Nieuwsbrief maart 2008

Transcriptie

1 Nieuwsbrief maart 2008 AMAZON RIVER , kiel gelegd bij Qingshan Shipyard Ltd., Wuhan, China onder bouwnummer QS , (GL) te water gelaten, op eigen kracht vertrokken naar van de werf naar Shanghai voor verdere afbouw en schilderwerk, (GL) opgeleverd als AMAZON RIVER aan Beheermaatschappij m.s. Amazon River I B.V., Rotterdam, in beheer bij Universal Marine B.V., (GL) herdoopt PAPUAN GULF, te Singapore onder Nederlandse vlag gebracht. AMSTELVLIET , opgeleverd door Georgi Dimitrov Shipyard, Varna (66) als AMSTELVLIET aan Nedlloyd Bulk B.V., Rotterdam, verkocht aan Dea Sea Co. Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Mercury Shipping Co. Ltd., herdoopt MOON VALLEY, verkocht aan Fleet Shipping Ltd., Port Villa, in beheer bij Skaarup Shipping Corp., herdoopt OSMARE, 1995 verkocht Oceanwaves Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Pankar Maritime S.A., Athene, herdoopt MARE, 2008 verkocht aan Pelagia Shipping, Mumbai (Bombay), vlag: Panama, herdoopt MARE-TAK.

2 foto: B. van Raad, Zeist >> ATLANTIC COAST , te water gelaten bij J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1003), opgeleverd als ANKE EHLER, herdoopt APUS, eigenaar: m.s. Apus Rohden Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, beheer: Rohden Bereederung G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 2003 verkocht aan Atlantic Horizon Shipping Corp., Nassau-Bahamas, beheer: Oost Atlantic Lijn B.V., Pernis, gearriveerd in de Vulcaanhaven te Vlaardingen als ATLANTIC COAST, 2008 verkocht aan Charles M. Willie & Co. (Shipping) Ltd., Cardiff-U.K., overgedragen aan de nieuwe eigenaar, (GL) herdoopt CELTIC CHALLENGER. ATLANTIC SEA , kiel gelegd, te water gelaten bij J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1054), opgeleverd als HERA aan Uwe von Allworden K.G. m.s. Hera, Hamburg- West Duitsland, in beheer bij Uwe von Allworden K.G., 2003 gekocht door Atlantic Horizon Shipping Corp., Monrovia, thuishaven: Nassau-Bahamas, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Pernis, (LR) herdoopt ATLANTIC SEA, roepsein C6SX4, 2008 verkocht aan Charles M Willie & Co. (Shipping) Ltd., Cardiff-U.K., overgedragen en (GL) herdoopt CELTIC NAVIGATOR. AURORA , 1993 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (662) als MICHEL aan L. Switynk, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 2002 herdoopt SEA RHINE, uit charter en herdoopt MICHEL, 2006 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Weststrate, Wemeldinge, herdooopt AURORA, als AURORA gearriveerd in de Buitenhaven te IJmuiden, 2008 verkocht aan Berge Rederi AS, St. Vincent & The Grenadines, in beheer bij Transmar, Noorwegen, roepsein J8B3801, vertrokken van Dordrecht als SELVAAGSUND. BEATRIXHAVEN , te water gelaten, opgeleverd door A/S Porsgrund Mekaniske Verksted, Porsgrunn (115) als SEASPEED DORA aan Seaspeed Ferries International Ltd., Andros-Griekenland, 1978 herdoopt INGER EXPRESS, 1981 verkocht aan Argentijnse eigenaar, verkocht aan Cobelfret S.A., Antwerpen-België, in beheer bij N.V. UBEM S.A., herdoopt MARCEL C, 1989 verkocht aan Bassro Star A/S, Nassau-Bahamas, herdoopt BASSRO STAR, t/m in charter bij North Sea Ferries B.V. voor de dienst Rotterdam Hull, 1994 verkocht aan Exxtor Ferries, Nassau, Bahamas, ingebracht bij Arcade Shipping A/S, Oslo-Noorwegen, 1995 herdoopt ENDEAVOUR, verkocht aan Cobelfret Ferries, Antwerpen-België, herdoopt MARCELINE, 1998 verkocht aan East West Mediterranen Ltd., Valletta-Malta, in charter bij Van Uden Maritime B.V., herdoopt BEATRIXHAVEN, uit charter, herdoopt HUMBER WAY, gearriveerd te Vlissingen en opgelegd t/m , 2008 verkocht aan Gumel Shipping N.V., Ned. Antillen, vlag: Panama, in beheer bij RMR Shipmanagement B.V., Breda, te Antwerpen herdoopt GUMEL, gaat varen tussen Antwerpen, Harwich en Lagos.

3 BEAUMAIDEN , casco gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot FRIGGA ( , bouwjaar 1967), vertrokken naar Bergum, daar gearriveerd en opbouw geplaatst, afbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum onder bouwnummer 9370, in aanbouw voor UniSea Shipping B.V., Sneek. foto: K. Goudriaan BEAUMARE (NB-142), aanvankelijk in aanbouw als HATHOR, (NV) kiel gelegd, te Servië gedoopt BEAUMARE door mevr. M. Waanders (directie scheepvaart ABN-AMRO Sneek) en te water gelaten bij Brodogradiliste Sava, Mitrovica, Servië, bouwnummer Damen Bergum 9369, vertrokken van Servië naar Harlingen om afgebouwd te worden te worden, gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot UNION SAPPHIRE, proefvaart, uit de hal te Harlingen, opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9369) aan UniSea Shipping B.V., Sneek, roepsein PHMW, vertrokken van Harlingen op de eerste reis. BILDERDYK (NB-141), kiel gelegd, te water gelaten als BILDERDYK, opgeleverd door N.V. Cockerill Yards Hoboken, Hoboken, België (859) aan Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Mij. N.V., Rotterdam, vertrokken van Rotterdam naar New Orleans op de 1e reis, ingezet in de Combi Line, lash-carrier (Lighter Aboard SHip), 83 duwbakken van 370 ton, als BILDERDYK overgedragen aan Scheepvaart Mij. "Trans-Oceaan" B.V., Rotterdam, ingebracht bij Intercontinental Transport B.V., Rotterdam, 1979 als BILDERDYK overgedragen aan Intercontinental Transport Incotrans B.V., Rotterdam, in charter bij International Navigation Co. Ltd., International Paper Co., verkocht aan Bahula Shipping Co. Ltd., Willemstad-N.A., beheer: Central Gulf Lines Inc., New Orleans, charter: International Navigation Co. Ltd., 1986 verkocht aan Lash Carriers Inc., Monrovia-Liberia, manager: Central Gulf Lines Inc., New Orleans, herdoopt RHINE FOREST, 1990 verkocht aan LCI Holdings Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Central Gulf Lines Inc., New Orleans, 1996 verkocht aan Forest Lines Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Central Gulf Lines Inc., New Orleans, in beheer bij LMS Shipmanagement Inc., verkocht aan LCI Shipholdings Inc., New Orleans, La., thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, thuishaven: Majuro-Marshall Islands, 2007 verkocht, voor de laatste keer vertrokken van Rotterdam, 2007 verkocht voor sloop naar Bangladesh, gearriveerd te Chittagong, Bangladesh om gesloopt te worden. BOSPHORUS , kiel gelegd, voor- en achterschip te water gelaten, geregistreerd als NORMED ROTTERDAM onder de vlag van Luxemburg, gehele schip te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Daehan Shipbuilding Ltd., Yeosu, Korea (504) aan C.V. m.s. Bosphorus I, Limassol, in beheer bij Universal Marine B.V., BRT, kw, MAK 6M43, 16 kn, te Antwerpen herdoopt NORMED ROTTERDAM. BRO ALMA , 2005 besteld door Dünya Denizcilik ve Ticaret A.Ş., Istanbul (partner van Broström AB) bij Çelik Tekne Shipyard AŞ, Turkije onder bouwnummer 64, in aanbouw voor Ganstar Shipping S.A., Liberia, in beheer bij Ganmar Denizcilik AŞ, gedoopt BRO ALMA door Sonja Rogersson, oplevering aan Broström, Nederlandse vlag, in beheer bij Marin Ship Management B.V.

4 BRO ANNA , besteld door Dünya Denizcilik ve Ticaret A.Ş., Istanbul bij Tuzla Gemi Shipyard AŞ, Turkije onder bouwnummer 30, 2006 geplande oplevering door Gemak Shipbuilding Industry and Trading S.A. (30), chemicaliëntanker, BRT, gebouwd als GAN GESTURE voor Ganstar Shipping S.A., Liberia, in beheer bij Dünya Denizcilik ve Ticaret A.Ş., Istanbul, (e) in beheer bij Ganocean Shipping, Liberia, te water gelaten, opgeleverd aan Broström, Nederlandse vlag, in beheer bij Marin Ship Management B.V., roepsein PHNF, 144,05 (113.80) x 23,00 meter, kw, MAN-B&W 6l-48/60B, vertrokken van Istanbul naar Yambu, Saoedi-Arabië. BRO AGNES , besteld door Dünya Denizcilik ve Ticaret A.Ş., Istanbul bij Yardimci Shipyard AŞ, Turkije onder bouwnummer 53, 2006 geplande oplevering, chemicaliëntanker, BRT, opgeleverd aan Broström, Nederlandse vlag, in beheer bij Marin Ship Management B.V. CAROLINA , type Super Saimax, te water gelaten te Decin, Tsjechië, besteld bij Peters Shipyards B.V. te Kampen onder bouwnummer 1010, casco gearriveerd te Harlingen, vandaar naar Kampen voor afbouw bij Peters Shipyards B.V. te Kampen, verhaald van Kampen naar Harlingen, proefvaart en gearriveerd te Delfzijl, bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl, in de Buitenhaven te Delfzijl gedoopt CAROLINA door mevrouw Carolina van Dam Straver en opgeleverd aan C.V. Carolina, Spijk, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Van Dam te Delfzijl (J. van Dam), 132 TEU, BRT, DWT, 132 TEU, 82,50 (80,86) x 12,50 x 8,00 x. meter, Caterpillar CARIBBEAN SEA , op feestelijke wijze de kiel gelegd bij Aker Warnemünde Operations G.m.b.H., Warnemünde van de CARIBBEAN SEA onder bouwnummer 131, containerschip, BRT, 1700 TEU, 20 kn., opgeleverd aan Beheermaatschappij m.s. Caribbean Sea B.V., Limassol-Cyprus, in beheer bij Universal Marine B.V., herdoopt CMA CGM SANTOS, gearriveerd te Rotterdam vanaf Wismar, (GL) herdoopt CMA CGM SANTOS, te Khor Fakkan onder Nederlandse vlag gebracht. CFL PATRON , te water gelaten bij Peters Shipyards B.V., Kampen onder bouwnummer 813, gearriveerd te Delfzijl met bestemming Dok 1, gebouwd voor C.V. Scheepvaartonderneming m.s. CFL Patron, Groningen, in beheer bij Saltra Chartering & Agencies B.V. voor Canada Feeder Lines B.V., roepsein PHNP, BRT. CORAL METHANE , (NV) kiel gelegd, te water gelaten bij Gdanska Stocznia "Remontowa" S.A. onder bouwnummer 1889, in aanbouw voor Anthony Veder Rederijzaken B.V., Rotterdam, BRT, NRT, DWT. CORNELIA B. IV , 1963 opgeleverd door Firma C. Amels & Zn. Scheepswerf & Machinefabriek "Welgelegen", Makkum (271) als CORNELIA B. IV aan Okko Bosma, Groningen, in beheer bij Oost Atlantic Lijn N.V., Rotterdam, 499 BRT, 1971 ingebracht bij Bosma's Scheepvaart en Handelsbedrijf N.V., Willemstad-N.A., 1977 verkocht aan Romel Chafic Rahme, Beirut-Libanon, herdoopt ROMMEL, 1981 verkocht aan Jacques B. & Jules B. El Adem, Beirut-Libanon, in beheer bij Etablissement Paul Adem, herdoopt PAULA, 2005 verkocht aan Sandomar Shipping, Alexandrië, Egypte, vlag: Noord Korea, (e) herdoopt JADO, 2007/2008 verkocht aan Sara Shipping Co. S.A., Charlestown, St. Kitts & Nevis, (e) vlag: Sierra Leone, (e) herdoopt IBRAHIM. EEMSHORN (NB-141), gedoopt EEMSHORN door mevrouw G.A. Angerman (echtgenote van opdrachtgever Erik Veninga te Delfzijl) en te water gelaten bij Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 384, geplande oplevering aan C.V. Eemshorn, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Erik Veninga, BRT, NRT, 110,78 (105,48) x 14,00 x 8,13 x. meter. EMOTION , begonnen met het snijden van het staal en de bouw van de secties, eerste secties in het bouwdok geplaatst op de Peene-Werft G.m.b.H. te Wolgast, Duitsland, in aanbouw onder bouwnummer 547 voor JR Shipping B.V., juli 2008 geplande oplevering. ERASMUSSINGEL , te water gelaten als ERASMUSSINGEL, opgeleverd door N.V. Scheepswerf "De Vooruitgang" D.& Joh. Boot, Alphen a/d Rijn (1266) aan N.V. Scheepsexploitatie Mij. "Erasmussingel", Rotterdam, in beheer bij N.V. Invoer & Transport Onderneming "Invotra", Rotterdam, verkocht aan N.V. P.A. van Es & Co., Rotterdam, 1969 verkocht aan Ernst G.H. Anderson Partrederi, Karö-Zweden, herdoopt OSTKUST, 1978 als OSTKUST verkocht aan Stig V. Nilsson P/R, Lidköping-Zweden, 1992 verkocht aan Inversiones Richell, San Lorenzo- Honduras, herdoopt RICHELL V., 1997 verkocht aan Inversiones Richell Inc., Panama, herdoopt WIND HOPE, 1998 verkocht aan Ana Sara Iguaran Ramirez te Colombia, thuishaven: San Lorenzo-Honduras, herdoopt DIVINO NINO, in beheer bij Divino Transporte, Panama, als DIVINO NINO verkocht aan Transporte Maritimo Divino S.A., Panama, bleef in beheer bij Divino Transporte, Panama, (e) vlag: Bolivia.

5 EUROPE ORION , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd dooor Kröger Werft G.m.b.H. & Co. K.G., Schacht-Audorf (1543) als BREMER ZUKUNFT, in beheer bij B. Bischoff, herdoopt ADMIRAL STAR, herdoopt UPPLAND, herdoopt CONDOR, (e) verkocht aan m.s. Condor Gebr. Winter G.m.b.H. & Co. K.G., vlag: Antigua and Barbuda, in beheer bij Reederei Gebr. Winter G.m.b.H. & Co. K.G., 2006 verkocht aan V.o.F. Orion, Sneek, in beheer bij Douwe Visser, bij Damen Wilton Shipyard te Schiedam herdoopt EUROPE ORION (charternaam), roepnaam PHIA, van Schiedam naar de Waalhaven om te laden, vertrokken naar Drogheda, gearriveerd aan de Lloydkade te Rotterdam, daar gezien met de naam ORION op het voorschip. FICUS (3) , besteld als ELKA ANGELIQUE aan Angelique Navigation Inc., Athene, vlag: Marshall Islands, in beheer bij European Navigation Inc., Athene, 2001 in beheer bij Shell International Trading & Shipping Ltd., Londen (op Lease basis), thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, opgeleverd door Brodogradiliste Split, Split (416) en herdoopt FICUS, BRT, NRT, DWT, thuishaven en vlag: Douglas-Isle of Man, tegen de laadpier van Shell te Rockfort gevaren, in dok te Kingston Harbor voor inspectie, naar Montego Bay gevaren om het restant van de lading te lossen, naar Bahamas gevaren voor reparatie, te Goulding Cay, New Providence, Bahamas op een rif gelopen. FILIA ALETTE , aanvankelijk in aanbouw als NICK voor C.V. Nick, Harlingen (Arini Shipping B.V.), te water gelaten bij Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia, Roemenië (178), opgeleverd, roepsein PDBN, in beheer bij Wijnne & Barends Cargadoors- en Agentuurkantoren B.V., Delfzijl voor Arini Shipping B.V., Delfzijl, vertrokken van Mangalia, 2006 verkocht aan Texel Shipping B.V., Harlingen, in beheer bij Kustvaart Harlingen B.V., te Alblasserdam herdoopt TEXEL, roepsein PDBN, 2006 verkocht aan Filia Alette Shipping C.V., Werkendam, in beheer bij Werkendam Shipping Company B.V., Werkendam, te Harlingen herdoopt FILIA ALETTE, overgedragen aan de nieuwe eigenaar, 2008 verkocht aan Busser Shipping B.V., Amsterdam, te Harlingen herdoopt LELIE. FIONA MAY van Ominar Shipping Company Ltd., Limassol-Cyprus, opgeleverd door Verolme Cork Dockyards Ltd., Cork (909) als SERENELL, 1995 verkocht aan Ominar Shipping Company Ltd., Limassol (John McEvoy, McKenna Marine Services), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1995 herdoopt FIONA MAY, (e) in beheer bij Drenth Ship Consult, 2003 verkocht aan Inka International Trading & Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Inka Denizcilik, vertrokken van Delfzijl, herdoopt MAYA, roepsein PJFW, (e) herdoopt CORE, roepsein PJFW, (e) vlag: Slowakije, (e) verkocht aan Gulfship Management, Panama, (e) herdoopt GULF, (e) in beheer bij Kaspi Lojistik ve Dis Ticaret Ltd., Istanbul. FLINTERBORG , 3 e in serie van 5 stuks, casco gebouwd bij Marine Products Yard, Gdansk, Polen, casco gesleept gearriveerd te Delfzijl, verhaald van Hoogezand naar Delfzijl, proefvaart op de Eems, te Delfzijl gedoopt FLINTERBORG door mevr. Jolanda Otto Snelleman en opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (636) aan Flinterborg B.V., Loppersum, roepsein PHAN, in bevrachting bij Ancora Shipping B.V., Rotterdam, vertrokken naar Gdansk om kolen te laden met bestemming voor New Ross, Ierland, 2008 verkocht aan Flinterbright B.V., Rotterdam, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht, gearriveerd te Emden en daar herdoopt FLINTERBRIGHT.

6 FLINTERBJÖRN (NB-142), casco gebouwd bij Marine Products Yard, Gdansk, Polen, casco gearriveerd te Delfzijl, verhaald van Delfzijl naar Hoogezand, afgebouwd bij Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand onder bouwnummer 637, van Hoogezand naar Delfzijl, proefvaart op de Eems en terug te Delfzijl, vertrokken naar Rotterdam, gearriveerd te Rotterdam, te Rotterdam gedoopt FLINTERBJÖRN door mevrouw M. Froeling en opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (637) aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterbjörn, Rotterdam, in beheer bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam, vertrokken naar de Botlek om te laden, vanuit de Botlek, Rotterdam vertrokken op de 1e reis naar Pori, Finland, 2008 verkocht aan Flinterbay B.V., Rotterdam, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht, te Moerdijk herdoopt FLINTERBAY, roepsein bleef PHBL. FLINTERFORTUNE (NB-142), gedoopt FLINTERFORTUNE door Melanie Post van Ophem en te water gelaten bij B.V. Scheepswerf "Ferus Smit", Foxhol onder bouwnummer 378, verhaald van de bouwwerf naar Delfzijl, kompasstellen en proefvaart op de Eems, proefvaart op de Eems, opgeleverd aan Flinterfortune B.V., Delfzijl, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Rotterdam voor kapiteineigenaar Eric Godlieb, roepsein PHNK, vertrokken op de eerste reis naar Liepaja. HARNS , gedoopt HARNS door de directiesecretaresse van de Leda Shipyard te Korcula en te water gelaten, casco gebouwd door Shipyard Leda D.O.O., Korcula, Kroatië, gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot WATERMAN, gearriveerd te Kampen achter de sleepboot JWR APOLLO met assistentie van de ALASKA, geplande proefvaart uitgesteld vanwege de harde wind, verhaald te Harlingen, proefvaart vanuit Harlingen, te Harlingen gedoopt door 3 jarige Sanne Broere (dochter van kapitein Arno Boere en mede-participant in Kustvaart Harlingen B.V.) en opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (1206) aan Harns Shipping B.V., Harlingen, in beheer bij Kustvaart Harlingen B.V., BRT, kw, Wärtsilä 9L20, roepsein PHHO, aan de Korte Lijnbaan te Harlingen zout op pallets geladen, vertrokken op de eerste reis, 2008 verkocht aan Scot Pioneer Shipping Ltd., vlag: U.K., in beheer bij Intrada Ships Management, Romford, te Harlingen herdoopt SCOT PIONEER. HELENIC , Bijlsma Trader 3250, te water gelaten te Melnik, Tsjechië, casco gearriveerd te Harlingen voor afbouw bij Bijlsma Shipyards B.V. te Lemmer onder bouwnummer 751, BRT, DWT, kw, Wärtsilä, type 8L20, vertrokken van de werf naar Lemmer, aan de Korte Lijnbaan te Harlingen gedoopt HELENIC door mevrouw Helena Maria Hagebeuk-Laarhoven en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Triton te Andijk, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor T. Hagebeuk. HOLLAND , 1996 opgeleverd door Scheepswerf & Reparatiebedrijf Harlingen B.V., Harlingen (201) als DANIËL aan C.V. Rederij Daniël, Delfzijl, in beheer bij Poseidon Chartering B.V., 2005 in beheer bij VF Shipping B.V., Delfzijl, gearriveerd te Delfzijl voor een dokbeurt, daarna overgedragen aan C.V. H.J. Steenbergen Scheepvaart, s-gravendeel, herdoopt HOLLAND, in beheer bij EP Shipping & Trading B.V., Rockanje, 2008 door bemiddeling van Dick van der Kamp Shipsales B.V. verkocht aan Fehn Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Ems Majestic, vlag: Antigua & Barbuda, bij van Brink Scheepswerf overgedragen, herdoopt EMS MAJESTIC, roepsein V2DI5. HUDSON RIVER , aanvankelijk MARKSTROOM, gearriveerd te Shanghai voor de laatste afbouwwerkzaamheden, proefvaarten maken op de Zuid-Chinese Zee, oplevering door Qingshan Shipyard Ltd., Wuhan, China (315) aan C.V. Markstroom I, Limassol-Cyprus, in beheer bij Universal Marine B.V., BRT, 1100 TEU, in charter bij Emirates Shipping Line en herdoopt EMIRATES ADAM, te Jebel Ali herdoopt HUDSON RIVER. INTREPIDE , opgeleverd door N.V. Bodewes' Scheepswerven, Martenshoek (437) als INTREPIDE aan J.J. Oyevaar, Leidschendam, in beheer bij N.V. Dammers & van der Heide's Scheepvaart en Handelsbedrijf, 1963 herdoopt KUNGSVIK, 1972 herdoopt GUNNEVI, herdoopt 1974 herdoopt SUDERSAND, 1976 herdoopt ANN LOUISE, 1977, herdoopt ANNELI, 1980 herdoopt DOVER, 1981 herdoopt INTREPIDE, 1983 herdoopt WIND EAGLE, 1996 herdoopt COQUIVACOA, 1996 verkocht aan Leonardo Minervini, Belize, herdoopt INTREPIDE, (e) vlag: Colombia, 2008 eigenaar: Darsonville International Fisheries Inc., vlag: Bolivia.

7 JO CLIPPER , kiel gelegd, te water gelaten als POLLUX voor Det Bergenske D/S, proefvaart, 1981 opgeleverd als JO CLIPPER door Ankerløkken Nye Verft Florø A/S (114) aan P/R Jo Clipper, Bergen-Noorwegen, in beheer bij A/S Rederiet Odfjell, BRT, in dienst bij J.O. Odfjell Chemical Carriers V B.V., Rotterdam, in beheer bij Winterport Ship Management B.V., Spijkenisse, als JO CLIPPER ingebracht bij Jo Clipper Shipping B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Jo Management B.V., als JO CLIPPER ingebracht bij Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., Spijkenisse, vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Executive Ship Management Pte. Ltd., Singapore, verkocht aan Zippora Pte. Ltd., vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Executive Ship Management Pte. Ltd., Singapore, en-bloc met JO LIND verkocht aan Executive Ship Management Pte. Ltd., Singapore, ingebracht bij Indian Chemical Tanker II AS, Bergen-Noorwegen (NIS), herdoopt GEM OF MANGALORE. JO HEGG , kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Mitsubishi Heavy Industries Ltd. (872) als GOLDEN QUEEN, BRT, DWT, in dienst bij Odfjell (Overseas) Liberia Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Jo Management A/S, Spijkenisse, als JO HEGG ingebracht bij Winterport Investment III B.V., Bergen-Noorwegen, in beheer bij Jo Tankers A/S, (e) verkocht aan Zippora Pte. Ltd., Bergen-Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers A/S, verkocht aan Seaflex A/S, Esbjerg, 2008 ingebracht bij Antisana Ship Finance II APS, Bergen-Noorwegen (NIS), (e) herdoopt ANTISANA JORF.

8 JO LIND , kiel gelegd, te water gelaten voor rekening van Axel Axelson Johnson, proefvaart, opgeleverd door Ankerløkken Nye Verft Florø A/S, Florø (117) als JOHNSON CHEMSPAN aan Johnson Line Singapore (Pte.) Ltd., Singapore, in beheer bij Sembawang Shipmanagement (Pte.) Ltd. voor Axel Axelson Johnson, BRT, NRT, DWT, in dienst bij J.O. Odfjell Chemical Carriers VI B.V., Rotterdam, in beheer bij Winterport Ship Management B.V., Spijkenisse, herdoopt JO LIND, ingebracht bij Jo Lind Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Jo Management B.V., als JO LIND ingebracht bij Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., onder Noorse vlag gebracht, tijdens een reis in ballast van Amsterdam naar Dakar brak brand uit in de machinekamer t.h.v. Mauritanië, en-bloc met JO LIND verkocht aan Executive Ship Management Pte. Ltd., Singapore, ingebracht bij Indian Chemical Tanker II AS, Bergen-Noorwegen (NIS), herdoopt GEM OF KAKINADA. JUMBO CHALLENGER , te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (204) als JUMBO CHALLENGER aan Kahn Heavy Lift B.V., Rotterdam, in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., 1991 ingebracht bij Kahn Heavy Lift, Willemstad-N.A., in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., Rotterdam, 1997 ingebracht bij Jumbo Scheepvaart Maatschappij (Curaçao) N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., Rotterdam, 1983 opgeleverd, (e) onder de Nederlandse vlag gebracht bij Jumbo Scheepvaart Maatschappij (Curaçao) N.V., Rotterdam, in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., Rotterdam, tijdens het lossen van een reactor in de haven van Los Angelos brak één van de twee kranen en viel de reactor op de kade, de 538 m3 chemische reactor was bestemd voor BP Oil Refinery te Carson, Californië, de JUMBO CHALLENGER liep ook schade op aan de romp. Nederlands schip redt 24 mensen uit Zuid-Chinese Zee - 22 februari Het Nederlandse vrachtschip de JUMBO CHALLENGER heeft vrijdagochtend Nederlandse tijd 24 schipbreukelingen gered uit de Zuid-Chinese Zee. Ze zijn moe, maar ongedeerd. De schipbreukelingen worden over twee dagen in Singapore afgezet, zegt een woordvoerder van Kahn Scheepvaart uit Rotterdam, de eigenaar van het Nederlandse schip. Het Nederlandse schip reageerde op een noodoproep van het schip de EASTERN STAR, dat water maakte.

9 Eenmaal ter plaatse hadden de opvarenden het schip al verlaten en voeren ze rond op drie reddingsvlotten. Waardoor het dertig jaar oude vrachtschip water maakte, is onbekend. Het water kwam binnen in de machinekamer en in het ruim, maar of het schip is gezonken is niet duidelijk. Het Nederlandse schip bleek van de meerdere te hulp geschoten vaartuigen het best toegerust om de hulpbehoevende bemanning aan boord te nemen. Er zijn echter niet genoeg bedden aan boord voor de kapitein uit Bangladesh en zijn Filippijnse bemanning. Op het schip zijn provisorische slaapplaatsen gemaakt op stoelen en in de gangpaden. Wel zijn voldoende drinkwater en proviand aan boord, zegt de woordvoerder. KAAP HOORN , te water gelaten als IERSE ZEE, proefvaart, opgeleverd door Scheepswerf "Waterhuizen" J. Pattje B.V., Waterhuizen (358) als KAAP HOORN aan Kaaptransport Zee & Kustvaartrederij C.V., Delfzijl, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Poseidon, Delfzijl, 1988 herdoopt LAURA HELENA, 1992 herdoopt KARLA D voor Coral Springs Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., verkocht aan Afran Zenith Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer Athena Marine Co. Ltd., 1997 herdoopt LOFOU, 2004 verkocht aan Eastern Progress ING, Istanbul, in beheer bij Denizcilik Ve Ticaret Koll. Sti., Istanbul, verhaald van Moerdijk naar de Parkkade als LOFOU, aan de Parkkade te Rotterdam overgedragen en herdoopt HATICE N, vlag: St. Vincent & the Grenadines, vertrokken naar zee, verkocht aan Anmar Shipping & Trading N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Naiboglu Denizcilik Ve Ticaret Koll. Sti., Istanbul, 2008 verkocht aan Merve Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta. KONINGSGRACHT , van C.V. Scheepvaartonderneming "Koningsgracht", Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., bouwjaar 1983, 2002 verkocht aan Corn Marine Ltd., Istanbul, gearriveerd bij Shipdock B.V., Amsterdam, de naam CORN FLOWER opgebracht en overgedragen aan Corn Flower Ltd., Valletta-Malta, vertrokken van Amsterdam, gearriveerd te Dordrecht, daar vertrokken, 2008 verkocht aan Butamarin Shipping, Valletta-Malta, in beheer bij Statu Chartering & Trading, Istanbul, (e) herdoopt SARI PASHA. LELIEGRACHT , 1987 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1293) als LELIEGRACHT aan C.V. Grachtmaatschappij, C.V. Scheepvaartonderneming Genca, C.V. Scheepvaartonderneming Trica & C.V. Scheepvaartonderneming Paulusgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff s Bevrachtingkantoor B.V., in de Hornhaven te Amsterdam herdoopt ANTIGONI I, vlag Panama, 2008 verkocht aan Consorcio Navegação Venezolano, Venezuela, in beheer bij Star Del Caribe C.A., Caracas, (e) herdoopt MARGARITA.

10 MARE ALTUM , opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf B.V. (158) als PASS OF DRUMOCHTER, 1984 gekocht door Nedlloyd Bulkchem B.V., Rotterdam, herdoopt MARE ALTUM, verkocht, 1994 herdoopt ALIDA TERZA, MIN YOU 18, herdoopt ERICA, eigenaar: Jiu Li Shuen, Kaohsiung, vlag: Cambodja, (e) vlag: Panama en herdoopt LUCKY JANE, 2007 vlag: Sierra Leone en herdoopt LUCK JANE. MARGARETHA GREEN , casco tot het machinekamerschot gebouwd bij de Sedef werf te Tuzla, Turkije, kiel gelegd voor achterschip door A. Jobse (vlootbeheerder GenChart) afgebouwd bij De Scheldepoort te Vlissingen onder bouwnummer 388, casco opgeleverd door Sedef Gemi Endustrisi A.S., Tuzla (388), casco gearriveerd te Vlissingen achter de sleepboot THOMAS DE GAUWDIEF enkele dagen later als gepland omdat in de Golf van Biskaje de sleepverbinding brak, 1999 in dok samengesteld, uitgedokt en naar de afbouwkade gesleept, gedoopt MARGARETHA GREEN door mevr. J.P. Meiland (echtgenote van de kort daarvoor overleden eigenaar van GenChart), terug van de proefvaart, opgeleverd door Schelde Scheepsnieuwbouw B.V., Vlissingen (388) aan C.V. Margaretha Green, Rotterdam, in beheer bij GenChart Shipping & Chartering Services "GenChart." V.o.F., Rotterdam, vertrokken op de 1 e reis, herdoopt CORAL GREEN, in charter bij Nirint Shipping B.V., Moerdijk, herdoopt NIRINT VOYAGER, gearriveerd bij Rotterdam United Shipyards B.V., Schiedam, daar herdoopt MARGARETHA GREEN, vertrokken van Rotterdam, in beheer Bij Beluga-GenChart B.V., overgedragen aan Margaretha Green Shipping Co., vlag: Gibraltar, herdoopt NEWPAC CUMULUS, (e) herdoopt MARGARETHA GREEN, verkocht. MICHEL van L. Switynk, Delfzijl, Wagenborg Shipping B.V., in beheer bij Delfzijl, 1993 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (662) als MICHEL, 2002 herdoopt SEA RHINE, uit charter en herdoopt MICHEL, 2006 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming "Weststrate", Wemeldinge, herdoopt AURORA, onder de nieuwe naam gearriveerd in de Buitenhaven te IJmuiden, 2008 verkocht aan Bergen Rederi AS, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Transmar AS, Kverna, Noorwegen, (e) herdoopt SELVAAGSUND.

11 MOLENGAT , (BV) opgeleverd aan Texels Eigen Stoomboot Onderneming (TESO), 2007 verkocht aan Halani International te Mumbai, India, officiële overdracht bij de notaris, nieuwe naam HALANI 1. HALANI 1 wordt de nieuwe naam van de MOLENGAT, de dubbeldekker die TESO heeft verkocht aan het bedrijf Halani Shipping. De veerboot begint over ruim een half jaar aan een tweede leven als ondersteuningsschip voor duiken onderzoekswerkzaamheden voor oliewinning in de Perzische Golf. De MOLENGAT gaat dus niet naar Mumbay in India, waar het management van Halani Shipping is gevestigd. De internationale handelsonderneming opereert vanuit oliestaat Dubai. Kosten noch moeite worden gespaard om de in 1980 in de vaart gekomen veerboot te transformeren tot een hypermodern schip dat accommodatie en ondersteuning biedt aan 200 wetenschappers, analisten, technici, duikers, lassers en andere betrokkenen bij duikwerkzaamheden ten behoeve van de oliewinning in de Perzische Golf. Een modern schip, state of the art vertelt de Britse kapitein Peter Hughes, onder wiens leiding de MOLENGAT over een dag of tien zal afvaren naar Singapore. Daar zal het schip worden omgebouwd. De reden waarom voor de MOLENGAT is gekozen, is volgens Hughes dat de dubbeldekker door de twee autodekken over voldoende ruimte beschikt voor de gewenste voorzieningen. De ombouw, die miljoenen dollars moet gaan kosten, zal een klein half jaar in beslag nemen. Mocht een Texelaar daarna in de Perzische Golf oog in oog komen met de HILANI 1, dan is het nog maar de vraag of hij die zal herkennen. Het uiterlijk zal flink veranderen. Zo wordt ondermeer één van de twee stuurhutten gedemonteerd om plaats te maken voor een helikopterdek. Hughes is enthousiast over de besturing. We hebben een tochtje mogen meevaren met de SCHULPENGAT en de besturing is makkelijk te bedienen. Dit zal goed van pas komen, want de reis naar Singapore zal de nodige stuurmanskunst vergen. Dit schip heeft altijd tussen De Helder en Texel gevaren, je mag er zomaar niet mee de oceaan op. We moeten 120 mijl onder de kust blijven. Dat betekent dat er flink moet worden omgevaren. De reis zal volgens Hughes ongeveer vijf weken duren. Ter voorbereiding stapten twee weken geleden de eerste medewerkers van Halani Shipping aan boord. Momenteel zij er zeven man aan de slag, hoofdzakelijk technici uit India en uiteindelijk zal het schip de oversteek maken met vijftien opvarenden. Bron: Texelse Courant. NOVA HOLLANDIA , (RS) opgeleverd door Imai Zosen K.K., Kochi (519) als OCEAN ONWARD, 1996 herdoopt PAPAYA van Highmoon Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Cardiff Marine Ltd., in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 1999 verkocht aan Nova Hollandia Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij London Ship Managers Ltd., in de Merwehaven te Rotterdam zonder naam, nieuwe naam: NOVA HOLLANDIA, (e) verkocht aan Reefermar Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Roko Shipmanagement Ltd., Riga, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt NEW BREEZE. OLIVIER , tijdens bouw faillissement uitgesproken door Groninger arrondissementsrechtbank van Nieuwe Noord Nederlandse Scheepswerven B.V., Groningen, door Sandfirden B.V. & Nederlandse Middenstandbank eigen maatschappij opgericht voor de afbouw onder de naam Icestar B.V., 1986 opgeleverd door Nieuwe Noord Ned. Scheepswerven B.V. (411) als OLIVIER aan Seasand B.V., Haren, verkocht aan Rederij Thun II B.V., in beheer bij Thun Ship Management AB, verkocht Bjare Shipping, Bastad, Zweden, thuishaven: Limassol-Cyprus, 2008 verkocht aan Pallas Shipping AB, Hallevikstrand, Zweden, vlag: Barbados, (e) herdoopt PALLAS OCEAN. PHILIPPINE EXPRESS , bulkcarrier, aanvankelijk in aanbouw voor Kambara Kisen Co. Ltd., Hiroshima, opgeleverd door Tsuneishi Heavy Industries Inc. (1403) als PHILIPPINE EXPRESS aan Vroon B.V., vlag: Gibraltar, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong, roepsein ZDIM3, BRT, DWT, ging na oplevering voor 5 jaar in charter bij Cosco Bulk Carrier Co. Ltd., Tianjin. PRINCE OF STREAMS , kiel gelegd, te water gelaten, (AB) opgeleverd door Fukuoku Zosen K.K., Fukuoku (1173) als WILMINGTON aan Golden Helm Shipping Co. S.A., Panama, in beheer bij Osaka Shipping Co. Ltd. (Osaka Senpaku K.K.), koelschip, m3, BRT, EPK, kw, Mitsubishi 8UEC45LA, 19 kn., 1999 in beheer bij Osaka Fleet Co. Ltd., 2002 verkocht aan Prince of Streams Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V. voor Osaka Senpaku K.K., vanaf Kaapstad gearriveerd te Rotterdam als PRINCE OF STREAMS, roepsein PJHX, vertrokken van Rotterdam, (e) verkocht aan Prince of Streams GMO m.b.h. & Co. K.G., Monrovia-Liberia, in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H., Leer, bleef varen in de pool bij Seatrade Groningen B.V. PRINSENBEEK van C.V. Scheepvaartonderneming Prinsenbeek, Amsterdam, in beheer bij N.V. Spliethoff s Bevrachtingkantoor, Amsterdam, 1971 herdoopt FULSEA, 1977 herdoopt AGIOS DIONISIOS, 1985 herdoopt MEROPI, 1985 herdoopt GEORGIOS MANINIS, 1990 herdoopt SARONIS, 1999 verkocht aan Piven Shipping Co., La Paz-Bolivia, herdoopt AURORA, vlag: Albanië, 2007 verkocht voor sloop aan Şimşekler Gemi Söküm Ltd. Şti., gearriveerd te Aliaga, Turkije om gesloopt te worden.

12 REIMERSWAAL , hopperzuiger, 1980 opgeleverd door Van Goor s Scheepswerf & Machinefabriek B.V., Monnickendam (670) als REIMERSWAAL aan Zand Exploitatie Mij. Reimerswaal B.V., Harlingen, 1993 verkocht aan Delta Zandwinning V.o.F., Breskens, herdoopt DELTA, 2008 verkocht aan MSE Grus A.p.S., Stubbekøbing- Denemarken, onder Deense vlag gebracht, herdoopt KIVA. RINGGRACHT van C.V. Scheepvaartonderneming "Ringgracht", Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1052) als RINGGRACHT, verkocht naar Panama, herdoopt NANCY T, verkocht, herdoopt HONG CHENG, 1999 herdoopt HUA MAO 8, herdoopt ZHE HAI 307, eigenaar: Ningbo Beilun Shipping Co., Ningbo, China, 2007 verkocht aan Dandong Hongli Shipping Co. Ltd., Ningbo Zhejiang, China, vlag: onbekend, in beheer bij Hongyuan Marine Co. Ltd., Panama, 2007 herdoopt HUA DAN 188. SAFFIER (NB-142), secties van het bouwnummer 315 op de helling geplaatst, gedoopt SAFFIER door mevrouw Sabrina Damsma (verloofde van de opdrachtgever, Gilbèrt de Bock) en te water gelaten bij Barkmeijer Shipyards B.V. te Stroobos onder bouwnummer 315, casco door sleepboten van B.T.S. versleept van de werf van te Stroobos naar de afbouwsteiger van de gemeente Lemsterland in Lemmer, DWT, 99,99 (94,75) x 15,20 x 8,35 x 6,600 meter, kw, MAN B&W 8L27/38, 13,5 kn., april 2008 geplande oplevering aan C.V. Saffier, Alkmaar, in beheer bij C.V. De Bock Maritiem te Alkmaar (Gilbert de Bock), in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V. SALINEKE van Crestar Shipping Co. B.V., Rotterdam, in beheer bij Tanker Transport Services B.V., 1964 opgeleverd door Cantiere Navale Felszegi, Triëst (78) als SALARIA, in dienst en herdoopt SALINEKE, 1990 herdoopt GORDON THOMAS, 1996 herdoopt DUBAI PEARL, 1999 verkocht aan Haswell Co. Ltd., Kingstown- St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Cyrus Shipping Services, herdoopt AL ZAHRA, 2001 als AL ZAHRA van de St. Vincent & the Grenadines naar Panama vlag, gearriveerd te Gadani Beach, Pakistan om gesloopt te worden.

13 SERICATA , opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Ulsan (415) aan Shell Tankers B.V., 1997 ingebracht bij Shell International Trading & Shipping Co. Ltd., Douglas-Isle of Man, verkocht aan Mercator Lines Ltd., Mumbai-India, in beheer bij Fleet Management India Private Ltd., Mumbai, 2003 herdoopt SARLA, verkocht om verbouwd te worden, ingebracht bij Glodsun International Shipping Ltd., Panama, herdoopt GOLDEN SUN. SHOREWAY, hopperzuiger, m³, om 16:30 uur dopen en te water bij IHC Merwede B.V., Sliedrecht, in aanbouw voor N.V. Koninklijke Boskalis Westminster. STEADY , te water gelaten, opgeleverd door N.V. Scheepswerf- & Rep. Gebr. Sander (198) als STEADY aan K. Koster, Kampen, in bevrachting bij N.V. E. Wagenborg s Scheepvaart & Expeditiebedrijf, verkocht aan Erven Koster, Kampen, verkocht aan Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V., Groningen, verkocht aan A. Mazaharally Sons Ltd., Guyana, 1976 verkocht aan Y. Ally, A. de Jezus & G. Kumar, Tortola-Maagden Eilanden, 1977 verkocht aan R.H. & D. Hanoman, Tortola- Maagden Eilanden, 1996 verkocht aan A. Mazaharally Sons Ltd., Tortola-Maagden Eilanden, geschrapt uit Lloyd s Register, bestaan twijfelachtig. STELLA POLARIS , 1961 opgeleverd door N.V. Noord-Nederlandse Scheepswerven (315) als STELLA POLARIS aan N.V. Rederij Theodora, Rotterdam, 1971 verkocht aan Navigazione Adriatica S.r.l., Rimini-Italië, herdoopt GIARO D, 1976 verkocht aan S.O.C.M.A. Navigazione Adriatica S.p.A., Rimini-Italië, 1986 verkocht aan Fox Transporti S.p.A., Rimini-Italië, 2007 verkocht voor de sloop aan Simont S.r.l. te Naples, Italië, gearriveerd bij de sloopwerf te Naples om gesloopt te worden. SWALINGE , 1977 opgeleverd door Barkmeijer Stroobos B.V. als TINA HOLWERDA, 1977 herdoopt FENJA, 1986 herdoopt TINA HOLWERDA, 1987 herdoopt FENJA, 1988 herdoopt TINA H, 1996 verkocht aan Swalinge Scheepvaart B.V., Yerseke, verbouw tot hopperzuiger en herdoopt SWALINGE, om omstreeks half vijf op het Kanaal Gent-Terneuzen de duwboot WILLEM LOURENS uit Ridderkerk geramd. Dat gebeurde bij slecht zicht in het Gentse deel van het kanaal. De duwboot maakte snel water, maar bleef drijven dankzij de koppeling met twee duwbakken. De brandweer van Gent zette snel pompen aan boord, die de duwboot drijvend hielden. Nadat bergers van sleep- en bergingsbedrijf Multraship uit Terneuzen een inspectie hadden uitgevoerd werden duikers en de drijvende bok DELTA van Van der Straaten uit Hansweert naar de WILLEM LOURENS gedirigeerd. In de loop van de avond werd de boot door de bergers naar een werf getransporteerd. De SWALINGE lag toen al bij scheepswerf De Schroef in Sluiskil om de geringe schade aan de bulbsteven te laten inspecteren. TARGET , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Brodogradiliste Split, Split (361) als JAHRE TARGET aan Park Venture Co., Sandefjord-Noorwegen, in beheer bij Jorgen Jahre Shipping AS, tankschip, BRT, NRT, DWT, 269,02 (260,03) x 44,50 x 24,21 x 16,622, 8 ladingtanks, m3, 4 ladingpompen, totaal ton/uur, 14 kn., herdoopt NORD-JAHRE TARGET, 1993 in beheer bij Nordström & Thulin AB, Stockholm, 1994 in beheer bij Jahre-Wallem Management AS, Sandefjord, 2000 verkocht aan Ydrias Maritime Corp., thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, in beheer bij Metrostar Management Corp., (e) herdoopt CRUDE TARGET, vlag: Griekenland, 2003 verkocht aan GMR Centaur LLC, Griekenland, in beheer bij General Maritime Hellas, (e) herdoopt GENMAR CENTAUR, 2004 verkocht aan Front Target Inc., thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Wallem Shipmanagement Inc., (e) herdoopt FRONT TARGET, in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd., in beheer bij Wallem Shipmanagement Inc., 2007 verkocht aan Dockwise Transport B.V., bleef varen voor Front Target Inc., 2007 in beheer bij Anglo-Eastern Ship Management (U.K.) Ltd., Glasgow voor Dockwise Transport B.V. (Dockwise Ltd.), 2007 verbouwd bij COSCO (Nantong) Shipyard Co. Ltd., Nantong tot afzinkbaar schip voor het transport van zware lading

14 door de werf overgedragen, herdoopt TARGET, BRT, 216,86 (207,86) x 44,50 x 14,00 x 10,440, 130,00 x meter werkdek, 264 en ton bunkers, verbruik 48 ton/dag. Dockwise bouwt TARGET om Het van oorsprong Nederlandse bedrijf Dockwise heeft een deels afzinkbaar transportschip voor bijzondere ladingen in gebruik genomen. De TARGET, zoals het schip heet, ging eerder door het leven als tanker en is in opdracht van Dockwise in China omgebouwd. In verband met internationale regelgeving worden enkelwandige tankers de laatste jaren op grote schaal uit dienst genomen. Technisch zijn deze schepen echter vaak nog in goede staat. Dockwise, dat gespecialiseerd is in het transport van speciale, veelal grote ladingen over zee, besloot daarom zes tankers om te laten bouwen. De TARGET is het tweede exemplaar dat de rederij in gebruik neemt. De verbouwing omvat een ingrijpende operatie, waarbij de oude ladingsectie is vervangen door een geheel nieuw deel. Aanpassing van de oude sectie is niet mogelijk, omdat het dek in de nieuwe functie zwaar wordt belast. Het nieuwe dek is 130 m lang, 44,5 m breed en biedt plaats aan een vracht met een massa van ruim ton. Daarnaast zijn extra ballasttanks aangebracht, zodat het schip deels kan afzinken. Daarbij komt het dek onder water te liggen en kan drijvende lading gemakkelijk aan boord worden gebracht. De hoofdmotoren en het merendeel van de originele machinerie van de TARGET zijn volledig gereviseerd. UAL CYPRUS , te water gelaten bij Werf Jachtwijk te Hoogezand onder bouwnummer 787, in aanbouw bij Bodewes Shipyards Hoogezand B.V. voor Feederlines B.V., Groningen, BRT, DWT. WARBER , casco gebouwd door Plocka Stocznia Rzecna, Plock, afgebouwd bij Schiffswerft Schlömer G.m.b.H. & Co. K.G., Oldersum, opgeleverd door Bodewes Binnenvaart B.V., Millingen (601) als WARBER aan V.o.F. A. Visser-Bakker, Sneek, 2008 verkocht aan Baltnautic Shipping Ltd., thuishaven en vlag: Klaipeda- Litouwen, (e) herdoopt AQUARIUS, roepsein LYST. WIELDRECHT (4) , gedoopt WIELDRECHT, opgeleverd door Oresundsvarvet AB, Landskrona (281) aan Maatschappij Motorschip "Wieldrecht" B.V., Rotterdam, in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, 1990 herdoopt STAR LIVORNO, 1992 herdoopt YUCATAN, verkocht aan Wieldrecht Pte. Ltd., Singapore, eigenaar en beheer: Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, 1993 herdoopt STAR LIVORNO, 1995 herdoopt WESTWOOD HALLA, 1999 herdoopt WIELDRECHT, en-bloc met de WAARDRECHT en WOENSDRECHT verkocht aan Bogazzi Servizi Navali S.r.l., Viareggio-Italië, overgedragen aan Shamrock Liners (UK) Ltd., thuishaven: Nassau-Bahamas, 2001 herdoopt LEEDS CASTLE, vanwege een charter herdoopt CSAV BARCELONA, herdoopt LEEDS CASTLE, verkocht aan Navalmar (UK) Ltd., Londen, thuishaven: Nassau-Bahamas, in beheer bij B Navi S.p.A., Marina di Carrara, Italië, thuishaven: George Town-Cayman Islands, 2007 vlag: Panama. SCH 302 WILLEM VAN DER ZWAN , hektrawler, 1973 opgeleverd door N.V. T. van Duijvendijk s Scheepswerf, Lekkerkerk (279), 1980 verlengd, tijdens laswerkzaamheden in brand geraakt bij het verbouwen van de koelinstallatie, naar Amsterdam gesleept, vertrokken achter de sleepboot ARION van Shipdock B.V. te Amsterdam met bestemming Scheepssloperij Henk Poot te s-gravendeel, gearriveerd te s-gravendeel om gesloopt te worden, vertrokken van Vlaardingen met de sleepboten SMIT BARRACUDA, SMIT BEVER en EERLAND 4 naar Vlissingen om gerepareerd te worden bij Reparatie Scheldepoort B.V. te Vlissingen. Nog dit jaar herbouwt de werf de volledig uitgebrande vistrawler WILLEM VAN DER ZWAN. "Een nieuw schip bouwen kost drie jaar", aldus directeur Durk-Jan Nederlof van Scheldepoort. "Opknappen duurt nog geen jaar. Eind december vaart het schip weer." Van Scheldepoort werken er circa 70 mensen aan. De opdracht levert in totaal voor zeker 150 mensen werk op.

15 WOENSDRECHT (5) , gedoopt WOENSDRECHT door Carin Osterman (secretaresse van werfdirecteur Molinder) en te water gelaten, opgeleverd Oresundsvarvet AB, Landskrona (282) aan B.V. Mij. m.s. "Woensdrecht", Rotterdam, in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, 1990 herdoopt STAR LORRAINE, 1992 herdoopt ALTAMIRA, herdoopt STAR LORRAINE, 1994 verkocht aan Woensdrecht (Pte.) Ltd., Singapore, in beheer bij East West Marine Services Pte. Ltd. voor Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, 1995 beheer: Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, herdoopt NEDLLOYD ABIDJAN, te Hong Kong uit charter, herdoopt WOENSDRECHT, en-bloc met de WAARDRECHT en WIELDRECHT door Van Ommeren Shipping B.V. verkocht aan Bogazzi Servizi Navali S.r.l., Viareggio-Italië voor oplevering begin 2001, opgeleverd aan Shamrock Liners (UK) Ltd., Londen, in beheer bij B Navi S.p.A., Marina di Carrara, Italië, herdoopt WINDSOR CASTLE, thuishaven: Nassau-Bahamas, verkocht aan Navalmar (U.K.) Ltd., Londen, thuishaven: Nassau-Bahamas, in beheer bij B Navi S.p.A., Marina di Carrara, Italië, thuishaven: George Town-Cayman Islands, 2008 vlag: Panama. Nederlands Nieuws Jan Wind Shipping verder onder nieuwe naam WIND Jan Wind Shipping, opgericht in 1990 onder de bezielende leiding van eigenaar/ kapitein Jan Wind, lanceerde 26 februari haar nieuwe bedrijfsnaam. Het scheepvaartbedrijf is in de loop der jaren uitgegroeid tot een professionele, flexibele organisatie, zonder de passie voor de zeevaart te verliezen. Vanuit Alkmaar beheert men het technische, commerciële en operationele management van haar vier schepen (1,500 3,000 ton) in nauwe samenwerking met de kapiteineigenaren. Vanwege de groei en het doel om het bedrijf verder te professionaliseren, is gekozen voor de nieuwe bedrijfsnaam WIND. Gekoppeld aan de nieuwe bedrijfsnaam wordt ook de vernieuwde website gelanceerd. De organisatie blijft overigens onveranderd, waarbij de dagelijkse leiding nog steeds in handen is van Jan Wind en zakenpartner Robbert van Diepen. Samen met hun vijf medewerkers blijven zij opereren vanuit het kantoor in het centrum van Alkmaar, in het Scheepvaarthuis aan de Oudegracht. Momenteel bezit WIND vier klassieke coasters variërend van 1,500 tot 3,000 ton. Zij specialiseren zich in projectladingen die wereldwijd worden vervoerd. Een belangrijke tak van de organisatie richt zich op het vervoer van kabels, waarbij WIND zich heeft weten te specialiseren in op maat gemaakte inbouw van kabeltanks. Deze ladingen worden vervoerd met eigen schepen, maar voortdurend worden ook andere schepen gecharterd voor de meest uiteenlopende projecten. Twee schepen uit de vloot, ANIEK en LAYLA, zijn de afgelopen maanden compleet onder handen genomen en gerenoveerd. Zij zullen respectievelijk in maart en april van dit jaar weer in de vaart gaan. Samen met de LIDA en SUZIE Q bieden zij WIND dan de mogelijkheid hun gespecialiseerde activiteiten verder uit te bouwen. Werfnieuws BELUGA SKYSAILS , casco gearriveerd bij Volharding Shipyards B.V. te Harlingen achter de sleepboot WATERMAN, achterschip gebouwd te Harlingen, in aanbouw bij Volharding Shipyards B.V. onder bouwnummer 633 voor Beluga Fleet Management & Co. K.G., Bremen, van de schepenlift en vertrokken naar Bremen voor verdere afbouw. Voor het eerst is een vrachtschip dat wordt voortbewogen door energie, opgewekt door een vlieger, de Atlantische Oceaan overgestoken. De BELUGA SKYSAILS vertrok op 22 januari 2008 uit de haven van de Duitse stad Bremen en is inmiddels aangekomen in Venezuela. De met de computer aangestuurde vlieger kon pas het maximale rendement aan energie voortbrengen toen het schip gebruik kon maken van de passaatwinden bij de Azoren. "De vlieger bespaart ons zeker twintig procent per dag aan energie," aldus de kapitein. "Dat betekent voor dit schip dat we zo'n euro per dag besparen. Heel belangrijk is natuurlijk ook de hoeveelheid CO2 die door deze alternatieve energie wordt teruggebracht" Het SkySail-systeem is nog nooit op zo'n groot schip uitgeprobeerd en ook heeft het systeem nog nooit eerder gewerkt in de zware omstandigheden die midden op de Atlantische Oceaan gewoon zijn.

16 BREMER JOHANNA , casco gebouwd te Roemenië, vertrokken achter de sleepboot LORE naar Hoogezand om afgebouwd te worden bij Scheepswerf Jachtwijk voor Bodewes Shipyards Hoogezand B.V. onder bouwnummer 677, gearriveerd te Delfzijl, verwachte oplevering aan R. Braren, Kollmar, BRT, NRT, DWT, 84,97 x 15,20 x 6,60 x. meter, kw, MaK 6M25, 12,5 kn. CHRISTINA G , Damen Combi Coaster, BRT, als CHRIS te Harlingen met de sleepboot SCAPINO ( , bouwjaar 2005), in aanbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V. onder bouwnummer 9389 als CHRISTINA G voor Gerdes Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems. Sleepvaartnieuws Smit wees het bod van branchegenoot Lamnalco op zijn terminaldivisie af. De gezamenlijke onderneming van de Papendrechtse baggeraar Boskalis en het Saudische Rezayat bood maandag 25 februari miljoen dollar voor dit bedrijfsonderdeel. Volgens de Rotterdamse maritieme dienstverlener past de terminaldivisie binnen zijn strategie. Het gaat om een stabiel bedrijfsonderdeel met een gestage groei, aldus het bedrijf. Bovendien profiteert de terminaldivisie volgens Smit van de samenwerking met andere bedrijfsonderdelen. Het bedrijf vindt de verkoop ervan dan ook niet in het belang van zijn investeerders. ALNERGHEB , Damen Stantug 2909, 285 BRT, te water gelaten te Galatz, Roemenië onder bouwnummer , in aanbouw bij Damen Shipyards B.V. voor Lybia Government Socialist Ports Co., Misratah, Libië. DAMEN YN.1578 en DAMEN YN.1584, Damen Multicat 1808, met behulp van 2 hydraulische kranen te water gezet op de werf van VDS in de Sloehaven te Vlissingen, door de ORION van Muller getransporteerd naar de werf van Damen. DON LCHO , Damen Stantug 2208, in aanbouw voor Portuaria Nacional, Puerto Cortes, Honduras bij Damen Shipyards B.V. te Galati onder bouwnummer , opgeleverd aan door Damen Shipbuilding Galatz aan Intertug S.A., Colombia, 180 BRT, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3512B TA/B. DSND PELICAN , multipurpose offshore supportschip, kiel gelegd, te water gelaten, (NV) opgeleverd als SEAWAY PELICAN door A/S Framnæs M/V, Sandefjord (200) aan K/S A/S Nevi-SNS Diver VII, Harstad-Noorwegen, in beheer bij Stolt-Nielsen Seaway Contracting A/S, BRT, EPK, kw, 4 x A/S Wichmann, 1995 verkocht aan Pelican Driver K.S., Harstad-Noorwegen, in beheer bij Stolt Comex Seaway AS, 1999 verkocht aan DSND Shipping AS, Harstad-Noorwegen, in beheer bij DSND Subsea AS, (e) herdoopt DSND PELICAN, )e) vlag: Bahamas, (e) verkocht aan Subsea 7 (Cayman Vessel Company) Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Subsea 7 Vessel Management Group, Grimstad, gearriveerd te Schiedam, in de Rotterdamse Wiltonhaven herdoopt in SEVEN PELICAN, dit in lijn met de naamgeving die haar beheerder, Subsea 7, hanteert, vertrokken naar zee.

17 foto: L. v.d. Meijden EDT PROTEA , kiel gelegd, te water gelaten, (GL) opgeleverd door Flekkefjord Shipping AS, Flekkefjord (148) als GECO SAPPHIRE aan Gecoship A/S, Panama, in beheer bij Geco- Prakla, BRT, EPK, kw, Normo BRM-6, (e) verkocht aan Seismic Shipping Inc., Panama, in beheer bij Geco, (e) in beheer bij WesternGeco Fleet Management, 2002 verkocht aan Navibay Shipping Co. Ltd., Cyprus-Limassol, in beheer bij EDT Offshore Ltd., Limassol, (e) herdoopt EDT PROTEA, x kw, Rolls-Royce SRP 2030 FP, Rolls-Royce Marine AS Engines-Bergen NE-03, verbouwd bij Naval Shipyard, Polen, 2008 in charter bij Smit SMIT Subsea Europe B.V. Op 27 februari 2008 arriveerde de DP 3 diving support vessel EDT PROTEA in de Waalhaven om te mobiliseren. Dit schip is door SMIT Subsea Europe gecharterd om haar offshore klanten te gaan bedienen in de Noordzee regio. Het schip zal worden ingezet als dynamic positioning duik support schip bij haar onderwater constructie-, inspectie-, reperatie- en onderhoudsactiviteiten. De EDT PROTEA is uitgerust met dedicated surface demand diving system en een inspectie klasse ROV systeem. Deze systemen zijn speciaal aangepast aan de unieke omstandigheden op de Noordzee, zoals harde (bodem)stromingen en slecht zicht. Het schip is ruim 91 meter lang, met een diepgang van bijna 7 meter en heeft, naast accommodatie voor 88 personen, ook een sauna, gym, relaxruimten en een helideck aan boord. Het D3 diving support schip is voor drie jaar gecharterd door Smit-dochter GB Diving voor constructie- onderhoud- en inspectiewerk voor de offshore-industrie in de Noordzee. EEMS , kiel gelegd, te water gelaten, (NV) opgeleverd door Sterkoder Mek. Verksted A/S (99) als POLAR TITAN aan K/S A/S Polar Titan, Tromsø-Noorwegen, BRT, 750 NRT, DWT, EPK, Oy Wärtsilä Ab, Vaasa, 1987 verkocht aan Troms Fylkes DS Offshore A/S, Tromsø-Noorwegen, verkocht aan K/S Offshore Titan A/S, Tromsø-Noorwegen, in beheer bij Troms Fylkes DS Offshore A/S, verkocht aan K/S A/S Offshore Titan, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Eidesvik & Co. A/S, herdoopt VIKING TITAN, BRT, 760 NRT, DWT, verkocht aan Troms Fylkes DS Offshore AS, Haugesund- Noorwegen, thuishaven: Tromsø-Noorwegen, herdoopt TROMS TITAN, verkocht aan Solstad Rederi AS, Skudeneshavn-Noorwegen, in beheer bij Solstad Shipping AS, herdoopt NORMAND VIKING, (e) herdoopt NORMAND TITAN, verkocht aan Trym Titan KS, Skudeneshavn-Noorwegen, c/o Fearnley Finans AS, Oslo voor (Solstad Shipping AS), 2008 verkocht aan N.V. Shipping Company Eems, Willemstad-N.A., in beheer bij FEMCO-Management Ltd., herdoopt EEMS, roepsein PJKU. FRIENDSHIP , 1980 opgeleverd door Scheepswerf Metz, Urk (53) als UK.56 JACOBA aan Rederij L. de Boer B.V., Urk, zijtrawler, 338 BRT, EPK, kw, Crepelle 12PSN3, 1989 verkocht naar Engeland, 1989 verkocht aan Osprey Trawlers Ltd., Peterhead-U.K., herdoopt PD.356 FRIENDSHIP, 1992 in beheer bij Peterhead Fishermen Ltd., BRT, 2008 verkocht aan Friendship Offshore B.V., Terschelling. De drie Terschellinger ondernemers, Rederij Noordgat, Rederij Bakker en dhr. J.J. Meerkerk hebben de voormalige viskotter PD 356 FRIENDSHIP aangekocht van Klaas de Boer op Urk via Pieter de Jong van Elburger Scheepsbemiddeling. Friendship Offshore B.V. gevestigd op Terschelling, zal het voormalige vissersvaartuig in gaan zetten onder de naam FRIENDSHIP voor diverse werkzaamheden, zoals: bergen/lokaliseren van overboord geslagen containers/scheepslading, oliebestrijding, offshore en allerlei andere bergings- en hulpverleningsactiviteiten. Medio april/mei 2008 zal het schip operationeel zijn. GRECALE TERZO , 1977 opgeleverd door Singapore Shipbuilding & Engineering Pte. Ltd., Singapore (122) als O.I.L. SUPPLY 2 aan Oil (Asia) Pte. Ltd., Singapore, 478 BRT, EPK, 2 x Kromhout 6FHDD240, Stork- Werkspoor Diesel B.V., 13 kn., 1986 verkocht aan Societa Armamento Lavori Marittimi S.p.A., Ancona-Italië, herdoopt GRECALE TERZO, 485 BRT, 516 DWT, 1996 thuishaven: Cagliari-Italië, ingebracht bij Vroon Offshore Italia S.r.L., 2008 herdoopt VOS ZEFIRO.

18 MAESTRALE SECONDO , 1984 opgeleverd door MacLaren BA Estaleiros e Servicos Maritimas S.A., Rio de Janeiro (274) als ASTRO CHERNE aan Astro Maritima Navegação Ltda., Rio de Janeiro-Brazilië, 296 BRT, 958 EPK, 705 kw, 3 Scania DSI1440M, 10 kn., 1994 verkocht aan Societa Armamento Lavori Marittimi S.r.l. (S.A.L.M.), Cagliari-Italië, herdoopt MAESTRALE SECONDO, ingebracht bij Vroon Offshore Italia S.r.L., (e) herdoopt VOS MAESTRALE. MARE VERDE , besteld, gebouw te Miri, Maleisië onder bouwnummer SSS 150, opgeleverd door de werf aan Sealink, Maleisië, roepsein 9WGX4, proefvaart, overgedragen aan Rederij Groen B.V., Scheveningen, vlag: Panama, roepsein HO-4735, BRT, 270 NRT, DWT, 53,80 x 13,80 x. x 3,800 meter, EPK, kw, 2 x Cummins KTA50M2. NASHWAN, Damen Stantug 1606, te water gelaten, proefvaart, gebouwd bij Damen Galati Shipyard onder bouwnummer voor Dubai Port Authorities, een zusterschip is in aanbouw onder bouwnummer NEPTUN , sleepboot, aanvankelijk in aanbouw voor Yudhi Shipping Pte. Ltd., Singapore, (BV) opgeleverd door Guangdong Machinery Import & Export Co. Ltd., Guangzhou (GMG0511) als NEPTUN 9 aan Neptun Marine Service B.V., Panama, roepsein HO4792, 454 BRT, 136 NRT, 500 DWT, 36,00 x 10,40 x 5,00 x 4,200 meter, EPK, kw, trekkracht 42 ton, 12 kn., 2008 verkocht aan International Towage Company B.V. (joint-venture Landfall Transport & Towage B.V. en Neptune Marine Services B.V.), in beheer bij Landfall Transport & Towage B.V., vertrokken uit China met een casco naar Rotterdam, eta voor Rotterdam. NEPTUNE MARINER , sleepboot, (BV) opgeleverd door South China Shipyard, Guangdong Province (A.T.NO.181) als NEPTUNE MARINER aan Big Fair Industrial Ltd., Hong Kong, China, (e) in beheer bij South China Marine Ltd., Hong Kong, roepsein VRDJ8, (e) vlag: Panama, roepsein HO4883, 499 BRT, 149 NRT, 42,00 (36,45) x 11,00 x 4,90 x 4,100 meter EPK, kw, trekkracht 43 ton, 12 kn., 2008 verkocht aan International Towage Company B.V. (joint-venture Landfall Transport & Towage B.V. en Neptune Marine Services B.V.), in beheer bij Landfall Transport & Towage B.V., vertrokken uit China met een casco naar Rotterdam, eta voor Rotterdam. POOL EXPRESS , Platform Supply Vessel, te water gelaten, gebouwd bij Damen Shipyard Galatz S.A., Galatz, Roemenië (334), begin van de proefvaarten, opgeleverd aan Pool Express B.V., Breskens, roepsein PHMU, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, BRT, 71,85 (64,88) x 16,00 x 7,50 x 6,000 meter, 2 x kw, 13,5 kn., vertrokken naar Den Helder. POINT MELFORD , opgeleverd door Richards (Shipbuilders) Ltd., Lowestoft (507) aan Smit & Cory International Port Towage Ltd., Londen-U.K., EPK, kw, Ruston 16CSVM, verkocht aan Smit & Cory (Antilles) N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Smit International (Antilles) N.V., 1997 verkocht aan SMIT International (Bonaire) N.V., Willemstad-N.A., bleef in beheer bij Smit International (Antilles) N.V., 2000 in beheer bij SMIT Americas International Inc., 2000 schade aan de machine en opgelegd te Curaçao, 2008 gesloopt te Curaçao. RT MARGO, aanvankelijk in aanbouw voor Bugsier Reederei, Duitsland, te water gelaten bij ASL Shipyards, Singapore onder bouwnummer 820, in aanbouw voor Elisabeth Ltd., Malta, in beheer bij Kotug Europe B.V., Rotterdam, 352 BRT. RIG EXPRESS , opgeleverd door Zhen Jiang Shipyard Co. Ltd., Zhen Jiang, China (VZJ689/02) aan Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, roepsein PHHX, BRT, EPK, kw, 2 x Wärtsilä 6R32, vertrokken naar Singapore, te Aberdeen gedoopt RIG EXPRESS. SEA ALFA , Shoalbuster 3009, besteld bij Damen Shipyards Hardinxveld B.V. onder bouwnummer 1581, te water gelaten als SEA ALFA, 309 BRT, 30,08 x 9,10 x 4,40 x 3,200, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3512B-TA/C, trekkracht 45 ton, 11 kn., vertrokken van Hardinxveld naar de Scheurhaven, Europoort om daarna trekproeven te doen in het Calandkanaal, te Vlissingen gedoopt SEA ALFA door mevr. Marieke Regoor, opgeleverd aan SeaContractors B.V., Vlissingen, roepsein PHSA.

19 foto: R. Zegwaard SEVEN SEAS , pijpenlegger, te water gelaten bij IHC Holland De Merwede, Hardinxveld- Giessendam, in aanbouw voor Subsea 7 Vessel Management AS, Grimstad, Noorwegen, van Hardinxveld- Giessendam naar de Heysehaven door de gesleept door de EN AVANT 27 en 2 Broedertrouw sleepboten, daar opbouw geplaatst, terug naar de werf, verhaald van Hardinxveld naar de Wiltonhaven (Huisman) achter de sleepboot EN AVANT 7 voor afbouw en het plaatsen van de kraan en pijplegtoren, terug van een proefvaart, terug naar de Wiltonhaven te Schiedam na een proefvaart op de Noordzee. SMIT CYCLONE , drijvende bok, kiel gelegd, te water gelaten, (GL) opgeleverd door Howaldtswerke-Deutsche Werft A.G., Hamburg und Kiel, Kiel (530119) als MAGNUS XI Ulrich Harms G.m.b.H. & Co., Hamburg-West Duitsland, BRT, EPK, 2 x Detroit Diesel, hefvermogen A-frame 500 ton, 1975 verkocht aan Risdon Beazley Marine Ltd., Southampton-U.K., herdoopt R.B. BRUNEL, nieuwe motoren: 894 kw, 2 x Detroit Diesel Allison, 16 V-92 NE 1975, 1978 verkocht aan Smit Tak Heavy Lift Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Smit Int. South East Asia Pte. Ltd., Singapore, herdoopt SMIT CYCLONE, 1985 vlag: Bahamas, 2000 vlag: Singapore, 2001 ingebracht bij Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, hefvermogen A-frame ton, tijdens het optuigen brak een draad en viel het A-frame aan dek, er vielen geen gewonden, er ontstond grote schade aan het A-frame en de opbouw.

20 foto: E.J. van Beekum SMIT CANADA , te water gelaten, opgeleverd als CANADA door McTay Marine Ltd., Bromborough (38) als CANADA aan Alexandra Towing Co. Ltd., Liverpool-U.K., 258 BRT, EPK, kw, 2 Ruston 6RKCM, Voith-Schneider, trekkracht 27,5 ton, 1993 ingebracht bij Howard Smith Towage Ltd., 1995: 282 BRT, 1999 ingebracht bij Adsteam U.K. Liverpool, Liverpool-U.K., ingebracht bij Smit Harbour Towage (U.K.) Ltd., Liverpool-U.K., herdoopt SMIT CANADA, verkocht aan T.P. Towage Co. Ltd., Gibraltar (Tony Penalver), herdoopt WELLINGTON. foto: H. v.d. Ster SMIT GRENADA , Damen ASD 2810, proefvaart, opgeleverd door Damen Shipyards, Galatz, Roemenië (511531) aan Smit International (Curaçao) N.V., vlag: Bahamas, roepsein C6WY4, kw, 2 x Caterpillar 3516, vertrokken met Redwise bemanning naar Panama, eta te Panama.

21 foto: H. v.d. Ster SMIT HUDSON , Damen ASD 2810, 285 BRT, EPK, gedoopt door mevr. Catalina Mereuta (echtgenote van coördinator Nelu Mereuta) en te water gelaten bij Damen Shipyards te Galati, Roemenië, bouwnummer , in aanbouw voor Smit Internationale Sleepbootmaatschappij Smit Salvor B.V., Rotterdam, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V., de SMIT SCHELDE is de vierde Damen ASD 2810, 285 BRT, EPK, voor Smit in aanbouw bij Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer SMIT LUMBA , besteld door HADI OFFSHORE PTE Ltd., Bahrain bij Keppel Singmarine (321) te water gelaten bij Keppel Nantong Shipyard onder bouwnummer 321, in aanbouw voor Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, roepsein 9VBS5. SMIT LUMUT (NB-142), besteld door Hadi Offshore Pte. Ltd., Bahrain bij Keppel Singmarine onder bouwnummer 320, te water gelaten bij Keppel Nantong te China, 1e in een serie van 4 nieuwe AH sleepboten, BRT, te Nantong, China opgeleverd aan Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, roepsein 9VBS3, (eta) gearriveerd te Singapore, te Singapore gedoopt door mevr. Jennifer Teo (echtgenote van manager SVMS te Singapore), vertrokken naar Saudi-Arabië voor een vijfjarig contract bij Saudi Aramco. SMIT TICUNA , Fi-Fi ASD sleepboot, ontwerp: Robert Allan RA 2500, opgeleverd door Detroit Brasil Ltda., Itajai, Santa Catarina, Brazilië (C-312) aan SMIT Rebocadores do Brasil S.A., Brazilië, 257 BRT, 24,40 x 10,25 x 5,05 x 4,000, EPK, kw, Caterpillar 3512B-HD, trekkracht 45 ton. SMIT TRINIDAD , Damen ASD 2810, 285 BRT, EPK, gedoopt door mevr. Elena Canepa en te water gelaten bij Damen Shipyard te Galati, Roemenië, bouwnummer , in aanbouw voor Smit Internationale Sleepbootmaatschappij Smit Salvor B.V., Rotterdam, vlag: Bahamas, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V. SMIT-LLOYD FAME , te water gelaten, opgeleverd door ITALTHAI Marine Co. Ltd., Bangkok (96) aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, BRT, EPK, kw, 2 x Alpha 8L28/32, M.A.N.-B&W Diesel A/S, Frederikshavn, (e) vlag: Bahamas, (e) over naar SEACOR Offshore Supplyships One Ltd., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Seacor Marine (International) Ltd., verkocht aan Havila Trencher AS, Nassau-Bahamas, in beheer bij Havila Shipping AS, Fosnavåg, Noorwegen, herdoopt HAVILA FAME, 200- in beheer bij Ocean Mainport Rescue Ltd., Aberdeen, verkocht voor overdracht

22 SMIT-LLOYD , opgeleverd door Scheepswerf Niestern Sander B.V., Delfzijl (789) aan Smit- Lloyd B.V., Rotterdam, 1998 verkocht aan SEACOR Smit Offshore (International) Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij SEACOR Marine (Europe) B.V., (e) herdoopt thuishaven en vlag: Kingstown-Saint Vincent and The Grenadines, herdoopt MORAY, (e) in beheer bij SEACOR Marine West Africa, (AB) verkocht aan Seabulk Global Transport Inc., thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, in beheer bij SEACOR Worldwide Inc., Lowestoft, 2007 verkocht aan Mainport International Corp., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Brooklyn Shipping Ltd., Ellon, U.K., (e) herdoopt MAINPORT ELM. SMITHBANK , gedoopt SMITHBANK door mevr. Ch. de Court Onderwater-Kleyn van Willigen (directie N.R.S.) en te water gelaten, opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (687) aan N.V. Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst, Rotterdam, 326 BRT, EPK, Werkspoor RUB215X12, 1980 nieuwe motoren geplaatst, EPK, Kromhout 8FEHD240, Stork-Werkspoor B.V., Zwolle NE-80, trekkracht 40 ton, vertrokken van Rotterdam, gearriveerd te Freeport voor charter bij Borco Towage Co. Ltd., Freeport, Bahamas, terug te Rotterdam, met SMIT BELGIE op sleeptouw vertrokken naar Freeport, in charter bij Borco Towage Co. Ltd., Freeport, ingebracht bij Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, 1994 in beheer bij Smit Americas Inc., Houston, Texas, verkocht aan Balau N.V., vlag: Panama, in beheer bij Smit Americas Inc., Houston, Texas, roepsein HO2217, 2007 verkocht aan Finnbank Shipping N.V., Willemstad, N.A., vlag: Panama, roepsein HP9038. TAGHREFT , casco DAMEN YN gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot IKAR om afgebouwd te worden bij Damen Shipyards B.V. te Gorinchem, in aanbouw voor Libya Goverment Socialist Ports Co. Libië, 200 BRT.

23 VIKING , te water gelaten bij Scheepswerf Gebr. Kooiman, Zwijndrecht, proefvaart, vertrokken naar Delfzijl, te Delfzijl opgeleverd aan Koerts International Towing Service "Kits", Delfzijl, in beheer bij SeaContractors, Vlissingen voor J. Koerts, roepsein PIHP, 299 BRT, 30,80 x 11,00 x 4,20 x 4,200, EPK, 2 x Mitsubishi S12UMPTK, trekkracht ton, 13,5 kn. VOS INNOVATOR , Standby-Safety Vessel, 2007 opgeleverd door Astilleros Zamakona S.A., Spanje (644) aan Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen-U.K., roepsein MVAW6, BRT, te Aberdeen gedoopt VOS INNOVATOR. foto: Vroon B.V. VOS INSPIRER , Standby-Safety Vessel, 2007 opgeleverd door Astilleros Zamakona S.A., Spanje (645) aan Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen-U.K., roepsein 2AFP6, BRT, te Aberdeen gedoopt VOS INSPIRER. Cruiseschepen Celebrity Cruises zal in 2012 een vijfde schip van de Solstice-Klasse afnemen van de Meyer-Werft te Papenburg. Het schip meet GT, heeft een LOA van 315 meter, een breedte van 36,8 meter en het kan passagiers vervoeren in hutten. Het schip zal grasveldjes hebben met echt gras en een glasblaasmuseum. Compagnie des Iles du Ponant: de Franse Compagnie des Iles du Ponant (met de cruiseschepen LE PONANT, LE LEVANT, LE DIAMANT) onderhandelt met Fincantieri over de bouw van twee luxe cruisejachten van 130 meter, de koster per schip bedragen 100 miljoen, oplevering eind AIDABELLA , te water gelaten (uitgedokt) bij de Meyer Werft te Papenburg, in aanbouw onder bouwnummer 666 voor de Duitse Carnival-dochter Aida Cruises, eigenaar: Costa Crociere S.p.A., Italië, BRT. BRAZIL MARU , 1954 opgeleverd door Mitsubishi H.I. Reorg., Kobe, in 1974 in gebruik genomen als restaurant en museum, te Zhanjiang, China is onverwacht de BRAZIL MARU van Osaka Zosen Kaisha (OSK Line en Mitsui-OSK Lines) als PEARL MARU gevonden, het schip zou eerder gesloopt zijn bij Guangzhou. CLELIA II , Travel Dynamics is van plan de CLELIA II (1990-RENAISSANCE FOUR, 1996-CLELIA II) in 2009 voor cruises op de Grote Meren tussen Duluth, Minnesota en Toronto in te zetten. CLIPPER PEARL , de CLIPPER PEARL (1970-SONG OF NORWAY, 1997-SUNDREAM, 2004-DREAM PRINCESS, 2006-DREAM, 2007-CLIPPER PEARL, 2008-CLIPPER PACIFIC) zal THE TOPAZ opvolgen als peaceboat. COASTAL INSPIRATION , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg (734) aan British Columbia Ferry Service Inc, Victoria-Canada, BRT, passagiers, kw, 21 kn., vlag: St. Vincent & Grenadines, vertrokken met Redwise bemanning naar Vancouver, Canada, te Curaçao om te bunkeren. CRUISE BARCELONA , cruise ferry, te water gelaten bij Fincantieri Castellammare di Stabia onder bouwnummer 6137, gedoopt door mevr. Cristina Grimaldi (echtgenote van co-managing director, Dr. Gianluca Grimaldi), oplevering aan Inarme, Italië, in beheer bij Grimaldi Group, Napels, BRT, 215 auto s, passagiers, 28 kn.

24 EXPLORER , HMS ENDURANCE heeft het wrak van de EXPLORER (1969-LINDBLAD EXPLORER, SOCIETY EXPLORER, 1992-EXPLORER) gevonden bij Antarctica in meter diep water, het doel was te onderzoeken of het schip olie lekte. FAITHFUL , de FAITHFUL (1955-WAPPEN VON HAMBURG, 1961-DELOS, 1967-POLAR STAR, 1970-PACIFIC STAR, 1972-XANADU, 1998-FAITHFUL) zou nu omgedoopt zijn in AURORA en op de Sacramento River in Californië liggen. KING OF SCANDINAVIA , te water gelaten, opgeleverd door Schichau Seebeckswerft AG, Bremerhaven (1059) als NILS HOLGERSSON aan Wallenius Safe Felicia AB, Trelleborg-Zweden, meter opstellengte, zusterschepen PETER PAN, OLAU HOLLANDIA en OLAU BRITANNIA, 1988 ingebracht bij Wallenius Ferry A/B, verkocht aan SweFerry AB, Trelleborg, verkocht aan S.A. de Economie Mixte d Equipment Navale (SABEMEN), Morlaix- Frankrijk, in beheer bij Bretagne Angleterre Irlande S.A., Roscoff, (Brittany Ferries), herdoopt VAL DE LOIRE, verkocht aan DFDS A/S, Kopenhagen-Denemarken, herdoopt KING OF SCANDINAVIA, ingezet op de dienst tussen IJmuiden en Newcastle. KING OF SCANDINAVIA slaat tegen boorplatform, 24 februari Newcastle - De IJmuider Courant bericht zaterdag dat de King of Scandinavia vrijdag ( ) is losgebroken van de kade in Newcastle en tegen een boorplatform is gedreven. Het schip is een van de twee cruiseferries die een dagelijkse verbinding onderhouden tussen IJmuiden en Newcastle. De engelse krant Evening Chronicle meldt nog dat op het moment van losslaan een duiker onder het schip aan het werk was maar op tijd weg wist te komen. Naar verwachting is het schip enkele dagen uit de vaart. Passagiers worden verwezen naar andere veerdiensten en hotels. Afgelopen dinsdag waren er ook al problemen met het schip. Toen kon het niet uitvaren omdat bleek dat de intercom was uitgevallen. Deze is uit veiligheidsoogpunt noodzakelijk om de passagiers te kunnen informeren in geval van nood. Toeval is dat er de hele dag een Deens inspectieteam aan boord was geweest dat het schip had goedgekeurd. Uiteindelijk is het schip met tweehonderd passagiers 's nachts in IJmuiden gebleven. De passagiers zijn de volgende dag alsnog met de PRINCESS OF NORWAY naar Newcastle vertrokken. MANXMAN , plannen om de MANXMAN (1955) te behouden lijken niet te slagen. MSC POESIA , zusterschepen MSC MUSICA en MSC ORCHESTRA, uitgedokt, oplevering door Aker Yards SA, St Nazaire (S32) aan Compania Naviera Poesia S.A., Panama, in beheer bij Mediterranean Shipping Co., Genua, BRT, passagiers, kw, 5 x Wärtsilä W16V38B, 22 kn., te Dover dopen door Sophia Loren. OCEANIC , op 8 februari 2008 is de OCEANIC (1951-INDEPENDENCE, 1974-OCEANIC INDEPENDENCE, 1982-INDEPENDENCE, 2006-OCEANIC) achter de PACIFIC HICKORY begonnen aan de sleepreis naar Singapore, waarschijnlijk op weg naar de sloop te India. De sleep mocht Honolulu niet binnenlopen voor bunkers door de asbest aan boord van de OCEANIC, iets wat nooit een probleem was vóór PRIDE OF ALOHA , NCL America Inc. zal in mei 2008 de PRIDE OF ALOHA (1999-NORWEGIAN SKY, PRIDE OF ALOHA) overgedragen aan Star Cruises. PRIDE OF HAWAII , op 9 februari 2008 is de PRIDE OF HAWAII (2006) te Los Angeles gearriveerd waar het schip zal worden omgedoopt tot NORWEGIAN JADE. Op 16 februari 2008 is het schip naar Miami vertrokken. Het zal te Cadiz dokken voor de eerste cruise in de Middellandse Zee, die vertrekt op 30 maart uit Barcelona. RIVERDANCE , te water gelaten, opgeleverd door Rickmers Werft, Bremerhaven (389) als MASHALA aan Mashala Shipping Co., Hamilton-Bermuda, BRT, 12 passagiers, 65 trailers, zusterschepen EMADALA, SALAHALA, GABRIELLE WEHR en THOMAS WEHR, 1987 verkocht aan Langford Ltd., Nassau-Bahamas, herdoopt HALLA, 1987 verkocht aan Caravanti Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, 1988 verkocht aan Manor Shipping Co. S.A., Nassau-Bahamas, herdoopt TIKAL, 1989 verkocht aan Soc. D'Arm. et Nav. C. Schiaffino, Rouen, Frankrijk, herdoopt SCHIAFFINO, 1990 rederij overgenomen door Sally Lines, verkocht aan International Trailer Service, Nassau-Bahamas, 1993 verkocht aan Capital Leasing Ltd., Nassau-Bahamas, herdoopt SALLY EUROBRIDGE, in dienst bij Sally Line tussen Vlissingen en Ramsgate, herdoopt SALLY EUROBRIDGE, t/m in charter bij Norfolk Line B.V., Scheveningen en in de vaart tussen Scheveningen en Felixstowe, in charter bij Norfolk Line B.V, Scheveningen (Scheveningen Felixstowe), uit charter, verkocht aan Starship Co. Ltd., Nassau-Bahamas, herdoopt RIVERDANCE, verkocht aan Seatruck Navigation Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Seatruck Ferries Shipholding Ltd., in charter bij Isle Of Man Steam Packet, tijdens een reis van Warrenpoint naar Heysham door een monstergolf getroffen, waardoor vrachtauto s losbraken van de sjorringen. Hierdoor kreeg het schip zware slagzij, 4 passagiers en 19 bemanningsleden zijn met een helikopter van boord gehaald. Het schip liep vervolgens aan de grond op het strand bij Blackpool. Toen zijn de overige 9 bemanningsleden ook in veiligheid gebracht, begonnen de olie uit het schip te verwijderen, tijdens een storm met windkracht 8 een slagzij opgelopen 85 graden.

25 ROTTERDAM , de ROTTERDAM (1959-ROTTERDAM, 1997-REMBRANDT, 2004-ROTTERDAM) wordt in de zomer van 2008 verwacht te Rotterdam, het schip zal in de herfst van 2008 voor het publiek worden opengesteld. RUBY PRINCESS , op 1 februari 2008 is de RUBY PRINCESS (GT ) met een ceremonie uitgedokt bij de Monfalcone werf van Fincantieri. Zusterschepen zijn de CROWN PRINCESS en de EMERALD PRINCESS. De RUBY PRINCESS zal in november 2008 haar eerste reis maken. THE TOPAZ , het Japanse Peaceboat zal het charter van THE TOPAZ (1956-EMPRESS OF BRITAIN, QUEEN ANNA MARIA, 1975-CARNIVALE, 1993-FIESTAMARINA, 1994-OLYMPIC, 1997-THE TOPAZ) na afloop van de huidige wereldcruise beëindigen. UND ADRIYATIK , te water gelaten, opgeleverd door Flensburger Schiffbau- Gesellschaft, Flensburg (714) als UND ADRIYATIK aan UND Roro Isletmeleri, Istanbul-Turkije, zusterschepen UND AKDENIZ (MAERSK VLAARDINGEN), UND BIRLIK, UND KARADENIZ (MAERSK VOYAGER), UND EGE en UND ATILIM, ingezet op een dienst tussen Istanbul en Triëst, onder de kust van Kroatië brand utgebroken aan boord, opvarenden gered door de IKARUS PALACE. Smit helpt brandend schip voor kust Kroatië - 7 februari Bergingsexperts van het Nederlandse bedrijf Smit Salvage zijn donderdag aan boord gegaan van het Turkse vrachtschip UND ADRIYATIK dat brandend voor de kust van Kroatië drijft. De bergers moeten in opdracht van de eigenaar van het Turkse schip onderzoeken wat de beste oplossing is voor het probleem. Een van de mogelijkheden is het schip naar een zogenoemde veilige haven te slepen, zei Stjepan Huzjak van de Kroatische dienst voor interventies op zee. De UND ADRIYATIK was met tweehonderd vrachtwagens en enkele tonnen aan gevaarlijke stoffen van Istanbul naar Triëst onderweg toen er woensdagavond brand uitbrak. Het schip bevond zich toen 27 kilometer uit de kust van Kroatië. Er werd een reddingsoperatie op touw gezet, waarbij alle negen passagiers en 22 bemanningsleden van boord werden gehaald en naar Italië werden gebracht. Met behulp van vijf sleepboten, waarvan twee uit Italië, werd het schip natgespoten. De boot dreef door de wind naar de Brijuni-eilanden, maar donderdag waren schip en het vuur onder controle gebracht. De ferry moet als verloren beschouwd worden. VAN GOGH van Maritiem & Leasing Ltd., Barneveld, vlag: St Vincent and Grenadines, in beheer bij in beheer Club Cruise Enterprise & Traveling Services, Barneveld (Eltek Europe B.V.), in dichte miste in de Straat van Gibraltar in aanvaring gekomen met een olietanker SPETSES ( , Minerva Marine Inc., Athene, vlag: Griekenland, bouwjaar 1996, BRT), beide schepen liepen averij op, maar niemand raakte gewond en er is geen olie in zee gelekt, het cruiseschip kon met een beschadigde boeg op eigen kracht terugkeren naar Gibraltar, tijdens slecht weer slagzij naar stuurboord opgelopen waardoor een aantal ramen zijn ingedrukt, met 6 uur vertraging gearriveerd te Devonport, New Zealand. VENTURA , de Britse actrice Helen Mirren, zal de doop van de VENTURA van P&O op 16 april 2008 te SOUTHAMPTON voorzitten. WORLD DISCOVERER , Silversea Cruises heeft bekendgemaakt dat haar nieuwste aanwinst de WORLD DISCOVERER (1989-DELFIN CLIPPER, 1990-SALLY CLIPPER, 1992-BALTIC CLIPPER, 1992-DELFIN STAR, WORLD DISCOVERER) op 12 juni 2008 te Monaco zal worden omgedoopt in HSH PRINCE ALBERT II. Internationaal Nieuws HORNCLIFF, , koelschip, op 1 februari 2008 heeft de HORNCLIFF (1992) een anker en 90 containers verloren tijdens een storm aan de ingang van Het Kanaal bij de Scillies. De kapitein, die gewond raakte, en 6 andere opvarenden zijn door een helikopter van boord gehaald. De HORNCLIFF is in Falmouth binnengelopen, waar een gat van 45 centimeter werd ontdekt.