Dordrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk. Nota van aanbevelingen

Transcriptie

1 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk Nta van aanbevelingen

2 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk 2 Nta van aanbevelingen Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk Bas Hendriksen wijkenvrdefiets@fietsersbnd.nl De Fietsersbnd kmt p vr de belangen van fietsers in Nederland en zet zich in vr meer en betere mgelijkheden m te fietsen. Dat kan dankzij de steun van nze leden. De Fietsersbnd heeft leden, 150 afdelingen en 1500 actieve vrijwilligers, verspreid ver heel Nederland. Fietsersbnd Pstbus GV Utrecht en Cpyright Fietsersbnd Overname van teksten en afbeeldingen is alleen tegestaan met brnvermelding. Het kaartmateriaal is beschikbaar gesteld dr de gemeente Drdrecht. Ft s Bas Hendriksen

3 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk 3 Inhud Inleiding Wijkbeschrijving Wielwijk Barrières Bereikbaarheid en fietsgebruik Herstructurering Fietsen als medicijn Aanbevelingen Wielwijk Nrd De fiets vrp in de MH Trmpweg Bundelen van verkeer Rtnde Fietspad langs Karel Drmanweg drtrekken Kruising Karel Drmanweg - Ktterstraat Kruising Patersweg Zuidendijk Afslag tankstatin Aanbevelingen Wielwijk Midden Rtndes p de binnenring Maatregelen Admiraalsplein Vldende gede fietsparkeerplekken Gede fietsverbindingen binnen de wijk Gede fietsverbinding met Crabbehf Aanbevelingen Wielwijk Zuid Gede fietsverbindingen binnen de wijk Gede fietsverbindingen naar Crabbehf en Amstelparck Veilige schlmgeving Veilige schlmgeving Admiraalsplein Veilige schlmgeving Wielwijkpark Veilige schlmgeving Karel Drmanweg Fietsruilbeurs Aanbevelingen Zuidendijk Zuidendijk fietsstraat Aansluitingen p de Zuidendijk Bestemmingen buiten Wielwijk Rute Wielwijk centrum/statin Schlrutes Algemene aanbevelingen Cnclusies Overzicht van infrmatiebrnnen Brnvermelding bij vetnten...23

4 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk 4 Afbeelding 1: Stedenbuwkundige visie Wielwijk, Gemeente Drdrecht 2010.

5 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk 5 Inleiding In het najaar van 2010 heeft de Fietsersbnd geparticipeerd in het prject Wielwijk fietst!, dat in de peride het fietsen in de Drdtse wijk Wielwijk stimuleert. Met een subsidie uit het Eurpese Ambilife-fnds, wrdt nder leiding van adviesbureau Wnactief tal van educatieve en sciale fietsactiviteiten gerganiseerd. Vr het verbeteren van de fietsinfrastructuur in Wielwijk is de Fietsersbnd benaderd. Via het prject Wijken vr de Fiets wil de Fietsersbnd het fietsklimaat in de Nederlandse krachtwijken verbeteren. Een ged fietsklimaat is ged vr de bereikbaarheid, de bewegingsvrijheid van de bewners, de gezndheid van de bewners, de luchtkwaliteit en natuurlijk de prtemnnee 1. De Fietsersbnd wil met het prject Wijken vr de Fiets de psitie van fietsers en vetgangers in het verkeer verbeteren. Samen met bewners, gemeenten, wningcrpraties en andere betrkken partijen nemen we het stedenbuwkundig plan van een wijk nder de lep. Waar hebben fietsers en vetganger meer ruimte ndig? Welke barrières liggen tussen wning en bestemming? He kun je rekening huden met kinderen en uderen, de meest kwetsbare verkeerdeelnemers? Is er geneg veilige stallingsruimte? De participatie van bewners is hierbij van grte waarde. Vanwege hun betrkkenheid weten zij immers het best wat de knelpunten zijn en waar deze zich bevinden. Tentnstelling De fietsvriendelijke wijk Op 14 september 2010 penden Ferdinand van den Oever (wethuder verkeer Drdrecht) en Hug van der Steenhven (directeur Fietsersbnd) de tentnstelling De fietsvriendelijke wijk. De tentnstelling was gedurende een maand te zien in de tentnstellingsruimte De Markt aan het Admiraalsplein. De tentnstelling tnt 26 ideeën vr een fietsvriendelijke inrichting van een krachtwijk, ingestuurd dr verkeerskundigen, stedenbuwkundigen en studenten in het kader van de in 2009 gerganiseerde ideeënwedstrijd De fietsvriendelijke wijk. De getnde ideeën vrmen een aanleiding m na te denken ver het fietsklimaat in de eigen wijk. He ligt de fietsinfrastructuur erbij, he ziet het fietsnetwerk er uit, zijn er vldende stallingen in de wijk en he veilig is het m te fietsen naar bestemmingen binnen en buiten de wijk? In nauwe samenwerking met Wnactief heeft de Fietsersbnd bijeenkmsten belegd met bewners, met betrkken fietsers uit Drdrecht en met specialisten p het gebied van verkeer, stedenbuw en gezndheidszrg. De in deze bijeenkmsten gesignaleerde knelpunten en aangedragen plssingen vrmen de basis van deze nta van aanbevelingen Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk. Van krachtwijk naar fietswijk De Fietsersbnd verwacht dat de in deze nta neergelegde aanbevelingen in belangrijke mate zullen bijdragen in een verhgd fietsgebruik nder de bewners van Wielwijk. Dr het aanleggen van vrijliggende fietspaden, veilig ingerichte kruisingen en het realiseren van vldende fietsparkeerfaciliteiten, zal de cncurrentiepsitie van de fiets verbeteren. Z wrdt de fiets vr de wijkbewners een aantrekkelijker ververmiddel. Deze nta van aanbevelingen gaat vrnamelijk in p infrastructurele maatregelen, die het fietsgebruik in Wielwijk zullen stimuleren. Uit nderzek 2 blijkt dat vr zwel autchtnen als allchtnen het verbeteren van de fietsinfrastructuur een effectief middel is m het fietsgebruik te stimuleren. Allchtnen uit gemeenten met een gede infrastructuur fietsen dubbel z vaak als allchtnen uit gemeenten met een slechte fietsinfrastructuur. In het prject Wielwijkfietst is de afgelpen jaren al veel aandacht besteed aan een aantal sciale maatregelen die het fietsgebruik stimuleren. Dr het pzetten van de fietsschl wrdt de fietsvaardigheid van de bewners verbeterd. De fietsclub activeert vrijwel wekelijks een grep udere wijkbewners. Via het educatieprgramma SCHOOL p SEEF krijgen alle basisschlleerlingen verkeersles. Educatie draagt in belangrijke mate bij aan het ntwikkelen van een sterke, aanstekelijke fietscultuur. In gemeenten met een hg fietsgebruik, fietsen k allchtnen ruim 50% vaker.

6 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk 6 1 Wijkbeschrijving Wielwijk Wielwijk is een wnwijk in zuidwest Drdrecht. De wijk werd in de jaren 50 van de vrige eeuw gebuwd m te vrzien in de grte behefte aan wningen als gevlg van de sterke bevlkingsgrei in de peride na de rlg. Flats en laagbuw wisselen elkaar af in een grene mgeving. De wningen zijn in 4 kwadranten gebuwd rnd het centraal gelegen Admiraalsplein, waar winkels, sprthal en kerk gevestigd werden. In Wielwijk wnen circa inwners, waarvan een ruime meerderheid autchtn is 3. De leeftijdspbuw is vrij gelijkmatig, waarbij wel pvalt dat het aantal kinderen (0-14 jaar) en jngeren (15-24 jaar) snel afneemt. Dit is een gevlg van de wijkherstructurering, waarbij een frs aantal (gezins)wningen geslpt zijn, terwijl de pgeleverde nieuwbuw vrnamelijk appartementen zijn. In een later stadium wrden wel weer gezinswningen gebuwd, waarmee het aantal bewners uiteindelijk rnd de met uitkmen 4. De wijk krijgt van de bewners een 6,7 als rapprtcijfer, de sciale samenhang een 5,6 5. De werklsheid in de wijk ligt met 7,3 prcent 6 iets hger dan de gemiddelde werklsheid in Drdrecht. 73 prcent van de wningen is een huurwning. Afbeelding 2: Zicht p de Abel Tasmanstraat vanaf de Zuidendijk. 1.1 Barrières De wijk wrdt begrensd dr de snelweg A16 in het westen, de Laan der Verenigde Naties in het nrden, de Zuidendijk in het sten en het Wielwijkpark in het zuiden. De wijk kent een beperkt aantal ntsluitingen, de begrenzingen vrmen barrières vr bewners die de wijk uit willen. 1. De A16 kan p twee plekken gepasseerd wrden, via de Cpernicusweg aan de zuidkant en de fietsbrug aan de nrdkant. 2. De Laan der Verenigde Naties is een drukke drstrmrute uit de hfdstructuur aut, die.a. de N3 met de A16 verbindt. Er is één versteekmgelijkheid via de Karel Drmanweg, waar een fietsstrk p de rijbaan is aangebracht. De Laan der VN drbreekt bvendien de

7 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk 7 drgaande rute p de Zuidendijk, waardr de fietsers alleen dr een grte mweg hun rute kunnen vervlgen. 3. De Zuidendijk vrmt een barrière tussen de wijken Wielwijk en Crabbehf. Er is één autweg die de wijken verbindt, waarp eveneens een fietsstrk is aangebracht (zie afbeelding 2). 4. In ttaal zijn er drie rutes naar het zuiden: Via de Zuidendijk, via de MH Trmpweg en het fietspad dr het Wielwijkpark. De laatstgenemde rute is met name p rustige tijdstippen s avnds en s nachts vanuit het gpunt van de sciale veiligheid een barrière. Dr p termijn wningen te buwen aan de zuidkant van het park, wrdt dit prbleem deels ndervangen. Afbeelding 3: MH Trmpweg. Ondanks de aanwezigheid van een fietsstrk, kiezen deze fietsers vr de step. 1.2 Bereikbaarheid en fietsgebruik De wijk is per aut ged bereikbaar, met name vanaf de Laan der Verenigde Naties, een grte 4- baans autweg die aansluit p de A16 en de N3. Wielwijk is een sluiprute vr (vracht)verkeer van en naar industriegebied De Drdtse Kil. De wijk wrdt per bus ged ntslten: er zijn verbindingen met het centrum, Biesbsch, industriegebied De Drdtse Kil, s Gravendeel en de wijken Sterrenburg, Dubbeldam en Stadsplders. Wielwijk ligt ng geen 10 minuten fietsen van het statin en het stadscentrum. Op de vrij rustige Vittakade-rute staan slechts 1 (heen) cq. 3 (terug) verkeerslichten, terwijl delen van de rute zijn uitgeverd als fietspad f fietsstrk. Andere rutes lpen via de Mijlweg en de Krispijnseweg. De rute Karel Drmanweg MH Trmpweg maakt nderdeel uit van het primaire fietsnetwerk van de gemeente Drdrecht 7. De rutes naar de fietsbrug, naar Crabbehf en Cpernicusweg/Wielwijkpark zijn secundaire fietsrutes. De Zuidendijk is nderdeel van het recreatieve fietsnetwerk. De Zuidendijk en het Wielwijkpark zijn tevens nderdeel van het fietsknppuntennetwerk. Hiermee is de wijk ged aangeslten p de recreatieve fietsrutes binnen de gemeente Drdrecht. De ligging van Drdrecht p een eiland, beperkt de mgelijkheden vr recreatief fietsen buiten de gemeente. De wijk kent weinig fietspaden: alleen in het Wielwijkpark en bij de fietsbrug ver de A16 zijn deze te vinden. Wel zijn er in 2009 fietsstrken aangebracht p de wijkntsluitingswegen. Het fietsgebruik dr de bewners van Wielwijk is laag. Vr 30 prcent van de bewners van 18 jaar en uder is de fiets geen verversalternatief, zij fietsen nit 8. Het fietsgebruik naar bestemmingen als wijkwinkels, centrum en het werk ligt 8 tt 14 prcent lager dan het stedelijke gemiddelde. Ok het fietsklimaat in de eigen wijk wrdt afhankelijk van het aspect 2 tt 13 prcent lager gewaardeerd.

8 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk 8 De helft van de allchtne bewners fietst niet. Het fietsbezit is vereenkmstig: slechts 50prcent van de allchtne Wielwijkers heeft een fiets. De helft van de basisschlleerlingen fietst evenmin: binnen de wijk wrdt veel gelpen, naar bestemmingen buiten de wijk wrdt de bus genmen. Bvendien maken pvallend veel fietsers gebruik van de step (zie afbeelding 3). 1.3 Herstructurering In Wielwijk vindt grtschalige wijkvernieuwing plaats. De gemeente Drdrecht, wncrpratie en de bewners werken samen m Wielwijk tt aan 2025 z te vernieuwen dat het in de wijk prettig wnen is en blijft. Er wrdt frs geïnvesteerd in slp en nieuwbuw, buitenruimte en vrzieningen. De kmende jaren wrdt extra aandacht besteed aan jngeren, werk, sprt en cultuur, schn-heelveilig, kansrijke bewnersinitiatieven, een psitief imag en verbetering van de leefbaarheid. In de ruimtelijke plannen gaat het m wningbuw en verbetering van de bestaande wningvrraad. De straten en het Admiraalsplein krijgen een andere invulling met behud vr gren en parkeren, en met teveging van water. Bewners krijgen invled in de ntwikkeling van hun wning. Ok wrden maatregelen genmen m het energieverbruik te verlagen. 9 De wijkntsluitingsweg wrdt verlegd van de MH Trmpweg naar de Admiraal de Ruyterweg, direct naast de A16. De inrichting van de Trmpweg veranderd drastisch: het asfalt en de aut s verdwijnen en maken plaats vr de Trmptuinen, waarmee het Wielwijkpark als het ware de wijk ingetrkken wrdt. In de Trmptuinen is ruimte vr gren, sprt, spel en een slitair liggend fietspad. De binnenring rnd het Admiraalsplein wrdt waarschijnlijk ingericht als eenrichtingsweg tegen de klk in. Hierdr ntstaat ruimte vr de aanleg van slitaire fietspaden. Op het mment van schrijven is ng nduidelijk wat de cnsequenties zijn vr de busverbindingen. De bebuwing p het Admiraalsplein is recentelijk deels vernieuwd. De herinrichting van het plein vlgt begin 2011, terwijl het ng nduidelijk is f en wanneer de Albatrs basisschl naar het plein gaat verhuizen. 1.4 Fietsen als medicijn Bewners van Wielwijk zijn ngeznder, hebben vaker langdurige aandeningen, hebben meer last van lichamelijke beperkingen en sprten minder dan de gemiddelde Nederlander, blijkt uit nderzek van het RIVM 10. Overgewicht is een zeer belangrijk gezndheidsprbleem, dat de kans vergrt p het krijgen van diabetes, hart- en vaatziekten en vrmen van kanker 11. Dr minstens vijf maal per week 30 minuten te bewegen kunnen deze gezndheidsrisic s beperkt wrden. Die beweging kan bijvrbeeld bestaan uit sprt, wandelen, tuinieren f fietsen. Fietsen kan gezndheidsklachten vrkmen, helpen bij het herstel van een (ernstige) ziekte en bij het beter mgaan meteen ziekte. De fiets is niet alleen een geschikte plssing vr bereikbaarheids- f milieuprblemen, maar k een uitstekend middel m gezndheidsprblemen in Wielwijk aan te pakken. Recent nderzek 12 heeft aangetnd dat udere fietsers een hger risic lpen p een letselngeval p plekken waar fietsers veel last hebben van verkeerslawaai en verkeershinder. Vanwege de verkeersveiligheid zijn fietsers er bij gebaat m niet naar verkeersaders tegeleid te wrden, maar dr verblijfsgebieden te kunnen fietsen. Ok de luchtkwaliteit is een belangrijke reden m het fietsnetwerk ls te kppelen van gemtriseerd verkeer. Drie aanbevelingen: Zrg vr een ged fietsklimaat, in het bijznder een gede fietsinfrastructuur. Ontvlecht netwerken van fiets en aut. Zrg vr bredere fietsinfrastructuur, in het bijznder bredere fietspaden. Deze factren dragen k bij m het mment waarp kinderen van hun uders testemming krijgen m zelfstandig fietsend p pad te gaan, niet ng verder p te laten lpen. In de afgelpen dertig jaar is deze leeftijd met maar liefst 3 jaar tegenmen tt een leeftijd van negen.

9 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk 9 2 Aanbevelingen Wielwijk Nrd Afbeelding 4: Aanbevelingen vr Wielwijk Nrd. Wielwijk Nrd/Zeehavenbuurt telt vijf tegangsprten. De Ktterstraat en de Blys van Treslngstraat aan de stzijde, de Van Gendtstraat en de MH Trmpweg aan de zuidkant, en de fietsbrug ver de A16 aan de nrdwestzijde. Nabij de Van Gendtstraat wrdt een nieuw parkeerterrein aangelegd, bedeld vr bezekers van het wijkwinkelcentrum. Wielwijk Nrd biedt uitstekende mgelijkheden vr het bundelen van verkeer. Dr het bundelen van aut s enerzijds en fietsers anderzijds, wrden de wegen veiliger en deels rustiger. Het aantal zijwegen van de binnenring kan verminderd wrden, wat ged is vr de verkeersveiligheid en de drstrming van het aut- en fietsverkeer. De herinrichting van de Laan der Verenigde Naties heeft als psitief gevlg dat de kruising met de Karel Drmanweg p krte termijn heringericht wrdt. Dit betekent een flinke verbetering van de fietsinfrastructuur: er wrden fietspaden aangelegd en de bestaande aansluitingen p de Zuidendijk en de fietsbrug wrden aanmerkelijk verkrt. Hewel een tweerichtingsfietspad in het algemeen aanzienlijk nveiliger is dan 1-richtingfietspaden, is het p deze plek te billijken vanwege het beperkte aantal kruisingen znder verkeerslichten. Zeven aanbevelingen vr Wielwijk Nrd: 2.1 De fiets vrp in de MH Trmpweg De Maarten Harpertszn Trmpweg tussen de mlenwiek en de Jacb van Heemskerckstraat afsluiten vr autverkeer en vervlgens inrichten als tweerichtingsfietspad. Dit fietspad verlengt de

10 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk 10 fietsinfrastructuur rnd het Admiraalsplein tt in het hart van Wielwijk Nrd. Z wrdt het veiliger m naar de winkels en de schlen p het Admiraalsplein fietsen. Ok kan het veldje in het g van de mlenwiek vergrt wrden en bijvrbeeld een speelplek krijgen vr kinderen. De MH Trmpweg ten nrden van de mlenwiek inrichten als fietsstraat. Z ntstaat een fietsvriendelijke rute tussen enerzijds het Admiraalsplein en anderzijds het fietsviaduct ver de A16 en de sprt- en speelvelden. Met deze extra fietsverbinding vldet Wielwijk Nrd aan de dr de CROW aanbevlen netwerk-richtlijnen, die er p neerkmen dat er binnen de bebuwde km m de 250 meter een fietsverbinding aanwezig met zijn. 2.2 Bundelen van verkeer Het autverkeer aan de zuidwestzijde bundelen p de Van Gendtstraat. Ok de tegang tt het nieuwe parkeerterrein wrdt afgewikkeld via de Van Gendtstraat. Vrdeel hiervan is dat het aantal kruisingen met de MH Trmpweg verminderd wrdt. Dr het instellen van eenrichtingsverkeer p de Blys van Treslngstraat en de Ktterstraat, wrdt het aantal verkeersstrmen p de kruisingen met de Karel Drmanweg verminderd. Er ntstaat z een verzichtelijker verkeersbeeld, hetgeen bijdraagt aan de veiligheid vr met name de kwetsbaarste verkeersdeelnemers. 2.3 Rtnde De aanleg van een rtnde p de kruising Blys van Treslngstraat Karel Drmanweg beperkt de snelheid van het autverkeer. De versteekbaarheid van de Karel Drmanweg wrdt hiermee vergrt, aangezien fietsers vrrang hebben p rtndes binnen de bebuwde km van Drdrecht. Het 30-km/uur-gebied zu al bij deze rtnde kunnen beginnen. Afbeelding 5: Kruising Karel Drmanweg Laan der Verenigde Naties te Drdrecht. Brn: presentatie gemeente Drdrecht d.d. 20 december 2010

11 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk Fietspad langs Karel Drmanweg drtrekken De fietsstrken zijn in de gen van bewners te smal en te nveilig, mede vanwege het vele vrachtverkeer dat dr de wijk rijdt. Parallel aan de Karel Drmanweg wrdt een tweerichtingsfietspad aangelegd. Een tweerichtingsfietspad sluit ged aan p het prfiel dat vr de rest van de wijk al min f meer vastligt: De Trmptuinen en de Ring rnd het Admiraalsplein krijgen eveneens een tweerichtingsfietspad. Hewel een tweerichtingsfietspad substantieel nveiliger is dan eenrichtingsfietspaden, is het aantal kruisingen p dit traject zeer beperkt. Bvendien vrzien de herinrichtingsplannen vr de kruising Karel Drmanweg Laan der VN in een tweerichtingsfietspad aan de stkant van de kruising. Om nndig versteken tegen te gaan is het lgisch m dit fietspad dr te trekken tt aan het Admiraalsplein. Dit scheelt bvendien een extra versteek vr fietsers die vanaf de Patersweg naar het Admiraalsplein f de Reddersbuurt willen. Waarschijnlijk zullen de werkzaamheden aan de Laan der VN enerzijds en de Wielwijkse binnenring anderzijds enkele jaren uiteen liggen. De cnflictsituatie p de Karel Drmanweg, waarbij fietsers en autbussen elkaar in de chtendspits in de weg zitten, is p te lssen dr dit tweerichtingsfietspad al in 2011 dr te trekken tt aan de Jacb van Heemskerckstraat. 2.5 Kruising Karel Drmanweg - Ktterstraat Het ntwerp van deze kruising mvat twee nvlkmenheden: Het is vr fietsers kmend vanaf het Admiraalsplein haast nmgelijk m linksaf te slaan richting de Ktterstraat, gezien de vrm en ligging van het eiland. Fietsers kmend vanuit de Ktterstraat wrden p basis van dit ntwerp geacht links van de weg vr te srteren, waardr nndige cnflictsituaties met autverkeer zullen ntstaan. 2.6 Kruising Patersweg Zuidendijk Hewel deze kruising buiten Wielwijk ligt, wrdt deze kruising p de rute naar het statin en de binnenstad dr veel bewners als nveilig gezien. In dit ntwerp (zie afbeelding 5) lpt het fietspad naar de Patersweg, alwaar fietsers een hek van 90 graden meten maken m hun weg te vervlgen. Die hek zu geleidelijker uitgeverd kunnen wrden in cmbinatie met bijvrbeeld een fietsstrk, zdat het autmbilisten visueel duidelijk gemaakt wrdt dat fietsers hier k gebruik maken van de rijbaan. De vrgestelde cnstructie maakt geen verbinding met de Zuidendijk, hewel veel fietsers vanuit Wielwiijk deze rute gebruiken m naar het stadscentrum f het statin te fietsen. Het aanbrengen van gede fietsinfrastructuur p deze kruising zu deze relatief rustige rute naar centrum/statin kunnen prmten. 2.7 Afslag tankstatin Uit nderzek blijkt dat autmbilisten ged bedacht zijn p fietsers van rechts, terwijl maar liefst 27 prcent van de autmbilisten überhaupt niet naar links kijkt. Dit gegeven maakt de afslag van de Laan der VN naar het tankstatin tt een zeer gevaarlijke. Enerzijds mag er p de Laan der VN hard gereden wrden, anderzijds zal het tankstatin veel incidentele gebruikers aantrekken die nbekend zijn met de verkeerssituatie. Wij dringen aan p een zeer gede inbedding van het fietspad, met behulp van bebrding en een verkeersplateau. Ng veiliger is het m deze afslag naar het tankstatin p te heffen en het tankstatin vlledig te ntsluiten via de Karel Drmanweg.

12 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk 12 3 Aanbevelingen Wielwijk Midden Afbeelding 6: Aanbevelingen vr Wielwijk Midden. Het Admiraalsplein is het hart van Wielwijk. Op en rnd het plein zijn tientallen winkels, enkele supermarkten, het wijkcentrum, een sprthal, senirenwningen en appartementen te vinden. Aan de westkant van het plein is de bebuwing nlangs vernieuwd. Begin 2011 wrdt vlgens planning k het plein zelf heringericht, waarna fietsers welkm zijn m via het plein hun bestemming te bereiken. Daarna vlgt waarschijnlijk de nieuwbuw van de wijkschlen aan de zuidzijde van het plein. De Fietsersbnd steunt het vrnemen van de gemeente Drdrecht m de binnenring in te richten als 30 km/uur-gebied, evenals het instellen van eenrichtingsverkeer vr aut s. Het blijkt nmgelijk m een fietspad ver het Admiraalsplein te leggen, waarmee de begde fietspaden langs de binnenring (binnen- én buitenzijde) nmisbaar wrden m van Wielwijk een fietsvriendelijke wijk te maken. Vijf aanbevelingen vr Wielwijk Midden: 3.1 Rtndes p de binnenring Een veilige inrichting van de (fiets)versteekplaatsen p de binnenring en de wijkntsluitingswegen is ndzakelijk. Dit kan bijvrbeeld dr het aanbrengen van verkeersplateaus, zebrapaden, het plaatsen van bebrding en het aanleggen van rtndes p de belangrijkste kruisingen. Rtndes verminderen de snelheid van het autverkeer, bvendien hebben fietsers hierp vrrang. Ontsluit k de autparkeerterreinen binnen de ring via de rtndes. Wij adviseren drie á vier rtndes p de binnenring aan te leggen: Kruising Karel Drmanweg Jacb van Heemskerckstraat Kruising Crnelis Trmpweg Abel Tasmanstraat Kruising MH Trmpweg Van Spilbergenstraat Indien de wijkntsluitingsweg (richting Cpernicusweg) wrdt pgesplitst, is een vierde rtnde gewenst ter hgte van de parkstrk naast de Van Gendtstraat. Rtndes zuden uitstekend kunnen bijdragen aan het versterken van de wijkidentiteit. Wielen zijn rnd, rtndes meestal k. De rtndes kunnen plaats bieden aan kunstbjecten van kunstenaars uit de wijk rnd het thema Wielwijk.

13 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk Maatregelen Admiraalsplein Vrkm sluipverkeer ver het Admiraalsplein, dr in de straat tussen de Zilvervlt en de Stuyvezandflat eenrichtingsverkeer in te stellen in dezelfde richting als de rijrichting p de binnenring. Anders wrdt het mgelijk m vanaf de Van Gendtstraat via het Admiraalsplein naar de Laan der Verenigde Naties te rijden. Eenrichtingsverkeer maakt de verkeerssituatie p het kruispunt met de Karel Drmanweg verzichtelijker vr de fietsers p het fietspad aan de binnenkant van de ring. Zrg vr een ged fietsbare verbinding tussen de beide autparkeerterreinen p het Admiraalsplein, zdat alle vrzieningen aan het plein per fiets ged bereikbaar zijn vanuit alle heken van de wijk. Richt de drgang tussen wijkcentrum en de Albert Heijn in als fietsstraat. Dr deze inrichting zal het bevrradingsverkeer eerder gebruikmaken van de aanwezige laad- en lsvrzieningen. Deze fietsstraat verbindt de westelijke delen van de wijk met de schlen p het Admiraalsplein. 3.3 Vldende gede fietsparkeerplekken Plaats vldende fietsaanbindmgelijkheden nabij winkels, sprthal, wijkcentrum en schlen, zdat bezekers hun fiets veilig kunnen stallen. Wanneer de fietsparkeerruimte van de basisschlen aan de kant van het Admiraalsplein wrdt gesitueerd, is deze na schltijd te gebruiken dr bezekers van wijkwinkelcentrum, sprthal en wijkbureau. Het dubbelgebruik van een dergelijke fietsenstalling spaart ruimte en maakt wellicht cfinanciering dr meerdere partijen mgelijk. Overigens blijkt uit nderzek 13 dat fietsende supermarktbezekers weliswaar per bezek minder besteden, maar vaker terugkmen en p weekbasis meer geld uitgeven dan de autrijdende bezekers. Reden te meer m de fietsparkeervrzieningen bij de wijkwinkels p rde te hebben. 3.4 Gede fietsverbindingen binnen de wijk Maak de fietspaden rnd het Admiraalsplein ged bereikbaar vanuit de mliggende wijken. Op de kaart zijn hierte aan de stkant, nrdwestkant, westkant en zuidkant extra fietspaden ingetekend, die de wngebieden insteken. Via de begde fietsinfrastructuur langs de binnenring wrden zwel de vrzieningen p het Admiraalsplein als bestemmingen buiten de wijk beter bereikbaar. Behud de fietsverbindingen tussen de afznderlijk buurten. Hierte is het fietspad tussen de Van Spilbergenstraat en de Van Gendtstraat ingetekend. Dergelijke verbindingen zijn cnfrm de CROWrichtlijnen en vrkmen dat al het fietsverkeer via het Admiraalsplein met wrden afgewikkeld. Op afbeelding 6 wrdt met de paarse pijl het belang van een gede versteekbaarheid van de Van Spilbergenstraat benadrukt. Het definitieve tracé van de wijkntsluitingsweg is ng nduidelijk, maar zal cnfrm de richtlijnen van Duurzaam Veilig slitaire fietspaden meten krijgen. 3.5 Gede fietsverbinding met Crabbehf De Abel Tasmanstraat is eigenlijk de enige verkeersverbinding tussen Wielwijk en Crabbehf, waar aut s, bussen, fietsers en vetgangers gezamenlijk gebruiken. Crabbehf kent een aantal vrzieningen waar Wielwijk k gebruik van maakt: biblitheek, zrgcentra, winkelcentrum en statin Drdrecht-zuid. De fietsrute vanuit Wielwijk naar de schlen en sprtvrzieningen rnd de Sprtbulevard gaat eveneens dr Crabbehf. Mede dr hard rijden, brede bussen en het hgteverschil bij van de Zuidendijk, is de Abel Tasmanstraat in de gen van de bewners een gevaarlijke fietsverbinding. Ok hier adviseren wij een slitair tweerichtingsfietspad aan de zuidkant van de Abel Tasmanstraat / De Savrnin Lhmanweg aan te leggen, dat drlpt tt aan de Gren van Prinstererweg zdat schlklassen weer per fiets naar de biblitheek kunnen. Het aantal kruisingen aan de Crabbehf-zijde met dan wel beperkt wrden. Is dat niet mgelijk, dan zijn twee éénrichtingsfietspaden aan weerszijden wellicht beter.

14 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk 14 4 Aanbevelingen Wielwijk Zuid Afbeelding 7: Aanbevelingen Wielwijk Zuid. Wielwijk-zuid wacht de kmende jaren een aantal grte stedenbuwkundige en verkeerskundige ingrepen, die zullen bijdragen aan een verbeterd verblijfsklimaat. De wijkinvalsweg wrdt verlegd van de MH Trmpweg naar een nieuwe parallelweg langs de A16. Dit geeft de mgelijkheid m het Wielwijkpark de wijk in te trekken middels de Trmptuinen, waarin een slitair fietspad wrdt aangelegd. In een deel van het Wielwijkpark wrden wningen gebuwd, waardr het park sciaal veiliger wrdt vr fietsers en wandelaars. Twee aanbevelingen vr Wielwijk Zuid: 4.1 Gede fietsverbindingen binnen de wijk Behud de fietsverbindingen tussen de afznderlijke buurten. Hierte zijn de vlgende nieuwe fietspaden ingetekend p afbeelding 7: De Piet Heynstraat, een verbinding dr de Trmptuinen tussen st- en west-wielwijk; Ten zuiden van de Witte de Withstraat, een st-westverbinding langs het Wielwijkpark; Het verlengde van de Witte de Withstraat, ver de Zuidendijk naar Crabbehf. Van der Zaanstraat, een extra aantakking p de fietsinfrastructuur rnd het Admiraalsplein Zrg dat het Wielwijkpark (als eindbestemming en als fietsrute) per fiets ged en snel bereikbaar is vr de bewners van Wielwijk. Met een extra fietspad in het verlengde van de Van Cnventstraat, krijgen de bewners van Wielwijk de keuze uit drie fietsrutes naar het park. Deze extra verbinding is cnfrm de CROW-richtlijnen. Zrg vr sciaal veilige slitaire fietsrutes dr het gren, zdat deze k in de dnkere uren gebruikt wrden. Gede verlichting in de Trmptuinen en in het Wielwijkpark, geen bsschages in de nabijheid van het fietspad, vldende vuilnisbakken e.d.

15 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk 15 Geef de fietsers vrrang p de kruising Witte de Withstraat M.H. Trmpweg en richt de kruising veilig in. Geef bij tweerichtingsfietspaden duidelijk aan dat de fietsers van twee kanten kunnen kmen. Afbeelding 8: De rand van het Wielwijkpark met zicht in de De Rijpstraat. Het scterhekje vrmt vr minder ervaren fietsers een geducht bstakel. 4.2 Gede fietsverbindingen naar Crabbehf en Amstelparck Een rechtstreekse fietsverbinding tussen het Wielwijkpark en de wijk Crabbehf is gewenst, zdat k de bewners van Crabbehf eenvudig gebruik kunnen maken van het park. Op de kaart is met een pijl een zekgebied aangegeven vr een fietsverbinding. Deze verbinding draagt k bij aan de bereikbaarheid van de Jhn F. Kennedyschl en de recreatieve fietsrute p de Zuidendijk. Trek de parallelweg pal langs de A16 dr tt aan de Laan van Lnden, zals k is ingetekend in een eerdere versie van het stedenbuwkundig plan vr Wielwijk. Aanleg van de parallelweg maakt het mgelijk m de Trmptuinen/Wielwijkpark en het fietspad te verlengen tt aan de Reeweg Zuid.

16 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk 16 5 Veilige schlmgeving Jng geleerd is ud gedaan. De Fietsersbnd ziet graag dat kinderen van jngs af aan p de fiets naar schl te gaan. Dr de tegenmen drukte p de weg en de dr schaalvergrting tegenmen afstanden naar schl, is er een verschuiving pgetreden naar de aut. Gevlg: een frse tename van het aantal hachelijke verkeerssituaties rnd de schl. De laatste 30 jaar is de gemiddelde leeftijd waarp kinderen zelfstandig aan het verkeer deelnemen dan k gestegen van 6 naar 9 jaar. De veilige inrichting van de schlmgeving wrdt steeds belangrijker. Enerzijds m ngelukken te vrkmen, anderzijds m het fietsgebruik nder schlieren te stimuleren, zdat zij later zelfstandig naar het vrtgezet nderwijs kunnen fietsen. Een veilige schlmgeving vldet aan de vlgende criteria 14 : Maak de eerste 100 meter rnd de schl autvrij; Maak van de eerste 500 meter rnd de schl een 30 km-zne; Maak van de vergang van autvrije zne naar 30km zne een wnerf; Verbind de basisschl met de wijk dr middel van slitaire fietspaden en kinderrutes; Zrg vr vldende gede en ged bereikbare fietsenstallingen bij de schl; Zrg vr vldende pstelruimte vr wachtende uders aan de rand van het schlplein. Wielwijk telt mmenteel 4 basisschlen, waarvan vr drie schlen geldt dat de leerlingen vrnamelijk uit Wielwijk zelf kmen: de Jhn F. Kennedyschl (in het Wielwijkpark), De Fntein en De Albatrs (beiden p de Duwe Aukesstraat). Naar verwachting verhuizen De Fntein en De Albatrs naar een nieuwbuwlcatie aan het Admiraalsplein als gevlg van wetgeving inzake de luchtkwaliteit. De huidige lcatie aan de Duwe Aukesstraat ligt te dicht bij de snelweg A16. De vierde schl is Het Kmpas aan de Karel Drmanweg. Dit is een schl vr speciaal basisnderwijs en kent een grter verzrgingsgebied. Omdat de leerlingen met speciaal verver naar schl gebracht wrden, zijn de bvengenemde maatregelen niet p deze schl van tepassing. Afbeelding 9: Zicht p de begde schllcatie aan het Admiraalsplein.

17 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk 17 Vier aanbevelingen vr veilige schlmgevingen in Wielwijk: 5.1 Veilige schlmgeving Admiraalsplein Situeer de ingang, het plein en de fietsenstalling van het schlgebuw aan het Admiraalsplein, zdat ze gescheiden liggen van de drgaande autwegen. Dr de schl te richten p het plein, verkrijgt de fiets een gede cncurrentiepsitie krijgt ten pzichte van de aut. De bestaande parkeerplaats kan dan tevens dienst den als Kiss en Ride-plek vr uders die hun kinderen per aut naar schl willen brengen. Z wrdt vrkmen dat er aut s stppen p de binnenring, met al het pnthud vr het verige aut- en busverkeer van dien. Ontsluit de schl via slitaire fietspaden en kinderrutes, zdat gede en veilige verbindingen ntstaan met de vier wnkwadranten van Wielwijk. Leg de bushalte(s) niet te dicht bij de schl, zdat kinderen die met de bus naar schl kmen het laatste stuk meten lpen en z ng enige lichaamsbeweging krijgen. 5.2 Veilige schlmgeving Wielwijkpark De plek in het park leent zich uitstekend vr een schl die uitstekend bereikbaar is per fiets. Dr het park lpt de bestaande st-west fietsverbinding, die enerzijds aansluit p de Trmptuinen/ Wielwijk en anderzijds p de Zuidendijk. Zeker wanneer het vrstel m de Zuidendijk aan te merken als fietsstraat (zie hfdstuk 6) wrdt vergenmen, staat de Jhn F. Kennedyschl nabij een kruispunt van verschillende bvenwijkse fietsrutes. De fietsbereikbaarheid vanuit Wielwijk kan bvendien ng verbeterd wrden, dr het naamlze wandelpad aan de nrdkant van het Wielwijkpark (tegen de bebuwing aan) in te richten als een fiets- en wandelpad. Deze extra fietsrute kan met name in de winter wanneer het laat licht en vreg dnker is bijdragen aan het gevel van veiligheid. De lcatie in de nabijheid van al deze fietsverbindingen, kan leiden tt een verhgd fietsgebruik nder de leerlingen. Bij de schl met daarm vldende fietsparkeergelegenheid geplaatst wrden m de grei mgelijk te maken. Dit mag ten kste gaan van de autparkeerplaatsen, waarmee het afzetten van kinderen per aut ntmedigd wrdt, en de veiligheid vr fietsers p de Zuidendijk vergrt. 5.3 Veilige schlmgeving Karel Drmanweg Dr een tweerichtingsfietspad langs de hele Karel Drmanweg, wrdt het fietsverkeer gescheiden van het verige verkeer en met name de schlbusjes, die in schlspits af en aan rijden. Een slitair fietspad maakt het straatbeeld minder druk, hetgeen met name van belang is vr de kwetsbaarste grepen fietsers. 5.4 Fietsruilbeurs Om er vr te zrgen dat de schlieren altijd ver een fiets p maat beschikken, kunnen de basisschlen eenmaal per jaar een (gezamenlijke) fietsruilbeurs rganiseren, waar wijkbewners vertllige fietsen kunnen ruilen f (ver)kpen. Alternatief is een prikbrd in de hal van de schl, waarp fietsen aangebden kunnen wrden.

18 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk 18 6 Aanbevelingen Zuidendijk De Zuidendijk is een dijk met waterkerende functie, die lpt van de A16 in het westen tt aan de nieuwbuwwijken De Hven en Stadsplders in het sten. Met name in Wielwijk en in Krispijn is bebuwing p de dijk aanwezig. De Zuidendijk is ver de gehele lengte berijdbaar, waar bestemmingsverkeer en sluipverkeer gebruik van maken. De Zuidendijk is vrijwel geheel pgenmen in het fietsknppuntennetwerk, en vrmt een belangrijke fietsverbinding tussen Drdrecht-centrum en de Drdtse Biesbsch. De Zuidendijk wrdt nderbrken dr de Laan der Verenigde Naties. De dijk zelf is een barrière tussen Wielwijk en Crabbehf. Ten nrden van de Laan der VN wrdt de Zuidendijk nderdeel van het fietspad langs de Laan der VN. Dr de herinrichting van de Laan der VN wrden de delen van de Zuidendijk beter met elkaar verbnden dan nu het geval is. Helaas blijkt een (ngelijkvlerse) kruising ter hgte van de dijk zelf niet mgelijk p grnd van technische, financiële en/f drstrmingsredenen. Desalniettemin geeft de krtere rute ter hgte van de Laan der VN de bewners van de aanliggende wnbuurten in Wielwijk, Crabbehf en Sterrenburg de mgelijkheid m via de rustige Zuidendijk naar het stadscentrum f het statin te fietsen. Afbeelding 10: De Zuidendijk ter hgte van het Wielwijkpark Twee aanbevelingen vr de Zuidendijk: 6.1 Zuidendijk fietsstraat De Zuidendijk leent zich uitstekend vr de aanleg van een fietsstraat met een lengte van bijna 3 kilmeter, lpend van de A16 tt de N3. Een fietsstraat is een straat waar de aut te gast is en de fiets gastheer. Vanwege de wningen p en langs de dijk is het ndenkbaar m het autverkeer te verbieden, maar de dijk kan aantrekkelijker gemaakt wrden vr fietsers, zdat niet alleen fietsende recreanten maar k fietsende frensen, schlieren en mwnenden de Zuidendijk vaker zullen gaan gebruiken. Zeker wanneer de huidige mweg ter hgte van de Laan der VN geminimaliseerd wrdt, kan het aantal fietsers dat gebruik maakt van (een dele van) de Zuidendijk mhg. Naast de aanleg van de fietsstraat p de Zuidendijk, kan het autverkeer verder verminderd wrden dr de aanleg van één f meer knips en/f het instellen van eenrichtingsverkeer. 6.2 Aansluitingen p de Zuidendijk De Zuidendijk vrmt een barrière tussen Crabbehf en het Wielwijkpark. In afbeelding 8 is dr middel van een rde pijl een zekgebied vr een fietsverbinding aangegeven tussen het Wielwijkpark en de Gren van Prinstererweg, die de Zuidendijk kruist. Zrg ervr dat k andere bestaande fietsaansluitingen p de Zuidendijk z ndig gemderniseerd wrden.

19 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk 19 7 Bestemmingen buiten Wielwijk In de hfdstukken 2 tt en met 6 is uitverig ingegaan p de maatregelen binnen Wielwijk. Echter, m van Wielwijk een echte fietswijk en van haar bewners echte fietsers te maken, meten k de bestemmingen buiten de wijk ged bereikbaar zijn via fietsrutes waarp k de kwetsbaarste grepen zich veilig velen. Belangrijke fietsbestemmingen zijn het centrum, de NS-statins Centraal en Zuid, het Leerpark, de Sprtbulevard, het gezndheidspark en de Drdtse Biesbsch. Afbeelding 11: De fietsstrk p de Vittakade maakt abrupt plaats vr een parkeerstrk. 7.1 Rute Wielwijk centrum/statin De rute van Wielwijk naar het stadscentrum en statin Drdrecht is in de afgelpen jaren fietsvriendelijker ingericht,.a. dr p de Vittakade fietsstrken aan te brengen. Deze fietsstrken zijn echter niet aangebracht ver de vlle lengte van de Vittakade: aan het begin en het einde ntbreekt een stuk, waarschijnlijk als gevlg van de behefte aan parkeerplekken aldaar. Ok zijn er enkele paaltjes geplaatst, waardr de fietsstrk aanmerkelijk versmald wrdt en het nmgelijk is m met twee fietsers naast elkaar de paaltjes aan de aangegeven zijde te passeren. De Vittakade behrt niet tt het primaire fietsnetwerk van de gemeente Drdrecht. Om deze rute tt een aantrekkelijk alternatief vr de bewners van Wielwijk te maken, adviseren wij de Vittakade p te nemen in het primaire fietsnetwerk en vereenkmstig in te richten (slitair, rd asfalt, aantrekkelijk ingericht en cnfrm de CROW-aanbevelingen). Eventueel zu een fietsstraat k als fietsstraat ingericht kunnen wrden, naar vrbeeld van de (ng niet gerealiseerde plannen vr de) Nassauweg. Op het stuk Zuidendijk (tussen Patersweg en Vittakade) is vrij smal en er wrdt hard gereden. Er is geen fietspad f fietsstrk aanwezig. De snelheidsremmer met paaltjes aan weerszijden, laat nvldende ruimte ver vr twee fietsers naast elkaar. Dr de Zuidendijk-bven in te richten als fietsstraat, kan het fietsverkeer p een deel van de rute gescheiden wrden van het autverkeer. Dr het hgteverschil ter plekke is dit echter niet vr de vlledige lengte een plssing.

20 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk 20 Op de Hug de Grtlaan ligt een smal slitair fietspad, uitgeverd in tegels. Omdat de Hug de Grtlaan deel uitmaakt van het primair fietsnetwerk, adviseren wij hier de tegels te vervangen dr rd asfalt. Dit is in vereenstemming met de fietsnta van de gemeente Drdrecht. De kruisingen Laan der Verenigde Naties Paterweg en Patersweg Zuidendijk zijn in hfdstuk 2 besprken. De kruisingen aan weerszijden van de Krispijntunnel wrden p krte termijn verbeterd. 7.2 Schlrutes Uit nderzek 15 blijkt dat de vrtgezet nderwijsinstellingen p zwel het Leerpark als rnd de Sprtbulevard dr leerlingen uit Wielwijk ged bezcht wrden. De fietsrute naar het Leerpark gaat via de Karel Drmanweg Patersweg Pyrmntweg Laan der VN. De fietsrute naar de Sprtbulevard lpt dr Crabbehf via de Hug van Gijnweg Gallileilaan Kapteynweg. In het nderzek wrdt aangegeven dat er lange wachttijden zijn bij de verkeerslichten Talmaweg Hug van Gijnweg, Karel Drmanweg Laan der VN en Patersweg Hug van Gijnweg. De plannen m parallel aan de Laan der Verenigde Naties een fietspad aan te leggen, kan vr de rute naar het Leerpark een verbetering van de verkeersveiligheid betekenen. De nieuwe rute via de Willem de Zwijgerlaan zal minder autverkeer aantrekken. Wel is aandacht ndig vr de inrichting van de kruising ter hgte van de Hug van Gijnweg, evenals de afstelling van de verkeerslichten. Crabbehf kent mmenteel weinig fietsinfrastructuur. Ons advies is m in deze wijk, in navlging van Wielwijk, een fietswensenanalyse uit te veren. 7.3 Algemene aanbevelingen Verklein de maaswijdte in het fietsnetwerk, cnfrm de CROW-richtlijnen tt maximaal 250 meter, zdat fietsers kunnen variëren met hun rute en bij wegwerkzaamheden een ged alternatief hebben. Verbeter de drstrming en verkrt de wachttijden dr in elke verkeerslicht-cyclus de fietsers tweemaal krt gren licht te geven in plaats van éénmaal lang gren licht. Ver de fietspaden uit in rd, glad asfalt p een gede fundering (i.v.m. bmwrtelpdruk). Zrg vr gede bewegwijzering via de fietspaden, bijvrbeeld naar sprtvelden, winkelcentrum, centrum en statins. Zrg vr vldende fietsklemmen aan huis en bij (ptentiële) fietsbestemmingen als winkels, sprt, zrg, schlen en recreatie. Uit nderzeksgegevens van de Fietsbalans 16 blijkt dat p 62% van de fietsparkeerlcaties (ruim) nvldende parkeerplekken heeft, 74% geen aanbindmgelijkheden en 13% niet p de gede plek is gesitueerd. Kies vr fietsklemmen die het Fietsparkeur-kenmerk dragen, dan vldet de fietsklem aan kwaliteitseisen ten aanzien van gebruik, vastzetten, schade, duurzaamheid e.d.. Verkeerseducatie is zeer belangrijk m de bekendheid van schlieren met de verkeersregels en de verkeersvaardigheid te vergrten. Stimuleer als gemeente dat schlen gaan meeden f blijven meeden aan verkeerseducatieprjecten, zals SCHOOL p SEEF en het VVN-examen. Beperk het aantal kruisingen p de gebiedsntsluitingswegen met erftegangswegen. Dit beperkt het aantal versteekmmenten vr fietsers en het bundelen van verkeer draagt bij aan de verbetering van de verkeersveiligheid. Gebiedsntsluitingswegen dienen aangelegd te wrden met slitaire fietspaden. Plaats z min mgelijk paaltjes en bstakels p de fietspaden. Dit is niet alleen ged vr de drstrming, maar beperkt k het aantal eenzijdige verkeersngevallen. Is het plaatsen van een paaltje ndzakelijk (bijvrbeeld m sluipverkeer dr aut s tegen te gaan), zrg dan vr gede verlichting, nderscheidende kleurstelling en de aanwezigheid van geleidingsmarkering. Raadpleeg vr meer infrmatie de Ontwerpwijzer Fietsverkeer van CROW, een ntwerpwijzer die beschrijft welke stappen gezet meten wrden m te kmen tt een fietsvriendelijke infrastructuur.

21 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk 21 8 Cnclusies Ondanks de lage fietsbereidheid en het lage fietsbezit nder de bewners van Wielwijk, gaat er in de wijk p fietsgebied al heel veel ged. Dr het prject Wielwijk fietst wrden bewners via themadagen bewust gemaakt van de fiets als gedkp en snel verversmiddel. Via fietslessen wrdt aan met name allchtne vruwen fietsvaardigheid bijgebracht. De fietsclub Wielwijk rijd wekelijks een recreatieve tcht in en m Drdrecht. De drie basisschlen den mee aan het verkeerseducatieprject SCHOOL p SEEF en (p termijn) aan het verkeersexamen van VVN. Ok p het gebied van de fietsinfrastructuur zijn de eerste stappen gezet. Bij de winkelstrk zijn fietsparkeervrzieningen geplaatst, al bestaat er met name rnd de Albert Heijn, Kruidvat en wijkcentrum een tekrt (de gemeente nderzekt inmiddels de mgelijkheid m fietsklemmen bij te plaatsen). De wijkntsluitingswegen zijn vrzien van fietsstrken. Het wijkbureau rganiseert geregeld een fietsschuw, waarbij bewners kunnen aangeven welke prblemen zij tegenkmen. En de herinrichtingsplannen vr de Laan der Verenigde Naties en de M.H. Trmpweg belven een verbetering vr het fietscmfrt en de fietsveiligheid. Om de grte grep niet-fietsers in Wielwijk tch p de fiets te krijgen, zijn frse investeringen in de fietsinfrastructuur ndzakelijk. Om de belangrijkste te nemen: Investeringen in de aanleg van slitaire fietspaden binnen en buiten de wijk. Investeringen in het creëren van veilige schlmgevingen, die kinderen en uders stimuleren m vaker fietsend naar schl te gaan. Investeringen in het beperken van het aantal kruisingen, zdat de drstrming verbeterd. Investeringen in de veiligheid van kruispunten, waarbij de fiets z mgelijk in de vrrang gezet wrdt. De investeringen in het verbeteren van de fietsinfrastructuur zijn effectief m de achterblijvende bewnersgrepen (zals uderen, kinderen en allchtnen) p de fiets te krijgen. He hger een gemeente scrt p zaken als directheid van fietsrutes, cmfrt, hinder, veiligheid en beleid p papier, des te hger is het fietsaandeel p verplaatsingen tt 7,5 kilmeter. Gelukkig is de aanleg van fietspaden veel gedkper dan autwegen f busbanen, en wrdt gesteund dr maar liefst 85% van de bewners. Met het aanleggen van alleen slitaire fietspaden zijn we er ng niet. Stallingen aan huis en bij de bestemming, bewegwijzering, wachttijden bij verkeerslichten, een lage mrijfactr en een beperkt aantal kruispunten zijn eveneens van belang. Er met dus ng veel gebeuren m van de krachtwijk Wielwijk een echte fietsvriendelijke wijk te maken. De aanbevelingen in deze nta kunnen daar in belangrijke mate aan bijdragen. De Fietsersbnd is altijd bereid m cnstructief en creatief mee te denken ver het inveren van nderdelen uit deze nta en hpen dat p termijn de successen uit het prject Wielwijk fietst herhaald wrden in andere wijken van Drdrecht.

22 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk 22 9 Overzicht van infrmatiebrnnen CROW: Onafhankelijke stichting znder winstgmerk. CROW biedt prfessinals technische en specialistische kennis ver infrastructuur, verkeer, verver en penbare ruimte. Uitgevers van de Ontwerpwijzer fietsverkeer. Fietsberaad: Kenniscentrum vr fietsbeleid. De delstelling van het Fietsberaad is de ntwikkeling, verspreiding en uitwisseling van praktijkgerichte kennis vr fietsbeleid. Fietsersbnd: De Fietsersbnd is de grtste belangenvereniging vr 12 miljen fietsers in Nederland met ruim leden. Fietsparkeur: De stichting FietsParkeur is in 1999 pgericht m de kwaliteit van fietsparkeervrzieningen te verbeteren. Op staat een lijst met gedgekeurde fietsklemmen. Fietsschl: De fietsschl van de Fietsersbnd heeft tt del het aanleren en bevrderen van veilig fietsgedrag vr alle delgrepen die daar behefte aan hebben. Fietswensenanalyse: Methde van de Fietsersbnd m fietsers, wandelaars en spelende kinderen veilige rutes en (speel)plekken in de wijk te geven. Ideeënwedstrijd De fietsvriendelijke wijk : Prijsvraag uit 2009 van de Fietsersbnd, waarbij stedenbuwkundigen, verkeerskundigen en studenten uitgedaagd werden m een fietsvriendelijk ntwerp te maken vr een van de krachtwijken. JOGG, Jngeren p Geznd Gewicht: Beweging waarbij iedereen in stad, drp f wijk zich inzet m geznd eten en bewegen vr jngeren gemakkelijk en aantrekkelijk te maken. Rij2p5: Campagne m autmbilisten, die p fietsbare afstand van hun werk wnen, 2 dagen per week met de fiets naar het werk te laten gaan. SCHOOL p SEEF: Prgramma vr de structurele aanpak van verkeersveiligheid en -educatie aan basisschlieren in Zuid-Hlland. Ttallytraffic: Verkeerseducatieprgramma vr het vrtgezet nderwijs in de prvincie Zuid- Hlland. Veilig Verkeer Nederland (VVN): Maatschappelijke rganisatie die zich inzet m zveel mgelijk mensen te inspireren, te stimuleren en actief te betrekken bij verkeersveiligheid. VVN geeft k verkeerseducatie en rganiseert het verkeerspraktijkexamen. Wielwijk fietst! Campagne m het langzame verkeer, in het bijznder het fietsen, in de wijk Wielwijk te stimuleren, zwel met cmmunicatie, het rganiseren van en aansluiten bij bestaande activiteiten en het verbeteren van de verkeersinrichting van de wijk. Wijken vr de Fiets: Prject van de Fietsersbnd, gericht p het verbeteren van het fietsklimaat in krachtwijken. Wnactief: adviesbureau dat het prjectleiderschap vervuld in het prject Wielwijk Fietst!

23 Drdrecht Wielwijk: Van krachtwijk naar fietswijk Brnvermelding bij vetnten 1 Brn: Fietsen is gren, geznd en vrdelig. Ingrid Hendriksen en René van Gijlswijk, TNO, januari 2010, via 2 Brn: Het fietsgebruik van allchtnen nader belicht. Een aanvullende analyse p de SCPverkenning Anders belicht. Fietsberaad-publicatie 11A, Brn: GBA-gegevens in het Tabellenbek wijkprfielen: Wielwijk Brn: SGB, Bevlkingsprgnse per wijk gemeente Drdrecht Brn: Leefbaarheid en Veiligheid in Drdrecht, Brn: Drdrecht p zijn drgst, OCD 2010 via 7 Brn: Drdt Fietst Dóór, fietsnta Gemeente Drdrecht, 2008, pagina 36 via 8 Brn: Beleving fietsklimaat in Drdrecht ann F.W. Winterterp, Onderzekscentrum Drechtsteden, ktber Brn: 10 Brn: Gezndheid in 40 krachtwijken. A Verweij e.a., RIVM, 2008, via 11 Brn: Fietsen als medicijn, Fietsersbnd, 2009 via 12 Brn: Ongevallen met udere fietsers. The Zeegers, Fietsersbnd, maart 2010, via 13 Brn: Benchmark Ververwijzekeuze Supermarktbezekers, SOAB Punt 1 t/m 4 p basis van CROW-richtlijnen, punt 5 en 6 tegevegd dr de Fietsersbnd. 15 Brn: Onderzeksrapprt Wielwijk fietst dr studenten van de Hgeschl Rtterdam, afdeling Cmmerciële Ecnmie, studie Sprtmarketing & Management, maart Brn: Fietsparkeren in Nederlandse gemeenten, de stand van zaken. Frank Brgman, Fietsersbnd, maart 2010, via