Line Scandinavia AB, uit dok na inspectie voor verkoop, proefvaart, 42,5 kn., overgedragen aan Naviera Albamar S.A. te Venezuela, vlag: Bahamas, in beheer bij Northern Marine Management Ltd., Clydebank, herdoopt HSS DISCOVERY. SWANLAND , 1977 opgeleverd door Scheepswerf Friesland B.V., Lemmer (360) als CAREBEKA IX aan Carebeka B.V., Groningen, 1983 verkocht aan Linde Lloyd B.V., Ursem, in beheer bij Wagenborg Scheepvaart B.V., Delfzijl, herdoopt ELSBORG, 1984 in beheer bij Sandfirden B.V., Haren, 1988 verkocht aan Artemis Marine Ltd., Malta, herdoopt ARTEMIS, 1991 verkocht aan Artemis Shipping Ltd., Cyprus, 1994 verkocht aan Cove Shipping Co. Ltd., Barbados, herdoopt ELSBORG, 1996 herdoopt SWANLAND, 2004 verkocht aan Swanland Shipping Ltd., Barbados, in beheer bij Torbulk Ltd., Grimsby, vlag: Cook Eilanden.

23 TANSA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Schiffswerft Hugo Peters Wewelsfleth Peters & Co. GmbH (617) als KURT JENSEN aan Kapt. Jens Jensen, West-Duitsland, 1994 verkocht aan Kapt. Bernd Wittkowski K.G., Antigua & Barbuda, (GL) herdoopt SEA THAMES, 2003 verkocht aan E. Strahlmann, Antigua & Barbuda, (GL) herdoopt EXPLORER, 2008 verkocht aan Katrin Shipping and Trading N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Dabmar Ship Management N.V. (Dabkomar Denizcilik ve Ticaret A.S., Istanbul), (GL) herdoopt TANSA, roepsein PJVL, vlag: Cook Islands. TRITO (NB-154), kiel gelegd, 1991 opgeleverd door Jurong Shipyard Ltd., Singapore (1037) als KEDON aan Far Eastern Shipping Co., Vladivostok-Rusland, BRT, G m3, 331 TEU, 1995 eigenaar veranderde in Eastflot Joint Stock Company (A/K Istflot), Vladivostok-Rusland, gekocht door Hudig & Veder, ingebracht bij Trito Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer gegeven aan Seatrade Groningen B.V., Groningen, herdoopt TRITO, 1997 vanwege een charter herdoopt CONCORDE SPIRIT, 1997 te Antwerpen verlengd, BRT, NRT, DWT, 114,50 (106,50) x 15,80 x 7,80 x m., na de verlenging als CONCORDE SPIRIT vertrokken naar Midden-Amerika om in een charter tussen de Verenigde Staten en Centraal Amerika te varen, uit beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2004 verkocht aan Sider Navegaçao Ltd., Willemstad-N.A., in beheer bij Italtech S.r.l., Naples, herdoopt SIDER BAY, 2004 verkocht aan Aracuja Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Lagoa Shipping Corp., Piraeus, herdoopt INGA, 2005 verkocht aan Island Navigation Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Sea Management Ltd., Barking, (e) herdoopt ANITA, (e) herdoopt ANYA, 2008 vlag: St. Kitts-Nevis, 2009 verkocht aan Maritima 23 S.A., St. Kitts-Nevis, in beheer bij Sea Management Ltd., Londen, herdoopt RIO ARAUCA, 2009 in beheer bij Avila Maritima SM C.A., Caraballeda, Venezuela, (e) vlag: Venezuela. UAL MALABO , casco gebouwd door JSC Zaliv Shipyard, Kerch, Oekraïne, BRT, casco gearriveerd te Delfzijl aan de Handelskade Oost achter de Deense sleepboot SUSANNE A., in dok te Delfzijl, vertrokken van Delfzijl naar Hoogezand voor verdere afbouw bij Bodewes Shipyards B.V. te Hoogezand onder bouwnummer 629, gearriveerd te Hoogezand, stond de charternaam UAL MALABO er op, verhaald van Hoogezand naar Delfzijl, proefvaart, opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Flintermar, Groningen, in beheer bij de Flinter Groningen B.V., na oplevering vertokken naar Aberdeen, ging varen in charter bij Universal Africa Lines (UAL) tussen Europa en Afrika, (e) ingebracht bij Flintermar B.V., Groningen, in beheer bij de Flinter Management B.V., Barendrecht, herdoopt FLINTERMAR. UNIVERSAL ANTWERP , 2 e bulkcarrier van het Universal A-Bulk Fonds (Trade) C.V., besteld, kiel gelegd, opgeleverd door Zhejiang Hongxin Shipbuilding Co. Ltd. (HX200706) als UNIVERSAL ANTWERP aan Beheermaatschappij Universal Antwerpen B.V., Limassol, in beheer bij Universal Marine B.V., Krimpen a/d IJssel, roepsein 5BTC2, BRT, in charter gegaan bij de firma Cargill. VAAL RIVER , te water gelaten bij Qingshan Shipyard Ltd., Wuhan, China (314), BRT, 147,87 x 23,35 x 11,50 x., EPK, geplande oplevering, te Shanghai opgeleverd aan Beheermaatschappij m.s. "Vaal River" B.V., Limassol-Cyprus, in beheer bij Universal Marine B.V., (GL) herdoopt TIGER POWER.

24 VAN GOGH , te water gelaten, opgeleverd door Oy Wärtsilä Ab, Åbo (1213) als GRUZIYA aan Black Sea Shipping Co., Odessa-U.S.S.R., 1995 ingebracht bij Blasco UK, Monrovia-Liberia, herdoopt ODESSA SKY, 1995 in charter bij OdessAmerican Cruise Co., aan de ketting gelegd te Montréal, thuishaven en vlag: Odessa-Oekraïne, openbaar verkocht aan Gerard van Leest, Barneveld, 1999 verbouwd te Bremerhaven, ingebracht bij Eltek Europe B.V., Barneveld, thuishaven en vlag: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt CLUB I, verkocht aan Martiem & Leasing Ltd., Barneveld, thuishaven en vlag: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Club Cruise Enterprise & Traveling Services, Barneveld (Eltek Europe B.V.), herdoopt VAN GOGH, in charter bij Nouvelles Frontieres, in charter bij Travelscope, in dichte miste in de Straat van Gibraltar in aanvaring gekomen met een olietanker SPETSES ( , Minerva Marine Inc., Athene, vlag: Griekenland, bouwjaar 1996, BRT), beide schepen liepen averij op, maar niemand raakte gewond en er is geen olie in zee gelekt, het cruiseschip kon met een beschadigde boeg op eigen kracht terugkeren naar Gibraltar, thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, vertrokken van Falmouth voor een van een 93-daagse reis om de wereld, tijdens slecht weer slagzij naar stuurboord opgelopen waardoor een aantal ramen zijn ingedrukt, met 6 uur vertraging gearriveerd te Devonport, New Zealand, aan het eind de wereldreis aangehouden te Funchal, Madeira wegens claims van het bedrijf Travelscope dat failliet ging in 2007, na een regeling vrijgelaten en vertrokken naar Falmouth, Cornwall waar de VAN GOGH een dag later arriveerde als gepland, op een veiling te Eleusis, Griekenland openbaar verkocht aan Salamis Lines Ltd., Limassol, ingebracht bij Mana Shipping Co. Ltd., Majuro-Marshall Islands, (e) herdoopt SALAMIS FILOXENIA. VECHTBORG van C.V. Scheepvaartonderneming Vechtborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., opgeleverd door Bodewes Scheepswerf Volharding Foxhol B.V., Foxhol (331), BRT, 552 TEU, ingebracht bij Vechtborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., als VECHTBORG verkocht aan m.s. Niobe Schiffahrtsgesellschaft m.b.h. & Co. K.G., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., vlag: Nederlandse Antillen, 2007 in beheer bij Esmeralda Schiffahrts-Verwaltungsges.m.b.H., Henmoor, (AB) vlag: Antigua and Barbuda, thuishaven: St. Johns, roepsein V2EM4. VEENDIJK , gebouwd bij Loutlim Shipyards te India onder bouwnummer C-0178, (BV) opgeleverd door Chowgule and Company Pvt. Limited, Goa (178) als VEENDIJK aan Beheermaatschappij m.s. Veendijk B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., roepsein PBQQ, BRT, DWT, 84,94 x 14,40 x 7,85 x 5,800 meter, EPK, kw, 11,5 kn., na oplevering vertrokken van Kamdla, India met een lading sojabonen naar Griekenland. VENTO DI PONENTE , bij Scheepswerf Bijlsma B.V., Lemmer te water gelaten (opgedreven) onder bouwnummer 703, opgeleverd aan Scheepvaartbedrijf m.s. "Expansa" C.V., Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., Harlingen, in bevrachting bij Confeeder Shipping & Chartering B.V., 340 TEU, kw, Wärtsilä 8R32, nieuwe hoofdmotor geplaatst, 2007 ingebracht bij Expansa Shipping II B.V., Harlingen, te Harlingen herdoopt VENTO DI PONENTE voor een charter bij Tarros Line (Traghetti Autotrasporti Rapidi Rogioni Organizzazione Sarda S.p.A., Cagliari), herdoopt EXPANSA. VIKING , te water gelaten als SIEGFRIED LEHMANN, opgeleverd door N.V. Bodewes Scheepswerf "Volharding", Foxhol (169) aan Gebr. Lehmann Reederei G.m.b.H., Lübeck-West Duitsland, 1973 ingebracht bij Gebr. Lehmann Reederei (Cyprus) Ltd, Famagusta-Cyprus, 1975 ingebracht bij m.s. "Siegfried Lehmann" G.m.b.H. & Co., Lübeck-West Duitsland, in beheer bij Gebr. Lehmann Reederei, 1976 gekocht door Kustvaartbedrijf Moerman, Rotterdam en herdoopt VIKING, 1981 verkocht aan Poromoka B.V. & J.C. Moerman, Rotterdam, herdoopt ANITA, verkocht aan Cap's Maritime Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Unity Shiping (UCS) B.V., Rotterdam, herdoopt LADY ANITA, 1985 door de eigenaar herdoopt LADY, 1988 verkocht aan Rambler Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Capelle Chartering & Trading B.V., Rotterdam, 1990 verkocht aan Corina Investments Ltd., Lissabon-Portugal, in beheer bij VINAVE - Empresa de Navagacao Maritima Ltda., Lissabon, herdoopt CANICAL, onder de vlag van Panama gebracht, in beheer bij Corina Investment, Gibraltar, vlag: Noord Korea, herdoopt NANA K, 2007 verkocht aan Ahmad Sayyed, Sierra Leone, herdoopt HASHIMI, (e) vlag: Tanzania. VILLE DE VEGA , 1985 opgeleverd door Inchon Engineering & Shipbuilding Corp. (106) als PACIFIC PROGRESS aan Albany Marine Corp., Panama, 1988 verkocht aan C.V. Progress, Breskens (Vroon B.V.), herdoopt VILLE DE VEGA, 1994 vlag: Panama, herdoopt VEGA, 1995 verkocht aan Ofer Bros (Ships) Ltd., Israël, herdoopt ZIM SINGAPORE, in beheer bij Ofer Brothers Management, 1998 verkocht aan Sea Harbour Shipping Co. Ltd., Malta, herdoopt ZIM INDIA, 2000 herdoopt CSCL HUANGPU, 2002 herdoopt QINGDAO STAR, verkocht voor sloop naar China.

25 VILLE DE VESTA , 1986 opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (292) als PACIFIC PROSPERITY aan Nordland Holdings Corp., Panama, 1988 verkocht aan Angel Star Navigation S.A., Panama, 1988 verkocht aan C.V. Prosperity, Breskens (Vroon B.V.), herdoopt VILLE DE VESTA, 1989 herdoopt JAPAN SEA voor charter charter Sea-Land Inc., 1993 herdoopt VILLE DE VESTA, 1994 herdoopt VESTA, 1996 verkocht aan Eden Mar. Ltd., Malta, herdoopt ZIM SHANGHAI, 2000 herdoopt MSC CAMEROON, 2001 herdoopt ZIM MUMBAI I, (e) herdoopt PHILIPPINE STAR, verkocht voor sloop naar India. VLISTBORG , 1999 opgeleverd aan Vlistborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht, eigenaar: m.s. "Metta" Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Willemstad-N.A., in beheer bij Esmeralda Schiffahrts-Verwaltungsges.m.b.h., Hemmoor (G. Waller, Hemmoor), roepsein PJQP, (AB) thuishaven: St. Johns, vlag: Antigua and Barbuda. WATERGIDS , kiel gelegd, te water gelaten als WATERGIDS, opgeleverd door VEB Mathias-Thesen Werft, Wismar (175) aan Antillen Shipping Lines N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V., BRT, 1034 TEU, 1990 eigenaar: Rederij De Nieuwe Waterweg N.V., Willemstad- N.A., herdoopt CMB EFFORT, herdoopt WATERGIDS, herdoopt KARIBA, als KARIBA gearriveerd te Rotterdam en opgelegd in de Maashaven, openbaar verkocht te Rotterdam aan NMB Postbank, Rotterdam, ingebracht bij Zaino Shipping N.V., Willemstad-N.A., herdoopt WATERGIDS, in charter bij Nedlloyd Lijnen B.V., vertrokken van Rotterdam als NEDLLOYD MUSI, verkocht aan Zaino Shipping N.V., Rotterdam, 1997 verkocht aan Rousse Maritime Ltd., Varna, thuishaven: Valletta-Malta, in beheer bij Navigation Maritime Bulgare Ltd., Varna, Bulgarije, vertrokken van Scheepswerf Niehuis & Van den Berg B.V., Pernis als ROUSSE, (e) thuishaven en vlag: Varna-Bulgarije, (e) thuishaven en vlag: Valletta-Malta. WATERGRAAF , kiel gelegd, te water gelaten als WATERGRAAF, proefvaart, opgeleverd door VEB Mathias-Thesen Werft, Wismar (171) aan Rederij De Nieuwe Waterweg B.V., Rotterdam, in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V., herdoopt EURO FLORIDA, herdoopt CONTSHIP CHAMPION, eigenaar: Antillean Seatransport N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V., herdoopt WATERGRAAF, herdoopt CONTSHIP FRANCE, verkocht aan Watergraaf K/S, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Stavnes & Christensen A/S voor Joon Shipping & Trading B.V., herdoopt WATERGRAAF, herdoopt KAMINA, 1991 verkocht als KAMINA aan Kagoro Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Antrak Marine Ltd., Londen, 1991 verkocht aan Kassiopia Shipping U.K. Ltd., Douglas, thuishaven: Nassau-Bahamas, eigenaar: Peter Dohle Schiffahrts-K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg, in beheer bij Antrak Marine Ltd., Londen, 1994 verkocht aan Straits Container Line Pte Ltd., Singapore, in beheer bij Kapal Management (Pte.) Ltd., Singapore voor Steamers Maritime Holdings Ltd., Singapore, herdoopt KEDAH, 2001 verkocht aan Vietnam National Shipping Lines, Hanoi, thuishaven: Haiphong, vlag: Vietnam, herdoopt PHU MY, (e) verkocht aan Vanlang Shipping Co., Haiphong, vlag: Vietnam, 2008 verkocht aan Vinalines Shipping Co., Vietnam, 2009 verkocht aan Vinalines Container Shipping, Vietnam, herdoopt VNL DYNAMIC.

26 WESTERDAM , 1986 opgeleverd door J.L. Meyer, Papenburg (610) als HOMERIC aan Home Lines Inc., Panama, 1988 verkocht aan Nederlandsche Amerikanische Stoomvaart Mij., Rotterdam, herdoopt WESTERDAM, 1988 ingebracht bij HAL Antillen N.V., Willemstad-N.A., 1989 ingebracht bij HAL Shipping Ltd., Bahamas, 1996 ingebracht bij HAL Antillen N.V., Willemstad-N.A., 1990 verlengd, BRT, 2002 verkocht aan Costa Crociere S.p.A., Italië, herdoopt COSTA EUROPA, voor 10 jaar in charter bij Thomson Holidays onder de naam THOMSON DREAM. WILHELMINA V , opgeleverd door G. Bijlsma & Zn., Wartena (595) aan B.V. Zeelichter "Thames II", Rotterdam, in beheer bij International Shipbrokers Ltd., verkocht aan Labrador Shipping Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Anglo Dutch Management Services Ltd., 1997 herdoopt ELM, verkocht aan Shada Cargo Shipping Inc., Panama, herdoopt SHADA LINE, (e) verkocht aan Express Cargo S. de R.L., Port au Prince, Haïti, vlag: Honduras, herdoopt VIRGIN EXPRESS, (e) verkocht aan Virgin Express I Overseas Corp., vlag: Panama, herdoopt VIRGIN EXPRESS I, (e) verkocht aan onbekende koper(s), vlag: Cook Islands, herdoopt VIRGIN EXPRESS, (e) herdoopt FURTUNE. ZEELAND , Bijlsma Trader 3250, te water gelaten bij Lodenice Nova Melnik s.r.o., Menik, Tsjechië, afbouw te Lemmer onder bouwnummer 766, opgedreven in de bouwhal te Lemmer, in aanbouw voor C.V. Scheepvaartonderneming Zeeland, Goes, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Mark Verkooijen te Goes. ZUIDERZEE , te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf & Reparatiebedrijf Harlingen B.V., Harlingen (68) als ZUIDERZEE aan C.V. m.s. Zuiderzee, Delfzijl, in beheer bij Noordlijn Holding B.V., BRT, DWT, 1988 verkocht aan C.V. Rederij m.s. Zuiderzee, Rotterdam, in beheer bij Schöning B.V., 1988 verkocht en herdoopt MAELO, 1992 herdoopt SENA, 1994 verkocht aan m.s. Euklid Reederei K.G. Eidinger & Co., in beheer bij Rhein-Maas und See Schiffahrtskontor (Hamburg) G.m.b.H., 1994 herdoopt EUKLID, 2007 verkocht aan Karl Meyer Shipping International G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua & Barbuda, (GL) herdoopt GOTLAND, thuishaven en vlag: Stade-Duitsland.

27 Nederlands Nieuws Dockwise verhuist terug naar Nederland - De van oorsprong Nederlandse zeetransporteur Dockwise keert terug naar eigen land. Begin oktober 2009 verruilt het bedrijf zijn hoofdkantoor op het eiland Bermuda voor het Brabantse Breda. De verhuizing scheelt geld, zo laat een zegsman van de rederij weten. Dockwise, dat boorplatformen, megajachten en andere grote ladingen vervoert, bespaart door de gang naar Breda $ 1 mln tot euro 2 mln aan jaarlijkse kosten, zo zegt de woordvoerder. 'Het hoofdkantoor op Bermuda vergt behoorlijk wat reiskosten.' Daarnaast kan de directie zo 'dichter op de operatie zitten'. Het operationele hoofdkwartier van Dockwise staat al langer in Breda. Bermuda, een eiland in de Atlantische Oceaan dat net iets kleiner is dan Ameland, staat bekend als een belastingparadijs, maar dat gold niet zozeer voor Dockwise. 'Wij betalen onze belastingen op niveau van de operaties. Dus belastingtechnisch is er geen implicatie', zegt de woordvoerder. (Gelezen: FD). Jo Tankers BV in Spijkenisse heeft in augustus 2009 collectief ontslag aangevraagd voor alle 56 Nederlandse zeevarenden. De vier chemicaliëntankers die het bedrijf beheert, worden omgevlagd van de Nederlandse naar de Singaporese vlag. Het bedrijf heeft dit de zeevarendenvakbond Nautilus laten weten. Volgens bestuurder Rob Pauptit van de Brits/Nederlandse bond Nautilus betekent dit effectief dat de Nederlandse activiteiten in Nederland worden beëindigd en naar het Verre Oosten worden verplaatst. De van origine Noorse Jo Tankers Group zette in de jaren '80 een omvangrijk kantoor in Nederland op voor vlootbeheer en bracht een fors deel van de schepen onder de Nederlandse vlag en profiteerde zo van de toenmalige gunstige voorwaarden van het Nederlandse scheepvaartregime. JR Shipping Extra financiële armslag voor scheeps-c.v.'s van JR Shipping Rederijbedrijf JR Shipping en haar vennootrelaties (investeerders in de vloot van de rederij) zijn in geslaagd een noodfonds te realiseren ter ondersteuning van scheeps-c.v. s waarbinnen schepen van JR Shipping worden geëxploiteerd. Gezamenlijk is een totaalbedrag van ruim 8 miljoen bijeengebracht. Hieruit blijkt dat investeerders overtuigd zijn van de noodzaak tot het treffen van maatregelen ter overbrugging van de extreem slechte periode die de scheepvaart op dit moment doormaakt. Via het speciale noodfonds, JR Vloot Support CV, kunnen scheeps-c.v. s die in liquiditeitsproblemen komen een beroep doen op een tijdelijke werkkapitaalfinanciering. (Gelezen bij VNSI). Stena Line betaalde failliete werf groot bedrag aan Veermaatschappij Stena Line in Hoek van Holland verkeert in grote onzekerheid over het plotselinge faillissement van de Wadan-Werf in Duitsland. Het bedrijf heeft op de bedreigde scheepswerf twee dure superferry's in aanbouw. "We hebben op de order een behoorlijk bedrag vooruit betaald", vertelt Pim de Lange, directeur van Stena, met zorg in zijn stem. "Ik ga uit van een goede afloop, want waarom zou de Duitse regering autofabrikant Opel wel steunen en de scheepsbouw ten onder laten gaan? Maar de huidige, onzekere situatie is allesbehalve prettig." De Lange bestelde in 2006 bij de grootste werf in het noordoosten van Duitsland twee schepen ter vervanging van de huidige STENA BRITANNICA EN de STENA HOLLANDICA. Met de opdracht is zo'n 220 miljoen euro gemoeid. De schepen moeten volgend jaar in de vaart komen op het traject Hoek van Holland - Harwich. Om de nieuwe schepen te kunnen afhandelen is aan de kade in Hoek van Holland ongeveer tien miljoen geïnvesteerd, onder andere door het aanbrengen van een dubbele laadbrug, zodat twee dekken tegelijk kunnen worden geladen en gelost. De Wadan-Gruppe bestaat uit een vijftal werven in onder andere de steden Stralsund, Wolgast en Wismar en is voor zeventig procent eigendom van de Russische investeringsmaatschappij FLC West en voor dertig procent van het Koreaanse STX Europa. Duitse overheden hebben de afgelopen jaren veel geld in de bedrijven gestoken, die voorheen werkten onder de bekende werfnaam Aker. Doel daarbij was het behoud van werkgelegenheid in een toch al zwakke economische regio. Volgens De Lange is een van zijn twee in aanbouw zijnde schepen juist afgelopen weekeinde geheel volgens plan uitgedokt. "Dat schip is voor zo'n zeventig procent klaar. Van de tweede ferry werd afgelopen april de kiel gelegd. Dat vaartuig is pas voor zo'n vijftien procent gebouwd." De Stena-directeur hoopt op hulp van Duitse overheden. "Links- of rechtsom, er moet een oplossing komen. Ik heb begrepen dat de deelstaat de salarissen van de 2500

28 werknemers voor de komende maanden zou hebben gegarandeerd. Ik ga verder niet speculeren, maar wacht in spanning af." Nieuwe ferries Stena Line worden afgewerkt De Noord-Duitse scheepswerf Wadan Yards krijgt een lening van 190 miljoen euro om twee grote ro/pax-schepen voor Stena Line af te werken. De scheepsbouwer legde begin juni de boeken neer. Bijna alle klanten grepen het faillissement aan om hun orders te annuleren. De bouw van de twee ferries van Stena Line was echter al begonnen. De Stena Britannica die normaliter in februari 2010 in de vaart moet komen is zelfs al voor drie kwart klaar. Met een garagecapaciteit van 5,5 kilometer worden dit de grootste veerboten ter wereld. Stena Line zal ze inzetten tussen Hoek van Holland en Harwich. De nieuwe lening voor Wadan Yards werd toegekend door een bankenconsortium. Het is echter de Duitse regering die bijna alle risico's (90 procent) draagt. Een eerste schijf van 40 miljoen euro zal al onmiddellijk worden ter beschikking gesteld. Maersk verkoopt Reederei Blue Star 24 juni De Deense A.P. Møller Maersk groep heeft de Duitse dochter Blue Star Reederei verkocht aan Komrowski Shipping. Reederei Blue Star is een voormalige dochter van P&O Nedlloyd en staat in voor het beheer van 34 containerschepen. Komrowski plant geen grote wijzigingen bij Blue Star. Alle veertig werknemers blijven in dienst en ook de rederijnaam Blue Star wordt behouden. Ook voor Maersk verandert er niet erg veel, want de meeste van de 34 schepen blijven in lange termijncharter voor de Denen varen. Het gaat om onder meer elf containerschepen van TEU. De overname laat reder Ernst Komrowski toe om zijn activiteiten in de containersector gevoelig uit te breiden. Hij had weliswaar al 18 containerschepen in beheer, maar dat zijn eerder kleinere eenheden met een capaciteit van 500 tot teu. Komrowski heeft nog vier schepen van teu in bestelling. Blue Star heeft geen nieuwe tonnage in aanbouw. (Nieuwsblad Transport). Het betreft de schepen NEDLLOYD ASIA, NEDLLOYD AMERICA, NEDLLOYD OCEANIA, NEDLLOYD EUROPA, NEDLLOYD AFRICA, MAERSK MIAMI, NEDLLOYD HONSHU, MSC ALMERIA, MSC DALTON, MISC DARLINGTON, MSC DARTFORD, MAERSK DELANO, MAERSK DAUPHIN, MAERSK DELMONT, NEDLLOYD ADRIANA, NEDLLOYD JULIANA, NEDLLOYD MARITA, MAERSK NOTTINGHAM, NEDLLOYD VALENTINA, NEDLLOYD TESLIN, NEDLLOYD MAXIMA, MAERSK NOLANVILLE, NEDLLOYD EVITA, MAERSK SANA, MAERSK SANTANA, MAERSK SARNIA, MAERSK SYDNEY, MAERSK SEVILLE, MAERSK SHEERNESS, MAERSK STRALSUND, MAERSK SAIGON, MAERSK SEOUL, MAERSK SOFIA en MAERSK SINGAPORE. Werfnieuws BIRGIT G , casco vertokken naar Harlingen achter de sleepboot LORE, wegens problemen met de machine moest de LORE de sleep losgooien, de LORE is door een Franse sleepboot naar een Franse haven gebracht, casco BIRGIT G. vastgemaakt door de sleepboot VLIELAND en naar Harlingen gebracht, gearriveerd te Harlingen, afbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V. te Bergum, in aanbouw voor Gerdes Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, thuishaven: St. John's. DAMINA , te water gelaten bij Scheepswerf Bodewes B.V., Martenshoek, in aanbouw voor Reederei Erwin Strahlmann e.k., Marne, thuishaven: St. John's.

29 JUHU BEACH , kiel gelegd bij Verenigde Scheepswerf Heusden B.V. (VSH) onder bouwnummer CO 1258, sleephopperzuiger, m3, te water gelaten, afbouw bij IHC Merwede te Kinderdijk. Op dinsdag 4 augustus om 10:40 uur vond de tewaterlating plaats van de m3 sleephopperzuiger JUHU BEACH bij de Verenigde Scheepswerf Heusden (VSH). Dit is de tweede tewaterlating bij de VSH sinds de oprichting in maart Op 12 december vorig jaar ging de CAZANGA tewater. De JUHU BEACH is op enkele details na een kopieschip van de CAZANGA. De VSH bouwt na de JUHU BEACH in opdracht van IHC Dredgers nog twee sleephopperzuigers van respectievelijk 4200 en 5000 m3. De kiellegging van de JUHU BEACH vond plaats op 27 februari dit jaar. Onder toeziend oog van de klant zijn toen drie 100 ton zware ringsecties vanuit de sectiehallen de helling opgereden. Het schip wordt na de tewaterlating versleept naar de zusterwerf van VSH in Kinderdijk om verder af te worden afgebouwd en in bedrijf gesteld. Het schip wordt gedoopt bij oplevering in Kinderdijk en niet met de tewaterlating in Heusden. De sleephopperzuiger is veelzijdig en kan worden ingezet voor onderhoudswerkzaamheden maar ook voor infrastructurele baggerprojecten, zogenaamde capital dredging projecten. Het schip is een dubbelschroefs sleephopperzuiger uitgerust met een zuigerbuis met een diameter van 700 millimeter waarmee tot maximaal 25 meter kan worden gebaggerd. Het gebaggerde materiaal kan door één rij van bodemdeuren worden gelost. Er kan ook gebruik worden gemaakt van het zelfleegzuigsysteem, waarmee het gebaggerde materiaal naar de wal wordt geperst door een drijvende leiding of door een straalpijp die eveneens op de boeg is gemonteerd, het zogenaamde rainbowen. Dit maakt het schip uiterst breed inzetbaar. MERCS UVA , casco vertrokken onder bouwnummer NB 616 van de Zaliv Shipyard, Kerch in de Oekraïne naar Hoogezand, casco gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot ADA D, afbouw bij Bodewes Shipyards B.V., door de sleepboten GRUNO II, WATERPOORT en GRUNO III verhaald van de werf naar Delfzjl, te Delfzijl aan de Handelskade Oost zonder naam, te Delfzijl herdoopt HAUGAARD SCAN, opgeleverd aan Mercantile Shipping Co. Ltd., Colombo-Sri Lanka, in beheer bij Reederei Eugen Friederich, Bremen, na oplevering van Delfzijl vertrokken naar Larvik om staal te laden voor Angola. OLEG STRASHNOV , kraanschip, kiel gelegd, zonder ceremonieel maar wel onder grote publieke te water gelaten bij IHC Merwede te Krimpen aan den IJssel onder bouwnummer 7716, in aanbouw voor Seaway Heavy Lifting B.V., Limassol, in beheer bij Lukoil-Kaliningradmorneft & Arcergy Norway AS, ton hefcapaciteit, 183,00 (171,60) x 47,00 (37,80) x 18,20 x 8,500 (afgezonken 13,840) meter. WISBY WAVE , te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 390, BRT, in aanbouw voor Wisby Tankers AB, thuishaven Visby-Zweden, in beheer bij Wisby Shipmanagement AB. YN-BIJLSMA , Bijlsma Trader 4500, gebouwd door Dong Feng Shipyard, Hangzhou, China, gearriveerd aan boord van de BBC LEER te Rotterdam, in de Prinses Beatrixhaven door de drijvende bokken MATADOR 3, MATADOR 2 en MATADOR 1 van Bonn & Mees te water gezet, afbouw bij Bijlsma Shipyards B.V., Lemmer onder bouwnummer 757 voor bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V. Sleepvaartnieuws foto: W. Koper

30 ASTRONOOM , gedoopt SCHOUWENBANK door mevr. Ch. de Court Onderwater-Kleyn van Willigen en te water gelaten, officiële proefvaart en opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (559) aan N.V. L. Smit & Co's Internationale Sleepdienst, Rotterdam, 183,34 BRT, APK, 2 x Deutz BA8M528, in beheer bij N.V. Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst, Rotterdam, ingebracht bij N.V. Smit Internationale Havensleepdienst, Rotterdam, herdoopt ASTRONOOM, 1979 opgelegd bij Scheepswerf Niehuis & v.d. Berg B.V., Pernis, verkocht aan de Belgische Zeemacht, Oostende-België, in de vaart als A 998 EKSTER, 19-- opgelegd te Zeebrugge, bij een openbare verkoping verkocht aan "Het Anker Maritiem", Markenisse (Frans J. Poepjes & Zn., Marknisse), 2000 naar Urk gesleept en bij Scheepswerf Metz, Urk het onderwaterschip geïnspecteerd en naar Zwartsluis gesleept, verkocht aan S.W.M. Willemstein, Nieuwendijk en kreeg de naam SCHOUWENBANK, heeft er nooit opgestaan, herdoopt ASTRONOOM, ligplaats Zwartsluis, door de eigenaar begonnen te restaureren, gearriveerd te Haarlem, gesloopt door Autoen Scheepssloperij Treffers B.V. te Haarlem. foto: W. Koper BRENT , casco vertrokken uit Turkije achter de sleepboot VITUS, gearriveerd te Dordrecht, afgebouwd bij Scheepswerf Gebr. Kooiman B.V., Zwijndrecht, proefvaart, technische proefvaart op het Haringvliet en vertrokken naar Scheepswerf Reimerswaal B.V. te Hansweert voor o.a. inbouwen boegschroef, roepsein PBNY, gearriveerd te Den Helder voor o.a stralen en verven, gearriveerd in de thuishaven IJmuiden, in aanbouw voor Brent Tug B.V., IJmuiden, in beheer bij Sleepdienst B. Iskes & Zn., IJmuiden, gearriveerd te Zwijndrecht. CABALLO AS DE OROS , Offshore Support Vessel, BRT, kw, 2 x Cataterpillar, 12 kn., om uur te water gelaten bij Scheepswerf De Hoop B.V. te Foxhol, in aanbouw voor Mexico. CABLE CARRIER , van Tuyau Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Workships Contractors B.V., 1976 opgeleverd door Smith s Dock Ltd., Middlesborough (1333) als STAR ARCTURUS, 1986 herdoopt CABLE PROTECTOR, 1987 verbouwd tot kabellegger, 1992 herdoopt CABLE CARRIER, 1999 verkocht aan Torch Inc., Port Villa-Vanuatu, herdoopt MIDNIGHT CARRIER, (e) verkocht aan Helix Energy Solutions Group Inc., Vanuatu, (e) herdoopt CARRIER, 2007 verkocht aan Offshore Energy Holding LLC, Port Villa-Vanuatu, in beheer bij Munson Shipyard LLC, (e) herdoopt SUN CARRIER, 2007 verkocht aan Ocean Carrier Holding LLC, Port Villa-Vanuatu, in beheer bij Stabbart Maritime Holdings LLC, Seattle WA, (e) herdoopt OCEAN CARRIER, (e) herdoopt MIDNIGHT CARRIER. CENTAURUS , gedoopt CENTAURUS, opgeleverd door Mützelfeldtwerft te Cuxhaven (259) aan Harms Offshore AHT Centaurus G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua & Barbuda, in beheer bij Harms Bergung Transport & Heavylift G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, BRT, EPK, kw, 2 x MaK 9M25C, trekkracht 104 ton, 14 kn. CMS BUSTER , Damen Stan Tug 2208, 180 BRT, vertrokken van de werf voor de proefvaart, terug naar de werf, gebouwd onder bouwnummer door Damen Shipyards B.V. voor Clyde Marine Services Ltd., Greenock-U.K.

31 COASTAL DISCOVERY , werkschip, gebouwd door Scheepswerf Foxhol B.V. te Foxhol voor Acta Marine B.V., Den Helder, roepsein PBUZ, 392 BRT, gearriveerd vanaf de werf te Delfzijl. COMPASS , sleepboot, (BV) opgeleverd door Yong Choo Kui Shipyard Sdn. Bhd., Sibu (25112) als PACIFIC FALCON, vlag: Singapore, 2009 verkocht aan Compass Management B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Avra Towage B.V., Rotterdam, (e) herdoopt COMPASS, roepsein PJRP, 451 BRT, 135 NRT, 33,70 (29,60) x 10,60 x 4,96 x 4,000 meter, EPK, kw, 2 x Niigata 6MG25HX, Niigata Power Systems Co. Ltd., Ohta Plant, Ohta NE-07, vertrokken van Shanghai met het casco van de STEMAT SPIRIT, gearriveerd te Ridderkerk voor onderhoud en verfwerk. DA PATTEN , Damen ASD Tug 2411, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (512227) aan Mauritius Ports Authority, Mauritius, 270 BRT, EPK, KW, trekkracht 68,6 ton, 2x Caterpillar 3516B-TA- HD/D. DAMEN YN , Damen Stantug 2909, type JAWAR DUBAI, 320 BRT, aanvankelijk voor N.V. Smit Internationale, te water gelaten bij Damen Galati Shipyard onder bouwnummer 1159, in aanbouw onder bouwnummer Damen Gorinchem voor Jawar Khilad Shipping LLC, Dubai, United Arab Emirates. DINTELSTROOM , Shoalbuster 3009, casco gearriveerd te Gorinchem, te water gelaten bij Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer , in aanbouw voor Van Wijngaarden Marine Services B.V., Sliedrecht. DMS CROW, opgeleverd door Damen Shipyard Changde Co. Ltd., Changde, China (503119) aan Damen Marine Services B.V., Hardinxveld-Giessendam, 46 BRT, 14 NRT, 16,56 (14,83) x 5,50 x. x 2,140 meter, EPK, 896 kw, 2 x Caterpillar C18, 11,3 kn., roepsein PBPW, te Shanghai samen met DMS ROOK aan boord gezet van de BBC EUROPE om naar Dubai vervoerd te worden, transport verzorgd door Landfall Transport & Towage B.V. te Sliedrecht. DMS KINGFISHER , Damen Pushbuster 3511, gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot KRONOS, gebouwd bij Damen Gdynia Shipyard onder bouwnummer , afgebouwd bij Damen Shipyards B.V., aanvang proefvaart, terug bij de werf, gedoopt DMS KINGFISHER door Mrs. Smouter (echtgenote van M. Smouter, Van Oord's area manager South East Asia) en opgeleverd aan Damen Marine Services B.V., Hardinxveld, roepsein PBSV, 627 BRT, 188 NRT, 34,37 (33,10) x 11,60 x. x 3,570 meter, EPK, kw, 10,9 kn., vertrokken van Moerdijk met bestemming Oulu, Finland. DMS ROOK, opgeleverd door Damen Shipyard Changde Co. Ltd., China (503120) aan Damen Marine Services B.V., Hardinxveld-Giessendam, roepsein PBPX, 46 BRT, 14 NRT, 16,56 (14,83) x 5,50 x. x 2,140 meter, EPK, 896 kw, 2 x Caterpillar C18, 11,2 kn., te Shanghai samen met DMS CROW aan boord gezet van de BBC EUROPE om naar Dubai vervoerd te worden, transport verzorgd door Landfall Transport & Towage B.V. te Sliedrecht.

32 DRADO , opgeleverd door B.V. Scheepswerf "De Hoop", Hardinxveld (738) als DRADO aan Drado N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Smit International Antilles) N.V., gearriveerd te Rotterdam vanaf Curaçao, 1984 ingebracht bij Smit Int. Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, t/m in charter bij Smit Int. Middle East Pte Ltd., Bahrain voor werk in de Perzische Golf, ingebracht bij B.V. Nieuwe Vlissingse Sleepdienst, Vlissingen, ingebracht bij Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, verkocht aan URS Nederland B.V., Terneuzen, 2009 via Martrade B.V., Sliedrecht verkocht naar Marokko, herdoopt RADO, thuishaven en vlag: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, vertrokken van Terneuzen naar Mohammedia, Marokko met bemanning van TOS Transport & Offshore Services B.V. foto: R. Zegwaard DUTCH POWER , te water gelaten bij Scheepswerf Gebr. Kooiman B.V. te Zwijndrecht, proefvaart op het Hollands Diep, via het Haringvliet en Spui naar Europoort voor proefvaart en trekproeven, in de haven van Scharendijke gedoopt DUTCH POWER door de vijf kleinkinderen van Hubregtse en opgeleverd aan F.J.M. Hubregtse-van den Berge, Scharendijke, roepsein PBTZ, vertrokkken naar de Kaspische zee, een tocht van ongeveer 16 dagen. EAST , in aanbouw als MASTINE 9, vlag: Maleisië, (BV) opgeleverd door Kian Juan Dockyard, Miri Sarawak (KJD 106) als EAST aan East Management B.V., Willemstad N.A., in beheer bij Avra Towage B.V., Rotterdam, roepsein PJHW, 259 BRT, 77 NT, 30,00 (27,73) x 8,60 x 4,12 x 3,500 meter, EPK, kw, 2 x 2 x Cummins KTA38M2, NE-08, 10 kn.

33 foto: L. Bot HOS IRON HORSE , Multi Purpose Offshore Support Vessel, besteld door Hornbeck Offshore Services Inc., Covington LA, U.S.A kiel gelegd, te water gelaten onder bouwnummer 717, vertrokken voor de proefvaart, aan de Wilhelminakade te Rotterdam gedoopt HOS IRON HORSE door mevrouw Joan Hornbeck en opgeleverd door IHC Holland Merwede Shipyard B.V., Hardinxveld-Giessendam, vlag: U.S.A., BRT, vertrokken naar zee. HOS IRON HORSE. Op vrijdag 31 juli 2009 hebben de doop en oplevering van de HOS IRON HORSE plaatsgevonden aan de Wilhelminakade in Rotterdam, 1 maand eerder dan de contractuele leverdatum. Het schip is gebouwd in opdracht van Hornbeck Offshore Services door IHC Merwede Offshore & Marine in Hardinxveld- Giessendam. De doop van de HOS IRON HORSE werd verricht door mevrouw Joan Hornbeck. In april 2007 heeft IHC Merwede Offshore & Marine het contract gekregen voor het ontwerpen en bouwen van het nieuwe Multi Purpose Offshore Support Vessel voor Hornbeck Offshore Services. Er is voor IHC Merwede Offshore & Marine gekozen, omdat zij in staat was het schip te ontwerpen en te bouwen met de integratie van de kranen en ROV installatie volledig in overeenstemming met de eisen en wensen van de rederij met een snelle levertermijn. De kiellegging vond plaats op 23 juli 2008 en de technische tewaterlating op 30 januari De HOS IRON HORSE is een veelzijdig schip, geschikt voor wereldwijde operaties. Hornbeck Offshore Services is voornemens het schip in eerste instantie in te zetten in de diepe wateren van de Golf van Mexico. Het schip is met haar diepwater- en dekkranen en moonpool ontworpen voor een uitgebreide serie offshore constructie activiteiten en kan eenvoudig aangepast worden aan de karakteristieke en specifieke wensen en eisen van de charteraar. Deze werkzaamheden worden ondersteund door 2 ROV s welke geïnstalleerd zijn in de hangar. Het schip is uitgerust met een 400 ton mast kraan, welke tot meter diepte kan opereren. Daarnaast heeft het schip een 120 ton knuckle boom kraan welke is geleverd door de firma Huisman-Itrec. Verder heeft het schip een helikopterdek en een accommodatie voor 100 personen. ITC CHINOOK , besteld, e staal gesneden, kiel gelegd, te water gelaten, (AB) opgeleverd door Jiangsu Zhenjiang Shipyard Co. Ltd. (VZJ6122-ZJS200602) als MARSOL HANDLER aan Marsol Dp2 Shipping Ltd., Marshall Islands, in beheer bij Marine Logistics Solutions LLC, Dubai, BRT, EPK, kw, 2 x MAK-32 C, Caterpillar Motoren G.m.b.H., 2009 in beheer bij International Transport Contractors B.V., (AB) vlag: Nederland, thuishaven: Amsterdam, roepsein PBUR, (AB) herdoopt ITC CHINOOK. ITC CYCLONE , besteld, e staal gesneden, kiel gelegd, te water gelaten, (AB) opgeleverd door Jiangsu Zhenjiang Shipyard Co. Ltd. (VZJ6122-ZJS200601) als MARSOL HAULER aan Marsol Dp2 Shipping Ltd., Marshall Islands, in beheer bij Marine Logistics Solutions LLC, Dubai, BRT, EPK, kw, 2 x MAK-32 C, Caterpillar Motoren G.m.b.H., 2009 in beheer bij ITC Management B.V., Heemstede (International Transport Contractors B.V.), vlag: Nederland, 2009 in beheer bij International Transport Contractors B.V., vlag: Nederland, thuishaven: Amsterdam, roepsein PBUQ, herdoopt ITC CYCLONE. JUNAK (NB-156), Damen fast crew boat, type Sea Axe 3507, proefvaart in de Europoort, terug bij de werf, gebouwd door Lasbedrijf Van Noorloos te Sliedrecht, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer aan Brodospas te Split. MEDMA , Damen ASD 3111, 353 BRT, opgeleverd door Damen Shipyard Changde, China (511308) aan Contug, Italië, 2 x Caterpillar 3516, trekkracht 67,4 ton, vertrokken met bemanning van TOS van Shanghai, China naar Giaio Tauro, Italië. MULTRATUG , 2009 opgeleverd door Vega Shipyard, Bandirma, Turkije aan Multratug 18 B.V., Terneuzen, in beheer bij Handel- & Scheepvaartmaatschappij Multraship B.V., Terneuzen, roepsein PBRY, gearriveerd te Terneuzen. NOORDHOEK CONSTRUCTOR, Diving Offshore Construction Support Vessel, ontworpen door Scheepswerf De Hoop B.V., Lobith, besteld, te water gelaten bij Niigata Shipbuilding & Repair Inc., Japan (P ), geplande oplevering aan C.V. Scheepsfonds Hanzevast Diving Support Vessel, Nederland, in charter bij Noordhoek Shipping 2 B.V., Zierikzee, in beheer bij Noordhoek Offshore B.V., Zierikzee, 76,85 (70,31) x 18,00 x 6,10 x 5,000 meter, HP, 2 x kw, Caterpillar + 2 x 968 kw, Caterpillar, 12 kn., de oplevering door Scheepswerf De Hoop B.V. (438) van het zusterschip NOORDHOEK PATHFINDER staat gepland voor het 1 e kwartaal van RT ROB , type RT80-32, opgeleverd door Niigata Shipyard and Repair Inc., Niigata, Japan (34) aan Elisabeth Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam, roepsein 9HTL9, 463 BRT, kw, 3 x Caterpillar 3512-C, trekkracht 85 ton, vertrokken van Niigata, gearriveerd in de Fischereihafen te Bremerhaven, Duitsland.

34 foto: W. Koper SATURNUS , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd als BUGSIER 8 door Schiffswerft und Maschinenfabrik Max Sieghold, Bremerhaven (180) aan Bugsier-, Reederei- und Bergungs- G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-West Duitsland, kw, 2 x Deutz SBA6M528, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., verkocht aan Sleepdienst B. Iskes & Zn., herdoopt SATURNUS, roepsein PBTV, gearriveerd te IJmuiden. SCHELDE , opgeleverd door Astilleros Armon S.A., Navia (369) als SCHELDE 20 aan Scheldt Towage Co. N.V., Antwerpen-België, 398 BRT, EPK, kw, 2 x Deutz SBV8M628, trekkracht 41 ton, 2009 verkocht aan Smit Harbour Towage (UK) Ltd. (Smit Harbour Towage Liverpool), vlag: België, (e) herdoopt SMIT SANDON. SD EVA , Damen Fast Crew Supplier, 2009 gebouwd door Damen Shipyards B.V. voor Serco Denholm Marine Service, Greenock, vertrokken van Gorinchem voor een proefvaart op de Noordzee. SD INDULGENT, casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de Poolse sleepboot IKAR, in aanbouw bij Damen Shipyards B.V. voor Serco Denholm Marine Service, Greenock. SD RAASAY, casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de Poolse sleepboot IKAR, in aanbouw bij Damen Shipyards B.V. voor Serco Denholm Marine Service, Greenock.

35 SKY , 1997 opgeleverd door Jong Shyn Shipbuilding Co. Ltd., Kaohsiung als KEE NO aan Keelung Harbour Bureau, Keelung-Taiwan, 331 BRT, 2 x Niigata 6L22HX, (e) verkocht aan Smit Kueen Yang, Keelung-Taiwan, (e) herdoopt SKY 111. SKY , 1987 opgeleverd door Keelung Harbour Ship & Machinery Repair Works als KEE NO aan Keelung Harbour Bureau, Keelung-Taiwan, 228 BRT, Wärtsilä, (e) verkocht aan Smit Kueen Yang, Keelung-Taiwan, (e) herdoopt SKY 211. SKY , 1989 opgeleverd door Keelung Harbour Ship & Machinery Repair Works als KEE NO aan Keelung Harbour Bureau, Keelung-Taiwan, 340 BRT, 2 x Stork-Werkspoor Diesel B.V., (e) verkocht aan Smit Kueen Yang, Keelung-Taiwan, (e) herdoopt SKY 311. foto: R. Zegwaard SMIT BUFFALO , casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot IKAR met bestemming Waalhaven P3, gearriveerd te Gorinchem voor afbouw bij Damen Hardinxveld Shipyards B.V. onder bouwnummer , in aanbouw voor Smit Transport Europe B.V. SMIT BULLDOG , casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot IKAR met bestemming Waalhaven P3, gearriveerd te Gorinchem voor afbouw bij Damen Hardinxveld Shipyards B.V. onder bouwnummer , te water gelaten bij Damen Shipyard B.V. te Gorinchem, in aanbouw voor Smit Transport Europe B.V. SMIT CAIAPO , roepsein PY2015, type Ramparts 3000, ontwerp Robert Alan RA 3000, 2009 opgeleverd door Detroit Brasil Ltda., Itajai, Santa Catarina, Brazilië (C-322) aan Smit Rebocadores do Brasil, Brazilië. SMIT CHARRUA , roepsein PY2009, type Ramparts 3000, ontwerp Robert Alan RA 3000, 2009 opgeleverd door Detroit Brasil Ltda., Itajai, Santa Catarina, Brazilië (C-324) aan Smit Rebocadores do Brasil, Brazilië. SMIT CYMYRAN , onderzoekingsvaartuig, 1989 opgeleverd door McTay Marine, Bromborough (84) als CHARTWELL aan Port of London Authority, Londen-U.K., 105 BRT, 31 NRT, 26,63 (23,94) x 5,93 x 3,08 x., midden: 381 EPK, 280 kw, Penta TAMD121D, zijkanten: EPK, kw, 2 x V Paxman 12SETCWM, waterjet, 22 kn., gekocht door Royal Bank Leasing, Glasgow-U.K., in beheer bij Smit International (Scotland) Ltd., Aberdeen, (e) herdoopt SMIT CYMRAN, (e) herdopt SMIT CYMYRAN, op 7 mijl ten oosten van Skerries Lighthouse en 2 mijl van Carmel Head, Holyhead op de rotsen gelopen, 30 graden slagzij gemaakt en lek geraakt, de 6 opvarenden zijn van boord gehaald met een Sea King helikopter van RAF Valley, bij hoog water vlot gebracht en de schade geïnspecteerd, (e) verkocht aan Osiris Hydrographic Ltd., U.K., herdoopt CHARTWELL. SMIT EBRO , Damen ASD Tug 2810, gedoopt SMIT EBRO door mevr. Oana Carmen Popa (echtgenote van Damen s Ships Coordinator Tug & Workboat Mr. Stefan Popa) en te water gelaten bij Damen Galati Shipyard te Galati onder bouwnummer , opgeleverd door de werf aan N.V. Smit Internationale, vlag: Bahamas, roepsein C6XZ2, vertrokken van Galati naar Rotterdam, gaat de SMIT ARUBA aflossen die vertrekt.

36 SMIT HUMBER , casco gebouwd door Stocznia Polnocna S.A. (Northern Shipyard), Gdansk, te water gelaten te Gdansk, casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg en naar Gorinchem voor afbouw bij Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer 7938, van Scheepswerf Damen naar de Europoort voor de proefvaarten, trekproeven, overgedragen aan Smit Havensleepdienst B.V., Rotterdam, te Antwerpen onder de vlag van de Bahamas gebracht, vertrokken van Antwerpen naar Porto Delgado, Azoren en vandaar naar Freeport, Bahamas, gearriveerd te Freeport, Bahamas, (e) verkocht aan Smit Shipping Singapore Pte. Ltd., Bahamas. SMIT PANTHER , type Damen ASD Tug 3213, 495 BRT, EPK, kw, 2 x Caterpillar C280-8/MC, trekkracht 94,7 ton, te water gelaten bij Son Cam Shipyard, Haiphong, Vietnam onder bouwnummer Damen Gorinchem , proefvaart, opgeleverd door Damen Vinashin Shipyard, Haipong, Vietnam aan SMIT Shipping Singapore Private Ltd., vertrokken van Haiphong via Singapore en Kaapstad naar Rotterdam met een bemanning van Transport & Offshore Service (TOS), ten anker in Halong Bay, Vietnam, te Colombo aanpassingen uitgevoerd voor passage van de Gulf van Aden en de Rode Zee, vertrokken van Colombo, gearriveerd te Venetië. foto: R. Zegwaard SMIT PORTUGAL , 1984 opgeleverd door Scheepswerf W.A. Bijlholt B.V., Foxhol (620) als SMIT PORTUGAL aan Smit Int. Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, ingebracht bij Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, ingebracht bij Smit Harbour Towage Rotterdam B.V., Rotterdam, opgelegd in de Waalhaven te Rotterdam, weer in de vaart gebracht, weer opgelegd in de Waalhaven, verkocht naar Portugal, vertrokken naar Setubal, teruggekeerd vanwege het slechte weer, vertrokken naar Setubal. SMIT SEINE , Damen ASD Tug 2810, gedoopt SMIT SEINE door mevr. Gabriela Severin (echtgenote van Damen Project Manager Tug & Workboat dhr. Cristian Severin) en te water gezet bij Damen Shipyard te Galati onder bouwnummer , opgeleverd door de werf aan Smit Shipping Singapore Pte. Ltd., Singapore, vlag: Bahamas, roepsein C6XY2, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3516-TA-HD/C, trekkracht 60,1 ton, 13,6 kn., eta voor Rotterdam. SMIT-LLOYD , 1981 opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille (226) als SMIT-LLOYD 72 aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 1990 van Smit-Lloyd (Malaysia) Sendirian Berhad, Labuan-Maleisië, van Smit- Lloyd B.V., Nassau-Bahamas, 1992 van SEACOR Smit Offshore (Worldwide) Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij SEACOR Marine West Africa, 1993 van Smit-Lloyd (Malaysia) Sendirian Berhad, Labuan-Maleisië, 1998 van SEACOR-SMIT Offshore (Worldwide) Ltd., Labuan-Maleisië, in beheer bij Seacor Marine (Asia) (Pte) Ltd., 1999 in beheer bij Feronia International Shipping S.A. (SEACOR-FISH), verkocht aan SEACOR-SMIT Offshore Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Feronia International Shipping S.A. (SEACOR-FISH), 2006 (BV) thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, (e) verkocht aan Seacor Offshore (Marshall Islands) Ltd., Majuro-Marshall Islands, verkocht aan MICOPERI Marine Contractors, Italië, in beheer bij Seacor Offshore Dubai LLC, Dubai, bij Keppel Sing Marine te Singapore in dok gezet voor de verkoop, herdoopt

37 BUCCANEER, in beheer bij Leadership Management & Services S.r.l., Ravenna, gekaapt door piaten uit Somalië, vrijgelaten. SMS SHOALBUSTER , Shoalbuster 2609, gearriveerd te Hardinxveld-Giessendam, terug naar Gorinchem na de 2e proefvaart, gedoopt SMS SHOALBUSTER door Miss Eimear Carey en opgeleverd door Damen Shipyards Hardinxveld B.V. (571619) aan Sinbad Marine Services Ltd., Killybegs, Ierland, thuishaven en vlag: Southampton-U.K., 212 BRT, EPK, 1.640kW, 2 x Caterpillar 3508BTA, trekkracht 32 ton, 11 kn. STAVR , Damen ASD Tug 2810 Ice, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (511563) aan Silver Spear Shipping Company Limited, Cyprus, in beheer bij Rosnefteflot, Moskou, 294 BRT, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3516B-TA/B, trekkracht 48,7 ton. STEMAT SPIRIT , werkschip, kabellegger, (BV) opgeleverd door Taizhou Xing Gang Shipbuilding Co. Ltd., Taizhou (NP331) aan Neptune Marine Service B.V., Aalst, BRT, NRT, 90,00 (86,88) x 28,00 x. x 5,2800 meter, vertrokken van Shanghai achter de sleepboot COMPASS, gearriveerd te Rotterdam, afbouw bij Neptune Shipyard B.V. te Hardinxveld-Giessendam. STENA MARIANOS , opgeleverd als STENA MARIANOS door Dannebrog Værft A/S, Aarhus (189) aan Nedifico XLV C.V., Rotterdam (K/S Difco 45, Kopenhagen) in beheer bij Stena Offshore Ltd., Aberdeen, BRT, EPK, kw, 4 x Wärtsilä 6RD32D, 1988 in beheer bij Workships B.V., 1990 verkocht aan Difco 45 C.V., Rotterdam, in beheer bij Stena Offshore Ltd., Aberdeen, 1993 verkocht aan K/S Difco XLV, Nassau-Bahamas, in beheer bij Coflexip Stena Offshore Ltd., Aberdeen, 1995 herdoopt CSO MARIANOS, eigenaar: Technip Offshore U.K., Nassau-Bahamas, in beheer bij Technip UK Ltd., (e) verkocht aan Mermaid Offshore Services Ltd., Bangkok-Thailand, herdoopt MERMAID COMMANDER, (e) vlag: Panama. TARKA, Shoalbuster 2709, casco vanaf Zarzad Portu Szczecin, Polen gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de Poolse sleepboot CYKLOP ( ), te Dordrecht afgeleverd, afbouw bij Damen Shipyards B.V. te Hardinxveld onder bouwnummer 1620, in aanbouw voor Herman Sr. B.V. (Jack van Dodewaard), geplande oplevering. UNION KOALA , ASD RAmpart 3200 Tug, gebouwd voor rekening van Dearsan Gemi Insaat Sanayii AS, opgeleverd door Dearsan Gemi Insaat San. A.S., Istanbul (2056) aan URS België N.V., Antwerpen- België, 475 BRT, 141 NRT, 32,00 (26,28) x 11,60 x 5,35 x 5,360 meter, EPK, kw, 2 x 8 cyl, Anglo Belgian Corporation N.V. UNION WARRIOR , te water gelaten bij Astilleros Armon Navia, Spanje onder bouwnummer C- 673, trekkracht 80 ton, in aanbouw voor Unie van Redding & Sleepdienst N.V., Antwerpen. VOS DON , Safety & Stand-by Vessel, kiel gelegd, opgeleverd Halter Marine Inc., Moss Point (937) als MARSEA ONE aan Marsea Marine Inc., U.S.A., EPK, kw, 1991 verkocht aan Toisa Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Sealion Shipping Ltd., (AB) herdoopt TOISA PUFFIN, 1992 verkocht aan Navieros Oceanicos S.A., Nassau-Bahamas, in beheer bij Sealion Shipping Ltd., (e) herdoopt DEA SEEKER, (e) verkocht aan Nomis Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Nomis Offshore Ltd., (e) in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., (e) herdoopt VOS DON. VOS HELIOS , anchor handling tug supply vessel, besteld door Nam Cheong Dockyard Sdn. Bhd., tijdens de bouw verkocht, opgeleverd door Fujian Shipyard te China (SK41) als VOS HELIOS aan Offshore Support Vessels 16 Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Vroon Offshore Services Pte. Ltd., Singapore, BRT, EPK, kw, 2 x Caterpillar, trekkracht 67 ton. VOS HUNTER , opgeleverd door Marystown Shipyards Ltd., Marystown (25) als NORMAND HUNTER aan K/S Normand Tugs A/S, Skudeneshavn-Noorwegen, in beheer bij Johannes Solstad, 497 BRT, EPK, Wichmann 9AXAG, 1984 herdoopt KONGSHOLM, 1984 verkocht aan Offshore Atlantic Ltd., St. John s-canada, herdoopt OFFSHORE HUNTER, 1986 in beheer bij Acadian Offshore Inc., herdoopt ACADIAN MISTRAL, 1987 verkocht aan Secunda Marine Services Ltd., St. John s-canada, herdoopt TRIUMPH SEA, 2001 gekocht door Nomis Shipping Ltd., Aberdeen-U.K., herdoopt DEA HUNTER, vlag: Barbados, (e) in beheer bij Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, 2005 in beheer bij Vroon Offshore Services Pte. Ltd., Singapore, (e) herdoopt VOS HUNTER, 2009 verkocht aan Dang Development Investment LLC, Kiribati, in beheer bij Vietnam Salvage Co., Ho Chi Minh City, Vietnam, (e) herdoopt FUTURE ONE. VOS MONARCH , opgeleverd door Cubow Ltd., Woolwich, Londen (673) als SUFFOLK MONARCH aan Small & Co. (Lowestoft) Ltd., Lowestoft-U.K., in beheer bij Hobsons (Lowestoft) Ltd., hektrawler, 392 BRT, 1976 verbouwd stand-by safety vessel, 1978 herdoopt ST.DAVID, verbouwd tot mijnenveger, 1984 herdoopt

38 SUFFOLK MONARCH, verbouwd stand-by safety vessel, 422 BRT, 1989 verkocht aan Suffolk Marine Ltd., Lowestoft- U.K., 1990 herdoopt BRITANNIA MONARCH, 2003 in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., 2005 ingebracht bij Vroon Offshore Services Ltd., U.K., 2009 verkocht aan Offshore Support Vessels 20, Liberia, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, (e) herdoopt VOS MONARCH. VOS PROVIDER , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Husumer Schiffswerft G.m.b.H. & Co. K.G. (1525) als VIKING PROVIDER aan Viking Supply Ships Rederi AS, Montrose-U.K., in beheer bij Viking Standby Ltd., BRT, EPK, kw, 2 x M.a.K. 8M25, 2003 in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., 2008 ingebracht bij Vroon Offshore Services Ltd., U.K., herdoopt VOS PROVIDER. VOS ROVER , 1972 opgeleverd door N.V. Scheepswerf Haak, Zaandam (918) als de hektrawler KW.135 RIJNMOND VI aan N.V. Rederij & Haringhandel N. Parlevliet Jr., Katwijk a/z, 265 BRT, 573 EPK, Caterpillar, 1981 verkocht aan H. & J. Romkes, Urk, herdoopt UK.39 JOHANNA, gekapseisd in de haven van Lauwersoog, gelicht en opgelegd in de haven van Lauwersoog, 1986 te Delfzijl gerepareerd en nieuwe motoren geplaatst, PK, 1987 verkocht aan C.V. J. Romkes & Co., Urk, verkocht aan Jaap Griek, Den Helder, verbouwd bij Hoogenraad & Kuyt, Scheveningen en herdoopt MARIA PAULINA, 1992 verkocht aan Scheepvaartbedrijf R.P. Feenstra B.V., Kingstown-St. Vincent and Grenadines, herdoopt SEA BIRD, verkocht aan Seaworx B.V., Kingstown-St. Vincent and Grenadines, verkocht aan Oceanmotive B.V., Kingstown-St. Vincent and Grenadines, 2005 verkocht aan Offshore Support Vessels II B.V., Monrovia-Liberia, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, herdoopt VOS ROVER, 2009 verkocht aan Adonai Shipping B.V., Rotterdam, thuishaven Panama, (e) herdoopt SHALOM II. VOS SAILOR , 1981 opgeleverd door Allied Shipbuilders Ltd., North Vancouver B.C. (232) als CANMAR WIDGEON aan Dome Petroleum Ltd., Edmonton, Alberta-Canada, in beheer bij Canadian Marine Drilling Ltd., Calgary, 402 BRT, 124 NRT, 405 DWT, EPK, kw, 2 x V-12 cyl, 4 tew, 159 x 203, Caterpillar D398SCAC, Caterpillar Tractor Co., Peoria, Illinois, ingebracht bij Amoco Canada Resources Ltd., 1990 verkocht aan Screen Shipping Inc., Nassau-Bahamas, in beheer bij Sealion Shipping Ltd., Farnham, U.K., herdoopt TOISA WIDGEON, 1994 verkocht aan Navieros Oceanicos S.A., Nassau-Bahamas, in beheer bij Sealion Shipping Ltd., Farnham, U.K., 1990 verbouwd tot stand-by safety vessel, 516 BRT, (e) in beheer bij Boston Putford Offshore Safety Ltd., Lowestoft, (e) in beheer bij Sealion Shipping Ltd., Farnham, U.K., 2004 verkocht aan Nomis Offshore Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Nomis Shipping Ltd., Aberdeen, herdoopt DEA SAILOR, (e) in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., (e) herdoopt VOS SAILOR. VOS WARRIOR , opgeleverd door Cubow Ltd., Woolwich, Londen (672) als SUFFULK WARRIOR aan Small & Co. (Lowestoft) Ltd., Lowestoft-U.K., in beheer bij Hobson (Lowestoft) Ltd., hektrawler, 392 BRT, EPK, kw, 2 x Mirrlees Blackstone Ltd., 1977 verbouwd tot stand-by safety vessel, 1989 verkocht aan Suffolk Marine Ltd., Lowestoft-U.K., 1990 herdoopt BRITANNIA WARRIOR, 2003 in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., 2005 ingebracht bij Vroon Offshore Services Ltd., U.K., (e) vlag: Liberia en herdoopt VOS WARRIOR. foto: R. Zegwaard VYSOTSK , Damen Stantug 2208, afgebouwd bij Damen Maaskant Shipyards B.V. te Stellendam, via de Oude Maas naar de Europoort voor de proefvaart & trekproeven, vanaf Stellendam naar de Europoort voor de proefvaart & trekproeven, kw, 2 x Caterpillar 3512B-TA-B, trekkracht 40 ton, gebouwd voor Russische eigenaar te St. Petersburg.

39 WAGENBORG BARGE 5, ponton, gearriveerd te Rotterdam als MEDIUM FOOT II achter de sleepboot SUMATRAS met als lading een zestal 110 x 11,45 m binnenvaarttankers, door VeKa Shipbuilding B.V. overgedragen aan Wagenborg Sleepdienst B.V. en herdoopt WAGENBORG BARGE 5, daarna ingezet te Hamburg. WALCHEREN , 1981 opgeleverd als SMIT FRANKRIJK aan Smit Internationale Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, verkocht aan URS Nederland B.V., Terneuzen, naar Scheepswerf "De Schroef" B.V., Sluiskil, daar herdoopt WALCHEREN, verkocht aan Eureco S.r.l., Palermo-Italië, proefvaarten gedaan op het Kanaal van Gent naar Terneuzen door de nieuwe bemanning, vertrokken naar Italië achter de sleepboot ZEELAND. WELL ENHANCER , werkschip voor onderhoudswerkzaamheden aan onderwater olie- en gasbronnen tot een diepte van meter, ontworpen door IHC Krimpen Shipyard op basis van het Type 22 van IHC Merwede, besteld door Helix Energy Solutions Group Inc. te Houston, gedoopt WELL ENHANCER door mevr. Nikki Morrice (echtgenote van Bill Morrice, vice president van Well Ops) en te water gelaten bij IHC Krimpen Shipyard aan de Schaardijk te Krimpen a/d IJssel onder bouwnummer 715, in de Europoort bij begin van de proefvaart, in het Calandkanaal, Europoort tijdens proefvaart, vertrokken naar zee voor diverse proeven voor de kust van Monster & Scheveningen, terug in de Frisohaven te Rotterdam, BRT, DWT, 131,70 (117,70) x 22,00 x 9,50 x 6,750 meter, bemanning: 120, IJSSELSTROOM , opgeleverd door Scheepswerf Jac. den Breejen & Zn. B.V. (2565) als IJSSELSTROOM aan Van Wijngaarden Marine Services B.V., Hardinxveld-Giessendam, 71 BRT, 896 EPK, 660 kw, Caterpillar, tijdens het aanlopen van Peterhead met een ponton gekapseisd en gezonken op 0,25 mijl ten oosten van de noorderpier in positie NB. en WL., de 3 opvarenden zijn gered door de

40 reddingboot, verkocht aan Mammoet Maritime, gelicht door de bok GPS APOLLO, de Nieuwe Waterweg binnengebracht door de sleepboot FRIGGA met bestemming Wiltonhaven Mammoet te Schiedam. De Nederlandse sleepboot IJSSELSTROOM is zondag 14 juni 2009 een kwart mijl ten oosten van de Schotse haven Peterhead gekapseisd en gezonken. Het Kustwachtstation Aberdeen ontving om tien over half vijf s morgens de melding dat een sleepboot met een bemanning van drie personen was gekapseisd. Onmiddellijk werd de scheepvaart in de nabijheid verzocht koers te zetten naar de zinkende sleepboot. Ook werd de reddingboot van Peterhead gealarmeerd. Al spoedig kon een loodstender melden dat ze de drie schipbreukelingen had gered. De mannen waren nat en koud en geschokt door het gebeuren, maar niet gewond. Zolang de halfgezonken sleepboot bleef drijven, bleef de reddingboot van Peterhead stand-by. De IJSSELSTROOM zonk uiteindelijk op circa 500 meter van het havenhoofd van Peterhead in een waterdiepte van circa 25 meter. De 71 GT metende sleepboot is eigendom van Van Wijngaarden Marine Services B.V. in Sliedrecht. De 19,50 meter lange IJSSELSTROOM is in 1992 door scheepswerf Jac. den Breejen & Zn. in Hardinxveld gebouwd. De sleepboot kapseisde terwijl ze bezig was een lichter met stenen de haven van Peterhead binnen te brengen. foto: R.E. Zwama ZEELAND , 1983 opgeleverd door Scheepswerf van Rupelmonde, Rupelmonde (450) als ANTWERPEN aan Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen-België, 2001 ingebracht bij URS Nederland B.V., Terneuzen, herdoopt ZEELAND, 2009 verkocht aan Eureco S.r.l., Palermo-Italië, vertrokken van Terneuzen naar Italië met op sleep de sleepboot WALCHEREN. ZEEHOND , te water gelaten, 1955 opgeleverd door Mützelfelstwerft G.m.b.H., Cuxhaven (140) als IMSUM aan Unterweser Reederei G.m.b.H., Bremen-West Duitsland, 87 BRT, 750 EPK, 552 kw, Deutz SBV6M545, 1989 verkocht aan naar Deutsche Fischfang Union, Cuxhaven-West Duitsland, herdoopt KUGELBAKE, 1996 verkocht aan T. Grondsma, Harlingen, herdoopt STERN, 1998 openbaar verkocht aan K. Koehoorn, Franeker, herdoopt ZEEHOND, 2004 verkocht aan Dragons Light Herbal Europe B.V., Amsterdam, 2007 verkocht aan Garstonn Ltd., Kent-U.K., herdoopt PORT DE BEYROUTH, aan de Uiterdijk, Zaandam uitgebrand, verkocht voor sloop aan Auto- en Scheepssloperij Treffers B.V te Haarlem, gearriveerd te Haarlem om gesloopt te worden. ZEEVALK, douanevaartuig, 1982 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (2612) aan Ministrie van Financiën, uit dienst, opgelegd te Hoogezand als SEA RANGER, 2009 verkocht, vertrokken naar Denemarken achter de sleepboot SKANSUND, wordt verbouwd tot werkschip voor het windmolenpark voor CT Offshore. zie ook

41 Cruisenieuws Rederijen Cruise and Maritime Voyages is de naam van het nieuwe bedrijf dat de MARCO POLO (1965-ALEKSANDR PUSHKIN, 1991-MARCO POLO), 820 passagiers en de OCEAN COUNTESS (1976-CUNARD COUNTESS, 1996-AWANI DREAM, 1998-OLYMPIC COUNTESS, 2002-OLYMPIA COUNTESS, 2004-OCEAN COUNTESS, 2005-LILI MARLEEN, OCEAN COUNTESS, 2007-RUBY), 800 passagiers zal charteren vanaf respectievelijk januari en april De MARCO POLO zal uiteenlopende cruises maken in de Caraïbische Zee en op de Amazone en naar de Middellandse Zee en Noord-Europa. De OCEAN COUNTESS zal na een verbouwing van USDF 6 miljoen, voornamelijk in Noord- Europa varen. Hellenic Seaways zou easycruise Ltd. hebben gekocht. Hellenic Seaways krijgt het alleenrecht op het gebruik van de naam easycruise, met uitzondering van de EASYCRUISE LIFE (1981-LEV TOLSTOY, 1995-NATASHA, PALMIRA, 2001-THE JASMIN, 2006-FARAH, 2007-EASYCRUISE LIFE), dat zevendaagse cruises vaart naar Griekse eilanden en het Turkse Bodrum. AEGEAN ODYSSEY , Gerry Herrod, oprichter van Orient Lines en Voyages of Discovery heeft bekendgemaakt dat de AEGEAN ODYSSEY (1973- NARCIS, 1985-ALKYON, 1986-AEGEAN DOLPHIN, 1989-DOLPHIN, 1990-AEGEAN DOLPHIN, 1996-AEGEAN I) vanaf 3 mei 2011 zal worden ingezet voor Voyages to Antiquity. Het schip ( GT) wordt nu verbouwd in Keratsini bij Pireaus. AQUA, Op 4 augustus 2009 is de AQUA opnieuw door rovers overvallen. De 20 passagiers werden vastgebonden en beroofd van geld, juwelen en camera s. ASTORIA , Saga Cruises heeft de ASTORIA (1981-ASTOR, 1985-ARKONA, 2002-ASTORIA) op een veiling in Gibraltar aangekocht ter vervanging van de SAGA ROSE. Het schip zal worden verbouwd en als SAGA PEARL II vanaf maart 2010 vanuit Southampton cruises maken. AZURA , op 26 juni 2009 is de AZURA ( GT) van P&O in Monfalcone uitgedokt. Het schip, een zusterschip van de VENTURA van P&O Cruises, zal op 31 maart 2010 worden opgeleverd en op 12 april 2010 voor de eerste reis uit Southampton vertrekken. CARNIVAL DREAM , op 21 juni 2009 is de CARNIVAL DREAM begonnen aan de proefvaarten uit Monfalcone. Het schip zal op 21 september 2009 worden opgeleverd en dan ook worden gedoopt. CELEBRITY EQUINOX , 6 juni 2009 uitgedokt bij de Meyer Werft. 16 juli 2009 in de Eemshaven door de Meyer Werf uit Papenburg officieel overgedragen aan rederij Celebrity Cruises uit Miami. Vrijdag 17 juli 2009 vertrokken voor haar eerste officiële reis naar Southampton. 23 t/m 25 juli 2009 korte cruise met genodigden. Nina Barough, beroemd van een Britse liefdadigheidsinstelling ("Walk the Walk"), heeft de CELEBRITY EQUINOX (2.850 passagiers, GT) op 29 juli 2009 in Southampton gedoopt. Een nieuwigheid daarbij was dat de fles champagne kapot werd gegooid tegen de schoorsteen en niet tegen de boeg. 31 juli 2009 aanvang eerste cruise.

42 CELEBRITY GALAXY , te water gelaten, aanvang proefvaart, opgeleverd als GALAXY door Jos L. Meyer Werft, Papenburg (638) aan Celebrity Cruises, Monrovia-Liberia, aanvang eerste cruise vanaf Port Everglades, herdoopt CELEBRITY GALAXY, (e) verkocht aan Mein Schiff Ltd., Malta, in beheer bij TUI Cruises G.m.b.H., Hamburg, herdoopt MEIN SCHIFF. COSTA EUROPA, , Thomson Holidays zal vanaf april 2010 de COSTA EUROPA (1986-HOMERIC, WESTERDAM, 2002-COSTA EUROPA) voor 10 jaar charteren. Het schip ( GT) krijgt de naam THOMSON DREAM. COSTA PACIFICA , op 5 juni is de COSTA PACIFICA ( GT) gedoopt in Genua. COSTA LUMINOSA , op 5 juni is de COSTA LUMINOSA ( GT) gedoopt in Genua. DISNEY DREAM , op 26 augustus 2009 is de kiel gelegd van de DISNEY DREAM op de Meyer Werft in Papenburg. Kapitein Tom Forberg van Disney Cruise Line legde een munt onder de kiel, waarna het eerste segment werd geplaatst. De DISNEY DREAM ( GT) zal in 2011 worden opgeleverd en de DISNEY FANTASY in GOLDEN PRINCESS , de GOLDEN PRINCESS (1967-FINLANDIA, 1978-FINNSTAR, 1981-INNSTAR, PEARL OF SCANDINAVIA, 1988-OCEAN PEARL, 1994-PEARL, 1995-COSTA PLAYA, 1998-ORIENTAL PEARL, JOY WAVE, 2000-GOLDEN PRINCESS) is aan Chinese slopers verkocht. Het schip ( GT) werd het laatst gebruikt als drijvend casino vanuit Hong Kong. MSC SPLENDIDA , zondag 12 juli 2009, is het schitterende nieuwe schip van MSC Cruises, de MSC SPLENDIDA, op passende galante wijze gedoopt door filmlegende Sophia Loren. MSC SPLENDIDA voegt zich bij modernste vloot ter wereld Tijdens een traditionele ceremonie heeft MSC Cruises vrijdag officieel het nieuwe vlaggenschip de MSC Splendida ontvangen uit handen van de STX Europe scheepswerf in Saint-Nazaire (Frankrijk). De ceremonie betrof het laten zakken van de Franse vlag en die van de scheepswerf, gevolgd door het hijsen van de MSC Cruises-vlag en de Italiaanse driekleur. Hierbij werden tevens de Franse en Italiaanse volksliederen ten gehore gebracht. De gebeurtenis ging gepaard met het symbolisch knippen van een lint, het stukslaan van een fles champagne en uiteindelijk het drie keer laten klinken van de scheepshoorn van het schip. Aanwezig bij de ceremonie waren onder meer Jacques Hardelay, algemeen directeur van STX Europe, MSC Cruiseseigenaar Gianluihi Aponte, de algemeen directeur Pierfrancesco Vago, landmanager Erminio Eschena en de kapitein van het schip, Giuliano Bossi. Het lint werd doorgeknipt door Rafaela Aponte, de vrouw van Dhr. Aponte en de ware 'ziel' achter elk schip van de MSC Cruises-vloot. Zij is nauw betrokken geweest bij elke fase van de bouw van het schip. Van het allereerste ontwerp tot het kiezen van de kleuren en materialen. "We zijn dolblij om dit fabuleuze nieuwe vlaggenschip in ontvangst te mogen nemen", Aldus Vago. "Niet alleen is de MSC SPLENDIDA een baanbrekend voorbeeld van een milieuvriendelijk cruiseschip, maar als tiende schip beeldt de MSC Splendida tevens een belangrijke mijlpaal uit van de groei van MSC Cruises. Het investeringsprogramma van 5,5 miljard euro dat we gestart zijn in 2003 is bijna voltooid. We kijken nu vast uit naar de komst van de MSC MAGNIFICA in 2010." De komst van de MSC SPLENDIDA in de MSC Cruises-vloot bevestigt de status van het bedrijf als modernste vloot ter wereld. De MSC SPLENDIDA en haar zusterschip de MSC FANTASIA, dat gedoopt werd in december van het afgelopen jaar, zijn de grootste cruiseschepen die ooit gebouwd zijn door een Europese rederij. Beide schepen zijn ruim 333 meter lang, bijna 67 meter hoog en bieden plaats aan passagiers. Vanuit Saint-Nazaire zal de MSC SPLENDIDA vertrekken voor cruise langs de Spaanse haven van Vigo, Lissabon, Málaga, Palma en Marseille.

43 NEW GOLDEN BRIDGE II , op 13 juli is een veerdienst geopend door de NEW GOLDEN BRIDGE II tussen Cxhina en Taiwan. Dit is de eerste dienst sinds De NEW GOLDEN BRIDGE II is een RoPax en meet GT. Op de eerste reis waren 630 passagiers aan boord voor de oversteek van 10 uur. NORWEGIAN EPIC , op 3 juli 2009 zijn te St. Nazaire de twee schoorstenen geplaatst. 11 juli 2009 is de NORWEGIAN EPIC ( GT, passagiers) overgebracht van het bouwdok naar de afbouwkade. NORWEGIAN MAJESTY , Louis Cruises heeft bekendgemaakt dat de NORWEGIAN MAJESTY (besteld als BIRKA QUEEN, 1992-ROYAL MAJESTY, NORWEGIAN MAJESTY) op 4 december LOUIS MAJESTY zal worden hernoemd. Het schip zal het programma van de CORAL (1971-CUNARD ADVENTURER, 1977-SUNWARD II, TRITON, 2005-CORAL) overnemen. De NORWEGIAN MAJESTY (1992-BIRKA QUEEN, ROYAL MAJESTY, NORWEGIAN MAJESTY) is in 1999 met 33 meter verlengd. Het schip is in 2008 aan Louis Cruises en teruggecharterd door NCL. OASIS OF THE SEAS , de OASIS OF THE SEAS ( GT) van Royal Caribbean International heeft op 8 juni 2009 proef gevaren bij Finland. De kiel is gelegd op 11 december 2007 bij Aker Yards Turku onder bouwnummer 1363, de tewaterlating vond plaats op 21 november 2008, het schip zal op 4 november 2009 worden opgeleverd. De eerste cruise in de Caribic begint in december Er is een proef genomen met een zeppelin voor vervoer van de passagiers, maar die proef mislukte. OCEANIC , na aankomst in New York is een klein gat in de romp van de OCEANIC (1965-OCEANIC, ROYALE OCEANIC, STARSHIP OCEANIC, 2000-BIG RED BOAT I, 2000-OCEANIC) ontdekt, dat voor vertrek zal worden gerepareerd. Na een inspectie door de US Coast Guard moet het schip dokken voor verdere reparaties aan de romp. De passagiers zijn tijdelijk in hotels gehuisvest. Eind juli 2009 was het schip volgens de Canadese Coast Guard verantwoordelijk voor een olielozing bij Vancouver. OCEANIC , in juni 2009 is de OCEANIC (1951-INDEPENDENCE, 1974-OCEANIC INDEPENDENCE, INDEPENDENCE, 2006-OCEANIC) gefotografeerd bij Dubai. Lot vas het schip is nog steeds onbekend. PACIFIC , De Italiaanse kustwacht heeft de PACIFIC (1971-SEA VENTURE, 1975-PACIFIC PRINCESS, PACIFIC) aangehouden wegens een schuld van USD 14 miljoenbij de San Giorgio del Porto werf in Genua. PRINCESS ASHIKA , op 5 augustus 2009 is de PRINCESS ASHIKA (1972-OLIVE MARU No.1) 677 GT, plotseling gezonken. Het schip was onderweg van Nuku'alofa naar Ha'afeva op de Tonga eilanden. Er worden 93 opvarenden vermist. QUEEN ELIZABETH, op 2 juli 2009 is op de Monfalcone Shipyard van Fincantieri de kiel gelegd van de QUEEN ELIZABETH. Het schip, GT, zal in september 2010 worden opgeleverd. QUEEN ELIZABETH , de QUEEN ELIZABETH 2 heeft tegenwoordig Port Vila (Vanuatu) als thuishaven. Aangezien het schip niet langer bezit was van een Brits bedrijf, kon het niet onder de Britse vlag geregistreerd blijven. De roepnaam GBTT is ook veranderd: YJVW6. Het schip is in augustus 2009 gedokt in Dubai. Mogelijk gaat het schip naar Kaapstad voor het Wereldkampioenschap voetballen. ROYAL PRINCESS , de ROYAL PRINCESS (2001-EIGHT, 2003-MINERVA II, 2007-ROYAL PRINCESS) is op 18 juni 2009 naar Port Said teruggekeerd na een brand in de machinekamer. SAGA ROSE , Saga Holidays, de eigenaar van de SAGA ROSE (1965-SAGAFJORD, 1996-GRIPSHOLM, SAGA ROSE) onderzoekt de mogelijkheid het schip als drijvend hotel in Southampton te gebruiken. Het schip zal in december 2009 worden teruggetrokken. SAPPHIRE PRINCESS , op 25 juli 2009 is de SAPPHIRE PRINCESS in Vancouver aangekomen met een walvis op de boeg. Nader onderzoek heeft uitgewezen dat de walvis al 5-7 dagen dood was voor de aanvaring. SEABOURN ODYSSEY , op 24 juni is de SEABOURN ODYSSEY ( GT, 450 passagiers) van Seabourn Cruise Line in Venetië gedoopt. Het is de eerste nieuwbouw voor die rederij in 20 jaar. De perters en meters zijn de passagiers van de eerste reis.

44 SPIRIT OF ADVENTURE , De SPIRIT OF ADVENTURE (1980-BERLIN, 1982-PRINCESS MAHSURI, BERLIN, 2005-ORANGE MELODY, 2006-SPIRIT OF ADVENTURE) van Saga Holiday heeft een aanzienlijke hoeveelheid olie gelekt in de Geirangerfjord. ZENITH , op 18 augustus 2009 is brand uitgebroken op de ZENITH van Pullmantur Cruises in Stockholm door laswerkzaamheden. Het schip kon de cruise met een vertraging van 12 uur vervolgen. Nieuws van de sloop: REGAL EMPRESS, , Op 24 juli 2009 is de REGAL EMPRESS (1953-OLYMPIA, 1981-CARIBE, 1983-CARIBE I, 1993-REGAL EMPRESS) bij Alang op het strand gezet. THE TOPAZ, , De sloop van de TOPAZ (1956-EMPRESS OF BRITAIN, 1964-QUEEN ANNA MARIA, CARNIVALE, 1993-FIESTA MARINA, 1994-OLYMPIC, 1997-THE TOPAZ) gaat langzaam verder. OCEAN ODYSSEY, , De OCEAN ODYSSEY (1965-EROS, 1966-JASON, 1995-IASON, 2005-OCEAN ODYSSEY) is op weg naar India.

45 MAXIM G, MAXIM M (1969-HAMBURG, 1973-HANSEATIC, 1974-MAKSIM GORKIY, 1991-MAXIM GORKIY, 2009-MAXIM G) zal binnenkort volledig gesloopt zijn. ARCTIC SEA , De ARCTIC SEA is op 17 augustus 2009 door de Russische marine opgespoord op ongeveer 300 mijl van de Kaap Verdische eilanden. De bemanning is ondervraagd over de gebeurtenissen sinds 24 juli 2009, toen het schip door piraten zou zijn overvallen. LANE VICTORY , type VC2-S-AP2 Victory, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door California Shipbuilding Corp., Los Angeles (V78) als LANE VICTORY aan U.S. War Shipping Administration, Los Angeles-U.S.A., in gebruik als museumschip, op 18 juli 2009 heeft de LANE VICTORY de eerste van 5 zomerexcursies gemaakt in het Santa Catalina Channel vanuit San Pedro bij Los Angeles. De passagiers kunnen de brug en de machinekamer bezoeken. Ook op 15 en 16 augustus en 26 en 27 september zal de LANE VICTORY uitvaren. Vliegtuigen uit de Tweede Werekldoorlog zullen schijnaanvallen uitvoeren. RAINBOW WARRIOR III, Greenpeace heeft haar eerste nieuwbouwschip besteld bij de Duitse Fassmer werf. Het wordt een zeilschip met de allerlaatste snufjes in milieuvriendelijke technologie. De masten zijn een A-frame en de rompvorm is ontworpen om zo weinig mogelijk brandstof te verbruiken. De RAINBOW WARRIOR III (838 GT) zal in 2011 bij het 40-jarig bestaan van Greenpeace worden opgeleverd. Zeilschepen: FALLS OF CLYDE , de FALLS OF CLYDE is gered door Friends of Falls of Clyde en vrijwilligers kwamen op 20 juni 2009 naar Pier 7 in Honolulu om de restauratie te beginnen. Scheepsbouw: Op Changxing eiland in Dalian in China is de STX (Dalian) Shipbuilding Co. Ltd., de grootste werf ter wereld, geopend. Het is een onderdeel van de STX Group uit Korea. De werf kan twee schepen van dwt. Tegelijkertijd bouwen en heeft een dok van 460 meter lengte. Koelschip ICE FLOWERS negen maanden aan de ketting. De ICE FLOWERS is 1977 als PEP ICE gebouwd bij Orskovs Staalskibsvaerft (bouwnummer 89) in Frederikshavn. Ze is eigendom van Inforte International Corp. en vaart in de Seatrade pool. Ex INFORTE, ex ELENA D., ex GLOBAL REEFER, ex ICE FLOWER, ex PEP ICE. Panamese vlag GT, IMO nr Juni Het eerder op de Noordzee op drift geraakte Panamese koelschip ICE FLOWERS ligt sinds al negen maanden aan de ketting in Den Helder. Het schip werd vastgehouden toen de kosten van de hulpverlening niet werden betaald en er gebreken aan het schip bleken te zijn. De ICE FLOWERS raakte als gevolg van voortstuwingsproblemen in de nacht van 30 september op 1 oktober 2008 op drift. Het koelschip bevond zich toen op tachtig kilometer ten noorden van Den Helder en was van Sint Petersburg onderweg naar Brest om een diepvriesvlees te laden. Omdat het 91 meter lange koelschip in de richting van een gasproductieplatform van Total dreef, werd besloten de platformbemanning met helikopters te evacueren. Verder ging de WAKER op pad om de ICE FLOWERS hulp te bieden. Op dat moment stond er een zuidwesterstorm. Toen bleek dat het koelschip het platform op zo'n 500 meter zou gaan passeren, werd de evacuatie van de offshorewerkers gestaakt.

46 Svitzer Salvage (voorheen Wijsmuller Salvage) kwam met de eigenaren een Lloyd's Open Form bergingscontract op basis van no cure-no pay overeen, waarna de WAKER de ICE FLOWERS aan de tros nam en naar Den Helder sleepte. Bij het binnenlopen werd het sleeptransport geassisteerd door de SVITZER MARKEN uit IJmuiden. De ICE FLOWERS werd afgemeerd aan steiger 3 op het schiereiland Harssens. Hierna werd het stil rond het koelschip. De Oost- Europese bemanning is sindsdien min of meer aan haar lot overgelaten en leeft van de liefdadigheid. De verzekeraar van het schip trok zich terug en de eigenaar, een reder uit Riga in Letland, kon klaarblijkelijk de kosten zelf niet meer betalen. Dit heeft uiteindelijk geleid tot een arbitragezaak bij Lloyd's in Londen, waar de hoogte voor de beloning voor de berging wordt vastgesteld. Hierover wordt binnenkort een uitspraak verwacht, waarna het koelschip openbaar kan worden verkocht.