De uitbouw van tramlijnen en light-rail in Vlaanderen en de bijdrage tot het mobiliteitsvraagstuk

Transcriptie

1 Cursus spoortechnieken 12/02/2015 Etienne Hemerijckx Afdelingshoofd De Lijn De uitbouw van tramlijnen en light-rail in Vlaanderen en de bijdrage tot het mobiliteitsvraagstuk De uitbouw van tramlijnen en light-rail in Vlaanderen en de bijdrage tot het mobiliteitsvraagstuk Mobiliteitsvisie De Lijn 2020 West-Vlaanderen Oost-Vlaanderen Limburg Antwerpen Brabantnet 1

2 Uitbouw van tramlijnen en light-rail in Vlaanderen Mobiliteitsvisie De Lijn 2020 in Vlaanderen Mobiliteitsvisie wil Vlaming mobiel houden in Remedie voor stijging verkeersdrukte Zonder maatregelen 35 % meer file-uren Meer sneltrams en snelbussen Baten overtreffen kosten Meer informatie Mobiliteitsvisie De Lijn 2020 in Vlaanderen Remedie voor stijging verkeersdrukte Oplossing voor naderend verkeersinfarct Uitgekiende blauwdruk voor een uitgebreid openbaar vervoersnet Een mobiel en leefbaar Vlaanderen tegen 2020 Prognose stijging van de vervoersvraag met 20 % Optimale integratie van het NMBS aanbod 2

3 Overzicht van de masterplannen Mobiliteitsvisie De Lijn 2020 in Vlaanderen Zonder maatregelen 35 % meer file-uren Tegen 2020 toename verkeersdrukte met 35 % Raming economische kost fileprobleem: circa 8 % van het bruto nationaal product Voor Vlaanderen vertegenwoordigt dit 3,7 miljard euro Mobiliteitsvisie De Lijn 2020 in Vlaanderen Meer sneltrams en snelbussen 33 nieuwe tramlijnen, goed voor 813 km extra spoor Aanvullend netwerk van 41 buslijnen Streefdoel: een verdubbeling van het aantal reizigers 3

4 Mobiliteitsvisie De Lijn 2020 in Vlaanderen Baten overtreffen kosten Tewerkstelling: 30 arbeidsplaatsen per miljoen euro Kortere reistijden in het verkeer Minder verkeersslachtoffers Gezondere leefomgeving Vervoersystemen De uitbouw van tramlijnen en light-rail in Vlaanderen en de bijdrage tot het mobiliteitsvraagstuk Trein heavy rail : IC- en IR treinen NMBS - 80 km/u Lighttrain spoorgebonden exploitatie met max. gebruik van bestaande sporen. Door specifiek aangepaste materialen kan lighttrain sneller optrekken en afremmen dan stoptrein 50 km/u Sneltram snelle spoorgebonden exploitatie in verstedelijkte en buitengebieden met stopplaats aan belangrijke haltes 50 km/u 4

5 De uitbouw van tramlijnen en light-rail in Vlaanderen en de bijdrage tot het mobiliteitsvraagstuk Vervoersystemen Regionale tram spoorgebonden verstedelijkte exploitatie ter ontsluiting van lokaal verstedelijkt verkeer, voornamelijk in eigen bedding. Stop aan de meeste haltes 35 km/u Grootstedelijke tram spoorgebonden exploitatie binnen verstedelijkte gebieden, meestal op eigen bedding maar ook lokaal gemengd met overige verkeer. Stop aan alle haltes 25 km/u Snelbus Snelst mogelijke verbinding via de weg, gedeeltelijk ook snelweg 50 km/u De uitbouw van tramlijnen en light-rail in Vlaanderen en de bijdrage tot het mobiliteitsvraagstuk Buslijnen Verbindende streeklijn Busverbinding met verbindende functie met kortste afstand tussen 2 punten. Stop aan alle haltes 35 km/u Ontsluitende streeklijn Busverbinding met ontsluitende functie met omwegen om reizigers optimaal op te halen. Stop aan alle haltes 30 km/u Voorstadlijn Ontsluitende buslijn tussen voorstedelijk en stedelijk gebied 25 km / u Andere niveaus stadsbus, belbus, lokale bus niet opgenomen in mobiliteitsvisie 5

6 Mobiliteitsvisie De Lijn 2020 in Vlaanderen Meer informatie Meer informatie over mobiliteitsvisie en details over de voorziene verbindingen op interregionaal en regionaal vlak website : Mobiliteitsvisie De Lijn 2020 West-Vlaanderen NEPTUNUS Oost-Vlaanderen PEGASUS Limburg SPARTACUS Antwerpen PEGASUS Vlaams Brabant BRABANTNET 6

7 De bijdrage tot het mobiliteitsvraagstuk Uitgangspunten mobiliteitsbeleid Vlaanderen De bijdrage tot het mobiliteitsvraagstuk Een geïntegreerd openbaarvervoersysteem 7

8 De bijdrage tot het mobiliteitsvraagstuk Ruimtelijke ordening en mobiliteit afgestemd De bijdrage tot het mobiliteitsvraagstuk Bereikbaarheid vrijwaren 8

9 De bijdrage tot het mobiliteitsvraagstuk Toegankelijkheid garanderen De bijdrage tot het mobiliteitsvraagstuk Verkeersleefbaarheid en verkeersveiligheid verhogen 9

10 De bijdrage tot het mobiliteitsvraagstuk Duurzaamheid Toekomstplan De Lijn West-Vlaanderen 10

11 West -Vlaanderen Neptunus, god van de zee Types openbaarvervoersknooppunten 11

12 Neptunus De Lijn West-Vlaanderen Twee studies Toekomstplan De Lijn West-Vlaanderen Neptunus De Lijn West-Vlaanderen De Lijn voor de toekomst van de kust 12

13 Overzicht van de masterplannen van De Lijn Neptunus De Lijn West-Vlaanderen De kusttram op langere termijn Infrastructuur & rollend materieel Werken aan infrastructuur met een hoogwaardige uitstraling over het ganse traject Een nieuwe tram Neptunus De Lijn West-Vlaanderen De kusttram op langere termijn Uitbreiding exploitatie Verder invoeren van verhoogde frequentie Verdere uitbreiding sneldiensten Werken aan uitbreidingen van het (kust)tramnet - Koksijde Veurne - Brugge Zeebrugge / Brugge - Oostende - Knokke Westkapelle Onderzoek naar grensoverschrijdende mogelijkheden De Panne/Veurne Dunkerque (samenwerking Franse overheid) Inzet van Lightrail/Lighttrain onderzoeken op een aantal kustgerichte trajecten (in samenwerking met de NMBS) 13

14 Neptunus De Lijn West-Vlaanderen De kusttram op langere termijn Fase 2 Overzicht van de masterplannen Neptunus De Lijn West-Vlaanderen Tracévarianten Koksijde - Veurne Tracévarianten: 3 hoofdvarianten A. Koksijde Veurne via N8 B. Oostduinkerke Veurne C. Koksijde Veurne via vliegveld 14

15 Neptunus De Lijn West-Vlaanderen Voorstudiefase weerhouden tracé A De bijdrage tot het mobiliteitsvraagstuk Tramlijnverlenging Koksijde Veurne weerhouden Project MER fase is lopende Streefdoel exploitatie

16 Antwerpen en Pegasus, het gevleugelde Oost-vlaanderen paard Pegasus De Lijn Oost-Vlaanderen Objectieven studie openbaar vervoer Gentse regio Het bestaande tramnet bestaat uit 68 km enkelspoor en omvat 3 tramlijnen Tramlijn 1 Evergem-Flanders Expo trajectlengte 13,7 km Tramlijn 21/22 Gentbrugge/Melle Zwijnaardebrug trajectlengte 10,5 km Tramlijn 4 Gent St. Pieters Ledeberg Moscou trajectlengte ong. 13,7 km 16

17 Pegasus De Lijn Oost-Vlaanderen Objectieven studie openbaar vervoer Gentse regio Doelstellingen Selectie van de hoofdassen Tramlijnverlengingen van bestaande tramlijnen Uitbouw van de nevenassen functioneren van streeklijnen productdifferentiatie Integratie van het spoorwegnet Pegasus De Lijn Oost-Vlaanderen Objectieven studie openbaar vervoer Gentse regio Voorkeursscenario 17

18 Pegasus De Lijn Oost-Vlaanderen Objectieven studie openbaar vervoer Gentse regio Optie: tweede scenario - grootstedelijk Geselecteerde tramassen als basis voor de uitwerking van het openbaar-vervoernet voor de Gentse regio met een aantal technische voorbeeldprojecten Pegasus De Lijn Oost-Vlaanderen Opjectieven openbaar-vervoerstudie Gentse regio 18

19 Pegasus De Lijn Oost-Vlaanderen Objectieven studie openbaar vervoer Gentse regio Basisstructuur Ruimtelijk structurerend netwerk in Groot-Gent Regionaal verbindende streekbussen en een voorstadstreinnet Verdere verfijning met een ontsluitend stedelijk busnetwerk Pegasus De Lijn Oost-Vlaanderen Objectieven studie openbaar vervoer Gentse regio Basisstructuur tramlijnen 19

20 Pegasus De Lijn Oost-Vlaanderen Objectieven studie openbaar vervoer Gentse regio P&R-locaties bediend door trams Pegasus De Lijn Oost-Vlaanderen Objectieven studie openbaar vervoer Gentse regio Modal split naar reizigerskilometers huidige situatie Modal split naar reizigerskilometers voorkeursscenario 20

21 Pegasus De Lijn Oost-Vlaanderen Uitwerking prioritaire assen Principes voor een optimaal tramsysteem Aanleg van vrije beddingen met verkeerslichtenbeïnvloeding Verhogen van de veiligheid en betere visuele uitstraling door aanleg van vrije beddingen Hanteren van alternatieve doorstromingsmaatregelen toeritdosering verkeerslichtenbeïnvloeding circulatiemaatregelen Pegasus De Lijn Oost-Vlaanderen Uitwerking prioritaire assen Overzicht van de masterplannen De Totale investeringskost 230 miljoen euro Exploitatiekost op jaarbasis 12 miljoen euro 21

22 met een aantal technische voorbeeldprojecten Pegasus De Lijn Oost-Vlaanderen Aanleg Prinses Clementinalaan nabij station Gent-Sint-Pieters NMBS-station Gent-Sint-Pieters Ongeveer opstappende reizigers per dag Grootste station van Vlaanderen 1 Drukke schoolomgeving 9 1 Belangrijk verkeersknooppunt, 2 gemakkelijk bereikbaar met tram en bus vanuit de randgemeenten Veel fietsverkeer Veel autoverkeer met nood aan parking Pegasus De Lijn Oost-Vlaanderen Verwachtingen Ongeveer opstappende reizigers per dag Plaats voor ongeveer fietsers Parking voor ongeveer wagens 22

23 Pegasus De Lijn Oost-Vlaanderen Wat met tram en bus? Pegasusplan De Lijn Reizigersaantal zal tegen 2025 in de regio Gent toenemen tot 15 miljoen per jaar. Tramlijnen zullen worden doorgetrokken vanuit het centrum naar de randgemeenten. Pegasus De Lijn Oost-Vlaanderen Uitgevoerd project omgeving station Gent-Sint-Pieters Projectontwikkeling langs de Koningin Fabiolalaan en het Sint-Denijsplein een modern en comfortabel busen tramstation tramlijn doorheen de Prinses Clementinalaan verbindingsweg a met de R4 en nieuwe ondertunneling van de spoorweg koker voor kiss & ride, fietsenstalling en technische ruimte aan de Voskenslaan 23

24 Pegasus De Lijn Oost-Vlaanderen Stationsomgeving Gent Sint-Pieters Pegasus De Lijn Oost-Vlaanderen Projecten te Gent stationsomgving Gent Sint-Pieters Nieuwe uitdaging voor een optimaal gebruik van het openbaar vervoer omwille van hoog pendelgehalte bewonersevolutie nieuwe projectontwikkelingen 24

25 Pegasus De Lijn Oost-Vlaanderen Een modern en comfortabel bus- en tramstation Vlotte doorstroming tussen de verschillende vormen van openbaar vervoer Extra ruimte voor meer trams en bussen in het kader van het masterplan Sint-Pietersstation te Gent Duurzame ondersteuning van de mobiliteit in de stad door efficiënt aanbod van tram en bus Spartacus De Lijn Limburg SPARTACUSPLAN 25

26 Concept Spartacus De Lijn Limburg Doelstelling Plan dient forse bijdrage te leveren aan doelstellingen opgenomen in mobiliteitsplan Vlaanderen Verhogen % openbaar vervoerverplaatsingen in de totale mobiliteit door aanbieden van goed alternatief voor personenwagens Verhogen efficiëntie van het openbaar vervoer Bijdrage aan een duurzame mobiliteit en goede levenskwaliteit Concept Spartacus De Lijn Limburg Strategie Uitbouw regionaal netwerk van snelle verbindingen tussen steden (netmanagement) Basis = aangepaste NMBS-dienstregeling vanuit centrumknoop uitbouwen van netwerk met bijkomende openbaar vervoersknooppunten Nieuwe regionale sneltramlijnen vullen basis aan 26

27 Concept Spartacus De Lijn Limburg Strategie Verdichting met bijkomende snelbuslijnen op relaties die minder voor spoorbediening in aanmerking komen Ontsluitende streekbussen en lokale busbedieningen afstemmen voor vlotte aan- en afvoer op regionaal net in de knooppunten Tariefsystemen voorzien, die aangepast zijn aan een geïntegreerd aanbod spoor bus Vrije busbanen en verkeerslichtenbeïnvloeding voorzien t.b.v. betrouwbaarheid en regelmaat Concept met een aantal technische voorbeeldprojecten Spartacus De Lijn Limburg Bestaande spoorlijnen LEGENDE Provincie Limburg Bi-pool Hasselt Genk Bestaande spoorlijnen Bestaande NMBS-stations 27

28 Spartacus De Lijn Limburg Concept Nieuwe sneltramlijnen LEGENDE Provincie Limburg Bi-pool Hasselt Genk Bestaande spoorlijn Nieuwe sneltramlijn Bestaande NMBS-stations Nieuwe stopplaats Concept met een aantal technische voorbeeldprojecten Spartacus De Lijn Limburg De Lijn voorziet 3 nieuwe sneltramlijnen op volgende relaties: Hasselt UHasselt Lanaken Maastricht Hasselt UHasselt Genk Maasmechelen Leisure Valley (Sittard) Hasselt verstedelijkt gebied Noord-Limburg (Lommel, Neerpelt, Overpelt) Dit wordt mogelijk een treinverbinding Frequentie: Week & zaterdag : om het halfuur, Hasselt-UHasselt-Genk om het kwartier Zon- & feestdagen : om het uur, Hasselt-Univ.Hasselt-Genk om het halfuur Buslijnen worden waar mogelijk afgestemd op knooppunten: Maasmechelen-Eisden, Univ.Hasselt, knooppunt N-Limburg, Helchteren 28

29 Concept Sneltrams Spartacus De Lijn Limburg Korte reistijden en hoge snelheden om knooppuntennetwerk te kunnen realiseren Hoge regelmaat door optimale doorstroming in eigen bedding Hoog comfort, hoge capaciteit, veel zitplaatsen, toegankelijkheid Hoogwaardig imago en aantrekking, ook op automobilist Rijden als tram in de stad en als sneltram in eigen bedding of op treinsporen Inpasbaar in stedelijk weefsel Milieuvriendelijk Flexibele tractiewijze elektrisch/diesel om met alle exploitatie randvoorwaarden rekening te houden Spartacus De Lijn Limburg Concept Sneltram Verplaatsing Huidige reistijd Reistijd regionet Tijdwinst Maasmechelen Leisure Valley Hasselt Genk Univ.Hasselt Hasselt Maaseik Hasselt Maastricht Hasselt Lanaken Hasselt Knooppunt Noord-Limburg - Hasselt

30 Spartacus De Lijn Limburg Concept Regionaal Net & Light Rail Euregio LEGENDE Bestaande spoorverbindingen Nieuwe regionale spoorverbinding Snelbusverbinding Light rail Euregio met een aantal technische voorbeeldprojecten Spartacus De Lijn Limburg Oplossingen spooraanleg Spoorbanen in eigen bedding Grootste gedeelte van het Spartacusnetwerk (ca. 90 km) Sommige tracédelen gemeenschappelijk met Infrabel Klassieke spoorbaanoplossing op ballastbed Spoorbreedte 1435 mm Vignolerail 30

31 met een aantal technische voorbeeldprojecten Spartacus De Lijn Limburg Oplossingen spooraanleg Gecombineerd verkeer of trambusbanen In stedelijke omgevingen (Hasselt, Genk, ) Beperkt gedeelte van het Spartacusnetwerk (ca. 5 km) Spoorbaanconstructies met continu ondersteund spoor Groefrail Spartacus De Lijn Limburg Nieuwe stelplaats binnenkort in uitvoering Fase 1 : reeds uitgevoerd (zomer 2008) ca. 800 meter vanaf parkeergarage tot aan R71 Fase 3 : momenteel in studie ca. 600 meter vanaf R71 tot aan nieuwe stelplaats Fase 2 : uitbreiding met ca. 200 m, uitgevoerd naast parkeergarage, tot aan station Station Hasselt Eerste realisatie i.f.v. het Spartacusplan in Hasselt Tram/busbaan tussen station en stelplaats 31

32 Mobiliteitsvisie De Lijn 2020 West-Vlaanderen Oost-Vlaanderen Limburg Vlaams Brabant Antwerpen PEGASUS Pegasus De Lijn Antwerpen 32

33 Pegasus De Lijn Antwerpen Projecten Brabo 1 Livan 1 Brabo 2 Masterplan fase 2 Pegasus De Lijn Antwerpen Brabo 1 Mortsel Boechout tram 7 Deurne Wijnegem tram 10 en tram 5 Tramstelplaats Deurne Oost Dascottelei Silsburg Bolivarplaats 33

34 Overzicht van de masterplannen De Lijn Livan 1 deelproject pegasus mobiliteitsplan tramuitbreiding Verbinding tramlijn Turnhoutsebaan- Herentalsebaan (zoekzone) Antenne langsheen de E314 / E 34 Vernieuwing van het spoor tussen de open helling Morckhovenlei en eindpunt lijn 24 Pegasus De Lijn Antwerpen Livan 1 Ingebruikname 4 km premetro indienststelling 2 de helft april 2015 Afwerken as Astrid Turnhoutsebaan Morckhovelei Uitrusten en afwerken van de premetrostations Astrid en Zegel 34

35 Pegasus De Lijn Antwerpen Pegasus De Lijn Antwerpen 35

36 Pegasus De Lijn Antwerpen Brabo 2 Ekeren Nieuw Zuid - tram 70 Mortsel Mexicobrug tram 7 Londenstraat Amsterdamstraat Kattendijk Oostkaai Brusselsestraat Leien met open helling Overzicht van de masterplannen De Lijn Projecten masterplan fase 2 Deurne Borsbeek tram 11 Deurne Borsbeek Wommelgem tram 8 Hoboken Hemiksem tram 24 Mortsel Edegem Kontich (tram 15 Mechelsesteenweg Boniverlei N171 Linkeroever Noord - Halewijnlaan Charles De Costerlaan Gloriantlaan tram 2 Nieuwe singeltram 36

37 Overzicht van de masterplannen De Lijn Onder voorbehoud voorziene projecten masterplan 2020 Tramuitbreiding tussen station Berchem en de luchthaven van Deurne over de Diksmuidelaan Tramuitbreiding richting Zuid in het district Wilrijk met inzet van twee tramlijnen Haalbaarheidsonderzoek in uitvoering Tramtracé in het district Hoboken in functie van eventuele herbestemming site Bell in de vorm van woonuitbreiding Tramuitbreiding in oostelijke richting Wijnegem Malle op niveau light-rail. Overzicht van de masterplannen De Lijn Onder voorbehoud voorziene projecten masterplan 2020 Tramuitbreiding Brasschaat Maria-Ter Heide Antwerpen Burcht Kruibeke Tramuitbreiding Ekeren Hoevenen Tramuitbreiding Melsele Beveren Kaaientram 37

38 Pegasus De Lijn Antwerpen Lijn 3 park & ride Lijn 3 Volwaardige tramlijn Verlenging tramlijn 3 naar Keizershoek Merksem te Antwerpen Rechteroever Tramlijn Antwerpen Linkeroever naar Zwijndrecht - Melsele Pegasus De Lijn Antwerpen Lijn 3 park & ride 38

39 Pegasus De Lijn Antwerpen Lijn 3 park & ride Historiek lijn 3 21/09/1990 premetrolijn Linkeroever in dienst 01/04/1996 premetrolijn Astrid-Sportpaleis in dienst. Tram 3 Merksem rijdt naar Linkeroever. 15/02/2002 Tramlijnverlenging Antwerpen Linkeroever Zwijndrecht-Melsele in dienst (4,3 km) 28/08/2002 Tramlijnverlenging Merksem Victor Roosensplein naar Keizershoek in dienst (1,4 km) Pegasus De Lijn Antwerpen Lijn 3 park & ride 39

40 Pegasus De Lijn Antwerpen Lijn 3 park & ride Park & Ride Keizershoek te Merksem 311 wagens Veilige ingang en twee uitgangen voor weggebruikers Veilige oversteekplaats voor de zwakke weggebruikers Pegasus De Lijn Antwerpen Lijn 3 park & ride Tramlijn Antwerpen Linkeroever naar Zwijndrecht Tramlijnverlenging van Katwilgweg te Antwerpen Linkeroever tot Krijgsbaan Zwijndrecht-Melsele. Park & Ride op het kruispunt afrit E17 en gewestweg N70 te Zwijndrecht Terugdringen fileverkeer Eliminatie van verkeersonveilige toestanden Verminderen van sluipverkeer 40

41 Pegasus De Lijn Antwerpen Lijn 3 park & ride Park & Ride Zwijndrecht - Melsele aantal parkeerplaatsen 1 ste fase: 375 plaatsen 2 de fase: 555 plaatsen 3 de fase: 360 plaatsen randvoorwaarden meting Aantal voertuigen Gemiddelde bezetting Park & Ride Melsele Dag en uur van de meting Weersomstandigheden Vakantiedagen File op de E * Pegasus De Lijn Antwerpen Lijn 3 park & ride Coördinatiepunt grens Zwijndrecht Melsele 41

42 Overzicht van de masterplannen van De Lijn Verlenging lijn 3 keerlus + Park & Ride te Melsele Pegasus De Lijn Antwerpen Lijn 3 park & ride 42

43 Pegasus De Lijn Antwerpen Lijn 3 park & ride Fietsenstalling te Melsele Pegasus De Lijn Antwerpen Lijn 3 park & ride Park & Ride in het groen 43

44 Brabantnet Tijd, kwaliteit en mobiliteit duurzame kwaliteit bieden aan iedereen die zich rond Brussel wil verplaatsen Brabantnet is een plan voor drie tramlijnen Een sneltram van Willebroek naar Brussel langs de A12 (1) Een ringtram van Brussels Airport over Vilvoorde naar Jette (3) Een luchthaventram van Brussel- Noord naar Brussels Airport (2) Willebroek - Brussel Noord overzicht van de masterplannen De Lijn Brabantnet Willebroek - Brussel Noord In 30 minuten comfortabel van Willebroek naar Brussel! 44

45 overzicht van de masterplannen De Lijn Brabantnet Brussel-Noord - Brussels Airport Van het hart van de hoofdstad naar de luchthaven op 25 minuten. overzicht van de masterplannen De Lijn Brabantnet Jette - Vilvoorde - Brussels Airport Van Jette via Heizel, Vilvoorde en Machelen naar de luchthaven? 40 minuten! 45

46 Bedankt voor uw aandacht 46