Veilige en leefbare dorpskern. Doortocht N9 Kwatrecht

Transcriptie

1 Doortocht N9 Kwatrecht De herinrichting van de Brusselsesteenweg (N9) tussen het station van Kwatrecht en het kruispunt met de Zuidlaan (N417) en de Oosterzelesteenweg (N42) start op 14 oktober Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) en de gemeente Wetteren zullen de weg grondig aanpakken. De N9 krijgt niet alleen een nieuw wegdek, er komen ook nieuwe voetpaden, fietspaden en parkeerstroken. Nieuwe rioleringen, aangepaste verlichting en meer groen zorgen voor een fraaier wegbeeld. Zo wordt het dorpscentrum niet alleen veiliger voor de weggebruiker, maar ook aangenamer voor de bewoners. De werken zullen een jaar duren. Klik op het plan om te vergroten Veilige en leefbare dorpskern Momenteel rijdt er nog te veel verkeer met hoge snelheid door de dorpskern van Kwatrecht. Om dit probleem aan te pakken, wordt de Brusselsesteenweg, heringericht. Vanaf het kruispunt met de Kwatrechtsesteenweg (N400) tot het kruispunt met de Zuidlaan en de Oosterzelesteenweg - het zogenaamde Bourgondisch Kruis - krijgt de weg een broodnodige facelift. Voetgangers, fietsers en gebruikers van het openbaar vervoer krijgen meer plaats en aangepaste voorzieningen. Autobestuurders zullen hun snelheid moeten aanpassen. Tussen de Kwatrechtsesteenweg en de Steenbergstraat wordt de snelheid beperkt tot 50km/u. Middenbermen met bomen en struiken, aangepaste verlichting en een nieuw wegdek

2 onderstrepen het dorpskarakter, waardoor autobestuurders minder geneigd zijn om snel te rijden. Hoe maken we het dorpscentrum van Kwatrecht veiliger en aangenamer? Veilige oversteekplaatsen In de dorpskern krijgen voetgangers en fietsers meer oversteekplaatsen met een middenberm als rustpunt. Zone 50 Tussen het station en de Steenbergstraat geldt een snelheidsbeperking van 50km/u om de veiligheid te garanderen. In deze zone volgen de huizen elkaar op (lintbebouwing) en is de kerk vlakbij. De weg wordt hier iets smaller, waardoor autobestuurders de reflex hebben vaart te minderen. De nieuwe voetpaden zijn in deze zone anderhalve meter breed, dat maakt het aangenaam wandelen. Zone 70 Tussen de Steenbergstraat en het Bourgondisch Kruis blijft een zone 70 van kracht. Hier stopt de lintbebouwing. Zowel de rijbaan als het fietspad worden iets breder, waardoor het verkeer vlotter kan doorstromen. Nieuw wegdek De bestaande, zwaar beschadigde rijweg in betonplaten maakt plaats voor een nieuw wegdek in asfalt. Dat verhoogt het rijcomfort en zorgt voor minder omgevingslawaai en minder trillingen. Aangepaste fietsvoorzieningen Fietsers rijden op een nieuw verhoogd fietspad achter de parkeerstroken. Wanneer ze een kruispunt naderen, buigt het fietspad af en rijden de fietsers naast de rijbaan. Zo zijn de fietsers goed zichtbaar voor verkeer dat de zijstraten indraait. Voldoende parkeerplaatsen De meeste parkeerstroken blijven bestaan, maar worden heraangelegd. Op sommige plaatsen wordt een parkeerstrook vervangen door een nieuw busperron of door enkele struiken en planten. Dit is veiliger voor fietsers en gebruikers van het openbaar vervoer.

3 Nieuwe perrons Voor de busreizigers komen er nieuwe, comfortabele perrons ter hoogte van de bushaltes. Het fietspad loopt achter de perrons. Dat verhoogt de veiligheid. Fraaier wegbeeld Meer bomen en struiken en aangepaste verlichting maken het aangenamer voor zowel de weggebruikers als de bewoners. Heraanleg kerkplein Kwatrecht De heraanleg van het kerkplein is voorzien in de plannen voor de herinrichting van de Brusselsesteenweg (N9). Dit kan voorlopig nog niet uitgevoerd worden, omdat de grondoverdracht van het kerkplein van de kerkfabriek naar de gemeente nog niet is gerealiseerd. Als de grondoverdracht tijdens de uitvoering van de werken toch kan plaatsvinden, dan krijgt ook het kerkplein een nieuwe look. Nieuwe, gescheiden riolering Er komt een gescheiden rioleringsstelsel. Dit wil zeggen dat het hemelwater (regen, sneeuw, hagel) via een aparte afvoer naar een beek, waterloop of rivier geloodst wordt, terwijl het afvalwater (badkamer, keuken) naar een zuiveringsinstallatie afgevoerd wordt. Zo komt het vervuilde water onverdund in de zuiveringsinstallatie toe en worden de hoogste zuiveringsrendementen behaald. Fasering Om de hinder zoveel mogelijk te beperken verlopen de werken in vier fases. Tijdens de eerste drie fases wordt de Brusselsesteenweg (N9) over de volledige breedte opgebroken.

4 Fase 1: vanaf 14 oktober tot januari 2014 werken tussen de Steenbergstraat en het Bourgondisch Kruis Fase 2: van januari 2014 tot maart 2014 werken tussen de Biezeweg en de Steenbergstraat/Windmolenweg, inclusief het kruispunt met de Steenbergstraat Fase 3: van maart 2014 tot juli 2014 werken tussen de Kwatrechtsesteenweg en de Biezeweg, inclusief de kruispunten met de Kwatrechtsesteenweg en de Biezeweg Fase 4: van juli 2014 tot najaar 2014 werken in de gemeentewegen die aansluiten op de Brusselsesteenweg (Viaductweg, Windmolenweg, Biezeweg, Kele) eventuele heraanleg van het kerkplein Omleidingen Doorgaand verkeer Tijdens de werken volgt het doorgaand verkeer een omleiding langs de R4, de E40 en de Oosterzelesteenweg (N42).

5 Lokaal verkeer AWV doet er alles aan om de hinder zoveel mogelijk te beperken. Zo wordt er maar één kruispunt per fase aangepakt, waardoor de lokale wegen altijd toegankelijk blijven.