Tramverlenging Dascottelei. Informatiebundel Vraag & Antwoord

Transcriptie

1 Tramverlenging Dascottelei Informatiebundel Vraag & Antwoord

2 Vraag en antwoord over de tramuitbreiding op de Dascottelei Deze vragen werden gesteld op het infomoment van 1 en 2 december 2006 Op 1 en 2 december 2006 heeft De Lijn een infomoment georganiseerd over de tramuitbreiding vanaf het huidige eindpunt van tramlijnen 8 en 11 over de Dascottelei naar de Herentalsebaan. Op het infomoment konden omwonenden en geïnteresseerden de ontwerpplans bekijken. Ze kregen de gelegenheid om vragen te stellen. Er stond ook een box waarin ze opmerkingen konden achterlaten. Deze werden door De Lijn onderzocht en beantwoord. Hieronder vindt u de meest voorkomende vragen en antwoorden. De Lijn heeft 133 reacties ontvangen. Deze werden gerangschikt op onderwerp: 1 Vragen rond het voorgestelde ontwerp 2 Vragen rond de inplanting van haltes 3 Vragen rond tram en bus 4 Vragen rond groenvoorziening 5 Vragen rond de uitvoering van de werken Er zaten zeer nuttige reacties tussen, die geleid hebben tot enkele aanpassingen van het ontwerp. Een kort overzicht: 133 formulieren geven 151 vragen en opmerkingen 54 % van de opmerkingen en vragen gaat over het openbaar vervoer, 24 % gaat over parkeren, 11 % gaat over verkeer in het algemeen, 3 % gaat over de bomen, 7 % hebben we gebundeld onder de noemer diversen. 1 Vragen rond het voorgestelde ontwerp Is een tentoonstelling wel inspraak? Kunnen wij nog iets aan deze plannen wijzigen? Het is een democratische vorm van inspraak. Iedereen kon vragen stellen en opmerkingen formuleren. Op basis van een aantal vragen en opmerkingen werden er nog wijzigingen doorgevoerd, maar uiteraard niet op de hoofdlijnen van het ontwerp. Waarom moet er nog meer openbaar vervoer rijden door de Dascottelei? De uitbreiding van de tramlijn is meer dan een uitbreiding van het openbaar vervoer. Dit project kadert in een groter geheel, namelijk het Masterplan Antwerpen. Het Masterplan is een project van de Vlaamse Overheid en biedt een totaaloplossing voor de verkeersproblematiek rond Antwerpen. De verbinding vormt tevens een schakel in de langetermijnvisie van De Lijn. Een bijkomend voordeel is dat het aantal technische ritten bij de ingebruikname van de toekomstige stelplaats (tegenover Makro) kunnen worden verminderd. Verdwijnen er parkeerplaatsen? In aantal verdwijnen er geen parkeerplaatsen. Wel worden deze herschikt. Het aantal parkeerplaatsen kan worden behouden doordat de rijbaan wordt versmald. De breedte van de rijbaan wordt afgestemd op de maximumsnelheid van 50km/u.

3 Waar mag er worden geladen en gelost? Laden en lossen kan rechts van de rijbaan op de plaatsen waar niet mag geparkeerd worden (bv. ter hoogte van poorten). Hiernaast wordt de eerste 100m in de Dascottelei, komende vanaf de Herentalsebaan, ingericht als laad- en loszone en aangeduid met verkeersborden. Komen er extra parkeerplaatsen aan Silsburg? Extra parkeerplaatsen aan Silsburg is een goed voorstel dat onderzocht zal worden. Zijn er parkeerplaatsen voor gehandicapten aan De Post? Aan De Post wordt gevraagd om de verharde strook voor het gebouw in te richten als parkeerzone voor gehandicapten. Worden er bewonerskaarten of betalend parkeren ingevoerd? Het invoeren van betalend parkeren en het gebruik van bewonerskaarten (waarmee bewoners voor onbepaalde tijd gratis kunnen parkeren) is een bevoegdheid van de stad Antwerpen/district Deurne. De vraag werd aan hen doorgegeven. Waar kan de Dascottelei gedwarst worden? Het keren kan aan een kruispunt en, op algemene vraag van de bewoners, ook aan de doorsteek ter hoogte van de Vuurwerkstraat. Dit biedt de mogelijkheid aan o.a. vrachtwagens (natuursteenbedrijf en garage) om na levering over de kortste weg terug te keren naar de hoofdwegen. Zal de waarde van onze woningen niet dalen door de tramuitbreiding? De waarde van eigendommen door deze veranderde infrastructuur neemt niet af. Ervaring leert ons dat daar waar de tram rijdt, de waarde van woningen niet lager ligt dan in aanpalende straten. Leidt een versmalling van de rijbaan tot files? Er worden niet meer verkeersproblemen of files verwacht dan nu. De straat bestaat momenteel uit 1 rijbaan, die echter door haar breedte vaak aanzet tot overdreven snelheid. Door het versmallen van de rijbaan moeten chauffeurs hun snelheid aanpassen, wat ontmoedigend werkt voor mensen die niet in de buurt moeten zijn. Dit komt dan weer de verkeersveiligheid in de straat ten goede. De capaciteit voor het doorgaand verkeer verandert niet. Is het niet gevaarlijk om langs de tram/busbaan te parkeren? Deze manier van parkeren biedt het voordeel dat meer parkeerplaatsen voorzien kunnen worden op dezelfde straatlengte. Voor elke oprit aan de huizenkant moet ruimte vrij gehouden worden. Langsheen de middenberm zijn geen opritten, dus parkeren kan er doorlopend. Er is voldoende ruimte tussen de parkeerstrook en het voorbijrijdende openbaar vervoer om de portieren open te doen. Aan de kant van de passagiers is het uiteraard meer opletten dan wanneer er aan de buitenzijde van de rijweg wordt geparkeerd. Worden er parkeerplaatsen voor andersvaliden voorzien? Parkeerplaatsen voor andersvaliden kunnen voorzien worden op alle plaatsen waar dit nodig is en op aanvraag aan de woning van diegene die er recht op heeft.

4 Waarom worden de voet- en fietspaden niet mee vernieuwd? De voet- en fietspaden verkeren nog in goede staat en moeten dus niet mee vernieuwd worden. Worden er voldoende oversteekplaatsen voor voetgangers voorzien? Er worden op regelmatige afstanden, namelijk ter hoogte van de zijstraten en aan de haltes, zebrapaden voorzien. De voetgangers kunnen de Dascottelei ook buiten de zebrapaden over de volledige lengte blijven dwarsen. Zijn er paaltjes en hindernissen in het ontwerp voorzien? In het voorontwerp worden de plannen nog niet teveel gedetailleerd. Langsheen de vrije tram- en busbaan wordt hekwerk geplaatst. Het hekwerk is voorzien van ruimte tussenin zodat voetgangers de vrije tram- en busbaan kunnen oversteken. Ter hoogte van de doorsteken wordt een plateau aangelegd ten voordele van de veiligheid. Kan tram 8 ook worden verbonden met Deurne - Noord? Dat kan, maar is niet voorzien in het Masterplan. Het structuurplan van de Stad voorziet wel in traminfrastructuur op de Pauwelslei - Ruggenveldlaan. Er wordt evenwel geen uitspraak gedaan over welke lijnen van deze infrastructuur gebruik zullen maken. Zijn geluid en trillingen onderzocht? Er kan alvast verwezen worden naar de tramlijnverlenging Zwijndrecht. Op de Verbrandendijk, en ook in Dorp Oost en Dorp West rijdt de tram in een smalle straat door de bebouwde kom. Er werd nog geen enkele klacht omtrent bijkomende trillings- of geluidsoverlast door tram of bus genoteerd. Bovendien wordt ook voor alle nieuwe tramlijnen een analoge trillingsvrije en geluidsarme spooropbouw toegepast. Hoeveel extra km tramspoor wordt voorzien? De spoorlengte van tramlijn 8: o Eksterlaar Lambermont = 7,525 km o Eksterlaar Bolivarplaats = 7,970 km o Silsburg Bolivarplaats = 9,175 km Verdwijnen de glascontainers op de Dascottelei? De glascontainers verdwijnen niet, maar worden wel verplaatst. 2 Vragen rond de inplanting van haltes Kan de halte aan het huidige eindpunt Eksterlaar behouden blijven? Uit de opmerkingen bleek dat er veel voorstanders waren voor het behoud van de huidige halte aan het eindpunt Eksterlaar. Het plan (waarop dit niet voorzien was) wordt hieraan aangepast, zodat de huidige halte blijft. Kan de huidige halte van buslijn 19 verplaatst worden? De halte van buslijn 19 richting Borsbeek, ter hoogte van de keerlus, wordt verplaatst naar de tramhalte van lijn 8. Dit betekent dat er op de plaats van de huidige halte een verharding van de trambaan komt, waar bus en tram samen halteren.

5 Is het niet beter de halte ter hoogte van de Bijenhofstraat te verplaatsen naar de Van den Hautelei? De eerstvolgende halte na de keerlus wordt ingeplant juist ten noorden van de Van den Hautelei, en dus niet zoals eerst voorgesteld op het plan, ter hoogte van de Bijenhofstraat. Waar komt de halte richting Silsburg aan de Herentalsebaan? Wat gebeurt er met de halte richting Antwerpen, voor het ziekenhuis? Verschillende mensen vonden de inplanting van een nieuwe halte richting Silsburg op de Herentalsebaan, ter hoogte van de school, onveilig. Het plan wordt aangepast, zodat de nieuwe halte zich bevindt ten einde van de Dascottelei, net voor de Herentalsebaan. Dit geldt enkel voor de tramlijn richting Silsburg. Tramlijn 8 zal in de richting van Antwerpen dezelfde halte gebruiken als tramlijn 24. Deze halte bevindt zich op de Herentalsebaan, net voor het kruispunt met de Dascottelei. Deze halteplaats wordt uitgebouwd tot een volwaardig perron volgens de norm toegankelijkheid. Kunnen de bestaande bushalten behouden blijven? De bus zal gebruik maken van de vrije tram- en busbaan en halteren aan dezelfde haltes die voorzien zijn voor de tram. Hoeveel extra halten worden er gecreëerd voor de tram? De halten worden gelijkmatig gespreid over de reisweg, +/- alle 500 meter. 3 Vragen rond tram en bus Zullen er oude of nieuwe trams rijden over de Dascottelei? Hermelijntrams worden geleidelijk aan ingevoerd over het hele tramnet. Er rijden dus zowel PCC s als Hermelijnen over het nieuwe traject. Het aandeel PCC s zal steeds afnemen. Wat zijn de voordelen van een tram ten opzichte van een bus? Een tram heeft verschillende voordelen ten opzichte van een bus: een tram maakt minder lawaai dan een bus een tram heeft een grotere capaciteit (+/- 240 reizigers tegenover een bus +/- 120 (gelede) of +/- 80 (standaard) reizigers). door de grotere capaciteit moeten om hetzelfde aantal reizigers te vervoeren, minder chauffeurs en minder voertuigen ingezet worden, wat ten goede komt aan het milieu trams hebben geen CO²-uitstoot reizigers geven aan dat ze liever reizen met een tram, wat steeds een grote reizigerswinst oplevert Literatuur toont aan dat wanneer een buslijn vervangen wordt door een tramlijn er spontaan een reizigerswinst is van ongeveer 25%. Uit ervaring met de tramuitbreiding naar Melsele kunnen wij melden dat het eerste jaar een reizigerswinst genoteerd werd van 85%. Dit bewijst dat het ontsluiten van de randstedelijke gemeenten met tram de juiste keuze is voor het toegankelijk houden van zowel de stad als het gebied van het tramtracé.

6 de tram veroorzaakt geen extra geluid en/of trillingen en de aanleg van de tram- en busbaan gebeurt volgens de meest recente normen van De Lijn Het inzetten van trams is verantwoord in stedelijke en voorstedelijke gebieden waar de woondichtheid groot is. Eens verder verwijderd van grote centrumgebieden moet men de afweging maken wat de functie van het openbaar vervoer is: verbindend (snellijn bv.) of ontsluitend (met kleine woonkernen). Afhankelijk van deze keuze kan beslist worden over het soort van voertuig. 4 Vragen rond groenvoorziening Wat gebeurt er met de bomen die er nu staan? De bomen die er nu staan moeten jammer genoeg verdwijnen. De reden hiervoor is dat ze niet in het ontwerp passen. In het nieuwe plan wordt de aanplanting van nieuwe bomen, langsheen de vrije tram/busbaan voorzien. Er zal zo meer groen zijn dan vandaag het geval is. Wie onderhoudt de bomen en verwijdert de afgevallen bladeren? Levering, plaatsing en onderhoud van de bomen is een taak voor de stad. Vegen en het reinigen van de kolken is eveneens een taak van de stad. Afgevallen bladeren op het voetpad die een hinder zouden kunnen vormen, dienen door de aangelanden onderhouden te worden. In het ontwerp van de Dascottelei wordt enkel groen voorzien aan de parkeerzones in het midden van de straat. Komen er grote of kleine bomen? De bomen die voorzien worden moeten van een voldoende grootte zijn omdat de takken opgesnoeid worden tot boven de tramdraden (> 6 m). Dit geeft dan ook onmiddellijk een erg groen straatbeeld. Gaan de bomen niet te veel licht en warmte wegnemen (ook in de winter)? De bomen staan langsheen de middenberm op een relatief grote afstand van 17m van de gevels. Bomen verliezen hun bladeren in de winter. De winterzon breekt doorheen de kruin, zonder dat dit noemenswaardig minder is dan nu het geval zou zijn. In de zomer staat de zon hoger aan de hemel, mogelijk boven de bomen (dit zou in detail bekeken moeten worden) maar warmte is op dat moment waarschijnlijk minder gewenst. Liever geen bomen Bomen hebben een positief effect op de beeldwaarde, luchtkwaliteit en temperatuur (in het bijzonder op de parkeerplaatsen). Het is aangetoond dat de vastgoedprijzen in straten mét bomen hoger liggen dan in straten zonder. Dit past bovendien in de visie van de stad Antwerpen om bepaalde straten om te vormen tot boulevards met een belangrijke groenstructuur. 5 Vragen rond de uitvoering van de werken Hoe zit het met de bereikbaarheid tijdens de werken? De bereikbaarheid wordt bepaald bij de fasering van de werken. Van zodra daar meer informatie over beschikbaar is, wordt u ingelicht. Tijdens de werken zal een werfcommunicator aanwezig zijn om u concrete info te geven over de planning en fasering van de werken.

7 Blijft de garage van de bewoners bereikbaar tijdens de werken? Garages worden tijdens de werken niet of slechts tijdelijk afgesloten. De hinder voor de garages kan beperkt blijven, omdat de werken zich vooral situeren in het midden van de straat en omdat de werken gefaseerd worden uitgevoerd. Zodra de fasering gekend is, worden de omwonenden opnieuw geïnformeerd. Wat is de duur van de werken en wat zal de hinder zijn? Zijn de omleidingen en de fasering al bekend? Voor de uitvoering van het volledige project wordt 18 maanden voorzien. In overleg tussen alle betrokken partijen zal worden bepaald wanneer er waar gewerkt moet worden. Daarbij wordt gestreefd naar een goed evenwicht tussen duur van de werken en de hinder voor de omwonenden. De precieze fasering en hinder zijn nog niet bekend. Van zodra dat wel het geval is, wordt u hierover geïnformeerd. Tijdens de werken zal een werfcommunicator aanwezig zijn om u deze concrete informatie te geven. Hoe zit het met schade aan het huis bij de werken? De werken vinden plaats op geruime afstand van de gevels. Als er toch schade zou zijn door de werken, is dit een aansprakelijkheid van de aannemer. Voor informatie over de tramuitbreiding Dascottelei kan u mailen naar werken.ant@delijn.be of bellen naar