Algemene informatie over het pneumatisch systeem

Transcriptie

1 Definities Het is belangrijk de volgende definities en concepten met betrekking tot het pneumatisch systeem van het voertuig te kennen. Persluchtketel Een drukketel met perslucht. Wordt gebruikt in het remsysteem en voor andere systemen die perslucht vereisen, d.w.z. extra ketels. Deze ketels zijn gemarkeerd, zodat deze kunnen worden geïdentificeerd. APS, Air Processing System (luchtverdelingssysteem) Het deel van het pneumatisch systeem dat perslucht toevoert naar het volledige systeem. Het APS bestaat uit een beveiligingsklep en een luchtdroger en regelt ook de compressor. Het luchtverdelingssysteem (Air Processing System, APS) is in 2 verschillende versies leverbaar: Air Management (standaardversie) High Capacity APS (versie met hoog vermogen). Een voertuig zonder APS-eenheid, echter met een persluchtketel voor regeneratie kan op verschillende manieren opgewaardeerd worden, afhankelijk van wanneer het is geproduceerd. Luchtverbruiker Een component die perslucht verbruikt. ABS en EBS zijn voorbeelden van componenten in het remsysteem die lucht verbruiken. ABS en EBS Het remregelsysteem bestaat uit kleppen en andere componenten. De perslucht wordt vanaf hier verdeeld over de remmen bij de wielen. 03:50-01 Uitgave 6 nl-nl 1 (9)

2 Meer informatie over het aanpassing luchtverdelingssysteem van het pneumatisch - APS systeem vindt u in is het beschikbaar document in Extra het document Pneumatisch systeem aanpassen. perslucht. 03:50-01 Uitgave 6 nl-nl 2 (9)

3 Positie van persluchtketels De persluchtketels kunnen op verschillende posities worden geplaatst, afhankelijk van het volgende: Voertuigtype Configuratie. Meer informatie over de positie van de persluchtketels vindt u in de ICD. Bestelinstructies en hulpmiddelen voor het interpreteren van de ICD vindt u onder Tekeningen. Extra persluchtketels identificeren Iedere persluchtketel is gemarkeerd met een van de volgende functiesymbolen: Ketel voor remsysteem, voorste circuit Ketel voor remsysteem, achterste circuit Ketel voor remsysteem, parkeerfunctie Luchtveringsketel 03:50-01 Uitgave 6 nl-nl 3 (9)

4 Circuits van pneumatisch systeem Het pneumatisch systeem bestaat uit 5 verschillende circuits met een verschillende systeemdruk. Remmen, achterste circuit Remmen, voorste circuit Parkeerrem en volgwagen Persluchtcircuit voor nevenverbruikerssystemen Luchtvering. De persluchtcircuits worden van perslucht voorzien door de compressor, die wordt geregeld door het APS. De circuits kunnen direct vanaf het APS werken of over een luchtvoorraad beschikken in de vorm van drukketels. Over het algemeen geldt dat, hoe meer drukketels een circuit heeft, hoe langer het duurt om het systeem te vullen en hoe langer de compressor en het APS moeten werken. Het optimale systeemontwerp hangt af van het luchtverbruik en de rijcyclus. BELANGRIJK! Bij onvoldoende luchttoevoer worden de remmen ingeschakeld, met als gevolg dat beschermingssystemen in werking treden, waarschuwingen worden geactiveerd enz. 03:50-01 Uitgave 6 nl-nl 4 (9)

5 Component A B APS Omschrijving Dubbele terugslagklep Overloopklep Air Processing System Circuit Maximale Aansluiting in APS druk Remmen, achterste circuit 12,3 21 Remmen, voorste circuit 12,3 22 Parkeerrem en volgwagen 8,5 23 Persluchtcircuit voor nevenverbruikerssystemen 8,5 24 Luchtvering 12,3 25 Schema van het pneumatisch systeem voor bladvering of voor een voertuig met luchtvering zonder extra tank. Schema van het pneumatisch systeem voor een voertuig met luchtvering met extra persluchtketel voor de luchtvering. 03:50-01 Uitgave 6 nl-nl 5 (9)

6 Luchtverbruik N.B.: De informatie over het luchtverbruik geldt voor het Air Management APS (standaardversie). Voor de versie met hoog vermogen gelden onderstaande waarden plus 15%. De hoogst toegestane continue persluchtuitvoer van iedere compressor staat hieronder aangegeven bij verschillende motortoerentallen en een systeemdruk van 10 bar. Motortoerental (omw/ 600 cm3 (l/min) 636 cm3 (l/min) 720 cm3 (l/min) min) N.B.: De lucht die kan worden toegevoerd bevat oliedeeltjes als gevolg van de oliedoorstroom vanaf de compressor en mag daarom niet worden gebruikt op een manier die schade kan veroorzaken. BELANGRIJK! Om regeneratie door het APS mogelijk te maken mag de looptijd van de compressor niet meer dan 50% van de motorbedrijfsduur zijn. Dit om ervoor te zorgen dat het droogmiddel in de luchtdroger voldoende kan worden ontvochtigd. 03:50-01 Uitgave 6 nl-nl 6 (9)

7 Bediening van het pneumatisch systeem Bediening van het pneumatisch systeem Perslucht vullen Extern vullen van het pneumatisch systeem mag alleen worden uitgevoerd via de nippel onder het frontluik direct boven de linker koplamp. De maximale vuldruk voor het voertuig is 9,3 bar. N.B.: Controleer voor het vullen of de externe perslucht vrij is van olie en water :50-01 Uitgave 6 nl-nl 7 (9)

8 Bediening van het pneumatisch systeem Koppelingen De persluchtleidingen kunnen aansluitnippels van messing of composietmateriaal hebben. Informatie over het aansluiten en vervangen van nippels vindt u in het document Pneumatisch systeem aanpassen. Het aansluiten en verwijderen van persluchtleidingen gebeurt volgens verschillende methoden, afhankelijk van het feit of de nippels van messing of composietmateriaal zijn. Het is belangrijk dat de persluchtleidingen van hoge kwaliteit zijn. De persluchtleidingen en persluchtkleppen moeten worden aangeschaft bij een Scania dealer. BELANGRIJK! Voor het aaneenkoppelen van de persluchtleidingen van de remcircuits en de volgwagenremcircuits mogen alleen nippels van composietmateriaal worden gebruikt die door Scania zijn goedgekeurd. 03:50-01 Uitgave 6 nl-nl 8 (9)

9 Bediening van het pneumatisch systeem Luchtverbruiker aansluiten Sluit de persluchtuitrusting aan op verdeelstuk 65 1 Het verdeelstuk zit op meerdere punten op het voertuig. De verdeelstukken op de rechter langsligger en de achterste dwarsbalk zijn het gemakkelijkst te bereiken. De achterste positie is alleen beschikbaar bij voertuigen met een differentieelslot of ABS. De verdeelstukken kunnen van uiterlijk verschillen en een groot aantal aansluitingen kan reeds zijn bezet door chassiscomponenten. Er is altijd minimaal één vrije aansluiting voor persluchtleidingen (12 x 1.5 mm). Als er voldoende vrije aansluitingen zijn, dan kunnen extra verdeelstukken zoals bijvoorbeeld (zie de afbeelding) worden aangebracht. N.B.: Kleppen en koppelingen kunnen worden aangeschaft bij Scania dealers. Pneumatische schema's zijn verkrijgbaar bij een Scania werkplaats. Voorbeeld van het uiterlijk en de positie van een verdeelstuk Meer informatie over het aansluiten van luchtverbruikers is beschikbaar in het document Pneumatisch systeem aanpassen. Voorbeeld van weergeven van verdeelstuk 65 in een pneumatisch schema is het verdeelstuknummer in de pneumatische schema's van Scania. 03:50-01 Uitgave 6 nl-nl 9 (9)