Raymond Fasen Arjan ten Napel. Opbouw presentatie: Deel A: Stand van zaken van het project Deel B: Een Tramtrein op hoofdspoor?

Transcriptie

1 Raymond Fasen Arjan ten Napel Opbouw presentatie: Deel A: Stand van zaken van het project Deel B: Een Tramtrein op hoofdspoor? 1

2 Deel A: De stand van zaken 1. Terugblik: wat is ook al weer TVM? 2. Waar staan we nu? 3. Wat betekent het project voor Nederland? 4. Wie zijn de projectpartners? 5. Hoe werken we samen? 1. Terugblik: Wat is ook al weer TVM? 2. Waar staan we nu? 3. Wat betekent het project voor Nederland? 4. Wie zijn de projectpartners? 5. Hoe werken we samen? 2

3 Spartacus (Vlaanderen) Koers richting tracékeuze 2007: Strategienota 2008: keuze voor stadsvariant met 3 tracé s : financieel commitment, projectorganisatie en uitwerking stedelijke tracé s 3

4 1. Terugblik: Wat is ook al weer TVM? 2. Waar staan we nu? 3. Wat betekent het project voor Nederland? 4. Wie zijn de projectpartners? 5. Hoe werken we samen? Verbinding Hasselt - Maastricht 4

5 Kenmerken Lengte 35 km, waarvan 5 km in NL Reistijd 40 minuten Exploitatie door De Lijn in halfuurdienst 2 mln. reizigers/jaar in Nederland In Maastricht 3 halteplaatsen 750 V, optie kleine delen zonder bovenleiding Infra: 45 mln. in NL, 160 mln. in B Lanaken / Hasselt Belvédère Centrum Maastricht Station Randwyck 5

6 Planuitwerking Planstudie (variantenstudie) ProRail voor gebruik goederenspoor in concept gereed Planstudie stadstracé eind 2012 gereed Opstellen integrale safety-case gestart Contractoverleg met De Lijn Gebiedsaanpak flora & fauna Doorkijk Eind 2012 go/no-go besluit 2013/2014 procedures, conditionering en contractering 2015/2016 realisatie 2017 proefbedrijf en start exploitatie 6

7 Terugblik: Wat is ook al weer TVM? 2. Waar staan we nu? 3. Wat betekent het project voor Nederland? 4. Wie zijn de projectpartners? 5. Hoe werken we samen? 7

8 Nederlandse overwegingen: (economische) Verbinding met Belgisch Limburg Via Hasselt aansluiting op NMBS-net Onderdeel regionale en stedelijke mobiliteitsstrategie Bouwsteen binnen Maaskruisend verkeer Katalysator voor ruimtelijke ontwikkeling 1. Terugblik: Wat is ook al weer TVM? 2. Waar staan we nu? 3. Wat betekent het project voor Nederland? 4. Wie zijn de projectpartners? 5. Hoe werken we samen? 8

9 Projectpartners: Gemeente Maastricht Provincie Limburg ProRail De Lijn als opdrachtnemer van Vlaams Gewest Met financiële steun van I&M en EU 1. Terugblik: Wat is ook al weer TVM? 2. Waar staan we nu? 3. Wat is het belang voor Nederland? 4. Wie zijn de projectpartners? 5. Hoe werken we samen? 9

10 Bijzonderheden Vlaams en Nederlands deelproject De Lijn is infrabouwer en exploitant Planning kent niet-gelijke beslismomenten Verschillende regelgeving in B en NL 3 verschillende infraproviders Organisatie Gemeente Maastricht en provincie Limburg in gezamenlijke projectorganisatie Stuurgroep inclusief De Lijn en ProRail met wethouder Maastricht als voorzitter Inhoudelijke afstemming tussen Vlaamse en Nederlandse projectmanager 10

11 Deel B: Een Tramtrein op hoofdspoor? Betrokkenheid van ProRail 2009 Quick Scan uitgevoerd Twee alternatieven Separaat Samengebruik 2010 Start variantenstudie Onderzoek naar varianten voor samengebruik 2011 Reactivering goederenspoor Opening 30 september

12 Uniek project Grensoverschrijdend Tramtrein als gast op hoofdspoor Bovenleiding 750V DC Beveiliging met ERTMS Twee transities Flora en Fauna Kenmerken goederenspoor Lengte Maastricht grens circa 5 km Lage frequentie goederentreinen Geen bovenleiding Deels geen beveiligingssysteem Rijden op zicht Vmax = 30 km/h In België na Lanaken geen aansluiting met Infrabel-netwerk 12

13 Lanaken Lanaken A Grens Be-Nl Grens Be-Nl B C Maastricht Maastricht Lanaken Lanaken A Grens Be-Nl Grens Be-Nl B C Maastricht Maastricht 13

14 Aandachtspunten Wet- en regelgeving Toelating materieel op hoofdspoor Aansluiting bij beleid ProRail Inrichten verkeersleiding Inrichten beheer Transities (2x) Vervolgstappen Bepalen voorkeursvariant Samengebruik Uitwerken voorkeursvariant 2014 en verder Voorbereiding & realisatie 2017 proefbedrijf en start exploitatie 14

15 15