MOBILITEIT: WERFBEZOEK BRAVOKO & KUIPERSKAAI

Transcriptie

1 Academiejaar Faculteit Natuur en Techniek Valentin Vaerwyckweg Gent MOBILITEIT: WERFBEZOEK BRAVOKO & KUIPERSKAAI Seppe De Meyer Bachelor in het Vastgoed: Landmeten DOCENT: Vandenhende H.

2 Werf BraVoKo Bereikbaarheid De BraVoKo-werf is eigenlijk een zeer goed voorbeeld van een project waarbij men de bereikbaarheid van economische knooppunten en poorten wil garanderen. De winkelstraten worden vernieuwd, zowel ondergronds (rioleringen, nutsleidingen ) als bovengronds (tramsporen, voetpaden ) krijgen ze een volledige opknapbeurt. De Kouter, de Vogelmarkt, Brabantdam en alle omliggende straten en pleinen zullen allemaal in dezelfde stijl vernieuwd worden zodat je het gevoel hebt dat je in één grote winkelwijk bent. Zo worden de drukke winkelstraten (bv. Veldstraat) verbonden met de andere delen van Gent (bv. Zuid). Om de winkeliers tegemoet te komen zullen de werken stilliggen op feestdagen zodat zij hun winkel zonder drilboren en ander lawaai en veel stof kunnen openhouden. Maar tijdens de werken is er toch nog steeds de mogelijkheid om naar de winkels te gaan want er zijn paden en afsluitingen voorzien die de fietsers en voetgangers toch op een veilige manier naar alle winkels laten gaan. Het gemotoriseerd verkeer zal via een omleiding rondgestuurd worden. De werken zijn in augustus begonnen, dus net na de Gentse Feesten, om ook hier voor zo weinig mogelijk overlast te zorgen. In de straten zelf staan er zo weinig mogelijk grote machines, deze zijn allemaal op het einde van de Brabantdam opgesteld om de winkels niet te verstoppen achter een aantal containers en bulldozers. De plaats waar alle werflokalen en machines staan is ook zeer goed bereikbaar voor vrachtwagens, vervoer van personeel en toevoer van grondstoffen/materialen. Foto 1 Een vlotte samenhang tussen zwakke weggebruikers, openbaar vervoer en zo weinig mogelijk gemotoriseerd transport. 2

3 Toegankelijkheid Brabantdam zal heraangelegd worden als winkelstraat. Men zal voornamelijk inzetten op voetgangers en fietsers en dan voornamelijk mensen die gaan winkelen zoals bijvoorbeeld toeristen. Er blijft wel een minimale breedte over voor gemotoriseerd verkeer zoals hulpdiensten en vuilniswagens. De volledige toegang ontzeggen voor auto s is niet mogelijk aangezien dit wel een belangrijk aanknopingspunt is naar het centrum van de stad Gent. Om het comfort voor voetgangers en rolstoelgebruikers te verhogen zal het niveauverschil tussen wandelpad en rijweg minimaal zijn. (zie foto 1) Dit is ook om aan autobestuurders duidelijk te maken dat ze zich in voetgangersgebied bevinden en dus zeer voorzichtig moeten rijden. Er zullen wel ook tramhaltes voorzien worden die zich op een ander niveau dan de voetweg en de rijweg zich zullen bevinden. Verkeersveiligheid Zoals hierboven vermeld worden de straten minder aantrekkelijk gemaakt voor gemotoriseerd verkeer waardoor zij verplicht worden meer rekening te houden met voetgangers en fietsers. Hierdoor kunnen deze zwakke weggebruikers ook op een veiligere manier zich door de stad verplaatsen en op een veilige manier de winkels bereiken. BraVoKo bevindt zich in het centrum van de stad, dus de snelheid van gemotoriseerd verkeer is sowieso beperkt. Tijdens de werken is al het gemotoriseerd verkeer omgeleid om de veiligheid van de arbeiders te garanderen en om op een effeciënte manier te kunnen werken. Verkeersleefbaarheid Zoals hierboven reeds geschreven werd zal de verkeersleefbaarheid enorm toenemen door het aantrekkelijk maken voor zwakke weggebruikers in Brabantdam. Het verkeersvolume zal dalen, de geluidshinder zal verminderen, de schade of waardevermindering aan gebouwen en infrastructuur zal verminderen Tijdens de werken zelf is er uiteraard wel geluidshinder, kans op schade aan woningen en gebouwen, veel stof en vuiligheid maar de winkels en woningen zijn ten allen tijde bereikbaar voor de eigenaars. De werkzones zijn wel ook goed afgesloten van de openbare zones zodat arbeiders duidelijk onderscheid zien tussen plaatsen voor werkmateriaal, gereedschap, afval zodat de winkeliers en woningeigenaars niet al te veel last ondervinden. Elementen zoals kabels, waterslangen zijn ook allemaal proper afgesloten van het openbaar terrein zodat ook deze niet voor last kunnen zorgen. (zie foto s 2 en 3) Uiteraard moeten ze even op hun tanden bijten om daarna de appels te kunnen plukken van de vernieuwde straten en pleinen! Milieu en natuur In de vernieuwde straten zullen bomen geplant worden waardoor het groen in het straatbeeld stijgt. Daarnaast is ook een vermindering aan gemotoriseerd verkeer een positief element voor het milieu en door het aantrekkelijk maken voor zwakke weggebruikers zullen de mensen misschien sneller de fiets nemen om zich door de stad te verplaatsen aangezien dit veel sneller en veiliger zal kunnen gebeuren dan in de vroegere situatie. Ook wordt het openbaar vervoer gestimuleerd door de heraanleg van tramsporen en tramhaltes. Hierdoor zullen de mensen dus sneller met de trein/tram/bus gaan winkelen aangezien alle handelaars zeer vlot bereikbaar zijn met openbaar vervoer. 3

4 Tijdens de werken gebruikt met water uit de nabijgelegen kanalen voor het persen van de leidingen en andere werken waarbij water nodig is. Daarna wordt het water gezuiverd en terug in de kanalen gepompt. Zo moet er geen water uit het stadswaternet gehaald worden en kan men zeer efficiënt, milieuvriendelijk en goedkoop werken. (zie foto 4) Foto Veilige wandelpaden voor zwakke weggebruikers - Oppompen van water uit kanaal Werf Kuiperskaai Toegankelijkheid De Kuiperskaai is gelegen bij het Zuid in Gent, een zeer belangrijk aanknopingspunt voor alle verkeer in de stad. Hier komen openbaar vervoer, personenvervoer, wandelaars en fietsers samen op één plein. De werf op de Kuiperskaai kan meegenieten van deze samenkomst van transportmiddelen. Maar door de grote hoeveelheid aan auto s, bussen, trams en ander gemotoriseerd vervoer is het niet zo aantrekkelijk voor zwakke weggebruikers zoals fietsers en wandelaars. In de toekomst zal dit wel verbeteren aangezien er een brug gebouwd wordt voor wandelaars en fietsers. Bereikbaarheid Aangezien de Kuiperskaai dicht bij het Zuid ligt is het dus zeer goed bereikbaar. Tijdens de werken zal het dus niet zo moeilijk zijn om materialen, machines en arbeiders aan te voeren. Verkeersveiligheid De fietsers moeten op de rijbaan van het gemotoriseerd verkeer rijden wat niet echt veilig is. Voor de voetgangers is er wel een voetpad voorzien langs de werf zodat zij wel op een veilige manier kunnen oversteken tijdens de werken in de Kuiperskaai. Toch is het niet 100% veilig voor zwakke weggebruikers in de omgeving van de werf aangezien je je toch tussen het gemotoriseerd verkeer moet wagen om veilig op jouw bestemming te geraken. In de toekomst zal het wel een stuk aangenamer worden voor fietsers en wandelaars aangezien men momenteel ook vollop bezig is aan de bouw van een voetgangers- en fietsersbrug. 4

5 Verkeersleefbaarheid Net zoals bij de BraVoKo-werf is er tijdens de werken wel hinder mogelijk zoals lawaai, stof, verkeer, rondslingerend materiaal en gereedschap Maar in de toekomst zal het wel verbeteren voor de buurtbewoners aangezien ze een nieuwe, propere straat krijgen waarin men zich als voetganger of fietser toch op een veilige manier kan verplaatsen. Natuur en milieu Ook op deze werf wordt er gebruik gemaakt van water uit het kanaal dat achteraf opnieuw gezuiverd zal worden als het opnieuw wordt geloosd. Foto 5 Werken op de Kuiperskaai: uitbreken van de oorspronkelijke voetpaden. Foto 6 Veiligheidsplan met elementen zoals signalisatie, omleidingen en verkeersborden. 5

6 Bronnenlijst -Cursus Mobiliteit, HoGent -mobiliteit.stad.gent, werkzaamheden Kuiperskaai en Lammerstraat -gentcement.be, BraVoKo een vernieuwde Brabantdam en Vogelmarkt in gentcement.be, werfupdate een eerste brugverbinding met de krook -stad.gent, BraVoKo-project -Plannen van de werf BraVoKo, Wegebo & Arcadis 6