Collegevoorstel Openbaar Onderwerp Beantwoording schriftelijke vragen raadsfracties CDA & VVD over het verkeersinfarct Nijmegen tijdens de ochtendspits van 22-11-2010. Programma / Programmanummer Mobiliteit / 1072 BW-nummer Portefeuillehouder H.Beerten Samenvatting Bijgevoegd is een brief aan de raadsfracties van CDA en VVD. Dit naar aanleiding van schriftelijke vragen van 22 november 2010 over het verkeersinfarct Nijmegen tijdens de ochtendspits van 22 november 2010. Directie/afdeling, ambtenaar, telefoonnr. G520, George van der Woude, 28 65 Datum ambtelijk voorstel 12 december 2010 Registratienummer 10.0032652 Ter besluitvorming door het college De brief vast te stellen. Paraaf akkoord Datum Leidinggevende S. Ruta, G520 Programmamanager S. Ruta, G520 Programmadirecteur B. Drummen Alleen ter besluitvorming door het College Besluit B&W d.d. 4 januari 2011 nummer: 3.4 Conform advies Aanhouden Anders, nl. Bestuursagenda Paraaf akkoord Datum Gemeentesecretaris Portefeuillehouder Collegevoorstel_brief_CDA-VVD verkeersinfarct 22-11-2010.doc
Collegevoorstel 1 Probleemstelling De raadsfracties van het CDA en de VVD hebben bij brief van 22 november 2010 gezamenlijk schriftelijke vragen gesteld over het verkeersinfarct Nijmegen tijdens de ochtendspits van 22 november 2010. 2 Juridische aspecten Niet van toepassing. De antwoorden op de vragen hebben geen juridische consequenties, anders dan hetgeen reeds bekend was over de rol- en taakverdeling van de politie versus gemeente. 3 Doelstelling Beantwoording van de schriftelijke vragen. 4 Argumenten In antwoord op de vragen geeft het college van B&W aan welke maatregelen er (A) bestaan om dit soort incidenten te voorkomen, maar ook (B) welke maatregelen getroffen worden om herhaling te voorkomen. 5 Klimaat Incidenten die de doorstroming van het verkeer belemmeren, leiden indirect tot negatieve effecten op de leefbaarheid van de bestaande stad. Immers als het verkeer niet op een gelijkmatige manier doorstroomt en stilstaat leidt dit tot een hogere CO2 uitstoot. 6 Financiën In dit stadium nog niet van toepassing. Wij doen onderzoek naar aanvullende maatregelen, zoals het plaatsen van camera s. Hierbij toetsen wij ook op financiële haalbaarheid. 7 Communicatie Met het collegebesluit over de antwoorden op de gestelde vragen treedt het College in de openbaarheid. 8 Uitvoering en evaluatie Als gevolg van de incidenten worden diverse maatregelen getroffen en/of aangescherpt. 9 Risico Er zijn geen risico s. Bijlage: Schriftelijke vragen fracties CDA en VVD Beantwoordingsbrief aan fracties CDA en VVD
Directie Grondgebied Afdeling Mobiliteit Aan de fracties CDA en VVD T.a.v. mevrouw. C. Teunissen en deheer F. Peters Korte Nieuwstraat 6 6511 PP Nijmegen Telefoon (024) 329 91 11 Telefax (024) 323 93 34 E-mail gemeente@nijmegen.nl Postadres Postbus 9105 6500 HG Nijmegen Datum 4 januari 2011 Ons kenmerk G520/10.0030953 Contactpersoon G. van der Woude Onderwerp Vragen verkeersinfarct Nijmegen tijdens de ochtendspits van 22 november 2010 Datum uw brief 22 november 2010 Doorkiesnummer 329 28 65 Geachte mevrouw Teunissen, heer Peters, Op 23 november hebben wij uw schriftelijke vragen ontvangen over verkeersinfarct Nijmegen tijdens de ochtendspits van 22 november 2010. In deze brief beantwoorden wij de door u gestelde vragen. 1. Was deze auto met pech op de Waalbrug inderdaad de enige oorzaak van dit verkeersinfarct? Tijdens de ochtendspits op 22 november 2010 vonden in een kort tijdsbestek meerdere soms gelijktijdige incidenten plaats, op en vlakbij de Waalbrug, waarbij gemotoriseerde voertuigen bij betrokken waren. Daarbij was in drie gevallen sprake van pechgevallen en in één geval sprake van een aanrijding zonder letsel. Het eerste pechgeval betrof een wagen met een automatische versnelling die zodanig blokkeerde dat afslepen met een sleepwagen vereist was. De sleepauto afkomstig uit Lent diende aan te rijden via de busbaan die op zijn beurt weer geblokkeerd was door een taxi met pech. Nadat deze auto was afgesleept vond nagenoeg op dezelfde locatie een nieuw derde pechgeval plaats. Tot slot was er sprake van een aanrijding van een zogeheten shovel met een personenauto. 2. Zo ja, hoe heeft dit infarct kunnen ontstaan door een auto met pech? Zie antwoord op vraag 1. 3. Is uw college het met ons eens dat de verkeerschaos van vanochtend laat zien dat de verkeers-infrastructuur in Nijmegen te kwetsbaar is? De feiten bevestigen eens te meer dat ons lokale wegennet vóór de komst van de tweede stadsbrug De Oversteek kwetsbaar is. 4. Welke acute maatregelen zijn er vanochtend genomen om het verkeersinfarct te voorkomen? Er is gecommuniceerd tussen de gemeentelijke verkeerscentrale en de politie. De politie heeft agenten gestuurd naar de pechgevallen. Gezien de aard en samenloop van meerdere incidenten konden de effecten van de incidenten niet terstond worden opgelost. www.nijmegen.nl schriftelijke vragen CDA / VDD file 22-11-2010.doc
Gemeente Nijmegen Directie Grondgebied Afdeling Mobiliteit Vervolgvel 1 5. Is er een 'plan' B als een dergelijke situatie ontstaat? Nijmegen werkt met scenario s voor lokale en regionale calamiteiten en speciale gelegenheden, zoals de ombouw van de Prins Mauritssingel, grote evenementen en de popconcerten op de Goffertweide. Deze scenario s kunnen zo nodig ook gewijzigd worden toegepast op een calamiteit op de Waalbrug. Dit vergt nadere afstemming met de regio. Specifiek voor de Waalbrug geldt dat er een wegsleepbedrijf is die zowel vanuit de zuid- als de noordkant van de Waalbrug kan aanrijden. Hiervoor benut men zo nodig de busbaan op de Waalbrug. Indien ook dit onmogelijk blijkt kan de politie (al dan niet met behulp van de politie van Gelderland-Midden) de weg vrijmaken. Deze doorgangsmogelijkheden gelden ook voor het ambulancevervoer. De brandweer kan, door vestigingen ten zuiden en ten noorden van de Waalbrug altijd van beide kanten te hulp schieten. 6. Heeft de aanleg van stoplichten (gelijkvloerse kruising) invloed op de doorstroming op de A325 (Prins Mauritssingel)? Het ongelijkvloers afwikkelen van verkeer van voetgangers en fietsers heeft invloed op de verkeersafwikkeling van het autoverkeer op de Prins Mauritssingel en de zijtakken. De aanwezige verkeersregelinstallaties hebben tegelijkertijd een weloverwogen regulerend effect op de instroom van het verkeer via de Waalbrug. 7. Wat zijn de alternatieve routes in geval van calamiteiten in zo'n situatie? Zie antwoord vraag 5. 8. Welke veiligheidsmaatregelen zijn er indien de tunnel langdurig auto's vaststaan? Snel en adequaat ingrijpen van de politie in geval van calamiteiten geldt ook hier. In geval dat er een gevaarzetting in de tunnel optreedt zijn er twee mogelijkheden: de bestuurders moeten op last van de politie hun auto (in de tunnel) verlaten. de politie zorgt er voor dat er geen auto s meer de tunnel inrijden en draagt er zorg voor dat de auto s in de tunnel vooruit dan wel achteruit de tunnel uitrijden. 9. Zijn er alternatieve routes voor de stadsbussen indien een soortgelijk 'infarct' ontstaat? Nijmegen kent slechts op een paar plekken afzonderlijke voorzieningen voor bussen in de vorm van vrijliggende busbanen. De praktische bruikbaarheid ervan is gering omdat files het in- en uitvoegen van de busbanen kan belemmeren. 10. Welke aanvullende maatregelen wil u college gaan nemen om dit soort verkeersinfarcten te voorkomen? Wij doen onderzoek naar onderstaande onderstaande aanvullende maatregelen, waarbij wij ook de financiële haalbaarheid toetsen. Wij verbeteren de afspraken met de politie Gelderland-zuid op het vlak van snelle en adequate onderlinge informatieverstrekking, de onderlinge rollen, de verantwoordelijkheden en de wijze van uitvoering. Wij bestuderen de plaatsing van extra camera s op delen van onze hoofdwegen. De Waalbrug en het Keizer Karelplein zullen daarbij de hoogste prioriteit krijgen. Daarbij gaan wij uit van technische mogelijkheden die geen afbreuk doen aan de privacy van de automobilist. Wij scherpen de afspraken in regionaal verband aan voor het gebruik van het regionale wegennet bij dit soort extreme omstandigheden. Wij analyseren onze reistijden, oorzaken van files en calamiteitenafwikkeling continu. Zo nodig ondernemen wij extra acties in de integrale afstelling van onze verkeerslichten, maken wij nieuwe doorstromingsscenario s of scherpen wij reeds bestaande aan. www.nijmegen.nl schriftelijke vragen CDA / VDD file 22-11-2010.doc
Gemeente Nijmegen Directie Grondgebied Afdeling Mobiliteit Vervolgvel 2 Wij dragen zorg voor een kwalitatief goede verkeersregelinstallaties. Wij informeren de weggebruiker pro-actief over de aanleiding van vertragingen en de effecten die dit met zich meebrengt voor hun reistijden. Daarvoor maken wij bijvoorbeeld gebruik van Twitter. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, College van Burgemeester en Wethouders van Nijmegen, De Burgemeester, De Gemeentesecretaris, mr. Th.C. de Graaf drs. B. van der Ploeg www.nijmegen.nl schriftelijke vragen CDA / VDD file 22-11-2010.doc
,,. i-o.c/y-p'y^reg ^ ^.,j - 2,,.. Korte ivlieuwstraat 6, 6511 PP Nijmegen ^^j^^^^^s procesverantw.: /v ''^;^_ T; (024) 329 23 66 E; fractie@niimeqen.cda.nl ^i,» ^,^ ^^ 2 3 mi, tm f^ipnjlf.ente NIJI^EG^N class.nr.; afgedaan: J ijmegen, 22 november 2010 Aan het College van Burgemeester en Wethouders van de Gemeente Nijmegen Schriftelijke vragen in het kader van art. 39 van het reglement van orde. Betreft: verkeersinfarct Nijmegen tijdens de ochtendspits van 22 november 2010 Geacht College, Hedenochtend, maandag 22 november 2010, ontstond er een verkeerschaos in en rondom Nijmegen. Verkeersopstoppingen in en rondom Nijmegen zijn (helaas) geen nieuws, deze verkeerschaos was opmerkelijk omdat de ochtendspits In Nederiand juist erg mee viel. Er waren geen opmerkelijke filemeldlngen op de ABO of de A73. Uit de eerste berichten lijkt de oorzaak 'slechts' een auto met pech op de Waalbrug. Dit heeft de VVD en de CDA fractie ertoe doen besluiten u de volgende vragen te stellen; 1) Was deze auto met pech op de Waalbrug inderdaad de enige oorzaak van dit verkeersinfarct? 2) Zo ja, hoe heeft dit infarct kunnen ontstaan door e^n auto met pech? 3) Is uw college het met ons eens dat de verkeerschaos van vanochtend laat zien dat de verkeers-infrastructuuur in Nijmegen te kwetsbaar is? 4) Well<e acute maatregelen zijn er vanochtend genomen om het verkeersinfarct te voorkomen? 5) Is er een 'plan' B als een dergelijke situatie ontstaat? 6) Heeft de aanleg van stoplichten (gelijkvloerse kruising) invloed op de doorstroming op de A325 (Prins Mauritssingel)? Vanuit Nijmegen West was het centrum niet bereikbaar. De Tunnelweg (deel onder de tunnel) stond in zijn geheel vast en stil, Deze situatie zal verder verslechteren als ook de Stadsbrug hierop aantakt, 7) Wat zijn de alternatieve routes in geval van calamiteiten in zo'n situatie? 8) Welke veillgheidsmaatregelen zijn er indien de tunnel langdurirg auto's vaststaan? 9) Zijn er alternatieve routes voor de stadsbussen indien een soortgelijk 'infarct' onstaat? 10) Welke aanvullende maatregelen wll u college gaan nemen om dit soort verkeersinfarcten te voorkomen? Wij zien de antwoorden op deze vragen graag zo spoedig mogelijk tegemoet, Hoogachtend, ;,.^-^'"' ir y '' Chantal Teunissen en R^efitk F'efers'' -wtj