Wilhelminalaan verkeersveiliger Hier komt tekst Hier komt ook tekst Informatiebijeenkomst 9 maart 2016 (versie 3, EGK)
Opzet avond Welkom Presentatie: Terugblik: wat is er vooraf gegaan? Ons beeld van problemen en oorzaken Uw beeld van problemen en oorzaken Doorkijk naar oplossingsrichtingen Vervolg
Terugblik: wat is er vooraf gegaan? (1) 2011-2013: Verkeersanalyse Vleuten Probleem Veel (doorgaand) verkeer op route Wilhelminalaan Bottensteinweg P.Ohllaan Afweging Aansluiting Huis te Vleutenbaan-Europaweg biedt aantrekkelijke (sluip)route tussen A2 en A12. Besluit B&W 1 - Huidige verkeersstructuur met ongelijkvloerse kruising handhaven. 2 - Doorgaand verkeer route Wilhelminalaan- Bottensteinweg-P.Ohllaan ontmoedigen, door maximale inzet op snelheidsremmende maatregelen.
Terugblik: wat is er vooraf gegaan? (2) 2015-2016: Uitvoering tijdelijke maatregelen Sep 2015: verkeersdrempels Pastoor Ohllaan Feb 2016: fietsoversteek Wilhelminalaan-spoorviaduct Feb 2016: voetgangersoversteek ter hoogte van Le Parc
Slimme Routes, Slim Regelen, Slim Bestemmen (2015)
Slimme Routes, Slim Regelen, Slim Bestemmen (2015)
U-OV Lijnennetkaart (2015)
Ons beeld van de problematiek
Intensiteit 6.800 mvt/etm Snelheid (v85) 48 km/u Intensiteit 10.100 mvt/etm Snelheid (v85) 57 km/u
Fietsers over trottoir Onveilige, onnatuurlijke fietsoversteek Onveiligheid fietspad, voorrangssituatie onduidelijk Moeilijk oversteekbare kruising
Fietsers worden klemgereden tussen auto s en trottoirband
Bochten worden afgesneden
Ontbreken van een voetpad
Klachten over geluidsoverlast, trillingshinder en aantasting luchtkwaliteit
Onderliggende oorzaken
Entree 30 km/uur zone onvoldoende duidelijk
Maximum snelheid 50 km/uur, met bijbehorende inrichting: Breed profiel Vrijliggend fietspad Asfaltverharding
Voorrangssituatie Wilhelminalaan: Alle fietsoversteken en aansluitende wegen uit de voorrang Vrije afwikkeling, geen remming
Grote kruisingsvlakken, ruime bochtstralen
Beperkte snelheidsremmende werking bij aanwezige drempels en plateau s Aanwezigheid bus stelt eisen aan hoogte drempels
Aanwezigheid (school)fietsroute i.c.m. hoge intensiteiten gemotoriseerd verkeer
Resultaten luchtonderzoek Nul-onderzoek Luchtberekeningen Beschouwd is Stikstofdioxide en Fijn Stof Er wordt ruimschoots wordt voldaan aan de grenswaarden uit de Wet Milieubeheer. Bij herinrichting: wordt nog beter.
Resultaten geluidonderzoek Nul-onderzoek Modelberekeningen (verkeer, samenstelling verkeer, rijsnelheid, type wegdek, bebouwing, afstand woningen) Hoge geluidniveaus, met name bij woningen die dicht bij de weg staan (boven de plandrempel actieplan geluid Utrecht 2014) Ook hoge niveaus nabij kruispunt Wilhelminalaan- Bottensteinweg (klinkers) Geen maatregelen verplicht bij bestaande situatie (Wet geluidhinder) Nieuwe inrichting (30 km/uur): geluidsniveaus zullen dalen.
Doelstellingen Bovenliggende doelstellingen 1. Verbeteren verkeersveiligheid 2. Verminderen verkeersdruk 3. Vergroten leefbaarheid en verblijfskwaliteit Projectdoelstellingen 1. Afdwingen maximum snelheid 30 km/uur 2. Verbeteren positie fietsers en voetgangers 3. Verbeteren oversteekbaarheid
Uw beeld van problematiek en oorzaken?
Doorkijk oplossingsrichtingen
Wat past bij wegen met 30 km/uur inrichting? Richtlijnen Duurzaam Veilig is uitgangspunt (CROW). Mengen van alle verkeerssoorten. Bij hogere intensiteiten autoverkeer toepassen van ruime fietsstroken mogelijk / wenselijk. Geen exclusieve voorrang ( verkeer van rechts gaat voor ), uitgezonderd belangrijke fietsroutes Materialisatie laten aansluiten bij snelheidsregime: bij voorkeur klinkers en geen asfalt voor autoverkeer. Aanwezigheid trottoirs. Goede oversteekbaarheid mogelijk op veel plaatsen (geen exclusieve oversteekplaatsen, maar kriskras ).
Inspiratiebeeld: Albatrosstraat Intensiteit: Snelheid: 10.000 12.000 mvt/etm 50 km/uur (max) 38 km/uur (v85)
Bomenbeleid Gemeente Utrecht
Bomenbeleid Gemeente Utrecht Historische structuren Ecologische structuren
Bomenbeleid Gemeente Utrecht Uitspraken m.b.t. tracé in groen- en bomenstructuurplan Pastoor Ohllaan is een zgn. Acces, een historische toegangsweg naar de oude stad. Heeft van origine een laanstructuur Wilhelminalaan is een zgn. Kade/Dijk, een landschappelijk lint wat van origine een hogere ligging heeft t.o.v. de omgeving
Streven naar meer (groei)ruimte voor bestaande lindes in trottoirs Bottensteinweg Parkachtige sfeer omgeving Pastoor Ohllaan behouden Onderzoeken hoe historische structuur van deze acces d.m.v. boomstructuur zichtbaar/versterkt kan worden Streven naar terugbrengen boomstructuur langs Wilhelminalaan Onderzoeken hoe historische karakteristiek van een kade/dijk zichtbaar/versterkt kan worden
Bomeninventarisatie Pastoor Ohllaan
Bomeninventarisatie
Bomeninventarisatie Bottensteinweg / Stationsstraat
Inspiratiebeeld: Utrechtseweg
Vervolg