Nieuwsbrief december 2010

Transcriptie

1 Nieuwsbrief december 2010 ABIS CADIZ , bouwnummer Volharding 689, te water gelaten bij Hangzhou Dongfeng Shipbuilding Co. Ltd., Hangzhou onder bouwnummer HDFS , aanvankelijk vlag: Antigua & Barbuda, opgeleverd aan Beheer m.s. Abis Cadiz B.V., Harlingen, in beheer bij m.s. Abis Shipping B.V., Harlingen, roepsein PBNO, BRT, NRT, DWT, EPK, kw, MAK9M25C, 13 kn., 1e in serie van 4 ABIS-C schepen. ALLESSANDRO DP , (BV) opgeleverd door Cantiere Navale de Poli S.p.A., Venetië (238) als ALLESSANDRO DP aan Allessandro Shipping B.V., Italië, in beheer bij Maritime Performances B.V., Barendrecht, BRT, (e) onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PBRL, t.h.v. Burgas tijdens een reis naar Varna. - Vijf bemanningsleden van het onder de vlag van Sierra Leone varende Russische vrachtschip KARAM 1 ( gebouwd in 1977 als KOROS) worden vermist na een aanvaring met de Nederlandse tanker ALLESSANDRO DP. De aanvaring vond op maandag 29 november plaats rond half zes (lokale tijd) op circa 10 mijl zuidoostelijk van Cape Emine en 26 mijl noordoostelijk van de havenstad Burgas aan de Bulgaarse Zwarte Zeekust. Volgens de AIS-gegevens op marinetraffic.com naderden de beide schepen elkaar in de positie noord en oost. De KARAM 1 kwam van Varna met een lading van ton schroot voor Istanbul. Ze naderde met een vaart van circa 7 knopen en voer een zuidoostelijke koers (164 ). De ALLESSANDRO DP kwam van de Bosporus met bestemming Varna en volgde een noordwestelijke koers (324 ) en liep een vaart van 14,6 knopen. Om 15:33 UTC maakt ze een scherpe draai naar stuurboord kennelijk in een poging de KARAM 1 te ontwijken. De uitwijkmanoeuvre mocht helaas niet baten. De ALLESSANDRO DP liep slechts geringe schade op. Maar de schade aan de KARAM 1 bleek fataal. Een half uur na de aanvaring ging het schip ten onder. Van de tien bemanningsleden, één Egyptenaar en negen Syriërs, konden er slechts vijf gered worden. Schepen in de nabijheid slaagden erin drie bemanningsleden te redden. Twee anderen werden door de kustwacht opgepikt. De andere vijf, allen Syriërs, die het zinkende schip gezamenlijk verlaten zouden hebben, worden vermist. Twee Russische koopvaardijschepen hebben geholpen bij een zoekactie van de Bulgaarse Kustwacht. Het Bulgaarse Kustwachtvaartuig SPASITEL 2 en marinevaartuig MSC PRIBOY hebben de zoekactie de volgende dag voortgezet. Het zeewater op de locatie had een temperatuur van 15 C. Tijdens de aanvaring waren de weersomstandigheden slecht met een harde wind en ruwe zee. De ALLESSANDRO DP van Allessandro Shipping uit Barendrecht meet DWT en heeft een lengte x breedte van 130 x 24 m. Ze werd in 2007 gebouwd. Ze is na de aanvaring tot middernacht op de locatie van het ongeluk blijven zoeken en heeft daarna de reis naar Varna voortgezet. De ALLESSANDRO DP is de volgende morgen om half vier bij Varna ten anker gegaan. De KARAM 1 was eigendom van de Russische rederij Alfamarin Shipping Company Limited uit Novorossiysk. Ze had een waterverplaatsing van DWT en een lengte x breedte van 94 x 14 m. Ze was in 1977 gebouwd. (fotomaritiem.nl).

2 ASSI SCAN LINK (NB-169), opgeleverd door Framnäs Mekaniske Verksted, Sandefjord (182) als TOR FINLANDIA aan Partrederi Tor Finlandia, Gothenborg-Zweden, BRT, verlengd te Vlissingen met 26,70 meter, BRT, 1980 verkocht aan Rederi A/B Salénia, Gothenborg-Zweden, verkocht aan Salen Dry Cargo A/B, Gothenborg-Zweden, herdoopt BALTIC WASA, verkocht aan Skandinaviska Enskilda Banken, Stockholm, verkocht aan Romulus Ltd., George Town-Cayman Islands, herdoopt OCEAN LINK, 1990 verkocht aan Sea-Link, Nacka, in charter bij Transfennica, verkocht aan Oosterems B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt ASSI SCAN LINK, verkocht aan Gorthon International Shipping Co. Ltd., Hamilton-Bermuda, herdoopt ACACIA, verkocht aan Rederi AB Transatlantic, St. Vincent & the Grenadines, 2006 verkocht aan Gorthon International Shipping Ltd., St. Vincent & the Grenadines, (e) in beheer bij Transatlantic Fleet Services AB, Skärhamn, Zweden, (e) verkocht aan Crystalline Oceanway S.A., St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Melody Shipping Co., tijdens een reis van Piraeus naar Limassol bij Nissyros brak brand uit, door schade aan de schroeven aan de grond geraakt, 2007 in beheer bij Aegean Cargo Management S.A., Piraeus, (e) herdoopt AEGEAN SKY, verkocht voor sloop naar India, gearriveerd te Alang om gesloopt te worden. ATLANTIC SUN (NB-157), kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart en opgeleverd door Scheepswerf Gebr. Suurmeijer B.V. (236) als OKKO BOSMA aan N.V. Bosma's Scheepvaart & Handelsbedrijf, Willemstad-N.A., in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, 1978 verkocht aan Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, herdoopt ATLANTIC SUN, 1986 als ATLANTIC SUN ingebracht bij Adamant Marine Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., 1996 verkocht aan Inversiones Skorpyos S.A., La Vela de Coro-Venezuela, in beheer bij Naviera Transpapel C.A., herdoopt ROSAEDITH, (e) Lithium Sunset Corp. A.V.V., La Vela de Coro-Venezuela, in beheer bij Naviera Transpapel C.A., verkocht aan Cenac Freight Lines Ltd., Cook Islands, herdoopt BLUE BILL. BASTIAAN BROERE , opgeleverd door N.V. Nieuwe Noord Ned. Scheepswerven, Groningen (359) als BASTIAAN BROERE aan Broere International Shipping Inc., Monrovia-Liberia, 1969 verkocht aan Gebr. Broere Curaçao N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. Gebr. Broere, thuishaven: Dordrecht, verkocht aan Quality Spirit Shipping Co. Ltd., Cyprus, herdoopt QUALITY SPIRIT, verkocht aan Parkside Shipping S.A., Panama, herdoopt GEORGE V, verkocht aan Ebony Shipping Ltd., Valletta-Malta, herdoopt FRANCIS, 1994 verkocht aan Ador Ter.Mar. S.r.l., Italië, verkocht aan Smielyi Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, herdoopt QUALITY SPIRIT, 2010 vlag: San Marino, roepsein 9H4129, 2010 verkocht voor sloop naar Turkije, gearriveerd te Aliaga om gesloopt te worden. BEAUFORCE , (e) te water gelaten, in afbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V onder bouwnummer 9412, proefvaart, proefvaart vanaf Harlingen, geplande oplevering aan Beauforce B.V., Sneek, in beheer bij UniSea Shipping B.V., BRT, DWT. BREEHORST , te water gelaten als SYLVIA IV, opgeleverd door N.V. Scheepswerf "Vooruitgang", Foxhol (226) aan Mayflower Transport & Trading Co., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. M. Havinga's Scheepvaart & Handel Mij., 1974 gekocht door Breeships N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij P.A. van Es & Co. B.V., Rotterdam, herdoopt BREEHORST, 1974 verkocht aan Rederij m.s. "Combi Spirit", Rotterdam, in beheer bij Gebr. van Weelde Scheepvaartkantoor B.V., Rotterdam, herdoopt COMBI SPIRIT, 1988 verkocht aan Almea Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, herdoopt ALMEA, 1990 verkocht aan New Generation Shipping Co. Ltd., Valletta- Malta, in beheer bij Anteus Shipping Co. Ltd., herdoopt AMAZONA, 1992 verkocht aan Victory Shipping & Trading Co. S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Gerasimos Kavadas & Brothers Shipping Co. S.A., Piraeus, herdoopt TAVROS, 1995 verkocht aan Ladymar Shipping & Trading Inc., Panama, in beheer bij Marcomar Shipping Lines (Beirut) S.A.R.L., Beirut, herdoopt LADYMAR I, 1996 thuishaven en vlag: Phnom Penh-Cambodja,

3 1996 in beheer bij Marcomar Shipping Lines Cyprus Ltd., Limassol, 2000 verkocht aan Thunder Sea Services Ltd., Belize City, thuishaven Phnom Penh-Cambodja, 2000 in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, herdoopt VENTURE, eigenaar: Anteus Shipping Co., vlag: Belize, in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, herdoopt VENTURE I, 2001 verkocht aan Thunder Sea Services Ltd., Limassol, vlag: Belize, in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, 2002 verkocht aan onbekende koper, onder de vlag van Noord Korea gebracht en herdoopt KRIMEA M., bij Turkije aan de grond gelopen, door eigen bemanning vlot gebracht en geankerd bij Sevketiye, geregistreerde eigenaar: Ce-Sa Shipping Co. S.A., Majuro, Marshall Islands, thuishaven: Ulaanbaatar, vlag: Mongolië, beheer: Uskur Denizcilik Kumanyacilik, Turkije, herdoopt SPRING II, 2004 vlag: Noord Korea en herdoopt FULL AHEAD, verkocht aan Fortune Maritime Services Ltd., Panama, herdoopt KEVSER 1, (e) in beheer bij Kevser Maritime & Ship Chart, 2008 verkocht aan Almarine Shipping Corp. Ltd., Panama, in beheer bij Altintas Gemi Acenteligi Deniz Nakliyat Ltd. Sti, Turkije, (e) herdoopt EGEHAN, vlag: Tanzania, 2010 herdoopt EGEHAN K., vlag: Comoros. CFL RULER , besteld door G. Wessels als MELNIK bij Ceskoslovenska Plavba Labska A.S. (CSPL), Tsjechië, (e) naam: PASADENA, overgenomen door de werf Ceskoslovenska Plavba Labska, te koop aangeboden, (e) verkocht aan C. & H. Heuvelman Shipping & Trading B.V., Roosendaal, vlag: Nederland, gearriveerd te Ridderkerk voor afbouw bij Scheepswerf Schram & van Beek, Ridderkerk, scheepswerf ging failliet en afgebouwd bij Scheepswerf K. Damen B.V., Hardinxveld-Giessendam, (e) naam: ADRIANA, (e) naam: PASADENA, van Hardinxveld-Giessendam naar de Calandsteiger 2 in de Europoort, proefvaart op de Noordzee, opgeleverd als ADRIANA aan Field Water N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Adriana Shipping & Trading B.V., Oostvoorne, roepsein PJKC, BRT, vertrokken van Rotterdam naar Newport om te laden voor Dileskelesi, Turkije, in beheer bij Unity Chartering (UCS) B.V., Papendrecht, herdoopt CFL RULER, (e) in beheer bij Powdermill Navigation Inc., Eleusis, vlag: Curaçao, (e) verkocht aan Celine Vertom UCS B.V., Curaçao, in beheer bij Unity Chartering (UCS) B.V., Papendrecht, herdoopt CELINE. CHOPIN , kiel gelegd bij Brodogradiliste Kraljevica d.d., Kraljevica (489), te water gelaten als CHRISTINA opgeleverd als STELLA ADRIATIC aan Partenreederei m.s. "Chopin" Ltd. B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Reederei J. Freese & Partner, Bremen, 1992 herdoopt CHOPIN, 1992 herdoopt VILLE D' AUTAN, 1993 verkocht aan Chopin Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., herdoopt CHOPIN, 1997 in beheer bij Reederei Erwin Strahlmann, 1997 herdoopt JÄMTLAND, herdoopt CHOPIN, vlag: Gibraltar, herdoopt JÄMTLAND, herdoopt CHOPIN, (e) verkocht aan Reederei Erwin Strahlmann e.k., Gibraltar, herdoopt JÄMTLAND, gearriveerd in de St. Laurenshaven, Botlek als JÄMTLAND, verhaald naar Waalhaven boei 26 te Rotterdam onder de naam CHOPIN, (GL) herdoopt JÄMTLAND. CONDOCK I , kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Werft Nobiskrug G.m.b.H., Rendsburg (693) als CONDOCK I aan Condock Reederei Bauer K.G., Hamburg- West Duitsland, 1994 verkocht aan Nautilus Trading Co. N.V., Willemstad-N.A., (e) in beheer bij Interorient Navigation Co. Ltd., (GL) herdoopt ONDO, (GL) herdoopt CONDOCK I, 1998 verkocht aan Navcon Shipping, Willemstad-N.A., in beheer bij Interorient Navigation Co. Ltd., door de sleepboot TORE te Valletta binnen gesleept om de machine te repareren, (e) in beheer bij Interorient Navigation Hamburg G.m.b.H. & Co. K.G., (e) in beheer bij A. Bolten, 2007 verkocht aan Glenn Defense Marine (Asia) Pte. Ltd., Panama, in beheer bij V.Ships (Asia) Pte. Ltd., (GL) te Den Helder herdoopt GLENN WARRIOR, (e) in beheer bij MSI Ship Management Pte. Ltd., Singapore, (e) vlag: Antigua and Barbuda en herdoopt CONDOCK I, (e) verkocht aan MIT Maritime Investment & Trading G.m.b.H. & Co. K.G., St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij Harren & Partner Ship Management G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen, verkocht voor sloop naar India.

4 CORAL PARENSIS (NB-169), LPG Tanker, contract, kiel gelegd, te water gelaten, (NV) opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (1258) als NAVION DANIA aan Navion Shipping AS, Stavanger-Noorwegen (NIS), in beheer bij OSM Ship Management AS, BRT, 2,347 NRT, DWT, 118,06 (109,78) x 18,83 x 10,00 x meter, 2 ladingtanks, m3, 5.697,68 kw, M.A.N. B&W 6S35MC, de werf, 14,75 kn., verkocht aan Navion Shipping Ltd., in beheer bij OSM Ship Management AS, 2004 herdoopt DANIA SPIRIT, 2005 verkocht aan Dania Spirit LLC, Noorwegen (NIS), in beheer bij OSM Ship Management AS, in beheer bij TeeKay Shipping (Glasgow) Ltd., Glasgow, vlag: Bahamas, verkocht aan Coral Parensis Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., Rotterdam, roepsein PCHL, te Skagen herdoopt CORAL PARENSIS. DUKE OF HOLLAND , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door N.V. A. Vuyk & Zonen's Scheepswerven, Capelle a/d IJssel (829) als DUKE OF HOLLAND aan N.V. Norfolk Lijn, Scheveningen, ingezet tussen Scheveningen en Great Yarmouth, 1982 verkocht aan Truckline Ferries France S.A., Parijs, Cherbourg-Frankrijk, herdoopt TOURLAVILLE, 1984 verkocht aan Kavu Maritime Co., Limassol-Cyprus, in beheer bij Geranimos Kavadas & Bros. Shipping Co. S.A., herdoopt CHRISTINA KAVADA, vertrokken van Rotterdam met de sleepboot DRECHT als deklast, vertrokken Vlissingen naar Griekenland, 1984 ingezet tussen Ravenna en Piraeus, 1986 verkocht aan Traghetti delle Isole S.p.A. Compagnia di Navigazione, Trapani- Italië, herdoopt PANTELLERIA, 1986 ingezet tussen Marsala en Pantelleria, verkocht aan onbekende eigenaar en onder de vlag van Cambodja gebracht, roepsein XUAU6, 2010 verkocht naar Griekenland, roepsein SVA3553, herdoopt SPORADES. EBROBORG , stuurhuis, bulbsteven en secties gearriveerd bij de werf te Delfzijl, plaatsen hoofdmotor en schoorsteen, te water gelaten bij Koninklijke Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 841, dekhuis geplaatst door de drijvende bok TRITON, e proefvaart op de Eems, proefvaart op de Eems, opgeleverd aan Scheepvaartonderneming Ebroborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., roepsein PCGH, BRT, DWT. EDISONGRACHT van C.V. Scheepvaartonderneming "Edisongracht", Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 1994 opgeleverd door Frisian Shipyard Welgelegen B.V. (501), vertrokken van Geraldton, in aanvaring gekomen met het vissersschip HEISHINGO (10 BRT) dat voor anker lag bij Meshima, Fukue City, Nagasaki, het schip kapseisde zonk waarbij 3 opvarenden zijn vermist, de EDISONGRACHT is bij aankomst te Ulsan aangehouden voor onderzoek, te Osaka, vertrokken van Osaka naar Kawasaki, 2008 verkocht aan Transport Qamutik Inc., Canada, in beheer bij Transport Nanuk Cite du Havre, Montreal Q.C., Canada (Nunavut Eastern Arctic Shipping Inc.), overgedragen en herdoopt QAMUTIK, roepsein CGCV, (e) onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PDUJ, herdoopt EDISONGRACHT, herdoopt QAMUTIK, vlag: Canada, herdoopt EDISONGRACHT, vlag: Nederland, herdoopt QAMUTIK, vlag: Canada, (e) onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PDUJ.

5 ELBE , hopperzuiger, opgeleverd (BV) door Ben Kien Shipyard, Haiphong, Vietnam (BK-D-001) als ELBE aan SHZ Seine B.V., Sliedrecht, in beheer bij Baggerbedrijf de Boer B.V., Sliedrecht, roepsein PBMK, BRT, DWT, EPK, kw, MHI Equipment Europe B.V., Almere NE-08, 10,3 kn. FIORANO , te water gelaten te China onder bouwnummer Bijlsma Lemmer 740 voor rekening van VEKA Shipbuilding B.V., BRT, gearriveerd in de Waalhaven, opgelegd in de Lekhaven te Rotterdam, vertrokken uit de Lekhaven achter de sleepboot EN AVANT 7 naar IJmuiden, door naar Lemmer om afgebouwd te worden. FORTUNAGRACHT , te water gelaten bij Jiangsu Changbo Shipyard Co. Ltd., Rongcheng, China onder bouwnummer K06-048, in aanbouw voor Spliethoff s Bevrachtingskantoor B.V., roepsein PBUU, BRT. GLOBAL MOON , te water gelaten bij Yizheng Yangzi Shipbuilding Co. Ltd., Yizheng onder bouwnummer YZCB (II), (BV) opgeleverd aan Global Moon Beheer B.V., Gibraltar, in beheer bij North Sea Tankers B.V., Krimpen a/d IJssel (Unifleet B.V.), roepsein ZDJV4, BRT, NRT, DWT, EPK, kw, MAN B&W 8L23/30, Zhenjiang Marine Diesel Works, 12,5 kn., onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PCIN, thuishaven: Rotterdam. GLOBAL TAURUS , tankschip, te water gelaten te China bij Yizheng Yangzi Shipbuilding Co. Ltd. onder bouwnummer YZCB I, in aanbouw voor Unifleet B.V., Krimpen a/d IJssel, vlag: Gibraltar, DWT, 1e Duplex Stainless Steel Chemical Tanker in serie van 4 stuks. foto: W. Koper GREVELINGEN , besteld, kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door N.V. Scheepswerf Stapel, Spaarndam (17) als GREVELINGEN aan het Loodswezen, (Betonningsdienst Rijksloodswezen), 182 BRT, standplaats Den Helder, standplaats Hellevoetsluis, 1980 ingebracht bij Directoraat Generaal Scheepvaart & Maritieme Zaken (DGSM), Hellevoetsluis (Vaarwegmarkeringsdienst), 1981 verbouwd bij Scheepswerf & Constructiebedrijf Hoogenraad & Kuyt B.V., Scheveningen, na renovatie in de vaart, uit de vaart genomen en opgelegd te Gorinchem, verkocht aan Pro Shipping B.V., Den Helder, herdoopt BORNDIEP, op 35 mijl ten Noorden van Vlieland in aanvaring gekomen met het Duits m.s. NYK ESPERITO, de BORNDIEP liep daarbij schade op aan de opbouw, opgelegd te Den Helder, 2010 verkocht voor sloop aan Auto- en Scheepssloperij Treffers B.V., Haarlem, gearriveerd te Haarlem met duw- sleepboot PAULA om gesloopt te worden.

6 HARCO , opgeleverd door N.V. Scheepswerf Vooruitgang, Foxhol (223) als CORATO aan Hadley Shipping Co. Ltd., U.K., 1978 verkocht aan Darco Scheepvaart B.V., Rotterdam, in beheer bij Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., in dienst en herdoopt HARCO, 1980 verkocht aan Chr. M. Sarlis & Co., Griekenland, herdoopt PELLINI, 1987 verkocht aan Pellini Shipping Co. S.A., Griekenland, 1990 verkocht aan S.F.B. Comm. & Shipping Co. Ltd., St. Vincent & the Grenadines, herdoopt NANCY SFB, 1994 verkocht aan Kiwi Ltd., Toamashina-Madagaskar, herdoopt ANTALAHA, 1996 vlag: St. Vincent & the Grenadines, 1998 verkocht aan Société Malgache de Cabotage, Toamashina-Madagaskar, vóór 2010 C.T.L. verklaard. HERMIEN , tankschip, opgeleverd door Marmara Tersanesi A.S., Yilyak Yakit Paz. Tic. (060) als YILDIRIM aan Yilmar Shipping & Trading, Turkije, verkocht aan YM Mercury Tankers Ltd., Malta, herdoopt YM MERCURY, verkocht aan Bonus Plus Investment Ltd., Hong Kong-China, herdoopt PACIFIC DHOW, (e) in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong, (e) in beheer bij Univan Ship Management Ltd., in beheer bij North Sea Tankers B.V., Krimpen aan den IJssel, vlag: Malta, herdoopt HERMIEN, BRT, NRT, DWT, EPK, kw, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel NE-03, (e) verkocht aan Panre Agility Corp., Barbados, in beheer bij Seatramp Tankers Inc., Piraeus en Hellespont Steamship Corp., Piraeus, herdoopt PAN AGILITY. foto: R. Zegwaard IRINA , technische proefvaart, officiële proefvaart en opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (902) aan C.V. m.s. Irina, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., vertrokken op de eerste reis, overgedragen aan C.V. Scheepvaartonderneming Irina II, Delfzijl, bleef in beheer bij Wijnne & Barends B.V., (e) herdoopt LADY IRINA. IVER EXACT , bij Hyundai Mipo Dockyard te Korea gedoopt IVER EXACT, 183,05 x 32,20 x 18,80 x 12,200 meter, 14,7 kn., opgeleverd door Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Zuid Korea (0309) aan Vroon B.V., Breskens, roepsein PHJV, tijdens een reis van China naar Rotterdam bij Socotra Island in de Indische Oceaan aangevallen en beschoten door piraten, de aanval afgeslagen nadat 1 van de piraten te water raakte. KAAPGRACHT , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1233) als KAAPGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Kaapgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 1995 verkocht aan Shipping Carrier Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 2004 verkocht aan Cornships Management Ltd., Istanbul-Turkije, in beheer bij Semih Sohtorik Deniz Isletmeciligi ve Agentelik A.S., gearriveerd te Amsterdam, bij Shipdock B.V. herdoopt CORN BROOK, thuishaven: Valletta-Malta, verhaald van Shipdock B.V. naar Curacaohaven, gepland vertrek van Amsterdam, (e) verkocht Halewood Shipping Inc., Cambodja, in beheer bij Azia Shipping Holding Ltd., Vladivostok, herdoopt CAPTAIN STAROSTIN, thuishaven en vlag: Vanino-Rusland,

7 KANO II , besteld, kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, gedoopt DANA ATLAS en opgeleverd door Frederikshavn Værft A/S, Frederikshavn (377) aan Atlas A/S, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij DFDS A/S, in charter bij Mercandia, Kopenhagen, BRT, 1981 in bareboat charter bij Eimskipafelag Islands H/f, Reykjavik, herdoopt ALAFOSS, 1985 verlengd bij HWD, Hamburg, BRT, verkocht aan Coast Line Shipping Co. Ltd., Antigua & Barbuda, in beheer bij H/f Eimskipafelag Islands, herdoopt NORTH COAST, verkocht aan Naviera Mallorquina S.A., Palma de Mallorca-Spanje, herdoopt CALA TERAM, 1990 verkocht aan Compania Trasmediterranea S.A., Palma de Mallorca- Spanje, herdoopt CALA TERAM, 1990 herdoopt CALA SALADA, verkocht aan Compania Transmediterranea S.A., Palma de Mallorca-Spanje, 1998 thuishaven: Santa Cruz de Tenerife, verkocht aan Boluda International S.A., Santa Cruz de Tenerife-Spanje, in beheer bij Naviera Fos S.L., herdoopt LORENA B, 2005 verkocht aan Maritima Lorena SL, Santa Cruz de Tenerife-Spanje, in beheer bij Grupo Boluda, thuishaven: Panama, verkocht aan Kano Shipping S.A., Panama, in beheer bij Hakvoort Transport Shipping B.V., Urk, herdoopt KANO II, (e) in beheer bij Kalyoncu Ro-Ro Denizcilik Nak. Turz. Ticaret Ltd. Sti., Samsun, Turkije, (e) verkocht aan Babura Line Ltd., Panama, in beheer bij Kalyoncu Ro-Ro Denizcilik Nak. Turz. Ticaret Ltd. Sti., Samsun, Turkije, (e) verkocht aan Khamsin Shipping Management Inc., Belize, (e) vlag: Moldavië, herdoopt EXPRESS K., roepsein ERLA. LESSE , 1956 opgeleverd door Scheepswerf L. Smit & Zn., Kinderdijk (CO323) als LESSE aan Soc. Generale de Dragage, België, BRT, 1976 verkocht aan (Dredging International N.V., België, 1981 verkocht aan Dutch Dredging B.V., Sliedrecht, in beheer bij Baggerbedrijf de Boer B.V., roepsein PFOM, (e) verkocht aan JSC Baltic Dredging, Panama, in beheer bij Baltic Dredging A.p.S., Rødvig Stevns, Denemarken. Voormalig Nederlandse sleephopperzuiger Lesse aan de ketting. De Deense afdeling van de International Transport Federation (ITF) heeft de voormalig Nederlandse sleephopperzuiger LESSE aan de ketting laten leggen. ITF Denemarken is in conflict met de Zweedse eigenaren van het Deense baggerbedrijf Baltic Dredging ApS, de huidige eigenaar van de onder Panamese vlag varende LESSE. Het conflict betreft tien Indiase mannen die een contract hadden getekend om als bemanningslid op de LESSE te varen. Ze werden verdeeld over de Deense sleephopperzuiger KRISTINA HØY en de Litouwse sleepboot LISA (voorheen PORS) en bovendien ingezet als bouwvakarbeiders op het terrein van Baltic Dredging ApS in Skåne. LINGEDIJK , (e) te water gelaten, opgeleverd door Chowgule & Company Pvt. Ltd., Goa, India (191) als LINGEDIJK aan Beheermaatschappij m.s. Lingedijk B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen, BRT, DWT. LITTLE JANE , te water gelaten, 1988 opgeleverd door Scheepswerf "Ferus Smit" B.V., Foxhol (250) als BOERAN aan N.V. Shipping Company Feran II, Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1991 verkocht aan G. Tilma, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt SIROCCO, 1998 verkocht aan Coral Shipping B.V., Enkhuizen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt CORAL, 2003 verkocht aan Maritiem Technisch Bureau Foppen, Urk (K. Douma, Loppersum), herdoopt LITTLE JANE, 2009 in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., aan de grond gelopen op 300 meter ten noorden van de Langeland Bridge bij Svendborg, op eigen kracht vlot gebracht en naar de haven van Svendborg gevaren voor onderzoek, de kapitein is meegenomen omdat hij weigerde mee te werken aan het onderzoek. LOTUS , te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (664) als NESCIO aan Rederij m.s. Nescio, Den Helder, in beheer bij in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, BRT, 1997 verkocht aan Spanjersberg Shipping, Den Helder, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 2001 verkocht aan Busser Shipping B.V., Amsterdam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, in dienst en herdoopt LOTUS. De Nederlandse coaster LOTUS is zondag 21 november 2010 om tien over half negen in de morgen in de Åsvaerfjord tussen Synstholm en Åsvaer, ten noorden van Dønna, aan de grond gelopen. De reddingboot RUTH OPSAL en een loodstender gingen naar het schip toe. De reddingboot hoefde niet in actie te komen. Het schip kwam na korte tijd bij hoog water weer los. Bij inspectie door duikers werd een lek in de voorpiek gevonden. Het schip mocht echter haar reis naar Mo i Rana voortzetten, zij het met langzame vaart. Het schip lag om 12:15 uur voor de kant. MAERSK SALALAH , besteld door P&O Nedlloyd (Blue Star Ship Management B.V.), opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. (1841) aan Maersk B.V., Rotterdam, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, roepsein PHPG, BRT, TEU, gearriveerd te Felixstowe, (e) in beheer bij A.P. Möller Singapore Pte. Ltd., Singapore, Deens roepsein OZDM2 afgegeven, onder Deense vlag (DIS) gebracht.

8 MAERSK SAVANNAH , besteld door P&O Nedlloyd (Blue Star Ship Management B.V.) bij Hyundai H.I. Ltd. onder bouwnummer 1842, aanvankelijk vlag: Liberia, 2007 vlag: Cyprus, kiel gelegd, te water gelaten, te Ulsan opgeleverd aan Maersk B.V., Rotterdam, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, roepsein PHPS, BRT, DWT, 8750 TEU, kw, B&W 12K98ME, (e) in beheer bij A.P. Möller Singapore Pte. Ltd., Singapore, Deens roepsein OZDQ2 afgegeven, gearriveerd te Hamburg en onder Deense vlag (DIS) gebracht. MAERSK STEPNICA , besteld door P&O Nedlloyd B.V. (Blue Star Ship Management B.V.) bij Hyundai H.I. Co. Ltd. onder bouwnummer 1840, aanvankelijk vlag: Liberia, 2007 vlag: Cyprus, kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd aan Maersk B.V., Rotterdam, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, roepsein PHNH, BRT, DWT, 8750 TEU, kw, B&W 12K98ME, in de Europahaven gedoopt MAERSK STEPNICA door mevr. Ann Poggio, vertrokken naar zee, (e) in beheer bij A.P. Möller Singapore Pte. Ltd., Singapore, Deens roepsein OZDL2 afgegeven, onder Deense vlag (DIS) gebracht.

9 foto: K. Goudriaan MARNEBORG (NB-169), opgeleverd door Scheepswerf Bijlsma B.V., Lemmer (679) als MARNEBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming Marneborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, te Antwerpen herdoopt NORMED ISTANBUL, vertrokken naar Istanbul, Turkije via Cagliari, Sardinië met als lading gebruikte goederen en rollen papier, te Stettin herdoopt MARNEBORG, (e) ingebracht bij Marneborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 2010 verkocht aan Marneborg Schiffahrts G.m.b.H., Antigua & Barbuda, in beheer bij BD-Shipsnavo G.m.b.H. & Co. Reederei K.G., Haren/Ems, vanaf Jorf Lasfar, Marokko gearriveerd bij Serdijn Ship Repair B.V. in de Waalhaven te Rotterdam, naar het Calandkanaal, verhaald naar de Waalhaven, in de Waalhaven onder de vlag van Antigua & Barbuda gebracht, roepsein V2FI2. NORSTAR , kiel gelegd, te water gelaten als NORSTAR, opgeleverd door A.G. "Weser" Werk Seebeck, Bremerhaven (973) aan Noordzee Veerdiensten B.V., Rotterdam, verlengd bij Seebeckwerft A.G., Bremerhaven, opgelegd in de Achterhaven van Zeebrugge, gearriveerd bij B.V. Scheepswerf De Scheldepoort, Vlissingen, verkocht aan Prevalare Investment, Genève, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Meditterranean Shipping, Genève, herdoopt SNAV CAMPANIA, vertrokken van Vlissingen, in dienst op de route Napels-Palermo, thuishaven en vlag: Hull-U.K., verkocht aan Continental Ferries Ltd., vlag: U.K., in beheer bij Aliscafi SNAV S.p.A., Napels, 2005 thuishaven; Madeira, vlag: Portugal (PMD), thuishaven en vlag: Napels-Italië, verkocht aan Jet Marine Line S.r.l., Napels-Italië, in beheer bij Aliscafi SNAV S.p.A., verkocht voor sloop naar India, vertrokken van Palermo naar Jeddah, vertrokken van Jeddah naar Alang, gearriveerd te Alang om gesloopt te worden. PIETER , hopperzuiger, 1965 opgeleverd door Verolme Dok & Scheepsbouw Mij., Rozenburg (733) als PIETER, 802 DWT, ingebracht bij Van Oord Overig Materieel B.V., Gorinchem, (e) verkocht voor sloop. foto: K. Goudriaan PRINSENBORG (NB-169), besteld door FG-Shipping voor Palkkiyhtyma te Finland onder bouwnummer 436-2, overgenomen door Finnlines, contract getekend met Mawei Shipyard Ltd., Mawei door Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, opgeleverd aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, BRT, tijdens Delfsail 2003 gedoopt PRINSENBORG door de waarnemend burgemeester van Delfzijl en voormalig minister van Verkeer & Waterstaat en Economische Zaken, mevrouw Annemarie Jorritsma, vertrokken naar Finland om te Raahe staal te laden voor Barcelona, La Ciotat, Castellemmare da Stabia en Ravenna, gearriveerd te Rotterdam vanaf Blyth, vertrokken van de Waalhaven naar zee, tijdens een reis van Bremerhaven naar Baltimore op de Weser bij Brake aan de grond gelopen, op eigen kracht vlot gebracht, geïnspecteerd door duikers maar weinig schade geconstateerd en de reis naar Baltimore met m3 hout voortgezet, verlengd bij Cosco Shipyards Ltd. te Zhoushan, BRT, verkocht Osprey Maritime Ltd., Gibraltar, in beheer bij Transatlantic Rederi AB, Skärhamn, Zweden, gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, vlag: Gibraltar, te Rotterdam herdoopt TRANSOSPREY, roepsein ZDKB4.

10 foto: R. Zegwaard REGGEBORG (NB-167), gearriveerd bij Wilton-Fijenoord te Schiedam voor afbouw, opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (1021) als REGGEBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming Reggeborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt LEVANT ELBE voor charter bij Baltic Levant Line, herdoopt REGGEBORG, in charter Compagnie Generale Maritime (CGM), Suresnes niet herdoopt (dienst tussen Bordeaux, Le Havre, Zeebrugge en Felixstowe), herdoopt CMA CGM GASCOGNE, ingebracht bij Wagenborg Rederij B.V., Delfzijl, herdoopt GASCOGNE, herdoopt REGGEBORG, te Rotterdam, vertrokken naar zee, gearriveerd te Delfzijl vanaf Rotterdam, 2010 verkocht aan Livestock Shipping Co. Ltd., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Korkyra Shipping Ltd., Korcula, Kroatië, te Delfzijl herdoopt PEARL OF PARA, verhaald van Doklocatie naar de Handelskade te Delfzijl voor bunkeren enz., vertrokken naar China, zeer waarschijnlijk voor ombouw tot veetransportschip. SAGASBANK , te water gelaten bij Brodogradiliste Apatin, Servië onder bouwnummer 737, casco als JETSTREAM gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot OCEAN WRESTLER, in aanbouw voor G.L. Kornet, Culemborg, afbouw bij VEKA/Bijlsma Shipyard B.V. te Lemmer onder bouwnummer 737, te water gelaten te Lemmer, vertrokken van Lemmer, kompasstellen en naar IJmuiden, proefvaart op de Noordzee en gearriveerd in de Vissershaven te IJmuiden, gearriveerd te Delfzijl, te Delfzijl gedoopt SAGASBANK door Eva Pot (dochter van Pot Scheepvaart s directeur Peter Pot) en opgeleverd aan Sagasbank B.V., Delfzijl, in beheer bij Pot Scheepvaart B.V., in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, DWT, roepsein PCGU. SALMON , casco gebouwd bij Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V., Wartena (640), 1987 te water gelaten als SALMON, opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille (260) aan Chemgas Intercoastal C.V., Rotterdam, in beheer bij Gastankvaartmaatschappij "Chemgas" B.V., Rotterdam, BRT, EPK, 794 kw, Kromhout 6FHD240, Stork-Werkspoor Diesel B.V., Zwolle, thuishaven en vlag: Belize City-Belize, roepsein V3ME8, te Krimpen a/d IJssel herdoopt CASPIAN GOLD, vertrokken Rotterdam naar Kaliningrad. SONATA , opgeleverd door Singapore Slipway & Engineering Pte. Ltd. (111) als KATAWA aan Sintong Transport (Pte.) Ltd., Singapore, in beheer bij Kapal Management (Pte.) Ltd., / BRT, 145 TEU, lengte 81,01 (74,81) meter, 1984 herdoopt KEPHILL, 1987 verkocht aan Seaport Shipping Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Kapal Management (Pte.) Ltd., herdoopt RENTALA, verlengd bij Neue Flensburger Schiffbau Ges., BRT, lengte 106,80 (101,50) meter, 303 TEU, 1989 verkocht aan Rederi A/S Besigt, Svendborg-Denemarken,

11 in beheer bij Danship-Svendborg A/S, herdoopt MARY W, 1993 verkocht aan Deborah Shipping Corp. S.A., Panama, herdoopt UNITED WAY, 1996 verkocht aan Langesund DA, Bergen-Noorwegen, herdoopt LANGESUND, verkocht aan Monteverde Navigazione, Italië, herdoopt HEMBRA, (e) verkocht aan Euro-Baltic Shipping Services N.V., Willemstad-N.A., herdoopt SONATA, roepsein PJNK, verkocht aan Sonata Shipping N.V., Portsmouth-Dominica, p/a Pro Shipping Ltd., roepsein J7AW8, gearriveerd voor de sloop te Tallinn, Estland om gesloopt te worden. STENA BRITANNICA (NB-168), te water gelaten, opgeleverd als STENA BRITANNICA II door Hyundai Heavy Industries Ltd., Ulsan (1392) aan Stena RoRo, Gothenborg, thuishaven: Harwich-U.K., BRT, vertrokken van de werf, gearriveerd te Harwich voor proeven met de achterklep, gearriveerd te Hoek van Holland en proeven op het afmeersteiger, vertrokken naar Rotterdam United Shipyard B.V. voor aanpassingen, in dienst gesteld op de route Hoek van Holland-Harwich, zusterschip: STENA ADVENTURER, herdoopt STENA BRITANNICA, te Harwich officieel gedoopt STENA BRITANNICA, in beheer bij Northern Marine Management Ltd., Clydebank, ingebracht bij Seaspray Leasing Ltd., Harwich-U.K., in beheer bij Stena Line B.V., Hoek van Holland, gearriveerd bij Lloyds Werft A.G., Bremerhaven om verlengd te worden, gearriveerd te Hoek van Holland en weer in dienst, herdoopt BRITANNICA, laatste afvaart Harwich-Hoek Van Holland, vertrokken van Hoek Van Holland naar Remontowa Shipyard te Gdansk om verbouwd te worden, brand uitgebroken tussen de dekken 9 en 10, 9 brandweerunits kregen de brand onder controle, naar de oorzaak is een onderzoek ingesteld. STENA TRADER , besteld, kiel gelegd, casco gebouwd door Baltijsky Zavod Shipyard, Rusland, te water gelaten, afgebouwd bij Fosen Mekaniske Verksted AS onder bouwnummer 74, proefvaart, geplande aankomst te Hoek van Holland aan het Stena steiger uitgesteld, opgeleverd aan Stena RoRo AB, Gothenborg, ingebracht bij Stena Rederi AB, Hoek van Holland, gearriveerd bij Damen Shipyards B.V. te Schiedam voor aanpassingen, vertrokken van Schiedam naar Hoek Van Holland en ingezet op de dienst tussen Hoek Van Holland en Killingholme, te Hoek van Holland gedoopt STENA TRADER door Minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat, contract voor charter van 5 jaar bij Marine Atlantic Inc., Canada, vertrokken van Hoek van Holland naar de Lloyd Werft te Bremerhaven om verbouwd en met 12 meter ingekort te worden voor charter te Canada, herdoopt BLUE PUTTEES. STORM BAY , opgeleverd door Shin Yamamoto Zosensho K.K., Kochi (275) als NIENBURG aan Treema Navigation S.A., Panama, 1991 verkocht aan Valpo Shipping S.A., Panama, 1995 verkocht aan Atlantic Dawn Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Northern Navigation Ship Management Inc., herdoopt ATLANTIC DAWN, 2001 verkocht aan Storm Bay Inc., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Roswell Navigation Corp., Athene en Seatrade Groningen B.V., 2001 herdoopt STORM BAY, (e) verkocht aan Ocean Link Maritime Pte. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., vlag: Singapore, (e) in beheer bij Ocean Link Maritime Pte. Ltd., Singapore, (e) verkocht voor sloop naar India. foto: B. Mikkelsen TROUT , opgeleverd door Scheepswerf "De Kaap" B.V., Meppel (217) als TROUT aan Gastankvaartmaatschappij Chemgas B.V., Rotterdam, ingebracht bij Chemgas Intercoastal Shipping B.V., in beheer bij Chemgas Shipping B.V., Rotterdam, thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus. 28 november 2010, Om ca uur meldde het schip TROUT aan het Kustwachtcentrum Den Helder dat het in aanvaring was gekomen met het schip KARDENIZ op ongeveer 40 kilometer west van IJmuiden. De aanvaring bleek niet ernstig, maar de TROUT had een klein gat in de machinekamer. De KARDENIZ meldde geen schade te hebben. Beide schepen zijn tankers, maar hadden geen lading in. Ook zijn geen gewonden gevallen onder de bemanningen.

12 Aan boord van de TROUT probeert men het lek te dichten. Door het Kustwachtcentrum zijn direct de reddingboot van station IJmuiden van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM), een Lynx helikopter van Defensie en de Kustwacht sleepboot IEVOLI BLACK ingezet. Ook vertrokken een drietal slepers vanuit IJmuiden. Beide schepen waren onderweg naar Rotterdam. Om uur was de reddingboot van IJmuiden ter plaatse en heeft de KARDENIZ zijn reis voortgezet. De helikopter was op dat moment niet meer benodigd en werd bedankt. Tien minuten meldde de TROUT dat de situatie beheersbaar was en vervolgde eveneens zijn reis richting Rotterdam. De reddingboot van IJmuiden begeleidt uit voorzorg het schip hierbij. De reddingboot van KNRM station Hoek van Holland is inmiddels gealarmeerd om de begeleiding over te nemen. - Beide schepen voeren ledig met bestemming Rotterdam, de TROUT is afgemeerd aan boei 79 in het Calandkanaal, Europoort. TOUCAN TRADER , (e) opgeleverd als TAISEI MARU door Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe (170) aan Kobe Shipping Agency Co. Ltd., Kobe-Japan, 1983 herdoopt CAMINO, 1983 verkocht aan Willis Line Corp., Panama, herdoopt WILLIS WAVE, 1989 verkocht aan Dauzac Shipping Corp., Panama, herdoopt PARTNERSHIP SEA, 1997 in beheer bij Normar Marine LCC, herdoopt NORMAR PRIDE, 2000 eigenaar: Normar Maritime LCC, Panama, herdoopt TOUCAN TRADER, (e) thuishaven: Willemstad-N.A., 2003 verkocht aan Wael Transport Inc., Libanon, in beheer bij Memwso, Beirut, (e) herdoopt ABDUL RAHMAN, (e) onder de vlag van Comoros gebracht, (e) herdoopt MEGAN, 2007 verkocht aan Wael Transport Inc., Cambodja, in beheer bij Memwso, Beirut, (e) herdoopt WAEL, 2008 verkocht aan Deymar Naviera, Venezuela, (e) herdoopt PODER, (e) verkocht aan Friend Shipping S.A., Panama, (e) herdoopt LUCKY DIAMOND. TUGRO , 1962 opgeleverd door N.V. Grol's Scheepswerven, Zuidbroek (57) als TUGRO aan Rederij "Tugro", Zuidbroek, in beheer bij N.V. Carebeka, Groningen voor J. Tuinstra & Gebr. Grol, 399 BRT, verkocht aan J. Tuinstra, Uitwellingerga, in beheer bij N.V. E. Wagenborg's Scheepvaart- & Expeditiekantoor, Delfzijl, verbouwd voor seismografisch onderzoek, herdoopt LOGROSE, herdoopt TUGRO, 1987 in de winter opgelegd, in de zomer ingezet voor dagtrips, verbouwd met passagiersaccommodatie, verkocht aan Tugro Ltd.,St. Peter Port-Guernsey, 1996 eigenaar onbekend, vlag: St. Vincent & the Grenadines, verkocht aan Rosello Internacional S.A., Malabo-Equatoriaal Guinee, herdoopt EL CARMELO, 2000 bestaan twijfelachtig, 200- verkocht aan Los Andes Transporte Maritimo, Bolivia, herdoopt MOLFETTA, 2010 bestaan twijfelachtig opgeheven. ZEELAND fregat, patrouilleschip, bij Damen Schelde Naval Shipbuilding te Vlissingen gedoopt ZEELAND door mevr. Karla Peijs (Commissaris van de Koningin in Zeeland). - Het nieuwe marinefregat is de afgelopen tijd gebouwd op de Damen scheepswerf. De ZEELAND is de derde in een reeks van vier vaartuigen in de Hollandklasse. Eerder dit jaar werden de HOLLAND en de FRIESLAND al te water gelaten. Volgend jaar wordt het laatste schip in deze serie gebouwd, de GRONINGEN. De patrouilleschepen zullen worden ingezet voor kustwachttaken in Nederland en in het Caraïbisch gebied. De ZEELAND is ruim honderd meter lang en door de vergaande automatisering kan volstaan worden met een 50-koppige bemanning. De patrouilleschepen zijn verworven ter

13 vervanging van de via afgestoten M-fregatten. De vaartuigen gaan een belangrijke bijdrage leveren aan internationale maritieme rechtshandhaving en veiligheid, zoals aan antipiraterij missies en counterdrugsoperaties. De schepen worden dan ook ingezet voor kustwachttaken in Nederland en in het Caraïbisch Gebied. De vier nieuwe patrouilleschepen beschikken over een breed pakket van sensoren. Door de vergaande automatisering en op afstand bedienbare systemen om met het schip te varen en door de op afstand bedienbare wapens, kan het schip met een 50-koppige bemanning volstaan. Het schip blijft voorlopig ZEELAND heten, het predicaat Harer Majesteits ontvangt het vaartuig pas als het daadwerkelijk in dienst wordt gesteld. Afmetingen 108,43 x 16,00 x 4,55 meter, ton waterverplaatsing, PK, kw, 2 x dieselmotoren, snelheid 21,5 kn. Nederlands Nieuws afbeelding: Dockwise Dockwise laat megaship bouwen Dockwise laat het grootste zware-ladingschip ter wereld bouwen. Het moet over ongeveer twee jaar klaar zijn en krijgt een draagvermogen van meer dan ton. De oppervlakte van het laaddek overtreft met een lengte van 275 meter en een breedte van zeventig ruim alles wat er nu in de vaart is. De onderneming heeft dit maandag bekendgemaakt. De in Brede gevestigde onderneming studeert al jaren op het project, dat de werknaam Type 0 Vessel heeft meegekregen. De raad van bestuur heeft definitief tot de bouw besloten en schrijft voor eind deze maand een extra aandeelhoudersvergadering uit om goedkeuring te krijgen voor een emissie van 'rights' die honderd miljoen euro moet op brengen. Dat geld wordt gebruik voor de financiering van het schip, dat naar schatting 200 miljoen euro gaat kosten. Dat is met afstand een recordbedrag voor een zware- ladingschip. De grootaandeelhouders in Dockwise, dat is genoteerd aan de Amsterdamse effectenbeurs, steunen de emissie. De vier, HAL Investment, Project Holland Deelnemingen, Sankatay Advisors LLC en Skagen Vekst, hebben samen 41 procent in handen.

14 Dockwise heeft nog geen bouwer geselecteerd, maar is in onderhandeling met een aantal 'eersteklas' scheepswerven. De rederij heeft patent aangevraagd op het ontwerp, dat onder meer opvalt door het ontbreken van een opbouw aan de voorzijde. In plaats daarvan is de brug in een smalle opbouw aan de zijkant verwerkt. Dockwise ziet pas in 2012 een sterk herstel van de offshoremarkt. Dat zei de maritiem dienstverlener maandag in een toelichting op de derdekwartaalcijfers. De omzet van Dockwise daalde in het derde kwartaal, tot 109 miljoen dollar van 112 miljoen in het tweede kwartaal. De operationele marge bleef vrijwel gelijk op 42 procent (43 procent in het tweede kwartaal). Dockwise boekte een nettowinst in het derde kwartaal van 13 miljoen dollar, tegen een winst van 5 miljoen in het tweede kwartaal. Toen was er sprake van een eenmalige afschrijving van 6 miljoen dollar op het schip MV Enterprise. Het orderboek van Dockwise toont een stijgende lijn, met een waarde van 400 miljoen dollar eind september tegen 389 miljoen eind juni. De schulden van Dockwise zijn inmiddels gedaald tot onder de 600 miljoen dollar. Bron: N.T. Werfnieuws Opnieuw boete geëist voor subsidiefraude Scheepswerf Peters Het Openbaar Ministerie in Zwolle heeft maandag ( ) opnieuw een boete geëist in de zaak van de subsidiefraude rondom Scheepswerf Peters in Kampen. De voormalige financieel directeur W.J. de W. uit Nagele zou euro moeten betalen voor zijn medewerking aan een complot, zoals officier van justitie mr. J. Bollen het noemde, om onterecht exportsubsidie op te strijken. Vorige week zijn al boetes geëist van bijna twee ton voor de werf en voor de oud-eigenaar en een ondernemer die het plan zou hebben bedacht. Het ging om de bouw van vier zeeschepen in de jaren tussen 1998 en Ze waren bestemd voor Nederlandse afnemers, maar zijn via een omweg verkocht. De schepen zijn alleen op papier aan een Finse reder geleverd, en werden soms al vijf minuten later doorverkocht aan Nederlanders. Zo streek de werf 1,1 miljoen aan exportsubsidie op. Sleepvaartnieuws Nieuwe schepen voor GloMar en Groen - Twee Nederlandse offshorerederijen, GloMar Shipmanagement uit Den Helder en Rederij Groen uit Scheveningen, laten op een buitenlandse werf twee safety/standbyboten bouwen. De vaartuigen worden in de tweede helft van 2011 opgeleverd. Beide rederijen, die regelmatig samenwerken, zijn met verschillende typen schepen actief in de offshore olie&gas- en windenergiesector. Naast safety/standbyboten gaat het om guardschepen en seismische supportvaartuigen. Inclusief de schepen in management, bestaat de gezamenlijke vloot uit bijna 70 schepen. De twee nu bestelde safety/ standbyboten zijn volgens Richard Timmerman van GloMar multifunctioneel inzetbaar. Naast het uitvoeren van safety/standbywerk kunnen ze ook bevoorradingstaken uitvoeren, oliemorsingen bestrijden en branden blussen. De 42 meter lange en 11 brede vaartuigen worden volgens de regels en voorschriften van Nogepa en Ukooa gebouwd en krijgen aan boord accommodatie voor 120 drenkelingen. De voortstuwing zal bestaan uit twee groene hoofdmotoren conform de IMO Tier 2 standaards, met elk een vermogen van 875 kw, die de schepen een snelheid van 12 knopen bezorgen. Het werkdek krijgt een oppervlak van 160 vierkante meter. De dubbelschroefsschepen worden uitgerust met twee snelle reddingsboten. Het ontwerp komt uit de keuken van GloMar Shipmanagement. Bron: De Schuttevaer. ANNE-S , Euro Carrier 2209, proefvaart en opgeleverd door Neptun Shipyards B.V., Aalst (381) aan Neptune Marine Services B.V., Rotterdam, in beheer bij De Kok Beheer Hardinxveld B.V., Rotterdam en Stemat Marine Services B.V., roepsein PCCZ, 135 BRT, 40 NRT, 187 DWT, 21,50 (20,25) x 9,00 x 3,00 x 2,800 meter, EPK, kw, Cummins Inc., 10 kn., vertrokken van Aalst naar Rotterdam, 2010 verkocht aan WestSea Marine Pty. Ltd., Fremantle-Australië, herdoopt WESTSEA ANNEMARIE.

15 Brent en Ginger bij het dopen van de sleepboten. foto: W. Koper BRENT , casco gebouwd bij Eregli Shipyard Ltd., Eregli, Turkije (180), casco vertrokken uit Turkije achter de sleepboot VITUS, gearriveerd te Dordrecht, afgebouwd bij Scheepswerf Gebr. Kooiman B.V., Zwijndrecht, proefvaart, technische proefvaart op het Haringvliet en vertrokken naar Scheepswerf Reimerswaal B.V. te Hansweert voor o.a. inbouwen boegschroef, roepsein PBNY, gearriveerd te Den Helder voor o.a stralen en verven, gearriveerd in de thuishaven IJmuiden, gearriveerd te Zwijndrecht, van Stellendam naar Scheepswerf Kooijman te Zwijndrecht, proefvaart op de Oude Maas, proefvaart op de Nieuwe Waterweg, gearriveerd te IJmuiden, opgeleverd aan Brent Tug B.V., IJmuiden, in beheer bij Sleepdienst B. Iskes & Zn., IJmuiden, ingezet voor havensleepwerk te IJmuiden, te IJmuiden gedoopt BRENT door Brent (zoon van Jim Iskes) en zijn oma Anneke. CAMPERDUIN , aanvankelijk DMS TOUCAN, type Shoalbuster 2609, casco gebouwd bij Stocznia Kozle Serwis, Kozle, Polen, en proefvaarten in de Europoort, opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Gorinchem (1555) aan Viegers & Zoon V.o.F., Andijk, 206 BRT, 2 x Caterpillar 3508B-TA, EPK, kw, trekkracht 30 ton, vertrokken naar Dubai om daar voor 3 jaar te gaan werken, (e) verkocht aan Seacontractors B.V., Vlissingen, bleef in het Golf gebied varen voor van Oord ACZ Rocktransport Dubai, (e) verkocht aan Camperduin Sleepboot V.O.F., Andijk, 2009 verkocht aan Zetzema Shipping, Marken, (e) verkocht aan Seacontractors B.V., Vlissingen, herdoopt SEA DELTA. COASTAL EAGLE , opgeleverd door Gebr. De Ruiter & de Jong, Hardinxveld (68) als ZEEAREND aan W. van Laar Handel & Scheepvaart, Papendrecht, 70 BRT, 22 NRT, 21,00 x 5,25 x. x 2,450 meter, 500 EPK, 368 kw, 1969 als ZEEAREND ingebracht bij N.V. W. van Laar Handel & Scheepvaart, Soest, 1972 ingebracht bij W. van Laar Handel & Scheepvaart B.V., Soest, 1985 ingebracht bij W. van Laar Beheer B.V., Papendrecht, 1992 ingebracht bij W. van Laar Scheepvaart B.V., Dordrecht, 2002 verkocht aan Rederij Waterweg B.V., Den Helder, 2002 als ZEEAREND ingebracht bij Coastel Shipping B.V., Workum, 2004 herdoopt COASTEL EAGLE, 2010 verkocht voor sloop aan Auto- en Scheepssloperij G.J. Treffers B.V., Haarlem, te Haarlem.

16 COASTAL SERVICE, sleepboot, roepsein PDMC, opgeleverd door N.V. Scheepswerf Zorg & Vlijt v/h H. de Haas, Maassluis (143) als COASTAL SERVICE I opgeleverd als COASTAL SERVICE aan J.A. (Joop) Nouwen, Stavoren, 1975 vlag: Panama, 1981 verkocht aan Rederij Waterweg B.V., Maassluis, in beheer bij Henk de Haas, 1984 in charter bij Multraship Towage & Salvage B.V., Terneuzen, herdoopt MULTRATUG III, 1985 herdoopt COASTAL SERVICE, 2006 in beheer bij Acta Marine B.V., 2010 uit beheer bij Acta Marine B.V., Den Helder. COASTAL VANGUARD , Shoalbuster 3209, besteld, te water gelaten bij Damen Shipyards B.V., Hardinxveld onder bouwnummer , vertrokken van de werf naar de Europoort voor de proefvaart, terug naar de werf, opgeleverd aan Coastal Shipping B.V., Den Helder, in beheer bij Acta Marine B.V., Den Helder, roepsein PCFH, 327 BRT, 98 NRT, EPK, kw, Caterpillar 3512B TA/C, trekkracht 45 ton, 12 kn. DMS SPARROW (NB-167), Damen Stan Tug 1606, met een mobile kraan te water gezet bij Scheepswerf De Hoop B.V., Schiedam, bouwnummer van Damen Gorinchem Shipyards B.V., (BV) opgeleverd aan Damen Marine Services B.V., 41 BRT, 12 NRT, 16,89 x 5,29 x 2,51 x 2,250, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3408C-TA/B, trekkracht 13,3 ton, 10,9 kn., thuishaven en vlag: Kingstown-Saint Vincent & The Grenadines, roepsein J8B3527, 2010 verkocht aan SOA Technology Offshore Ltd., St. Petersburg-Rusland, herdoopt VOROBEY, te Hardinxveld-Giessendam overgedragen. foto: W. Koper ENERGY EXPRESS , opgeleverd door Fa. C. Amels & Zn., Scheepswerf & Machinefabriek Welgelegen, Makkum (343) als SEAWAY CAMBRIUM aan K/S Seaway Supply & Support Ships A/S & Co., Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Stolt-Nielsens R/A., 473 BRT, EPK, kw, 1977 verkocht aan K/S Supply Service III A/S, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Supply Service A/S, herdoopt LADY SUPPLIER, 1979 verkocht aan Breskens Scheepvaartmaatschappij B.V., Breskens, in beheer bij Vroon B.V., herdoopt ENERGY EXPRESS, 2006 in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., opgelegd te IJmuiden, 2007 verkocht aan Abbey Mist Shipping Company Ltd., Panama, roepsein HO-3132, in beheer bij Vestland Marine Sp. z.o.o., Gdynia, (e) herdoopt RAMCO ENERGY, verkocht aan Liderbenc Sociedad Anonima, Panama, in beheer bij Vestland Marine Sp. z.o.o., Gdynia, herdoopt GSO MARECHAL RONDON.

17 FAIRPLAY , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Construcciones Navales Santodomingo S.A., Vigo (612) als FAIRPLAY-22 aan Fairplay Schleppdampfschiffs Reederei Richard Borchard G.m.b.H., Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, EPK, kw, 2004 ingebracht bij BBB Schlepp- und Hafendienst G.m.b.H., Antigua & Barbuda, in beheer bij Fairplay Towage B.V., Rotterdam voor Fairplay Schleppdampfschiffs Reederei Richard Borchard G.m.b.H., vlag: Duitsland, vlag: Antigua & Barbuda, tijdens het vastmaken aan de STENA BRITTANNICA gekapseisd, 3 opvarenden gered door andere schepen, in de takels van de TAKLIFT 7, naar de Waalhaven gebracht, lichaam machinist aangespoeld bij s-gravezande, rechtop gezet en gelicht, naar Scheepswerf Waalhaven, lichaam kapitein aangetroffen bij Hoek van Holland. De sleepboot die op 11 november omsloeg in de Rotterdamse haven, is het laatste schip van rederij Fairplay Towage dat de naam FAIRPLAY-22 zal dragen FAIRPLAY gearriveerd te Rotterdam vanaf Bremerhaven ter vervanging van de Fairplay-22. GINGER , Robert Allen Ltd. type 3200 W class ASD, casco gebouwd bij Eregli Shipyard, Eregli, Turkije (181), ± vertrokken van Turkije, casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot CAPTAIN MICHALIS, gearriveerd te Zwijndrecht bij Scheepswerf Gebr. Kooiman, Zwijndrecht op een ponton om afgebouwd te worden, op een ponton naar Waalhaven, pier 1 te Rotterdam gebracht, te water gezet door de bokken GPS ATLAS en de MATADOR 2, door de sleepboten BROEDERTROUW XIV en BROEDERTROUW 4 terug gebracht naar Zwijndrecht, proefvaart in de Europoort, terug van de proefvaart, proefvaart in de Europoort en trekproeven, (GL) opgeleverd aan Ginger Tug B.V., IJmuiden, in beheer bij Sleepdienst B. Iskes & Zn., roepsein PBNY, 2 x kw, A.B.C. 12VDZC A, Anglo Belgian Corporation N.V., te IJmuiden gedoopt GINGER door Ginger (dochter van Jim Iskes) en haar opa Ben. LADY BETH bevoorradingschip, opgeleverd door N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (765) als LADY BETH aan International Offshore Marine Services, Rotterdam, in beheer bij N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij. voor International Offshore Services (U.K.) Ltd., Londen, 499 BRT, 186 NRT, 753 DWT, EPK, kw, Werkspoor 10RUB215, N.V. Werkspoor, Amsterdam, 1971 overgedragen aan International Offshore Services (Liberia) Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij aan International Offshore Services (U.K.) Ltd., Londen, 1975 verkocht aan Tidewater Georgetown Inc., Georgetown-Cayman Islands, in beheer bij Tidewater herdoopt BETH TIDE, 1983 herdoopt ARABIAN CONSTRUCTOR, 1986 in beheer bij Tidewater Marine Service Inc., herdoopt BETH TIDE, 198- herdoopt KALBA WIND, 1987 verkocht aan Sigma-Kappa Maritime Ltd., Georgetown-Cayman Islands, herdoopt GULF WRESTLER, 1993 verkocht aan Gulf Tugs Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, 1994 verkocht aan Sea Pearl Marine Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt SEA PEARL, 1997 verkocht aan onbekende kopers, vlag onbekend, door Al Qabas Shipping & Marine Agency, vlag: Comoros, verkocht voor sloop naar Chittagong, Bangladesh.

18 LAMNALCO LEOPARD , Damen ASD Tug 3213, (e) te water gelaten, (e) opgeleverd door Damen Shipyards Gorinchem B.V. (513017) als LAMNALCO LEOPARD aan Lamnalco Ltd., Cyprus, 484 BRT, kw, 2 x Bergen C25:33 L8P, trekkracht 78,3 ton. LUCALA , gebouwd als SAM-A T-2, contract, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Yeunsoo Shipbuilding Co. Ltd., Seochun-Gun, Janghang-Eup (YSY-126) als SAMHO T-6 aan Samho Logistics Co. Ltd., Busan-Zuid Korea, 338 BRT, 101 NRT, 175 DWT, 33,80 (28,50) x 9,40 x 4,15 x 3,229 meter, kw, 2 x Niigata, Niigata Power Systems Co., Ltd., Ohta Plant, 2010 verkocht aan Heerema Marine Contractors Angola B.V., Panama, herdoopt LUCALA, roepsein HO7871. M.P.R. 2, Euro Carrier 2611, te water gelaten bij Neptune Marine Service B.V., Aalst voor rekening van Neptune Marine Service B.V. te Rotterdam, proefvaart, na oplevering in beheer bij Marine Projects Rotterdam B.V., Rotterdam. M.P.R. 3, Euro Carrier 3111, 32 x 11,10 x 3,50 x 2,300 meter, te water gezet door de bok MATADOR op de Heijplaat te Rotterdam, naar Aalst gebracht voor afbouw bij Neptune Marine Service B.V., Aalst, na oplevering in dienst bij Marine Projects Rotterdam B.V., Rotterdam. foto: W. Koper MULTRATUG , opgeleverd door Scheepswerf Kramer & Booy, Kootstertille (129) als BERNARDUS GOEDKOOP aan N.V. Reederij v/h. Gebr. Goedkoop, Amsterdam, 600 EPK, Bolnes 10KVL, ingebracht bij Schepenverhuurbedrijf Amsterdam B.V., Amsterdam, verkocht aan Multratug B.V., Terneuzen, herdoopt MULTRATUG 3, verkocht aan Zeebrugge Drydock N.V., Oostkamp-België, verkocht aan H. & H. Sleep- & Duwvaartbedrijf, Antwerpen-België, herdoopt CORTON 1, verkocht aan Autoen Scheepssloperij Treffers B.V., Haarlem en gearriveerd te Haarlem, bijna geheel gesloopt. foto: R. Zegwaard MULTRATUG (NB-168), Damen ASD Tug 3213, gebouwd te Vietnam, te water gelaten onder bouwnummer Damen Gorinchem , opgeleverd aan Multraship B.V., Terneuzen, vlag: St. Vincent and Grenadines, roepsein J8B4397, 484 BRT, 32,14 x 13,29 meter, trekkracht 94,7 ton, 14,3 kn., vertrokken van Vietnam met bestemming Terneuzen, gearriveerd bij Scheepswerf van Brink Rotterdam in de Eemhaven te Pernis.

19 NOORDHOEK SINGAPORE (NB-169), opgeleverd door Scheepswerf De Waal B.V., Zaltbommel (710) als SMIT-LLOYD 61 aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, BRT, EPK, kw, overgedragen aan Smit Internationale (Smit Internationale Nederland B.V.), Rotterdam, 1986 verbouwd tot duikwerkschip bij Havenbedrijf Vlaardingen-Oost B.V., Vlaardingen, in dienst als SMIT MARLIN, 1992 overgedragen aan Maasmain B.V., Rotterdam, in beheer bij Smit Tak B.V., verkocht aan Seacor Smit Offshore I B.V., Rotterdam, 1997 verkocht aan Lombard Maritime Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Specialist Marine Services Ltd., vertrokken van Havenbedrijf Vlaardingen-Oost B.V., Vlaardingen naar zee als SERVICEMAN, 2000 verkocht aan Noordhoek Overseas Diving Contractors B.V., Zierikzee, in beheer bij Noordhoek Shipping B.V., Zierikzee, gearriveerd Scheepswerf Reimerswaal B.V., Hansweert, roepsein PEBW, gearriveerd in de Wiltonhaven, Schiedam als NOORDHOEK SINGAPORE, vertrokken naar Den Helder, 2002 ingebracht bij Noordhoek Shipping B.V., Zierikzee, 2010 verkocht aan Euroflow Designs Ltd., Lagos, in beheer bij Euroflow Designs Ltd., Lagos en Transport & Offshore Service (T.O.S.), Rotterdam (bemanning), aan de Parkkade te Rotterdam herdoopt SINGAPORE INSPECTOR, onder de vlag van Saint Vincent and the Grenadines gebracht, roepsein J8B4448, vertrokken naar Lagos. SMIT AHOADA , Damen ASD Tug 3110, casco gebouwd bij PO SevMash Predpriyatiye, Severodvinsk, afgebouwd te Gorinchem, vertrokken van Scheepswerf Damen naar de Europoort voor de proefvaarten, opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Gorinchem (7925) aan Smit International Shipping Investments First Inc., Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit Nigeria Ltd., Lagos, bij Damen Shipyards B.V., Gorinchem gedoopt SMIT AHOADA door mevr. L. Jamaica, vertrokken naar Nigeria, 2010 in charter bij Targe Towing Ltd. voor werk op de Thames en vertrokken van Nigeria naar Engeland, (e) in beheer bij Targe Towing Ltd., Montrose. SMIT IERLAND (NB-169), te water gelaten, (BV) opgeleverd als SMIT IERLAND door Scheepswerf De Merwede v/h van Vliet & Co. B.V., Hardinxveld (624) aan Smit Internationale Havensleepdienst B.V., Rotterdam, EPK, kw, 2 x Kromhout 6FCHD240, Stork-Werkspoor Diesel B.V., ingebracht bij Smit Internationale Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, ingebracht bij Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, ingebracht bij Smit Harbour Towage Rotterdam B.V., Rotterdam, 2010 stil gelegd en in de vaart als reserveboot, 2010 verkocht aan Buchanan Renewable Energies Liberia Inc., Monrovia-Liberia, roepsein 6ZAA3, in de Wilhelminahaven te Schiedam als IERLAND, vertrokken naar Grimsby, vertrokken van Grimsby, t.h.v. Brest met bestemming Las Palmas voor bunkers, gearriveerd te Las Palmas. SMIT KULLAROO , te water gelaten bij Uzmar Gemi Insa San. ve Ticaret A.S., Izmit onder bouwnummer 57, 455 BRT, 304 DWT, EPK, kw, Caterpillar Inc., (BV) opgeleverd als SMIT KULLAROO aan Smit Shipping Singapore Private Limited, Bahamas voor werk bij Smit Marine Australia Pty. Ltd. te Gladstone, roepsein C6YU7. SMIT LYNX , Damen ASD 3211, gedoopt SMIT LYNX door mevr. Zhang Limei en te water gelaten bij Damen Penlai Shipyard te Penlai onder bouwnummer , 374 BRT, 112 NRT, 2 x Caterpillar 3516, trekkracht 70 ton, opgeleverd aan Smit Shipping Singapore Pte. Ltd., Bahamas, roepsein C6YI4, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V., Rotterdam, 32,22 x 11,00 x. x 5,300 meter, uitgebracht door Redwise Global Ship Delivery and Crewing. SMIT-LLOYD , te water gelaten, opgeleverd door B.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (709) als SMIT-LLOYD 105 aan Smit Lloyd B.V., Rotterdam, EPK, kw, Werkspoor 6TM 410, thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, 1997 verkocht aan Nomis Shipping Ltd., Nassau- Bahamas, herdoopt DEA SKIPER, 2008 verkocht aan Mubarak Marine LLC, Dubai, vlag: St. Vincent & the Grenadines, (AB) herdoopt SKIPPER, vertrokken van Aberdeen voor oplevering te Dubai, gearriveerd in de Everingen om te bunkeren, thuishaven en vlag: Moroni-Comoros en herdoopt UNICORN, roepsein D6FG5, vlag: United Arab Emirates, roepsein A6E2795. SMITBARGE , gedoopt SMITBARGE 10 door mevr. Onofrei Aurora (Damen Galatz Welding Department) en te water gelaten bij Damen Shipyard Galati, Galati onder bouwnummer 1204/523902, in aanbouw voor Smit Shipping Singapore Pte. Ltd., Bahamas, in beheer bij Smit Transport Europe B.V., Rotterdam en Smit Vessel Management Services B.V., Rotterdam, BRT, 622 NRT, 75,00 x 23,50. x 3,51 meter, 1 e in serie van 4 pontons.

20 SMIT SULAWESI (NB-167), (e) opgeleverd door Ferguson Ailsa Ltd., Port Glasgow (492) als MWOKOZI aan Kenya Ports Authority, Mombasa-Kenia, 672 BRT, EPK, 2 x Ruston 12RKCM, 15,5 kn., 1990 verkocht aan Smit International South East Asia (Pte.) Ltd., Singapore, herdoopt SMIT SULAWESI, verkocht aan Smit Octo Marine Ltd., Klaipeda-Letland, in beheer bij Towage & Marine Assistence UAB, Klaipeda, roepsein LYOO, verkocht, gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, overgedragen aan Samson Maritime Ltd., Mumbai, India, verhalen van Waalhaven P 2 naar van Brink Rotterdam, Pernis afbesteld, verhaald naar Scheepswerf van Brink Rotterdam, Pernis. SOUTH , kiel gelegd, (BV) opgeleverd door Kian Juan Dockyard, Miri Sarawak (KJD 116) als DANGA SOUTH 9 aan Hung Leong Shipping, Miri, Maleisië, 259 BRT, 77 NRT, PK, kw, 2 Cummins motoren, 2008 verkocht aan South Management B.V., Willemstad N.A., in beheer bij Avra Shipping Consultants B.V., roepsein PJKE, onder de vlag van Rusland gebracht, thuishaven: Saint Petersburg, in beheer bij Neptuneflot Co. Ltd., Moskou, naam gewijzigd in SOUTH in het Russisch (CAYC,??), roepsein UBNG7, vertrokken van Moerdijk naar Moermansk, gearriveerd te Rotterdam als SOUTH, in de Waalhaven te Rotterdam onder de vlag van Curaçao gebracht, roepsein PJKE. UNION EAGLE , (e) te water gelaten, opgeleverd als UNION EAGLE door Astilleros Armon Navia, Vigo (C-662) aan Unie van Redding Sleepdienst N.V., Antwerpen-België, roepsein ORPR, 497 BRT, trekkracht 86 ton, gearriveerd te Antwerpen. VOS ENDURANCE, (NB-169), field-support vessel, (e) te water gelaten, opgeleverd door Astilleros Zamakona Shipyard, Pasaia (675) aan Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen-U.K., roepsein 2DTU6, BRT, 850 DWT, kw, in charter bij Chevron, te Aberdeen gedoopt VOS ENDURANCE door mevr. Fiona Smart (Category Manager, Logistics Supply Chain Management, Chevron Upstream Europe). VOS HECATE , AHTS, e staal gesneden, kiel gelegd, (AB) te water gelaten bij Fujian SouthEast Shipyard, Fuzhou onder bouwnummer 5976, te Fuzhou gedoopt VOS HECATE door mevr. Carla van Leeuwen (echtgenote van Paul Aerts, Rabobank Shipping Netherlands), opgeleverd aan Vroon Offshore Services Pte. Ltd., Singapore, roepsein 9V8433, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3516B- HD, Caterpillar Inc., trekkracht 66 ton. VOS PRELUDE (NB-167), offshore supply vessel, besteld, kiel gelegd, te water gelaten, (NV) opgeleverd door Cochin Shipyard Limited, Cochin, India (BY-074) aan PSV Express II B.V., Breskens, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, roepsein PBZK, gearriveerd te Valletta, Malta om te bunkeren, in charter bij Cobra Castor UGS t.b.v. booreiland HAKURYU-10 voor het Castor Underground Gas Storage Project, te Vinaroz, Spanje gedoopt VOS PRELUDE door mevr. Gema Blanco (echtgenote van Pedro Jesús Cuevas, General Manager Cobra Castor Project).

21 ZEEMEEUW, Hoorn , De sleepboot die al enkele jaren in de Karperkuil lag afgemeerd, heeft de Hoornse haven verlaten. Eigenaar Damstra, die naast de ligplaats woont, heeft de reusachtige sleper verkocht en met veel stuurmanskunst is de boot de haven uitgeperst. Met aan weerszijden enkele centimeters ruimte ging de sleepboot langs de Ottobrug. Met de hulp van twee sleepboten werd de precisie klus geklaard terwijl de wind al aanwakkerde. De eigenaar heeft De ZEEMEEUW verkocht en er wordt een plezier jacht van gemaakt. ZEETIJGER (NB-169), Shoalbuster 3009, (e) te water gelaten, vertrokken van Gorinchem naar Hardinxveld, vertrokken van de werf voor de proefvaart in de Europoort, trekproeven in het Calandkanaal, Europoort, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer Damen Hardinxveld voor DAB Vloot, Oostende-België, 309 BRT, roepsein OT5016, gearriveerd te Oostende. De ZEETIJGER, het nieuwste VLOOT vaartuig, liep na nog enkele proeven te Zeebrugge voor de eerste maal haar thuishaven Oostende aan. Het schip werd vandaag opgeleverd door DAMEN Shipyards en zal onder meer ingezet worden voor boeienwerk, ruimen van oliepollutie en Search and Rescue. Internationaal Nieuws Gedwongen verkoop: De Amerikaanse superferries HUAKI en ALAKAI ( ) zijn op een veiling door de Amerikaanse overheid gekocht voor elk USD 25M. Mogelijk heeft de Amerikaanse marine belangstelling voor de schepen. De ferries waren bedoeld om een dienst op de Hawaii-eilanden te varen. De ALAKAI heeft tussen juni 2007 en oktober 2008 tussen Oahu and Maui gevaren, maar er was onvoldoende belangstelling en een gerechtelijke uitspraak maakte de verdere inzet onmogelijk. Daarna is de ALAKAI in 2009 naar Mobile (Ala.) gegaan en is daar opgelegd. Het schip is in januari 2010 wegens zijn hoge snelheid ingezet bij de rampenbestrijding op Haïti. ALLURE OF THE SEAS , besteld, kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door STX Finland Cruise Oy, Åbo, Finland (1364) aan Allure of the Seas Inc., Bahamas, in beheer bij Royal Caribbean Cruise Ltd., Miami, Florida, (maximaal 6.400) passagiers, BRT, kw, vertrokken naar Fort Lauderdale, gearriveerd te Fort Lauderdale. Zo'n 5000 passagiers begonnen woensdag 1 december 2010 aan de eerste reis van de ALLURE OF THE SEAS. Op 13 november 2010 vond er een ontmoeting plaats tussen de ALLURE OF THE SEAS en haar zusterschip OASIS OF THE SEAS. De ALLURE OF THE SEAS, het grootste cruiseschip ter wereld heeft 17 dekken en is het nieuwe vlaggenschip van Royal Caribbean International. Het heeft op dek 8 met Central Park een heus openlucht park en is vanwege het ongekende entertainmentprogramma omgedoopt tot 'entertainment schip'. De ALLURE OF THE SEAS is zondag 28 november door prinses Fiona gedoopt. Prinses Fiona is de liefhebbende partner van de animatiefilmster Shrek. Royal Caribbean International is hiervoor een samenwerking aangegaan met DreamWorks Animation de producent van o.a. de films Shrek, Madagascar, Dragon & Kung Fu Panda. APOLLON , te water gelaten, gedoopt SENLAC, opgeleverd door Arsenal de la Marine National Française, Brest (3) aan Sealink U.K. Ltd., Londen-U.K., zusterschepen HORSA en HENGIST, ingebracht bij Sea Containers Ltd., Sealink British Ferries, verkocht aan Overseas Equipment Co. Ltd., Dieppe-Frankrijk, in beheer bij Société Nationale des Chemins de fer Français (S.N.C.F.), verkocht aan Ventouris Sons Shipping Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt APOLLO EXPRESS, 1993 herdoopt APOLLO EXPRESS 1, verkocht aan Agapitos Express Lines, Piraeus-Griekenland, herdoopt EXPRESS APOLLON, verkocht aan Minoan Flying Dolphins, Piraeus-Griekenland, ingebracht bij Hellenic Seaways, Piraeus- Griekenland, verkocht aan Mr. Arkoumanis, Griekenland, ingebracht bij Apollonas Maritime S.A., Kingstown-St. Vincent & Grenadines, herdoopt APOLLON, verkocht voor sloop naar Turkije, vertrokken van Salamis naar Aliaga, te Aliaga, overgedragen om gesloopt te worden. AZURA , kiel gelegd, eerste proefvaart, t/m snelheidsproeven op de Adriatische Zee, te Triëst opgeleverd door Fincantieri, Monfalcone (6166) aan Carnival Plc., U.K., vertokken naar Southampton, te Southampton gedoopt AZURA door Darcey Bussell (een vroegere prima ballerina), vertokken van Southampton voor eerste cruise in de Middellandse Zee, thuishaven en vlag: Hamilton-Bermuda. BLEU DE FRANCE , Saga Cruises zal op korte termijn de overname van de BLEU DE FRANCE (1981- EUROPA, 1999-SUPERSTAR EUROPE, 2000-SUPERSTAR ARIES, 2004-HOLIDAY DREAM, 2008-BLEU DE FRANCE) van Croisières de France bekendmaken.

22 foto: w. Koper CARNIVAL SPLENDOR , vertrokken van Genua naar Palermo, opgeleverd door Fincantieri, Monfalcone (6135) aan Carnival Cruise Lines, Panama, BRT, passagiers, te Dover gedoopt CARNIVAL SPLENDOR door de Engelse tv-presentatrice, actrice en zangeres Myleene Angela Klass. - SAN DIEGO De redding is nabij voor de 4500 mensen aan boord van het gestrande cruiseschip CARNIVAL SPLENDOR voor de kust van Mexico. Sleepboten brengen het enorme schip naar de haven van San Diego in de Amerikaanse staat Californië. Daar kan het morgen al arriveren. Het schip kwam maandagmorgen ( ) stil te liggen na een brand in de machinekamer. De airconditioning is uitgevallen en telefoons doen het niet. Voedsel is bedorven omdat de koel- en vrieskisten zijn uitgevallen. Technici kregen de toiletten en watervoorziening weer aan de praat, maar de scheepsmotoren blijven kapot. "De omstandigheden aan boord zijn erg uitdagend. We verontschuldigen ons oprecht voor alle ongemak", zei president Gerry Cahill van cruisemaatschappij Carnival Corporation. Passagiers krijgen voeding en drinken geleverd aan de hand van helikopters van het Amerikaanse vliegdekschip USS RONALD REAGAN. Dat enorme vliegdekschip heeft een oefening afgebroken om het cruiseschip te kunnen bevoorraden. Het 290 meter lange cruiseschip CARNIVAL SPLENDOR was met 3300 passagiers en bijna 1200 bemanningsleden sinds zondag op weg. Het maakte een zevendaagse rondvaart vanuit Long Beach bij Los Angeles. Een drie uur durende brand in de machinekamer maakte het schip geheel stuurloos. De passagiers werden eerst allen vanuit hun hutten naar het bovendek gestuurd, als voorzorgsmaatregel. Later mochten ze terugkeren naar hun vertrekken. De passagiers van het gestrande schip krijgen hun ticket volledig vergoed. Ze krijgen ook een gratis nieuwe cruise aangeboden van de maatschappij. (ANP). DISNEY DREAM (NB-169), besteld, kiel gelegd, uit dok bij Meyer Werft te Papenburg (687), vertrek van de werf, om uur gearriveerd in de Eemshaven, vertrokken uit de Eemshaven voor proefvaart, terug in de Eemshaven, vertrokken, gearriveerd te Bremerhaven, te Bremerhaven opgeleverd aan Disney Cruise Line (Walt Disney World Co.), vlag: Bahamas roepsein, C6YR6, in beheer bij Magical Cruise Co. Ltd., Lake Buena Vista FL, gepland vertrek uit Bremerhaven naar Amerika, aanvang van de eerste cruise voor Disney Cruise Line, Orlando, vlag: Bahamas, zusterschip DISNEY FANTASY (bouwnummer 688, 2012 oplevering), BRT, passagiers, 340 x 37 meter, 23,5 kn. EASYCRUISE LIFE , te water gelaten, opgeleverd door Stocnia Szczecinska im A Warskiego, Szczecin (B492/02) als LEV TOLSTOY aan U.S.S.R. (Black Sea Shipping Co., Odessa), 1992 ingebracht bij Black Sea Shipping Co., Oekraïne, 199- verkocht aan Globus Pte. Co., Oekraïne, 1998 verkocht aan Precision Shipping Co., St. Vincent & the Grenadines, herdoopt NATASHA, 1998 verkocht aan Blasplan, St. Vincent & the Grenadines, herdoopt PALMIRA, 2001 verkocht aan Zenith Cruise Corp., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Mano Maritime Ltd., herdoopt THE JASMIN, verkocht aan International Maritime Investment Co. Ltd., Jordanië, in beheer bij Arab Ship Management Ltd. (Salam International Transport & Trading Co.), herdoopt FARAH, verkocht aan EasyCruises Ltd., Malta, herdoopt EASYCRUISE LIFE, in beheer bij Hellenic Seaways Management S.A., Piraeus, met 353 passagiers en 105 bemanningsleden aan boord bij Syros aan de grond gelopen, door een sleepboot van de zandbank gesleept, 2010 opgelegd te Drapetsona, 2010 verkocht aan Blue Ocean Cruise Lines, Malta, herdoopt OCEAN LIFE.

23 MEIN SCHIFF , te water gelaten, aanvang proefvaart, opgeleverd als GALAXY door Jos L. Meyer Werft, Papenburg (638) aan Celebrity Cruises, Monrovia-Liberia, aanvang eerste cruise vanaf Port Everglades, herdoopt CELEBRITY GALAXY, (e) verkocht aan Mein Schiff Ltd., Malta, in beheer bij TUI Cruises G.m.b.H., Hamburg, herdoopt MEIN SCHIFF, herdoopt MEIN SCHIFF 1. PACIFIC DREAM , te water gelaten, gedoopt HORIZON, opgeleverd door Jos. L. Meyer G.m.b.H. & Co., Papenburg (619) als HORIZON aan Fantasia Cruising Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Celebrity Cruise Lines Inc., Miami, ingebracht bij Celebrity Cruises Inc., Bahamas, bekend gemaakt dat het schip in oktober 2005 wordt overgedragen aan Island Cruise Line, herdoopt ISLAND STAR, na een dokbeurt en verbouwing te Freeport, Bahamas in dienst, (e) verkocht aan Sunshine Cruises Ltd., Bahamas, in beheer bij V Ships Leisure SAM, (e) verkocht aan Pullmantur Cruises Pacific Dream Ltd., Malta, Pullmantur Cruises Ship Management Ltd., Branch Office Spain, Madrid, (GL) herdoopt HORIZON. SPIRIT OF OCEANUS , (AB) kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Nuovi Cantieri Apuania S.p.A., Marina di Carrara (1144) als RENAISSANCE FIVE aan Nuova Armamento Sud S.r.l., Italië, 1991 herdoopt HANSEATIC RENAISSANCE, 1992 herdoopt RENAISSANCE FIVE, 1993 verkocht aan Renaissance Cruises (Liberia) Inc., Liberia, 1994 verkocht aan Renaissance Cruises (Antigua) Inc., Liberia, 1997 verkocht aan Sun Viva Ltd., Bahamas, herdoopt SUN VIVA, 2000 verkocht aan Star Cruises (Pte) Ltd., Bahamas, in beheer bij Sembawang Shipmanagement Pte. Ltd., herdoopt MEGASTAR SAGITTARIUS, 2001 verkocht aan Cruise West Inc., Bahamas, herdoopt SPIRIT OF OCEANUS, 2000 verkocht aan Star Cruises Private Ltd., Singapore, herdoopt MEGASTAR SAGITTARIUS, verkocht aan Spirit Of Oceanus Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij West Travel Inc. (Cruise West), (e) verkocht aan TN Cruise K/S, Nassau-Bahamas, in beheer bij International Shipping-Miami, Miami, (e) herdoopt SEA SPIRIT, in charter bij Quark Expeditions, Toronto voor cruises in Antarctica van t/m , aanvang eerste reis van Ushuaia, Argentinië naar South Georgia Island en Antarctic Peninsula. Foto s zonder naam: Scheepsfotoruilbeurs