VERSLAG INFORMATIEVERGADERING HERAANLEG HEILIG HARTSTRAAT & VLAMINGENSTRAAT 24 NOVEMBER 2016

Transcriptie

1 VERSLAG INFORMATIEVERGADERING HERAANLEG HEILIG HARTSTRAAT & VLAMINGENSTRAAT 24 NOVEMBER 2016 Aanwezig: 18 buurtbewoners, Marc Boogers Schepen Stad Turnhout, Steven Mateusen Diensthoofd Wegen, Groen en Mobiliteit Stad Turnhout, Maarten Baeyens Consulent Mobiliteit Stad Turnhout, Kristel Grootjans Communicatiedeskundige Stad Turnhout (verslaggever) Inleiding In de vergadering wenst de stad de ontwerpen van de Heilig Hartstraat en de Vlamingenstraat toe te lichten. In de vorige vergadering werd vermeld dat de werken zouden starten in april. Dit zou echter ten vroegste augustus 2017 worden. Verder in het verslag wordt hierover meer uitleg gegeven. Uitgangspunten ontwerp Vlamingenstraat, gedeelte tussen Heilig Hartstraat en Emiel Verreesstraat Het karakter en de functie van de buurt is wonen met hierbij aandacht voor: een aangename woonomgeving met groen, zitbanken, fietsparkeerplaats, ; voetgangers, fietsers en kinderen; weinig autoverkeer; lage snelheid. In het nieuwe ontwerp wil de stad verder inzetten op deze aandachtspunten en een plek creëren waar iedereen elkaar kan ontmoeten, dus ook de meest kwetsbare groepen zoals kinderen, ouderen en mensen die minder mobiel zijn. In het ontwerp is hiermee rekening gehouden door het straatbeeld te vergroenen, autovrije ruimtes te creëren en de woonstraat bespeelbaar te maken. De kindvriendelijke ruimte zal opgebouwd worden met volgende elementen: speelruimten worden ontmoetingsruimten; geïntegreerde speel- en ontmoetingskansen; speelruimte en spelaanleiding maximaal toegankelijk maken voor kinderen met een beperking.

2 In onderstaande afbeelding worden de grenzen van de mobiliteitskamers in Turnhout weergegeven door een blauwe lijn. Een grens van een mobiliteitskamer is een drukke straat. Binnen deze mobiliteitskamers moeten kinderen veilig en alleen straten kunnen oversteken om bijvoorbeeld naar een speelplein in hun buurt te gaan. De speelruimten in een bruine cirkel kunnen nog uitgebreid worden. Dit is ook zo voor het speelplein in de Vlamingenstraat. In het oosten van de mobiliteitskamer waarin de Heilig Hartstraat en de Vlamingenstraat liggen, heeft nu een aantal woonstraten minder aanbod aan speelruimten. Door het aantrekkelijker maken van het speelplein in de Vlamingenstraat kunnen meer kinderen en bij uitbreiding meer bewoners hiervan gebruik maken. Niet enkel het formele speelterrein, maar ook het informeel spelen dient een belangrijke plaats te krijgen. Hieraan wordt invulling gegeven in het autoluwe gedeelte van de Vlamingenstraat. Op deze plaats kunnen kinderen leren fietsen, krijttekeningen maken, hinkelspelen, Bovendien is het mogelijk om in dit verharde gedeelte kinderen met een beperking te betrekken bij het spelen. Als laatste is er niet enkel aandacht voor spelen, maar ook voor ontmoeten door het voorzien van zitbanken (zowel met als zonder leuningen) en een verhard pad dat rond het speelterrein loopt. 2

3 Ontwerp Vlamingenstraat, gedeelte tussen Heilig Hartstraat en Emiel Verreesstraat Afbeelding 1: ontwerp Vlamingenstraat Afbeelding 2: dwarsprofiel Vlamingenstraat 3

4 De Vlamingenstraat wordt een woonerf waar de verblijfsfunctie zoals lopen, spelen, ontmoeten primeert boven de verkeersfunctie van de weg. De voetgangers komen op de eerste plaats, daarom geldt in een woonerf een snelheidsbeperking van 20 km/uur. In dit ontwerp wordt de Vlamingenstraat opgedeeld in: een deel waar geen autoverkeer mogelijk is, enkel voetgangers en fietsers kunnen passeren; een ontmoetings- en speelruimte; een woonerf met haakse parkeervakken. De rijbaan is hier iets breder om auto s te laten keren en de straat in en uit te rijden. Afbeelding 3: ontwerp van de speelruimte en ontmoetingsplek Het stadsbestuur wil een plek creëren waar iedereen elkaar kan ontmoeten, dus ook de meest kwetsbare groepen zoals kinderen, ouderen en mensen die minder mobiel zijn. Daarvoor worden volgende elementen voorzien in de ontmoetings- en speelruimte: banken met leuningen; 4

5 een ronde bank, die gedeeltelijk open is zodat iedereen er op kan gaan zitten; een groot vlak met betonnen banken. Dit vlak kan dienen voor spelaanleiding zoals hinkelen, tekenen met stoepkrijt of aanleren van fietsen; fietsbeugels, waar ook bewoners hun fiets kunnen stallen; gras en houtsnippers op het speelterrein; verharde paadjes zodat de plek voor iedereen toegankelijk is en het voor iedereen makkelijker wordt om elkaar te ontmoeten. Uitgangspunten ontwerp Heilig Hartstraat, tussen Spoorwegstraat en Vlamingenstraat Het karakter en de functie van de buurt is wonen met hierbij aandacht voor: een aangename woonomgeving; aandacht voor voetgangers en brede voetpaden; lage snelheid; bereikbaarheid parking. 5

6 Ontwerp Heilig Hartstraat, tussen Spoorwegstraat en Vlamingenstraat Het ontwerp is meer open van karakter dan de huidige situatie. De strook groen blijft behouden met een doorkijk naar het groen in de Vlamingenstraat. Afbeelding 1: ontwerp Heilig Hartstraat Afbeelding 2: dwarsprofiel Heilig Hartstraat Stappenplan Hierbij de procedure alvorens de werken kunnen uitgevoerd worden: opmaak dossier aanbesteding; goedkeuring door gemeenteraad in februari 2017; aanbesteding, in april is de aannemer gekend; start werken na het bouwverlof, ten vroegste in augustus

7 Vraag en antwoord Het speelplein ligt in onze tuin (het speelplein ligt aan de terrassen van het appartementsgebouw in de Emiel Verreesstraat) en we ondervinden hiervan lawaaihinder. Kunnen de plannen nog aangepast worden? Antwoord bewoner: tegen de komst van de vluchtelingen was er ook heel wat protest en uiteindelijk hebben we daar geen problemen mee ondervonden. Hierop volgt een discussie tussen de bewoners over de al dan niet ondervonden hinder. Antwoord dienst Wegen, Groen en Mobiliteit: Het ontwerp is goedgekeurd door het schepencollege. De spelende kinderen zullen vooral geconcentreerd zijn in het midden van de straat. Daarop antwoordt een bewoner uit de Emiel Verreesstraat dat hij alle juridische middelen zal inzetten om de heraanleg aan te vechten. Waarom had de Emiel Verreesstraat geen inspraak in de plannen? Als bewoner van het appartementsgebouw moet ik nu omrijden via 2 gevaarlijke kruispunten. Verder zie ik ook een technisch probleem; de uitrit van de garage is zeer steil waardoor wij geen zicht hebben op spelende kinderen in de straat. De spiegels worden ook geregeld afgebroken. Ook de gymclub geeft aan dat de vrachtwagens moeilijk het kruispunt Emiel Verreesstraat met Kruishuisstraat op kunnen draaien. Antwoord bewoner: door de knip in de Vlamingenstraat wordt een gevaarlijk kruispunt voor voetgangers en fietsers opgelost, met name het kruispunt Vlamingenstraat met Jacob Smitsstraat. Wij zijn blij dat hier iets aan gedaan wordt. Antwoord dienst Mobiliteit: de verkeerssituatie van het kruispunt Emiel Verreesstraat met Kruishuisstraat zal bekeken worden. Tijdens de werken wordt de in- en uitrit van het appartementengebouw in de Emiel Verreesstraat geblokkeerd. Wat kan de stad doen voor de bewoners? Kunnen er plaatsen gereserveerd worden op parking Loechtenberg zoals er nu gebeurd voor de aannemers van De Ark? U kan een tijdelijke parkeerkaart aanvragen via wegenis@turnhout.be of op het nummer Met die kaart kunt u gratis parkeren in de parkeerzone van uw buurt of parking Loechtenberg. Vermeld bij de aanvraag uw naam, adres en nummerplaat. Na de aanvraag kunt u de parkeerkaart afhalen bij de politie in het Stadhuis. Tijdens de vorige vergadering werd gezegd dat de rioleringswerken starten in maart. Klopt dit nog? De hele timing wordt opgeschoven. De aannemer zal gekend zijn in april, de stad vindt het niet gewenst om de werken nog te starten voor het bouwverlof. Daarom zullen de werken starten in augustus. Voor de aanvang van de werken wordt u nog uitgenodigd op een vergadering waar de werken en de zaken die voor u hierbij van belang zijn zoals parkeren, bereikbaarheid van uw woning en afvalophaling verder toegelicht zullen worden. Tijdens de werken zelf zal u op de hoogte gehouden worden via bewonersbrieven. Wordt de Jacob Smitsstraat een zone 30? De dienst Mobiliteit bekijkt momenteel de verschillende snelheidszones. Voordien werd een zone 30 toegekend op vraag, in de toekomst zou dit moeten deel uitmaken van een mobiliteitsplan. Van zodra hierover meer geweten is, wordt u hiervan op de hoogte gebracht. De banken die zijn ingetekend voor de gymzaal, is hier rekening gehouden met de verbouwing en de ingangen van de gymzaal? De banken kunnen nog verplaatst worden. Volgens de gymclub zal het voor de vrachtwagens moeilijk keren worden in de straat in het nieuwe ontwerp. Voor het laden en lossen is een draaibocht van 10 meter voorzien. Mobiliteit gaat de draai naar de Kruishuisstraat bekijken. 7

8 Het kruispunt Heilig Hartstraat met de Kruishuisstraat en het kruispunt Vlamingenstraat met de Molenstraat is een slecht stuk voor voetgangers, kan hier iets aan gedaan worden? Dit is niet voorzien in dit project. Er loopt wel een parallel traject waarbij de route naar de parkings verbeterd zal worden voor voetgangers door het aanpakken van de voetpaden en de verlichting. Ook de weg naar parking Loechtenberg zit mee in dit traject. Op de parking zelf wordt meer verlichting geplaatst. Wat gebeurt er met de gebouwen als de Academie verhuist naar Turnova? Patrimonium bekijkt dit momenteel. 8