MJA3-Bedrijfsrapport 2015 Railsector

Transcriptie

1 Energieverbruik [TJ primair] MJA3-Bedrijfsrapport 2015 Railsector Opgesteld door de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO.nl) - MJA-facilitering, Toetsing & Monitoring ProRail T.a.v. De heer gerald olde monnikhof Moreelsepark EP Utrecht gerald.oldemonnikhof@prorail.nl Bedrijfsnummer (NIC): EEP-nummer: 2392 Status MJA-module: Geaccepteerd Aantal definitieve deelnemers in de sector: 3 Aantal geaccepteerde MJA-modules in de sector: 3 1. Inleiding Dit rapport bevat de resultaten van uw bedrijf in het kader van het MJA3-convenant. De grafieken in hoofdstuk 2 tot en met 5 geven u overzichten van: - het jaarlijkse energieverbruik van uw bedrijf vanaf 2009 tot en met het huidige verslagjaar; - de verklaring van de verandering in energieverbruik ten opzichte van vorig jaar; - de uitvoering van uw EEP ; - het effect van PE-, KE- en DE-maatregelen vanaf 2009 en met het huidige verslagjaar. Hoofdstuk 6 bevat drie benchmarkoverzichten van: procesmaatregelen, effecten in de keten en invoering van duurzame energie. Met deze grafieken kunt u de positie van uw bedrijf bepalen ten opzichte van andere MJA3-deelnemers in uw sector. Hoofdstuk 7 geeft de informatie weer in tabellen. Dit bedrijfsrapport is opgesteld op basis van de door u aangeleverde gegevens in het kader van de jaarlijkse MJA-monitoring. De berekeningen in dit rapport zijn gebaseerd op de methodiek energieefficiency zoals die is afgesproken in het MJA3-convenant. Details over de methodiek kunt u vinden in de Handreiking Monitoring op de website van RVO.nl. Een bedrijfsrapport is beschikbaar voor alle bedrijven die de drie e-mjv-modules "Algemene gegevens", "Energie algemeen" en "MJA Monitoring" definitief hebben ingediend. Het totaal van deze bedrijven binnen de sector is het aantal definitieve deelnemers. In de benchmarkgrafieken worden de resultaten getoond van de bedrijven waarvan de module "MJA Monitoring" door RVO.nl is geaccepteerd. 2. Overzicht ontwikkeling energieverbruik Onderstaande grafiek laat het jaarlijkse energieverbruik van uw bedrijf vanaf 2009 zien. Jaarlijks primaire-energieverbruik Elektriciteit Aardgas Overige brandstoffen Warmte :25 1 / 52

2 Aandeel van energieverbruik Energie [TJ primair] Energieverbruik ,9 PE-maatregelen (besparend) - 19,8 Volume-effect (verhogend) 73,8 Overige invloedsfactoren (ontsparend) 103,1 Onverklaard (besparend) - 23,8 Energieverbruik ,2 Moederbestand MJA-Bedrijfsrapport OGI 2014 rev2 3. Verklaring verandering energieverbruik De volgende grafiek geeft aan in welke mate verschillende factoren de verandering in het energieverbruik tussen het verslagjaar en het jaar daarvóór verklaren Verklaring verandering energieverbruik 2015 t.o.v Procesmaatregelen hebben een besparend effect tot doel (het relatieve energieverbruik wordt minder). Het Volume-effect (effect door verschil in productiehoeveelheid) is verhogend (meer energieverbruik) bij hogere productie of verlagend bij lagere productie. Het deel Overige invloedsfactoren is de optelsom van alle invloedsfactoren die uw bedrijf heeft gerapporteerd, zoals hogere/lagere capaciteitsbezetting ten opzichte van vorig jaar of gunstige/ongunstige weersomstandigheden ten opzichte van vorig jaar. Deze optelsom kan uiteindelijk besparend of ontsparend zijn. De post Onverklaard is de restpost. Deze restpost is besparend wanneer het berekende energieverbruik in het monitoringjaar (de optelsom van de eerste vier posten in de grafiek) hoger is dan het werkelijke energieverbruik. De restpost is ontsparend wanneer het berekende energieverbruik lager is dan het werkelijke energieverbruik. Hoe kleiner de restpost, des te beter u het werkelijke energieverbruik heeft kunnen verklaren. 4. Resultaten in EEP-periode De grafiek hieronder geeft de jaarlijkse ontwikkeling aan van het effect van de uitgevoerde maatregelen binnen uw bedrijf ten opzichte van De horizontale lijn is de EEP-doelstelling voor 2016 op basis van zekere en voorwaardelijke maatregelen. 100,0% 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% Voortschrijdend resultaat versus EEP-doelstelling Doelstelling Resultaat De MJA3 kent drie pijlers: procesefficiency, ketenefficiency en duurzame energie. Ketenefficiency kan nog worden onderverdeeld in twee categorieën: deelketen productie en deelketen product. Voor duurzame energie is eveneens een splitsing mogelijk: inkoop en (eigen) opwekking. Zie daarvoor tabel 1. Uitsplitsing van de resultaten naar de verschillende pijlers levert onderstaande grafiek op. Ook hier worden de jaarlijkse cijfers gepresenteerd ten opzichte van / 52

3 Aandeel DE KE-besparing PE-besparing 5. Resultaten per pijler Moederbestand MJA-Bedrijfsrapport OGI 2014 rev2 De MJA3 kent drie pijlers: procesefficiency, ketenefficiency en duurzame energie. De grafieken geven de jaarlijkse effecten per pijler vanaf 2009 weer. De resultaten zijn aangegeven als percentage van het energieverbruik van uw bedrijf (dit kan voor KE hoger dan 100% zijn). 12,0% PE-maatregelen (cumulatief effect berekend vanaf 2006) 10,0% 8,0% 6,0% 4,0% 2,0% 0,0% 2,5% KE-maatregelen (jaarlijks effect ten opzichte van 2005) Productieketen Productketen 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% 100,0% 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% DE-maatregelen (jaarlijks effect ten opzichte van 2005) Inkoop Opwekking / 52

4 6. Benchmarkgrafieken Moederbestand MJA-Bedrijfsrapport OGI 2014 rev2 De benchmarkgrafieken vergelijken de bereikte percentages PE, KE en DE ten opzichte van het MJA3- referentiejaar De markering ( ) in de grafieken geeft de positie aan van uw bedrijf ten opzichte van MJA3-deelnemers binnen uw sector, waarvan de gegevens over het verslagjaar zijn geaccepteerd. 30% PE-besparing per bedrijf (cumulatief effect vanaf 2006) 25% 20% 15% 10% 5% 0% 1% 1% KE-besparing per bedrijf (effect in verslagjaar t.o.v. 2005) 1% 1% 1% 0% EEI 0% 0% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Aandeel DE per bedrijf (aandeel in verslagjaar t.o.v. 2005) 4 / 52

5 7. Tabellen Moederbestand MJA-Bedrijfsrapport OGI 2014 rev2 Tabel 1 hieronder bevat de gerapporteerde gegevens over het jaarlijkse energieverbruik en de uitgevoerde maatregelen vanaf Tabel 2 geeft een overzicht van PE-maatregelen die sinds 2011 zijn uitgevoerd. Tabel 3a geeft een overzicht van alle KE- en DE-maatregelen die in het verslagjaar zijn gerapporteerd én waarvan (een deel van) het effect meetelt voor het behalen van de doelstelling in de huidige EEP-periode. In tabel 3b staan langlopende KE- en DE-maatregelen, die al in een eerdere EEP-periode voor het eerst zijn uitgevoerd. Het effect hiervan telt niet mee voor het behalen van de huidige EEP-doelstelling. Tabel 4 geeft een overzicht van de geplande, maar nog niet uitgevoerde EEP-maatregelen. De status van de maatregelen in het EEP is in de kolom Kwalificatie aangegeven (Z: zeker, V: voorwaardelijk, O: onzeker). De A in deze kolom staat voor aanvullend op het EEP en de L voor langlopende maatregelen. Binnen de EEP-periode gedupliceerde maatregelen zijn aangeduid met (D). Alle waarden zijn in TJ primaire energie per jaar. Tabel 1 (zie voor de effecten van maatregelen in meer decimalen tabel 2, 3 en 4) Resultaten per jaar [TJ] Werkelijk energieverbruik 1.132, , , , , ,2 Besparing door PE-maatregelen 47,0 3,9 15,7 9,3 21,7 19,8 KE-besparing in de productieketen 0,0 1,4 0,8 0,0 0,0 0,0 KE-besparing in de productketen 0,0 0,0 2,2 25,8 13,6 15,7 Inkoop van duurzame energie 0,0 675,0 879,1 989, , ,0 Opwekking van duurzame energie 0,0 3,1 0,5 0,8 2,0 2,3 Uitvoeringsjaar Tabel 2 Categorificatie Kwali- Uitgevoerde PE-maatregelen vanaf 2011 PE Z Wisselverwarming o.b.v. KWO (aardwarmte) Arnhem PE V Verminderen wissels i.h.k.v. robuust spoor PE Z Energiebesparing op led-seinen 2011 PE Z Minder printers 2011 PE Z Energiezuinige printers PE V Implementatie stationscan binnen projecten PE Z Haalbaarheidsonderzoek snoeiafval omzetten naar PE Z Communicatie EEP PE Z Wisselverwarming o.b.v. KWO (aardwarmte) Hanzelijn PE Z Wisselverwarming o.b.v. KWO (aardwarmte) Almelo PE Z Vervanging armaturen perron PE V Vervanging armaturen bewaakte fietsenstalling PE V Verminderen wissels i.h.k.v. robuust spoor PE Z Onderzoek naar wisselverwarming o.b.v. KWO op PE Z Energiebesparing op led-seinen 2012 PE Z Onderhoud schemerschakeling terreinverlichting PE Z Minder printers 2012 PE A LED-verlichting station Naarden-Bussum PE A Isolatie station PE Z Aanwezigheidschakeling kantoorverlichting De Inktpot PE Z Energie- en CO2 management PE V Verminderen wissels i.h.k.v. robuust spoor PE Z Energiebesparing op led-seinen PE A Vervangen noodverlichting door LED stationsgebouw PE V Vervangen armaturen bewaakte fietsenstalling PE A Verlichting emplacementen uitschakelen PE A Overbruggingschakeling verlichting emplacement PE Z Onderhoudsmaatregelen liften PE Z Onderhoud schemerschakeling perronverlichting PE Z Minder printers PE A LED verlichting stationshal Utrecht Centraal 1e trance PE A Energiebesparing verwarming diverse stations PE Z Vervangen lampen waarschuwingsinstallaties PE V Verminderen wissels i.h.k.v. robuust spoor PE Z Verbeteren aansturing wisselverwarming PE Z Energiebesparing op led-seinen Effect [TJ] Gepland Gerealiseerd 0,811 5,958 1,115 0,081 0,696 9,000 0,000 0,000 0,174 0,348 0,297 0,207 5,958 0,000 1,115 0,360 0,073 0,000 0,000 1,575 0,000 5,958 1,115 0,000 0,208 0,000 0,000 3,375 0,722 0,066 0,000 0,000 3,150 5,958 12,197 1,115 0,811 1,179 1,115 0,081 0,696 9,000 0,000 0,000 0,174 0,348 0,094 0,027 2,804 0,000 1,115 0,360 0,053 0,015 0,181 1,575 0,000 0,787 1,116 0,005 0,034 0,468 0,140 3,375 0,720 0,066 2,530 0,036 3,150 1,025 10,113 1,107 5 / 52

6 PE PE PE PE PE PE PE PE PE PE PE PE PE PE PE PE PE PE PE PE PE PE Z V A Z Z A A V Z Z A A A A A Z V V A Z A A Moederbestand MJA-Bedrijfsrapport OGI 2014 rev2 Vervanging armaturen perron 1,272 3, Vervangen armaturen bewaakte fietsenstalling 0,208 0, Tijdschakelaar geplaast in technische ruimte station 0,000 0, Onderhoud schemerschakeling perronverlichting 0,722 0, Minder printers 0,061 0, Energiezuinige verlichting stationshal Utrecht Centraal 0,000 2, Dimmen perronverlichting 0,000 0, Verminderen wissels i.h.k.v. robuust spoor 5,958 1, Verminderen wissels doorstroomstation Utrecht CS 2,178 1, Energiebesparing op led-seinen 1,115 0, VL-Post Zwolle, Isolatiepanelen i.p.v. Enkelglas 0,000 0, Vervanging werkplekapparatuur (computers) 0,000 1, Vervanging verlichting hal en luifels diverse stations 0,000 0, Vervanging LED schermen VL Posten 0,000 1, Vervanging compressor station Rijswijk 0,000 0, Vervanging armaturen perron 1,272 0, Vervangen armaturen vertrekstaten 2,173 0, Vervangen armaturen bewaakte fietsenstalling 0,208 0, Optimalisering luchtbehandeling pand Adm. Hellfrichlaan 0,000 0, Minder printers 0,053 0, Dimschakeling perron verlichting met 0,000 0, Afstoten kantoor Arthur van Schendellaan 0,000 11, Tabel 3a Categorificatie Kwali- Uitgevoerde KE- en DE-maatregelen vanaf 2011, Effect [TJ] Uitvoerings- opgenomen in of aanvullend op het EEP Gepland* Gerealiseerd** jaar KE V Verminderen wissels i.h.k.v. robuust spoor 0,900 1, DE Z Installatie van zonnepanelen op stationsdak Rotterdam 3,096 3, DE A Inkoop duurzame elektriciteit 0, , KE A Opheffen TSB Duivendrecht 0,000 2, KE O Opheffen veertien tijdelijke snelheidsbeperkingen 126,000 0, KE V Verminderen wissels i.h.k.v. robuust spoor 1,800 0, DE A Zonnestroom stationsdaken 0,000 0, DE Z Onderzoek naar zonne-energie op stationsdaken 0,000 0, DE A Inkoop duurzame elektriciteit 0, , KE A Versneld opheffen TSB Lingebrug 0,000 9, KE V Verminderen wissels i.h.k.v. robuust spoor 0,900 0, DE A Opwekking zonneenergie station Amersfoort 0,000 0, DE Z Installatie van zonnepanelen op perronkappen Utrecht CS 0,765 0, KE V Verminderen wissels i.h.k.v. robuust spoor 0,900 0, DE A Opwekking zonnestroom Rotterdam Centraal 0,000 1, DE A Opwekking zonneenergie station Amersfoort 0,000 0, DE Z Installatie van zonnepanelen op perronkappen Utrecht CS 0,765 0, DE A Inkoop duurzame elektriciteit , , KE A TSB opheffen Duivendrecht 0,000 13, KE A Oplossen knelpunten in de dienstregeling 0,000 1, KE V Verminderen wissels i.h.k.v. robuust spoor 0,900 0, KE Z Verminderen wissels doorstroomstation Utrecht CS 0,378 0, DE A Opwekking zonnestroom station Rotterdam Centraal 0,000 1, DE A Opwekking duurzame energie VL Post Utrecht 0,000 0, DE A Opwekking duurzame energie station Utrecht Zuilen 0,000 0, DE A Opwekking duurzame energie station Amersfoort 0,000 0, DE Z Installatie van zonnepanelen op perronkappen Utrecht CS 0,765 0, DE A Inkoop duurzame elektriciteit , , * Effect van nieuwe of intensivering van bestaande KE- of DE-maatregelen ten opzichte van ** Volledig effect van nieuwe of bestaande KE- of DE-maatregelen in het uitvoeringsjaar. Tabel 3b Categorificatie Kwali- Uitgevoerde langlopende KE- en DE-maatregelen Effect [TJ] Uitvoerings- vanaf 2011, gestart vóór 2011 Gepland* Gerealiseerd** jaar KE L Opheffen TSB Duivendrecht N.v.t. 15, DE L Inkoop duurzame elektriciteit N.v.t. 989, KE L Opheffen TSB Duivendrecht N.v.t. 13, * Het geplande effect stamt uit de voorgaande EEP-periode en is daardoor niet representatief binnen dit rapport. 6 / 52

7 Moederbestand MJA-Bedrijfsrapport OGI 2014 rev2 ** Volledig effect van langlopende KE- of DE-maatregelen in het uitvoeringsjaar. Tabel 4 Categorificatie Kwali- Resterende geplande maatregelen Gepland Gepland voor de periode effect [TJ]* uitvoeringsjaar PE Z Verbeteren aansturing wisselverwarming , PE Z Vervanging armaturen perron 1, PE V Vervangen armaturen vertrekstaten 2, PE O Proefproject LED lampen voor terreinverlichting 2, PE V Vervangen armaturen vertrekstaten 2, PE Z Vervangen armaturen tunnels station 0, PE Z Wisselverwarming o.b.v. KWO (aardwarmte) op diverse 0, PE Z Verbeteren aansturing wisselverwarming , PE O Ledverlichting in Infoplus schermen 18, PE Z Onderhoud schemerschakeling perronverlichting 0, PE V Verminderen wissels i.h.k.v. robuust spoor 5, PE Z Verbeteren aansturing wisselverwarming , PE Z Energiebesparing op led-seinen 1, PE Z Vervanging armaturen perron 1, PE V Vervangen armaturen vertrekstaten 2, PE V Vervangen armaturen bewaakte fietsenstalling 0, PE Z Onderhoud schemerschakeling perronverlichting 0, PE O Invoeren elektronische regeling bij roltrappen 0, KE V Verminderen wissels i.h.k.v. robuust spoor 0, * Effect van nieuwe PE-, KE- of DE-maatregelen of intensivering van bestaande KE- of DE-maatregelen ten opzichte van *** 7 / 52

8 Moederbestand MJA-Bedrijfsrapport OGI 2014 rev3 Gegevens voor het genereren van een MJA-bedrijfsrapport. Dit bestand is specifiek voor de NS Groep en ProRail binnen de ra De MJA-csv-bestanden uit de database van het e-mjv vormen de bronnen voor onderstaande tabellen en waarden. Blauwe cellen worden gevuld door VBA Dit werkblad is beveiligd zonder wachtwoord Gele cellen worden berekend Roze cellen kunnen 'handmatig' ingevuld worden Bestandsnaam moederbestand Moederbestand MJA-Bedri Verslagjaar 2015 Sectornaam Railsector Bedrijfsnaam ProRail NIC-code EEP-nummer 2392 Status MJA-module Geaccepteerd Aantal definitieve deelnemers in de sector 3 Aantal geaccepteerde MJA-modules in de sector 3 MJA-contactpersoon bedrijf De heer gerald olde monnikhof Let op: dit bestand is alleen Naam bereik waarden: ENERGIE EEP-periode Periode EEP-periode Verbruik in TJ Elektriciteit 965,01 930,50 932,94 Aardgas 190,16 186,84 91,53 Warmte 15,12 15,12 15,98 Overige brandstoffen 0,00 0,00 0,00 Totaal werkelijk energieverbruik 1.170, , ,44 Referentie-energieverbruik (1998) EEI (1998) (berekend) 1.177,80 99,36 EEI (1998) (indien zelf ingevoerd) Facultatief in te vullen EEI (1998) (t.b.v. reconstr. 2005)) Referentie-energieverbruik (2005) 99, ,29 0, ,69 EEI (2005) ,5 Decompositiegrafiek Basisgegevens Ew_vorig jaar Ew_verslagjaar Eref_vorig jaar Eref_verslagjaar PE-maatregelen_verslagjaar Invloedsfactoren Verslagjaar Gegevensbewerking Delta Ew Energieverbruik 2014 PE-maatregelen (besparend) - Volume-effect (verhogend) Overige invloedsfactoren (ontsparend) Onverklaard (besparend) - Energieverbruik , , , ,8 19,8 103,1 Ontsparend , , ,9-19, ,1 19,8 73, ,1 73,8 103, ,9 103,1-23, ,2 23, , ,2 Grondslagjaar: jaar voorafgaand aan EEP-periode Periode EEP-periode Voortschrijdend resultaat versus EEP-doelstelling Doelstelling in EEP (tekst) Doelstelling in EEP (numeriek) 13,9% PE-index voor EEP-periode (= 100 in jaar voorafgaand aan EEP-periode) ,0 96,0 99,6 Cumulatief PE-effect vanaf jaar voorafgaand aan EEP-periode 0,0% 4,0% 0,4% KE-productieketen t.o.v. jaar voorafgaand aan EEP-periode 0,0% #DEEL/0! 0,0% 0,1% KE-productketen t.o.v. jaar voorafgaand aan EEP-periode 0,0% #DEEL/0! 0,0% 0,0% KE-totaal t.o.v. jaar voorafgaand aan EEP-periode 0,0% #DEEL/0! 0,0% 0,1% DE-inkoop t.o.v. jaar voorafgaand aan EEP-periode 0,0% #DEEL/0! 0,0% 64,9% DE-opwekking t.o.v. jaar voorafgaand aan EEP-periode 0,0% #DEEL/0! 0,0% 0,3% DE-totaal t.o.v. jaar voorafgaand aan EEP-periode 0,0% #DEEL/0! 0,0% 65,2% Totaal resultaat EEP periode #DEEL/0! 4,0% 65,7% Naam bereik waarden: BESPARING_ Periode Periode EEP-periode TJ PE 0,000 46,970 3,882 KE-productie 0,000 0,000 1,350 KE-product 0,000 0,000 0,000

9 Moederbestand MJA-Bedrijfsrapport OGI 2014 rev3 DE-inkoop DE-opwekking KE-totaal DE-totaal 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 1,350 0,000 0, ,000 0,000 0,000 3,096 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, ,096 Periode Periode EEP-periode Grafiekengegevens PE-besparing uitvoeringsjaar 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 4,0% 0,4% PE-index vanaf ,0 100,0 100,0 96,0 95,7 Cumulatief PE-effect vanaf ,0% 0,0% 0,0% 0,0% 4,0% 4,3% KE-productieketen t.o.v ,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% KE-productketen t.o.v ,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% KE-totaal t.o.v ,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% DE-inkoop t.o.v ,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 64,9% DE-opwekking t.o.v ,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,3% DE-totaal t.o.v ,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 65,2% Totaal resultaat 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 4,0% 69,6% SECTOR PE SECTOR KE SECTOR DE 0, , , , , , , , , , ,81165

10 Moederbestand MJA-Bedrijfsrapport OGI 2014 rev3

11 Moederbestand MJA-Bedrijfsrapport OGI 2014 rev3 ailsector. ijfsrapport RLS 2015 rev2.xlsm n voor de NS Groep en ProRail in de railsector. Toelichtingen Algemeen Op dit werkblad worden de gegevens verzameld die van b van elk MJA-bedrijfsrapport. In principe is het genereren va automatisch. Aangezien bekend is dat er soms foute gege staan kunnen deze gegevens op dit werkblad in de blauwe Het is van groot belang deze cellen te markeren door de in De automatische verwijzing naar de waarde uit de e-mjv-d Zorg er vervolgens voor dat de aanpassing wordt gearchiv het RIVM, met een mededeling aan het bedrijf. Mutatie historische gegevens Een bedrijf kan zelf een mutatie doorgeven met behulp van downloaden is vanaf de beveilgde e-mjv-website. e ,56 990, , ,48 110,72 146,14 111,53 107,28 15,97 25,22 16,78 19,45 0,00 0,00 0,00 0, , , , ,22 Referentie-energieverbruik 1998 Het is bekend dat de kans op een fout referentie-energieve uit 1998 groter is dan de kans op overige fouten. Een fout geeft een foute EEI (1998), een foute waarde voor het gere energieverbruik (2005) en een foute waarde voor de gerec Vul in de roze cellen links 'handmatig' een EEI (1998) in op gegevens indien het referentie-energieverbruik (1998) niet 1.180, , , ,78 85,26 96,6 100,1 104,8 e ,9% Vul in de roze cel de juiste waarde in vanuit het EEP. 13,9% 13,9% 13,9% 13,9% 13,9% 98,1 97,3 95,6 94,2 1,9% 2,7% 4,4% 5,8% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,2% 2,2% 1,1% 1,1% 0,3% 2,2% 1,1% 1,1% 87,4% 85,2% 88,9% 81,0% 0,0% 0,1% 0,2% 0,2% 87,4% 85,3% 89,1% 81,2% 89,6% 90,1% 94,6% 88,1% e ,746 9,276 21,705 19,782 0,794 0,000 0,000 0,000 2,243 25,755 13,589 15,694

12 Moederbestand MJA-Bedrijfsrapport OGI 2014 rev3 3,037 25,755 13,589 15, , , , ,980 0,500 0,791 1,971 2, , , , ,276 e ,5% 0,8% 1,8% 1,4% 94,2 93,4 91,8 90,5 5,8% 6,6% 8,2% 9,5% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,2% 2,2% 1,1% 1,1% 0,3% 2,2% 1,1% 1,1% 87,4% 85,2% 88,9% 81,0% 0,0% 0,1% 0,2% 0,2% 87,4% 85,3% 89,1% 81,2% 93,5% 94,0% 98,4% 91,8% 0,81165

13 Moederbestand MJA-Bedrijfsrapport OGI 2014 rev3

14 Moederbestand MJA-Bedrijfsrapport OGI 2014 rev3 erbruik op basis van gegevens referentie-energieverbruik (1998) econstrueerde referentie- construeerde EEI (2005). p basis van gearchiveerde t correct is. belang zijn voor het genereren an een rapport volledig evens in de e-mjv-database e cellen overschreven worden nhoud rood te maken (tekstkleur) database is daarna verdwenen. veerd en wordt doorgegeven aan n het mutatieformulier dat te

15 VerslagjaarStatus SectornummSectornaamNIC EEP-nummBedrijfsnaa Plaats (V) Provincie SubmoduleAspect 1998 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdatum toet 1998 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdoelstelling 1998 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene ggoedkeurin 1998 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht PrestatiemaHoe wilt u h 2000 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdatum toet 2000 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdoelstelling 2000 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene ggoedkeurin 2000 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht BerekeningEigen EEI 2000 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesZijn alle in h 2000 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht PrestatiemaHoe wilt u h 2001 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdatum toet 2001 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdoelstelling 2001 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene ggoedkeurin 2001 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht BerekeningEigen EEI 2001 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesZijn alle in h 2001 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Geleverde igeleverde i 2001 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Geleverde igeleverde i 2001 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Geleverde igeleverde i 2001 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht PrestatiemaHoe wilt u h 2002 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdatum toet 2002 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdoelstelling 2002 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene ggoedkeurin 2002 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht BerekeningEigen EEI 2002 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesZijn alle in h 2002 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht PrestatiemaHoe wilt u h 2003 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdatum toet 2003 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdoelstelling 2003 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene ggoedkeurin 2003 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht BerekeningEigen EEI 2003 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesZijn alle in h 2003 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesHoeveel GJ 2003 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesWelke besp 2003 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Geleverde igeleverde i 2003 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Geleverde igeleverde i 2003 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht PrestatiemaHoe wilt u h 2004 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdatum toet 2004 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdoelstelling 2004 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene ggoedkeurin 2004 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht PrestatiemaHoe wilt u h 2010 Gecorrigee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdatum toet 2010 Gecorrigee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdoelstelling 2010 Gecorrigee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene ggoedkeurin 2010 Gecorrigee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgHeeft u een 2010 Gecorrigee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgHeeft u een 2010 Gecorrigee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgHeeft u een 2010 Gecorrigee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgHeeft uw or 2010 Gecorrigee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht PrestatiemaHoe wilt u h 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdatum toet 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdoelstelling 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene ggoedkeurin 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesGeleverde i 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesGeleverde i 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesZijn alle in h 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgHeeft u een 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgHeeft u een 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgHeeft uw or 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgAantal open 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgAantal open 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Europese BWilt u Euro 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht PrestatiemaHoe wilt u h 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdatum toet 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdoelstelling 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene ggoedkeurin 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesGeleverde i 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesGeleverde i 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesGeleverde i 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesZijn alle in h 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesWat zijn hie 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesHoeveel GJ 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgHeeft u een

16 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgHeeft u een 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgHeeft u een 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgAantal open 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgAantal open 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht PrestatiemaHoe wilt u h 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdatum toet 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdoelstelling 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene ggoedkeurin 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesGeleverde i 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesGeleverde i 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesGeleverde i 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesZijn alle in h 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesWat zijn hie 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesHoeveel GJ 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgHeeft u een 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgHeeft u een 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgHeeft u een 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgAantal open 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgAantal open 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht PrestatiemaHoe wilt u h 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdatum toet 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdoelstelling 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene ggoedkeurin 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesGeleverde i 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesGeleverde i 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesGeleverde i 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesZijn alle in h 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesWat zijn hie 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesHoeveel GJ 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgHeeft u een 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgHeeft u een 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgHeeft u een 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgAantal open 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgAantal open 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht PrestatiemaHoe wilt u h 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdatum toet 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene gdoelstelling 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Algemene ggoedkeurin 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht BasisgegevVraagt uw b 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesGeleverde i 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesGeleverde i 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesGeleverde i 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesZijn alle in h 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesWat zijn hie 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesHoeveel GJ 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgHeeft uw or 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgHeeft uw or 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgAantal open 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezorgAantal open 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht PrestatiemaHoe wilt u h

17 Resultaat % Nee Voor elke energiedrager afzonderlijk % Nee Ja Voor elke energiedrager afzonderlijk % Nee Nee (motivering opgeven) Onderzoek naar energiebesparing in tractieenergie door gebruik van hogesnelheidswissel. Doel is om energiebesparing mee te Energiezuinige verlichting spiegelarmaturen en met name de hoogfrequente voorschakelapparatuur nabij de bovenleiding is in d Onderzoeken naar gebruik van warmtepompen voor klimaatinstallatie voor gebouwen van de verkeersleiding in Utrecht en kijfho Voor elke energiedrager afzonderlijk % Nee Nee (motivering opgeven) Voor elke energiedrager afzonderlijk % Nee Nee (motivering opgeven) Niet bekend Geen Verbeteringen m.b.t. wisselverwarming zijn uitgevoerd. Geen Voor elke energiedrager afzonderlijk % Nee Voor elke energiedrager afzonderlijk % Nvt Ja Ja Nee Ja Voor elke energiedrager afzonderlijk ,63% Ja N.v.t. In 2011 is een nieuw EEP opgesteld door ProRail met als looptijd M.n. in Arnhem zijn de wissels aangepast, waardoor de treinen beter doorstromen. Dit levert daar een besparing van kw Ja Nee Ja Ja 0 0 Nee Voor elke energiedrager afzonderlijk ,63% Ja Er is in november 2012 een extra TSB opgeheven bij Duivendrecht. De opbrengst hiervan in 2012 voor de spoorwegenondernem Diverse onderzoeken zijn uitgevoerd, met wisselend resultaat. Zo blijkt bodemenergie geen optie voor de wisselverwarming in U De sanering wissels is een voorwaardelijke maatregel. ProRail spant zich in om die in te voeren, maar dit moet in goed overleg m Nee Diverse maatregelen bij stations zijn niet uitgevoerd, doordat ProRail een studie uitvoerde naar energie efficiëntere verlichting. D 9 Nee

18 Nee Nee 4 4 Voor elke energiedrager afzonderlijk ,00% Ja Er is in november 2012 een extra TSB opgeheven bij Duivendrecht. De In 2013 en 2014 is de opbrengst ongeveer 13 TJ/jaar. LED-verlichting op emplacementen heeft nog een vrij lange terugverdientijd. In 2013 is gestart met een vervolgstudie, die begin 2 De sanering wissels is een voorwaardelijke maatregel. ProRail spant zich in om het aantal wissels te reduceren, maar is afhanke Nee De maatregel verbeteren aansturing wisselverwarming is niet uitgevoerd i.v.m. focus op betrouwbaar. 13 Nee Nee Nee 5 10 Voor elke energiedrager afzonderlijk ,00% Ja Er is in 2014 een snelheidsbeperking bij Best/Boxtel opgeheven die leidt tot energiebesparing bij de vervoerders van circa 1,6 GW LED-verlichting op emplacementen heeft nog een vrij lange terugverdientijd. In 2013 is gestart met een vervolgstudie, die begin 2 De sanering wissels is een voorwaardelijke maatregel. ProRail spant zich in om het aantal wissels te reduceren, maar is afhanke Nee Bij stations is een forse bezuiniging op het onderhoud de reden waarom een aantal maatregelen niet in zijn geheel zijn doorgega 4 Nee Nee Nee 0 2 Over het totaal ,00% ng EEP Ja Er is in 2014 een snelheidsbeperking bij Best/Boxtel opgeheven die leidt tot energiebesparing bij de vervoerders van circa 1,6 GW LED-verlichting op emplacementen heeft nog een vrij lange terugverdientijd. In 2013 is gestart met een vervolgstudie, die begin 2 De sanering wissels is een voorwaardelijke maatregel. ProRail spant zich in om het aantal wissels te reduceren, maar is afhanke Nee Bij stations is de maatregel onderhoud schemerschakeling vervallen, doordat er een strategische heroverweging plaatsvindt. Pro 13 Nee Nee 0 0 Over het totaal

19 kunnen nemen bij investeringsbeslissing. de praktijk getest. oek. Wh/jaar op. Ook op een aantal andere plaatsen zijn wissels gesaneerd, met een betere treinenloop tot gevolg. Daarvan zijn de eff mingen was ongeveer 2 TJ. In 2013 en 2014 is de opbrengst ongeveer 13 TJ/jaar. Utrecht door technische onzekerheden. LED-verlichting op emplacementen heeft nog een te lange terugverdientijd. Wel wordt in met de spoorsector gebeuren. In 2012 is ongeveer de helft van de in het EEP geplande hoeveelheid gesaneerd. In 2013 wordt ge Deze is afgerond en de resultaten worden dit jaar in de regelgeving ingepast. De TSB bij Boxtel wordt niet in 2012 maar in 2013 o

20 2014 wordt afgerond. Daarna volgen pilots op emplacementen om LED te testen. Het onderzoek naar versneld opheffen van TS elijk van medewerking vervoerders. In de praktijk wordt ongeveer 1/3 tot 1/2 van het aantal dat in het EEP staat ook daadwerkelijk Wh/jaar. In 2012 is een snelheidsbeperking opgeheven bij Duivendrecht met een besparing van 1,5 GWh/jaar is afgerond. In de komende jaren wordt LED emplacementen langzaam uitgerold. Het onderzoek naar versneld opheffen v elijk van medewerking vervoerders. In de praktijk wordt ongeveer 1/10 van het aantal dat in het EEP staat ook daadwerkelijk gesa aan. ProRail vervangt momenteel minder armaturen dan gepland, waardoor de besparing veel lager uitvalt. Bij de aansturing van Wh/jaar. In 2012 is een snelheidsbeperking opgeheven bij Duivendrecht met een besparing van 1,5 GWh/jaar. Verder hebben we 2014 is afgerond. In de komende jaren wordt LED emplacementen langzaam uitgerold. Dit zal in het EEP zichtbaar elijk van medewerking vervoerders. Vanaf 2014 worden er wel iets meer wissels gesaneerd dan de voorgaande jaren, maar nog a orail gaat een verlichtingsvervanging uitvoeren door diverse verlichtingsprogramma's te combineren. Dit programma start in 2016

21 fecten beperkter waarschijnlijk gestart met een pilot, met een doorloop in Het onderzoek naar versneld opheffen van TSB's heeft gere ekeken hoe we deze maatregel als 'zeker' kunnen gaan aanmerken. De voorwaardelijke maatregelen rondom vertrekstaten en ve opgeheven.

22 SB's heeft geresulteerd in het versneld opheffen van een TSB bij Duivendrecht en Lingebrug Geldermalsen. Uit vervolgonderzoek k gesaneerd. De voorwaardelijke maatregel armaturen vertrekstaten is in 2013 niet uitgevoerd, vanwege het besluit het aantal te van TSB's heeft geresulteerd in het versneld opheffen van een TSB bij Duivendrecht en Lingebrug Geldermalsen. Uit vervolgonde aneerd. Aanvullende maatregel is het opheffen van snelheidsbeperkingen. De voorwaardelijke maatregel armaturen vertrekstate n de wisselverwarming wordt veelal prioriteit gegeven aan de beschikbaarheid, waardoor de verwachte besparing in zijn geheel ni e in 2015 een aantal knelpunten in de dienstregeling opgeheven die leiden tot een besparing 0,17 GWh/jaar. worden. ProRail is al een paar jaar bezig met LED in de Info+ schermen. In nieuwe schermen is dit inmiddels de standaard. Ver altijd minder dan in 2010 gedacht werd. Aanvullende maatregel is het opheffen van snelheidsbeperkingen. De voorwaardelijke m 6 en zal een aantal jaren duren. Bij de aansturing van de wisselverwarming prioriteit gegeven aan de beschikbaarheid. Hierdoor

23 esulteerd in het versneld opheffen van een TSB bij Duivendrecht. ProRail en NS zijn momenteel bezig met een vervolgonderzoek erlichting fietsenstalling zijn meegenomen in de bovengenoemde studie naar energie efficiëntere verlichting.

24 k van ProRail is gebleken dat er nog een aantal andere locaties interessant zijn. Daarvoor worden nu projecten gestart, maar die z e verminderen. Daardoor is investeren in armaturen uitgesteld. De voorwaardelijke maatregel verlichting fietsenstalling is in 2013 erzoek van ProRail is gebleken dat er nog een aantal andere locaties interessant zijn. en is in 2013 niet uitgevoerd, vanwege het besluit het aantal te verminderen. Daardoor is investeren in armaturen uitgesteld. iet wordt gerealiseerd. rvanging van verlichting in oude schermen blijkt lastig Het onderzoek naar versneld opheffen van TSB's heeft geresulteerd in het maatregel armaturen vertrekstaten is in 2013 niet uitgevoerd, vanwege het besluit het aantal te verminderen. In 2015 is een eerste r is verdere efficiency verbetering van de wisselverwarming niet mogelijk gebleken

25 k naar een aantal concrete locaties om daar snelheidsbeperkingen op te heffen. Het onderzoek naar biomassa laat zien dat er p

26 zullen niet in deze EEP periode tot uitvoer komen. 3 getest in Castricum wordt in de loop van de komende jaren bij andere fietsenstallingen uitgevoerd. t versneld opheffen van een TSB bij Duivendrecht. Verder is het aantal TSB's structureel afgenomen, doordat we die sneller aanp e proef uitgevoerd met LED. In de toekomst zullen de resterende vertrekstaten geleidelijk aan worden vervangen door LED. Dit w

27 potentie is, maar dat er nog wel aanvullend onderzoek nodig is om gebruik van biomassa voor opwekking van duurzame energie m

28 pakken. wordt in het EEP nader uitgewerkt.

29 mogelijk te maken.

30 VerslagjaarStatus SectornummSectornaamNIC EEP-nummBedrijfsnaa Plaats (V) Provincie Maatregelti Categorie 2001 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht vervangen Proceseffic 2010 Gecorrigee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Opheffen T Ketenefficie 2010 Gecorrigee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Onderhoud Proceseffic 2010 Gecorrigee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Isolatie aanproceseffic 2010 Gecorrigee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Isolatie aanproceseffic 2010 Gecorrigee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Onderhoud Proceseffic 2010 Gecorrigee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Onderzoek Proceseffic 2010 Gecorrigee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Totale gereproceseffic 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Inkoop duu Duurzame e 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Installatie v Duurzame e 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereKetenefficie 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereKetenefficie 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezuinProceseffic 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Minder prin Proceseffic 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesProceseffic 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereProceseffic 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereProceseffic 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht WisselverwProceseffic 2011 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht WisselverwProceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Inkoop duu Duurzame e 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Onderzoek Duurzame e 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht ZonnestrooDuurzame e 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereKetenefficie 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Opheffen veketenefficie 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Opheffen T Ketenefficie 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Energie- enproceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Energie- enproceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht AanwezigheProceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Isolatie statproceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht LED-verlichProceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Minder prin Proceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Onderhoud Proceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesProceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Onderzoek Proceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereProceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereProceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VervangingProceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VervangingProceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht WisselverwProceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht WisselverwProceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht WisselverwProceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht WisselverwProceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht CommunicaProceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht HaalbaarheProceseffic 2012 Definitief m 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht ImplementaProceseffic 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Inkoop duu Duurzame e 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Installatie v Duurzame e 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Opwekking Duurzame e 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereKetenefficie 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Opheffen T Ketenefficie 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Versneld opketenefficie 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesProceseffic 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht LED verlichproceseffic 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Minder prin Proceseffic 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Onderhoud Proceseffic 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Onderhoud Proceseffic 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Overbruggi Proceseffic 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Verlichting Proceseffic 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Vervangen Proceseffic 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Vervangen Proceseffic 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesProceseffic 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereProceseffic 2013 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereProceseffic 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Inkoop duu Duurzame e 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Installatie v Duurzame e 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Opwekking Duurzame e 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Opwekking Duurzame e 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereKetenefficie 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Opheffen T Ketenefficie 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Dimmen peproceseffic

31 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiezuinProceseffic 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Minder prin Proceseffic 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Onderhoud Proceseffic 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Tijdschakel Proceseffic 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Vervangen Proceseffic 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VervangingProceseffic 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesProceseffic 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Verbeteren Proceseffic 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Verbeteren Proceseffic 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereProceseffic 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereProceseffic 2014 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Vervangen Proceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Inkoop duu Duurzame e 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Installatie v Duurzame e 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Opwekking Duurzame e 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Opwekking Duurzame e 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Opwekking Duurzame e 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Opwekking Duurzame e 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereKetenefficie 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereKetenefficie 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereKetenefficie 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Oplossen k Ketenefficie 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht TSB opheff Ketenefficie 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Afstoten kaproceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Afstoten kaproceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Dimschake Proceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Invoeren el Proceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Minder prin Proceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Onderhoud Proceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Onderhoud Proceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht OptimaliserProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht ProefprojecProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Vervangen Proceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Vervangen Proceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Vervangen Proceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Vervangen Proceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Vervangen Proceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Vervangen Proceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Vervangen Proceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VervangingProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VervangingProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VervangingProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VervangingProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VervangingProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VervangingProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VervangingProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VL-Post ZwProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht EnergiebesProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht LedverlichtiProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Verbeteren Proceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Verbeteren Proceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Verbeteren Proceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Verbeteren Proceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Verbeteren Proceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht Verbeteren Proceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht VermindereProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht WisselverwProceseffic 2015 Geacceptee 9901 Railsector ProRail Utrecht Utrecht WisselverwProceseffic