Klankbordgroep 15 december 2015

Transcriptie

1 Klankbordgroep 15 december 2015

2 Programma 1. 19u30 OPENING / MEDEDELINGEN 2. 19u35 VERSLAG BIJEENKOMST KLANKBORDGROEP 16 APRIL u45 TERUGKOPPELING INLOOPAVOND 21 MEI u55 TERUGKOPPELING BESTUURLIJKE OVERLEGGEN 5. 20u05 STAND VAN ZAKEN SPOOR A 6. 20u35 PAUZE 7. 20u45 STAND VAN ZAKEN SPOOR B 8. 21u15 SLOTVRAGEN 9. 21u30 AFSLUITING

3 1. Fietspad aan één kant (1 vaste fietsbrug) Varianten 2. Fietspad aan 2 kanten (1 vaste fietsbrug)

4 Varianten 3. Fietspad aan 2 kanten Ongelijkvloerse fietsoversteek (2 vaste fietsbruggen)

5 Oosterhamrikzone Bundeling

6 Oosterhamrikzone Splitsing

7 Oosterhamrikzone Circuit

8 Inloopavond 21 mei uitkomsten vragenformulier Spoor A Eens Oneens Andere reacties De nieuwe Gerrit Krolbruggen moeten bij voorkeur bestaan uit een beweegbare auto-fiets op 4 meter hoogte en een vaste fietsbrug 9.1 meter? A: Fietspad aan 1 zijde (1 vaste fietsbrug) B: Fietspad aan 2 zijden (1 vaste fietsbrug) C: Ongelijkvloerse kruising (2 vaste fietsbruggen) D: Gelijkvloerse kruising (2 vaste fietsbruggen) Welke variant bij de Gerrit krolbruggen heeft uw voorkeur? E: Anders Eens Oneens Andere reacties Een nieuwe autoverbinding in de Oosterhamrikzone en een autovrije Gerrit Krolbrug zijn voorwaarden voor een goede en veilige fietsverbinding op de Korreweg?

9 Inloopavond 21 mei uitkomsten vragenformulier Spoor B Eens Oneens Om mijn wijk bereikbaar te houden is een nieuwe autoverbinding in de Oosterhamrikzone nodig? Een nieuwe autoverbinding in de Oosterhamrikzone leidt eerder tot investering in de wijken voor wonen, werken en de openbare ruimte dan zonder. Eens Oneens Bundeling Splitsing Circuit Anders Welke van de 3 getoonde varianten heeft uw voorkeur?

10 Spoor A Vorige klankbordgroepbijeenkomst: Brug met 4,0 doorvaarthoogte Middels trappen naar vaste bruggen 9,10 m Resterende vraagstukken: fietspad aan 1 of aan 2 kanten 1 of 2 vaste bruggen

11 Varianten spoor A 1. Fietspad aan één kant (1 vaste fietsbrug) 2. Fietspad aan 2 kanten (1 vaste fietsbrug+oversteek) 3. Fietspad aan 2 kanten (2 vaste bruggen+onderdoorgang)

12 Varianten spoor A 1. Fietspad aan één kant (1 vaste fietsbrug) 2. Fietspad aan 2 kanten (1 vaste fietsbrug+oversteek) 3. Fietspad aan 2 kanten (2 vaste bruggen+onderdoorgang) gelijkvloerse oversteek ongewenst, 1 vaste brug voor fietsers in 2 richtingen niet optimaal relatief duur, relatief groot ruimtegebruik

13 Voorlopige voorkeursvariant Fietspad aan 2 kanten Ongelijkvloerse fietsoversteek (2 vaste fietsbruggen+onderdoorgang) Volledig conflictvrije afwikkeling geeft de meest veilige afwikkeling

14 BESTUURLIJKE OVERLEGGEN Belang bij een tijdige vervanging gezien de slechte onderhoudsstaat. Daarnaast moet desinvesteren, gezien de mogelijke ontwikkelingen Oosterhamrikzone, zoveel mogelijk worden voorkomen. Opdracht: Welke aanpassingen mogelijk zijn op het ontwerp zodat de voorkeursvariant binnen budget gerealiseerd kan worden Consequenties verkeersveiligheid en fietsstraat in beeld brengen.

15 Aanpassingen Nr. Optimalisatie Functionaliteit Aanpassen 1 Hefbrug i.p.v. tafelbrug 2 Geen tijdelijke fietsvoorzieningen 3 Aanpassen breedte vaste brugdekken 4 Aanpassen breedte beweegbaar brugdek 5 Vaste bruggen funderen via heftorens hefbrug 6 Voetgangersopgang mee met de fietsers 7 Vervallen vaste bruggen 8 Vervallen fietstunnel 9 Overig Onderzoek consequenties Verkeersveiligheid en fietsstraat

16 Aanpassingen Huidig Aanpassing Plan Vaste brugdekken 2,75 m 3,5 m 5,5 m Beweegbaar brugdek (voetpad) 1,0 m 1,0 m 1,5 m (fietspad) - 2,5 m 3,0 m

17 Vervolg proces Verkeersveiligheidsonderzoek Bestuurlijk overleg Inloopavond begin januari januari februari/maart Bestuurlijk overleg medio 2016 Principe besluit spoor B Voorbereiding Start bouw 2018 Gereed uiterlijk 2020

18 Pauze

19 Stand van zaken Oosterhamrikzone

20 Spoor B het vervolg Mei 2015: inloopavond 3 verkeerskundige varianten getoond Diverse opties in beeld gebracht voor nieuwe brug -> om financiële redenen gekozen voor huidige busbaanbrug Juni 2015: overleg direct betrokken bewonersorganisaties en wethouders. Herformulering opdracht. Afspraken: Second Opinion op studie Bereikbaarheid UMCG 2013 Onderzoek goed uitgevoerd? Blijven conclusies overeind ook bij nieuwe inzichten? Gelijkwaardig meewegen bewonersvariant bij beoordeling varianten Fietsverbinding en vrachtverkeer via de busbaan, ondersteund door P+R faciliteit locatie Simmeren Bewonersorganisaties worden betrokken bij opdrachtformulering aan externe bureaus Begeleidingsgroep bewonersorganisaties + VBNO o.l.v. onafhankelijke gespreksleider

21 Okt- dec 2015 vraagstelling vervolgonderzoek + offerte bureaus Verkeerskundig bureau Arane Landschapsbureau LoLa Nov jan 16 second opinion Bereikbaarheidsstudie UMCG 2013 Jan-mrt 16 Onderzoek verkeerscirculatie aangrenzende woonbuurten Lola Wenkend perspectief met/zonder tracé autoverbinding Presentatie klankbordgroep Mrt-april 16 Verkeerskundige beoordeling varianten Ruimtelijke uitwerking varianten Presentatie klankbordgroep Juli 16 Principebesluit gemeente over autoverbinding -> bijstelling keuze variant Gerrit Krolbrug naar fietsstraatbrug?

22 Slotvragen???

23 Bedankt en wel thuis!!