HooÍdstuk Vlll - Wielen, Remmen en Banden

Transcriptie

1 76 Moto Guzzi HooÍdstuk Vlll - Wielen, Remmen en Banden Inhoud technische gegevens algemene beschrijving voorwiel kontroleren (spaakwiel) voorwiel kontroleren (gietwiel) - voorwiel{rommelremmen (de)monteren en kontroleren voorwiel-schijf rem(men) (de)monteren en kontrol. remtang (de)monteren en kontroleren hooídremcilinder rechter voorrem (de)monteren en kontroleren remsysteem ontluchten integraal remsysteem hoofdremcilinder integraal remsysteem ' (de)monteren en kontroleren remschijven vervangen voorwiel lagers (de)monterèn en kontroleren achterwiel kontroleren (spaak- en gietwiel) achterwiel-trommel rem (de)monteren en kontrol. achterwiellagers (de)monteren en kontrolêren achterwiel-schokbreker (de)monteren en kontr. parkeerrem afstellen - V-1000 Convert banden (de)monteren wielen uitbalanceren storingen paragraaí ó to

2 1. Technische gegevens Moto Guzzi 77 velgen: V7Sp, andere modellen 850 Le Mans andere modellen Íemmen: VTSport voor WM 2/1.85 x 18 WM 3/2,15 x 18 alurninium gietwielen aluminium spaakvelgen twee 220 mm dls-trommels achter WM 3/2,15 x 18 WM 3/2,15 x 18 aluminium gietwielen merk Borrani 220 mm dls-trommel 750 S twee 300 mm schijven 220 mm dls-trommel 85or enkele 300 mm schijf 220 mm dls{rommel alle andere modellen banden: V7Sp,750S T + T3 850 Le Mans v-1000 bandenspanning: V7Sp,75OS, 53,850T3 + Le Mans 8507 v-1000 twee 300 mm schijven 3,25 H 18 3,50 H 18 3,50 H 18 4,10 H 18 2,0 kg/cm2 1,8 kg/cm2 2,1 kglcmz enkele 242 mm schijf 3,50 H 18 4,10 H 18 4,10 V 18 4,10 H 18 2,3kglcmz 2,3 kg/cme 2,4 kglcmz * voor duo-passagier 0,2 kglcmc hogere spanning in de achterband; bij voortdurende hoge snelheden 0,2 kg/cm2 hogere spanning in voor- en achterban

3 78 MotoGuzzi 2. Algemenebeschrijving beide remkabels bij de trommels loshaken (evt. eerst borgmoeren C lossen en stelbouten D inschroeven- zie aí 56).aan weerskantenwielas- Alle modellenhebbenvoor en achter 18" wielen en, op de Le Mans na, aluminiumvelgen,aluminium naven en verchroomde spaken. Le Mans-modellen hebben aruminiumgietwielen. Bij modellen met 3 schijfremmenwordt de rechter schijf vóór, net als bij modellen met een enkele schijf in het v o o r w i e l,b e d i e n d d o o r h e t r e m h a n d l eo p ' t s t u u r e n worden linkerschijf vóór + schijfremachter gezamenlijk bediend door het rempedaal(door Moto Guzzi gepatenteerd integraal remsysteem);de remkrachtverdelingis dan 75o/ovóór en 25o/oachler. r l o s d r a a i e ne n k l e m b o u t e nb l o s s e n,w i e l a s m o e A as E lostrekkenof tikken. Wiel iets laten zakken, zodat de ankerplaten vrijkomen van de verankering in de vork, en verwijderen 3. Voorwielkontroleren(spaakwiel) o. M a c h i n eo p d e m i d d e n b o kp l a a t s e nm e t v o o r w i e l van de grond w i e l d r a a i e ne n n a g a a no f e r e e n z i j d e l i n g s es l a g in het wiel zit. Kleine afwijkingen kunnen gekorrigeerdworden door de betreffendesoaken aan te trekken (nippelverderde spaak opdraaien), bij afgeplatte stukken of andere ernstige onregelm a t i g h e d e ne e n n i e u w ev e l g i n ( l a t e n )r i j g e n kontroleren of alle spaken gaaf en even strak gespannen ziin; met een steeksleutel o.i. zachtjes tegen elke spaak tikken: hoe hoger de toon is, des te strakkerstaat de spaak gespannen. Draai een losse nippel iets verder op de spaak en kontroleerweer of eí geen slag in het wiel zit; evt. d e d i c h s t b i j z i j n d es p a a k o f s p a k e n,d i e n a a r d e andere kant van de naaí gaan, iets lossen wanneereen nippel erg ver op een spaak gedraaid m o e t w o r d e n b u i t e n -e n b i n n e n b a n dd e m o n t e r e n, v e l g l i n t v e r w i j d e r e ne n u i t s t e k e n d d e e l v a n d e s p a a k a f v i j l e n ;n o n c h a l a n c eo p d i t p u n t k a n t o t lekke banden leiden. 4. Voorwielkontroleren(gegotenwiel) M a c h i n eo p d e m i d d e n b o kp l a a t s e nm e t v o o r w i e l van de grond w i e l d r a a i e ne n n a g a a no f e r e e n z i j d e l i n g s es l a g in het wiel zit'. deze zou in het ideale geval niet meer dan 1 mm mogen bedragen.een lichte slag z o u k u n n e no n t s t a a nd o o r s p e l i n gi n d e w i e l l a g e r s - zie par.13 wieloppervlak,vooral waar de 'spaken' in de velg komen, nauwgezet onderzoekenop haarscheurtjes en andere beschadigingen;wanneer deze te vinden zijn het wiel direkt vervangen:íeparatie is niet mogelijk h e t w i e l i s g e l a k t :b i j b e s c h a d i g i n gv a n d e t a k z a l korrosie optreden in de vorm van een grijswitte aanslag. Verwijder de aanslag en breng nieuwe (blanke)lak aan. (de)monteren 5. Voorwiel-trommelremmen en kontroleren Machineop de middenbokzetten met het voorwiel van de grond en aan de voorkant de carterpan ondersteunen af 56 voorrem e. S. VTSport a a n w e e r s k a n t e nd e k o m p l e t ea n k e r p l a a tu i t d e r e m t r o m m e l l i c h t e n. R e m v o e r i n g e nk o n t r o l e r e n o p s l i j t a g e e n b e s c h a d i g i n g e nr,e m t r o m m e l so p g r o e f v o r m i n ge n o n r o n d h e i d r. e m s l e u t e l so p s l i j t a g e v a n n o k k e ne n s p e l i n g i n a s s e n. K o n t r o l e e r de remkabels grondig op souplesse en b e s c h a d i g i n g e ne,v e n a l sd e t e r u g s l a g v e r e n vóór demontage van onderdelen de plaatsing noteren en de oositie t.o.v. elkaar merken. Remschoenen demonteren door ze omhoog te k l a p p e n, r e m h e v e l se n v e r b i n d i n g s s t a n gd o o r s p l i t p e n n e n e n k l e m b o u t e n t e v e r w i j d e r e n ;d e r e m s l e u t e l sk u n n e nv e r v o l g e n su i t d e a n k e r p l a a t gedrukt worden versleten remvoeringenlaten vervangen bij een specialist,veren altijd per paar vervangen montage geschiedt in omgekeerdevolgorde; op d e v o l g e n d de i n g e nl e t t e n ; - remsleutelsop asgedeelteen o p d e n o k k e n spaarzaam met vet insmeren - voeringenen trommelsmoetenabsoluut vetvrij zijn

4 Moto Guzzi 79 aïo. 5í remhevels moeten parallel aan elkaar staan hoek tussen remhevels en kabels moet kleiner dan 90' zijn speling in het handle moet mm bedragen g. afstellen van de remmen: remkabel bij linker tíommel loshaken aan rechterkant stelbout D uitdraaien tot in het handle een speling van 20 mm zit linker remkabel inhaken, handle inknijpen en stelbout D aan de linkerkant uitdraaien tot de remvoeringen duidelijk in kontakt komen met de trommel voorremhandle VTSporl r-rvn20+25 kontroleren of alle remschoenen tegelijk aangrijpen; evt. met stelbout A in af57 de speling in het handle op 20 mm brengen. Alle borgmoeren aandraaien. 6. Voorwiel-schijÍrem(men) kontroleren + remblokken vervangen Hoofdremcilinder, reservoir, leidingen en remtang(en) kontroleren op lekkage; leidingen nauwkeurig onderzoeken op beschadigingen en sporen van uitdrogen vloeistoíniveau kontroleren zoals aangegeven in hooídstuk l; vloeistoí in ieder geval jaarlijks vervangen stof kap van remtang (zie aí 58) mbv. een schroevendraaier oplichten; remblokken kontroleren: dikte van nieuwe blokken is I mm, vervangen bij dikte 6 mm. Remblokken altiid per paar vervangen. Het is normaal, dat bij machines met integr. remsysteem de blokken van de linker voorrem sneller slijten dan die van de rechter voorrem o. demontage van remblokken (zie aí 59): bladveer 9 aan één kant indrukken, één pen 7 lostrekken en veer + tapse pen 10 verwijderen. De blokken kunnen nu naar boven toe uit de remtang getrokken worden e. montage geschiedt in omgekeerde volgorde; deksel van reservoir verwilderen, remzuigers iets naar binnen drukken en blokken aanbrengen. Door het indrukken van de zuigers kan remvloeistoí uit het reservoir gedrukt worden; pas op dat dit niet op gelakte delen terechtkomt na montage van nieuwe remblokken het remhandle een paar keer stevig inknijpen: de blokken zullen zichzelf zo stellen. 1. hoofdremcilinder 2. handgreep 3. rubber tule 4. remleiding 5. banjobout - 2x 6. aídichtingsring - 6x 7. verbindingsstuk 8. bout 9. ring 1'' (, 11. remleiding '12. geleider 13. Íubber kous 14. bout ':.:::", 9 ; 6 r n6:, \4.'/o,)'a ^ /7"' 16. kartelring '17. moer 18. rêmlêiding (metaal) 19. Íemtang 20. inspektiedeksel 21. remblok - 2x 22. bout (zeskant) 23. ring - 2x 24. vulring - 2x 25. ring - 2x 26. moeí - 2x 27. bout (zeskant) 28. rêsêavoirdeksel 29. diafragma af 58 - remsysteem rechter vooríem

5 80 MotoGuzzi 1,vooraanzichl 2. bovenaanzicht 3. zuigeí 4. afdichtingsring 5. remblok 6. stoíkap 7. pen - 2x 8. c i r c l i p- 2 x 9. bladveer 10. tapse pen 'Í1. overloopkanaal 1 2.l e i d i n g a a n s l u i t i n g 1 3.O - r i n gv o o r o n t l u c h t i n g s n i p p e l aí 59 - remtang remtangenvan voor- en achterremmenzijn identiek 7. Remtang(de)monteren en kontroleren H o u d b i j d u b b e l e s c h i j f r e m m e nv ó ó r d e o n d e r d e l e n g o e d g e s c h e i d e ne n b e d e n k d, a t b i j m a c h i n e sm e t i n t e g r. remsysteem de linker voorrem verbonden is met de achterrem.zorg verdervoor een absoluutschone en stofv r i j e o m g e v i n gb i j m o n t a g e l e i d i n gb i i r e m t a n gl o s m a k e ne n r e m v l o e i s t ow f eg laten looen; zeskant bev.boutenq in aí 58) losdraaienen remtang verwijderen remblokkenverwijderen- zie par. 6d o. 2 i n b u s b o u t e nl o s d r a a i e ne n t a n g h e l Í t e ns c h e i d e n ; t u s s e n b e i d eh e l Í t e nz i t e e n O - r i n g( 1 3i n a f b. 59). Verder als volgt tewerkgaan (zie daarbij af verkrijgbaar,voor het oudere type 53 t/m 56, voor het l a t e r et y p e 6 8, hoofdremcilindere, servoie r n r e m h a n d l ev o r m e n één geheel. Vóór demontage de remvloeistof a f t a p p e n :e e n s t u k s l a n g a a n s l u i t e no p é é n d e r o n t l u c h t i n g s n i p p e l 1s 4, d e n i p p e l é é n v o l l e s l a g l o s d r a a i e ne n m e t h e t r e m h a n d l ep o m p e n 5e): e. Í. - stof kap 6 verwijderen - perslucht op opening 12zetten'.zuiger komt naar buiten - O-ring4 van zuiger verwijderen - zelíde werkzaamhedenuitvoerenbij andere tanghelft a l l e o n d e r d e l e nr e i n i g e ni n s c h o n e r e m v l o e i s t o f ; z u i g e r s e n c i l i n d e r s k o n t r o l e r e no p g r o e v e n e n b e s c h a d i g i n g e nd,i e l e k k a g ek u n n e nv e r o o r z a k e n. Beschadigde onderdelen en in ieder geval de O-ringenen stoíkappenvervangen monteren in omgekeerde volgorde; O-ringen smeren met wat remvloeistoí, zuigers met een speciaal hiervoor in de handel verkrijgbaar vet (met zeer hoog smeltpunt).remtangzonodig t.o.v. de remschijf centreíen mbv. vulringen op bouten , aan te brengen tussen remtang en voorvork na ítrontagesysteem vullen met remvloeistofen o n t l u c h t e n- z i e o a r HooÍdremcilinder van de voorrem (delmonterên en kontroleren (ar60) Voor veilige (de)montage zijn spe gereedschappen ar b o v e n a a n z i c hht o o Í d r e m c i l i n d e r h o u d e e n d o e k o n d e r d e a a n s l u i t i n gv a n d e r e m l e i d i n go p d e h o o Í d r e m c i l i n d e rs,c h u i f d e r u b b e r tule naar achterenen draai de banjobout los. G a s h a n d l ev a n h e t s t u u r v e r w i j d e r e n k, l e m b o u t v a n r e m h a n d l el o s s e n e n k o m D l e t eh a n d l e v e r wijderen voor verderedemontageals volgt tewerkgaan: d e k s e l1 2 l o s d r a a i e ne n d i a Í r a g m a1 3 u i t r e s e r v o i r lichten s c h a r n i e r b o u t+ m o e r ( B i n a f b. 6 1 )l o s d r a a i e ne n handgreepverwijderen een kort staafje met een rondgeslepenuiteinde d o o r d e o p e n i n g,w a a r d e l e i d i n go p w a s a a n g e s l o t e n,s t e k e ne n v o o r z i c h t i gz u i g e r + b o r g r i n gu i t d e c i l i n d e rd r u k k e no Í t i k k e n veet 7 + veerschotel8 uit cilinder verwijderen b o r g r i n g11, v u l r i n gi + s c h r a a p r i n g1 0 v a n z u i g e r verwiideren

6 MotoGuzzi 81 ' af 60 - hoofdremcilindervan de voorrem 1. hoofdremcilinder 2. vloeislofreseryoir 3. zuiger 4. aídichtingsring 5. aídichtingsring 6. leiding 7. terugslagveer 8. veeíschotel 9. vulring 1 0.Í i n g 11. b o r g r i n g 12. reseívoirdeksel 1 3.d i a f Í a g m a op latere modellen is een iets ander, maar soortgelijk type gemonteeíd d alle onderdelen onderzoeken op slijtage en b e s c h a d i g i n g e n,a f d i c h t i n g s r i n g e nz o m o g e l i j k vervangen v o l g o r d e s; y s t e e mv u l l e n m o n t e r e ni n o m g e k e e r d e m e t r e m v l o e i s t o fe n o n t l u c h t e n z i e p a r. 9. T e n s l o t t es p e l i n g i n h a n d l ea f s t e l l e no p 0, 0 5-0, 1 5 m m d m v.s c h r o e fa i n a f b. 6 1 ;m e e td e s p e l i n gm e t voelermaten. ontluchten1ato. oz; 9. Remsysteem D i t m o e t g e b e u r e n,w a n n e e r d e r e m v l o e i s t o fa f g e t a p t g e w e e s ti s, w a n n e e rd e s l a g i n p e d a a lo f h a n d l et e g r o o t 'sponzig' aanvoelt. is of wanneer de rembediening W a n n e e rn a e n k e l e k e r e n s n e l n a e l k a a r i n k n i j p e nv a n h e t h a n d l e o Í i n t r a p p e nv a n h e t p e d a a l d e s l a g k l e i n e r wordt duidt dit op lucht in het systeem voorrem(men): bij machines,.met integr. rem systeem de linker voorrem tegelijk met de achterr e m o n t l u c h t e n( z i e b ) ; b i j m a c h i n e sm e t d u b b e l e schijfrem vóór en trommel in het achterwieleerst d e l i n k e r,d a n d e r e c h t e re n z o n o d i gw e e rd e l i n k e r r e m o n t l u c h t e n.a l s v o l g t t e w e r k g a a n : - deksel + diafragma van reservoir verwiideren; n i v e a ut i j d e n s o n t l u c h t e ni n d e g a t e n h o u d e ne n reservoir steeds minstens voor de helft gevuld h o u d e n.t u s s e n i n s p e k t i e se n e v t. b i l v u l l e nd ó ó r het het reservoirivm. stoí gesloten houden - s t o Í d o p j e sv a n b e i d e o n t l u c h t i n g s n i p p e lvse r w i j d e í e n, 2 d o o r z i c h t i g es l a n g e no p d e n i p p e l sa a n b r e n g e ne n m e t d e a n d e r eu i t e i n d e ni n e e n s c h o n e g l a z e np o t o. i. d.d i e g e d e e l t e l i j km e t r e m v l o e i s t o f i s g e v u l d ;b e i d e s l a n g e n m o e t e n o n d e r d e v l o e i s t o f s p i e g eu l itmonden - n i p p e l s e e n h a l v e s l a g l o s d r a a i e n,r e m h a n d l e z o v e r m o g e l i j k i n k n i j p e ne n v a s t h o u d e n,n i p p e l s a a n d r a a i e ne n h a n d l e l o s l a t e n ;h e r h a a ld i t t o t e Í g e e n l u c h t b e l l e nm e e r u i t d e s l a n g e no p b o r r e l e n. af62 - ontluchten van het remsysteem Denk erom het reservoirgevuld te houden - n i p p e l s g o e d d i c h t d r a a i e n s, l a n g e n v e r w i j d e r e n, stoídopjes aanbrengen - reservoirtot aan diafragma vullen en deksel opscnroeven. integraal remsysteem:linker voorrem + achterrem op dezelfdemanier ontluchten,maar dan het gezamenlijke reservoir (29 in af 63) gevuld houden.eerstde linkervoorrem,dan de achterrem en zonodig nogmaals de linker voorrem ontluchten.

7 82 Moto Guzzi Attentie: remvloeistof, die is vrijgekomen bij het ont_ luchten, niet meer gebruiken, daar hier nog enige tijd lucht in aanwezig blijft; gebruik verder alleen vloeistoí van de voorgeschreven soort: Dot 3 of SAE J Integraal remsysteem Remtangen van linker voorrem en achterrem zijn identiek aan die van de rechter voorrem. Zie voor onderhoud en kontrole oar Zie voor de onderdelen van het hele systeem af F--4 t--ssl \ I / b- i-_ïu' L-=i-* aí 63 - integr. remsysteem (linkeí voorrem + achterrem) 1. rempedaal 2. bus 3. rubber 4. astap 5. kartelíing - 7x 6. moer - 5x 7. rubber 8. ring 9. ring '10. kartelíing - 2x 11. bout 12. bout 13. splitpen - 3x '14. ring 15. slotpen.16. verbindingsstang.17. stang 18. vorkstuk 19. borgmoer 20. ring 2't. kartelríng 22. scharnierbout 23. ring - 5x 24. zelíborgende moer 25. remhevel 26. trekveêr 27. bout 28. moer 29. hooídremcilinder 30. deksel/schakelaar 31. remleiding 32. banjobout - 2x 33. afdichtring - 6x 34. veíbindingsstuk 35. remlichtschakelaar 36. bout - 4x 37. remleiding 38. geleider - 2x 39. rubber kous - 2x 40. bout 41. remleiding (metaal) 42. remtang 43. bout - 2x 44. ting - 2x 45. remtangplaat 46. remleiding (metaal) 47. rubber kous 48. díaadklem 49. geleider 50. geleider 51. Íubber bus 52. bout 53. moer 54. remleiding 55. bout 56. remleiding (metaal) 57. remtang (linker voorem) 58. bout 59. ring - 4x 60. vulring(en) - 2x 61. kartelring 62. moer 63. bout 64. remblok - 2x 65. inspektiedeksel 66. set vervangingsonderdelen voor hoofdremcilinder 67. veívangingsbouten 68. set slotpennen 69. set aídichtingen 70. Íemlichtleiding 71. rubber tule 72. parkeerremhevêl 73. bout 74. ring 75. trekstang 76. slotpen 77. (ing - 2x 78. parkeerremkabel 79. parkeerremtang 80 bout - 2x 81. bev.beugel voor schakelaar (zijstandaaíd/ontsteki n g) 83. rubber tule

8 Moto Guzzi HooÍdremcilinder van integr.remsysteem (de)monteren en kontroleren(ar 63) Het systeem wordt bediend met het rempedaal,via een korte trekstang en een hevel. Vóór demontage de remvloeistoí aftappen: slangen aansluiten op alle ontl u c h t i n g s n i p p e l s( o p d e r e m t a n g e n ) n, ippels één srag lossen en mbv. het rempedaalhet systeem leegpompen losmaken: - banjobout 32 van de aansluiting op de hooídrem_ cilinder; ivm. event. lekkagevan remvloeistofeen doekje d o e k j eo n d e r d e a a n s l u i t i n gh o u d e n - s t a n g 1 7 v a n h e v e l2 5 :s p l i t p e n + r i n g v e r w i j d e r e n. b i j m o d e l l e nm e t s i g n a a l l a m pv o o r r e m v l o e i s t o f _ niveau de kabelaansluitingen op het reservoir_ deksel - moer 28 achter op scharnierboul22 en inbusbout 2 7 : k o m p l e t eh o o Í d r e m c i l i n d evre r w i j d e r e n verdere demontage en kontrole in grote lijnen z o a l s b e s c h r e v e ni n p a r. 8 c + d monteren in omgekeerde volgorde; reservoir v u l l e n e n s y s t e e m o n t l u c h t e n- z i e p a r. 9 c. S p e l i n g t u s s e n h e v e l 2 5 e n r e m z u i g e rd m v s t e l s c h r o e f 1 2 o p 0, 1 5m m b r e n g e n. 12. Remschijvenvervangen(aÍ64+ 66) Remschijven kontroleren op beschadigingen, g r o e v e ne h z i j d e l i n g s es l a g v o o r d e m o n t a g eh e t w i e l u i t b o u w e n :z i e v o o r h e t voorwielvll 3a + e, voor het achterwielvll ga + b borgplaten plattikken, 6 bouten + moeren tosschroeven, schijf (schijven) kompleet met afstandsstuk verwijderen en aístandsstuk uit schijftikken monteren in omgekeerdevolgorde 13.Voorwiellagers (de)monteren en kontroleren(af64) Slijtage in de lagerskontrolerendoor, met het wiel van de grond, links en rechts de velg beet te pakken en het ahw schuin op de as te willen d r u k k e n ;e r m a g g e e n s p e l i n gv o e l b a a rz i j n voor vervangenof smeren van de lagers als volgt tewerkgaan: - voorwiel uitbouwen (zie voor voorwiel met trommelremmen5a + b van dit hoofdstuk, voor voorwiel met schijfrem(men)vll 3a + e) - c i r c l i pa a n l i n k e r k a n vt e r w i j d e r e n - l i n k e r k o g e l l a g e ru i t h e t w i e l t i k k e n m b v. e e n p a s s e n d ed o o r n -'vulstuk verwijderen - andere lager lostikken o n d e r d e l e nr e i n i g e ni n b e n z i n ee n s c h o o n b l a z e n m e t p e r s l u c h t l;a g e r sk o n t r o l e r e no p s o u p l e s s ee n s l i j t a g e. monteren in omgekeerde volgorde; lagers vóór montage smerenmet een goede kwaliteit lagervet. " b i j s o m m i g e m a c h i n e sz i j n v e r z e g e l d ev,o o r d e g e h e l e levensduurgesmeerde lagers gemonteerd:deze lagers n i e t s c h o o n m a k e ne n s m e r e n. u-^4 v:' '=-=-i* I 34 a f b v o o r w i e t( m e t d u b b e t es c h i j v e n ) 1. v o o r w i e lk o m p l e e t 2- velg 3. spaak + nippel - 4Ox 4. balanceeígewicht 5. asmoer 6. ring 7. as 8. moer - 6x 9. borgplaat - 6x 10. bout - 6x 11. remschijí - 1 of 2x 1 2. k o g e l l a g e r- 2 x 13. aístandsstuk voor schijí - 1 oí 2x 1 4.v u l s t u k 1 5.c i r c l i p 1 6.v u l s t u k 17. naaí

9 84 Moto Guzzi 14. Achteruiel kontroleren (spaak en gietw.) Op dezelfde wijze als bij het voorwiel, zie par. 3 resp. 4 van dit hoofdstuk. 15. Trommelrem in het achteruriel (de)monteren en kontroleren VTSport, 7505 en 850T zijn uitgerust mer een trommelrem in het achterwiel, soms bediend dmv. een trekstang met stelmoer, soms dmv. een bowdenkabel met stelbout + borgmoer voor demontage van de rem het achterwiel uitbouwen (zie Vil 8a + b) de rem is in feite gelijk aan de trommelremmen In het voorwiel, maar dan enkel uitgevoerd; zie voor demontage en kontrole par.5c enz. de vrije slag in het pedaal moet.eveneens 2O-25 mm bedragen. 16. Achterwiellagers (de)monteren en kontroleren Wiel uitbouwen, zie Vll 8a + b bij modellen met schijírem zijn kogellagers gemonteerd; zie voor demontage en kontrole par. 13 en af 66 aí 65 - achterwiellagers (modellen met trommelrem achter) A = vulring(en) B = konisch rollager - 2x C = vulstuk D = afdichting-2x bij modellen met trommelrem in het achterwiel zijn nastelbare konische rollagers gemonteer Vooi demontage als volgt tewerkgaan (zie aí 65): - remankerplaat uit trommel lichten --r. h.'**"- { 13 ),/ \\'4,i,i,Í t=i-\ "\'')05 ï$t ;i\),v,f " s -T ' Y\-z' v'l,/l -l ^a I 4^\ "z=-' /"'4 ) af 66 - achterwiel (modellen met schijfrem achteí) 1. achteíwiel 2- velg 3. rechter spaak + nippel.20x 4. linkêí spaak + nippal - 20x 5. asmoer 6. ring 7. vulstuk 8. as 9. moer - 6x 10. borgplaat - 3x 11. bout - 6x 12. remschijí 13. bout 14. kartelring 15. borgplaat 16. ciíclip 17. schokbrekêrplaat 18. rubberblok. 12x 19. vulschijí 20. circlip 21. aístandsstuk 22. kogêllager - 2x 23. vulstuk 24. O{ing 25. vulschiif 26. naaí 27. balanceergewicht

10 Moto Guzzi 85 cí. vulbussen aan weerskanten uit afdichtingen verwiideren afdichtingenvoorzichtigloswrikken rollagers uit buitenringenlichten (gescheiden h o u d e n! ) vulstuk uit naaf verwijderen;op evt. vulring(en) letten alle onderdelen met benzine reinigen en met perslucht droogblazen.kontroleerde lageronderdelen op beschadigingenen slijtage; sterk gesleten lagers moeten vervangen worden (buitenr i n g e nv a n b i n n e n a f u i t d e n a a f t i k k e n m e t e e n lange doorn).bij normale slijtage speling weer op n u l b r e n g e nd o o r é é n o f m e e r v u l r i n g e na a n t e b r e n g e nt u s s e nv u l s t u ke n w i e l l a g e rv; u l r i n g e nz i j n v e r k r i j g b a a irn d e m a a t 0, 1 0m m monteren in omgekeerde volgorde; lagers vóór montagesmeren met een goede kwaliteit lagervet, aídichtingenzo mogelijk vervangen r u b b e rb l o k k e n rubber blokken vervangen,wanneer deze samengedrukt, beschadigdof uitgedroogdzijn monteren in omgekeerdevolgorde;passing naaí/ schokbíekerplaat goed invetten met vaseline, circlip'16met getraptekani naar buiten monteren. 18. Parkeerrem afstellen- V-l000Convert (aí 67) Achterop de schijfrem in het achterwielis dmv. 2 bouten een extra (mechanische)remtang gemonteerd,welke via een bowdenkabel bediend wordt door de zijstandaar Stel met stelbout B de kabel zó af, dat bij uitgeklapte zijstandaard de remtang aangrijpt en bij ingeklapte standaard het wiel vrij kan draaien. Daar slijtage van de remblokken vrijwel niet voor zal komen beperkthet onderhoudzich tot het smerenvan de kabel en de draaipunten van zijstandaard en remtang. 19. Banden(de)monteren 17. Achterwiel-schokbreker (de)monteren en kontroleren(aí66) Deze is gemonteerd op modellen met een schiiírem in het achterwielen bestaat uit een zwevende p l a a t,d i e v i a s p i e b a n e nd o o r d e u i t g a a n d ea s v a n h e t k e g e l t a n d w i e l h u iws o r d t a a n g e d r e v e nr;i b b e n o p d e b i n n e n k a n tv a n d e p l a a t n e m e n v i a r i b b e n op de naaí het achterwiel mee, gedempt door 12 r u b b e r s t o o t b l o k k e n.n a v e r l o o p v a n t i j d z u l l e n deze blokken hun veerkracht verliezen,hetgeen voelbaar is door de motor oo de middenbok te plaatsen,in de 1e versn.te zetten en het wiel vooren achteruit te draaien;bij een te grote vrije slag moeten de blokken vervangenworden a c h t e r w i e lu i t b o u w e n z, i e V l l 8 a + b " V e r v o l g e n s verwijderen: - b o r g p l a a t1 5 + b o u t ciíclip 16, mbv. een lange schroevendraaier - plaat 17; ivm. roestvormingevt. eerst kruipolie in laten trekken Demonterenvan de banden: - betreffendewiel uitbouwen:zie voor voorwiel met schijírem(men)vll 3a + e, voorwiel met trommelremmen 5a + b van dit hooídstuk. achterwielvll 8a+b - inwendigevan ventiel losschroevenen band leeg laten lopen - bandhielaan weerskantenvan velgrandaf in velgbed duwen - ventielborgmoerlosdraaienen ventieldoor de velg heen in de band drukken - b a n d e n l i c h t evr o o r z i c h t i gv l a k n a a s tv e n t i e lo n d e r de bandhielsteken en de band een stukie over de velgrand hevelen - 2e lichter vlak naast de eerste onder de hiel drukken en de band iets verder over de velgrand werken - hetzelfde doen met de 3e lichter, de middelste lichter lostrekken en hiermee doorgaan, tot de hele hiel over de velgrandgewerkt is. Wanneerdit met veel kracht gepaard moet gaan betekent dit dat de band rondom niet goed diep in het velgbed ligt; het staaldraad in de bandhiel is niet rekbaar! - binnenbanduit buitenbandverwijderen - wiel omdraaien, 2e hiel op dezelfde wijze over dezeltdevelgkant werken en de band verwijderen. Voor vervangen of plakken van de binnenband is dit niet noodzakelijk;de binnenbandkan in de buitenband gelegd worden, terwijl slechts één hiel over de velgrand gewerkt is - lekke banden plakken met zelf-vulkaniserende plakkers vooí motor/autobanden: gebruiksaanwiizingvolgen.vervangenvan de!innenband is altijd beter, zeker bij het voorwiel - buitenband aan binnen- en buitenkant kontroíeren, evt. ook velgrand + velgbed; velglint zonodig vervangen

11 86 Moto Guzzi monteren van de banden: - binnenband iets oppompen, zodat deze nèt rond is - binnenband in buitenband leggen - band schuin op de velg leggen met ventiel in lijn met ventielgat in de velg; rekening houden mer evt. op de band aangebrachte merktekens voor draairichting en balancering: gekleurde stip bij het ventiel monteíen - ventiel iets naar buiten trekken en door het ventiel_ gat drukken; venlielborgmoer een paar slagen op het ventiel draaien - 1e hiel met de hand zover mogelilk over de velg_ rand drukken, beginnend aan de kant tegenover het ventiel - over velgrand gedrukte deel goed in het velgbed gedrukt houden en hiel geheel omleggen, eindigend bij het ventiel; indien nodig voor het laatste stuk een bandenlichter gebruiken. Het omleggen wordt vergemakkelijkt door groene zeep oí talkpoeder op bandhiel en velgrand aan te brengen - kontroleren of ventiel spanningsvrij in lijn ligt met het ventielgat - 2e hiel op dezelíde wijze omleggen; bij het omleggen van het laatste stuk het ventiel tot op de borgmoer in de band drukken, waardoor de binnenband minder snel geraakt zal worden door een bandenlichter - kontroleren of de binnenband nergens tussen buitenband en velg bekneld zit en of het ventier nog steeds spanningsvrij zit - band oppompen tot 5 à 6 atm., leeg laten lopen en oppompen tot de normale spanning (zie par. 1) - kontroleren of de montagelijn aan de zijkant van de band aan weerskanten overal evenver van de velgrand af ligt; lichte afwijkingen korrigeren door de band op het te hoog liggende gedeelte te laten stuiteren oí weer tot 5 à 6 atm. op te pompen, leeg te laten lopen en op de normale spanning te Drengen - stoíkapje op ventiel schroeven. 20. Wielen uitbalanceren Wanneer een band gedemonteerd is geweest moet het betreffende wiel uitgebalanceerd worden; dit geldt in mindere mate voor het achterwiel. Sommige banden hebben een gekleurde stip op de zijkant: deze moet bij het ventiel komen te zitten. Desondanks moet het voorwiel in ieder geval uitgebalanceerd worden. Dit kan men het beste laten doen in een. motorwerkplaats, die meestal wel voorzien is van een balanceerapparaat, waarmee het wiel dynamisch (dus met op snelheid draaiend wiel) volledig uitgebalanceerd kan worden. Wanneer dit niet mogelijk is kan men het wiel als volgt statisch uitbalanceren: wiel enkele. keren aan het draaien brengen en tot rust laten komen; het zal meestal met dezelfde kant onder (veelal het ventiel) tot stilstand komen. Klem aan de tegenoverliggende kant één of meer balanceergewichten (verkrijgbaar in 5, 10 en 20 gram) om de spaaknippel, net zo lang tot het wiel met telkens een andere, willekeurige kant onder tot rust komt. Voor gegoten wielen bestaan speciale gewichten, zoals ook gebruikt bij autowielen. 21. Storingen in wielen, banden en/oí remmen Vibratie in stuuí bij lage snelheden voorvork 'hamert' bij hoge snelheden sponzig gevoel in schijírembediening banden slijten te snel in het midden van het loopvlak e. banden slijten te snel aan de buitenkanten van het loopvlak - onregelmatigheid in voorvelg of verkeerd gemonteerde band - voorwiel niet goed uitgebalanceerd (zie par. 20) - lucht in betrefíende remsysteem (zie par. 9) - lekkage van remvloeistoí - te hoge bandenspanning - te lage bandenspanning