Eindadvies Werkgroep Convergentiefase DBFM Tunnels
|
|
- Damian Martens
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Eindadvies Werkgroep Convergentiefase DBFM Tunnels definitieve versie 1 juni 2016
2 Inhoudsopgave I. Inleiding... 2 II. Samenvatting... 3 De werkgroep constateert De werkgroep verbindt daaraan de volgende consequenties De werkgroep geeft de volgende adviezen: III. Nadere analyse: Inzicht in het tenderproces... 5 Belang van een convergentiefase tunnels Belangen van de markt Belangen van Rijkswaterstaat IV. Gezamenlijk beeld van tenderkosten... 7 Praktijkcase A9 Gaasperdammerweg (A9 GDW) Tenderkosten Convergentiefase A9 GDW Heeft de wijze van uitvraag effect op hoogte tenderkosten? V. Advies van de werkgroep Advies 1: Duidelijkheid over afwijkingen in uitvraag ten opzichte van LTS Advies 2: Reduceer doorlooptijd convergentiefase tunnels Advies 3: Deelproducten schrappen, afslanken en verschuiven Advies 4 Pas advies direct toe op aankomende DBFM-tunnelprojecten Advies 5 Onderzoek naar breder toepassen adviezen Samenstelling werkgroep Namens Rijkswaterstaat: Ferdinand Bockhoudt Marc Bollen Rob Peters Frits Houtman Yke Norg Grietske van Bodegom-Woudsma Namens Bouwend Nederland en UNETO-VNI: Arie De Jong Edward Heijnemans Geert Schelpe Leo Nieuwenhuizen Marissa Willemse Richard Mulder Lijst van gebruikte afkortingen In dit advies worden aantal afkortingen gehanteerd. De betekenis van enkele veelvoorkomende afkortingen is hieronder weergegeven. Voor een aantal afkortingen is tevens een inhoudelijke toelichting beschreven onder Hoofdstuk 5. DBFM: LTS: RWS: SRR: SSDD: V&V-plan: MTP: SDP: C&C MP: GDW: Design Build Finance Maintain Landelijke Tunnel Standaard Rijkswaterstaat System Requirements Review System/Subsystem Design Description Verificatie & Validatie-plan Master Test Plan Software Development Plan Change & Configuration Management Plan Project Gaasperdammerweg
3 Inleiding Sinds de crisis moeten bedrijven nadrukkelijker nadenken over de vraag of het rendabel is om op een tender in te schrijven. Dit geldt zeker ook voor de DBFM-aanbestedingen, waar de transactiekosten hoog zijn. De hoogte van de transactiekosten kunnen voor inschrijvende bouwbedrijven een mogelijke drempel gaan vormen om in te schrijven op DBFM-projecten van Rijkswaterstaat. Eén en ander is voor Bouwend Nederland en de bij de branchevereniging aangesloten bouwbedrijven aanleiding geweest om met Rijkswaterstaat in overleg te treden. Een overleg dat tot doel heeft gehad om te analyseren hoe de drempel van transactiekosten bij DBFM-projecten kan worden verlaagd, opdat er nog voldoende partijen zich aanmelden bij de DBFM-aanbestedingen. Want het is in het belang van Rijkswaterstaat dat er een gezonde concurrentie bij de aanbesteding van haar projecten blijft, zonder dat er sprake is van (te) hoge transactiekosten. Vertegenwoordigers vanuit Rijkswaterstaat en vanuit Bouwend Nederland hebben gezamenlijk aangegeven te willen streven naar een snel en efficiënt tenderproces met een gezonde balans tussen tenderkosten en tendervergoeding. Eind 2015 heeft een gezamenlijke werkgroep van Rijkswaterstaat en Bouwend Nederland een advies uitgebracht over de mogelijkheden om de tenderkosten in DBFM-aanbestedingen te beperken, zonder dat de gevraagde kwaliteit van de aanbieding en het aangeboden comfort voor Rijkswaterstaat verminderd worden. De werkgroep heeft in haar eindadvies geadviseerd om nader onderzoek te verrichten naar het dialoogproduct Convergentiefase Tunnels in DBFM-projecten. Dit dialoogproject is dermate bijzonder dat nader gezamenlijk onderzoek en advies gewenst is. Bij tunnelprojecten spelen de tunnel technische installaties een zeer grote rol. Om die reden is ook UNETO-VNI gevraagd om aan te sluiten bij de werkgroep om ervaringen en adviezen vanuit de installatiebranche in te brengen. Er is een werkgroep van Bouwend Nederland, Rijkswaterstaat en UNETO-VNI samengesteld die de volgende vragen heeft meegekregen: 1. Geef elkaar inzicht in het dialoogproduct Convergentiefase Tunnels bij DBFM-projecten, de bijbehorende deelproducten en de tenderkosten. 2. Inventariseer waar de uitvraag van (deel)producten in het tenderproces scherper kan, passend bij het risicoprofiel van het project. 3. Formuleer een schets van een geoptimaliseerde convergentiefase tunnels in DBFM-projecten met een bij het project passende uitvraag. In dit eindadvies presenteert de werkgroep haar conclusies en aanbevelingen. EINDADVIES WERKGROEP CONVERGENTIEFASE DBFM TUNNELS, 1 JUNI 2016 PAGINA 2
4 Samenvatting De werkgroep constateert dat de convergentiefase essentieel is en dient ter voorkoming van interpretatieverschillen vanuit de eisen; Hebben we elkaar begrepen?. Het gaat om het voorkomen van interpretatieverschillen met betrekking tot zaken die effect hebben op de doorlooptijd. Zeker in DBFM-tunnelprojecten zijn de financiële consequenties van niet tijdig kunnen openen groot. dat er één project kan dienen als referentie: het project A9 Gaasperdammerweg. Aankomende DBFM-tunnelprojecten zoals A16 Rotterdam en A24 Blankenburgverbinding zijn relatief standaardtunnels zoals beschreven in de Landelijke Tunnel Standaard (LTS). Er is extra verdieping vooraf nodig, voor die onderdelen die afwijken en waarvan de impact (in scope/tijd) van interpretatieverschillen (te) groot zijn. dat de convergentiefase in de LTS gepland is na gunning. In afwijking daarvan is convergentiefase bij DBFM-tunnelprojecten nu gedeeltelijk voor gunning, in verband met de effecten van de financiële component in deze contractvorm. dat de convergentiefase, en de dialoogproducten, daarmee ook onderdeel van de gunning zijn geworden. Ook al betreffen de deelproducten allen geldigheidsproducten. dat partijen samen streven naar een beheerst ontwerpproces, maar elk vanuit hun eigen optiek. Rijkswaterstaat vraagt gedetailleerd uit, waar bedrijven (liefst) meer op hoofdlijnen uitwerken in de tenderfase. dat vanuit de markt is aangegeven dat er, onder voorwaarden, sprake kan zijn van een autonoom leereffect bij volgende DBFM-tunnelprojecten, waardoor de te verwachten kosten worden gedrukt met ca. 25%. De werkgroep verbindt daaraan de volgende consequenties Het, in afwijking van de LTS, (deels) houden van de convergentiefase vóór gunning leidt ertoe dat alle drie de deelnemende consortia en Rijkswaterstaat in de tenderfase extra kosten maken. Consequentie van de convergentiefase tunnels voor het project A9-Gaasperdammerweg was een langere doorlooptijd van de dialoogfase als geheel (twee maanden langer ten opzichte van een project zonder tunnel). Consequentie voor de markt waren extra uren en (diepgang op) ontwerp. Uitgedrukt in geld zijn de extra kosten, ten opzichte van een project zonder tunnel, geschat op 1,0-1,5 miljoen euro per consortium. Consequentie voor Rijkswaterstaat was het uitkeren van een extra tenderkostenvergoeding. Minder uitvraag door RWS in de tenderfase schept de verwachting dat de markt in de fase tussen aanwijzing geselecteerde inschrijver en contract-close (of aanvangsdatum) haar verantwoordelijkheid neemt; Minder uitvraag in de praktijk zal vragen om volwassenheid van de markt in de uitvoering van DBFM-projecten, opdat de beheerslast door Rijkswaterstaat niet behoeft te worden verzwaard. Het mag niet zo zijn dat verlichting aan de voorkant (minder uitvraag), leidt tot verzwaring (meer toezicht/handhaving en meer discussies, claims) aan de achterkant. EINDADVIES WERKGROEP CONVERGENTIEFASE DBFM TUNNELS, 1 JUNI 2016 PAGINA 3
5 De werkgroep geeft de volgende adviezen: 1. Rijkswaterstaat blijft haar uitvraag baseren op de Landelijke Tunnel Standaard (LTS) en geeft zelf helder en overzichtelijk aan wat eventuele verschillen zijn t.o.v. de standaard. 2. In lijn met het eerdere advies Tenderkostenreductie DBFM-projecten de DBFM-tunnelprojecten als een A + -project te kenmerken 1. Aansluitend bij het advies dat past bij een A + project wordt voorgesteld om de doorlooptijd van de convergentiefase met twee maanden te reduceren. Dat betekent concreet dat het aantal tunnel-specifieke gesprekken wordt teruggebracht van 8 naar De werkgroep ziet mogelijkheden om, met de lessen vanuit de A9, af te slanken en door te schuiven in de dialoogproducten: SRR: De werkgroep adviseert om de uitvraag van de SRR aan te passen en de SRR alleen uit te vragen op niveau 1 en 2 (systeemniveau en objecten-/installatieniveau) en op niveau 3 (eisenniveau) slechts voor zover dat de project-specifieke eisen aan het object Tunnel betreft. SSDD: De werkgroep adviseert om bij de uitwerking van de SSDD alleen die onderwerpen uit te vragen die een project specifieke verdieping vragen ten opzichte van de LTS. V&V-plan: De werkgroep adviseert om het V&V-plan niet separaat uit te vragen maar het V&V-proces als onderdeel van het Basis Management Plan uit te vragen. Vanaf aanvangsdatum moet het verificatie en validatie proces wel volledig zijn ingericht. MTP: De werkgroep adviseert om dit deelproduct door te schuiven naar de fase tussen aanwijzing geselecteerde inschrijver tot aan aanvangscertificaat. SDP: De werkgroep adviseert om het SDP, zoals uitgevraagd bij het project A9 Gaasperdammerweg, te handhaven. C&C MP: De werkgroep adviseert om dit deelproduct door te schuiven naar de fase tussen aanwijzing geselecteerde inschrijver tot aan aanvangscertificaat. Case: De werkgroep adviseert om het deelproduct case te schrappen. 4. Pas bovenstaande adviezen direct toe in het project A24 Blankenburgverbinding. 5. Onderzoek gezamenlijk of (onderdelen van) de in dit document opgenomen adviezen breder kunnen en/of moeten worden toegepast op andere projecten/objecten dan alleen DBFM-tunnels. 1 De werkgroep heeft in haar eerdere advies aangegeven dat het noodzakelijk is om DBFM-projecten te onderscheiden naar risicoprofiel. Er worden projecten onderscheiden met een hoog (A+ projecten), gemiddeld (A projecten) en laag (A- projecten) risicoprofiel. De toedeling van projecten aan een risicoprofiel geschiedt op basis van de karakteristieken van de projecten. Het risicoprofiel dat hoort bij een project bepaalt op haar beurt de mate waarin de dialoogfase in tijd kan worden teruggebracht en dialoogproducten worden geschrapt, afgeslankt of doorgeschoven naar de fase tussen gunning en aanvangscertificaat. EINDADVIES WERKGROEP CONVERGENTIEFASE DBFM TUNNELS, 1 JUNI 2016 PAGINA 4
6 Nadere analyse: Inzicht in het tenderproces Belang van een convergentiefase tunnels De convergentiefase tunnels is een soort verlengde marktdialoog, waarin Rijkswaterstaat samen met de beoogde opdrachtnemer(s), beoordeeld of wat de gegadigden willen realiseren met hun aanbieding, eenduidig is én volledig overeenkomt met de eisen en verwachtingen van Rijkswaterstaat en de stakeholders. Hiervoor analyseren de gegadigden in de convergentiefase de eisen van Rijkswaterstaat en de stakeholders en stellen vervolgens een functionele baseline op voor de meest essentiële onderdelen van de tunnel, zoals de veiligheids-kritische functies. Als deze uitwerking (functionele baseline) overeenkomt met de eisen en verwachtingen van Rijkswaterstaat en de stakeholders, dan volgt de definitieve gunning; mits is voldaan aan alle beschreven voorwaarden en uitgangspunten voor toepassing van de convergentiefase. Belangen van de markt De convergentiefase is voor de markt van belang om ervoor te zorgen dat de grootste (tijd)risico s met betrekking tot implementatie van de Landelijke Tunnel Standaard en tunnelveiligheid vooraf met de opdrachtgever zijn afgestemd. De convergentiefase en de afstemming die daarin plaatsvindt, is ook van belang om een gelijk speelveld te creëren. Door middel van de convergentiefase weten partijen wat ze kunnen verwachten aan inspanningen en complexiteit van een goede implementatie van de LTS, de systeemintegratie en de softwareontwikkeling. In projecten waarin naast een tunnel ook sprake is van een DBFM-contractvorm, hebben marktpartijen er belang bij dat de convergentiefase, in afwijking van de LTS, deels voor gunning plaatsvindt. Dit heeft verband met de F -component en de daarmee samenhangende financieringstermijnen van banken en beperkte gestanddoeningstermijn. De tijdsdruk na gunning is in DBFM-projecten te groot om de hele convergentiefase tunnels na gunning te doen. Bovendien geeft de huidige aanpak bescherming voor de bedrijven, omdat ze dan een robuustere bieding kunnen doen in projecten die vaak zeer complex zijn en grote risico s kennen. Wel kan de uitvraag ten opzichte van nu korter en scherper, zoals opgenomen in dit advies. Belangen van Rijkswaterstaat Rijkswaterstaat heeft er belang bij dat tunnelprojecten op een beheerste manier worden gerealiseerd en in gebruik worden genomen. Een integraal ontwerpproces voor het civiele werk en de tunnel-technische installaties vormt hier een randvoorwaarde voor. EINDADVIES WERKGROEP CONVERGENTIEFASE DBFM TUNNELS, 1 JUNI 2016 PAGINA 5
7 Het doorlopen van een convergentiefase waarin alle ontwerpuitgangspunten aantoonbaar en voor Rijkswaterstaat toetsbaar zijn opgenomen geeft RWS vroegtijdig comfort om vast te stellen dat opdrachtnemer en opdrachtgever elkaar goed hebben begrepen in termen van ontwerp, uitgangspunten en randvoorwaarden. Bij een DBFM-contract met een tunnel is het voor Rijkswaterstaat van groot belang dat deze convergentiefase reeds voor de aanbestedingsdatum wordt doorlopen. Bij een DBFM-contract is er vanwege de F-component immers geen terugvaloptie. De gegadigde/potentiële opdrachtnemer moet in de convergentiefase aantonen dat hij de randvoorwaarden en uitgangspunten voor de tunnel-technische installaties conform de Landelijke Tunnel Standaard (LTS) kan invullen. Bij DBFM-contracten leent zich hiervoor het beste de 2 e dialoogronde van de aanbestedingsfase. EINDADVIES WERKGROEP CONVERGENTIEFASE DBFM TUNNELS, 1 JUNI 2016 PAGINA 6
8 Gezamenlijk beeld van tenderkosten Praktijkcase A9 Gaasperdammerweg (A9 GDW) De marktpartijen hebben inzicht gegeven in de tenderkosten die zij gemiddeld hebben gemaakt voor de (deel)product(en) in de convergentiefase tunnels bij het DBFM-project A9-Gaasperdammersweg. In dit project hebben marktpartijen voor de eerste keer de verschillende (deel)producten in het kader van een convergentiefase tunnels bij een DBFM-tenders opgesteld en waarin de Landelijke Tunnelstandaard (LTS) al in de contractfase is verwerkt. Rijkswaterstaat heeft het project A9 GDW in de convergentiefase tunnels dialoogproducten uitgevraagd, bovenop wat in de LTS staat omschreven. Reden hiervoor is dat in de LTS niets staat geregeld over bijvoorbeeld ventilatie, overdruk, verlichting, tidal-flow en SOS-meldingen. In afwijking op de LTS is de convergentiefase niet na gunning, maar daarvoor gehouden en onderdeel geworden van de gunning. In dit project is daarvoor gekozen, in verband met de F-component in de aanbesteding. Consequentie voor het project was een langere doorlooptijd van de dialoogfase als geheel (twee maanden langer ten opzichte van een project zonder tunnel), want er waren acht specialistische overleggen extra nodig. In het kader van het Centrum voor Ondergronds Bouwen (COB) heeft ook een evaluatie plaatsgevonden naar de convergentiefase bij het project A9 GDW. Hieronder enkele belangrijke conclusies van die evaluatie: Convergentiefase Tunnels helpt om reeds tijdens de tender de juiste aandacht te krijgen voor veiligheidskritische functies. Convergentiefase Tunnels geeft vroeg het juiste beeld omtrent die systemen/processen die extra aandacht vragen tijdens het project. Het Configuratie and change management plan (CCMP) en Verificatie-en-validatieplan (V&V) moeten geen onderdeel van PCT zijn, maar projectbreed ontwikkeld worden. De Systems requirements analysis (SRA) werd door middel van openbare vragen en antwoorden uitgewerkt, hetgeen gegadigden ervan weerhield diepgang te vergroten/delen. Convergentiefase Tunnels moet gericht zijn op projectspecifieke invulling van de LTS. EINDADVIES WERKGROEP CONVERGENTIEFASE DBFM TUNNELS, 1 JUNI 2016 PAGINA 7
9 Tenderkosten Convergentiefase A9 GDW Consequentie voor de markt waren extra uren en (diepgang op) ontwerp. Uitgedrukt in geld zijn de extra kosten, ten opzichte van een project zonder tunnel, geschat op 1 tot 1,5 miljoen euro per consortium. Zowel interne kosten (eigen uren personeel) als externe kosten (inhuur experts). De deelproducten SRR, SSDD en SDP zijn goed voor 80% van de kosten in de convergentiefase tunnels bij het project A9-GDW. Consequentie voor Rijkswaterstaat was het uitkeren van een hogere tendervergoeding (gelijk aan tendervergoeding project A1/A6, terwijl de A9 GDW een kleiner project is, en daarbovenop een extra vergoeding van euro per consortium). Dialoogproduct Kosten A9-GDW (%) Kosten A9-GDW (x ) Impact op kosten en tijd (volgens marktpartijen) SRR 19% Gemiddeld SSDD 28% Hoog V&V PLAN 5% Laag MTP 10% Gemiddeld SDP 28% Hoog C&C MP 5% Laag Case 5% Hoog Totaal 100% Vanuit de markt is aangegeven dat de bedrijven een leereffect verwachten bij volgende projecten, waardoor de kosten worden gedrukt met ca (-25%). Deze autonome reductie is relatief het grootst bij het V&V Plan, C&C MP, de case, SDP en MTP. Het SSR en SSDD blijven absoluut en relatief de grootste kostenposten. Die nemen ook niet af qua kosten in volgende projecten. Voorwaarden zijn dan wel: Je moet als bedrijf het gehele traject al een keer doorlopen hebben (leergeld hebben betaald), zodat opgedane kennis, werkwijzen en producten herbruikbaar zijn. In de praktijk zijn dat nu alleen de partijen die de convergentiefase tunnels bij de A9 GDW daadwerkelijk hebben doorlopen. Voldoende beschikbare capaciteit van kennis van inhoud en werkwijze LTS De projectuitvraag systematiek van Rijkswaterstaat hetzelfde is als bij de A9 GDW. LTS blijft voor volgende projecten onveranderd Gezien deze voorwaarden is het de vraag hoe reëel het is dat de veronderstelde autonome kostenreductie door het leereffect volledig wordt gehaald in de praktijk. Consortia wisselen regelmatig van samenstelling, evenals de pool van interne en externe deskundigen bij een onderneming en bij Rijkswaterstaat. Bovendien is elk tunnelproject (op onderdelen) uniek. Ook planning van EINDADVIES WERKGROEP CONVERGENTIEFASE DBFM TUNNELS, 1 JUNI 2016 PAGINA 8
10 projecten speelt een grote rol. Zeker als grote (DBFM-)-tunnelprojecten tegelijk worden aanbesteed komt er een tekort aan ervaren personeel. Het opleveren van alle uitgebreide deelproducten uit de convergentiefase die dan door alle deelnemende consortia parallel moeten worden uitgevoerd, zorgt voor hoge spanning op beschikbare kennis. Heeft de wijze van uitvraag effect op hoogte tenderkosten? Er is een gedachtenexperiment uitgevoerd: stel dat Rijkswaterstaat alleen zou uitvragen op prijs. Wat zouden de bedrijven dan sowieso zelf al aan producten maken om tot een robuuste prijsaanbieding te komen? Dit gedachtenexperiment geeft richting voor het advies: hoe komen de behoefte aan comfort en zekerheid van Rijkswaterstaat dichter bij de behoefte van de marktpartijen voor kostenreductie en toch een robuuste bieding? Dialoogproduct Stel: uitvraag door RWS puur op prijs. Welke producten worden door markt sowieso gemaakt voor een robuuste bieding? SRR SSDD V&V PLAN MTP SDP C&C MP Case JA, maar op hoger abstractieniveau dan nu door RWS uitgevraagd. JA, maar alleen als basis voor de architectuur JA, maar alleen voor planning en op strategisch niveau JA, maar alleen voor planning en op strategisch niveau JA, maar hooguit voor de architectuur en planning NEE, niet noodzakelijk voor bieding NEE, niet noodzakelijk voor bieding EINDADVIES WERKGROEP CONVERGENTIEFASE DBFM TUNNELS, 1 JUNI 2016 PAGINA 9
11 Advies van de werkgroep In de werkgroep zijn richtingen besproken waarmee een verbeterde balans gevonden kan worden tussen de werklast voor met name de opdrachtnemer (daarmee de tenderkosten) en de kwaliteit (comfort, zekerheid en beheerst proces) van het tenderproces en de biedingen voor met name de opdrachtgever, in deze RWS. Advies 1: Duidelijkheid over afwijkingen in uitvraag ten opzichte van LTS De uitvraag van Rijkswaterstaat blijkt cruciaal voor de ureninzet van de bedrijven: een LTS met specifieke specs, of een uitvraag waarin afgeweken wordt van de LTS. Ervaring leert dat elk project toch weer leidt tot specifieke vragen. Rijkswaterstaat kan daarin ondersteunen door haar uitvraag te blijven baseren op de LTS en aan de deelnemende marktpartijen zelf helder en overzichtelijk aan te geven wat eventuele verschillen zijn t.o.v. de standaard. Dit scheelt voor de bedrijven veel uren (en daarmee samenhangende kosten) aan uitzoekwerk. Advies 2: Reduceer doorlooptijd convergentiefase tunnels In lijn met het eerdere advies Tenderkostenreductie DBFM-projecten de DBFM-tunnelprojecten als een A + -project te kenmerken. Aansluitend bij het advies dat past bij een A + project wordt voorgesteld om de doorlooptijd van de convergentiefase met twee maanden te reduceren. Ten opzichte van het project A9 GDW betekent dit concreet dat het aantal tunnel-specifieke gesprekken in komende DBFM-tunnelprojecten wordt teruggebracht van 8 naar 5. Advies 3: Deelproducten schrappen, afslanken en verschuiven De werkgroep acht het mogelijk de uitvraag bij te stellen, passend bij het risicoprofiel van een tunnelproject (= categorie A + -project). De werkgroep heeft hiertoe een overzicht samengesteld van deelproducten die door Rijkswaterstaat in de DBFM-convergentiefase tunnels worden uitgevraagd. Na zorgvuldige afweging is gekeken of en zo ja, hoe hierin kan worden geschrapt, afgeslankt en/of doorgeschoven naar de fase na aanwijzing geselecteerde inschrijver tot aan aanvangscertificaat (waardoor niet langer drie partijen kosten maken, maar alleen de partij aan wie het werk daadwerkelijk is gegund). Hieronder treft een verkorte weergave van het advies aan. Daarna volgt een nadere toelichting op de diverse dialoogproducten. EINDADVIES WERKGROEP CONVERGENTIEFASE DBFM TUNNELS, 1 JUNI 2016 PAGINA 10
12 Kan dit dialoogproduct. Deelproduct... in de dialoogfase komen te vervallen? in de dialoogfase worden afgeslankt? worden verschoven van de dialoogfase naar de fase tussen aanwijzing geselecteerde inschrijver tot aan aanvangscertificaat? 1. SRR NEE JA Uitvraag alleen voor die eisen die te maken hebben met het systeem Tunnel NEE Dit product blijft in de dialoogfase vóór gunning Uitvraag alleen voor het projectspecifieke deel van de tunnel 2. SSDD NEE JA Uitvraag alleen richten op de logische functievervullers 3. V&V plan JA NEE Wel kan het V&V-plan als onderdeel van het Basis Management Plan NEE Dit product blijft in de dialoogfase vóór gunning JA Volledige uitwerking van dit product verschuift naar de fase tussen aanwijzing geselecteerde inschrijver tot aan aanvangscertificaat 4. MTP JA NEE JA Dit product verschuift naar de fase tussen aanwijzing geselecteerde inschrijver tot aan aanvangscertificaat 5. SDP NEE NEE NEE Dit product blijft in de dialoogfase vóór gunning 6. C&C MP JA NEE JA Dit product verschuift naar de fase tussen aanwijzing geselecteerde inschrijver tot aan aanvangscertificaat 7. Case JA Product komt geheel te vervallen Product komt geheel te vervallen Deelproduct 1: SRR (System Requirements Review) Wat is het? De SRR is een gestandaardiseerde methode om een eisenanalyse uit te voeren en vormt het eindproduct van een integrale System Requirement Analysis (SRA). Bij deze methode worden de eisen langs 26 hoofdaspecten beoordeeld. Het resultaat geeft inzicht in de mate waarin eisen SMART zijn en waarin ze een risico vormen voor één van de DBFM componenten. Daarnaast dient een beschrijving gegeven te worden hoe de gegadigde ervoor gaat zorgen dat de LTS beheerst en aantoonbaar wordt geïmplementeerd. De SRR kan op verschillende niveaus uitgevoerd worden. De benodigde inspanning hangt samen met het niveau waarop de SRR wordt uitgevoerd. 1. Op systeemniveau. Hierbij wordt het systeem als geheel op de hoofdaspecten beoordeeld. 2. Op objecten-/installatieniveau. Hierbij wordt elk object op de hoofdaspecten beoordeeld. EINDADVIES WERKGROEP CONVERGENTIEFASE DBFM TUNNELS, 1 JUNI 2016 PAGINA 11
13 3. Op eisenniveau voor de objecten dan wel installaties die nodig zijn voor de technische inpassing van de tunnel. De hoge (blijvende) kosten van dit deelproduct zitten in het feit dat als tot op niveau 3 wordt uitgevraagd, er bij een gemiddelde tunnel sprake is van circa 55 tunnel-technische installaties/logische functievervullers 2, 50 eisen per installatie/logische functievervullers en 26 analyse-aspecten per eis, zijn dit al gauw meer dan analyses. Die moeten allemaal worden nagelopen. Advies De werkgroep adviseert om de uitvraag van de SRR aan te passen en de SRR alleen uit te vragen op niveau 1 en 2 (systeemniveau en objecten-/installatieniveau) en op niveau 3 (eisenniveau) slechts voor zover dat de project-specifieke eisen aan het object Tunnel betreft. Deelproduct 2: SSDD (System/Subsystem Design Description) Wat is het? De SSDD is een gestandaardiseerde manier om het ontwerp van een systeem / object / component te beschrijven. Deze beschrijving bevat zowel het gedrag in alle bedrijfstoestanden(functionaliteit), als alle aspecten. Op basis van het Systems Engineering-proces ligt aan het SSDD een specificatie ten grondslag en geeft het SSDD input aan de specificatie op een lager niveau. Op basis van het Systems Engineering proces kan een SSDD van een logische functievervuller/ installatie alleen gemaakt worden als hieraan een specificatie van deze logische functievervuller/installatie ten grondslag ligt. Aan de specificatie van een logische functievervuller/installatie ligt echter het SSDD (en specificatie) op systeemniveau ten grondslag. Advies De werkgroep adviseert om bij de uitwerking van de SSDD alleen die onderwerpen uit te vragen die een project specifieke verdieping vragen ten opzichte van de LTS. De SSDD dient maximaal 25 pagina s te omvatten. Deelproduct 3: Verificatie & Validatie plan Wat is het? Het Verificatie en Validatie (V&V) plan beschrijft de processen voor verificatie en validatie vanaf start project tot en met oplevering. Deze processen zijn onderdeel van het kwaliteitssysteem van de opdrachtnemer en worden van hieruit beschreven. In de DBFM-dialoogfase vormt het Basis Management Plan een vast product dan moet worden aangeleverd, of er een tunnel in het project zit of niet. In dit Basis Management wordt al vastgelegd hoe het verificatie en validatie proces tot aan het aanvangscertificaat verloopt. Vanaf aanvangsdatum moet het verificatie en validatie proces volledig zijn ingericht. Het is volgens de werkgroep niet nodig om in de convergentiefase separaat een uitgewerkt V&V-plan uit te vragen in DBFM-tunnelprojecten. 2 De logische functie vervullers zijn een nadere uitwerking van de gestandaardiseerde uitrusting zoals wettelijk voorgeschreven. EINDADVIES WERKGROEP CONVERGENTIEFASE DBFM TUNNELS, 1 JUNI 2016 PAGINA 12
14 Advies De werkgroep adviseert om het V&V-plan niet separaat uit te vragen maar het V&V-proces als onderdeel van het Basis Management Plan uit te vragen. Vanaf aanvangsdatum moet het verificatie en validatie proces wel volledig zijn ingericht. Deelproduct 4: MTP (Master Test Plan) Wat is het? Het Master Test Plan beschrijft het testproces vanaf het laagste niveau (component / softwaremodule) tot en met de integratie van het volledige systeem. Advies De werkgroep adviseert om dit deelproduct door te schuiven naar de fase tussen aanwijzing geselecteerde inschrijver tot aan aanvangscertificaat. Deelproduct 5: SDP (Software Development Plan) Wat is het? Het SDP is een plan om het ontwerp, de realisatie en het testen van de software voor het bedienings- en besturingssysteem te beschrijven. De inhoud van dit plan is sterk gerelateerd aan de specifieke werkwijze van de softwareleverancier. Voornaamste kosten in dit deelproduct zitten in het (zonodig) regie voeren over de leverancier van de software om het SDP de juiste inhoud en format te geven. Advies De werkgroep adviseert om het SDP, zoals uitgevraagd bij het project A9 Gaasperdammerweg, te handhaven. Deelproduct 6: C&C MP (Change & Configuration Management Plan) Wat is het? Het C&CMP beschrijft de processen voor het Wijzigingen- en configuratiebeheer. Deze processen zijn onderdeel van het kwaliteitssysteem van de opdrachtnemer en worden van hieruit beschreven. Advies De werkgroep adviseert om dit deelproduct door te schuiven naar de fase tussen aanwijzing geselecteerde inschrijver tot aan aanvangscertificaat. Deelproduct 7: Case Wat is het? De case wordt gebruikt om te toetsen of de aanbieder begrijpt wat er in een specifieke situatie gebeurt. Dit geeft de aanbesteder inzicht in de mate waarin de aanbieder begrepen heeft hoe de opdrachtgever met het systeem om wil gaan. De kosten die hiermee zijn gemoeid zitten met name in het feit dat de aanbieder de project-specifieke case zorgvuldig (wil) uitwerken om zich hiermee te kunnen onderscheiden. De werkgroep ziet, op basis van de ervaringen, geen toegevoegde waarde van dit deelproduct voor toekomstige DBFM-tunnelprojecten. Bovendien moet onderscheid plaatsvinden op EMVI-producten en niet op een geldigheidsproduct als de case. EINDADVIES WERKGROEP CONVERGENTIEFASE DBFM TUNNELS, 1 JUNI 2016 PAGINA 13
15 Advies De werkgroep adviseert om het deelproduct case te schrappen. Advies 4 Pas advies direct toe op aankomende DBFM-tunnelprojecten De werkgroep gelooft dat bovengenoemde adviezen zullen leiden tot een reductie in de bij DBFMtunnelprojecten gemoeide tenderkosten in de convergentiefase. De werkgroep ziet op korte termijn twee concrete DBFM-tunnelprojecten waarin de adviezen zouden kunnen worden toegepast: A24 Blankenburgverbinding en A16 Rotterdam. Het voorstel is om de adviezen in eerste instantie toe te passen bij het project A24 Blankenburgverbinding. Evaluatie of de beoogde tenderkostenreductie ook daadwerkelijk is gehaald zal vervolgens, na afloop van elk tendertraject, gezamenlijk moeten plaatsvinden. Advies Pas de adviezen direct toe in het project A24 Blankenburgverbinding. Advies 5 Onderzoek naar breder toepassen adviezen De werkgroep heeft, conform de opdracht, de tenderinspanningen in de convergentiefase tunnels bij DBFM-projecten geïnventariseerd en doet voorstellen om tot een vermindering van die inspanningen te komen. De werkgroep merkt op dat de toenemende invloed van (ontwerp en werking van) technische installaties zich niet beperkt tot tunnels alleen en ook niet alleen tot de DBFMcontractvorm. Bruggen en sluizen kennen bijvoorbeeld ook kritische technische infrastructuur en die komen grotendeels niet via Rijkswaterstaat en niet in een DBFM-contractvorm op de markt. Advies Onderzoek gezamenlijk of (onderdelen van) de in dit document opgenomen adviezen breder kunnen en/of moeten worden toegepast op andere projecten/objecten dan alleen DBFM-tunnels. EINDADVIES WERKGROEP CONVERGENTIEFASE DBFM TUNNELS, 1 JUNI 2016 PAGINA 14
Eindadvies gezamenlijke Werkgroep Reductie Tenderkosten DBFM
Eindadvies gezamenlijke Werkgroep Reductie Tenderkosten DBFM Oktober 2015 Inhoudsopgave I. Inleiding... 2 II. Samenvatting... 3 III. Nadere analyse: Inzicht in het tenderproces... 4 IV. Gezamenlijk beeld
Nadere informatieBijlage 2 Indicatieve doorlooptijden (open) aanbesteding(svarianten)
Bijlage 2 Indicatieve doorlooptijden (open) aanbesteding(svarianten) Wanneer duidelijkheid burger* Aanbestedings dossier gereed Opties 0 en 1 Optie 2 Optie 3 Optie 4 DT Noord (verlegd en verdiept**) met
Nadere informatieA9 Gaasperdammerweg. Frans de Kock
A9 Gaasperdammerweg Frans de Kock 10 december 2015 2 Programma Schiphol Amsterdam - Almere Doel: Het verbeteren van de bereikbaarheid en leefbaarheid op de verbinding Schiphol-Amsterdam-Almere Resultaat:
Nadere informatieImplementatie Landelijke Standaard Tunnels
Implementatie Landelijke Standaard Tunnels Bezien vanuit de aannemer Gert Jan Braas Vialis 4 september 2012 1 Agenda 1. Historie en doel project 2. Nieuwe Scope 3. Ambitie 4. Procesgang VTTI 5. Kwaliteitsborging
Nadere informatieToelichting Model vraagspecificatie bestaande bouw
2/7 Toelichting Model vraagspecificatie bestaande bouw Inhoud Algemeen 1 INLEIDING 1.1 Projectomschrijving 1.2 Organisatie 1.3 Scope van het werk 1.4 Randvoorwaarden 1.5 Budget 1.6 Opzet van de Vraagspecificatie
Nadere informatieAlleen doen is geen optie
Evaluatie aanbesteding Zuidasdok Alleen doen is geen optie Over samenwerken met marktpartijen Prof.dr.ir. Marcel Hertogh Ir. Mirjam Cauvern Amsterdam, 26 juni 2017 1 Vraagstelling Vraagstelling: Evalueer
Nadere informatieVORMGEVINGSPROTOCOL KWALITEITSBORGING VORMGEVING INFRASTRUCTUUR. P.W. van den Heuvel versie 23 november 2007 pagina 1 van 7
VORMGEVINGSPROTOCOL KWALITEITSBORGING VORMGEVING INFRASTRUCTUUR P.W. van den Heuvel versie 23 november 2007 pagina 1 van 7 Kwaliteitsborging Vormgeving Infrastructuur Inleiding De infrastructuur heeft
Nadere informatieVerificatie & Validatie
Rijkswaterstaat Verificatie & Validatie Bijeenkomst Verificatie & Validatie COB-KP 11 en 18 oktober 2016 Hoe regel je V&V in een project? Hoe ga je om met BG, VB en TB? Fred Bouwmeester (RWS LTR) Sjef
Nadere informatieadvies PMS HOOFDTEKST 17 februari 2009
advies PMS HOOFDTEKST 17 februari 2009 Inhoudsopgave 1 Inleiding...3 1.1 Leeswijzer...3 2 Opdracht van Taskforce PPS...4 2.1 Probleemstelling...4 2.2 Doel- en opdrachtformulering...4 2.3 Werkwijze...4
Nadere informatieVAN INFRAPROVIDER NAAR NETWERKMANAGER DBFM-A15 MaVa. Jaap Zeilmaker projectdirecteur
VAN INFRAPROVIDER NAAR NETWERKMANAGER DBFM-A15 MaVa Jaap Zeilmaker projectdirecteur 1-12-2011 Leitmotief niet het object staat centraal maar de functie die het object vervult. Ontwikkeling komt voort uit
Nadere informatieVraag 1 Bent u bekend met het artikel Meer risico s voor staat bij megaproject Zuidas? 1
Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieWelkom! Verkorten tunnelafsluiting door virtueel testen
Welkom! Verkorten tunnelafsluiting door virtueel testen Agenda Introductie Aanleiding en ambitie Waar staan we nu? Randvoorwaarden voor virtueel testen Stakeholdersperspectieven Conclusie en aanbevelingen
Nadere informatieNOTA VAN INLICHTINGEN
Postbus 15 2700 AA Zoetermeer NOTA VAN INLICHTINGEN Hieronder zijn de vragen inclusief antwoorden weergegeven die betrekking hebben op de selectiefase van de nationale aanbesteding Engineer & Build IKC
Nadere informatieA9 Badhoevedorp- Holendrecht
A9 Badhoevedorp- Holendrecht Bernard Westeneng Contractmanager Industry Day 2017 Vooraf Aan hetgeen op deze informatiebijeenkomst wordt gemeld omtrent contract en aanbesteding kunnen geen rechten worden
Nadere informatiePROJECT PLAN VOOR DE IMPLEMENTATIE VAN EEN STANDAARD SITE VOOR DE VERENIGING O3D
PROJECT PLAN VOOR DE IMPLEMENTATIE VAN EEN STANDAARD SITE VOOR DE VERENIGING O3D Auteur : P. van der Meer, Ritense B.V. Datum : 17 juli 2008 Versie : 1.3 2008 Ritense B.V. INHOUD 1 VERSIEBEHEER...1 2 PROJECT
Nadere informatieRWS Landelijke Tunnelstandaard
RWS Landelijke Tunnelstandaard Implementatie in nieuwe en bestaande tunnels Ronald Gram 1 september 2012 Waarom een landelijke TTI standaard? Moeizaam lopende projecten (A73 Roermond, A2 Leidsche Rijn)
Nadere informatieROTTERDAMSEBAAN. Goed voorbeeld? 8 december 2016 Cynthia Sewbalak
ROTTERDAMSEBAAN Goed voorbeeld? 8 december 2016 Cynthia Sewbalak Rotterdamsebaan: de feiten nieuwe verbindingsweg tussen knooppunt Ypenburg (A4/A13) en de Centrumring van Den Haag. Boortunnel van ca 2
Nadere informatieToelichting: Dit is de 1ste Nota van Inlichtingen voor de aanbesteding Netwerkapparatuur voor de gemeente 's Hertogenbosch.
Nota van Inlichtingen Netwerkapparatuur Aanbesteding Aanbestedende Dienst: Referentie: Netwerkapparatuur gemeente 's-hertogenbosch 49394N Omschrijving: De gemeente gaat haar netwerkinfrastructuur grotendeels
Nadere informatieHet DBFM spel vanuit EPCM perspectief
DACE contactbijeenkomst 17 maart 2016 Het DBFM spel vanuit EPCM perspectief Mark Wehrung Ballast Nedam Beheer [1] Inhoud I. Introductie Ballast Nedam II. Project SAA-3 A9 Gaasperdammerweg III. Andere aanpak
Nadere informatieTunnels in DBFM. Blankenburgverbinding. Ir. Y.H. Norg Contractmanager BBV. Delft, 10 mei 2017
Tunnels in DBFM Blankenburgverbinding Ir. Y.H. Norg Contractmanager BBV Delft, Inhoud presentatie 1. Korte achtergrond project Blankenburgverbinding 2. Tunnelsysteem in relatie tot tracé keuze 3. Tunnelprocessen
Nadere informatieSystems Engineering in de gww-sector
Systems Engineering in de gww-sector Ron Beem Rijkswaterstaat NEVI-PIANOo Juni 2013 Bouwen aan één taal Resultaat voorop (RWS) 16 projecten spoedaanpak uniformer naar de markt door kwaliteitsborging aanbestedingsdossiers
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 200 20 29 296 Tunnelveiligheid Nr. 24 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den Haag,
Nadere informatieThemasessie Verificatie & Validatie, `Testen in de praktijk. Hotel v.d. Valk Nieuwerkerk, Parallelweg Zuid 185, 2914 LE Nieuwerkerk aan den IJssel
Verslag: Themasessie Verificatie & Validatie, `Testen in de praktijk Datum: 21 juni 2017 Locatie: Aanwezig: Hotel v.d. Valk Nieuwerkerk, Parallelweg Zuid 185, 2914 LE Nieuwerkerk aan den IJssel Zie bijgaande
Nadere informatieHet succes van de A12
Het succes van de A12 Meer markt én meer samenwerking!! Carel van Belois (RWS) Jan Willem Bruining (BAM) Oktober 2014 1 Inhoud presentatie Het project A12 Luve: wat behelsde het? Wat was het Samenwerkingsmodel?
Nadere informatieDatum: Informerend. Datum: Adviserend. 15 februari 10 mei 6 juli 2017
Oplegvel 1. Onderwerp Plan van aanpak OV-visie Holland Rijnland Midden Holland en wijze van uitvoering 2. Rol van het Platformtaak volgens gemeente samenwerkingsorgaan Holland Rijnland 3. Regionaal belang
Nadere informatieInnovatief aanbesteden is niet eng
Nationaal Sportvelden Congres 22 november 2012 Innovatief aanbesteden is niet eng Raymond Schuurkes i.s.m. Annette Biesboer en Thidder Fimerius Onderwerpen vandaag Een stukje historie en ontwikkelingen
Nadere informatieD&C light. Eenvoudig aanbesteden van Design & Construct
D&C light Eenvoudig aanbesteden van Design & Construct Versie 1.1 d.d. 9 maart 2015 2 ProRail D&C light D&C light ProRail 3 D&C light Eenvoudig aanbesteden van Design & Construct ProRail wil een professionele
Nadere informatieRenovatie Stuwensemble Nederrijn en Lek. Design & Construct contract
Renovatie Stuwensemble Nederrijn en Lek Design & Construct contract Inleiding Het stuwensemble in de Nederrijn en Lek gaat grootschalig gerenoveerd worden. Met deze brochure informeert Rijkswaterstaat
Nadere informatieRenovatie Velsertunnel gezien vanuit het perspectief van de Tunnelbeheerder
Renovatie Velsertunnel gezien vanuit het perspectief van de Tunnelbeheerder Ron van den Ende 3 juni 2014 1 Onderwerpen Eerst even voorstellen Waarom deze renovatie De tunnel in het wegenstelsel Omvang
Nadere informatieBIJEENKOMST KMVG 26 JANUARI 2012 FREYA VAN DER KROEF, DIRECTEUR TENMAN BV. PPS-DBFM(O) kansen voor maatschappelijk vastgoed?
BIJEENKOMST KMVG 26 JANUARI 2012 FREYA VAN DER KROEF, DIRECTEUR TENMAN BV PPS-DBFM(O) kansen voor maatschappelijk vastgoed? OVERZICHT PRESENTATIE Wat is PPS Integrale contactvormen Kenmerken Toepassingen
Nadere informatieJ-STD-016. Documentatiestandaard
J-STD-016 Documentatiestandaard Waarom J-STD-016? Enkele kenmerken: Strikte scheiding tussen functionaliteit en ontwerp; Functionaliteit beschrijven in termen van eisen; Conformiteit verifieerbaar door
Nadere informatieReview op uitgevoerde risico-inventarisatie implementatie resultaatgerichte bekostiging
Review op uitgevoerde risico-inventarisatie implementatie resultaatgerichte bekostiging mr. drs. E.P.J. de Boer Rotterdam, Aanleiding en opzet van de review In opdracht van de GR Jeugdhulp Rijnmond is
Nadere informatieBlankenburgverbinding: contract en aanbesteding
Blankenburgverbinding: contract en aanbesteding Yke Norg Contractmanager Blankenburgverbinding Industry day Blankenburgverbinding & A16 Rotterdam Projectscope - overzicht Beschikbaarheid: Bestaande infrastructuur
Nadere informatieAnders Verlegd. kabels en leidingen en proactieve regie. Pieter van Leeuwen d.d
Anders Verlegd kabels en leidingen en proactieve regie Pieter van Leeuwen d.d. 5-4-2018 Programma: 13.15 uur Introductie project OBSP 13.20 uur Inventarisatie 13.25 uur Wijze van verleggen 13.30 uur Samenwerking
Nadere informatieOfferte / Gemeente Breda / Versie 2.0
Gemeente Breda t.a.v. mevrouw J de Bruijn Postbus 90156 4800 RH BREDA Breda, 9 juli 2007 Betreft : Referentie: Offerte ontwerpfase websites GemeenteBreda002 Geachte mevrouw De Bruijn, Met plezier sturen
Nadere informatieBusiness case Digikoppeling
Business case Digikoppeling Versie 1.0 Datum 02/06/2014 Status Definitief Van toepassing op Digikoppeling versies: 1.0, 1.1, 2.0, 3.0 Colofon Logius Servicecentrum: Postbus 96810 2509 JE Den Haag t. 0900
Nadere informatieVoor een volledig overzicht van de uitspraken van mijn ambtsvoorganger verwijs ik naar bijlage 1.
a 1 > Retouradres: Postbus 20901, 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070
Nadere informatieStandaardisatie VTTI Verkeer- en Tunnel Technische Installaties
Standaardisatie VTTI Verkeer- en Tunnel Technische Installaties Agenda Welkom Het KPT Geluiden uit ons netwerk Open dialoog Conclusie en afspraken Sluiting KPT: Wie zijn dat dan? Simone Abel Abel Office
Nadere informatieCompetenties met indicatoren bachelor Civiele Techniek.
Competenties met indicatoren bachelor Civiele Techniek. In de BEROEPSCOMPETENTIES CIVIELE TECHNIEK 1 2, zijn de specifieke beroepscompetenties geformuleerd overeenkomstig de indeling van het beroepenveld.
Nadere informatieVAN AMBITIE NAAR UITVOERING - INRICHTING EN BESTURING I&A DELFLAND. 31 augustus 2013
VAN AMBITIE NAAR UITVOERING - INRICHTING EN BESTURING I&A DELFLAND 31 augustus 2013 CONTEXT Delfland wordt de komende jaren geconfronteerd met een groeiende interne en externe vraag naar (innovatieve)
Nadere informatieAanbesteding anno 2014
Aanbesteding anno 2014 Facts & figures over ontwikkelingen in de aanbestedingsmarkt Aanbesteding 2014 Zoetermeer, 26 november 2014 1 Inleiding Inleiding Welke veranderingen heeft de aanbestedingswet teweeggebracht?
Nadere informatieDe impact en implementatie van de outsourcing op de bedrijfsvoering is als één van de 6 deelprojecten ondergebracht binnen het project outsourcing.
Bijlagen 1 en 2: Aanbevelingen en opvolging Gateway Reviews (corsa 2018017934) Bijlage 1: Aanbevelingen en opvolging Gateway Review 2018 Aanbeveling Opvolging Status Opmerking 1. Richt een apart project
Nadere informatieWorkshop Innovatief Aanbesteden Concurrentie Gerichte Dialoog. Mr. M.M.A. van den Berg Mr. D.M. Stelling. 19 januari 2007
Workshop Innovatief Aanbesteden Concurrentie Gerichte Dialoog Mr. M.M.A. van den Berg Mr. D.M. Stelling 19 januari 2007 2 Waarom CGD? Juridisch kader: EU richtlijn 2004/18/EG BAO Wijziging strategie RWS:
Nadere informatieVoorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA 'S-GRAVENHAGE
> Retouradres Postbus 20201 2500 EE Den Haag Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA 'S-GRAVENHAGE Korte Voorhout 7 2511 CW Den Haag Postbus 20201 2500 EE Den Haag www.rijksoverheid.nl
Nadere informatieOntwerp in DBFM-omgeving. Excursie KIVI NIRIA Erik Jille
in DBFM-omgeving Excursie KIVI NIRIA Erik Jille 13 juni 2012 Inhoud presentatie Omvang ontwerp opdracht omgeving Aanpak en organisatieontwerp Kritische succesfactoren Slotopmerkingen 2 Omvang ontwerpopdracht
Nadere informatieONTWERPEN, BOUWEN, FINANCIEREN EN ONDERHOUDEN
ONTWERPEN, BOUWEN, FINANCIEREN EN ONDERHOUDEN KiVi-bijeenkomst 10 oktober 2017 KiVi-bijeenkomst 10 oktober 2017 Pagina 1 - EVEN VOORSTELLEN - ing. G. (Gerold) Schaap HTS Civiele techniek; Hogeschool Utrecht
Nadere informatieDe werkgroep ziet ook voor 2011 de volgende opdracht voor zichzelf:
JAARPLAN 2011 In 2010 heeft de werkgroep opleidingen een gedetailleerd jaarplan gemaakt, waarin ze haar opdracht en deelopdrachten heeft benoemd en gekoppeld aan een jaarplanning. Enkele opdrachten uit
Nadere informatieWestluidense Poort. Het nieuwe cultuurcluster van Tiel
Westluidense Poort Het nieuwe cultuurcluster van Tiel Arjan Verboom, OPPS (Ine van den Hurk, gemeente Tiel) Apeldoorn, 16 oktober 2013 Inhoud Gebiedsontwikkeling Westluidense Poort Hoe in de markt gezet?
Nadere informatieMinder gedoe over geld? NU DOEN! Alex van Middelkoop Kees van der Werff Ansel Velthof / Peter Bouwman 6 december 2017
Minder gedoe over geld? NU DOEN! Alex van Middelkoop Kees van der Werff Ansel Velthof / Peter Bouwman 6 december 2017 Welkom! Een vraag vooraf: Wat zijn jullie ervaringen en meningen wat betreft prijsvorming
Nadere informatiePlan van aanpak uitwerking gebiedsgerichte risicobenadering of MLV
memo Opdrachtgever: DPNH, DPV, STOWA Plan van aanpak uitwerking gebiedsgerichte risicobenadering of MLV Voorstel voor uitwerking in de regionale deltaprogramma s Auteurs: B. Kolen (HKV) R. Ruijtenberg
Nadere informatieDEELNAME AAN INITIATIEVEN VERSIE: 01 21/05/2013
Heereweg 1a 2161 AB Lisse 0252-417788 DEELNAME AAN INITIATIEVEN VERSIE: 01 21/05/2013 Conform niveau 3 op de CO 2-prestatieladder 2.0 Status Versie/ Datum Opgesteld Geautoriseerd Akkoord (werkvoorbereider)
Nadere informatieVerificatie & Validatie
Verificatie & Validatie De praktijk Wout van Oostrum De Meern, 11 en 18 oktober 2016 1 Introductie VolkerWessels: ruim 15.000 mensen actief bij ca. 120 bedrijven in NL, UK en Canada die op jaarbasis 4,9
Nadere informatiePortefeuillehouder: M.A.P. Michels Behandelend ambtenaar J. van der Meer, 0595 447719 gemeente@winsum.nl (t.a.v. J. van der Meer)
Vergadering: 11 december 2012 Agendanummer: 12 Status: Besluitvormend Portefeuillehouder: M.A.P. Michels Behandelend ambtenaar J. van der Meer, 0595 447719 E mail: gemeente@winsum.nl (t.a.v. J. van der
Nadere informatiePraktijk en toekomst van BIM tussen RWS, Waterschappen en de Markt
Praktijk en toekomst van BIM tussen RWS, Waterschappen en de Markt Herman Winkels Waternet Amsterdam 11 mei 2016 Wat is BIM? Bouwwerk Informatie Model = BIM of Bouwwerk Informatie Management 3D-visualisatiemodel
Nadere informatieEven Voorstellen. Bij A4all manager Technische Systemen.
Even Voorstellen Hans Vrieling: Zelfstandige in systeem integratie (ontwerp, realisatie, testen, integratie en exploitatie) 15 jaar civiele ervaring (Ballast Nedam) 7,5 jaar spoor ervaring (Volker Rail)
Nadere informatieDe opdrachtgever van DBFM(O)
De opdrachtgever van DBFM(O) Rob Peters DACE contactbijeenkomst Soest Innovatieve contractvormen DBFM(O) Innovatief aanbesteden Life cycle Fysieke beschikbaarheid Operationele beschikbaarheid Bezettingsgraad
Nadere informatieAANKONDIGING VAN EEN OPDRACHT. Werken
AANKONDIGING VAN EEN OPDRACHT Werken AFDELING I: AANBESTEDENDE DIENST I.1) NAAM, ADRESSEN EN CONTACTPUNT(EN) Gemeente Amsterdam, Dienst Metro, Stationsplein 7, 1012 AB Amsterdam (NL). Contactpunt(en):
Nadere informatieEnergiemanagement Actieplan
1 van 8 Energiemanagement Actieplan Datum 18 04 2013 Rapportnr Opgesteld door Gedistribueerd aan A. van de Wetering & H. Buuts 1x Directie 1x KAM Coördinator 1x Handboek CO₂ Prestatieladder 1 2 van 8 INHOUDSOPGAVE
Nadere informatieERVARING MET BEST VALUE PROCUREMENT ALS OPDRACHTGEVER BIJ GEMEENTE SCHIEDAM
ERVARING MET BEST VALUE PROCUREMENT ALS OPDRACHTGEVER BIJ GEMEENTE SCHIEDAM Even voorstellen 1. Jan Hendrik Bouman 2. Werkzaam bij Inter Project Management 3. Gedetacheerd als Algemeen projectleider bij
Nadere informatieRichard van Breukelen CFO Rijkswaterstaat
Richard van Breukelen CFO 30-05-2013 Thema s 1. Kabinetsbeleid 2. Dealflow 3. Uitdagingen: versobering en efficiency 4. Contractering en gunningstrategie 5. Marktontwikkeling: Financiering DBFM 6. Marktontwikkeling:
Nadere informatieRendabel ontwikkelen door opdrachtgeversrol anders in te vullen
Rendabel ontwikkelen door opdrachtgeversrol anders in te vullen Nieuwe invulling opdrachtgeversrol reduceert stichtingskosten en lifecycle costs en leidt tot het verdwijnen van de onrendabele top 1 Traditionele
Nadere informatieVraag 2 Op welke wijze heeft u de afgelopen periode uitvoering gegeven aan de motie Hoogland? 3
Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieBesluit Aanbestedingsstrategie
DGBK/Openbaar Bestuur en Democratie programma modernisering GBA Besluit Aanbestedingsstrategie Raamovereenkomst met meerdere leveranciers De aanbesteding van de werkzaamheden van het programma Modernisering
Nadere informatieBSc. Inner City Construction Processes (Binnenstedelijk Bouwen)
Ontwikkelen van een eisenpakket oplevering 3D as-built tekeningen door aannemer door na te denken over de transitie van 2D 3D engineeren. De meeste Nederlandse civieltechnische werken worden nog in 2D
Nadere informatieConcretere eisen om te (kunnen) voldoen aan relevante wet- en regelgeving zijn specifiek benoemd
>>> Overgang Maatstaf 2016 Onderstaand overzicht bevat de selectie van de geheel nieuwe eisen uit de Maatstaf 2016 en de eisen waarbij extra of andere accenten zijn gelegd, inclusief een korte toelichting.
Nadere informatieRenovatie 1 ste Coentunnel
Renovatie 1 ste Coentunnel Vanuit het perspectief van de Opdrachtnemer Jan Van Steirteghem Projectdirecteur Coentunnel Construction v.o.f. Woord vooraf Doelstelling van deze lezing is om jullie mee te
Nadere informatieEen praktisch boek over contracteren en aanbesteden
1 Introductie Een praktisch boek over contracteren en aanbesteden Dit boek gaat over het contracteren en aanbesteden van bouw- en infrastructurele projecten. Over wat er nodig is om op een doordachte en
Nadere informatieRenovatie rioolgemalen. Lessons learned
Renovatie rioolgemalen Lessons learned Introductie Koos Moraal - Landustrie Marleen Kempa Core Consulting Het project van Noorderzijlvest Hoofddoelstelling Het verbeteren van de functionaliteit van de
Nadere informatieEMVI: overleg Best/Worst practices RWS Datum: 24 november 2015
EMVI: overleg Best/Worst practices RWS Datum: 24 november 2015 Op 24 november 2015 vond het reguliere overleg plaats tussen RWS en Waterbouwers over Best/Worst EMVI practices bij RWS. Zowel RWS als aannemers
Nadere informatiePartnerselectie ketensamenwerking: succesfactoren en leerpunten
Partnerselectie ketensamenwerking: succesfactoren en leerpunten vertrouwen, transparantie & Verbondenheid 2 Voor het Volledige rapport: www.regieraadbouwzuid.nl Een nieuwe marktbenadering Bij Wonen Limburg
Nadere informatie: Project VIT2 IA, ontwerpen en uitvoeren van de aanpassingen aan de
Nota van Inlichtingen 31099543: Project VIT2 IA, ontwerpen en uitvoeren van de aanpassingen aan de bedienings- en besturingssystemen van bestaande wegtunnels in Zuid- en Noord-Holland. Aanbesteding 31099543:
Nadere informatieAanbesteding Boekelosebrug Hengelo
Aanbesteding Boekelosebrug Hengelo Aanbesteden op innovatie de ervaringen van de Boekelosbrug vanuit aanbesteder als inschrijvers perspectief Drs. Ing. J. (Hans) Boes ir. R. (Rick) Lormans Wie staan er
Nadere informatieNota van Inlichtingen Bestek riooladvies & -Onderhoud
Nota van Inlichtingen Bestek riooladvies & -Onderhoud 2016-2019 Aanbesteding Bestek riooladvies & -Onderhoud 2016-2019 Aanbestedende Dienst: Gemeente Hellevoetsluis Referentie: 15-029 Omschrijving: Data:
Nadere informatieSlimmer werken met gunning op Beste Prijs-Kwaliteitsverhouding. Jos van Alphen Bijeenkomst IPG
Slimmer werken met gunning op Beste Prijs-Kwaliteitsverhouding Jos van Alphen Bijeenkomst IPG 7-12-2016 Evaluatie Aanbestedingswet Lasten Aanbestedende diensten: Goedkoper: Gebruik elektronische middelen
Nadere informatieOplossingsvrij specificeren
Oplossingsvrij specificeren ir. J.P. Eelants, projectmanager Infrabouwproces CROW Samenvatting De methodiek van oplossingsvrij specificeren richt zich niet alleen op het formuleren van functionele eisen.
Nadere informatierapportage CO₂-footprint initiatieven 2013 Gebroeders van der Poel B.V.
Gebroeders van der Poel B.V. 1 Inhoud: 1 Inleiding 3 1.1 Algemeen 3 1.2 Betrokkenen 3 1.3 Doelstelling 3 2 Inventarisatie sector- en keteninitiatieven 4 3 Rapportage management overleg 5 3.1. Algemeen
Nadere informatieVoorsprong door gebundelde kennis
Advies- en ingenieursbureau dhv.nl Voorsprong door gebundelde kennis samenwerking bij complexe mobiliteitsprojecten Altijd een oplossing verder Een opdrachtgever met raad en daad bijstaan betekent meer
Nadere informatieWerkgroep Resultaatmeting 2016 regio Noord-Limburg:
Werkgroep Resultaatmeting 2016 regio Noord-Limburg: Subgroep: High Trust High Penalty (HTHP) Beschrijven partnership in de driehoek High trust high penalty v.v. (transparantie) Deelnemers: Inge Vogels,
Nadere informatieRAADSVOORSTEL Rv. nr. + dossiernr.: B&W-besluit d.d.: B&W-besluit nr.:
RAADSVOORSTEL 08 0075 Rv. nr. + dossiernr.: 08.0075 B&W-besluit d.d.: 12-08-2008 B&W-besluit nr.: 08.0795 Naam programma +onderdeel: Bestuur en dienstverlening - Belastingen Onderwerp: Regionale samenwerking
Nadere informatieAFDELING I: AANBESTEDENDE DIENST AFDELING II: VOORWERP VAN DE OPDRACHT II.1 BESCHRIJVING I.1 NAAM, ADRESSEN EN CONTACTPUNT(EN)
AFDELING I: AANBESTEDENDE DIENST I.1 NAAM, ADRESSEN EN CONTACTPUNT(EN) Rijkswaterstaat DataICTDienst Derde Werelddreef 1, 2622 HA Delft ( Nederland ) Ter attentie van: J.M.C. Wairata Telefoon: +31 152757575,
Nadere informatieDe beheerrisico s van architectuur
De beheerrisico s van architectuur Een overzicht van de ArChimate Risico Extensie versie 0.2 Bert Dingemans Inleiding Het implementeren van een (enterprise) architectuur brengt altijd risico s met zich
Nadere informatieJaap Peelen. Business Manager Tender support. In de praktijk aanbestedingen winnen met SROI
Jaap Peelen Business Manager Tender support In de praktijk aanbestedingen winnen met SROI Track record 64 tenders in bouw- en infrasector (EMVI en BVP) 71% werd als beste beoordeeld door de opdrachtgever
Nadere informatieLeen Valk
Wat staat er in dit E-book In dit E-book leg ik uit: - Wie ik ben en waarom ik met EMVI-prestatiemeting ben begonnen - Wat EMVI-prestatiemeting is - Waarin EMVI-prestatiemeting verschilt van Gunnen op
Nadere informatie: Engineer & Build Nieuwbouw MBO-Westland. Project. : Model Intentieovereenkomst. Onderwerp
Project Onderwerp : Engineer & Build Nieuwbouw MBO-Westland : Model Intentieovereenkomst Aanbesteder: Lentiz Onderwijsgroep Schiedamsedeijk 114 3134 KK Vlaardingen Adviseur: AVANT Bouwpartners Reactorweg
Nadere informatieProduct sheet. Aanbestedingsmanagement voor publieke opdrachtgevers. First Rotterdam: Aanbestedingsmanagement
Product sheet Aanbestedingsmanagement voor publieke opdrachtgevers First Rotterdam: Aanbestedingsmanagement. specialist: Steven Oosterling s.oosterling@igg.nl Het financiële fundament uw onder uw bouwprojecten
Nadere informatiePlanning centraal in project A1 A6 Primavera Gebruikersbijeenkomst. 10 september 2013
Planning centraal in project A1 A6 Primavera Gebruikersbijeenkomst 10 september 2013 Agenda Korte uitleg van het project Van Selectie naar Preferred bidder Planning is spin in het web Optimaal benutten
Nadere informatieDe Concurrentie gerichte Dialoog
De Concurrentie gerichte Dialoog PIANOo lunch 23 maart 2010 Diederik van der Staay Handreiking Tien gouden regels voor de dialoog Kennis opgedaan bij: Defensie Kromhout Kazerne Rgd KV7 en IB groep RWS
Nadere informatieDe praktijk van prestatiecontracten bij Rijkswaterstaat
De praktijk van prestatiecontracten bij Rijkswaterstaat Van Onderhouden naar Beheren vrijdag 6 juni 2008 Agenda Prestatiecontracten bij de Rijkswaterstaat Informatieverstrekking bij inschrijving Risicoverdeling
Nadere informatieVolledige uitleg oproep Tools voor EnergielinQ
Volledige uitleg oproep Tools voor EnergielinQ Inleiding Energiesprong is een programma dat de Stichting Experimenten Volkshuisvesting (SEV) uitvoert in opdracht van het ministerie van Binnenlandse Zaken
Nadere informatieBIJLAGE Gunningscriteria
BIJLAGE Gunningscriteria Behorende bij bestek en voorwaarden Onderhoud Openbare Verlichting Bestek: 2013-19 Gunningscriteria d.d. 28 oktober 2013 Opdrachtgever : gemeente Den Helder Postbus 36 1780 AA
Nadere informatieBusiness Scenario. Voorbeeld Archimate Risico Extensie. versie 0.1. Bert Dingemans
Business Scenario Voorbeeld Archimate Risico Extensie versie 0.1 Bert Dingemans Administratieve pagina Wijzigingshistorie Versie Datum Auteur Reden wijziging Review historie Naam Afdeling Functie Datum
Nadere informatie<<Naam document>> <<Organisatie>>
SYSQA B.V. Almere Datum : Status : Opgesteld door : Organisatie SYSQA B.V. Pagina 2 van 10 Inhoudsopgave 1 Managementsamenvatting...3 2 Opdracht...4
Nadere informatieTraditioneel vs. Best Value. Gemeente Groningen en Gouw IT 2 oktober 2014, Best Value Event Noord-Nederland
Traditioneel vs. Best Value Gemeente Groningen en Gouw IT 2 oktober 2014, Best Value Event Noord-Nederland Een traditionele aanbesteding van een nieuw informatiesysteem voor de uitvoering van de wet WOZ
Nadere informatieVerleggen van kabels en leidingen in geïntegreerd contract OBSP
Verleggen van kabels en leidingen in geïntegreerd contract OBSP Pieter van Leeuwen gemeente Leiden Henk van Wijlen Heijmans 05-10-2016 2 Programma: 14.15 uur Introductie project OBSP 14.20 uur Wijze van
Nadere informatiePrivacy Dashboard 6 KPI s en Aandachtspunten
Bijlage 4. Implementatie AVG Privacy dashboard AVG@VenJ Privacy Dashboard 6 KPI s en Aandachtspunten Rapportage KPI-3-2017 Opsteller: DJI AVG@VenJ Privacy Dashboard: KPI s en Aandachtspunten (Juli 2017
Nadere informatieStand van zaken aanbesteding M7-metromaterieel Openbaar Vervoer
Vergaderdatum Dagelijks Bestuur (16-11-2017) Agendapunt B-11 Onderwerp Portefeuillehouder Behandelend ambtenaar Lex Brantenaar Paraaf secretaris Stand van zaken aanbesteding M7-metromaterieel Openbaar
Nadere informatieDe nieuwe opdrachtgever Het gebruik van ICT en simulatie tools
De nieuwe opdrachtgever Het gebruik van ICT en simulatie tools Ir Angelia Zeegers, IBPSA 09-10-2008 6.2.1 onderzoeksruimte De onderzoeksruimte heeft een oppervlak van xx m2 en de uitstraling moet rustig
Nadere informatieVerslag eerste marktconsultatie 3 april 2017
Verslag eerste marktconsultatie 3 april 2017 Hieronder volgt het verslag van de eerste marktconsultatie. De vragen die tijdens deze bijeenkomst zijn gesteld zijn in een overzicht onderaan dit verslag opgenomen.
Nadere informatieWat heeft Com-eet Consultancy u te bieden?
Wat heeft Com-eet Consultancy u te bieden? Com-eet Consultancy is gespecialiseerd in contractmanagement en projectmanagement van grote infrastructurele (nieuwbouw) projecten. Dit doen wij voor zowel opdrachtgevers
Nadere informatieSamen naar een beter resultaat! Marktconsultatie Hondsrugwegtunnel 23 april 2010
Samen naar een beter resultaat! Marktconsultatie Hondsrugwegtunnel 23 april 2010 Programma 9.00 9.15 Plenaire opening, Wethouder J. Kuper 9.15 10.00 Plenaire presentatie project HRW-tunnel en beoogde marktbenadering,
Nadere informatie