RICHTLIJN 91/226/EEG. Eisen voor de opspatafschermingssystemen bij bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens. Eisen v.a.

Transcriptie

1 ICHTLIJN 91/226/EEG Eisen voor de opspatafschermingssystemen bij bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens Eisen v.a. 9 april 2011

2 Inleiding Op 29 oktober 2010 is richtlijn 91/226/EEG in werking getreden voor de opspatafschermingssystemen bij bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens. Deze richtlijn is aangepast door ichtlijn 2010/19/EU, welke vanaf 9 april van toepassing is. Hierin staan andere eisen met betrekking tot de bevestiging van de opspatafscherming; bepaalde maten en hoeken zijn anders ingevuld. Daarnaast is ook duidelijk omschreven hoe de opspatafscherming moet worden aangebracht bij spatschermen voor meervoudige assen. Op het stroomschema op pagina 5 ziet u in welke gevallen u de nieuwe opspatafscherming volgens richtlijn 91/226/EEG moet aanbrengen of wanneer u gebruik kunt maken van de overgangstermijn tot 29 oktober Uit de documenten van een voertuig is niet in alle gevallen te herleiden of de opspatafschermingssystemen zijn opgenomen in de goedkeuring van het voertuig. Daarom is in overleg met de DW in die gevallen de volgende praktische oplossing gevonden: Is de vooras van een motorvoertuig voorzien van een opspatafschermingssysteem volgens richtlijn 91/226/EEG, dan dient dit op alle assen te worden toegepast. Is de vooras voorzien van wielafscherming volgens M1100, dan mogen de overige assen ook voorzien worden van een wielafscherming volgens M1100. Het is uiteraard wel toegestaan om deze assen te voorzien van een opspatafschermingssysteem volgens richtlijn 91/226/EEG. (Bij een aanhangwagen/oplegger mag u in plaats van de vooras lezen een as ) 2

3 Voor welke voertuigcategorieën? > 7500 kg > 3500 kg N2: Motorvoertuigen voor het vervoer van goederen met een maximummassa van meer dan 7,5 ton N3: Motorvoertuigen voor het vervoer van goederen met een maximummassa van meer dan 12 ton O3: Aanhangwagens en opleggers met een maximummassa tussen de 3,5 en 10 ton O4: Aanhangwagens en opleggers met een maximummassa van meer dan 10 ton Bedrijfswagens uit de categorie N1 en N2 < 7500 kg en aanhangwagens en opleggers uit de categorie O1 en O2 hoeven niet te zijn voorzien van opspatafscherming (lucht/waterscheider of energieabsorberende inrichting) volgens de eisen uit deze richtlijn. Echter, de overige eisen waaronder de wielafscherming en de zijafscherming aan de buitenzijde zijn wel van toepassing. 3

4 Voor welke voertuigcategorieën? In het geval van een oplegger of middenasaanhangwagen, is de voor indeling van de aanhangwagen of oplegger geldende maximummassa: de statische verticale belasting die naar de grond wordt overgebracht door de as of assen van de oplegger of middenasaanhangwagen, wanneer die aan de trekker gekoppeld is en de maximumlast draagt. Uitzonderingen Voertuigen die uitsluitend bestaan uit een chassis en cabine Voertuigen zonder carrosserie Voertuigen waarbij de aanwezigheid van opspatafschermingen onverenigbaar is met het gebruiksdoel Terreinvoertuigen (G) volgens richtlijn 2007/46/EG Als op bovengenoemde voertuigen toch afschermingen worden gemonteerd, moeten deze voldoen aan de voorschriften van richtlijn 91/226/EEG. 4

5 Wanneer moet het voertuig voldoen aan richtlijn 91/226/EEG? Start Toelichting gebruikte termen/afkortingen Heeft het basisvoertuig een tgk? ja nee Voertuig is individueel en moet voldoen aan richtlijn 91/226. Eis: 91/226 tgk: typegoedkeuring NL-etg: nationale typegoedkeuring op basis van Europese lay-out en nationale eisen NKS: Nationale Kleine Serie C-spec: Typegoedkeuring chassis-cabine TC: Typegoedkeuring ijdend Chassis Wielafscherming volgens M1100: oude (nationale) eisen voor wielafscherming Is dit een Europese tgk? ja Voertuig moet voldoen aan richtlijn 91/226. Let op: in geval van een aanhangwagen/oplegger kan vooras gelezen worden als een as Eis: 91/226 nee Is dit een NL-etg of NKS? ja Is richtlijn 91/226 opgenomen in tgk? ja Voertuig moet voldoen aan richtlijn 91/226. Eis: 91/226 Nee, het is dus een C-spec of TC nee Is de vooras voorzien van opspatafscherming volgens 91/226? ja nee Is de vooras voorzien van wielafscherming volgens M1100? nee ja Voertuig moet minimaal voldoen aan eisen voor nationale wielafscherming. Eis: M1100 egeling Toelatingseisen Voertuig moet voldoen aan richtlijn 91/226. Voertuig wordt beschouwd als individueel en moet voldoen aan richtlijn 91/226. Eis: 91/226 Eis: 91/226 5

6 Belangrijke definities + toepassing Opspatafschermingssysteem Systeem dat bestemd is om de verstuiving van water dat door de banden van een rijdend voertuig wordt opgeworpen, te beperken. Het opspatafschermingssysteem bestaat, naar gelang van het geval, uit spatborden, spatlappen of zijafschermingen aan de buitenzijde, die voorzien zijn van een opspatafscherming. Spatbord Stijf of halfstijf onderdeel dat bestemd is om het door de banden van een rijdend voertuig opgeworpen water op te vangen en deze naar het wegdek te leiden. Spatborden kunnen volledig of gedeeltelijk een integrerend deel vormen van de carrosserie of van andere delen van het voertuig zoals het onderste gedeelte van het laadvlak, enz. Spatlap Flexibel onderdeel dat verticaal achter het wiel aan het onderste gedeelte van het chassis of van het laadvlak of aan het spatbord is aangebracht. Op de spatlap zal volgens de richtlijn opgegeven opspatafscherming geplaatst moeten worden. Spatlappen mogen niet meer dan 100 mm achterwaarts doorbuigen onder invloed van een kracht van 3 N per 100 mm spatlapbreedte, uitgeoefend op een afstand van 50 mm boven de onderrand van de spatlap. Het gehele voorvlak van het gedeelte van de spatlap dat aan de vereiste minimumafmetingen voldoet (zie tekeningen), moet zijn voorzien van een opspatafscherming. 6

7 Belangrijke definities + toepassing Opspatafscherming Deel van het opspatafschermingssysteem dat kan bestaan uit een: Lucht/waterscheider S e 4 Onderdeel van de zijafscherming aan de buitenzijde en/of de spatlap waarbij de lucht door het materiaal kan passeren terwijl gelijktijdig het opspattende water wordt verminderd. De lucht/waterscheider is in de tekeningen groen aangegeven. Energieabsorberende inrichting A e 4 Onderdeel van het spatbord en/of de spatlap en/of de zijafscherming aan de buitenzijde dat de energie van het opspattende water opneemt, waardoor het opspatten van verstoven water wordt verminderd. De energieabsorberende inrichting is in de tekeningen oranje aangegeven. Zijafscherming aan de buitenzijde Onderdeel dat zich in een nagenoeg verticaal vlak bevindt en evenwijdig is aan het vlak in de lengterichting van het voertuig. De zijafscherming kan deel uitmaken van een spatbord of van de carrosserie van een voertuig. 7

8 Belangrijke definities + toepassing Volgwielen Wielen die niet door het besturingssysteem van het voertuig worden bediend en die onder een hoek van niet meer dan 20 0 kunnen draaien ten gevolge van de wrijving die door het wegdek wordt uitgeoefend. Hefas As die bij normaal gebruik van het voertuig kan worden opgetrokken. Indien een voertuig is uitgerust met één of meerdere hefassen, moet het opspatafschermingssysteem alle wielen afschermen wanneer de as niet is opgetrokken en bij opgetrokken as de wielen afschermen die in contact zijn met het wegdek. Gestuurde wielen De wielen die door het besturingssysteem van het voertuig worden bediend. Volg-as As die om een centraal punt zodanig scharniert dat deze een horizontale boog kan beschrijven. Indien een voertuig is uitgerust met een volg-as, dan moet het opspatafschermingssysteem voldoen aan de voorwaarden die gelden voor niet-gestuurde wielen, wanneer zij op het scharnierende gedeelte is gemonteerd. Wanneer het opspatafschermingingssyteem niet op het scharnierende gedeelte is gemonteerd, dan gelden hiervoor de voorwaarden voor assen met gestuurde wielen. 8

9 Algemene voorschriften Voertuigbreedte Bij het meten van de voertuigbreedte worden uitstekende flexibele delen van een opspatafscherming niet meegerekend. Aansluiting van de verschillende onderdelen Tussen de verschillende onderdelen van het opspatafschermingssysteem, zoals de spatlap, het spatbord en de zijafscherming mag zich geen enkele opening bevinden. Trekkers Bij trekkers voor opleggers met een laag chassis, waarvan het koppelingspunt maximaal 1100 mm boven het wegdek ligt, hoeven de spatborden en zijafschermingen het gebied direct boven de banden van de achterassen niet te bedekken wanneer aan de trekker een oplegger gekoppeld is. Wanneer geen oplegger is aangekoppeld, dan dient de trekker wel te voldoen aan de voorschriften uit deze richtlijn. In het gebied dat vóór en achter de banden een hoek van meer dan 60 o maakt met de verticale lijn door het middelpunt van het wiel, moeten de spartborden en zijafschermingen van deze voertuigen echter wel aan de voorschriften uit deze richtlijn voldoen. 9

10 Opspatafscherming type A (energieabsorberend) Gestuurde wielen of volgwielen of niet-gestuurde wielen (vaste assen) Enkelvoudige as 45 mm Niet gestuurde wielen*: v < 1,25 *Geldt voor voertuigen met luchtvering. v < 1,5 Voor voertuigen met mechanische ophanging geldt: - V < niet-gestuurde wielen van voertuigen Max 45 o 30 o Max 100 mm T.T.M. > 7500 kg: V < 1,5. Max 300 mm Wanneer v < : Max 300 mm Afstand tussen de banden (d) kleiner dan 250 mm Niet gestuurde wielen: v < 1,25 45 mm v < 1,5 Max 45 o Max 100 mm 30 o Max 300 mm = energieabsorberende inrichting d < 250 mm Alleen bij achterste as: Wanneer v < : Max 300 mm 10

11 Opspatafscherming type A (energieabsorberend) Afstand tussen de banden (d) groter dan 250 mm Niet gestuurde wielen: v < 1,25 45 mm v < 1,5 Max 45 o 30 o Max 300 mm Max 100 mm d > 250 mm Alleen bij achterste as: Wanneer v < : Max 300 mm Afstand tussen de banden (d) groter dan 250 mm Niet gestuurde wielen: v < 1,25 45 mm v < 1,5 Max 45 o Max 100 mm Niet gestuurde wielen: Max 20 o 30 o Max 300 mm = energieabsorberende inrichting d > 250 mm Alleen bij achterste as: Wanneer v < : Max 300 mm 11

12 Opspatafscherming type A (energieabsorberend) Achteraanzicht Afmetingen met betrekking tot het monteren van het spatbord en spatlap 45 mm B v Max 100 mm L B L B (tolerantie 10 mm) = energieabsorberende inrichting 12

13 Opspatafscherming type A (energieabsorberend) Alleen vaste assen of volgwielen Afstand tussen de banden (d) minimaal 250 mm aaklijn aaklijn 100 mm < Max 300 mm d > 250 mm Afstand tussen de banden (d) maximaal 250 mm aaklijn 100 mm < Max 300 mm d < 250 mm = energieabsorberende inrichting 13

14 Opspatafscherming type A (energieabsorberend) Achteraanzicht B (tolerantie 10 mm) B 100 mm < Max 100 mm = energieabsorberende inrichting 14

15 Opspatafscherming type S (lucht-/waterscheider) Gestuurde wielen of volgwielen of niet-gestuurde wielen (vaste assen) Afstand tussen de banden (d) minimaal 300 mm 45 mm Niet gestuurde wielen: v < 1,00 v < 1,05 Max 45 o 30 o 100 mm Max 100 mm 100 mm d > 300 mm Afstand tussen de banden (d) tussen 250 en 300 mm Niet gestuurde wielen: v < 1,00 45 mm v < 1,05 Max 45 o Max 100 mm 100 mm 30 o Max 100 mm 100 mm 250 < d < 300 mm = lucht-/waterscheider 15

16 Opspatafscherming type S (lucht-/waterscheider) Afstand tussen de banden (d) maximaal 250 mm Niet gestuurde wielen: v < 1,00 45 mm v < 1,05 Max 45 o Max 100 mm 30 o Max 100 mm 100 mm d < 250 mm v Max 100 mm Max 45 mm L B B L B 100 mm (tolerantie 10 mm) = lucht-/waterscheider 16

17

18 Postbus 299, 2170 AG Sassenheim Telefoon: Fax: FOCWA Carrosseriebouw Verantwoording Ofschoon de inhoud van deze uitgave met de grootst mogelijke zorg is samengesteld, kan FOCWA Carrosseriebouw niet aansprakelijk worden gesteld voor eventuele wijzigingen in regelingen, onjuistheden en/of onvolledigheden.