Haalbaarheidsstudie Hoogwaardige snelle fietsroute Oost-West

Transcriptie

1 Haalbaarheidsstudie Hoogwaardige snelle fietsroute Oost-West Gemeente Leudal en Roermond Inloopavonden 30 en 31 januari

2 Welkom! Welkom op de eerste inloopavonden voor de haalbaarheidsstudie Hoogwaardige Snelle Fietsroute Oost West Vanavond willen wij uw ideeën, mening of standpunt horen over de meest kansrijke routes Uw input is voor ons van belang om de kansrijkheid te bepalen De invulling van de routes ligt nog niet vast. Het zijn pas de eerste ideeën.

3 Inloopavond Deze presentatie geeft u meer achtergrond over het project. Dus blijf kijken! Op 3 plekken liggen onze eerste schetsideeën van mogelijke tracés. U kunt uitleg krijgen, vragen stellen, uw mening geven of verbeteringen voorstellen. Ook kunt u het reactieformulier invullen en achterlaten. Het reactieformulier vind u ook op de gemeentelijke website:

4 Aanleiding Stimuleren fietsgebruik In Limburg ligt het fietsgebruik 5 tot 9 % onder het landelijk gemiddelde Overheden werken aan stimulering van fietsgebruik Opkomst E-bike biedt mogelijkheden om sneller en langer afstanden af te leggen Faciliteren van fietsgebruik Alternatieven bieden voor woon-werkverkeer Snelfietsroute Noord-Zuid Provincie Limburg werkt samen met diverse gemeenten aan een snelfietsroute van Venlo naar Sittard via Roermond Station Roermond als regionale schakel Station Roermond is schakel tussen diverse mobiliteitsvormen (trein, auto, fiets, wandel) In Oost-West richting ontbreekt een goede verbinding

5 Wie doet mee? Opdrachtgever Partners Uitvoerende partijen

6 De haalbaarheidsstudie Doelstelling Zoekgebied Onderzoek naar de maatschappelijke haalbaarheid van een snelle fietsroute Oost-West als dwarsroute op de snelfietsroute Noord-Zuid Maatschappelijke haalbaarheid is meer dan alleen onderzoeken of een fietspad mogelijk is. Het is onderzoeken of de kosten tegen de baten opwegen. Kosten zijn de aanleg- en onderhoudskosten Baten zijn onder andere reistijdwinst, verhoging fietsgebruik, voorkomen van ongevallen, veiligheid. De baten worden omgerekend naar winst in euro s. Dus is het de investering ook echt waard?

7 De aanpak Fase 1 is klaar Fase 2 loopt nu Fasering Fase 1 Tracéverkenning Wat is/zijn de doelgroep/en? Wat zijn potentiele tracé? Intentieovereenkomst is getekend Fase 2 Voorbereiding tracékeuze Wat is het best haalbare tracé? Besluit of tracés maatschappelijk haalbaar zijn Samenwerkingsovereenkomst Fase 3 Bepalen voorkeurstracé Hoe ziet het haalbare tracé er uit? Bestuursovereenkomst dec april 2019 mei juli 2019

8 De tracéverkenning Van NS-station richting West Een drukke route: (brom)fietsritten per werkdag Tot recreatieve fietsritten in weekenden (bij events) Herkomst van 3 gebieden herleid

9 De tracéverkenning Van NS-station richting West Potentie Westelijke Verbinding: Verbeterde verbinding naar kernen Buggenum Haelen, Heythuysen Verbeterde verbinding met Maasplassen Weert Aansluiting op verbinding richting Weert (en Eindhoven) in combinatie met verbetering N280 Horn-Weert Verbinding met natuurgebied Het Leudal en (in toekomst) doortrekken tot Nationaal Park de Groote Peel Fietsimpuls voor kernen ten zuiden van N280 en gemeente Maasgouw

10 De tracéverkenning Van NS-station richting West Kansrijke tracés: 1. Spoorbrug Buggenum Tracé naast spoor via Leeuwen en spoorbrug Buggenum naar Haelen (aansluiting op bestaande fietstunnel N273) 2. De Weerd Tracé via bestaande fietsvoorzieningen in Roermond naar (nieuwe) fietsbrug over de Maas en via de Weerd met nieuwe brug over lateraal Kanaal. Aansluiting op fietspad Haelen-Horn 3. Opwaardering N280 Tracé via bestaande fietsvoorzieningen in Roermond naar (nieuwe) fietsbrug over de Maas en bestaande verbinding naar N280

11 De tracéverkenning Van NS-station richting (Zuid)Oost Geen vaste verbinding, maar diffuus: fietsritten per werkdag door studiegebied Fietsgebruik blijft toenemen Circa 80% van ritten komt vanaf of gaat naar het centrum ( spoorkruisend spoortracé Roermond Sittard) 500 ritten richting bedrijventerrein Roerstreek Recreatieve potentie is groot, als fietsverbinding wordt doorgetrokken richting Nationaal Park de Meinweg en Duitsland

12 De tracéverkenning Van NS-station richting (Zuid)Oost Vrijkomende ruimte benutten voor ontmoeting en ontspanning Potentie Oostelijke Verbinding: IJzeren Rijn tracé Mogelijkheden voor een fietspad op of naast het oude spoor Stedelijke ontwikkeling Iconisch lint dwars door stedelijk gebied met meekoppelkansen voor ontmoeting, ontspanning en recreatie Doorbreken barrièrewerking A73 door een nieuwe directe verbinding met groen buitengebied Fietsen langs het spoor: cultuurhistorie Kruisen A73

13 Toelichting tracés Bezoek de 3 ontwerptafels voor meer informatie. Geef uw mening en denk met ons mee! Reacties kunt u blijven geven middels het reactieformulier. Dit formulier kunt u vinden op:

14 Hoe nu verder? Planning FASE 2 Voorbereiden tracékeuze Keuze maken voor meest kansrijke tracés Maatschappelijke haalbaarheid onderzoeken Keuze voorleggen aan gemeenteraden juni 2019 FASE 3 Bepalen Voorkeurstracé Uitwerken gekozen variant Ontwerpateliers met omgeving en stakeholders Bestuursovereenkomst voor realisatie oktober 2019

15 Hoe nu verder? Bedankt voor uw aandacht en aanwezigheid! Een deel gemist? De presentatie gaat zo weer beginnen!