Nieuwsbrief oktober 2007

Transcriptie

1 Nieuwsbrief oktober 2007 AERDENHOUT , opgeleverd door N.V. Scheepswerf Vooruitgang Gebr. Suurmeijer, Foxhol (231) als AERDENHOUT aan Coaster Exploitatie Mij. ROCO B.V., Amsterdam, in beheer bij Spliethoff s Bevrachtingkantoor B.V., BRT, 1976 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Oosterbeek, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff s Bevrachtingkantoor B.V., herdoopt SCHOONEBEEK, 1981 verkocht aan H.& P. Holwerda, Heerenveen, in beheer bij Scheepvaartkantoor Holwerda, herdoopt WESTWAL, 1981 verkocht aan P.T. Pengembangan Armada Niaga Nasional, Jakarta-Indonesië, herdoopt NIAGA III, 1983 herdoopt NIAGA XXXVIII, 1989 verkocht aan Pelayaran Meratus, Jakarta-Indonesië, herdoopt MIRAH, verkocht aan Multi Delano Nusantara, Jakarta-Indonesië, herdoopt OLVY-01, (e) verkocht aan Arabian Gulf Shipping Agency, vlag: Panama, gestrand op een koraalrif bij Labuan, opgegeven door de eigenaar, 2007 vlot gebracht, 2007 verkocht aan Ulyan HHA, Dubai, vlag: Panama, (e) herdoopt ROUSOL. ALIOTH , besteld, kiel gelegd, gedoopt ALIOTH door mevr. J.A. Groeneveld-Volgers en te water gelaten, vertrokken van Heusden, gearriveerd bij Scheepswerf Niehuis & v.d. Berg B.V., Pernis voor afbouw, 5/ proefvaart op de Noordzee, opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (1001) aan Netcon Alioth B.V., Rotterdam (Netcon B.V.) beheer: Joon Shipping & Trading B.V., technisch beheer en bemanning: Van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., Rotterdam, vertrokken op de 1e reis naar Hamburg, herdoopt KHYBER, herdoopt ALIOTH, herdoopt ALIOTH, herdoopt INDEPENDENT ACCORD, in beheer bij Wijsmuller Ship Management B.V., Van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., Rotterdam stopte met beheer en bemanning, overgenomen door Soetermeer & Fekkers Cargadoorskantoor B.V., Rotterdam, 1993 zou als TIGER SHARK gaan varen maar ging niet door, 1993 herdoopt EAGLE CAPE en in charter gegaan bij American President Line tussen Karachi en Fujairah, 1993 beheer: Anthony Veder Rederijzaken B.V., Rotterdam, 1995 herdoopt MAERSK ASIA QUARTO, verkocht aan New Hero Maritime Co. Ltd., Seoul, thuishaven: Limassol-Cyprus, in beheer bij Hyundai Merchant Marine Co. Ltd., Seoul, herdoopt HYUNDAI PRIMORSKIY, 2004 vlag: Panama, 2007 verkocht aan K/S Primorskiy, in beheer bij Emirates Trading Agency LLC., Dubai, (e) herdoopt CS SIGNE. AMSTELVOORN , 1981 opgeleverd als AMSTELVOORN door Georgi Dimitrov Shipyard, Varna (67) aan Nedlloyd Bulk B.V., Rotterdam, verkocht en herdoopt als SUN VALLEY, verkocht en herdoopt OSLAND, verkocht en herdoopt LAND, als LAND onder de vlag van Malta gebracht met als eigenaar New Centurion Navigation Co. Ltd., Athene, bleef in beheer bij Pankar Maritime S.A., Athene, verkocht naar het Verre Oosten, te Limassol herdoopt KYODO PROGRESS, vlag: Malta. ARDITA , casco gearriveerd als GAGLIARDA te Delfzijl achter de sleepboot AETOS Z vanaf Turkije, afgebouwd bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 832 voor de Italiaanse rederij Setramar Navigazione S.p.A., Ravenna, voorzien van de naam ARDITA, thuishaven: Delfzijl, roepsein PBKC, opbouw met schoorsteen geplaatst, proefvaart op de Eems verhaald van de werflokatie Koninklijke Niestern Sander B.V. naar de Handelskade-Oost te Delfzijl. ARKLOW SURF , proefvaart vanaf Harlingen, proefvaart, opgeleverd door Barkmeijer Shipyards, Stroobos (294) aan Arklow Shipping Ltd., Arklow, ingebracht bij C.V. Scheepvaart Mij. Hunzeland, Zaandam, in beheer bij Linde Lloyd B.V., Ursum, 2000 in beheer bij Arklow Shipping Ltd., 2003 in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam, ingebracht bij BBS Bulk III KS, Ridderkerk, thuishaven Zaandam, in timecharter bij Arklow Shipping Ltd., Arklow, technisch & crew management Arklow Shipping Nederland B.V.

2 AUSTRALIABORG , gedoopt AUSTRALIABORG door mw. Jacqueline Lukassen-Quist en te water gelaten bij Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd. te Shanghai onder bouwnummer H138, opgeleverd aan Wagenborg Shipping B.V., BRT, NRT, 143,00 (133,36) x 21,50 x 13,30 x. meter, kw Wärtsilä 8L46B, vertrokken met o.a. containers, bouwmaterialen en auto s van Qingdao aan de Gele Zee en Shanghai naar Bata en Malabo in Equatoriaal Guinea. BEAUMARE , aanvankelijk in aanbouw als HATHOR, te Servië gedoopt BEAUMARE door mevr. M. Waanders (directie scheepvaart ABN-AMRO Sneek) en te water gelaten, bouwnummer Damen Bergum 9369, vertrokken van Servië naar Harlingen om afgebouwd te worden te worden, oplevering aan UniSea Shipping B.V., Sneek, BRT, 88,60 (84,99) x 12,50 x 7,005,420 meter, 188 TEU, kw, MAK, type 8M20, 12,5 kn. Bouwnummer , gedoopt door Julia Timochenko (kandidaat voor president in de Oekraïne) en te water gelaten, in aanbouw in de Oekraïne voor UniSea Shipping B.V., Sneek, oplevering, BRT, 7200 DWT. BEAUMARIS , casco gebouwd bij Brodogradiliste Saga, Mitrovica, Servië, gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot VLIELAND, afgebouwd bij Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum onder bouwnummer 9367, 28 september 2007 gearriveerd te Harlingen vanaf Bergum, opgeleverd aan G. de Jager, Balk, in beheer bij UniSea Shipping B.V., Sneek, BRT. BEREND MÜSING , hopperzuiger, 1977 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B. V., Wartena (601) als BEREND MÜSING aan Müsing Transport B.V., Delfzijl, 839 BRT, 2007 herdoopt HEGEMANN III. BICKERSGRACHT , opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1166) als BICKERSGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Brouwersgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 1999 verkocht Deepocean Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Normed International B.V., herdoopt VALMIN, 2001 verkocht aan Sea-Con Maritime Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Nord-Ost Shipping Ltd., Petrozavodsk, herdoopt ORION B, 2006 verkocht aan Zodiac Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Nord-Ost Shipping Ltd., Petrozavodsk, (e) herdoopt BICKERSGRACHT, (GL) herdoopt ARCTIC WIND. BLOEMGRACHT , opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1164) als BLOEMGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Brouwersgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 2000 verkocht aan Arctic Master Ltd., Valletta-Malta, herdoopt ARCTIC MASTER, als ARCTIC MASTER verkocht aan Sea-Con Maritime Ltd., Petrozavodsk, Rusland, vlag: Malta, in beheer bij Nord-Ost Shipping Ltd., Petrozavodsk, Rusland, herdoopt ARCTIC B, (e) vlag: Belize, 2006 verkocht aan Zodiac Shipping Ltd., Belize, in beheer bij Nord-Ost Shipping Ltd., Petrozavodsk, (e) herdoopt BLOEMGRACHT, (e) herdoopt ARCTIC STREAM. BOSPHORUS , in aanbouw bij Daehan Shipbuilding Ltd., Yeosu, Korea (504) voor m.s. Bosphorus I C.V., Limassol, in beheer bij Universal Marine B.V., BRT, kw, MAK 6M43, 16 kn., kiel gelegd, voor- en achterschip te water gelaten, geregistreerd als NORMED ROTTERDAM onder de vlag van Luxemburg, gehele schip te water gelaten, geplande oplevering. BRO GOTHIA , kiel gelegd als MEZIYET K voor Beşiktaş Likid Taşimacilik Denizcilik Ticaret A.Ş., Istanbul, te water gelaten, opgeleverd door Marmara Shipyard DANTEK Danismanlik Taahhüt, Mühendislik, Teknik Hizmetler Ticaret ve San. A.Ş., Körfez (061) als MARISP aan Rederi AB Väderötank, Oslo- Noorwegen (N.I.S.), in beheer bij Väderö Ship Management Inc., Grebbestad, Zweden, BRT, NRT, DWT, 119,10 (112,43) x 16,90 x 8,40 x 6,761 meter, EPK, kw, 8 cyl, 4 tew, 320 x 480, 600 omw/min., vertraagd naar 140 omw/min., MaK 8M32, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G. NE-01, 2005 in commercieel beheer bij Broström AB, gekocht door Broström AB en Erik Thun voor elk 50%, onder Nederlandse vlag, in beheer bij Marin Ship Management B.V., ingebracht bij Bro Go B.V., Delfzijl, gearriveerd te Rotterdam waar de naamsverandering zou plaatsvinden, ging niet door, onder de Nederlandse vlag gebracht, (GL) herdoopt BRO GOTHIA, roepsein PBJU. BURRO , te water gelaten als DURO OCHO, proefvaart en opgeleverd door Societa Metalurgica Duro Felguera S.A., Gijon (149) aan Naviera Catalana Balear S.A., Gijon-Spanje, 1982 herdoopt CABADOS, 1985 verkocht aan Sociedad Gestion de Buques S.A., Gijon-Spanje, herdoopt ASTILLERO, 1986 gekocht door Belinda Scheepvaart B.V., Rotterdam, in beheer bij Rotterdam Ship Management B.V., Rotterdam, herdoopt BURRO BULK, aangekocht door Amstelsluis Management Co. B.V., Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., herdoopt BURRO, verkocht aan Coastalrose Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij International Ships Management Agencies B.V., Rotterdam, verkocht aan Svea Chartering KS., Nassau-Bahamas, herdoopt SVEA PACIFIC, 1990 verkocht aan Thorseng Red. KS., Nassau-Bahamas, 1993 verkocht aan Lasertime Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt EVE P- ACIFIC, 1993 verkocht aan Pacific Sun Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt PACIFICO, 1994 verkocht aan Medtulip Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt LEVECHE, 1994 verkocht aan Lasse Maritime Co., St. John's-Antigua & Barbuda, in beheer bij Peter Dohle Schiffahrts-K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg. herdoopt FELIX, 1996 verkocht aan Partenreederei

3 m.s. "Felix", St. John's-Antigua & Barbuda, in beheer bij Peter Dohle Schiffahrts-K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg, verkocht aan Navtramp S.A., herdoopt ESTEFOX, vlag: Antigua & Barbuda, (e) in beheer bij Seagest, Reggio nell'emilia Italië, 2006 verkocht aan Mednavigation S.A., Freetown-Sierra Leone, in beheer bij Atlantic Shipping Ltd., Middlesex, U.K., herdoopt ALIOTH, (e) vlag: Panama, (e) herdoopt KENAN I. DEO GLORIA , 1933 opgeleverd door N.V. Scheepswerf Delfzijl v/h Sander, Delzijl (134) als DEO GLORIA aan J. Boll, Winsum, 1955 verkocht aan H. Mietus e.a., Groningen, herdoopt RITORNEL, 1965 verkocht aan Willy Koppelmann, Stade-West Duitsland, herdoopt PINGVIN, 1972 verkocht aan Hans F.K. Frederiksen, Nakskov- Denemarken, herdoopt SØRAL, 1972 verbouwd tot zandzuiger, 2001 verkocht aan Jens Rubæk, Jørgensen, Kopenhagen, thuishaven: Nakskov-Denemarken, 2003 verkocht aan Chabira Management AS, Sønder Omme, thuishaven: Horsens-Denemarken, verkocht aan Shallow Shipping B.V., Harlingen, opgelegd te Marstal, op eigen kracht gearriveerd te Harlingen. CHRISTIAAN , te water gelaten bij Hong Ha Shipyard Ltd., Hai Phong te Vietnam (HH-01), (BV) opgeleverd als CHRISTIAAN aan Amko Shipping C.V., Delfzijl, in beheer bij Amasus Shipping B.V. voor Chr. Kornet & Zn. B.V., Werkendam, BRT, DWT, EPK, kw, 10 kn., vanaf Vlissingen gearriveerd bij Instalho (voormalige Scheepswerf K. Damen) te Hardinxveld-Giessendam, daar herdoopt EEMS SPRINTER, te Delfzijl gedoopt EEMS SPRINTER en overgedragen, vertrokken van Delfzijl. COOLWATER , gebouwd bij Aykin Shipyard, Tuzla, Turkije, te water gelaten, 2007 vertrokken achter de sleepboot VITORIN (ex. LADY VERA), gearriveerd te Papendrecht voor afbouw bij Breko B.V., geplande oplevering aan Coolwater C.V., Papendrecht, in beheer bij Clearwater Group B.V., BRT, na de tewaterlating is dezelfde werf gestart met de bouw van het zusterschip CAPEWATER. CORAL ANTILLARUM , naamloos, voor eigen rekening te water gelaten, 1982 opgeleverd door T. Ruiz de Velasco S.A., Bilbao (155) als QUEVEDO aan Gasnaval S.A., Santander-Spanje, BRT, 720 NRT, DWT, 76,99 x 14,60 x 7,93 x 6,201, 2 gastanks, m3, 13,5 kn., EPK, kw, V-18 cyl, 4 tew, Alpha 18V23L-VO, Echevarria, Bermeo, 1989 verkocht aan Starnaval S.r.l., Venetië-Italië, herdoopt IBIZA STAR, 1992 verkocht aan Stargas S.p.A., Venetië-Italië, herdoopt BLACK STAR, 1995 gekocht door Scheepvaart Mij. "Coral Antillarum" B.V., Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V., herdoopt CORAL ANTILLARUM, in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., roepsein PJGY, verkocht aan Breeze Gaz Shipping S.A., in beheer bij Eksay Tankers, Turkije, overgedragen en herdoopt CORAL, thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, 2005 in beheer bij V Ships Switzerland S.A., 2007 verkocht aan Coral International Shipping Inc., Panama, (e) herdoopt BARUC. DAMSTERDIJK , op eigen kracht van de Loutulim Shipyard naar de haven van Goa gevaren voor verdere afbouw, opgeleverd door Chowgule Shipyard Ltd., Goa, India (173) als DAMSTERDIJK aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Damsterdijk, Groningen, in beheer bij Mare Trader B.V., BRT, vertrokken naar het noorden van India om te laden voor Italië. DUKE OF FLANDERS , 1977 opgeleverd door Ishikawajima Ship & Chemical Plant Co., Tokyo (491) als ADMIRAL ATLANIC aan Admiral Shipping Services A/S, Oslo-Noorwegen, opgelegd te Tønsberg, 1984 verkocht aan Dag Engström Rederi AB, Lysekil-Zweden, herdoopt ROMIRA, 1986 verkocht aan Maersk London Brit Line, Scheveningen, herdoopt DUKE OF FLANDERS, 1990 herdoopt MAERSK FLANDERS, herdoopt MAERSK FRIESLAND, verkocht aan Oceangas International S.A., Valparaiso, vlag: Panama, herdoopt FRIESLAND, roepsein H3HC, verbouwd bij scheepswerf Detroit te Puerto Montt, gereed bij de werf, herdoopt MAGALLANES, in gebruik genomen door de nieuwe eigenaar: Navimag, vlag: Chili, 2001 verkocht aan Nisa Navegaçion S.A., Chili, in beheer bij Navimag, Puerto Montt, Chili, (e) herdoopt EVANGELISTAS.

4 EEMSDIJK , te water gelaten bij Jingjang Shipyards te China onder bouwnummer 02C-20, opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Eemsdijk, vlag: Cyprus, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen voor Mare Trader B.V., roepsein C4WG2, BRT. FAIRPLAYER , te water gelaten bij Damen Shipyard te Galati, Roemenië, 3e in serie van 4 J-class heavy lift vessels, 2 x 900 ton hefvermogen, deze kranen worden begin 2008 geïnstalleerd bij Huisman-Special Lifting Equipment B.V te Schiedam, BRT, in aanbouw Jumbo Navigation N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., Rotterdam. FINGAL , kiel gelegd, te water gelaten bij Gebr. Kötter Schiffswerft-Sägewerk, Haren (75), opgeleverd als KIRSTEN, herdoopt MARI CLAIRE, NADJA, 2001 verkocht aan Triton Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Norder Till", Leer, thuishaven: St. John's, beheer: Triton Schiffahrts G.m.b.H., Leer, herdoopt ANASTASIA, vlag: Nederlandse Antillen, herdoopt KIRSTEN, eigenaar: Fehn Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Kirsten", Leer, thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJXB, verkocht aan Wilmar Shipping & Trading N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Fehn Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, (GL) herdoopt FINGAL, roepsein PJQX, tijdens een reis van Campbeltown naar Londonderry met een lading hout, aan de grond gelopen op Sanda, ten zuiden van Mull of Kintyre, bemanning van boord met een helikopter (1) en de reddingboot (3), de kapitein en machinist bleven aan boord, met de hulp van een sleepboot vlot gebracht. FLINTERFURY , te water gelaten bij Scheepswerf "Ferus Smit" B.V., Foxhol onder bouwnummer 376, van de bouwwerf naar Delfzijl, proefvaart op de Eems, vertrokken van Delfzijl naar Harlingen voor overdracht aldaar, te Harlingen opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterfury, Harlingen, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Rotterdam voor R. Arends, BRT, roepsein PHLU, vertrokken van Harlingen in ballast op eerste reis naar Wismar om daar zout laden met bestemming Zweden. FRI WAVE , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Schiffswerft und Maschinenfabrik Cassens G.m.b.H., Emden (0185) als EMILY aan m.s. Emily Eicke Schiffahrts K.G., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Wilfried Eicke, BRT, DWT, 138 TEU, 1992 thuishaven: Hamburg, vlag: Antigua and Barbuda, 2007 verkocht aan Fri Wave Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Kopervik Ship Management AS, (GL) herdoopt FRI WAVE, roepsein PJPA. GEESTEDIJK , bulkcarrier, in aanbouw als SIDER TIDE aan Due Golfi Navigazione, Napels-Italië, (e) herdoopt SIDER SKY, (BV) opgeleverd door Ningbo Xinle Shipyard (XL2005-5), 2006 verkocht aan Beheer Maatschappij m.s. Sky, Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., te Salerno overgedragen en herdoopt SKY, roepsein PHHS, gearriveerd te Delfzijl, herdoopt GEESTEDIJK, vlag: Antigua & Barbuda, roepsein V2PK5, (e) verkocht aan Geestedijk Navigation Ltd., Antigua and Barbuda, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., herdoopt GLOBAL HERA, roepsein V2CZ8. GERMA (NB-137), opgeleverd door Gebr. Buys Scheepsbouw B.V., Krimpen a/d IJssel, (32) als EDGERMA aan Scheepvaart Favoriet B.V., Rockanje, 1995 verkocht aan Ocean Medallon Shiping Ltd., Limassol- Cyprus, in beheer bij E.P. Shipping & Trading B.V., herdoopt GERMA, 1999 verkocht aan Oceanclause Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Adriana Shipping & Trading B.V., Oostvoorne, 2007 verkocht, vlag Cyprus, roepsein P3TB5, bij Shipdock B.V. te IJsselmonde overgedragen aan de nieuwe eigenaars en herdoopt DAYA 1, vertrokken van Bolnes naar zee met bestemming Antwerpen. GORGONA , datum contract, kiel gelegd, opgeleverd door Kanasashi Co. Ltd., Toyohashi (1300) als OCEAN RAINBOW aan Ocean Express K.K., Monrovia-Liberia, 1986 verkocht aan Transpetrol Tankers Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd., herdoopt TURMOIL, 1987 verkocht aan Ditta G. d'alesio S.a.S. di Gaetano d'alesio, Livorno-Italië, herdoopt GORGONA, 1995 ingebracht bij Marevant Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Ditta G. d'alesio S.a.S. di Gaetano d'alesio, (e) verkocht aan Alamanas Shipping, Valletta-Malta, in beheer bij Sea Trade Shipping Corp. S.A., Athene, herdoopt GORGONA G., (e) verkocht aan Apies International, Panama, herdoopt RIZAL, 2005 verkocht aan Sephora Investments S.A., Panama, p/a Delfi S.A., Piraeus, (e) herdoopt RIZA, verkocht voor sloop naar Bangladesh. GOUVERNEUR , gedoopt GOUVERNEUR door Sandra de Wit en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 371, door de sleepboten WATERGEUS en WATERPOORT van Westerbroek naar Delfzijl gebracht, proefvaart, geplande oplevering aan TSS Gouverneur C.V., Zwartsluis, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Ben en Thea ter Stege te Zwartsluis, roepsein PHKC, 110,78 (105,48) x 14,00 x 8,13 x., 2,640 kw, MaK 8M25, 14 knopen, na de overdracht vertrokken van Delfzijl naar Riga om voor de firma Heineken een complete brouwerij te laden voor Tunis, gearriveerd te Harlingen, overgedragen aan Largs Shipping B.V., thuishaven Willemstad-N.A., in beheer bij Drenth Ship Consult, Farmsum, te Harlingen herdoopt CATHMA, roepsein PJTL.

5 HELENIC , Bijlsma Trader 3250, te water gelaten bij Lodenice Nova Melnik s.r.o., Melnik, Tsjechië, eta voor afbouw bij Bijlsma Shipyards B.V. te Lemmer onder bouwnummer 751, casco gearriveerd te Harlingen, verhaald van Harlingen naar Bijlsma/VEKA te Lemmer voor verdere afbouw, was de geplande oplevering aan C.V. Scheepvaartonderneming Helenic, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor de heer Ton Hagebeuk te Andijk, BRT, 90,00 (84,70) x 11,80 x 6,75 x., kw, Wärtsilä 8L20. HOLLAND MAAS HABANA , proefvaart op de Elbe, opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Cranz-Neuenfelde (1251) als HOLLAND MAAS HABANA aan Aquila Shipping Co., Londen- U.K., in beheer bij Peter Döhle Schiffahrts-K.G., Hamburg, BRT, in charter bij Holland Maas Shipping B.V., te Antwerpen, gearriveerd te Rotterdam, gearriveerd te Rotterdam vanaf Antwerpen als MSC YORKSHIRE, gearriveerd te Rotterdam en daar herdoopt KATHERINE BORCHARD. HYDRA (NB-137), Bijlsma Trader 3250, casco gebouwd bij Lodenice NoVa Melnik s.r.o., Melnik, Tsjechië, via de Elbe naar Hamburg gesleept en vandaar overzee naar Harlingen, gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot CORVIN, vertrokken naar Lemmer voor afbouw bij Bijlsma Shipyard B.V. onder bouwnummer 750, te water gelaten, gepland vertrek van de werf uitgesteld, geplande oplevering uitgesteld, proefvaart, te Delfzijl, te Delfzijl gedoopt HYDRA door mevrouw Marie-José Weitenberg en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Hydra, Ten Boer, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor de heren Martin Langevoort en Teun Vogely, roepsein PBJT, BRT, 90,00 (84,99) x 11,80 x 6,90 x. meter, kw, Wärtsilä 8L20C, 12 kn., de 1 e reis ging van Rostock naar Bristol met een een lading gipsplaten. LAUWERSBORG , kopsectie geplaatst, gedoopt LAUWERSBORG door mevrouw J.C. Huizinga-Heringa (Staatssecretaris van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat) en te water gelaten bij Koninklijke Niestern Sander B.V., Delfzijl onder bouwnummer 834, BRT, NRT, DWT, 122,10 (115,97) x 14,40 x 8,10 x meter, kw MaK 9M25C, 13 kn., eerste in serie van vier ijsversterkte vrachtschepen, verhaald van de bouwwerf (binnenlocatie) naar de haven van Delfzijl, proefvaart, opgeleverd aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, vertrokken naar Kemi om cellulose te laden voor Livorno en Genua, terug in de Eemshaven, vertrokken op de 1 e reis. LEONIE , type Icerunner, gedoopt LEONIE door Leonie van Dam (dochter van het echtpaar Jan en Ankie van Dam, te water gelaten bij Shipyard Leda D.O.O. te Korcula, Kroatië, afgebouwd bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen onder bouwnummer 1208, BRT, DWT, 89,99 (84,95) x 12,50 x 8,00 x. meter, kw, Wärtsilä 9L20, vanaf Kampen gearriveerd te Harlingen, gearriveerd te Harlingen na proefvaart, aan de Korte Lijnbaan te Harlingen opgeleverd aan C.V. Leonie, Spijk, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor J. van Dam, vertrokken van Harlingen met een lading zout met bestemming Mäntyluoto. MAASDIEP , casco gebouwd door Scheepsbouw Alblas B.V. te Hendrik Ido Ambacht (9570), te water gelaten, verhaald naar Pattje Shipyards B.V., Eemshaven Assemblagewerf voor afbouw, opbouw geplaatst, kranen aan boord gezet, op technische proefvaart, opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Waterhuizen" J. Pattje, Waterhuizen (393) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Maasdiep", Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., BRT, 600 TEU, 1997 ging in charter varen tussen het Caribisch gebied en Brazilië en is daarvoor herdoopt CIELO DEL BRASILE, als CIELO DEL BRASILE vertrokken ui te Eemshaven, 1998 herdoopt UAL AFRICA, bij Vlaardingen Oost Shiprepair B.V. uitgedokt als MAASDIEP, start werving voor Scheepvaartonderneming m.s. Maasdiep II C.V., verkocht aan Limarko Laivininkystės Kompanija AB te Litouwen voor oplevering half oktober 2007 en gaat ingezet worden in de Caraïbische Zee, verkoop twijfelachtig geworden, volgens Feederlines B.V. ging de verkoop aan Limarko Laivininkystės Kompanija AB niet door. MANJA , opgeleverd door Schiffswerft Schlömer G.m.b.H. & Co. K.G. (232) als CARGO LINER IV, 1981 herdoopt UELZEN, in dienst bij K. de Groot & G.K. de Groot, Dordrecht als MANJA, verkocht aan Mediamond Navigation Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Euro Marine Services B.v.B.A., gearriveerd te Dordrecht, verkocht Blom V.o.f., Oud-Alblas, 10/ bij Scheepswerf Giele, Werkendam verbouwd tot beunschip voor zand- & grintvaart in binnenvaart, herdoopt ESTHER, verkocht België, herdoopt GREMKO, nieuwe motor geplaatst: PK, herdoopt MISTRAL, europanummer , gekocht door Snoei Scheepvaart V.o.F. te Swifterbant.

6 MARC-ANDRÉ , opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V., Wartena (663) als STEADY aan m.s. Steady B.V., Leek (K. Koster), 1999 verkocht aan Scheepvaartonderneming Mars, Terschelling (B. Smit & M.N. Smit), herdoopt MARS, verkocht aan Schiffahrtsgesellschaft m.s. Marc-André K.G., Terschelling, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, gearriveerd in de Kon. Wilhelminahaven te Vlaardingen, herdoopt MARC-ANDRÉ, vertrokken naar Renkum, van Delfzijl naar Rotterdam, geregistreerde eigenaar: Schiffahrtsgesellschaft m.s. Marc-André K.G., thuishaven Willemstad-N.A. (A. Wieczorek), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., roepsein PJKO, gearriveerd te Delfzijl en tijdens een dokbeurt overgedragen aan de Noorse eigenaar Grip Skipsinvest AS, Kristiansund, vlag: Noorwegen, herdoopt GRIP TRANSPORTER, naam op het schip en om uur klaar voor vertrek van Delfzijl naar Kristiansund, Noorwegen. MCP KOPENHAGEN , opgeleverd door Shandong Shipyard Ltd., China als MCP KOPENHAGEN aan Beheermaatschappij m.s. MCP Kopenhagen B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., roepsein PFHC, BRT. MEKONG RIVER , kiel (eerste dubbele bodemsectie) gelegd bij Qingshan Shipyard te Wuhan onder bouwnummer 325, geplande oplevering aan Universal Marine B.V., BRT, DWT. MORGENSTOND I , casco gebouwd bij VAT Sudnobudivnyi Zavod Okean, Oekraïne (836) (Damen Shipyards Okean, Oekraïne), gedoopt MORGENSTOND I door Alice Drenth (schoondochter van de opdrachtgever) en te water gelaten, opgeleverd door Damen Shipyards Hoogezand B.V.(836) aan Rederij C.T. Drent & Zn., Siddeburen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Drent Beheer B.V., roepsein PHFO, BRT, NRT, DWT, 142,95 (134,95) x 18,90, 686 TEU, 2 Liebherrkranen, van 60 ton SWL, kw, MaK 6M43, vanwege een charter herdoopt BELUGA LOCOMOTION. MYSTIC van Spring Bear Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Reederei "Triton" Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 1988 opgeleverd, tijdens reparatie bij Gryfia Shiprepair Yard te Stettin, Polen door brand zwaar beschadigd, omvang van de schade en kosten reparatie niet bekend, uit de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2006 verkocht voor sloop aan Leyal Gemi Söküm A.S., 2006 herdoopt MYST, thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJID, vertrokken van Stettin, gesleept door de sleepboot SUSANNE, gearriveerd te Aliaga, Turkije om gesloopt te worden, doorverkocht aan onbekende Turkse eigenaar, herdoopt MEDY, 2007 doorverkocht aan onbekende eigenaar, vlag Georgië, (e) herdoopt KAYA. NORDIC CHANTAL , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf "Volharding" Foxhol B.V., Foxhol (316) als BREMER SATURN aan Biella Shipping Inc., Sarpsborg- Noorwegen, in beheer bij Th. Jacobsen & Co. A/S, BRT, 172 TEU, (e) verkocht aan B&B Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Bremer Saturn", Gibraltar, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Nordic Bianca", vlag: Nederland, in beheer bij Flagship Management B.V., herdoopt NORDIC CHANTAL, verkocht aan Linito Shipping Co. Ltd., Bergen-Noorwegen (NIS), in beheer bij Bergen Shipping AS. OOCL FRANCE , als OOCL FRANCE opgeleverd door Deawoo Heavy Industries Ltd., Okpo (4035) aan C.V. de Nieuwe Compagnie II, Rotterdam, in beheer bij P&O Nedlloyd B.V., BRT, NRT, DWT, 4168 TEU, (AB) herdoopt APL FRANCE, 2001 charter bij Neptune Orient Lines Ltd./American President Lines Ltd charter afgelopen te Southampton en niet verlengd, (AB) herdoopt FRANCE, 2001 opgelegd te Busan, 2002 in charter bij Yang Ming, verkocht aan Razzle Shipping Inc., Londen-U.K., in beheer bij Zodiac Maritime Agencies Ltd., Londen, (e) herdoopt MAERSK DUNDEE, te Antwerpen herdoopt MSC VENEZUELA. ORINOCO RIVER , kiel gelegd, te water gelaten bij Qingshan Shipyard Ltd., Wuhan, China onder bouwnummer 313, in aanbouw voor C.V. m.s. Orinoco River I, Rotterdam, in beheer bij Universal Marine B.V., BRT, DWT, 1118 TEU, vertrokken van de werf voor 4 dagen durende tocht naar Sjanghai, daar zal het schip worden drooggezet in een dok en de laatste laag verf worden aangebracht.

7 OSFJORD , opgeleverd door A/S Westermoen Båtbyggeri & Mek. Verksted, Mandal (487) als HIPPO aan Paal Wilson & Co. A/S, Bergen-Noorwegen, 297 BRT, 176 NRT, 600 DWT, verkocht aan K/S Eidesvik & Co. A/S, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Lauritz Eidesvik, Bømlo, herdoopt SIMLA, 1970 verkocht aan Sigurd Tollevik P/R, Haugesund-Noorwegen, verkocht aan til K/S Gamel A/S & Co., Haugesund-Noorwegen, in beheer bij G. Meling & Sønner, Espevær, herdoopt GAMEL, verkocht aan K/S A/S Pedership, Tønsberg- Noorwegen, in beheer bij Knut E. Pedersen, Blommenholm, herdoopt BJERKØSUND, verkocht aan Petter A. Slotvik P/R, Brønnøysund-Noorwegen, herdoopt TANJA, verkocht aan P/R Arvid & Bjarne Raknes, Molde- Noorwegen, in beheer bij Arvid Raknes, Aukra, herdoopt TROLLTIND, verkocht aan Bjørn Iversen, Kristiansund-Noorwegen, 1992 verbouwd en verlengd bij Kristiansund Mek. Verksted, 634 BRT, 200 NRT, 800 DWT, 56,25 meter, ingebracht bij Trolltind AS, Måløy-Noorwegen, in beheer bij Bjørn Iversen, Rensvik, verkocht aan Fjordglimt Invest AS, Måløy-Noorwegen, in beheer bij Fjord Shipping AS, verkocht aan Asker Transport Line AS, Måløy-Noorwegen, verkocht aan Ditmar Ship Invest AS, Måløy-Noorwegen, 2005 verkocht aan Euro Ship AS, Panama, (e) herdoopt EURO FJORD, verkocht aan Marlon Shipping Ltd., Cook Islands, herdoopt OSFJORD, vlag: Sierra Leone, gearriveerd bij Dockside B.V., IJsselmonde als OSFJORD met thuishaven Rotterdam, bij Dockside B.V., IJsselmonde herdoopt FERAH, thuishaven Kingstown. OSTEDIJK , bulkcarrier, aanvankelijk XINLE 4, opgeleverd als SIDER FLY door Ningbo Xinle Shipbuilding Co. Ltd. (XL2005-2) aan Due Golfi Navigazione, Napels-Italië, in beheer bij Shipping Technical Management S.r.l., Napels, BRT, 2006 verkocht aan Beheermaatschappij m.s. Fly, Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., herdoopt FLY, roepsein PHGJ, te Salerno overgedragen, in bevrachting bij Apollo Shipping G.m.b.H., Hamburg, gearriveerd in de Maashaven te Rotterdam, vertrokken naar zee, herdoopt OSTEDIJK, 2007 onder de vlag van Antigua & Barbuda gebracht, roepsein V2PK8, tijdens een reis van Porsgrunn, Noorwegen naar Valencia met ton kunstmest, op 10 mijl uit de kust van Galicië t.h.v. Coruña raakte de lading oververhit, 4 van de 12 opvarenden overgebracht naar een ziekenhuis met ademhalingsproblemen, door de Spaanse kustwacht water in het water gezet, i.s.m. SvitzerWijsmuller Salvage B.V. min of meer onder controle gebracht en geëscorteerd door SVITZER LEIXOES, ex GRONINGEN, naar Bilbao vertrokken, gearriveerd te Bilbao, (e) herdoopt GLOBAL HELIOS. foto: W. Koper ROERBORG van C.V. Scheepvaartonderneming Roerborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 1990 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (1022) als CASTOR aan K.N.S.M.-Kroonburgh B.V., Rotterdam, in timecharter Armada Lines, herdoopt ARMADA TRADER, verkocht aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt CGM MASCAREIGNES, herdoopt CGM SINNAMARY, in charter bij Europa West-Indië Lijnen B.V., Rotterdam, bij Rotterdam United Shipyards herdoopt EWL TRINIDAD, herdoopt ROERBORG, herdoopt MSC MAGHREB, (e) herdoopt ROERBORG, 2007 verkocht, 2007 plaatsing van nieuwe motor bij Shipdock B.V. te Amsterdam, op het Noordzeekanaal op weg naar zee viel de nieuwe motor stil, door de sleepboten SIMSON en de FRIESLAND terug gesleept, 2007 verkocht aan K/S CS Gitte, Lyngby, Denemarken, thuishaven: Panama, in beheer bij Container Leasing A/S, naam: CS GITTE, te Amsterdam herdoopt DELMAS CONGO, vertrokken van Amsterdam met bestemming Antwerpen.

8 SAFMARINE CONCORD , te water gelaten, gedoopt VILLE DE MARS, 1988 opgeleverd door Seebeckwerft A.G., Bremerhaven (1077) aan Schiffahrtsges. Bille m.b.h. & Co. K.G., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Leonhardt & Blumberg Reederei Schiffs- und Versicherungsmakler, BRT, 1786 TEU, 1992 herdoopt POL EAST, 1993 herdoopt HANSA CONCORD, 1995 verkocht aan Kestrel Marine Ltd., Douglas-IOM, in beheer bij South African Marine Corp. Ltd. (Safmarine), herdoopt CMBT CONCORD, 1997 herdoopt CONCORD, 1997 in beheer bij Safmarine Ship Management, 1997 herdoopt ZOE DELMAS, 1999 verkocht aan The Maersk Co. Ltd., Douglas-IOM, in beheer bij A.P. Møller, 2000 in beheer bij Safmarine Ship Management, herdoopt SAFMARINE CONCORD, 2003 verkocht aan Safmarine Container Lines N.V., thuishaven en vlag: Antwerpen-België, (e) vlag: Nederland, roepsein PBFY. SAFMARINE COTONOU , te water gelaten, 1986 opgeleverd door Flender Werft A.G., Lübeck (639) als SANTA CATARINA aan m.s. Santa Catarina Ivarans Rederi Bereederungs.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg- West Duitsland, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen, 1986 thuishaven: Panama, herdoopt SCANDUTCH EDO, herdoopt NEDLLOYD VAN LINSCHOTEN, 1990 thuishaven: Hamburg-West Duitsland, 1994 verkocht aan Ambassador Shipping Ltd., Douglas-IOM, in beheer bij South African Marine Corp. Ltd. (Safmarine), herdoopt ZIM AUSTRALIA, herdoopt MEDITERRANEO, 1998 verkocht aan Safmarine Ship Management, Douglas-IOM, herdoopt NOMAZA, 1999 verkocht aan The Maersk Co. Ltd., Douglas-IOM, in beheer bij A.P. Møller, herdoopt MAERSK COTONOU, (e) thuishaven en vlag: Londen-U.K., 2000 in beheer bij Safmarine Ship Management, herdoopt SAFMARINE COTONOU, in beheer bij Safmarine Technical ORG, Kaapstad, (e) vlag: Isle of Man, 2003 verkocht aan Safmarine Container Lines N.V., thuishaven en vlag: Antwerpen-België, (e) vlag: United Kingdom, door Safmarine Container Lines N.V. onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PBBW. SCANDINAVIAN EXPRESS van Vroon B.V., Breskens, 1965 opgeleverd als BASTANT, herdoopt SCANDINAVIAN EXPRESS, 1981 herdoopt SINNO M.E. IV, 1985 herdoopt SINNO M.E. IV, 1986 herdoopt CAROL H., 1992 herdoopt DANIA, herdoopt FIRAS 1, verkocht aan Bader Jamileh & Co., Lattakia-Syrië, in beheer bij Noor Shipping Co. Ltd. en herdoopt WESAM B, herdoopt WESSAM B, eigenaar: Jamileh/Issa, Tartous, Syrië, vlag: Noord Korea, beheer: Phoenicia Maritime, Tartous, herdoopt WESAM-B, geïnspecteerd te Chalkis: 28 gebreken geconstateerd, verkocht en onder de vlag van Comoros gebracht. SCHELDEBANK , 19 juli 2007 te water gelaten bij Ferus Smit Leer G.m.b.H., Leer onder bouwnummer 382, vertrokken van Emden voor een proefvaart op de Eems, gearriveerd te Delfzijl na de technische proefvaart op de Eems, aan de Handelskade West in thuishaven Delfzijl gedoopt SCHELDEBANK door Eva Pot (dochter van Peter Pot) en opgeleverd aan Pot Scheepvaart B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl roepsein PBJM, BRT, NRT, DWT, 89,78 (84,97) x 14,00 x 7,50 x. meter, kw, MAK 8M25, 14,5 kn., vertrokken naar Amsterdam om concentraat te laden voor Mäntyuloto. SENA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Büsumer Werft G.m.b.H. (1444) als CREST ISLAND aan P/f Global Chemical Carriers Ltd., Torshavn-Faeröer, in beheer bij Britiship Ltd., 1987 verkocht aan Ararat Maritime Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij C.F. Ahrenkiel (I.O.M.) Ltd., herdoopt MULTITANK CATANIA, 2000 verkocht aan Hannibal Marine Tankers, Tunesië, herdoopt EL WALID, 2005 verkocht aan Sena Shipping & Trading N.V., Willemstad-N.A., herdoopt SENA, roepsein PJMT, verkocht aan S Tanker Uluslar Arasi Deniz Taşımacılık Sanayi ve, Turkije, in beheer bij Selay Denizcilik Sanayi Ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, (e) herdoopt SENA 3.

9 SERRA THERESA , te water gelaten bij RMK Shipyard, Istanbul (54), (BV) opgeleverd aan Serra Shipping Ltd., vlag: Isle of Man, in beheer bij Unifleet B.V., Roosendaal, 2003 thuishaven en vlag: St. John s-antigua & Barbuda, verkocht aan de Deense rederij Herning Shipping AS te Herning voor oplevering in december SPIEGELGRACHT , opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1082) als SPIEGELGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming "Spiegelgracht", Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., BRT, 1984 verkocht aan Transmar Trading & Transport Ltd., George Town-Cayman Islands, in beheer bij Pacific Gulf Marine Inc., herdoopt SEA TRADER, 1988 verkocht aan Intrepid Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., herdoopt SEA INTREPID, 1991 verkocht aan Qatar National Navigation & Transport Co. Ltd. SAQ, Doha-Qatar, herdoopt AL WAKRAH, verkocht aan Cementco, Doha-Qatar, (3) verkocht aan Al Balha Trading & Marketing Est., Al-Khubar, Saudi Arabië, vlag: Panama, (e) herdoopt AL WAKRA. STEELCA , in aanbouw als STEELCA voor Mascotte Shipping Inc., Panama, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1334) als ALEKSANDR OVCHINNIKOV aan U.S.S.R.-AKP Sovcomflot, Vladivostok-U.S.S.R., BRT, 564 TEU, 1993 herdoopt ALEKSANDROV, 2003 herdoopt TASMAN CHIEF, 2004 herdoopt ALEKSANDROV, (e) verkocht aan Pol-Fin Shipping Company Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Unicom Management Services (Cyprus) Ltd., (e) bij Gryfra Shipyard te Polen herdoopt MALACHIT, gaat in charter varen bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V. te Amsterdam. STELLA RIGEL , 1988 opgeleverd door Cant. Nav. di Pesaro, Pesaro (61) FRANCESCA S, Seran S.p.A. Compagnia di Navigazione, Palermo-Italië, BRT, NRT, DWT, in beheer bij Theodora Tankers B.V., 1996 gekocht door MTS Francesca S B.V., Rotterdam, in beheer bij Theodora Tankers B.V., 1998 ingebracht bij Boerenzij B.V., in beheer bij Theodora Tankers B.V., herdoopt STELLA RIGEL, tijdens een reis van Eastham, U.K. naar Villagarcia, Spanje op 25 mijl ten westen van St. Davids machineschade opgelopen bij windkracht west 7 tot 8, dreef richting The Smalls, 7 bemanningsleden van boord gehaald met een helikopter, vastgemaakt door de sleepboot ANGLEGARTH en naar Swansea gesleept om daar te repareren, 2007 verkocht aan Haswell Co. Ltd., Monori-Comoros, in beheer bij Cyrus Shipping Services, Sharjah, U.A.E., (e) herdoopt MONIR-R, thuishaven en vlag: Basseterre-Saint Kitts & Nevis. SUSANNA van Noordlijn Holding B.V., Rotterdam, kiel gelegd, te water gelaten, aanvankelijk GARDASEE, opgeleverd door B.V. Scheepswerf Waterhuizen J. Pattje (331) als SUSANNA aan B.V. Equator, Delfzijl, 1983 herdoopt GARDAZEE, 1986 herdoopt HUBERT, 1989 herdoopt CHRISTINA, 1993 herdoopt SUSANNA, vlag: Belize, eigenaar: Highbridge Ltd., Belize City, in beheer bij I.B.M.S. SIA, Riga, herdoopt LILLIAN, 2007 verkocht aan Escada Shipmanagement Corp., Belize, in beheer bij New Kronos Star Maritime S.A., Piraeus, (e) herdoopt AGGELIKI. TERONA , besteld door N.V. Mij. Vrachtvaart na het vergaan van de TELENA, kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Scheepswerf Bijlholt B.V., Foxhol (604) aan J. Vermaas Scheepvaart Bedrijf B.V., Rotterdam, in beheer bij Verenigd Scheepvaart Bedrijf V.S.B., 988 BRT, 648 NRT, DWT, verkocht aan Viewglen Ltd., Arklow-Ierland, in beheer bij James Tyrrell Ltd. (Arklow Shipping Ltd.), herdoopt ARKLOW VIEW, 1991 verkocht aan Vale Shipping Ltd., Arklow-Ierland, beheer: Arklow Shipping Ltd., herdoopt ARKLOW DEW, 1994 verkocht aan A/S Ami, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Misje Offshore Marine A/S, herdoopt NAUTILUS, 2000 verkocht aan Fritind AS, Kopervik, Noorwegen, thuishaven: Nassau-Bahamas, in beheer bij Kopervik Ship Management, (Arne Skeie Rederi, Kopervik), herdoopt FRITIND, geladen met maïs op ongeveer 6 mijl uit de kust van Hoek van Holland in moeilijkheden gekomen nadat het schip water maakte, reddingsboten van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) zijn uitgevaren om de zes bemanningsleden te evacueren, de Europoort binnengesleept door de FAIRPLAY-23 en afgemeerd aan het Calandsteiger, verkocht aan Mediterranean Loyalty Shipping Co., Griekenland, (e) herdoopt MICHAIL. THARSIS , te water gelaten bij B.V. Scheepswerf "De Kaap", Meppel onder bouwnummer 225, 23/ proefvaren op de Eems, opgeleverd aan Scheepvaartonderneming Tharsis C.V., Delfzijl, 2007 verkocht, vlag: Malta, aan de Parkkade te Rotterdam overgedragen aan de Italiaanse eigenaren en herdoopt MILOS, roepsein 9HBR9, om 18:00 uur vertrokken van de Parkkade naar zee met bestemming Rostock. TOKYO BAY van Tokyo Bay Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1978 opgeleverd door Naikai Shipbuilding, Setoda (426) als TOKYO REEFER aan Tokyo Reefers K.K., Tokyo-Japan, BRT, 1994 verkocht aan Tamaris Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Roswell Navigation Corp., herdoopt TOKYO BAY, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1995 thuishaven: Valletta-Malta, in beheer bij Drytank S.A., 1996 verkocht aan Fuji Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Drytank S.A., 1998 in beheer bij Cardiff Marine Inc., 1999 verkocht aan Tokyo Bay Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij London Ship Managers Ltd., verkocht aan Goraton Group LLC, Riga, vlag: Malta, in beheer bij Roko Shipmanagement

10 Ltd., Riga, (e) verkocht aan Royfield Ltd., thuishaven Basseterre-St.Kitts/Nevis, in beheer bij Roko Shipmanagement Ltd., Riga, te IJmuiden zonder Seatrade logo en Seatrade vlag. TRINITAS (NB-137), te water gelaten bij Damen Shipyards Okean te Okean, Oekraïne onder bouwnummer 7402, en proefvaart, gearriveerd te Contantza en opgeleverd aan de broers Peter, Jan-Willem en Henk Danser, ingebracht bij Rederij Gebr. Danser, Rotterdam (Danser Shipping C.V.), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PHKV, BRT, NRT, DWT, 142,95 (134,95) x 18,90 x 10,95 x. meter, 686 TEU, 2 Liebherr dekkranen van 80 ton SWL, kw, MaK 6M43, 15,5 kn., te Izmit buizen geladen voor Tarragona, Spanje en Mostaganem, Algerije, aan de Wilhelminakade te Rotterdam gedoopt TRINITAS door mevrouw Julia Danser-Lorenz, daarna voor Nirint Shipping B.V. in een lijndienst tussen Moerdijk, Bilbao, Cuba, Halifax en Moerdijk met de charternaam NIRINT HOLLANDIA. UNISELVA , 1988 opgeleverd door Stocznia im. Komuny Paryskiej, Gdynia (B354/06) als POLONIA aan Polish Ocean Lines, Gdynia-Polen, 1994 verkocht aan Uniselva Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Naviera Universal S.A., herdoopt UNISELVA, gearriveerd te Muuga, aan de ketting gelegd wegens niet nakomen van reparatiekosten, bemanning van boord, vertrokken van Muuga, te Rotterdam en daar blijven liggen, verkocht Millennium Dragon Ltd., Hong Kong, in beheer bij O.M.P. Comercios del Caribe S.A., herdoopt DISCOVERY BAY, 2000 door Eurasia Shipping & Management, Hong Kong verkocht O.M.P. Comercios del Caribe S.A., vlag: Panama, (e) herdoopt LOUSITANIA, als LOUSITANIA verkocht aan Trans World Maritime Shipping, Panama, (e) herdoopt YALTA, 2007 verkocht aan R&D Investments, vlag: U.S.A., in beheer bij National Shipping of America, San Francisco CA, (e) herdoopt NATIONAL GLORY. UNISIERRA , kiel gelegd, te water gelaten als RADOM, opgeleverd door Stocznia im. Komuny Paryskiej, Gdynia (B354/08) aan Polish Ocean Lines, Gdynia-Polen, 1993 verkocht aan Unisierra Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Naviera Universal S.A., herdoopt UNISIERRA, herdoopt VENUS, als VENUS gearriveerd Waalhaven te Rotterdam en opgelegd, openbaar verkocht aan Mortgagees Deutsche Schiffsbank, herdoopt QUARRY BAY, herdoopt GOLDEN TRADER, eigenaar: Pacific Direct Line S.A., Wallis & Futuna, Frankrijk, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, 2003 verkocht aan Seaplus Shipping, Limassol-Cyprus, in beheer bij Euroafrica Linie Zeglugowe Sp. z o.o., Stettin, herdoopt ALEXANDER, 2005 verkocht aan Pol-Fin Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Euroafrica Linie Zeglugowe Sp. z o.o., Stettin, 2007 verkocht aan Seaplus Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Euroafrica Linie Zeglugowe Sp. z o.o., Stettin, (GL) herdoopt ALEXANDER 1. VALIANT , 1977 opgeleverd door N.V. Scheepsbouwwerf & Reparatiebedrijf Gebr. Sander, Delfzijl (275) als VALIANT aan Rederij Valiant, Groningen, in beheer bij Beck s Scheepvaartkantoor B.V., 2003 verkocht aan Skymar Shipmanagement, Antigua and Barbuda, (e) herdoopt SUN, 2005 in beheer bij Etna Denizcilik, Istanbul, 2007 verkocht aan Seven Hill Marine Trade Ltd., Georgië, in beheer bij Etna Denizcilik, Istanbul, herdoopt SUN S. VENLO , casco gebouwd bij Scheepswerf Bijlholt B.V., Foxhol (683), opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Ferus Smit", Foxhol (288), als VENLO aan Lydia B. Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij W. Bockstiegel Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., 1997 herdoopt LYDIA B., verkocht aan Apollo River G.m.b.H. & Co. K.G., Emden, vlag: Antigua & Barbuda, bleef in beheer bij W. Bockstiegel Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., herdoopt APOLLO BEAR, 2007 vlag: Malta, (GL) herdoopt KATRE.

11 VICTRESS , opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (507) als VICTRESS aan Rederij m.s. Victress, Groningen, in beheer bij Beck Scheepvaartkantoor B.V., na de fusie met Carisbrooke Shipping (Holland) B.V. zijn alle 9 schepen van Beck ondergebracht bij Merweship B.V., verkocht aan Faversham Ships, thuishaven: Bridgetown-Barbados, bij Dockside te Bolnes aanvankelijk verkocht naar Colombia, aanvankelijk verkocht aan Torbay Seaways & Stevedores Ltd. voor transporten naar de Kanaaleilanden, vertrokken van Bolnes naar zee, 2007 (e) verkocht aan Howard, Isla de San Andres, Colombia, (e)! vlag: Colombia. VLISTDIEP , casco op ponton WAGENBORG BARGE 1 vertrokken van Stettin, Polen achter de sleepboot WATERGEUS, de opbouw was in het ruim geplaatst, bij Brunsbüttel wachtend op beter weer, gearriveerd te Delfzijl, de kopsectie en het dekhuis van het naar Hoogezand gesleept voor aanbouw aan achterschip en afbouw bij Bodewes Shipyards B.V. te Hoogezand onder bouwnummer 785, complete schip te water gelaten, aan de bouwwerf herdoopt OSC VLISTDIEP, open dag bij Bodewes Shipyards B.V. te Hoogezand, verhaald van Hoogezand naar Delfzijl, gearriveerd aan de Handelskade Oost te Delfzijl na het afbreken van de technische proefvaart op de Eems, tweede technische proefvaart, gedoopt en opgeleverd aan Feederlines B.V., Groningen (Hartmann Logistik G.m.b.H.), roepsein PHLX, vertrokken van Delfzijl naar Hamburg om stukgoed en rollen staal te laden in charter Onego Shipping Company B.V. te Rhoon, daarna erts en projectlading geladen te Kvinedal en Haugesund bestemd voor de Golf van Mexico. WAARDRECHT , besteld, plaatsen van de eerste kielsectie, te water gelaten, gedoopt WAARDRECHT door mevr. H.M.T. Muntz-v.d. Venne (echtgenoot directeur zeerederij VO hoofdkantoor), opgeleverd Oresundsvarvet A/B, Landskrona (280) aan B.V. Mij. Motorschip "Waardrecht", Rotterdam, Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, in charter bij United Arab Shipping en herdoopt IBN AL KADI, 1983 charter afgelopen en herdoopt WAARDRECHT, 1984 in charter bij Wilh. Wilhelmsen, herdoopt WILLINE TOKYO, 1985 uit charter en herdoopt WAARDRECHT, 1985 herdoopt WESTWOOD MAGELLAN, 1986 herdoopt WAARDRECHT, 1989 herdoopt MED SKY, 1992 verkocht aan Waardrecht N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., herdoopt PUEBLA, verkocht aan Waardrecht Pte. Ltd., Singapore, bleef in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., herdoopt MED SKY, 1994 herdoopt WESTWOOD FUJI bij Waardrecht Pte. Ltd., Singapore, beheer Van Ommeren Shipping B.V., 1998 uit charter en herdoopt WAARDRECHT, en-bloc met WIELDRECHT en WOENSDRECHT verkocht aan Bogazzi Servizi Navali S.r.l., Viareggio-Italië voor oplevering in 2001, overgedragen aan Shamrock Liners (UK) Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij B Navi S.p.A., Marina di Carrara, Italië, herdoopt DOVER CASTLE, thuishaven: George Town-Cayman Islands, verkocht aan Navalmar (U.K.) Ltd., George Town-Cayman Islands, in beheer bij B Navi S.p.A., Marina di Carrara, Italië, (e) vlag: Panama. ZEUS , verhaald van Westerbroek naar Delfzijl, werfproefvaart, technische proefvaart, opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek (323) als ZEUS aan m.s. Zeus, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Rederij Gebr. Waker, vertrokken naar Vlissingen, daar gearriveerd om kolen te laden voor Luleå, Zweden, vertrokken van Kotka naar Vlissingen, in het Nordostsee-Kanal bij Neuwittenbek aan de grond gelopen, na ruim 1 uur op eigen kracht vlot gebracht, te Brunsbüttel geïnspecteerd, in beheer bij Flinter Management B.V.

12 ZUIDERZEE , te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf & Reparatiebedrijf Harlingen B.V., Harlingen (68) als ZUIDERZEE aan C.V. m.s. Zuiderzee, Delfzijl, in beheer bij Noordlijn Holding B.V., BRT, DWT, 1988 verkocht aan C.V. Rederij m.s. Zuiderzee, Rotterdam, in beheer bij Schöning B.V., 1988 verkocht en herdoopt MAELO, 1992 herdoopt SENA, 1994 verkocht aan m.s. Euklid Reederei K.G. Eidinger & Co., in beheer bij Rhein-Maas und See Schiffahrtskontor (Hamburg) G.m.b.H., 1994 herdoopt EUKLID, 2007 verkocht aan K. Meyer, Antigua & Barbuda, (e) herdoopt GOTLAND. Nederlands Nieuws Dockwise wil voor 12 oktober beursnotering Oslo AMSTERDAM (Dow Jones) - Het Nederlandse Dockwise, gespecialiseerd in zwaar maritiem transport, wil voor 12 oktober dit jaar een beursnotering in Noorwegen, zegt Chief Executive Andre Goedee in een interview met Dow Jones Nieuwsdienst. "De beurs van Oslo heeft ons toestemming gegeven voor een beursnotering en die moeten we voor 12 oktober hebben volgens de regels. De voorbereidingen liggen op schema," aldus Goedee. 47% van de aandelen Dockwise is reeds genoteerd aan de over-the-counter markt in Oslo. Het bedrijf wil een formele beursnotering om de aandeelhouders, private equityfonds 3i en tankerbedrijf Frontline de kans te geven hun belangen (gedeeltelijke) af te bouwen. Daarnaast wil het bedrijf meer liquiditeit en exposure. De reden dat het voor een notering in Oslo kiest, is dat daar veel vergelijkbare offshore bedrijven genoteerd staan en er veel analisten en investeerders zijn met kennis en interesse van de offshoresector. Dockwise is wereldwijd marktleider op het gebied van zwaar transport over zee voor de nautische en de olie en gas industrie. Volgens financieel topman Stefan Malvliet zal het bedrijf nieuwe aandelen uitgeven om daarmee een deel van de schuld af te betalen en om haar aandeelhouders de kans te geven de belangen (gedeeltelijk) af te bouwen. Dit is natuurlijk afhankelijk van de marktomstandigheden, zegt hij er bij. Dockwise is voor 30% in handen van 3i, 17% van Frontline en 6% van het management. Frontline zal naar verwachting haar belang geheel van de hand doen, terwijl 3i volgens volgers een belang van rond de 10% zal houden. 3i kocht Dockwise eind 2007 voor $ 700 miljoen van de Heerema Groep en het Noorse Wilh. Wilhelmsen. In mei fuseerde Dockwise met het Noorse Sealift, dat in handen was van Frontline.

13 Dockwise had per eind juni 2007 voor $ 958,4 miljoen aan schulden. In het eerste halfjaar moest het $ 54,2 miljoen aan rente betalen. Mede daardoor, en enkele bijzondere lasten, maakte het bedrijf een nettoverlies van $ 41,5 miljoen. Het operationele resultaat voor amortisatie en afschrijvingen (ebitda) kwam uit op $ 53,1 miljoen. Volgens marktschattingen zal de ebitda in 2008 uitkomen rond de $ 260 miljoen en in 2009 op $ 360 miljoen. De omzet wordt verwacht uit te komen rond de $ 460 miljoen in 2008 en $ 590 miljoen in Dockwise heeft momenteel zestien schepen in de vaart. Tot en met 2008 zullen vijf nieuwe schepen in gebruik worden genomen, waarmee het aantal schepen eind 2008 op 21 komt. Maritiem vervoerder ook actief op het land Maritiem vervoerder Dockwise wordt ook op het land actief. Om die ambitie waar te maken wil het bedrijf nog voor het einde van het jaar een overname plegen. Dat blijkt uit een gesprek met topman André Goedée van het in Breda gevestigde Dockwise. Volgens hem worden steeds meer grote industriële installaties over zee vervoerd naar afgelegen plaatsen in bijvoorbeeld Canada of Alaska. Dockwise verzorgt dit soort transporten nu met hulp van partners als Mammoet. Dockwise wil via overnames meer kennis voor dit soort transporten in huis halen. 'We kijken naar bescheiden eerste stappen op het gebied van de float overs', aldus Goedée. Je moet dus niet meteen aan het kopen van Mammoet gaan zitten denken. We gaan ook zeker geen garage vol vrachtwagens kopen. De voormalige Heerema-dochter Dockwise heeft vorige week een notering op de effectenbeurs in Oslo gekregen. TCN SIG Beheer en UniSea Shipping B.V. hebben een overeenkomst gesloten om gezamenlijk 4 multipurpose zeeschepen in investeringsfondsen in de markt te plaatsen. De schepen zijn van het type Damen Combi Freighter A-G, met een deadweight van ton, een lengte o.a. van 117,5 m, bezitten ijsklasse 1A en hebben de beschikking over 2 kranen van 40 ton. Voor de schepen zijn langdurige time-charter contracten voorzien met goed bekend staande partijen. Het eerste schip zal reeds in het eerste halfjaar van 2008 worden opgeleverd. Vroon B.V. De voor Vroon in aanbouw zijnde bulkers krijgen de volgende namen: PERUVIAN EXPRESS (werf Tsuneishi), oplevering 2007, PHILIPPINE EXPRESS (werf Tsuneishi) oplevering 2008, CHILEAN EXPRESS (werf Nam Trieu) oplevering 2009 en CUMBRIAN EXPRESS (werf Nam Trieu), oplevering De 2 Windmill maintenance vessels die door Vroon Offshore Services B.V. besteld zijn bij Medina Shipyard, Isle of Wight krijgen de volgende namen: SANCHO PANZA en DON QUICHOTE. Werfnieuws ARKLOW RAIDER , te water gelaten onder bouwnummer 313 bij Barkmeijer Stroobos B.V. te Stroobos, afgebouwd te Lemmer, gearriveerd te Velsen, proefvaart op de Noordzee, opgeleverd aan Arklow Shipping Ltd., Arklow-Ierland. BELUGA SKYSAILS , casco gearriveerd bij Volharding Shipyards B.V. te Harlingen achter de sleepboot WATERMAN, achterschip gebouwd te Harlingen, in aanbouw bij Volharding Shipyards B.V. onder bouwnummer 633 voor Beluga Fleet Management & Co. K.G., Bremen. EVIE P.G , aanvankelijk AMORIA, proefvaart op het Stortemelk, 2007 opgeleverd door Volharding Shipyards B.V. te Harlingen (602) aan Pritchard-Gordon Tankers Ltd., Douglas-IOM. HARTWIG SCAN , vertrokken uit Polen, sectie s op de ponton WAGENBORG BARGE I achter de sleepboot TAUCHER O. WULF 3 gearriveerd te Delfzijl, op de ponton ook sectie s voor Volharding bouwnummer 787, transport van Delfzijl naar Hoogezand voor verdere afbouw bij Bodewes Shipyards B.V. onder bouwnummer 786, te water, 2008 oplevering, BRT, DWT, 118,55 (111,85) x 15,20 x 8,45 x 7,050 meter, kw, MaK 8M32, 14,7 kn., in aanbouw voor Reederei Erwin Strahlmann te Marne, Duitsland. TSHD ABUL , hopperzuiger, contract getekend, kiel gelegd bij IHC Holland Merwede B.V. te Sliedrecht onder bouwnummer 1245, gedoopt TSHD ABUL door mevr. Bina Babar Ghauri (echtgenote van de minister van Havens en Scheepvaart) en te water gelaten, proefvaarten, te Pakistan officiële oplevering aan Karachi Port Trust, Pakistan, 104,40 (98,60) x 20,00 x 8,800 meter, hopper capaciteit m³, laadvermogen ton, baggerdiepte 20 meter, 2 x kw, 13,1 kn.

14 Sleepvaartnieuws Bodemonderzoeker Fugro scoort met seismisch schip Luxehutten, een zwembad, sauna, solarium en fitnessruimte. Wie niet beter weet, zou zich aan boord van een cruiseschip wanen. Maar de Geo Celtic is allesbehalve dat. Binnenkort wordt dit hypermoderne seismische schip van Fugro ingezet om in opdracht van oliemaatschappijen de zeebodem driedimensionaal in kaart te brengen. Nu al zit het orderboek voor 2008 vol, en het bedrijf is al bezig met contracten voor Jarenlang lag de markt voor seismische gegevens op z n gat. De lage olieprijs maakte het niet rendabel om met deze relatief dure techniek naar olie te zoeken. Bodemonderzoeker Fugro stond voor een cruciale beslissing: of de seismische sector de rug toekeren, óf een wereldspeler worden en fors investeren in de vloot. Het bedrijf koos voor het laatste en kreeg gelijk: de olieprijs staat al tijden op een zeer hoog niveau en oliemaatschappijen hebben het steeds moeilijker om goedkope olie te vinden. Met de geavanceerde seismische techniek aan boord van de GEO CELTIC kan tot kilometers diep naar bodemschatten worden gezocht. Het schip is in z n soort het neusje van de zalm. Wereldwijd varen slechts 15 van deze 3D-schepen. Fugro heeft er nu twee in bezit, volgend jaar rolt er nog één van de werf. In totaal varen negen seismische schepen onder de vlag van Fugro de wereldzeeën rond en daarmee is het bedrijf wereldwijd nummer vier. Oliemaatschappijen investeren jaarlijks $400 miljard in de speurtocht naar nieuwe olie- en gasvelden, $12 miljard daarvan gaat naar de seismische sector. Werd in 2005 nog maar 7000 vierkante kilometer zeebodem in kaart gebracht, dit jaar is dat al zo n vierkante kilometer. Door eerst bodemonderzoek te laten verrichten kunnen oliemaatschappijen trefzekerder boren en zo de kosten beter in de hand houden, zegt Fugrobestuurder Paul van Riel. Want één proefboring in diep water kost tussen de $20 en $80 miljoen, dus het loont de moeite eerst in kaart te brengen wat zich in de zeebodem bevindt. De ruim 100 meter lange GEO CELTIC oogt alsof het schip abrupt doormidden is gehakt, maar de afgeplatte achtersteven is nodig om de acht kilometer lange meetkabels te water te kunnen laten. Zo ontstaat een mat van meetapparatuur die over het zeeoppervlak wordt getrokken. Met behulp van geluidsgolven worden zo de nodige data verzameld. Een dezer dagen kiest de GEO CELTIC het ruime sop, op weg naar zijn eerste opdracht in de Golf van Mexico. Zeven maanden lang zal het schip daar voor de werknemers van Fugro niet alleen hun werkplek maar ook hun thuis zijn. Af en toe een duik in het zwembad kunnen nemen is dan geen overbodige luxe. Gelezen: DE TELEGRAAF De Kompania di Tou Kòrsou Exploitatie Maatschappij N.V. te Willemstad, Curaçao (KTK) heeft bij Scheepswerf Damen B.V. in Gorinchem een nieuwe sleepboot besteld van het type ASD Tug 2810 met oplevering september Dit is een zusterschip van de OLA bouwjaar 2005 welke de werf eerder had geleverd aan KTK SMIT De maritieme dienstverlener N.V. Smit Internationale heeft zijn veel kleinere branchegenoot GB Diving overgenomen. Dat maakte het bedrijf woensdag 12 september 2007 bekend zonder financiële details te vermelden. GB Diving B.V. levert onderwaterdiensten, onder meer met gebruik van op afstand bestuurbare onderzeeërs, aan de olie- en gasindustrie. Er werken dertig mensen. Het bedrijf wordt onderdeel van Smit onder de naam Smit Subsea Europe. De overname heeft geen gevolgen voor de werkgelegenheid bij beide ondernemingen, liet Smit weten. GB Diving B.V. is een private onderneming gespecialiseerd in het aannemen van werkzaamheden onderwater. Voor het uitvoeren van de werkzaamheden maakt GB Diving gebruik van enerzijds duikers, anderzijds van onderwaterrobots (Remote Operated Vehicles oftewel ROV s). Daarnaast is GB Diving in staat om toegevoegde diensten te leveren, onder andere maritieme ondersteuning met schepen, drijvend materieel en projectmanagement, waarmee kan worden voldoen aan de toenemende vraag naar totaaloplossingen. Smit neemt duikbedrijf over voor inspectie boorplatforms Maritiem dienstverlener Smit Internationale neemt het Rotterdamse duikbedrijf GB Diving over. Smit versterkt daarmee zijn dienstverlening aan de offshoreindustrie in Europa. GB Diving verzorgt onderwaterdiensten met gebruik van robots, een technologie die Smit zelf niet in huis had. Deze acquisitie betekent een uitbreiding van onze werkzaamheden onderwater, verklaart Abel Dutilh, managing director van de divisie Transport & Heavy Lift van Smit Internationale. Het initiatief voor de overname is uitgegaan van Smit. De aandelen van GB Diving waren tot nu toe in handen van de twee directeuren, Caspar Domstorff en Rob Zwaga. Zij komen in dienst van Smit, tezamen met de 30 medewerkers van het duikbedrijf. GB Diving werkt voor grote olieconcerns en is vooral actief in het zuidelijk deel van de Noordzee. Het werk bestaat uit inspectie, reparatie en onderhoud van installaties op zee en assistentie bij pijpleidinginspecties. Het bedrijf maakt daarbij gebruik van robots die op afstand worden bestuurd. Dutilh geeft hoog op van de kwaliteiten van GB Diving. Het bedrijf heeft de status van approved subsea contractor, waarmee voldaan wordt aan hoge eisen die de olie-

15 industrie stelt. Er zijn weinig partijen die hieraan voldoen. GB Diving heeft met die kwalificatie een streepje voor, zo stelt Dutilh.Smit was in Europa al actief met onderwaterdiensten, maar moest de benodigde expertise tot nu toe inhuren. Met de overname van GB Diving is een betere bezettingsgraad van het materieel haalbaar. Ook verwacht Dutilh synergie-effecten met de bergingstak van Smit. De duikers van beide afdelingen kunnen elkaar bijstand verlenen. Dit gebeurt al bij de vestiging van Smit in Kaapstad. Smit krijgt in Europa de beschikking over onderwaterrobots voor werkzaamheden in de offshoresector. AFON CADNANT (NB-137), sleepboot, door van de Wees Watertransporten B.V. te Dreumel op de ponton LASTDRAGER 27 geladen en naar Dordrecht gesleept, daar is de ponton afgezonken en de sleepboot eraf gehaald, dezelfde dag terug gesleept naar Dreumel voor afbouw, in aanbouw bij Metaaldraaierij Sepers B.V., Heerewaarden voor Holyhead Towing Co. Ltd., Holyhead, vertrokken van de werf naar Rotterdam, proefvaart, trekproeven in het Calandkanaal, opgeleverd, vlag: Cyprus, 477 BRT, 35,00 x 11,50 x. x 2,400 meter, EPK, 3 x Cummins KTA 50-M2, trekkracht 54 ton, 12 kn., na oplevering vertrokken naar Congo, daarna naar Kazakstan. BOURBON TRIESTE , te water gelaten, proefvaart, 5 en proefvaart, opgeleverd door Scheepswerf De Hoop B.V. te Lobith (422) als BOURBON TRIESTE aan Bourbon Offshore Surf, Marseille, vlag: Luxemburg, BRT. DMS BLUEBIRD , gearriveerd in de Scheurhaven, Europoort, proefvaren in het Calandkanaal, vertrokken naar Gorinchem, opgeleverd door Damen Shipyards Gorinchem B.V. (509814) aan Damen Marine Services B.V., Gorinchem, roepsein PHLH, 200 BRT, 2 x kw, Caterpillar. DONA DANIA , Damen Fast Crew Supplier 5009, aan het Vlaardingse Hoofd te Vlaardingen gedoopt DONA DIANA, te Vlaardingen opgeleverd door Damen Shipyards B.V. aan Naviera Integral S.A. de C.V., Mexico City-Mexico, 439 BRT, 366 DWT, EPK, 25 kn., 80 passagiers, gaat in de Golf van Mexico bemanningswisselingen en bevoorradingen uitvoeren op olieplatforms. FAIRPLAY XI , 1988 opgeleverd door Cochrane Shipbuilders Ltd., Selby (136) als LADY THEREA, EPK, 1994 herdoopt HILLSIDER, 2000 verkocht van van Wijsmuller Marine Ltd., Newcastle-U.K., aan Fairplay Schleppdampfschiffs-Reederei Richard Borchard G.m.b.H., Rotterdam, herdoopt FAIRPLAY XI, gearriveerd te Rotterdam, vlag: Polen, roepsein MJJV3. Foto: Fugro GEO CELTIC , onderzoekingsvaartuig, te water gelaten bij Stocznia Gdansk Shipyard te Polen, 2007 afgebouwd te Bergen, te water gelaten (uitgedokt), gedoopt GEO CELTIC, opgeleverd door Bergen Mekaniske Verksted AS, Bergen (160) aan Ellen Forlands Rederi, Paradis, Noorwegen, thuishaven: Bergen, vlag: NIS, in dienst bij Fugro-Geoteam AS, de Noorse dochter van het Nederlandse ingenieursbureau N.V. Fugro, BRT. Een zusterschip, besteld en in aanbouw onder bouwnummer 161, komt in februari 2008 in dienst bij Fugro Survey Ltd., Aberdeen. Bij Bergen Mekaniske Verksted AS, Bergen is onder bouwnummer 162 een schip in aanbouw voor Fugro voor oplevering in oktober KEEN EXPRESS (NB-137), 1976 opgeleverd door Bolsones Verft A/S, Molde (243) als EDDA FREIA aan Arne Presthus R/A, Bergen-Noorwegen, 499 BRT, EPK, kw, 2 x Polar F216V-D, A/B Bofors Nohab, 1979 verkocht aan Anchor Supply Services Corp., Panama, in beheer bij A.P. Møller, herdoopt MAERSK FEEDER, 1989 verkocht aan S.N.A.D. Societa Navigazione Antincendio e Disinquinamento S.p.A., Augusta-Italië, 1989 herdoopt KEEN, verkocht aan Vroon Offshore Services B.V., ingebracht bij Vroon Offshore Italia S.r.l., Augusta-Italië, in beheer bij Management Criteria S.r.l., herdoopt KEEN EXPRESS. LISA A , jack-up barge, opgeleverd door Kaiser Steel Corp.(633), 2006 eigenaar: Gebr. van Schie, 2006 SMIT voor 50% eigenaar, de overige 50% is in bezit van HAPO International Barges B.V., in beheer bij SMIT Marine Projects B.V., 2007 gereed gemaakt voor een project in de Ierse Zee waarvan de aanvang voor juni gepland stond, 2007 ingebracht bij Smit Lisa B.V., Panama, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V., vertrokken van Rotterdam naar de Robin Rigg Offshore Wind Farm bij Solway Firth in de Ierse Zee, moest daar voor een windmolenpark alle 60 funderingen installeren, poten ondermijnd en 30 graden scheef gezakt.

16 Werkeiland Smit zakt door bodem 22 september 2007 ROTTERDAM/SOLWAY FIRTH - De operatie verlaten schip verliep uiteindelijk vlekkeloos. Maar toen het gebeurde was het toch best even spannend. In het begin schrik je je te barsten. Ik dacht eerst dat ik een flauwte kreeg. Het werkeiland Smit Lisa-A van het Rotterdamse sleep-en bergingsbedrijf Smit, hier nog recht op vier poten. Zoiets verwacht je natuurlijk niet, vertelt Jan Edelenbos uit Maassluis. Hij moest vorige week zondagavond hals over kop het werkeiland Smit LISA-A van het Rotterdamse sleep-en bergingsbedrijf Smit verlaten toen dat plotseling slagzij begon te maken. Hij was net anderhalve dag eerder aangekomen op het met vier poten zelfrijzende werkeiland dat in de Solway Firth aan de westkust van Schotland is afgemeerd. De Smit Lisa-A zakte zondagavond met twee van de vier poten door een harde laag en trok daardoor scheef. De omstandigheden waaronder het gebeurde waren relatief gunstig. Het gebeurde s-avonds om half acht toen het nog licht was. Wat dat betreft hebben we best geluk gehad. Als dit snachts gebeurt, is het een ander verhaal, aldus Edelenbos. In de offshore wordt gewerkt met hele strenge en uitgebreide veiligheidsprocedures. Die gelden niet alleen voor de twintig bemanningsleden van Smit, maar ook voor de achttien gasten die aan boord waren van het Deense bedrijf dat in de Solway Forth een windmolenpark bouwt. Met de Smit Lisa-A moet Smit hiervoor de fundamenten leggen. Voor zo n moment als dit hebben we uitgebreid geoefend. Als mensen van andere bedrijven aan boord zitten, krijgen die ook alle instructies, aldus Edelenbos. Zodra het alarm afgaat en de kapitein het sein schip verlaten geeft, gaan de dinghy s (zelfopblaasbare vlotten, red.) over de muur, de railing. Wat je in zo n geval in ieder geval niet moet doen volgens Edelenbos is in paniek overboord springen. k spring niet zo snel. Daar staat een sterke stroming. Zolang een schip of platform nog drijft, moet je niet springen. Het was die ochtend nog behoorlijk stormachtig geweest, volgens Edelenbos windkracht 10 met behoorlijk hoge golven. Ook is er groot tijverschil (eb en vloed) van wel zes meter. Overigens is er altijd een sleepboot standby. Die kreeg al snel assistentie van een reddingboot en andere schepen. Binnen drie kwartier had de kraandrijver met de basket, een soort mand, de bemanning op de te hulp geschoten schepen overgeheveld. De kraandrijver werd zelf als laatste met een helikopter van boord gehaald. Toen we nog op zee waren, belde hij van ik zit al aan de whisky. Toen was hij dus als eerste aan wal, vertelt Edelenbos. Directeur Abel Dutilh van de afdelingen Salvage (bergingen) en Heavy Lift Transport van Smit is op dit moment druk bezig te onderzoeken hoe de Smit LISA-A weer recht op de poten te krijgen. Een van de mogelijkheden waar nu aan wordt gedacht, is een drijvend ponton onder de Smit LISA-A te schuiven om zo het werkeiland weer drijvend te maken. De Smit LISA-A maakt nu ruim elf procent slagzij. Grote vraag is hoeveel schade het jack-up systeem, de apparatuur waarmee de poten worden in- en uitgetrokken, heeft opgelopen. De twintig opvarenden van Smit zijn voorlopig even naar huis gestuurd. De tien Nederlanders kwamen woensdagavond op Schiphol aan. Voor de rest gaat het om onder andere een Sloveen, een Indiër en acht Filippino s. Hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren, weet ook Dutilh nog niet precies. We maakten ons eigenlijk net klaar voor de finale test, aldus Dutilh. Smit had van 30 van de 60 plekken sonderingsgegevens gekregen van de Deense opdrachtgever. We meenden dat we hier op de meest stevige plek zaten. Smit laat nu eerst zelf alle plekken sonderen om te zien of de zeebodem stevig genoeg is voor het plaatsen van de poten van de Smit Lisa-A. Hij heeft het advies gekregen het werkeiland voorlopig even met rust te laten totdat het ingehuurde GeoDelft, het kennisinstituut voor bodemonderzoek, de sterkte van de zeebodem ter plekke volledig in kaart heeft gebracht. Smit had de van 1977 daterende LISA-A overigens net een half jaar lang uitgebreid verbouwd en vernieuwd. Alle apparatuur was gloednieuw. MULTRASALVOR II , casco gebouwd door Damen Changde, Changde, China (6911), opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9306) als SHOALBUSTER aan Damen Marine Services B.V., Hardinxveld-Giessendam, 129 BRT, 38 NRT, 23,62 (21,18) x 9,00 x 3,20 x 2,200, EPK, 882 kw, 2 x 6 cyl, 4 tew, 159 x 159, omw/min., Cummins KTA-19-M, Cummins Engine Co. Inc., trekkracht 17 ton, 9 kn., 1996 thuishaven en vlag: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, Nederlandse vlag, thuishaven: Hardinxveld, in dienst bij Multraship B.V., Terneuzen en herdoopt MULTRASALVOR II, roepsein PHMC, vertrokken naar Roemenië om te assisteren bij de berging van een gezonken schip, (e) herdoopt SHOALBUSTER, (e) door Damen Marine Serices B.V. verkocht aan Sinbad Marine Services Ltd., Ierland, 2007 verkocht aan C.M. Curik Ltd., Cayman Islands, (e) herdoopt C.M. KURIK.

17 foto: G. Vermeulen ODIN , Damen Shoalbuster 2308, casco gebouwd bij Damen Shipyard Kozle, Kedzierzyn-Kozle, Polen, opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Hardinxveld (1582) aan ST Marine Support V.o.F., Harlingen, in beheer bij Vasco Tammes & Rienk Switynk, roepsein PHLP, 123 BRT, 23,35 x 8,00 x 2,99 x 2,100 meter, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3412DTTA, trekkracht 23 ton, 10.5 kn., gearriveerd op de Westerschelde met de bestemming Antwerpen. SMIT AFRICA , aanvankelijk in aanbouw voor Boğaziçi Denizcilik Taş. Ltd. Şti, Istanbul als BOĞAZIÇI II (Turkse naam voor Bosphorus) onder Turkse vlag, gebouwd door Genal Tasarim, Tuzla onder bouwnummer GE-TA 007, 456 BRT, 32,50 x 11,70 x 5,60 x 4,300 meter, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3516 B, trekkracht 65 ton, 13 kn., tijdens de bouw overgenomen door SMIT Harbour Towage Co. B.V. als SMIT AFRICA, uit de bouwloods van de werf voor afbouw, te water gelaten. SMIT BARBADOS (NB-137), te Liverpool gedoopt SMIT BARBADOS door Judith Feather, directrice van Maritime Events Liverpool Culture Company. SMIT DONAU (NB-137), te Liverpool gedoopt SMIT DONAU door Karen Roberts, directrice van Care Claire House Children s Hospice. foto: W. Koper SMIT EUROPE , 2005 aanvankelijk in aanbouw voor Boğaziçi Denizcilik Taş. Ltd. Şti, Tusla Shipyard, Istanbul als BOĞAZIÇI I (Turkse naam voor Bosphorus) onder Turkse vlag, gebouwd door Genal Tasarim A.S., Tuzla onder bouwnummer GE-TA 006, 456 BRT, 135 NRT, 32,50 x 11,70 x 5,60 x 4,300 meter, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3516 B, trekkracht 65 ton, 13 kn., tijdens de bouw overgenomen door SMIT Harbour Towage

18 Co. B.V. als SMIT EUROPE, te water gelaten als BOĞAZIÇI I, proefvaart op de Zee van Marmara, proefvaart en testen van de brandblusinstallatie, geplande oplevering uitgesteld, gepland vertrek door Redwise Maritime Services B.V. van Istanbul naar Rotterdam uitgesteld, opgeleverd door Genel Tasarim A.S., Tuzla (006) aan Smit Internationale Sleepbootmaatschappij SMIT Salvor B.V., Rotterdam, thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, herdoopt SMIT EUROPE, roepsein C6WI9, vertrokken naar Rotterdam, gearriveerd te Valletta, Malta, vertrokken, gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, trekproeven in de Europoort, van de Waalhaven naar de Europoort, 10-9 proefvaart in de Europoort en trekproeven, 13-9 proefvaart in de Europoort, vertrokken uit de Scheurhaven naar Abidjan, gaat daarna werken voor SMIT Terminals te Nigeria. SMIT CYMRAN , onderzoekingsvaartuig, 1989 opgeleverd door McTay Marine, Bromborough (84) als CHARTWELL aan Port of London Authority, Londen-U.K., 105 BRT, 31 NRT, 26,63 (23,94) x 5,93 x 3,08 x., midden: 381 EPK, 280 kw, Penta TAMD121D, zijkanten: EPK, kw, 2 x V Paxman 12SETCWM, waterjet, 22 kn., gekocht door Royal Bank Leasing, Glasgow-U.K., in beheer bij Smit International (Scotland) Ltd., Aberdeen, (e) herdoopt SMIT CYMRAN, op 7 mijl ten oosten van Skerries Lighthouse en 2 mijl van Carmel Head, Holyhead op de rotsen gelopen, 30 graden slagzij gemaakt en lek geraakt, de 6 opvarenden zijn van boord gehaald met een Sea King helikopter van RAF Valley, bij hoog water vlot gebracht en de schade geïnspecteerd. SMIT JUNIOR, ex jacht DOLLY, 2007 gekocht te Litouwen door N.V. Smit Internationale, Rotterdam, 2007 verbouwd en aangepast voor rondvaarten met relaties, gedoopt SMIT JUNIOR door Claudia Veringmeijer (dochter van technisch inspecteur) en in bedrijf gesteld. www SMIT LABUAN , Offshore Supply Vessel, 1983 opgeleverd door Y.K. Tonoura Dock, Miyazaki (67) als OFFSHORE POWER aan Offshore Charters (Pte.) Ltd., Singapore, 418 BRT, EPK, kw, 1990 verkocht aan Smit Tak Towage & Salvage (S) Pte. Ltd., Nassau-Bahamas, (AB) herdoopt SMIT LABUAN, 1994 verkocht aan Smit Singapore (Pte) Ltd., Nassau-Bahamas, verkocht aan Southern Coast Oil Corp., herdoopt OCEAN QUEST.

19 SMIT LUMUT , besteld door Hadi Offshore Pte. Ltd., Bahrain bij Keppel Singmarine onder bouwnummer 320, te water gelaten bij Keppel Nantong te China, 1e in een serie van 4 nieuwe AH sleepboten, BRT. SMIT TUPI (NB-137), in aanbouw bij Detroit Brasil Ltda., Itajai, Santa Catarina, Brazilië (C-309), Fi-Fi ASD sleepboot, ontwerp: Robert Allan RA 2500, 257 BRT, 24,40 x 10,25 x 5,05 x 4,000, EPK, kw, Caterpillar 3512B-HD, trekkracht 45 ton, gezegend door een priester, gedoopt SMIT TUPI door mevrouw Ruts (echtgenote van Newbuilding Supervisor Will Ruts) en te water gelaten, in aanbouw voor SMIT Rebocadores do Brasil S.A., Brazilië, 2007 oplevering. SMIT-LLOYD , 1987 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V. Slikkerveer (418) als SMIT-LLOYD 56 aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, BRT, EPK, 1998 verkocht aan Seacor Smit Offshore I B.V., Rotterdam, in beheer bij Smit Vlootbeheer B.V., 2000 verkocht aan Wijsmuller Groningen B.V., vlag: St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Wijsmuller Marine Ltd. (Svitzer Marine Ltd.), bij de Oranjewerf te Amsterdam in de kleuren van Wijsmuller geverfd en herdoopt RIYAN, vertrokken naar zee, 2007 verkocht aan Ocean Marine Services (Egypt) Ltd., St. Vincent & The Grenadines, (e) herdoopt OCEAN SHARM. UNION AMBER , (BV) opgeleverd door Astilleros Armon S.A., Navia-Aturias (647) als UNION JADE aan URS België N.V., Zeebrugge-België, 311 BRT, EPK, kw, 2 x ABC 8MDZC, trekkracht 65 ton, 12.8 kn., te Zeebrugge gedoopt UNION AMBER. UNION GRIZZLY , te water gelaten als ZEYNEP, (BV) opgeleverd door Dearsan Gemi İnşaat A.Ş., Tuzla, Istanbul (2039) als UNION GRIZZLY aan aan Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen-België, 476 BRT, EPK, kw, 2 x ABC 8-DZC, trekkracht 65 ton, 13 kn. UNION JADE , (BV) opgeleverd door Astilleros Armon S.A., Navia-Aturias (648) als UNION JADE aan URS België N.V., Zeebrugge -België, 308 BRT, EPK, kw, 2 x ABC 8MDZC, trekkracht 65 ton, 12.8 kn., te Zeebrugge gedoopt UNION JADE. UNION KODIAK , als GMAY 1 te water gelaten bij Dearsan Gemi İnşaat A.Ş., Tuzla, Istanbul onder bouwnummer 2038, opgeleverd als UNION KODIAK aan Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen-België, 476 BRT, EPK, kw, 2 x ABC 8-DZC, trekkracht 65 ton, 13 kn. VIKING ISLAY , 1986 opgeleverd als NUNA door Ast. Luzuriaga S.A., Pasajes (234) aan S.A. Naviera Marot, Bilbao-Spanje, 1991 verkocht en herdoopt FAR SEARCHER, 1993 herdoopt SUNSET SEARCHER, 1995 herdoopt HORNBECK SEARCHER, 1996 herdoopt SEARCHER, 1998 in beheer bij Tidewater Marine (Northsea) Ltd., 1999 verkocht aan BUE North Sea Ltd., Douglas-IOM, herdoopt BUE ISLAY, 2000 thuishaven: Aberdeen-U.K., (e) verkocht aan Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen-U.K., verkocht aan Viking North Sea Ltd., Aberdeen-U.K., in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., (e) herdoopt VIKING ISLAY, 25 september Twee Schotten en een Pool zijn zondag om het leven gekomen door een ongeval op een schip op de Noordzee. De mannen waren bezig een ankerketting vast te zetten in een kast in de boeg van het schip VIKING ISLAY, toen het ongeluk zich voordeed, zei directeur Graham Philip. De slachtoffers werden door de Royal Air Force overgebracht naar een ziekenhuis in Hull in Engeland, maar hulp mocht niet meer baten. De VIKING ISLAY, die werkzaamheden verrichtte in het olieveld Amethyst van BP, is naar de wal teruggekeerd waar de Britse onderzoeksraad voor scheepvaartongevallen een onderzoek is begonnen. De eigenaar van het schip, Vroon Offshore Services uit Aberdeen, sprak van een tragisch ongeval maar kon geen verdere details verstrekken.

20 VOS SATISFACTION , diving support vessel, opgeleverd door ABG Shipyard Ltd. te India onder bouwnummer 241 opgeleverd aan Vroon Offshore Services B.V. en onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Breskens, roepsein PHKK, BRT, 950 DWT, 61,00 (54,00) x 15,80 x 7,00 x 4,800 meter, 2 x kw, 2 x Wärtsilä 9L20. VOS TIREE , kiel gelegd, opgeleverd als SAPUCAIA door Estaleiros Amazonia S.A. (ESTANAVE), Manaus (149), (AB) herdoopt SEABOARD SUPREME, 1990 verbouwd van bevoorradingschip tot Standby-Safety Vessel, herdoopt HORNBECK SUPREME, herdoopt SUPREME, herdoopt BUE TIREE, herdoopt VIKING TIREE, (e) verkocht aan Vroon Offshore Services Ltd., U.K., verkocht aan Viking North Sea Ltd., U.K., in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., (AB) herdoopt VOS TIREE. foto: Vroon B.V VOS TRACKER , stand-by schip, casco gebouwd te Polen onder bouwnummer , casco gearriveerd achter de sleepboot HERAKLES te Stellendam voor verdere afbouw bij Maaskant Shipyards B.V., proefvaren vanaf Stellendam op het Haringvliet, proefvaart op de Noordzee, van de proefvaart terug te Stellendam, te Stellendam gedoopt VOS TRACKER, opgeleverd door Maaskant Shipyards B.V., Stellendam (553004) aan Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, vlag: Liberia, roepsein A8MN8, 48,20 (44,40) x 11,00 x. x 4,250, kw, 12 kn. De volgende in de serie van 4 stuks is de VOS TRADER met oplevering in december 2007, de VOS TRAPPER en VOS TRAVELLER staan voor oplevering in februari 2008 en mei Internationaal Nieuws Carnival Corp. heeft op 5 september 2007 bekend gemaakt dat het Iberocruises in Spanje gaat oprichten. Carnival Corp. heeft 75% van de aandelen in bezit, het Spaanse reisbureau Orizonia de resterende 25%. De CELEBRATION (1.486 passagiers) van Carnival Corp. zal vanaf medio 2008 vanuit Spanje cruisen. Star Clippers is in overleg met werven voor de bouw van een zeilschip met 5 masten van GT, 296 passagiers en 140 bemanningsleden, oplevering in 2010.

21 ALEKSEY MARYSHEV , GT, 1990 te Finland gebouwd voor Hydrographic Institute te St Petersburg, verbouwd van onderzoekingsvaartuig tot luxe cruiseschip, 9 augustus 2007 voer het te dicht bij de Horn gletscher op de Svalbard Islands, op circa 620 mijl van de Noordpool, een stuk ijs brak af wat het schip raakte, door het slingeren raakten 14 van de 50 Britse passagiers gewond van wie 2 ernstig. AQUARAMA , 1945 opgeleverd als MARINE STAR, 1955 herdoopt AQUARAMA, 1994 herdoopt MARINE STAR, vertrokken van Buffalo naar Trois-Rivieres, Quebec, Canada gesleept door de Griekse sleepboot AETOS Z, vertrokken naar Aliaga, Turkije om gesloopt te worden. DREAM , (1970-SONG OF NORWAY, 1997-SUNDREAM, 2004-DREAM PRINCESS, 2006-DREAM), GT, heeft te Rhodos 10 graden slagzij gekregen door verkeerd ballasten. De havendienst heeft het schip aangehouden totdat de zeewaardigheid was vastgesteld. De 900 passagiers zijn in hotels ondergebracht. FARAH , Easy Cruise heeft bekend gemaakt dat een tweede zeegaand cruiseschip is gekocht. De EASY CRUISE LIFE (1981-LEV TOLSTOY, 1995-NATASHA, 1998-PALMIRA, 2001-THE JASMINE, 2006-FARAH), GT, nu van Mano Cruises, zal in april 2008 operatief worden met cruises naar 6 Griekse eilanden en Albanië. HOLIDAY DREAM , Royal Caribbean Cruises gaat in Europa uitbreiden met een nieuw bedrijf, CDF Croisières de France met de BLEU DE FRANCE (1981-EUROPA, 1999-SUPERSTAR EUROPE, 2000-SUPERSTAR AIRES, 2004-HOLIDAY DREAM). Na een verbouwing van 30M gaat de BLEU DE FRANCE vanaf mei 2008 vanuit Marseille cruisen. De thuishaven wordt La Romana, Dominicaanse Republiek. ISLAND STAR , alle passagiers aan boord van de ISLAND STAR (1990-HORIZON, 2005-ISLAND STAR) zijn bij Nice zonder enige bagage in de sloepen gegaan nadat het schip door technische problemen geen elektriciteit meer kon leveren. MARCO POLO , te water gelaten, opgeleverd door Mathias-Thesen-Werft, Wismar (126) als ALEKSANDR PUSHKIN aan Baltic Shipping Co., Leningrad-U.S.S.R., GT, 1985 ingebracht bij Far Eastern Shipping Co, Vladivostok-U.S.S.R., in charter bij CTC Cruises, opgelegd te Singapore, 1991 verkocht aan Shipping & General (Orient Lines), Nassau-Bahamas, herdoopt MARCO POLO, verkocht aan Orient Lines Europe Ltd., Nassau-Bahamas, (Norwegian Cruise Line), 18 juni 2007 maakte NCL bekend dat het schip is verkocht, na een cruise van Rio de Janeiro naar Lissabon in maart 2008 volgt de overdracht aan Transocean Tours.

22 MSC FANTASIA , in aanbouw op de Aker werf te St. Nazaire voor Mediterranean Shipping Co. S.A., vlag: Panama, oplevering november 2008, BRT. MSC MAGNIFICA, op 13 september 2007 is het eerste staal gesneden voor de MSC MAGNIFICA op de Aker werf te St. Nazaire. MSC POESIA , op 13 september 2007 is de MSC POESIA op de Aker werf te St. Nazaire uitgedokt. NORWAY , het Indiase hooggerechtshof heeft beslist dat de BLUE LADY (1961 FRANCE, 1979-NORWAY) mag worden gesloopt. NORWEGIAN GEM , gebouwd bij J.L. Meyer te Papenburg te Papenburg (670), vertrokken van Papenburg met bestemming Delfzijl, gearriveerd in de Eemshaven, Delfzijl, vertrokken voor de proefvaart, terug in de Eemshaven, opgeleverd aan Norwegian Cruise Lines, Nassau-Bahamas, GT, passagiers in cabines, kw, 25 kn., gearriveerd te Rotterdam, 3 tot minicruise, vertrokken van Rotterdam met bestemming Dover, aansluitend voer ze t.b.v. de doop- en overdrachtplechtigheid naar Florida. OMAR III , 1972 opgeleverd, GT, ex SUN VIKING, ex HYUNDAI PONGNAE, op 16 juni 2007 gaf Asia Cruises het schip de naam LONG JIE, de eigenaar is Real Win Ltd., vlag: Panama en het beheer is toevertrouwd aan Sanyang Marine Pte. Ltd. te Singapore. QUEEN ELIZABETH , op 7 september 2007 heeft de QUEEN ELIZABETH 2 (1969) een dag vertraging in Dubrovnik opgelopen door mechanische problemen. Op 21 september 2007 lag de QE2 in Liverpool voor de opening van de nieuwe cruiseterminal Pier Head in aanwezigheid van de hertog van Kent, Britse ministers, Carol Marlow van Cunard en enkele vroegere kapiteins van de QE2. QUEEN MARY Proces loopplank-ongeluk Queen Mary II van start. In Frankrijk is maandag ( ) de rechtszaak begonnen naar aanleiding van een ongeluk op 's werelds grootste cruiseschip, de Queen Mary II, waarbij in november 2003 vijftien doden en 29 gewonden vielen toen de loopplank van de wal naar het schip het begaf. In de zaak zijn twee bedrijven en acht personen aangeklaagd wegens doodslag en het onopzettelijk toebrengen van letsel. Het ongeval gebeurde toen het schip tijdelijk voor het publiek was opengesteld bij de scheepswerf in het Franse Saint-Nazaire, waar het schip werd gebouwd. In 2005 overleed een van de slachtoffers alsnog aan zijn verwondingen, waarmee het totaal aantal doden als gevolg van het ongeluk op zestien is komen te staan. Het bedrijf dat het schip bouwde, Chantiers de l'atlantique, en het bedrijf dat de loopplank leverde, Endel, alsmede een achttal medewerkers van deze bedrijven, staan vanaf maandag terecht. Deze personen hangt een geldboete van euro en een gevangenisstraf van maximaal drie jaar boven het hoofd. De bedrijven kunnen bij veroordeling op veel hogere geldstraffen rekenen.

23 SALAMIS GLORY , 1962-ANNA NERY, 1978-DANAOS, 1978-CONSTELLATION, 1992-MORNING SPIRIT, REGENT SPIRIT, 1996-SALAMIS GLORY, in de baai van Haïfa in aanvaring gekomen met de Israëlische SHELLY ( , GT, Caspi Cargo Lines, ex DORI LOTI), die een lading gips vervoerde. De SHELLY lag ten anker en zonk door de opgelopen schade. Negen bemanningsleden overleefden de aanvaring, maar twee opvarenden zijn omgekomen. De stuurmachine van de SALAMIS GLORY zou onklaar zijn geweest. WORLD DISCOVERER , Silversea Cruises heeft de WORLD DISCOVERER (1989-DELPHIN CLIPPER, SALLY CLIPPER, 1992-BALTIC CLIPPER, 1992-DELFIN STAR, 1997-DREAM 21, WORLD DISCOVERER) gekocht. Na een verbouwing zal het schip in de lente van 2008 in dienst komen. Met 140 passagiers in luxe accommodatie zal het ijsversterkte schip cruises naar Antarctica maken.