Revisie stuurbekrachtings pomp (63-82)

Transcriptie

1 Revisie stuurbekrachtings pomp (63-82) Dutch Corvette Supplies Het reviseren van de pomp is, met behulp van het goede gereedschap eventueel zelf te doen. De hieronder beschreven revisie heeft betrekking op de pomp van De pomp van de latere bouwjaren is in grote lijnen hetzelfde. Bij de pomp van zit de poelie op de hoofdas geperst en met een spie tegen verdraaien geborgd. Bij het type zit de poelie er opgeperst zonder spie-borging. Let wel, deze technische handleiding is voor de revisie van een olie lekkende stuurbekrachtigingspomp bedoeld. Bij slijtage van de interne mechanische delen is vervanging door een (fabrieks)gereviseerde of nieuwe pomp de beste optie. Onderdelen voor de stuurbekrachtiging zijn te vinden op onze site: Zie op deze site onder Catalogus C3 (68-82) stuurinrichting stuurbekrachtiging. Demontage (1)- Maak eerst de pomp zo goed mogelijk schoon, zodat het werken wat makkelijker is. Plaats de pomp in een bankschroef zonder te beschadigen. Gebruik een 7/8 en een 15/16 sleutel om de poelie moer te verwijderen. 1 2 (2)- Gebruik een speciale poelie trekker om deze te verwijderen. Wanneer deze niet beschikbaar is wordt het een moeilijke klus. Men kan eventueel met een pers, en verhitten van het poelie-hart met een brander proberen deze er af te persen. Hij kan heel erg vast zitten, dus zorg wel voor voldoende ondersteuning van de poelie, anders wordt deze krom geperst en moet vervangen worden. (3)- Verwijder nu de aansluit fitting (draadbus) voor de slang en de seal. 3 4 (4)- Verwijder de bevestiging tapeinden/bouten die het reservoir tegen het pomphuis vasthouden. Noteer welk tapeind op welke plek zit!! 1

2 (5)- Het reservoir kan nu van het pomphuis gescheiden worden. 5 6 (6)- De o-ringen bij de montagebouten en nippels kunnen nu verwijderd worden. (7)- De afdekplaat kan nu verwijderd worden door de grote borgveer er met een schroevendraaier uit te wippen. De afdekplaat kan ingedrukt worden door een kleine paspen van 3 mm in het gaatje aan de zijkant van het huis te zetten. De veergroef wordt hierdoor vrij gegeven, en de borgveer is nu makkelijker te verwijderen. Aan de onderkant van de afdekplaat zit een drukveer zodat de plaat naar buiten moet komen. Soms zit deze plaat nog vastgeklemd, maar een paar tikjes laten hem normaal wel los komen. 7 8 (8)- Wanneer nog niet gedaan, haal het borgspietje uit de as. Sla met een terugslagvrije hamer tegen de as, totdat de drukplaat, pomp ring, rotorunit en tegenplaat loskomen. Deze kunnen als gehele unit verwijderd worden (9)- Verwijder de o-ring van de afdekplaat. Controleer de as en de binnenkant van het huis op slijtage. Kijk ook of er geen scheurtjes in het huis zitten. Zorg ervoor dat alle onderdelen nu goed gereinigd zijn voordat met de montage wordt begonnen. 2

3 (10)- Om de oude seal te verwijderen, kan deze er met een brede schroevendraaier uitgewipt worden. Montage (11)- Plaats een nieuwe seal (keerring). Gebruik een dop om deze in het huis vast te tikken. Plaats nu de tegenplaat, pomp ring, rotorunit en drukplaat weer in het huis (12)- Smeer de buitenkant en groef in met vaseline om de nieuwe o-ring niet te beschadigen. --De vervanging van de rotor met de schoepen en het rotorhuis worden in dit technische bulletin niet behandeld. Het is wel verstandig deze even schoon te maken en daarna te beoordelen op bovenmatige slijtage. In het geval van grote slijtage is het zinvol om een (fabrieks)gereviseerde pomp te gaan monteren.-- (13)- Plaats de drukplaat op de paspennen met de poorten naar de pompring wijzend. Druk deze drukplaat met de hand met behulp van een grote dop o.i.d. op zijn plaats (14)- De veer van de afdekplaat, de nieuwe o-ring en de afdekplaat kunnen hierna geplaatst worden. Zorg er voor dat de o-ring van de afdekplaat met vaseline is ingesmeerd om beschadigingen te voorkomen. Druk nu de borgring in de groef. (een extra helper is dan meestal wel handig ). Controleer of de ring goed in de groef zit en de opening juist gepositioneerd is. Plaats nu ook de o-ringen voor de montagebouten en draadbus. 3

4 (15)- Monteer nu eerst de flow controle-veer en plunjer in het huis (16)- Plaats het reservoir in de juiste positie en druk deze tegen het huis tot hij aanligt. Controleer of de o-ringen van de tapeinden en slangnippel (draadbus) goed zitten. Draai nu de tapeinden vast. Zet een nieuwe o-ring op de draadbus en zet deze ook vast. (17)- Het spietje (63-74) kan nu weer in de spiebaan op de as gezet worden (18)- Schuif de poelie tegen de as en draai de moer aan (bij modellen 63-74). Bij de latere modellen moet de poelie er opgeperst worden. Dit kan evt gebeuren zoals op de afbeelding (19)- Draai een bout met 3/8 UNC (grove draad) in de schroefdraad binnenin de as tot hij aanzit. Draai daarna de moer met de grote sluitring aan en pers op deze manier de poelie op de as. Verhitten van de poelie of evt het huis een tijdje in de diepvriezer leggen willen ook nog wel eens helpen om e.e.a. makkelijker te laten verlopen. 19 Ontluchten: Monteer de pomp op de auto. Sluit eerst alle slangen aan. Vul nu het reservoir. Ontlucht de pomp door de poelie linksom te draaien (gezien vanaf de voorkant van de auto), totdat alle luchtbellen verdwenen zijn. Wanneer het systeem helemaal leeg is geweest, moet men bij blijven vullen totdat de luchtbellen verdwenen zijn en het oliepeil op nivo blijft. Nu kan men de v-snaar monteren en alle bevestigingsbouten goed vastzetten. Zie voor ontluchten ook het technische bulletin revisie stuurklep. 4

5 Voor montage van de slangen zie ook onder revisie stuurklep. Het is van belang dat de slangen goed gepositioneerd zijn aan de verschillende componenten van de stuurbekrachtiging. Sluit de slangen altijd aan met de voorwielen in een rechte stand. Verdraai (tordeer) slangen niet om ze passend te krijgen. Dit kan later drukverschillen veroorzaken. Controleer ook dat bij (maximale) wieluitslag de slangen niet langs elkaar kunnen schuren, zodat er voortijdige slijtage ontstaat. 5