Heraanleg Herentalsebaan
Inhoud Situering en analyse Situering Aanleiding Ambitie Mobiliteitsvoorwaarden Inspraak Concept
Inleiding Ι aanleiding slechte staat van het wegdek inrichting is slecht aangepast aan het huidige gebruik terugdringen geluidsoverlast opwaardering winkelstraat
Analyse
Inleiding Ι situering
Inleiding Ι situering Muggenberglei Boterlaarbaan
Analyse Ι karakter zeer lange straat: 1,8 km (Meir-Keyserlei: 1,4 km)
Analyse Ι karakter smalle straat met verschillende vervoersmodi
Analyse Ι karakter lokale winkelstraat Deurne-Zuid voornamelijk kleinschalige Veel leegstand
Analyse Ι karakter smalle voetpaden weinig verblijfskwaliteit weinig comfort
Analyse Ι karakter 2 grote openbare parkings langs straat in winkeldeel
Analyse Ι milieu nagenoeg geen groen in straatprofiel, wel wat erlangs
Analyse Ι mobiliteit: stappers blindengeleiding informele voetgangersdoorsteken zebrapaden
Analyse Ι mobiliteit: trappers fietsenbeugels fietspaden
Analyse Ι mobiliteit: OV-routes 8 24
Analyse Ι mobiliteit: rijrichting zone 30
Randvoorwaarden & ambitie
Inleiding Ι mobiliteitsvoorwaarden na heraanleg blijft tram door Herentalsebaan rijden toegankelijke tramhaltes gemengd verkeer met fiets en tram op rijbaan snelheidsregime 30 km/u langsparkeren behoud verkeerslichten op kruispunten Boterlaarbaan, Florent Pauwelslei & Van Strydoncklaan onderzoek om verkeerslicht Sterckshoflei te verwijderen inperken geluidsoverlast meer comfort
Inspraak
Inspraak Enkelrichting voor auto s Autoluwer Geen fietsers op het voetpad Keren auto s verhinderen Kruispunt Manebruggestraat overzichtelijker
Inleiding Ι ambitie De Herentalsebaan is het winkelhart van Deurne-zuid. Stad en district richten de straat opnieuw in als een bereikbare en aantrekkelijke winkelas. De heraanleg zorgt voor een opwaardering van de straat door het verhogen van de verkeersveiligheid en het creëren van een aangename verblijfsomgeving.
Concept
Concept luchtfoto/kaart
Concept Ι globaal primair rustpunt OV-halte secundair rustpunt
Concept Ι wegprofiel Gemengd verkeer met dubbele rijrichting Enkelzijdig langsparkeren (aan rusthuis dubbelzijdig) Afmetingen beter aangepast aan winkelstraat: Bredere voetpaden Zoveel mogelijk gelijkgronds Comfortabele vlakke rijbaan Smallere rijweg
Concept
Concept Ιuitzicht en beleving De Herentalsebaan is een winkelstraat maar is in de huidige toestand te veel ingericht als een oude steenweg. Een winkelstraat mag niet enkel gekenmerkt worden door zijn verbindende verkeersfunctie maar moet ook een aangename verblijfsruimte zijn. In een verblijfsruimte zijn de bewegingsvrijheid van en de sociale interactie tussen mensen maatgevend. Winkelend publiek gebruikt de openbare ruimte niet strikt lineair, maar is vaker geneigd om de straat kriskras in verschillende richtingen te gebruiken: van één winkel naar de andere of even ter plaatsen te verpozen op een bank of op een terras. De verkeersdeelnemer op doorreis moet zich hierop aanpassen.
Concept Ιuitzicht en beleving Om de verblijfsfunctie te versterken wordt er in de Herentalsebaan zowel gewerkt aan het uitzicht en beleving van de staat: uitzicht: er wordt gestreefd naar een zo uniform mogelijk straatbeeld. In het profiel van de weg worden zo min mogelijke hoogteverschillen gecreëerd. Verder wordt er gewerkt met materialen die van beeld sterk op elkaar aansluiten. Op deze manier wordt de doorgaande verkeersfunctie visueel minder dominant en wordt het flexibele gebruik van de openbare ruimte aangemoedigd. beleving: De belevingswaarde van de straat wordt versterkt door gebruik te maken van hoogwaardige materialen. De primaire en secundaire rustpunten versterken de verblijfswaarde van de straat en moeten de straat een sterke identiteit geven.
Concept Ι uitzicht en beleving
Concept Ι uitzicht en beleving
Concept Ι uitzicht en beleving
Concept Ι uitzicht en beleving primair rustpunt: muren parking opwaarderen secundair rustpunt: identiteitsaccent secundair rustpunt: identiteitsaccent
Concept Ι Tram
Concept Ι detail
Concept Ι detail
Concept Ι detail
Concept Ι detail
Concept Ι detail
Vragen?