Werk instructie de- en montage PA1 tandwielkast.

Transcriptie

1 Werk instructie de- en montage PA1 tandwielkast. Verwijder de olie uit de tandwielkast. Demonteer de pomp door de twee M6 zeskant boutjes te verwijderen. Als de twee M6 bouten verwijderd zijn kan de pomp in zijn geheel naar voren uit de kast gedrukt worden.

2 Trek de pomp aan de voorzijde uit de kast. Let op bij het demonteren van de pomp dat de o-ringen op de achterzijde van de pomp niet in de kast achter blijven. Demonteer de sensor door het M5 boutje los te draaien let hierbij ook op de o-ring die om de sensor zit. Draai alle 10 M8 boutjes die rond om in de kast zitten los let hierbij op dat onder de onderste twee boutjes een dowty-seal zit.

3 Sla met een kunststof hamer in axiale richting op de uitgaande stomp om de twee kast helften van elkaar los te werken. Trek vervolgens de helften verder van elkaar los. Trek de gehele koppelings unit uit de kast door voorzichtig met twee schroevendraaiers de unit omhoog te wrikken.

4 Demonteer de mechanical-seal (bronzen bus). En controleer het loop vlak van de bronzen bus. Controleer de veer lengte van de mechanical-seal L= 13mm. Klem de koppelingsunit onder een pers vast. Druk met behulp van twee schroevendraaiers het achterste lager van de unit af.

5 Controleer het loop vlak van de mechanical seal op de kopse kant van de as. Door de zuiger licht onder spanning te zetten kan de segerring los genomen worden. Nu kan de cilinder met zuiger in zijn geheel van unit afgenomen worden.

6 Controleer of de meeneem pennen goed gang baar zijn en niet beschadigd zijn. Controleer de lengte van de drukveren van de koppeling L= 42.4mm Controleer de lengte van de drukveren van de meeneempennen L= 22.5mm.

7 Pers de as-stomp uit de unit. Maak alle onderdelen goed schoon en controleer de lagers. Controleer alle glijvlakken op evt. beschadigingen (krassen). Vervang tevens alle afdichtingen. Haal de zuiger uit de cilinder en controleer ook hier de meeneempennen op evt. beschadigingen. Plaats de (zo nodig nieuwe) lamellen in de drive cup. Plaats de papier en staal lamellen om en om in de koppeling. Begin en eindig met een papier lamel.

8 Plaats alle drukveren weer in de koppeling. Plaats tevens de meeneempennen met de bij behorende veren. Let hierbij op dat de ronde kant boven komt. Monteer de cilinder met zuiger weer om de as, en borg deze weer met de segerring.

9 Controleer de werking van de koppeling door met een luchtpistool de koppeling te bedienen. Monteer beide lagers weer op de koppelings unit. Vergeet niet de vulring onder het voorste lager te plaatsen!! Controleer of de vrijloopring zonder al te veel weerstand draaien kan. En controleer tevens of de M5 boutje nog goed vast zitten 5Nm. Vervang de o-ring van mechanical-seal en controleer of deze goed gangbaar is. Vervang de beide keerringen in de tandwielkast.

10 Plaats de koppelings unit en het rondsel in de achterste tandwielkast helft. Smeer wat vet op het pakking vlak zodat de nieuwe pakking niet verschuiven kan. Plaats het voorste tandwielkast deel over de assen.! Klop met een kunststof hamer de delen tegen elkaar.

11 En draai vervolgens alle boutjes weer vast 42Nm. Let hierbij op dat onder de twee middelste boutjes weer een nieuwe dowty-seal geplaatst wordt. Plaats voor het monteren van de pomp de nieuwe o-ringen om de pomp en leg de kleine o-ringen met wat vet in de daar voor bestemde kamertjes zodat deze er bij montage niet uit kunnen vallen. Plaats de pomp in de tandwielkast let op dat hierbij niet de o-ringen beschadigen. Zet vervolgens de pomp weer vast met de twee M6 boutjes. En vul de kast tot de vul plug af.