Wettelijke vereisten. Raadpleeg het document Typegoedkeuring voor meer informatie.

Transcriptie

1 Algemene informatie over wetten en regelgevingen Algemene informatie over wetten en regelgevingen In alle landen gelden wettelijke vereisten voor voertuigen die op de openbare weg rijden. Binnen de EU worden deze gecoördineerd door EU-richtlijnen die vervolgens worden omgezet in wettelijke vereisten in elk land. Elk land kan ook zijn eigen specifieke wettelijke vereisten hebben. De afgelopen jaren werden richtlijnen op een hoger niveau gecoördineerd en hebben meer landen deze als wettelijke vereisten, UN- ECE-regelgevingen, toegepast. N.B.: De wettelijke vereisten worden voortdurend aangepast met wijzigingen. Zorg ervoor dat de meest recente informatie wordt gevolgd. Het is de verantwoordelijkheid van de carrosseriebouwer ervoor te zorgen dat aan de wettelijke vereisten wordt voldaan. Raadpleeg de desbetreffende regelgeving voor meer gedetailleerde informatie over de vereisten. De EU stelt de richtlijnen beschikbaar op haar EUR-lex-website: /eur-lex.europa.eu/homepage.html Raadpleeg het document Typegoedkeuring voor meer informatie. Alle vrachtwagens moeten door de bevoegde instanties zijn goedgekeurd vóór ze in gebruik worden genomen. Wanneer vele gelijkende vrachtwagens worden gebouwd, kan een algemene goedkeuring een zogenaamde typegoedkeuring worden verkregen in de EU. Bij typegoedkeuring geven de bevoegde instanties een WVTA-certificaat af. Het certificaat van Scania geldt voor vrachtwagens met Scania componenten die door Scania zijn aangebracht. Een uitzondering hierop is een aantal transportgemonteerde onderdelen. In bepaalde toepassingen, bijvoorbeeld in de mijnbouw, rijden de voertuigen niet op de openbare weg. In dergelijke gevallen kunnen voertuigen worden aangekocht die niet aan de wettelijke vereisten voldoen. Raadpleeg het document Transportgemonteerde componenten voor meer informatie. Raadpleeg het document Aanpassing van gecertificeerde componenten voor meer informatie. 01:10-02 Uitgave 1 nl-nl 1 (7)

2 De carrosseriebouwer is verantwoordelijk voor de carrosserie van het voertuig. Dit betekent dat het aanvragen en verkrijgen van goedkeuringen, certificaten of akkoorden van de certificeringsinstantie wordt beheerd door de carrosseriebouwer. Algemene informatie over wetten en regelgevingen Meer informatie over voertuigcertificaten vindt u in de individuele chassisspecificatie (ICS). 01:10-02 Uitgave 1 nl-nl 2 (7)

3 CE-markering CE-markering Vrachtwagens met een bepaalde carrosserie-uitrusting (kraan, laadklep, afneembare opbouw, machineaangedreven lieren, kieptrolleys, etc.) die als een machine wordt gedefinieerd 1 en die wordt vrijgegeven in een EU- of EFTA-land moet voldoen aan de carrosserie-informatie van Scania en de vereisten van Machinerichtlijn 2006/42/ EG van de EU. Verantwoordelijkheid van de carrosseriebouwer: Dat de CE-markering van de machine en de benodigde documentatie 2 in het voertuig worden meegeleverd. Dat de technische documentatie gearchiveerd wordt. Dat het mogelijk is om minstens 10 jaar na de meest recent geproduceerde eenheid tijdens afzonderlijke productie/serieproductie of gedurende de gehele levensduur van het voertuig de documentatie op verzoek te produceren. Als de carrosseriebouwer een eenheid aanbrengt die reeds over een CE-markering beschikt, moet de carrosseriebouwer alle instructies en richtlijnen volgen die voor de betreffende machine gelden. Ook in dergelijke gevallen moet de benodigde documentatie 2 in het voertuig worden meegeleverd. 1. Machine: Een gemonteerde eenheid die is uitgerust met of is bedoeld om uitgerust te worden met een bedieningssysteem dat bestaat uit onderling verbonden onderdelen of componenten, waarvan er minstens één beweegt. 2. Benodigde documentatie: Documentatie voor veilig gebruik van de machine gedurende de hele levensduur hiervan. Dit geldt voor alles van bevestiging, installatie, gebruik en onderhoud tot demontage en berging. 01:10-02 Uitgave 1 nl-nl 3 (7)

4 Een vrachtwagen kan worden besteld zonder de wettelijk vereiste componenten. Dit komt omdat deze vaak op de carrosserie worden aangebracht of erin worden geïntegreerd. Er moet echter aan alle relevante wettelijke vereisten zijn voldaan voordat het voertuig wordt ingeschreven en de carrosseriebouwer is hiervoor dan verantwoordelijk. Enkele voorbeelden van gebruikelijke chassiscomponenten die mogelijk op het voertuig moeten worden aangebracht of erin moeten worden geïntegreerd bij de carrosseriebouw: Onderdoorrijdbeveiliging, zijkant Opspatafschermingssysteem Contourmarkering Reflector achter Een component die is getest en goedgekeurd volgens de UN-ECE-regelgeving moet worden voorzien van een goedkeuringsmerkteken, een E-merkteken. Een component die is getest en goedgekeurd volgens een EC-richtlijn wordt gemarkeerd met een e ( kleine letter e ). RF E Voorbeeld van een goedkeuringsmerkteken :10-02 Uitgave 1 nl-nl 4 (7)

5 Onderdoorrijdbeveiliging, zijkant Het doel van onderdoorrijbeveiliging is voorkomen dat onbeschermde weggebruikers als voetgangers, fietsers en motorrijders onder de vrachtwagen terechtkomen. Hoe en waar deze op het voertuig moet worden aangebracht wordt bepaald door de regelgeving UN-ECE R73. UN-ECE R73 bepaalt ook de functionele vereisten die door tests of berekeningen dienen te zijn bewezen. Voorbeeld van onderdoorrijbeveiliging. 01:10-02 Uitgave 1 nl-nl 5 (7)

6 Opspatafschermingssysteem Opspatafschermingssystemen zijn bedoeld om het risico dat de banden water, stof of steentjes opwerpen terwijl het voertuig in beweging is te beperken. In diverse landen gelden hiervoor wettelijke vereisten. Binnen de EU zijn EU-richtlijnen van toepassing, Verordening (EU) Nr. 109/2011 van de Commissie. Vermeldenswaard is dat de verordening 2 verschillende varianten van opspatafschermingssystemen beschrijft. Energieabsorberende inrichting Lucht/waterscheider Er bestaan ook verschillende varianten van de vereisten, die afhangen van verschillende factoren, bijvoorbeeld gestuurde of niet-gestuurde wielen. Daarnaast zijn er vereisten met betrekking tot de wijze waarop het volledige opspatafschermingssysteem moet worden getest. Het opspatafschermingssysteem bestaat uit 3 onderdelen: 1. Spatborden Stijf of halfstijf onderdeel dat bestemd is om het door de banden van een rijdend voertuig opgeworpen water op te vangen. 2. Spatlappen Ook spatbeschermers genoemd. Onderdelen van flexibel materiaal die achter de wielen zijn aangebracht. 3. Spatbeschermingsuitrusting Een deel van het opspatbeschermingssysteem dat een lucht/waterscheider en een energieabsorberende inrichting kan bevatten. Ook spatbeschermingsmat of spatbeperkingsinrichting genoemd. Voorbeeld van spatbord en spatbescherming. 1. Spatbord 2. Spatlap 3. Spatbeschermingsuitrusting 01:10-02 Uitgave 1 nl-nl 6 (7)

7 Contourmarkering Contourmarkering Het doel van contourmarkering is het voertuig beter zichtbaar te maken in het verkeer. Voor welke voertuigen dit is verplicht, waar en hoe de contourmarkering op het voertuig moet worden aangebracht, zichtbaarheidsvereisten enzovoort worden bepaald door de regelgeving UN-ECE R48 Lighting Installation Voorbeeld van contourmarkering. Reflectoren Om het voertuig nog beter zichtbaar te maken kan aan de achterzijde van het voertuig een reflector worden aangebracht. De reflector kan tot op zekere hoogte de contourmarkering achteraan vervangen. De vereisten met betrekking tot de reflector worden bepaald door de regelgeving UN-ECE R70, maar dit is geen algemene vereiste binnen de EU. Het is echter wel een nationale vereiste in vele landen, zowel binnen als buiten de EU. Voorbeeld van reflector. 01:10-02 Uitgave 1 nl-nl 7 (7)