Randweg Zundert en Studie Ontsluiting Zundert Zuid Alternatieven en varianten presentatie stand van zaken Informatiebijeenkomst 10 februari 2010

Transcriptie

1 Randweg Zundert en Studie Ontsluiting Zundert Zuid Alternatieven en varianten presentatie stand van zaken Informatiebijeenkomst 10 februari 2010 Doel presentatie Informeren stand van zaken Presenteren resultaten trechtering - Alternatieven en varianten Randweg - Nulplusalternatief - Mogelijke oplossingen Zundert-Zuid Afbakening MER-onderzoek Opzet presentatie / avond Uitgangspunten Alternatieven en varianten Randweg Nulplusalternatief Ontsluiting Zundert-Zuid Vervolg en planning Klankbordgroep Pauze Vragen Uitgangspunten Raadsbesluit (september 2008) Startnotitie m.e.r. (juni 2009) Inspraak (juni / juli 2009) Richtlijnen (november 2009) Centrum Visie Ecologische Hoofdstructuur Ontwerpeisen Raadsbesluit Zoekgebied noordwest Zo dicht mogelijk tegen de Kleine Beek Studie Zuid Startnotitie m.e.r. Geen nulplusalternatief => onvoldoende probleemoplossend Eén zoekgebied: noordwest => voldoet het beste aan de doelstellingen met de minste impact op de omgeving Streven naar één alternatief => EN het beste de doelstellingen invult EN met de minste effecten op de omgeving Mogelijk wel varianten op onderdelen Meest Milieuvriendelijke Alternatief (MMA) => optimalisatie

2 Startnotitie m.e.r. Eerste aanzet Programma van eisen gebiedsontsluitingsweg: enkele rijbaan snelheid: 50, 70 of 80 km/h parallelweg zo dicht mogelijk ten oosten van Kleine Beek Landschappelijke inpassing Kleine Beek ruimtereservering ecologische verbindingszone Aansluiting op regionaal verbindend wegennet rotonde Klein Zundert (variant ongelijkvloerse kruising). Inspraak en adviezen Volwaardig onderzoek alle alternatieven Aandacht voor Klein-Zundert Aandacht voor fietsers Aandacht voor landbouwverkeer Aandacht voor Kleine Beek Relatie tot Centrumvisie Richtlijnen Beter onderbouwen wegschrijven alternatieven West en Oost Nulplusalternatief (kern + zuid) Meest milieuvriendelijk alternatief (MMA) Centrumvisie = Uitgangspunt Ecologische Hoofdstructuur Nee-tenzij => verplicht onderzoek naar alternatieven Bouwstenen alternatieven Randweg Aansluiting Rucphenseweg Snelheid Profiel Passage Kapellekestraat / Klein-Zundertseweg Fietsverbindingen

3 Aansluiting Rucphenseweg Aansluiting Rucphenseweg Traces ten noorden Kleine Beek (1) => niet verder uitwerken, tenzij verkeerskundig meerwaarde t.o.v. 2 Traces langs Kleine Beek (2) = > verder uitwerken en onderzoeken Traces langs Zundert (3) = > niet verder uitwerken Aansluiting Rucphenseweg 80 vs 50 km /uur Snelheid 80 trekt meer verkeer, functioneert regionaal beter 80 leidt tot meer ruimtebeslag is moeilijker inpasbaar 80 leidt tot meer hinder => beide onderzoeken Wel parallelweg - landbouwverkeer niet op randweg - ontsluiting erven - ruimtebeslag / inpassing Profiel Plaatje Profiel Geen parallelweg - minder ruimtebeslag - elders ook geen parallelweg langs N638 - landbouwverkeer op randweg Conclusie: waarschijnlijk beide onderzoeken voor 80 km/uur, 50 km/uur alleen zonder parallelweg

4 Passage Kapellekestraat Passage Kapellekestraat Passage Kapellekestraat Onderzoek naar realiseerbaarheid en wenselijkheid van ongelijkvloerse passage Gelijkvloers (rotonde) en ongelijkvloers (verdiept) verkeerskundig onderzoeken (80 km/uur) Alle kwalitatief beschouwen op overige aspecten Fietsverbindingen Geen fietsverbinding langs Randweg Klein- Zundert - over rotonde Kapellekestraat - over viaduct Kapellekestraat / Klein-Zundertseweg - nieuwe verbinding met fietsbrug over Kleine beek en Randweg Akkermolenstraat - fietstunnel - fietsbrug (over verdiepte Randweg_ Fietsverbinding Klein-Zundert Fietsverbinding Akkermolenweg Fietstunnel of brug

5 Fietsverbindingen Alle varianten kwalitatief beschouwen Voorlopige conclusie Alternatieven Randweg Noordwest 1 trace, 2 varianten 80 km met en zonder parallelweg 50 km zonder parallelweg 4 varianten passage Kappelekestraat (nader te bepalen op welke snelheid en met welk profiel) Fietsverbindingen kwalitatief Impressie ontwerp 80 km met parallelweg Impressie ontwerp 80 km met parallelweg Impressie ontwerp 80 km met parallelweg Impressie ontwerp 80 km met parallelweg

6 Nulplusalternatief Nulplusalternatief In verleden al (grotendeels) onderzocht Op voorhand niet probleemoplossend/reeel Maar Commissie m.e.r.(nog) niet overtuigd Onderzoeksverplichting => kern + omliggende wegen + zuid Onderzoek aan voorkant m.e.r.: probleemoplossend of niet Als probleemoplossend: volwaardig alternatief Als niet probleemoplossend: flankerende maatregelen bij Randweg en aparte studie zuid 0+ - Kern-maatregelen Centrumvisie - Opwaarderen Willem Pastoorsstraat / Veldstraat (50 km/uur) - Afwaarderen Burg. Manderslaan (30 km/uur) Opwaarderen Wildertsedijk Rustenburgstraat (voor zover mogelijk) Nulplusalternatief Nulplusalternatief Conclusies pas na verkeerskundige effectbepaling met verkeersmodel Expert judgement: - nulplus leidt tot een verbetering van de leefbaarheid in de Molenstraat - maar leidt tot verplaatsing van de verkeersdruk en problematiek naar omliggende wegen Nulplusalternatief Expert judgement - nulplus geeft geen invulling aan de regionale doelstelling - nulplus geeft onvoldoende invulling aan doelstelling, leidt tot negatieve neven-effecten en is daarom niet reëel Studie Ontsluiting Zundert Zuid Aanvullend op MER Randweg Oplossing voor resterend probleem zuidzijde Zundert

7 Studie Ontsluiting Zundert Zuid Referentie: Bestaand centrum Studie Ontsluiting Zundert Zuid Nieuw West 1 nieuwe infra Leeuwerikstraat - Randweg Nieuw West 2 nieuwe infra Wernhoutsestraat - Randweg Nieuw Oost nieuwe infra Wernhoutseweg - Weduwestraat - Rustenburgstraat Studie Ontsluiting Zundert Zuid Vervolg Effectbepaling na resultaten verkeersmodellering en aanscherping probleemanalyse. Conclusie (expert judgement): Op voorhand hebben alle alternatieven voor- en nadelen, heeft niet één alternatief de directe voorkeur en kan niet één alternatief voldoende gemotiveerd worden weggeschreven. Beperking te onderzoeken alternatieven Uitwerken alternatieven en varianten (op m.e.r.-niveau) Doorrekenen in verkeersmodel Effectbepaling in MER / Studie Zuid Keuze Vastlegging keuze in bestemmingsplan Planning Uitwerken ontwerp en alternatieven : feb/maart > informatie / klankbordgroep Vaststellen alternatieven: maart Verkeersberekeningen: maart/april Effectbepaling: april/mei > informatie / klankbordgroep Keuze VKA: mei/juni MER / VOBP / Studie Zuid: juni/juli > informatie / klankbordgroep Aanvaarding MER: 3e kwartaal 2010 Inspraak en toetsing: 4e kwartaal 2010 Vervolg ro-procedure: vanaf eind 2010 Doel: goede MER randweg Niet beslissend Wel adviserend Onafhankelijk voorzitter Uitgenodigd: Mencia / JeeKaaCee Heemkundekring ZLTO Buurtschap 't Kapelleke Willem Pastoorstraat Nog gewenst: Klein Zundert College beslist Klankbordgroep

8 Vragen?