HooÍdstuk Vl. Start. en ontstekingssysteem

Transcriptie

1 Mdto Guzzi 59 HooÍdstuk Vl. Start. en ontstekingssysteem Inhoud technische gegevens al gemene besch,riivi ng kontaktpuntsaístand af stel len kontaktpu nten (de)monteren en vervangen kondensators (de)monteren en veryangen bobines kontroleren ontstekingstijdstip alstellen vervroeger (de)rnonteren en kontroleren onderbrekerhuid (de)monteren startmotor (de)monteren en koniroleren bougies kontroleren storingen in startgedeelte storingen in ontstekingsgedeelte paragraaí I I 10 í

2 60 Moto Guzzi 1. Technische gegevens onderbreker: merk + type Marelli S31 1A kontaktpuntsaístand max. 0,42-0,48 mm ,37-0,43 mm - alle andere modellen voorontsleking: V7Sp, ' statisch, 39' È 3' max.vervroegd : 850T + Le Mans 8' statisch, 34' -r 3' max.vervroegd 850T3 2' statisch, 33' + 3' max.vervroegd V-1000 ConveÍt 0'-2' statisch, 31'-33" max. vervroegd kondensator: type CË 36N kapaciteit 0,25 microf bobine: merk + type Marelli Bm 200 C weerstand prim. winding 3,35 Ohm + 6% weerstand sekund. winding 6,200 Ohm + 10oÁ startmotor: merk Bosch type: VTSp Bendix DG(L)-0,4 pk - 24 Ah 850T DF - 0,5 pk - 36 Ah T3 DF - 0,6 pk - 35 Ah Le Mans + V-1000 Convert DF(L) - 0,6 pk - 35 Ah bougie: merk Marelli (std. gemonteerd) type: V7Sp.,7505, T CW 240 L - 850T3 Cw 7 L V-1000 Convert Cw 7 L of CWLP 850 Le Mans, merk + type Champion N g Y elektrodenafstand 0,6 mm. * Voor sportief gebruik is de elektr.afstand 0,5 mm en moeten ipv. CW 240 L bougies met warmtegraad CW 275 L gemonteerd worden.

3 Moto Guzzi Algemene beschrijving Bij alle modellen heeít iedere cilinder zijn eigen ontstekingssysteem, bestaande uit: onderbreker, bobine, kondensator en bougie. Beide systemen hebben nokkenas en veívroegingsmechanisme gemeenschappelijk. Dit mechanisme bestaat uit 2 gewichten, die dooí middelpuntvliedende krachten uit elkaar gedrukt worden en daarbij de onderbrekernok de draairichting verplaatsen t.o.v. de onderbrekergrondplaat; beide vlieggewichten worden door veren teruggetrokken bij vermindering van het toerental. ïwee verschillende soorten startmotoren worden toegepast: op de VTSport en 7505 een mechanisme, werkend volgens het Bendix-principe, dwz. dat het startmotortandwiel door het draaien van de motor over de as schuiít en in de startkrans vali; op alle andere modellen met een door het startrelais verschoven rondsel, dat in de startkrans valt, vóórdat de startmotor begint te draaien. Op de 850 Le Mans na zijn alle latere modellen uitgerust met een met de kopp.kabel verbonden schakelaar, die het onmogelijk maakt de motor te starten zonder dat het kopp.handle is ingeknepen. Bij de V-1000 is bovendien zo'n schakelaar verbonden met de zilstandaard. 3. KontaktpuntsaÍstand aístellen a. Bev.schroeven van het onderbrekerhuisdeksel losdraaien en deksel verwijderen; ivm. de beperkte ruimte evt. benzinetank verwijderen oí van achteren losmaken en omhooggedrukt houden met een blok hout o.i.d. b. kontroleer oí de kontaktpunten ingebrand zijn; licht ingebrande punten aívlakken met een oliesteentje, anders punten vervangen - zie par. 4. Kontroleer ook of de punten elkaar wel over het gehele oppervlakrsken c. beide sets afzon&rlijk aístellen: de bovenste set (rode kabel) is van de rechter cilinder, de anoere (groene kabel) voor de linker cilinder - zie resp. af b. 44a en 44b. Als volgt tewerkgaan:

4 62 Moto Guzzi motor in 5e versn. zetten, beide bougies losdraaien motor dmv. achterwiel draaien tot bovenste set p u n t e n m a x. g e o p e n d i s : o n d e r b r e k e r h a m er ru s t o p h o o g s t ep u n t v a n d e n o k m e t v o e l e r m a t e nv a n d e j u i s t ed i k t e n( z i ep a r. 1 ) d e m a x. o p e n i n gk o n t r o l e r e n w a n n e e rd e z en i e t j u i s t i s s c h r o e v e nb e n C i n a f b. 44a iets lossen en mbv. een schroevendraaierin inkeping E grondplaat D verdraaien tot de d. 4. Kontaktpunten(de)monteren en vervangen a. Schroef A in afb. 45 van bovensteset punten iets l o s s e n e n g e v o r k t ek a b e l a a n s l u i t i n g e lno s s c h u i ven. Schroeven B + C in aíb. 44a losdraaien en gehele onderbrekerlosnemen- zie afb. 45 voor het verder demonteren van de onderbreker s c h r o e ÍA ( a f b.4 5 )g e h e e lu i t d r a a i e ne n h e t n y l o n blokje naar boven toe lostrekken, borgring op onderbrekeraslostrekken (zie pijl in afb. 46) en onderbrekerhamerverwijderen- let op de plaatsing van de isolatieringen n i e t a l t e e r g i n g e b r a n d eo Í v e r s l e t e n p u n r e n b. c. á o p e n i n go p d e j u i s t e w a a r d ei s g e b r a c h t B e n C v a s t d r a a i e ne n d e o p e n i n g o p n i e u w k o n t r o l e r e nv; o e l e r m o e t g l i j d e n dt u s s e n d e p u n ten passen bij andere punten hetzelfde iewerkgaan aan de handvan aíb.44b punten ontvetten met spiritus. Smeerviltjevan de n o k 2 à 3 d r u p p e l so l i e g e v e n ;v o o r a l n i e t m e e r, daar anders de olie op de punten terecht kan komen. a f v l a k k e nm e t e e n o l i e - o Í s l i j p s t e e n t j ed: e p u n t e n moeten elkaar over het gehele oppervlak raken. wanneer te veel materiaal weggenomen moet worden om de punten vlak en haaks te krijgen de onderbrekeíin zijn geheelvervangen montage geschiedt in omgekeerdevolgorde; smeer het asje van de hamer en het smeerviltje v a n d e, l o k h e e l l i c h t.z o r g d a t d e i s o l a t i e r i n g eonp d%ifltstf plaats aangebrachtzijn en stel de kont a t f F u n l s a f s t a n da Í - z i e p a r. 3 hetzelíde tewerkgaan voor de onderste set punt en. A aíb Kondensators(de)monteren en vervaneen Om vonkvormingover de kontaktpuntente voorkomenen een sterke vonkvorming bij de bougie te bevorderenis parallelaan elke set puntên een kondensatorgeschakeld Wanneer de motor moeilijk start of overslaat kan dit te wijten zijn aan een lekke kondensator:de kontaktpunten, die bij die kondensator horen, zullen dan sterke vonkvorming vertonen en na verloop van tild inbranden.een lekke kondensaior moet vervangenworden; het is onw a a r s c h i j n l i j kd a t b e i d e k o n d e n s a t o r st e g e l i j kd e g e e s t geven. De kondensatoíszijn onderaan het ondeíbrekerhuis gemonteerd met elk een bev.schroef; voor het vervangen van een kondensaior deze schroef en de k a b e l a a n s l u i t i n g( A i n a f b. 4 5 ) l o s d r a a i e n d, e kondensator verwijderenen een nieuwe monteren.

5 Moto Guzzi Bobineskontroleren dere aan massa (cil.kopbv.);ontstekingaanzetten - a c h t e r w i e tl e g e n d e r i j r i c h t i n gi n d r a a i e nt o t B D p van de kompressieslag(beide kleppen gesloten) v a n d e Í e c h t e r c i l i n d e r ;i n h e t k i j k g a t m o e t n u merktekend gelijk liggen met de merkstrepenaan de rand van het kijkgat - achterwiel tegen de rijrichting in doordraaientot het volgende merkteken2 (bij Le Mans en V-1000 alleen gemerkt met een streep of met AF); het proeflampje moet oplichten op het moment dar deze merktekensprecies in lijn liggen - a l s d i t n i e t h e t g e v a li s m e t s p e c.g e r e e d s c h1. 3 o Í een passend gemaakte sleutel beide bev.bouten van het onderbrekerhuisop het carter iets lossen en het hele huis verdraaien tot het lampje nèt o p l i c h t,d w z. d e k o n t a k t p u n t e nn è t o p e n e n ' klembouten van onderbrekerhuis vastzetten, a c h t e r w i e lt e g e n d e r i j r i c h t i n gi n d o o r d r a a i e ne n opnieuw kontroleren zoals boven beschreven E l k e c i l i n d e rh e e f t z i j n e i g e n b o b i n e,m e t e e n k l e m b a n d o n d e rd e t a n k b e v e s t i g dw. a n n e e rb i j é é n c i l i n d e Íd e o n t steking niet (goed) Íunktioneert, lichthoogte van de kontaktpunten + ontstekingstijdstip gekontroleeroen kondensator vervangen zijn, dan zal de bobine waar s c h i j n l i j kd e s c h u l d i g ez i j n. Voor het testen van de bobine is spec. appaíatuur vereist; voor een oppervlakkigetest kan men echter als volgt tewerkgaan: - deksel van onderbrekerhuisverwijderen - bougiedop lostrekkenvan de bougie en losmaken van de kabel (ook kan men een passend staaíje van geleidend materiaal in de dop steken) - motor draaien tot de punien van de betreffende c i l i n d e rg e s l o t e nz i j n - ontsteking inschakelenen ongeïsoleerdebougie. kabeluiteindeof geleidendstaaíje + 3 mm van de c i l. k o pa f h o u d e n. mbv. een schroevendraaiermet geïsoleerdhand_ vat de kontaktpunteneven iets openen: de vonk, die dan overspringtvan kabel naar cil.kop, moet een afstand van 3-6 mm kunnen overbruggen. Reparatievan de bobine is niet mogelijk.voor het vervan" gen van de bobine de benz.tank verwijderen,de klem band lossen,de kabels van de bobine lostrekken(let op d e a a n s l u i t i n g e ne) n d e b o b i n ev e r w i j d e r e nm. o n t e r e ni n omgekeerdevolgorde. 5 3 s 7. OntstekingstiidstipaÍstellen@tb.471 H e t a f s t e l l e nv a n h e t o n t s t e k i n g s t i j d s t ivpa l t u i t e e n i n 2 d e l e n :d e ' s t a i i s c h e 'a Í s t e l l i n g,w a a r v o o re e n 1 2 V p r o e l a m p j e o f e e n u n i v e r s e e l m e t e rb e n o d i g d i s, e n o e 'dynamische' a f s t e l l i n g,w a a r b i j d e m a x. v e r v r o e g i n g wordt gekontroleerdbij draaiendemotor mbv. een stroboskoop.dezestroboskoopis (meestalmet versterker)in d e h a n d e l,m a a r e e n e e n v o u d i g eo p l o s s i n g,h o e w e l i e t s minder efíiciënt, is deze: draai een 220V neonlampje in een Íitting, sluit daar 2 zwate elektr. kabels op aan, soldeer of schroef aan elke kabel een draadoogje met inw. O 4 mm, schroef door een van beide ogen een boutje M4 en zet dit vast met het afschroefbare bovenste klemstukje van een bougie. Tijdens het kontroleren wordt de kabel met boutje + klemstukjein de bougiedop gestoken en de andere kabel op de bougie vastgezet. Denk er wel om kabelsvan voldoendelengtete nemen en de werkruimte iets te verduisterenoí de merktekensop het vliegwiel met witte verf te verduidelijken a. werkzaamhedenvan par. 3 uitvoeren b. beide klepdeksels + rubberplugvan kijkgat aan de rechteíkant van de versn.bak verwijderen (hierdoor zijn de merktekens op het vliegwiel zichtbaa0 c. slatisch aístellen van hel ontstekingstijdstipvoor de rechteí cilinder: - testlampje oí universeelmeter aansluiten: één kant aan de rode kabel van de onderbreker,de an- afb ontstekingsmerktekensop het vliegwiel 1 = D = 2 = 4 = S = 3 = 5 = d. merkstrepenaan de rand van het kijkgat, op het carter BDP (bovenstedode punt) van de rechteí cilinder meíkteken voor statische aístelling (min. veívroeging)íechter cil. merkteken voor volle voorontst. (max. vervroeging)rechteí cil. B D P l i n k e rc i l i n d e r m e r k t e k e nv o o r s t a t i s c h ea f s t e l l i n gl i n k e rc i l i n d e r v o l l e v o o r o n t s t e k i n gl i n k e rc i l i n d e r statisch aístellenvan het ontstekingstijdstipvoor de linker cilinder: - testlampje aansluiten op de groene kabel van de onderbrekeren aan massa - achterwiel tegen de rijrichting in draaien tot BDp van de kompressieslag(beide kleppen gesloten) van de linker cilinder: merkteken S gelijk met merkstrepenop carter - doordraaien tot merkteken 3 (bij Le Mans en V1000weer een enkele streep of AF) precies in lijn

6 64 Moto Guzzi ligt met de merkstrepen op het carter; op dit moment moet het testlampie oplichten - wanneer dit niet het geval is beide bev.schroeven van de onderste onderbreker-grondplaat lossen en de grondplaat verschuiven t.o.v. het onderbrekerhuis tot het proeflampje nèt oplicht, dwz. de kontaktpunten van de onderste onderbreker openen - schroeven van grondplaat vastzetten en opnieuw kontroleren e. alle verwijderde onderdelen weer monteren, behalve de plug van het kijkgat f. konlroleíen van de ontstekingsaístelling met een stroboskoop: - stroboskood aansluiten op rechter cilinder - motor starten en stationair laten draaien ( tpm.) - met de stroboskoop door het kijkgat schijnen; de merktekens moeten nu net zo staan als bij de statische aístelling voor de rechter cilinder - motor geleidelijk aan sneller laten lopen; bij tpm. moet het merkteken voor volle voorontsteking 4 (bij Le Mans en V-1000 T oí AT) precies op één lijn liggen met de merkstrepen aan de rand van het kijkgat - bij linker cilinder hetzelfde tewerkgaan; merkteken hier: 5, T of AT - wanneer dit niet het geval is en de statische afstelling in orde is het vervroegingsmechanisme kontroleren - zie volgende paragraaf. 8. Vervroeger (de)monteren en kontroleren Wanneer bij het kontroleren van het ontstekingstijdstip met de stroboskoop (par. 7) of door verlies van vermogen oí 'bonkig' optrekken van de motor het vervroegingsmechanisme niet in orde lijkt moet dit gekontroleerd en evt. vervangen worden. Hiertoe als volgt tewerkgaan: a. werkzaamheden van oar. 3a uitvoeren b. met een kraspen de stand van de onderbreker. grondplaat t.o.v. het onderbrekerhuis merken, beide bev.schroeven van de grondplaat (de schroeven, waar ook de doorvoerrubbers van de kabels mee bevestigd zitten) losdraaien, beide bev. schroeven van de kondensators losdíaaien en de grondplaat in zijn geheel lostrekken c. nok beetpakken en door links en rechts draaien kontroleren of de nok soepel draait en door de ververen in ziln oude stand wordt teruggetrokken; de zwaarste van beide veren begint pas kracht uit te oefenen bij half uitgeveerde vlieggewichten d. voor verdere demontage het smeerviltje uit de nokkenas verwijderen en de veren van de ankerpennen op de gewichten lichten; met een kraspen de stand van de nok t.o.v. het onderbrekerhuis merken, de centr. schroef losdraaien en de nok verwijderen e. kontroleer alle onderdelen op slijtage of beschadigingen; over het algemeen zal oliën van alle bewegende delen reeds voldoende zijn. Veren altijd beide tegelijk vervangen; wanneer andere delen versleten of beschadigd ziln moet het hele onderbrekerhuis vervangen worden, daar deze onderdelen niet los verkrijgbaar zijn. 9. Onderbrekerhuis (de)monteren a. Voor het verwijderen van het onderbrekerhuis moet het motorblok uitgebouwd oí in ieder geval het frame voldoende opgetild worden b. merk de volgende onderdelen t.o.v. elkaar: carterflens, onderbrekerhuis, onderbrekergrondolaat en onderbrekernok: doe dit. nadat de rechter zuiger in het BDP van de kompressieslag (beide kleppen gesloten) is c. bev.bouten van onderbrekerhuis aan carter los ' draaien, klemplaat verwijderen en onderbrekerhuis lostrekken d. de enige verkrijgbarê vervangingsonderdelen zijn: kontaktpunten, veren van de vervroeger en tandwiel. Het tandwiel zit dmv. een paspen op de as bevestigd; voor demontage van het tandwiel de paspen uittikken. Wanneer het tandwiel wegens slijtage vervangen moet worden het aandrijftandwiel op de nokkenas ook vervangen e. montage geschiedt in omgekeerde volgorde. Wanneer bii demontage geen merktekens gezet zijn als volgt tewerkgaan: - rechter zuiger in BDP van de kompressieslag zetten (beide kleppen gesloten), plug in kijkgat aan de rechterkant van de versn.bak verwijderen en zorgen, dat het merkteken D op het vliegwiel precies in lijn ligt met de merkstrepen op de rand van het kijkgat - het onderbrekerhuis in de hand nemen en t.o.v. de onderbreker-nokkenas, van bovenaf gezien, rechtsom draaien tot de punten voor de rechter cilinder juist beginnen te openen. Alles in deze stand houden en onderwijl het onderbrekerhuis in het carter laten zakken; de puntenset voor de rechter cilinder (rode kabel) moet boven zitten - klemplaat + bouten aanbrengen en handvast aandraaien - ontstekingstijdstip afstellen - zie paí Startmotor (de)monteren en kontroleren (afb. a8) a. Akkukabels + startmotorkabels losmaken - let op de plaatsing van de kabels b. startmotor ondersteunen, 2 bev.bouten op carterflens losdraaien en startmotor verwijderen c. voor het vervangen van de koolborstels de volgende werkzaamheden uitvoeren: - schroeven 2 + stofkap 1 verwijderen

7 MotoGuzzi 65 ló F -9 -tti' F í / l /\" /,0 22 aíb startmotor + relais (niet op VTSport + 75OS) '1. stof kap 2. schíoeí - 2x 3. v e e r r i n g- 2 x 4. bus 5. kollektordeksel 6. tapeind - 2x 7. veeírin9-2x 8. borstelhouder 9. anker '10. s t a r t r ê l a i sk o m p l e e l 1 1.g e i s o l e e r d es t r i p 1 2.v e l d w i k k e l i n g- 4 x 1 3.m o e r 1 4.v e e r r i n g vulring(en)27 + c'rclip 26 verwijderen t a p e i n d e n 6 l o s d r a a i e ne n k o l l e k t o r d e k s evl e r wijderen;borstelverenop- en opzijdrukken. K o n t r o l e e ro f d e b o r s t e l sv r i j o p e n n e e r k u n n e n v e r e n : e v t. b o r s t e l h o u d e r e i n i g e ne n w e e r v e r v a n g e n.m i n. l e n g t eb o r s t e l si s 1 1, 5m m. K o l l e k t o r s c h o o n m a k e nm e t a l k o h o l o f s p i r i t u s,e v t. e e r s t m e t p o l i j s t p a p i e (r g e e ns c h u u r p a p i e r ). Wanneer de kollektor diep gegroefd is of de k o l l e k t o r - l a m e l l enni e t m e e r 0, 5 m m u i t s t e k e nb o ven het isolatie-materiaalmoet het anker gedem o n t e e r de n d e k o l l e k t o rg e s l e p e ne n 'ondersneden' worden voor verderedemontage de volgende onderdelen verwijderen: 4 koolborstels + veren borstelhouder l e i d i n gv e l d w i k k e l i n g / s t a r t r e l a i s schroeven s c h a r n i e Í b o u t 1 6.s c h Í o e Í - 2 x 1 7.t a n d w i e l h u i s 1 8. b r o n z e nl a g e r b u s 19. vorkheíboom 20. rondsel kompleet 2 1.b u s - 2 x e. 2 2.s t o p r i n g 23. veízinkschroeí- 4x 24. borstelveer- 4x 25. koolborstel - 4x 26.circlip 2 7.v u l r i n g 2 8.c i r c l i p startrelais slartmotorhuis s c h a r n i e r b o u1t 5 ;h e t a n k e r k a n n u, k o m p l e e tm e t rondsel en vorkheíboom,uit het tandwielhuisgen o m e nw o r d e n stopring wegschuiven,circlip 28 verwijderen en rondsel kompleet van ankertandwielschuiven lagerbus18 bij slijtage vervangendoor hem uit het t a n d w i e l h u i st e t i k k e n m e t e e n o a s s e n d ed o o r n. D e n i e u w eb u s v ó ó r m o n t a g e + 1 u u r i n s p e c i a l e B o s c h l V 1 3o l i e d o m p e l e n D. eb u s m o e tn a m o n t a g e o p g e l i j k eh o o g t e l i g g e nm e t h e t t a n d w i e l h u i s anker en spoelenhuis schoonblazen met perslucht. Kollektor bij diepe groeven slijpen; na het slijpen de hoogte van de kollektor-lamellen t.o.v. het isolatiemateriaalopmeten met een dieptemaat; wanneer de diepte geringeris dan 0,5 mm mbv. een kapzaag het isolatiemateriaal zuiver langs de lamellen tot die diepte uitzagen ('ondersnijden').de kollektor-diametermoet min. 33 mm bedragen

8 66 Moto Guzzi g. bij montage zorgen dat de axiale speling van het anker 0,05 mm bedraagt, dmv. vulring 27. Draaiende delen smeren met Bosch 1V13 (olie), schuivende delen met Bosch FT 2V3 (vet). Kontroleer of de borstels vrij op en neer kunnen bewegen h. bij startmotor met Bendix-systeem (aíb. 49) in grote lijnen hetzelíde tewerkgaan; voor het vervangen van tandwiel 4 ring2 tegen de veerdruk indrukken, circlip 1 verwijderen en ring, veer + tandwiel van de ankeras schuiven. Min. lengte van koolborstels bedraagt 11,5 mm, min. diameter van kollektor 3'1,2 mm montage geschiedt in omgekeerde volgorde, aíb, 49 - startmotor (VTSport + 75OS) 11. Bougies kontroleren Bougies met de voorgeschreven warmtegraad gebruiken en regelmatig kontroleren; aan het uiterlijk van de elektroden kan het Íunktioneren van diverse belangrijke onderdelen afgelezen worden: grijs/bruin - carburatie, ontsteking + bougie en schoon: in orde vochtig zwart: - overdruk in carter-smeersysteem - ontsteking mist slagen zuiger/cilinder versleten roetzwart: - te rijk mengsel - te koude bougie wit uitgeslagen: - te arm mengsel - ontsteking te vroeg - koeling v. d. motor niet in orde - te warme bougie goor-witte aanslag: - te veel olie in de verbr.kamer t.g.v. versleten zuiger/cilinder oí overdruk in het carter-smeersyst. - olie oí benzine van slechte kwal. Aanslag op de elektroden meteen verwijderen en de oorzaak opzoeken, daar dit pingelen (voortijdige ontsteking) oí zelfs een gat in de zuiger ten gevolge kan hebben. Kontroleer de elektrodenafstand met een voelermaat van de juiste dikte en bíeng de afstand evt. op de juiste waarde door, liefst met een daarvoor in de handel verkrijgbaar sleuteltje, de massa-elektrode te verbuigen (nooit de centrale elektrode). Versleten oí beschadigde bougies vervangen. Vervuilde bougies schoonmaken met een messingborstel oí laten reinigen bij een gespecialiseerd bedrijí. Bij montage de bougie altijd eerst enige slagen met ile hand indraaien en verder niet te vast aan te trekken; evt. de schroeídraad vóór montage met wat graíietvet insmeren om later demontage te vergemakkelijken. Bougiedoppen en -kabels kontroleren op haarscheurtjes en andere beschadigingen. í2. Storingen in het startgedeelte a. startmotor draait niet, licht doet het ook niet oí gaat uit b. startmotor draait niet, licht doet het wel c. startmotor draait, krukas (biina) niet d. startmotor draait krukas. motor start niet - akku leeg oí aansluitingen niet in orde: kontroleer bedrading, dynamo + regelaar - testlampje oí meter aansluiten op startmotor; geen spanning: bedrading + relais kontroleren; wel spanning: koolborstels + kollektor nakijken - tandwielen kontroleren - deíekt in de ontsteking, zie paí , Storingen in het ontstekingsgedeelte a. motor start niet, bougies vonken niet - noodschakelaar staat ;6 'e1f'-positie - kontaktpunten kontroleren - bougies kontroleren - bougiekabels + bobines kontroleren b. motor start niet, bougies vonken wel - benzinetoevoer kontroleren - timing van ontsteking en kleppen kontroleíen Wanneer de motor niet goed loopt en de ontsteking wordt verdacht, stelselmatig alle onderdelen kontroleren aan de hand van de betreffende paragraíen, door ze door te (laten) meten oí te vervangen. Begin alle aístellingen te controleren en bekiik na iedere verandering hoe de bougies er uitzien. 'Pingelen' is het gevolg van teveel voorontsteking oí een slechte kwaliteit benzine, 'nadieselen'van te late ontsteking.