HooÍdstuk lll - versnellingsbak, Koppering en Kopperomvormer

Transcriptie

1 Moto Guzzi 31 HooÍdstuk lll - versnellingsbak, Koppering en Kopperomvormer lnhoud paragraal technische gegevens algemene beschrijving,1 ' 2 S-versnellingsbak: demontage 3 revisie 4 hermontage koppeling kontroleren : V.l000 Convert: koppelomvormer kontroleren Z koppeling.demonteren en kontroleren g versn.bak (de)monteren en reviseren g omvormerpomp (de)monteren en kontroleren 10 koelsysteem kontroleren 11 alle modellen: hermonteren van versn.bak aan motorblok en afstellen van de koppeling storingen in de koppeling 14

2 32 Moto Guzzi 1. Technische gegevens alle modellen, behalve V.1000 Convert versn.bak: montagelen gte tussenas uitg. as koppeling: aantal platen (bekleed) beklede platen: std. dikte slijtagegrens V-l000 Convert versn.bak: axiale speling uitg. as speling tussenas/lagerbus speling lagerbus/tandwier koppeling: aantal platen: bekleed glad beklede platen: std. dikte slijtagegíens aantal veren. vrije lengte koppelomvormer: type merk max. omvorming montagespeling: omvormerhu is/ílensas Í le n sas/o mvorm e rpasg at Ílensas/uitw. frronz. bus inw. frronz. bus/kopp.as omvormeras/pasgat omvormer-oliepomp: type werkdruk 167.,1-167,2 mm 144,7-145,2 mm 0,010-0,059 mm 0,070-0,104 mm 0,058-0,149 mm 0,006-0,035 mm in kíukastap 0,016-0,043 mm 2 8mm 7,5 mm 0,15-0,20 mm 0,040-0,106 mm 0,000-0,390 mm D 5 3,15-3,35 mm 2,65 mm o 27,970-28,000 mm hydraulische turbine Sachs 1,6: 1 rororpomp 1,8-2,0 kg/cmz overbrengingsverhoudingen: primair (krukas/versn.bak) 1e versnelling 2e versnelling 3e versnelling 4e versnelling 5e versnelling secundair V7Sp, , : 1 1, ,O471 0, ,750 1 (versn.bak/achterwiel) 4,375 totaai ( = krukas/achterwiel) 1e versnelling 2e versnelling 3e versnelling 4e versnelling 5e versnelling 10,8061 7, ,6571 4,695 : 1 4,052: ,625:1 11,424:1 7,928 : 1 5,980: 1 4,963 : 1 4,284: ,850T3 V-1000 Convert 850 Le Mans 4,714:. 1 11,643 : 1 8,808: 1 6,095: 1 5,059: 1 4,366: 1 1,570 : 1 1,333 : 1 1:1 3,788 : 1 6,120: 1 4,580 : 1

3 2. Algemene beschrijving Bij de V-1000 Convert doorloopt de primaire trans-missie de volgende fases: krukas/koppelomvormeíkoppeling/ versn.bak. De koppelomvormer werkt volgens het hydraulische principe en bestaat uit een huis met daarin 3 waaiers; één waaier is verbonden met de krukas, één met de koppeling en één waaier draait vrij één richting uit. Wanneer het motortoerental toeneemt wordt de olie uit de eerste waaier of turbine in de tweede waaier geperst en brengt zo de aandrijving tot stand; de derde waarer stuwt de olie langs de tweede waaier terug in de turbine. Wanneer de koppeling nog niet geheel tot stand is gekomèn ontstaat door wrijving tussen eerste en tweede waaier grote hitte; om nu te voorkomen dat de olie gaat koken is een koelsysteem aangebracht, dat bestaat uit'een in de rijwind gemonteerde oliekoeler. Een door de nokkenas aangedreven pomp voert de olie van de omvormer naar de koeler en vandaar via een reservoir weer naar de omvormer. De koppeling is een konventionele meervoudige platenkoppgling; de versn. bak heeít 2 overbrengingsverhoudingen en is van het 'constant-mesh'-type (de tandwielen zijn voortdurend met elkaar in aangrijping). Bij alle andere modellen wordt het motorvermogen vta een droge plaatkoppeling, bestaande uit 2 beklede platen en 1 tussenplaat overgebracht op de versn.bak, die 5 overbrengingsverhoudingen heeft en eveneens van het 'consiant-mesh'-type is. Alle losse tandwielen ziln met naaldlagers op de assen gelagerd (met uitzondering van het tandwiel van de 5e versnelling op de uitgaande as, dat ÍechtstÍeeks op de as draait). De 3 versn.bakassen ziin met kogel- en rollagers in de bak gelagerd. Koppeling van de tandwielen van de versn.bak vindt plaats via schuiímoííen, die door schakelvorken bediend worden. 3. Demontage van S-versn.bak De versn.bak kan pas van het motorcarter gescheiden worden, wanneer het gehele motorblok uit het Írame verwijderd is. Vóór demontage dus eerst het motorblok uitbouwen - zie hooídstuk ll par a. Splitpen en slotpen van kopp.hevel losmaken en hevel demonteren; drukveer van hevel en alle onderdelen van kopp.drukstift verwijderen (6 t/m 17 in atb.21\ b. klembout van schakelhevel losdraaien en hevel verwijderen c. schroefring (5 in afb. 15) losdraaien met spec. gereedschap 37, kopp.naaf blokkeren met spec. gereedsch. 36. Zonodig 37 Íabriceren uit een stuk dikwandige pijp en blokkeren met een stuk bandijzer en een blok hout (zie bv. afb. 16) d. kopp.naaí lostrekken mbv een universele tandwieltrekker e. km-teller aandrijving losschroeven en kompl. met aandrijfas en vulring verwijderen k. m. Moto Guzzi 33 moer (36 in afb. 15) losdraaien; as blokkeren mbv spec. gereedsch of door de kopp.bus van uitgaande as en cardanas op de uitg. as te schuiven en deze met een ketting o.i.d. vast te houden (zie aíb. 17). Wormwiel + stalen kogel van km-telleraandrijving verwilderen bev.bouten van versn.bakdeksel losdraaien en deksel + pakking verwijderen ringen + vulringen van schakelwalsas verwijderen (volgorde en positie vastleggen voor hermontage); uit linkerwand van versn.bak achtereenvolgens verwijderen: ontluchter + veer + plunjer vrijstandschakelaar kompleet - zie afb. 18: 18 t/m 21 en 26 t/m 30 schakelwals iets opzij drukken en voorste schakelvork + schuiímof ( in afb. 15) verwijderen. Vervolgens verwijderen:' schakelwalsas; schakelvorkqn vrijmaken van schakelwals schakelwals + vulringen schakelvorkas kompl. met schákelvorken tussenas + uitg. as, tegelijk en kompl. met tandwielen taatsnaaldlager met ring en aanloopringen ( in afb. 15) ingaande as van buitenaí met een rubber hamer lostikken; schakelmechanisme van buitenaf uit deksel tikken voor verdere demontage van de tussenas met een puntig voorwerp de borgstift voor de lagerbus van het 5e versn.tandwiel indrukken, de bus naar links oí rechts draaien en tandwiel, bus + naaldlhger van de as schuiven; oppassen dat borgstiít + iveer niet wegspringen. De resterende tandwielen vormen één geheel met de tussenas voor verdere demontage van de uitg.as als volgt tewerkgaan: moer (24 in afb. 15) rechtsom losdraaien (moer heeft linkse draad) rollager + 4e versn.tandwielostrekken mbv een universele tandwieltrekker; poten van de trekker achter het tandwiel zetten en lager + tandwiel tegelijk lostrekken. Positie van vulringen tussen moeí en tandwiel noteren resterende onderdelen volgens pijlrichtingen van de as schuiven - zie aíb. 15 voor verdere demontage van de ing. as is een persapparaat in kombinatie met spec. gereedsch. 29 vereist om de demoerveer in te drukken en de spieën los te nemen. 4. Revisie van s-versnellingsbak Tussenas + uitg.as: kontroleren op slijtage, beschadigingen en sporen van klemmen of warmlooen: rollager en naaldlagers + bussen: er mag geen radiale (= op en neer) speling voelbaar zijn

4 34 Moto Guzzi b. c. in- en uitwendigevertanding + klauwen van tandwielen spiebanenen schroeídraadvan de assen s c h u i fm o ff e n schakelvorken+ as; as ook op rechtheidkontroleren mbv een glasplaat s c h a k e l w a l s+ a s ; o o k d e p l u n j e re n d e g r o e v e ni n de wals borgstiít in de tussenas; de veer moet, sameng e d r u k tt o t 8 m m, e e n d r u k v a n 1, 4 k g u i t o e Í e n e n alle andere kontaktvlakkenen -ounten ingaandeas: op dezelídewijze kontroleren: groeven, spiebanen en schroeídraad van de as v e r t a n d i n gv a n d e k o p p. n a a Í schroefring + borgplaat van de nàaí v e r t a n d i n gv a n p r i m.t a n d w i e l a l l e o n d e r d e l e nv a n d e t r a n s m i s s i e - s c h o k d e m p e r ; de veer moet, samengedrukttot 37 mm, een druk v a n 1 9 0k g u i t o e Í e n e n schakelmechanisme:kontroleer of de schakelp a l l e ni n d e s c h a k e l h e f b o o m vrijin.en uit kunnen v e r e n ;z o n i e t,m e t e e n g e s c h i k t ep e n v a n 3. 4 m m O d e b o r g s t i f t e nv a n d e p a l l e n u i t t i k k e ne n d e p a l l e n u i t d e h e f b o o m n e m e n,d e b o r i n g v o o r d e p a l l e n r u i m e n o p 1 0 m m e n v e r v o l g e n sm e t p e r s l u c h ts c h o o n b l a z e n. o. Boringen smeren en veren, pallen en borgstiíten weer monleren. K o n t Í o l e e ro Í d e v e r e nv a n d e p a l l e ng o e dí u n k t i o neren;kontroleeroí het kontaktvlakvan de pallen met de pennenin de schakelwalsgoed af gerond is (evt.scherpe kantjes met een zoetvijl wegwerken) en of de terugslagveervan het schakelmechan i s m eg o e d Í u n k t i o n e e r t versn.bakhuis + deksel: kontroleeí de gietstukken op haarscheurtjesen de lagersop speling;de l a g e r sd i e i n d e d o o r l o p e n d eb o r i n g e ni n b a k e n d e k s e lz i t t e n k u n n e n l o s g e t i k tw o r d e n,m o e i l i j k e r w o r d t h e t m e t d e l a g e r si n ' b l i n d e 'b o r i n g e n H. iervoor heeft men speciale trekkers nodig (zie spec. gereedsch.).bovendien zijn de lagers meestal geborgd met Loctite. Voor het demonteíen en monteren van lagers bak oí deksel verhitten tot " Cb; i j m o n t a g el o c t i t ea a n b r e n g e n. oliekeerringen:vervang indien mogelijk alle keerr i n g e n : o u d e k e e r r i n g e nl o s t i k k e n o Í t r e k k e n, n i e u w e k e e r r i n g e nm e t d e v e e r n a a r b i n n e n i n. t i k k e nm b v e e n s t u k p i j p m e t d e j u i s t ed i a m e t e r. n. b. : H e t k o g e l l a g e ro p d e i n g. a si n h e t h u i s e n o p d e u i t g. a s i n h e t d e k s e l w o r d e n g e b o r g dd o o r e e n boígplaat,welke met 3 bouten is vastgezet- zie 4 t/m 7 in afb. 18. aíb.17

5 Moto Guzzi 35 'S[Bfá WÏ 16,u i. Itw à1 $\ I 6 r1'w1i 123 \ aíb onderdelen s-veísnellingsbak 1. schroefring 2. borgplaat 3. koppelingsnaaí 4. O.ring 5. ingaande as 6. O-ring 7. vulring 8. landwiel 9. transmissie-schokdempêr 10. demperveer 1 1. veeíschotel 12. stel spieèn 13. afstandsstuk 14. tussênas 1 5. vulíing 16. taatsnaaldlager J7. lussenastandwiel 5e vêísn_ 18. borgstitt voor bus 2,1 19. veer 20. naaldlager - 4x 21. lageíbinnênbus 22. schuiímoí?3. uitgaande as 24. moer met borst - linkse draad 25. vulíingen 26. ring 27. uitg.astandwiel 28. lagerbinnenbus 29. naaldlageí 30. schuiímoí 31. bus Ínêt inw. spiebanen 32. ring 33. uitg.aslandwiel 3e versn. 34. lagerbinnenbus - 3x 35. uitg.astandwiel 2e veísn. 36. moer met borst 37. kogel voor km-lelleíaandíijving 38. ring 39. uitg. aslandwiel 5e versn. 40. le versn. 41. schuiímoí 42. schakelwals 43. ring 44. vulring 45. schakelwalsas 46. pen - 4x 47. schakelvorkas 48. schakelvork - 2x 49. schakelvork 50. schakelmechanisme 5.1. terugslagveer 52. klembout 53. kartelíing 54. schakelhevel 55. spliipen " 2x 56. Íing 57. ring - 2x 58. slotpen 59. vorkstuk 60. borgmoer 61. verbindingssluk 62. Íubber 63. schakelpedaal 64. nylon bus 65. moêr 66. gebogen íing 67. tapboui

6 36 MotoGuzzi 5. Hermontage van S-versnellingsbak a. c..l Wanneer nieuwe onderdelenop uitg.as en/of t u s s e n a sg e m o n t e e r dw o r d e n,d i e d e t o t a l e l e n g t e tussen de eindlagersbeinvloeden,oí de bak vóór demontage niet goed schakelde,moeten de assen o p n i e u wu i t g e v u l dw o r d e n. H i e r t o e a l l e o n d e r d e l e no p d e a s z e t t e n e n d e t o t a l e l e n g t eo p m e t e n- z i e a Í b. 1 9,b i j d e t u s s e n a s t a a t s l a g e r+ a a n l o o p r i n g e n ( 1 6 i n a f b. 1 5 )t i j d e n s d e m e t i n g v e r v a n g e nd o o r e e n s p e c i a l eb r o n z e n ring (best.nr ). Vulringen zijn verkrijgb a a r i n d e m a t e n2, 0-2, 1-2, 2e n 2, 4 m m o n d e r d e l e ni n o m g e k e e r d ev o l g o r d ea a n d e h a n d v a n a f b. 1 5 o p d e a s s e nm o n t e r e n m ; o e r( 2 4 i n a Í b. 15)linksom vastzettenen borgen met Loctite en/of d o o r e e n g e d e e l t ev a n d e b o r s t v a n d e m o e r i n d e a s g r o e Ít e t i k k e n kompleteing. as door het lager in de bak aanb r e n g e n- O - r i n ge n v u l r i n gn i e t v e r g e t e n- e n m e t e e n r u b b e rh a m e r a a n t i k k e n v u l r i n g + t a a t s l a g e rm e t a a n w e e r s k a n t e ne e n a a n l o o p r i n g( i n a Í b. 1 5 )m e t v e t i n s m e r e n e n o p d e t u s s e n a sd r u k k e n ;r o l l a g e ro p u i t g. a s t i k k e n( v u l r i n g e nm o e t e nt u s s e nr o l l a g e re n 4 e v e r s n. t a n d w i eal a n g e b r a c hw t o r d e n ).B e i d ea s s e nt e t e g e n e l k a a r a a n l e g g e ne n t e g e l i j k i n d e b a k schuiven 2 s c h a k e l v o r k e na a n b r e n g e no v e r d e s c h u i Í m o Í Í e n ; s c h a k e l w a l s + v u l r i n g e nz o d a n i g i n d e b a k a a n b r e n g e nd, a t d e n o k k e nv a n d e s c h a k e l v o r k e n i n d e g r o e v e nv a n d e w a l s v a l l e n.w a l s a s,v o r k a s e n v u l r i n g e no p h u n p l a a t s a a n b r e n g e n d r u k d e s c h a k e l w a l so p z i je n b r e n gs c h a k e l v o r k+ s c h u i f m o fv a n d e t u s s e n a sa a n ; d r a a id e s c h a k e l w a l s t o t d e b a k i n d e v r i j s t a n ds t a a t,d a a r a n d e r s d e p a l l e n v a n h e t s c h a k e l m e c h a n i s mnei e t i n d e h a l Í r o n d eu i t s p a r i n g e nt u s s e n d e p e n n e nv a n d e w a l s k u n n e nv a l l e n- z i e a Í b. 2 0 s. n. K. m. n. v e r s n. b a k d e k s e+l p a k k i n gv o o r l o p i ga a n b r e n g e n íbouten handvast) achtereenvolgensmonieren: w o r m w i e l + k o g e lv a n d e k m - t e l l e r a a n d r i i v i n g b o r s t m o e r( 3 6 i n a Í b. 1 5 )o p d e u i t g. a s ( n o g n i e t DoÍgen) p l u n j e r + v e e r + o n t l u c h t e r ;w a n n e e r d e w a l s g o e d i s u i t g e v u l d,m o e t d e p l u n j e r r e c h t i n d e g r o e fv a n d e w a l s v a l l e n d r u k d e s c h a k e l h e v evl o o r l o p i go p d e s c h a k e l a s e n s t e l d e e x c e n t r i s c h eb o u t ( 1 4 i n a f b. 1 B )z ó a f. dat door bewegenvan de hevelgevoeldwordt, dat pen n v e n v e vr a n d e v o o r l i g g e n d e de schakelpallee van de wals verwijderdzijn p r o b e e ro Í a l l ev e r s n e l l i n g e inn g e s c h a k e l d kunnen w o r d e n, o n d e r w i j l d e i n - o Í u i t g a a n d ea s i e t s v e r d r a a i e n db; i j m o e i l i j ks c h a k e l e ni n 1 e o Í 3 e v e r s n e l l i n g v u l r i n g e nt o e v o e g e no f v e r w i j d e r e nt u s s e n w a l s e n b a k, b i j m o e i l i j k h e d e nm e t 2 e o Í 4 e v e r s n e l l i n gt u s s e n w a l s e n d e k s e l.v u l r i n g e nz i j n v e r k r i j g b a a irn 0, 6-0, 8-1, 0 e n 1, 2 m m ; d e w a l s m o e t e n i g ea x i a l es p e l i n g( - i n l e n g t e r i c h t i n vg a n as)houden w a n n e e r a l l e s i n o r d e i s d e k s e l v o l l e d i gv a s i z e t t e n, m o e r o p u i t g. a s a a n t r e k k e ne n b o r g e n m e t Loctite en/of door een deel van de borst in de asgroefte tikken kopp.naaf,borgplaat + moer op de ing. as m o n t e r e n, m o e r a a n t r e k k e ne n b o r g p l a a t o m tikken a l l e o n d e r d e l e nv a n d e k o p p. d r u k s t i Í t( a f b. 2 1 ) g o e d i n v e t t e ne n m o n t e r e n.k o p p. h e v e lv, e e r + s l o t p e n a a n b r e n g e ne n m e t s p l i t p e n v a s t z e t t e n ; z i e v o o r h e t a Í s t e l l e nv a n d e s t e l b o u tp a r. 1 2 huis van de kmaandrijfas, vulring + t e l l e r a a n d r i j v i nm g o n t e r e n k; l e m b o u tv a n s c h a k e l hevel vastzetten. 'Q).t alb. 20 :;trn

7 MotoGuzzi 37 S) I ' N)N QSa' 3 w a f b o n d e r d e l e ns ' v e r s n e l l i n g s b a k h u i s 1.h u i s 2. o l i e k e e r r i n g- 2 x 3. rollager - 2x 4. l a g e r b o Í g p l a a-t 2 x 5. bout - 6x 6. borgplaatje - 6x 7. k o g ê l l a g e -r 2 x 8. k o g e l l a g e -Í 2 4. p a k k i n g Í i n g 9. bus - 2x 1 0.p a k k i n g 11. d e k s e l 1 2.O - r i n g 1 3.k o g e l l a g e r 1 4. e x c e n t r.s t e l b o u t 1 5.b o r g m o e r 1 6. i n b u s b o u t- 1 0 x 1 7.i n b u s b o u t 1 8.v r i j s t a n d s c h a k e l a a r 1 9.p a k k i n g 20. ring - 2x 21. boul - 2x 22.plug(kijkgat) 2 3.v u l p l u g 25. aítap/niveauplug 2 6. p a k k i n g r i n g- 3 x 2 7.o n t l u c h t e r 2 8.o n t l u c h t i n g s s l a n g 29. veeí 3 0.p l u n j e r 3 1.k a b e l g e l e i d e r 6. Koppelingkontroleren. 5e versn.bak a. b. Zie voor demonterenvan de koppeling hoofdst. ll o a r.1 1 kontroleer de kopp.platen op vlakheid mbv een glasplaat en op sporen van oververhitting;kontro_ leer de bekledeplaten op slijtage en vervangze bij grotereslijtage dan 0,5 mm. ln de 850 Le Mans zijn de platen met zwaarder en duurz'amermateriaal bekleed;deze platen kunnen ook in de andere modellen gemonteerdworden kontroleer de vertanding op vliegwiel, drukplaat, d. platen, startkrans en naaf; kontroleer het oppervlak van drukplaaten staítkaransop inloopsporen vrije lengte van veren is std. 27,970-28,000 mm; vervangenbij verminderingvan meer dan 1 mm. Veren altijd allemaal tegelijk vervangen drukstiftonderdelen en hevel + drukveer op slijtage kontroleren;drukstift zèlf kontrolerenop rechtheid mbv een glasplaat.taatslageronderdelen vóór montage goed invetten zrevoor monterenvan de koppelinghoofdst. ll par. 28.

8 38 Moto Guzzi hier vulringen toevoegen oí verwijderen uilvullen tussenas hier vulringen toevoegen oí verwijderen uitvullen uitgaande as aíb..í9 7. Koppelomvormer kontroleren - V-1000 Convert a. Uitbouwen van de omvormer is alleen nodig wanneer het vliegwiel gedemonteerd oí de omvormer zelí vervangen moet worden; demonteren van de omvormer is niet mogelijk b. kontroleer de buitenkant van de omvormerpasring op beschadigingen; de ring valt in oliekeerring 6 in af b. 23 en moet evenals de keerring in perfekte staat verkeren, daar anders zeker lekkage van de omvormervloeistoí zal ootreden kontroleer beide naaldlagers in de omvormer op beschadigingen en op slijtage door de kopp.as (12 in aíb. 22)in de lagers te steken; hier mag geen op-en-neer speling voelbaar zijn. Kontroleer de punten van de kopp.as, waar de lagers dragen, en bus 2 - aíb.22 - op beschadiging en slijtage; zie voor maten en spelingen aíb.24 + par. 1 zie voor uit- en inbouwen van de omvormer resp. pa(.12 en 29 van hoofdsiuk ll.

9 Moto Guzzi w '1. kopp.veer - 8x 2. drukplaat 3. beklede plaat - 2x 4. tussenplaat 5. drukstuk 6. drukstiít aíb.21 - kopp.onderdelen en s-veísn.dak 7. plastic bus 8. drukstuk 9. taatslager 10. drukstuk 11. O-ring 12. kopp.hevel 13. díukveer 14. stelbout 15. borgmoer 16. slotpen 17. splitpen 18. kopp.kabel '19. stofhoes 8. Koppeling (de)monteren en kontroleren. V-1000 Convert a. Om bij de koppeling te komen moet eerst het omvormerhuis, kompl. met f lensas en kopp.as van de versn.bak gescheiden worden: banjobout onde_ op omvormerhuis losdraaien, leiding verwijderen, 6 bev.bouten (7 + 8 in afb. 23) losschroeven en huis lostrekken, evt. mbv een rubber hamer ros_ tikken b. voor demontage van flensas en kopp.as de kopp.as draaien en door de openingen in de kopp. naaf de 5 flensbev.bouten (A in afb. 25) los. draaien; assen tegelijk verwijderen. Voor vervangen van oliekeerring oí kogellager in flensas f lens (4 in afb. 22) lostrekken en O-ring + circlip verwijderen c. vooí verdere demontage van de koppeling als volgt tewerkgaan - zie afb.22: borgmoer 32 iets lossen en stelbout 31 geheel inschroeven, zodat veerdruk wegvalt circlip 13 demonteren mbv een schroevendraaier kopp.platen verwijderen en in de juiste volgorde wegreggen stelbout 31 weer uitschroeven en met boromoer 32 verwijderen trekstift 23 en kogellager 25 kompl. met trekstuk 24 uit drukolaat 17 trekken drukplaat 17 en veren 19 + vulringen 18 uit kopp. huis verwijderen moer 20 is geborgd op ing. as 26, door een deel van de borst in de asgroef te tikken: tik of buig dit terug, blokkeer het koppelingshuis mbv spec. gereedsch. 59 in aíb. 26 o.i.d. en draai de moer los trek het huis van de as

10 40 Moto Guzzi o. kontroleer: platen en veren op sliitage (zievoor maten par. 1); veren altijd allemaal tegelijk vervangen bij een lengteverschilvan meer dan 1 mm t.o.v. std.maat v e r t a n d i n gv a n p l a t e n,h u i s e n i n g,a s ; i n g e s l a g e n tongen op platen en groeven in huis evt. haars bijwerken met een zoetvijl m b v e e n g l a s p l a a tt r e k s t i Í to p r e c h t h e i de n p l a t e n op vlakheid trekstift, trekstuk en lager (23, in atb.22 o p s l i j t a g e e n b e s c h a d i g i n g e nw; a n n e e rd i t h e t g e v a l i s ' t t r e k s t u kl o s t i k k e nu i t h e t l a g e r montage geschiedt in omgekeerdevolgorde;voor het richten van de platen stelbout 31 geheel ind r a a i e n,p l a a t t o n g e nm e t e e n l i n e a a li n l i j n l e g g e n e n k o p p. n a a af a n b r e n g e ns. t e l b o u tu i t d Í a a i e n- z i e v o o r a f s t e l l i n gp a Í. 1 2 c ï N-n tl 38 N$ 45 l \\ ,1 $33 63 t: afb koppetings-en versnellingsbakonderdelen- V-1OOO ConveÍ.t 1.Ílensas 2. bus 3. O{ing 4. Ílens 5. oliekeerring 6. kogellageí 7. circlip 8. O-ring 9. O-ring 10. bout - 5x 11. k a r t e l r i n g- 5 x 12. kopp.as 1 3.c i r c l i p 14. buitenste kopp frlaat ( = extra dik) 15. beklede plaat - 6x 16. gladde plaat - 5x '17.dÍukplaat 1 8.v u l r i n g- 6 x 19. veer - 6x 20. moer 2 1.O - r i n g 22.kopP.huis 23. trekstuft 24. tíekstuk 25. kogellager 26. ingaande as 27. veeí 28. kopp.hevel 29. slotpen 3 0.s p l i t p e n 3 1.s t e l b o u t 32. borgmoer 33. stoíkap 34. tussenas 35. taatsnaaldlageí 3 6.a a n l o o p r i n g 37. uitgaande as 3 8. t a n d w i e l1 e v e r s n. 39. bus - 2x 40. tandwiel 2e versn. 4 1.s c h u i f m o Í 4 2.v u l r i n g 4 3.v u l Í i n g 4 4.O - r i n g 4 5.v u l s t u k 46.circlip 47. schakelvork 4 8.O - r i n g 49. klembout 50. kaítelring 5 1.s c h a k e l a s 5 2. k o m p l.v e r b i n d i n g s h e v e( vl e r t. ) 53. verb.stang- 2x 54.vorkstuk- 2x i;r.í1-a G=<í b 62.' fu-:,'-et: ::à 55. borgmoer - 2x 56. slotpen - 2x 57. íin? - 2x 58. haakse verb.arm 59.bus 60. iapbout 6 1.r i n g 62. moeí 6 3.c i r c l i p- 2 x 64. verb.stang(horiz.) 65. verb.stuk- 2x 66. borgmoer 67. schakelpedaal 6 8.b u s 69. rubber 70. tapbout 7 1.k a r t e l r i n g 72. ting 7 3.v u l Í i n g 74. rubber dekring 7 5.d e k Í i n g 76. kopp.kabel 77. stoírubber oc

11 Moto Guzzi a-s r.-- tv ), ('drlk )< '.^ -í-) s _,n d 8 s I E\ Í")- g- 13 afb.23 - versnellingsbakhuis - V-1000 Convert 1, omvormerhuis 2. leidingaansluiting 3. pakkingring 4. leidingaansluiting 5. pakkingring 6. oliekeerring 7. bout - 2x 8. bout - 4x 9. ring - 6x 10. plug (kijkgat) 11. bus - 2x 12. kabelgeleider '13. rubber tule '14. kopp./versn.bakhuis 15. oliekeeríing 16. bout - 3x 17. borgplaatje - 3x 18. lagerboígplaat 19. kogellager 20. kogellager 21. ontluchter 22. vulplug 23. pakkingring 24. inbusbout 25. kartelring 26. bus - 2x 27. deksel 28. pakking 29. oliekeeíring 30. oliekeerring 31. naaldlagér - 2x 32. kogellager 33. inbusbout - 1'1x 34. kabelgeleider 35. plug - 2x 36. pakkingring - 2x 37. veer 38. plunjer 9. Versnellingsbak (de)monteren en reviseren - V-1000 Convert a. b. Koppeling demonteren - zie par. 8 achtereenvol gens verwijderen : splitpen, slotpen, kopp.hevel + veer plug, veer + plunjer bovenin deksel (35 t/m 38 in afb. 23) stalen + rubber afdekring uit deksel ( in atb.22\ bev.bouten + deksel, evt. mbv een rubber hamer vulring(en), aanloopringen + taatslager van de tussenas (positie ringen noteren) ing. as, door deze met een rubber hamer los te tikken ciiclip, vulstuk, O-ring, lagerbus + 2e versn.- tandwiel van de uitg. as tussenas klembout + schakelas komplete uitg. as + schakelvork schakelvork + schuiímof van de ene kant van de uitg. as; vulring, lagerbus + 1e versn.tandwiel van de andere kant evt. km-telleraandrijving van buitenaf uit de bak c. d. kontroleren op slijtage en beschadiging zoals in par. 4. Losse tandwielen lopen op gladde lagerbussen (glijlagers): kontroleer zowel de bussen als de punten op de uitg. as, waar zij op draaien. Kontroleer ook de schakelvingers van de schakelvork en de groef in de schuif moí, waar zij in aangrijpen. VanaÍ versn.baknr. G01001 is een vork gemonteerd, waarvan de vingers demontabel zijn; deze vork is ook in oudere bakken te monteren in elkaar zetten van de versn.bak geschiedt in omgekeerde volgorde. rekening houden met het volgende: vulring 42in aíb.22 monteren met de afgeschuinde kant naar tandwiel 38 eindspeling in de gemonteerde tussenas moet 0,15-0,20 bedragen; hiertoe vulringen toevoegen oí verwijderen tussen deksel en taatslager (36 in aíb. 22\ schakelas zó monteren in de schakelvork, dat de arm op de as precies in lijn ligt met de arm van de vork, waar de plunjer op rust.

12 42 Molo Guzzi A B C D = = = = koppelingsas Ílensas omvormerhuis OmvormeÍ 10.Omvormerpomp (de)monteren en kontroleren- V.l000Convert(aÍb.43) a. De pomp van het omvormerkoelsysteemzit in het distr.dekselen wordt aangedrevenvanaf de nokkenas. Voor demontage van de pomp als volgt tewekgaan: - motorblok uitbouwen (hoofdstuk ll par. 4) of motorblok ondersteunen en voorste motoro p h a n g b o u t+ o l i e k o e l e d r emonteren - omvormerolie a f t a p p e n : i n a f b. 2 7 e n in afb. 28 losschroeven dynamodeksel + dynamo demonteren- zie hooíds t u k l l o a r.b distr. deksel demonteren, zie hoofdstuk ll par. 9 overdrukklepvan omvormer (35 t/m 39 in aíb. 43) demonteren borgplaat plattikken en 3 bev.boutenvan pompdeksel losdraaien O-ring,pompas + borgstiít uit deksel verwijderen b i n n e n -e n b u i t e n r o t o ru i t p o m p h u i sv e r w i j d e r e n alle onderdelenmet benzine reinigen en met perslucht schoonblazen.kontroleer: rotors + pomphuis in distr.deksel op beschadigingen en slijtage - zie aíb. 29a, b + c voor gegevens; bij beschadiging of slijtage van hei pomphuis moet het distr.deksel vervangen wor. den, daar de buitenrotordirekt in het distr.deksel draait pompas + pompdeksel op speling; bij grotere speling dan 0,045 mm deksel of as vervangen de oliekeerring;bii lekkagevan deze keerring kan omvormerolie in het carter terechtkomen. Keerring verwijderen door de inwendige circlip te demonteren en de keerring met een tang los te trekken de olieboringvoor smeíing van de pompas in het pompdeksel;wanneerde pompas door gebrekkige smering gaat klemmen,zal het 6-kantaandrijfasje, dat van zaoht metaal is gemaakt, aígerond worden en de pompas niet meer aandrijven monteren van de pomp geschiedt in omgekeerde volgorde: smeer alle onderdelen met omvormerolie, vervang de O-ring en monteer beide rotors met het merktekenaan de kant van het pompdeksel, dus van het distr.dekselaf. Kontroleerof de o l i e b o r i n g e ni n p o m p d e k s e e l n d i s t r. d e k s egl o e d in liinliggen overdrukklepkontrolerenop beschadigingen,veer opmeten (vrije lengte ,35 mm), onderdelen smeren met omvormerolie en monteren.

13 Moto Guzzi 43 a 18,&,, 1. OlteÍeseruolr 2. vuldop/peilstok 3. O-ring 4. bout 5. Íing 6. rubber tule - 2x 7. bout 8. ring 9. waarschuwingssticker 10. stootrubber 11. banjobout met Íilter 12. pakkingring - 2x '13. toevoerleiding pomp 14. banjobout '15. pakkingring - 3x '16. toevoerleiding omvoímer 17. banjobout - 4x '18. pakkingring - 11x 19. dopmoer - 2x 20. terugvoerleiding reseruoir 21. toevoerleiding oliekoeler 22. teíugvoerleiding v. omvoímer n. reservoir 23. resêruoirontluchting 24. klemband 25. oliekoeler 26. bout - 2x 27. ring - 2x 28. stootrubber met bus - 4x 11. Kontroleren van koelsysteem V-1000 Convert a. Leidingen en aansluitingen kontroleren op beschadigingen en lekkage; na demontage alle pakkingringen vervangen, banjobouten niet te strak aantrekken en zorgen, dat de leidinge nergens in aanraking komen met scherpe of hete onderdelen b. oliereservoir is bereikbaar na verwijderen van linker ziideksel. Hoeveelheid olie attiid op peil houden: vuldop is tevens uitgevoerd als peilstok met min. en max. merktekens. Filter (11 in afb. 27) reinigen met benzine d. bij lekkage van de oliekoeler deze naetrachten te dichten met anti-lekkagemiddelen voor autoradiators; vervangen is de enige remedie. Wanneer de koeler gedemonteerd moet worden deze eerst aítappen door de linker- en vervolgens de rechterleiding los te draaien, daarna beide bev. bouten losschroeven van tijd tot tijd de oliekoeler aan de buitenkant ontvetten en met perslucht schoonblazen; nooit een persluchtleiding aansluiten op de toevoer- en terugvoeropeningen van de koeler.

14 44 Moto Guzzi

15 Moto Guzzi :ll.l0l =Ê1 IF HeitsSJ Íl=iw -ielëí:h! LrlFrr LLqq.c!!g1 'PtRRfl ' ^'--'-1 aíb. 29a - afmetingen en loleranties omvormer-oliepomp 273 ' afb. 29b opmeten van speling binnen Íotor/buitenrotof afb.29c opmeten van speling buiten rotoí/pomphuis 12. Hermonteren van versnellingsbak aan motorblok en aístellen van de koppeling - alle modellen a. Zie voor hermontage van motor aan versn.bak hoofdstuk ll oar.30 b. afstelling van de koppeling kan pas plaats vinden wanneer het komplete motorblok in het Írame is ingebouwd en de kopp.kabel is aangesloten c. V-1000 (zie afb. 30): borgmoer op kopp.hevel B lossen, stelbout A indraaien tot de afstand l-h 33 mm bedraagt (30 mm bij gebruikte motoren) en borgmoer vastzetten

16 46 MotoGuzzi J u. andere modellen (zie afb. 21):borgmoer 15 lossen e n s t e l b o u t 1 4 z ó a Í s t e l l e n,d a t d e h e v e l b i j i n g e k n e p e nk o p p. h a n d l e e n h o e kv a n " m a a k t met de drukstifi affe modellen: r<opp.kabelmet stelbout BtD zo afstellend, a t b i j h e t h a n d l ee e n s p e l i n gv a n 4 m m v o e l b a a ri s - z i e a f b aíb Stori de versnellin symptoom s c h a k e l e ng a a t m o e i l i j k remedie s c h a k e l m e c ho. n j u i s t a Í g e s t e l d schakelvork(en) versleten m a c h.s p r i n g t s c h a k e l p e d a akl o m t n i e t t e r u g verb.stangen aarschakelpedaal o n i u i s ta Í g e s t e l d borgplunjeb r lijít steken k l a u w e nv a n s c h u i fm o f ( Í e n )o f t a n d w i e l e nv e r s l e t e n terugslagveergebroken V z: i e p a r. 9 d a n d e r e :z i e p a r. 5 i + j vork(en)vervangen,schuifmof(fen) kontroleren o p n i e u wa f s t e l l e n g l i j d e n dm a k e n,v e e Í k o n i r o l e r e n versletendelen vervangen veer vervangen 14.Storingenin de koppeling symptoom k o p p.s l i p t b e d i e n i n gt e z w a a r mogelijke oorzaak platen vet of versleten remedie g e e n s p e l i n gb i j h e v e l versletenkopp.veren d r u k s t i f tk r o m d r u k s t i Í tk l e m t p l a t e nk l e m m e n k a b e lk l e m t p l a t e n r e i n i g e no f v e r v a n g e n ; o l i e k e e r Í i n g e kn o n t r o l e r e n z i e p a r.1 2 c I l m e alle veren veívangen vervangen smeren spiebanenkopp.naafsmeren kabel kontroleren:loop veranderen, smeren of vervangen onvotooendeomvormerolie 6-kant aandrijíasjerond o l i e k o e l e rv e r v u i l d p e i l k o n t r o l e r e nk; o n t r.o p l e k k a g e zie par.10b zie par.11d V-l000Convert achterwiel niet aangedreven omvormeroliegaat koken