Wettelijke vereisten. Meer informatie over wetten en regelgevingen vindt u in de volgende documenten:

Transcriptie

1 Algemene informatie over wetten en regelgevingen De richtlijnen en regelgevingen voor zware voertuigen worden gecoördineerd binnen de EU. Deze worden als wettelijke vereisten toegepast in de EU-lidstaten. Wettelijke vereisten kunnen worden aangevuld met specifieke wettelijke vereisten voor elke lidstaat. Vele zogenaamde UNECE-regelgevingen worden gecoördineerd binnen de VN. Lidstaten binnen de VN en de EU kunnen ervoor opteren een selectie van deze regelgevingen als wettelijke vereisten toe te passen. N.B.: De wettelijke vereisten worden voortdurend bijgewerkt met wijzigingen die van invloed kunnen zijn op de carrosserie. Zorg ervoor steeds over de meest recente informatie te beschikken. Het is de verantwoordelijkheid van de carrosseriebouwer ervoor te zorgen dat bij levering aan de klant aan de wettelijke vereisten voor het volledige voertuig is voldaan. Algemene informatie over wetten en regelgevingen Meer informatie over wetten en regelgevingen vindt u in de volgende documenten: Typegoedkeuring van voertuigen binnen de EU Aanpassing van door Scania gecertificeerde componenten en systemen Meer informatie over de certificaten van het voertuig vindt u in de ICS (individuele chassisspecificatie). Meer gedetailleerde informatie over wettelijke vereisten vindt u in de betreffende richtlijnen. De EU stelt de richtlijnen beschikbaar op zijn website EUR-lex. UN-regelgevingen zijn te vinden op de website van UNECE. Meer informatie over de verantwoordelijkheid van de carrosseriebouwer vindt u in het document Gebruik en verantwoordelijkheid. Alle voertuigen moeten door de bevoegde instanties zijn goedgekeurd vóór ze in gebruik worden genomen. Wanneer vele gelijkaardige voertuigen worden geproduceerd (voertuigen van hetzelfde type volgens 2007/46/EG), kan de EU een algemene goedkeuring afgeven, een zogenaamde typegoedkeuring. Bij een typegoedkeuring geven de bevoegde instanties een WVTA-certificaat af (Whole Vehicle Type Approval) dat geldig is in Europa. Voor andere landen kan de typegoedkeuring van land tot land verschillen. Het certificaat van Scania is geldig voor vrachtwagens met Scania componenten die in een Scania fabriek zijn gemonteerd door een fabrikant die door Scania is aangewezen. Een uitzondering hierop is een aantal transportgemonteerde onderdelen. Scania CV AB 2016, Sweden 1 (7)

2 De carrosseriebouwer is verantwoordelijk voor de carrosserie van het voertuig. Dit betekent dat het aanvragen en verkrijgen van definitieve goedkeuringen, certificaten of akkoorden van de certificeringsinstantie wordt beheerd door de carrosseriebouwer. Algemene informatie over wetten en regelgevingen Scania CV AB 2016, Sweden 2 (7)

3 Machinerichtlijn en CE-markering Machinerichtlijn en CE-markering Vrachtwagens uitgerust met een type carrosserie-uitrusting die als machine wordt gedefinieerd 1 en die op de markt komen in een EU- of EFTA-land moeten voldoen aan de carrosserie-informatie van Scania alsook aan de vereisten van de Machinerichtlijn 2006/42/EG van de EU. Carrosserie-uitrusting kan bijvoorbeeld een kraan, laadklep, demonteerbare opbouwconstructie, machineaangedreven lieren of kiepplatformen zijn. De carrosseriebouwer is verantwoordelijk voor: De CE-markering van de machine en de benodigde documentatie 2 in het voertuig worden meegeleverd. De archivering van technische documentatie. Het moet mogelijk zijn om minstens 10 jaar na de meest recent geproduceerde eenheid tijdens afzonderlijke productie/ serieproductie of gedurende de gehele levensduur van het voertuig de documentatie op verzoek te produceren. Als de carrosseriebouwer een eenheid aanbrengt die reeds over een CE-markering beschikt, moet de carrosseriebouwer alle instructies en richtlijnen volgen die voor de betreffende machine gelden. Ook in dergelijke gevallen moet de benodigde documentatie 2 in het voertuig worden meegeleverd. 1. Machine: Een gemonteerde eenheid die is uitgerust met of is bedoeld om uitgerust te worden met een aandrijfsysteem dat niet werkt met de directe aandrijfkracht van een mens of dier en dat bestaat uit onderling verbonden onderdelen of componenten, waarvan er minstens één beweegt. 2. Benodigde documentatie: Documentatie voor veilig gebruik van de machine gedurende de hele levensduur hiervan. Dit geldt voor alles van bevestiging, installatie, gebruik en onderhoud tot demontage en berging. Scania CV AB 2016, Sweden 3 (7)

4 Een voertuig kan worden besteld zonder de wettelijk vereiste componenten omdat deze vaak op de carrosserie worden aangebracht of erin worden geïntegreerd. Het is de verantwoordelijkheid van de carrosseriebouwer ervoor te zorgen dat het voertuig aan alle relevante wettelijke vereisten voldoet voordat het wordt ingeschreven. Hieronder worden enkele voorbeelden gegeven van de meest gebruikelijke chassiscomponenten die mogelijk op het voertuig moeten worden aangebracht of erin moeten worden geïntegreerd bij de carrosseriebouw: Onderdoorrijdbeveiliging, zijkant Spatonderdrukkingssysteem Contourmarkering Reflector achter De symbolen voor E-markering van producten volgens de UNECE-regelgeving en de EG-richtlijn Een component die is getest en goedgekeurd volgens de UNECE-regelgeving (E) of EG-richtlijn (e) moet worden voorzien van een goedkeuringsmerkteken, een zogenaamd E-merkteken; zie afbeelding. Scania CV AB 2016, Sweden 4 (7)

5 Onderdoorrijdbeveiliging, zijkant Het doel van de onderdoorrijbeveiliging is voorkomen dat onbeschermde weggebruikers, bijvoorbeeld voetgangers, fietsers en motorrijders, onder het voertuig terechtkomen. De vereisten voor de bevestiging en sterkte van de onderdoorrijbeveiliging worden bepaald door de regelgeving UNECE R73. De werking van de onderdoorrijbeveiliging moet worden bewezen door een test of berekening. Voorbeeld van onderdoorrijbeveiliging. Scania CV AB 2016, Sweden 5 (7)

6 Spatonderdrukkingssysteem Spatonderdrukkingssystemen zijn bedoeld om het risico dat de banden water, stof of steentjes opwerpen terwijl het voertuig in beweging is te beperken. In verschillende landen gelden wettelijke vereisten voor het spatonderdrukkingssysteem. Binnen de EU geldt Commissieverordening (EU) nr. 109/2011, die 2 verschillende varianten van spatonderdrukkingssystemen beschrijft: Energieabsorberende inrichting Lucht/waterscheiding De vereisten variëren afhankelijk van verschillende factoren, bijvoorbeeld gestuurde of niet-gestuurde wielen. Er zijn ook vereisten voor het testen van het volledige spatonderdrukkingssysteem. Het spatonderdrukkingssysteem bestaat uit 3 onderdelen: 1. Spatborden Stijf of halfstijf onderdeel dat bestemd is om het door de banden van een rijdend voertuig opgeworpen water op te vangen. 2. Spatlappen Onderdelen van flexibel materiaal die achter de wielen zijn aangebracht 3. Spatonderdrukkingsuitrusting Een deel van het spatonderdrukkingssysteem dat een lucht/waterscheider en een energieabsorberende inrichting kan bevatten Voorbeeld van spatbord en spatonderdrukking. 1. Spatbord 2. Spatlap 3. Spatonderdrukkingsuitrusting Scania CV AB 2016, Sweden 6 (7)

7 Contourmarkering Het doel van contourmarkering is het voertuig beter zichtbaar te maken in het verkeer. De regelgeving UNECE R48 beschrijft naast de noodzakelijke lichtinstallaties ook het volgende: Voertuigen die onder de regelgeving vallen Plaats en ontwerp van de contourmarkering Zichtbaarheidsvereisten Reflectoren Om het voertuig nog beter zichtbaar te maken kunnen aan de achterzijde van het voertuig reflectoren worden aangebracht. De reflectoren kunnen tot op zekere hoogte de contourmarkering achteraan vervangen. De plaats en het ontwerp van de reflectoren worden bepaald door de regelgeving UNECE R70, maar het gebruik van reflectoren is geen algemeen geldende vereiste binnen de EU. Het is echter wel een nationale vereiste in vele landen, zowel binnen als buiten de EU. Voorbeeld van contourmarkering Voorbeeld van reflectoren. Scania CV AB 2016, Sweden 7 (7)