Remmen: blokken, schijven, klauwen, slangen, remolie verversen en ontluchten

Transcriptie

1 Remmen: blokken, schijven, klauwen, slangen, remolie verversen en ontluchten 31/01/2013 : Copyright BMW 7-Series Club Nederland Deze procedure geldt voor de 740 en de 750, de 735 heeft andere remklauwen. Ik beschrijf de rechter achterrem, de voorremmen gaan op dezelfde wijze. Benodigd gereedschap: - Dop 15, 16 en 17, kort verlengstuk en momentsleutel - Kleine en middelgrote ratel. - Inbus bit 6 en 7 voor de ratel. - Grote platte schroevendraaier - Kleine platte schroevendraaier - Steeksleutel 10-11, soms Stuk slang, ik gebruik siliconenslang met een binnen diameter van 4mm. - Ringsleutel 7 - Emmer - Bleeder - Eventueel DIS Remblokken vervangen: Krik de auto op en plaats deze op degelijke as steunen, verwijder het wiel. Verwijder de slijtindicator, deze zitten alleen op het linker voorwiel en het rechter achterwiel. Deze zit vast met een clipje.

2 Haal de draad van de slijtindicator met de rubber houder die op de ontluchtingsnippel zit eraf. Verwijder de klembeugel met behulp van de kleine schroevendraaier, met de hand de beugel indrukken en eruit wippen. De klembeugel gedemonteerd. De remklauwen zitten aan de beugel vastgeschroefd met 2 glijpennen, deze zitten aan de binnenkant van het wiel achter 2 rubber doppen.

3 Haal deze 2 doppen eraf en draai de 2 glijpennen uit de beugel met inbus 7. Maak nu met de grote schroevendraaier een beetje ruimte. Neem de remklauw eraf. Close-up van de bouten waar het om gaat, ik heb alles nog even nagetrokken. Het achterste blok zit in de cilinder van de remklauw geklikt en komt met de remklauw eraf.

4 Het blok aan de buitenzijde kan je nu verwijderen. Als je alleen de remblokken wilt vervangen volstaat het deze nu te installeren, je hoeft verder niets te demonteren. Duw de remcilinder zo ver mogelijk terug in de remklauw, niet draaien gewoon duwen, dat gaat makkelijker als je de dop van het reservoir onder de motorkap afdraait. Installeer de remblokken, smeer deze op de raakvlakken met de 2 gedeelten van de remklauw (de beugel en de klauw zelf) in met kopervet. Monteren in omgekeerde volgorde. Voor aanhaalmomenten zie onderaan dit artikel.

5 Schijven vervangen: Verwijder de beugel door de 2 bouten aan de achterzijde eruit te draaien, met dop 15 bij de achterremmen, en dop 16 bij de voorremmen. De schijf is nu vrij, draai de inbusbout los met inbus nr 6 Vervang indien nodig de inbusbout. Neem. de remschijf eraf. Dit kan bij de achterremmen alleen als je de handrem los hebt! Inspecteer de voeringen van de handrem, zijn deze afgebrokkeld dan moeten deze vervangen worden. Zijn ze mooi glad kan je de nieuwe remschijven monteren. LET OP! Veel fabrikanten leveren nieuwe schijven met een vetlaagje tegen corrosie, maak de schijven aan de voor- en achterkant vetvrij. Doe dit ook aan de binnenkant waar de handremschoenen komen te zitten. Niet onbelangrijk is de naaf waar de nieuwe remschijf tegenaan gemonteerd wordt te ontroesten, dit voorkomt trillingen in de bips (achterremmen), of in het stuur, zowel bij het rijden als bij het remmen. Monteren in omgekeerde volgorde. Voor aanhaalmomenten zie onderaan dit artikel.

6 Als je wilt upgraden van 740 remmen naar 750 remmen: Je hebt dan alles nieuw (of tweedehands) nodig voor alle 4 de wielen. Verschillen: De remschijven van een 750 hebben voor en achter een grotere diameter. De 750 achterremmen zijn geventileerd en dus dikker, van de 740 zijn niet geventileerd. De 750 heeft remklauwen met 2 cilinders voor, de 740 slechts 1. Daardoor heb je nodig: Andere beugels (houders). Andere remklauwen. Andere remschijven. Andere remblokken Indien nodig nieuwe remslangen. Hier nieuwe remschijven en blokken, De remklauwen en beugels heb ik gereviseerd. Wel nieuwe glijpennen, rubber houders en klembeugels. Nieuwe klembeugels zijn sowieso te adviseren, ook als je de bestaande remmen opnieuw gebruikt. Ze zijn niet duur, voorkomen herrie bij het remmen en het scheef afslijten van de blokken. Remslangen vervangen: Wil je alleen de remslangen vervangen dan zijn de bovenstaande stappen niet nodig. Draai met steeksleutel 11 de wartel uit de remslang aan de kant van het chassis, houd de remslang met steeksleutel 14 tegen zodat deze niet gaat meedraaien. Vang de remolie op in een emmer. Als de remslang aan de chassis zijde los is verwijder je de remslang uit de remklauw, ook met steeksleutel 14. De nieuwe remslang, dit is de zijde die aan de kant van het chassis komt Monteer eerst de nieuwe slang in de remklauw, daarna de zijde van het chassis. Let erop dat je de remslang recht houdt, dus niet laten meedraaien. Als de remslang op zijn plaats zit moet je het remsysteem ontluchten.

7 Remsysteem ontluchten: Deze procedure geldt ook voor het verversen van de remolie. Normaal vervang je niet één remslang maar op zijn minst 2, links en rechts. Vervang je ze alle 4 houd dan deze volgorde aan bij het ontluchten: Rechts achter Links achter Rechts voor Links voor Plaats ringsleutel nr 7 over de ontluchtingsnippel, duw het stuk slang op de nippel en laat de andere kant in een emmer hangen. Installeer nu de Easy Bleeder,. er zijn meer systemen in de handel tegen uiteenlopende prijzen. Het ouderwetse tweeman systeem werkt natuurlijk ook, de ene trapt het rempedaal in en de ander draait de nippel open en dicht. Vul de Easy bleeder met een halve liter remolie, draai de witte dop op het remvloeistof reservoir. De Easy Bleeder moet op druk gezet worden, hiervoor gebruik je het reservewiel of het linker voorwiel. LET OP! De druk op het remsysteem mag niet hoger zijn dan 2 atmosfeer! Dat betekent dan ook dat het wiel wat je gebruikt als druktank een bandenspanning onder de 2 atmosfeer druk moet hebben. Ik gebruik het reservewiel van mijn aanhanger.

8 Zet nog geen druk op het systeem. Volgens de officiële methode van BMW moet je de auto aansluiten op DIS, dit is vooral belangrijk om je ASC/DSC systeem heel te houden. Zet de contactsleutel op stand 2 en start DIS. Selecteer in service functies: Onderstel -> DSC, in de volgende kolom Regeleenheid/Hydraulisch systeem, in de laatste kolom Ontluchting DSC hydraulisch systeem. Sluit het drukreservoir aan (reservewiel), loop naar de rem die ontlucht/ververst moet worden en open de ontluchtingsnippel. Laat de remolie net zolang doorlopen tot heldere remolie uit de nippel komt bij het verversen van de remolie, ga je alleen ontluchten is het genoeg als er geen luchtbellen meer door de slang naar buiten komen. Draai nu de nippel dicht en koppel de Easy bleeder af. Controleer of er genoeg remolie in het reservoir zit, vul zonodig bij. Herhaal dit zonodig voor elk wiel. Opmerking: zonder DIS gaat het ook, zorg er in ieder geval wel voor dat de druk niet hoger is dan 2 atmosfeer! Ook de contactsleutel moet in positie 2 staan. Helemaal nieuw! Achter, en voor. Aanhaalmomenten: Remschijf op de naaf, de 6mm inbusbout: 16Nm De beugel ( houder) op de wielophanging: 110Nm De glijpennen van de remklauw: 30Nm Wielbouten: 120Nm