Spartacus & Ruimtelijke Ordening
|
|
|
- Rebecca Jansen
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Dag van de Mobiliteitsprofessional 1 oktober 2015 Spartacus & Ruimtelijke Ordening It takes two to tango Paul Smeets stafmedewerker Spartacus De Lijn Limburg
2 Inhoud Wat is OV? Wat is (klassiek) OV? Enkele basisbegrippen + Randvoorwaarden bij exploitatie van OV Raakvlak OV RO : basisbegrippen Wat betekent dit voor Limburg? Bestaande Ruimtelijke Ordening in Limburg Spartacus Wie leidt de dans? 2/10/2015 Dia 2
3 Wat is OV? B 9u30 10u30 Eén bus, één rit per uur A 9u00 Bron: Joury Smets, De lijn 10u00
4 B 9u30 10u30 A 9u00 10u00 Bron: Joury Smets, De lijn
5 Openbaar vervoer = kiezen Bereik auto - Bereik OV Bron: Hans Verbruggen, Universiteit Diepenbeek 2/10/2015 Dia 5
6 Vf, Verplaatsingstijd factor Reistijd OV < 1,2 * auto max aant. reizigers kiezen voor OV OV dubbel zo lang reizigers kiezen voor de auto Bron: De Verplaatsingstijdfactor in relatie tot de vervoerwijzekeuze, Ir. M.G van der Heuvel, TU-Delft, /10/2015 Dia 6
7 Gemiddelde snelheid Topsnelheid Kiezen? Ontsluiten én verbinden Commerciële snelheid versus halte-afstand Gemiddelde snelheid (= commerciële snelheid ) Topsnelheid daalt sterk bij te kleine haltedichtheid Elk type OV heeft z n grenzen Juiste type OV op juiste verbinding Opm: Een auto haalt in de stad ook maar een gemiddelde snelheid van +- 20km/u In Vlaanderen is er voor elke halte ook wel een file en een rood licht gemiddelde snelheid keldert Bron: Hi Trans best practices, vol 2, Planning the networks Halteafstand
8 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst) Dia 8
9 Daarom : Hiërachisch net Int IC L/Lighttrain Sneltram/snelbus Ontsluitende buslijn / metro / stadslijnen Knooppunten! Fiets/voetgangers
10 Nulsymmetrie en volle knopen
11 Nulsymmetrie en volle knopen
12 Nulsymmetrie en volle knopen
13 Nulsymmetrie en volle knopen
14 Nulsymmetrie en volle knopen
15 Nulsymmetrie en volle knopen = 60
16 Nulsymmetrie en volle knopen = 60
17 Inhoud Wat is OV? Wat is (klassiek) OV? Enkele basisbegrippen + Randvoorwaarden bij exploitatie van OV Raakvlak OV RO : basisbegrippen Wat betekent dit voor Limburg? Bestaande Ruimtelijke Ordening in Limburg Spartacus Wie leidt de dans? 2/10/2015 Dia 17
18 Wet van BREVER reistijd/dag = een cte (+- 1u20) Bron: Zahavi et al. Dia 18
19 BREVER en auto-infrastructuur vicieuze cirkel Meer congestie Meer (auto-) verkeer Meer infrastructuur Verder gaan wonen / werken Kortere reistijd 2/10/2015 Dia 19
20 Bron: BUUR Steeds méér auto s verminderen doorstroming bus én veiligheid fietser/voetganger: een negatieve spiraal Dia 20
21 BREVER en H-OV eveneens vicieuze cirkel H-OV Aanleggen en exploiteren Meer kleine verplaatsingen (wandelen en fiets) en OV-verplaatsingen Betere reistijd met OV Concentratie en mix van functies Aantrekken van wonen en werken 2/10/2015 Dia 21
22 Nabijheid, leefkwaliteit Groter aandeel OV en zachte modi en selectieve bereikbaarheid auto Het 20 ste eeuwse conflict tussen leefbaarheid en bereikbaarheid wordt doorbroken: De kans voor duurzame wijken wordt gecreëerd Dia 22
23 RSV 1997: Vlaanderen beschikt over een fijnmazig wegennet en het heeft de laatste decennia sterk geïnvesteerd in de uitbouw ervan. Toch is het resultaat hiervan een afnemende bereik- en leefbaarheid. Afnemende bereikbaarheid doet zich vooral voor in en rondom de stedelijke gebieden. De aanleg van meer wegen zal de ruimtelijke spreiding versterken. Daardoor zal de vervoersvraag toenemen. Dit op zijn beurt zal de congesties over een groter gebied stimuleren. (...) Tenslotte zorgt de groei van het verkeersvolume voor een verdere verscherping van de verkeersleefbaarheidsproblematiek. Maar: bindende bepalingen: -zeer veel missing links -weinig OV 2/10/2015 Dia 23
24 RSV Wegenis op Vlaams niveau Zeer veel bijkomende wegen ( missing links ) OV op Vlaams niveau Mager beestje in vergelijking met autowegennet Niet eens bestendiging van bestaande 2/10/2015 Dia 24
25 Advies herziening RSV Opm: De Lijn staat in VCRO alleen als adviseur op provinciaal niveau 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst) Dia 25
26 Inhoud Wat is OV? Wat is (klassiek) OV? Enkele basisbegrippen + Randvoorwaarden bij exploitatie van OV Raakvlak OV RO : basisbegrippen Wat betekent dit voor Limburg? Bestaande Ruimtelijke Ordening in Limburg Spartacus Wie leidt de dans? 2/10/2015 Dia 26
27 Bestaande Ruimtelijke Ordening in Limburg 90% van de bebouwing bestaat reeds Zeer diffuse bebouwing Maar toch ook concentraties in steden en kernen 2/10/2015 Dia 27
28 Bestaande lijninfrastructuur 2/10/2015 Dia 28
29 Spoorwegnet doorgesneden Zeer hoge reistijden OV voor Oost-Limburg Link met NL (Eindhoven / Weert / Maastricht/ ontbreekt Verknoping onhaalbaar 2/10/2015 Dia 29
30 Hiërachisch net in Limburg? IC Tussenliggend niveau ontbreekt (deels) Ontsluitende buslijnen/ stadslijnen Knooppunten???
31 Auto aandeel stijgt sneller in Limburg dan in rest van Vlaanderen AANTAL PERSONENWAGENS Evolutie 2011/2000 Vlaams Gewest ,6 % Antwerpen ,8 % Vlaams-Brabant ,5 % Oost-Vlaanderen ,2 % West-Vlaanderen ,3 % Limburg ,2 % Waals-Brabant ,4 % Henegouwen ,1 % Luik ,9 % Luxemburg ,3 % Namen ,3 % 2/10/2015 Dia 31
32 Inhoud Wat is OV? Wat is (klassiek) OV? Enkele basisbegrippen + Randvoorwaarden bij exploitatie van OV Raakvlak OV RO : basisbegrippen Wat betekent dit voor Limburg? Bestaande Ruimtelijke Ordening in Limburg Spartacus Wie leidt de dans? 2/10/2015 Dia 32
33 === Bestaande spoorlijn Spartacusplan Antwerpen Mol Weert 1 Bestaand spoorwegnet Antwerpen Diest Brussel Maastricht Brussel Landen Luik
34 === Bestaande spoorlijn knoop x.00 en x.30 Spartacusplan Antwerpen Mol Weert 1 Bestaand spoorwegnet 2 Basishoofdknopen Antwerpen Diest Brussel Maastricht Brussel Landen Luik
35 === Bestaande spoorlijn knoop x.00 en x.30 Spartacusplan Antwerpen Mol Weert 1 Bestaand spoorwegnet 2 Basishoofdknopen Antwerpen Diest Brussel Maastricht Brussel Landen Luik
36 === Bestaande spoorlijn knoop x.00 en x.30 Spartacusplan Antwerpen Mol Weert knoop x.15 en x.45 1 Bestaand spoorwegnet 2 Basishoofdknopen 3 Afgeleide hoofdknopen Antwerpen Diest Brussel Maastricht Brussel Landen Luik
37 === Bestaande spoorlijn knoop x.00 en x.30 Spartacusplan Antwerpen Mol Weert knoop x.15 en x.45 1 Bestaand spoorwegnet 2 Basishoofdknopen 3 Afgeleide hoofdknopen Antwerpen Diest Brussel Maastricht Brussel Landen Luik
38 === Bestaande spoorlijn knoop x.00 en x.30 Spartacusplan Antwerpen Mol Weert knoop x.15 en x.45 Sneltramlijn 1 1 Bestaand spoorwegnet 2 Basishoofdknopen 3 Afgeleide hoofdknopen 4 Sneltramlijn 1 Antwerpen Diest Brussel Maastricht Brussel Landen Luik
39 === Bestaande spoorlijn knoop x.00 en x.30 Spartacusplan Antwerpen Mol Weert knoop x.15 en x.45 Sneltramlijn 1 1 Bestaand spoorwegnet 2 Basishoofdknopen 3 Afgeleide hoofdknopen 4 Sneltramlijn 1 Antwerpen Diest Brussel Maastricht Brussel Landen Luik
40 === Bestaande spoorlijn knoop x.00 en x.30 Spartacusplan Antwerpen Mol Weert knoop x.15 en x.45 Sneltramlijn 1 Sneltramlijn 2 1 Bestaand spoorwegnet 2 Basishoofdknopen 3 Afgeleide hoofdknopen 4 Sneltramlijn 1 5 Sneltramlijn 2 Antwerpen Brussel Diest Maastricht Brussel Landen Luik
41 === Bestaande spoorlijn knoop x.00 en x.30 Spartacusplan Antwerpen Mol Weert knoop x.15 en x.45 Sneltramlijn 1 Sneltramlijn 2 1 Bestaand spoorwegnet 2 Basishoofdknopen 3 Afgeleide hoofdknopen 4 Sneltramlijn 1 5 Sneltramlijn 2 Antwerpen Brussel Diest Maastricht Brussel Landen Luik
42 === Bestaande spoorlijn knoop x.00 en x.30 Spartacusplan 1 Bestaand spoorwegnet 2 Basishoofdknopen 3 Afgeleide hoofdknopen 4 Sneltramlijn 1 5 Sneltramlijn 2 6 Sneltramlijn 3 Antwerpen Antwerpen Brussel Mol Diest Weert knoop x.15 en x.45 Sneltramlijn 1 Sneltramlijn 2 Sneltramlijn 3 Maastricht Brussel Landen Luik
43 === Bestaande spoorlijn knoop x.00 en x.30 Spartacusplan 1 Bestaand spoorwegnet 2 Basishoofdknopen 3 Afgeleide hoofdknopen 4 Sneltramlijn 1 5 Sneltramlijn 2 6 Sneltramlijn 3 Antwerpen Antwerpen Brussel Mol Diest Weert knoop x.15 en x.45 Sneltramlijn 1 Sneltramlijn 2 Sneltramlijn 3 Maastricht Brussel Landen Luik
44 === Bestaande spoorlijn knoop x.00 en x.30 Spartacusplan 1 Bestaand spoorwegnet 2 Basishoofdknopen 3 Afgeleide hoofdknopen 4 Sneltramlijn 1 5 Sneltramlijn 2 6 Sneltramlijn 3 7 Snelbuslijnen Antwerpen Antwerpen Brussel Mol Diest Weert Maastricht knoop x.15 en x.45 Sneltramlijn 1 Sneltramlijn 2 Sneltramlijn 3 Snelbussen Brussel Landen Luik
45 === Bestaande spoorlijn knoop x.00 en x.30 Spartacusplan 1 Bestaand spoorwegnet 2 Basishoofdknopen 3 Afgeleide hoofdknopen 4 Sneltramlijn 1 5 Sneltramlijn 2 6 Sneltramlijn 3 7 Snelbuslijnen Antwerpen Antwerpen Brussel Mol Diest Weert Maastricht knoop x.15 en x.45 Sneltramlijn 1 Sneltramlijn 2 Sneltramlijn 3 Snelbussen Brussel Landen Luik
46 === Bestaande spoorlijn knoop x.00 en x.30 Spartacusplan 1 Bestaand spoorwegnet 2 Basishoofdknopen 3 Afgeleide hoofdknopen 4 Sneltramlijn 1 5 Sneltramlijn 2 6 Sneltramlijn 3 7 Snelbuslijnen 8 Lokale netten Antwerpen Antwerpen Brussel Mol Diest Weert Maastricht knoop x.15 en x.45 Sneltramlijn 1 Sneltramlijn 2 Sneltramlijn 3 Snelbussen Lokale netten Brussel Landen Luik
47 === Bestaande spoorlijn knoop x.00 en x.30 Spartacusplan 1 Bestaand spoorwegnet 2 Basishoofdknopen 3 Afgeleide hoofdknopen 4 Sneltramlijn 1 5 Sneltramlijn 2 6 Sneltramlijn 3 7 Snelbuslijnen 8 Lokale netten Antwerpen Antwerpen Brussel Mol Diest Weert Maastricht knoop x.15 en x.45 Sneltramlijn 1 Sneltramlijn 2 Sneltramlijn 3 Snelbussen Lokale netten Brussel Landen Luik
48 Hasselt station Campus UH Lanaken Lijn 1 Hasselt Lanaken -Maastricht 30 a 50 km/u Lage operationele snelheid in stad 70 km/u 100 km/u Hogere er tussenin
49 Afbakening stedelijk gebied Perifere ontwikkeling Geen rekening gehouden met Spartacus Zonhoven Genk Hasselt Diepenbeek 2/10/2015 Dia 49
50 Vb RUP Afbakening Hasselt-Genk Rekening gehouden met Spartacus? 2/10/2015 Titel van de presentati e (aanpassen via lint invoegen / Dia 50
51 Zonhoven Afbakening Genk Hasselt Diepenbeek 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst) Dia 51
52 Duurzaam? Kansen OV? Verspreide selectie van perifere vlekken hier achteraanhollen met een (H)OV is onmogelijk Stedelijk? 25 wo/ha = +- 3 are netto/woning = halfopen bebouwing Ter vergelijking: 19 de eeuwse gordel vaak 50 à 100 wo/ha Afstand woonvlekken tot HOV-haltes Spartacus vaak > 2km Relatie tot hoogwaardig OV? 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst) Dia 52
53 Landelijk 10 wo/ha 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst) Dia 53
54 Landelijk 20 wo/ha 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst) Dia 54
55 Stedelijk? 25 wo/ha 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst) Dia 55
56 Stedelijk 50 wo/ha 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst)
57 Stedelijk 65 wo/ha 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst) Dia 57
58 Stedelijk! Vauban (Freiburg): 95 wo/ha 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst) Dia 58
59 Stedelijk!!! Barcelona: 230 wo/ha 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst) Dia 59
60 Neerpelt-Lommel Spartacus Zonhoven Maasmechelen Hasselt Genk 2/10/2015 Diepenbeek Titel van de presentati e (aanpassen via lint invoegen / Dia 60 Maastricht
61 1 Km Zonhoven Genk Hasselt Diepenbeek 2/10/2015 Dia 61
62 Conclusie RUP Hasselt-Genk en RO algemeen RO houdt geen rekening met (creëren van kansen voor) HOV / Spartacus De gehanteerde dichtheden zijn nauwelijks stedelijk te noemen. OV is een essentieel deel van duurzame stedelijke mobiliteit maar wordt niet als structurerend element meegenomen Woonuitbreidingsgebieden worden zeer ver van stedelijke centra geselecteerd. Desnoods moet een bestemmingsruil overwogen worden Bestaande woongebieden nabij (toekomstige) haltes zouden sterker verdicht kunnen worden. Werkgelegenheidspolen en grootschalige detailhandel worden eerst sectoraal bekeken (schaalvergroting) en pas na de beslissing wordt OV mee aan tafel gevraagd. 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst) Dia 62
63 Advies AWV (!) bij afbakening Hasselt-Genk 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst) Dia 63
64 Sneltramlijn 2 Hasselt - Maasmechelen Hoe aanpakken?
65 U-place? C-place T-place V-place X-place Z-place I-place F-place 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst) Dia 65
66 X-Y-Z-place + OV-place 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst) Dia 66
67 Green-place? 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst) Dia 67
68 Varianten voor plan-mer 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst) Dia 68
69 De Zig-zag-Lijn? 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst) Dia 69
70 Naar een compromis? 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst) Dia 70
71 Wie leidt de dans? = Last mile 2/10/2015 Titel van de presentatie (aanpassen via lint invoegen / kop en voettekst) Dia 71
72 Bedankt voor uw aandacht
DE VLAAMSE REGERING, Gelet op de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening, inzonderheid op artikel ;
Besluit van de Vlaamse Regering houdende definitieve vaststelling van het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan Spartacus: lijn Hasselt-Maastricht tussen Diepenbeek en Bilzen DE VLAAMSE REGERING, Gelet
Ruimtelijke ordening en mobiliteit: stadsregionale uitdagingen
Ruimtelijke ordening en mobiliteit: stadsregionale uitdagingen Casestudy Regionet Leuven www.regionetleuven.be Studievoormiddag 29 mei 2015 Kenniscentrum Vlaamse Steden Johan Van Reeth johan@buur.be Ruimtelijke
Lightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse
Samenvatting van de masterthesis van Toon Bormans met als promotor Prof.Dr.S.Proost- KUL. Lightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse NB: lightrail = sneltram Inleiding : 1. Kosten/
CONCEPT REGIONET LIMBURG
CONCEPT REGIONET LIMBURG INLEIDING Limburg kent een mager spoorwegnet met een relatief beperkt aanbod aan treindiensten. Het treinaanbod is voornamelijk gericht op pendelaars richting Brussel en Antwerpen.
SPARTACUS PLAN CONCEPT REGIONET LIMBURG
SPARTACUS PLAN CONCEPT REGIONET LIMBURG INLEIDING Limburg kent een mager spoorwegnet met een relatief beperkt aanbod aan treindiensten. Het treinaanbod is voornamelijk gericht op pendelaars richting Brussel
Een sterk openbaar vervoer aanbod voor Limburg. De Lijn Limburg kencijfers. De Lijn in Limburg - kencijfers
RESOC 30 september 2008 Cynthia Langenaken afdelingshoofd marketing & communicatie - De Lijn Limburg Peter Van Overvelt projectleider Spartacusplan - projectencentrum De Lijn Een sterk openbaar vervoer
Raadscommissie SMM 18 juni 2012
Raadscommissie SMM 18 juni 2012 Opbouw presentatie: 1. Tram Vlaanderen Maastricht in het kort 2. Nederlandse overwegingen 3. Waar staan we nu? 4. TVM onder de loep? 5. Rondje langs het tramtracé 6. Uw
>> het openbaar vervoer in Limburg is niet aantrekkelijk >> iedereen gebruikt de auto >> congestie
achtergrond - gebrek aan (snelle) bovenlokale openbaar vervoer verbindingen (nu enkel richting Antwerpen en Brussel); - bestaande verbindingen zijn traag (omdat ze alle stopplaatsen verbinden); - vraagt
Van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid. Koen De Broeck Manager Mobiliteitsontwikkeling & Marktinformatie
Van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid Koen De Broeck Manager Mobiliteitsontwikkeling & Marktinformatie Context Dia 2 Basismobiliteit Basismobiliteit Basismobiliteit = aanbod Recht op minimumaanbod
A. Samenvatting van het dossier
ADVIES VLAAMSE COMMISSIE VOOR RUIMTELIJKE ORDENING Ontwerp gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan Spartacus: lijn Hasselt Maastricht tussen Diepenbeek en Bilzen A. Samenvatting van het dossier A.1. Situering
Knooppunten: verdichten, versnellen, verknopen en veraangenamen
Knooppunten: verdichten, versnellen, verknopen en veraangenamen Aart de Koning Goudappel Coffeng Adkoning@goudappel.nl Lennert Bonnier Goudappel Coffeng LBonnier@goudappel.nl Bijdrage aan het Colloquium
Verstedelijking & Infrastructuur Ruimteconferentie 2013
Verstedelijking & Infrastructuur Ruimteconferentie 2013 1 PBL project Verstedelijking & Infrastructuur Analyseren van verwachte knelpunten en kansen bij afstemming verstedelijking en infrastructuur Samenhang
Stedenbouwkundige aspecten van de ontwikkeling voor Gent Sint Pieters
Stedenbouwkundige aspecten van de ontwikkeling voor Gent Sint Pieters De aanleiding Gent Sint-Pieters en omgeving einde jaren 90 vanuit stedenbouwkundig oogpunt Knooppunt openbaar vervoer met groeiverwachtingen
OV-knooppunt met P+R bij De Punt. Analyse van nut en noodzaak
OV-knooppunt met P+R bij De Punt Analyse van nut en noodzaak Inhoud Aanleiding & doel van het onderzoek Probleemanalyse Oplossingsrichtingen Advies Aanleiding & doel van dit onderzoek Omgevingsvisie Drenthe:
Aanbod openbaar vervoer,
Aanbod openbaar vervoer, 2000-2012 Conclusie Het treinenaanbod is tussen 2000 en 2012 toegenomen (20% meer treinkilometers). Vooral het treinenaanbod op het decentraal spoor is sterk uitgebreid. De gemiddelde
Samen een openbaar vervoernetwerk uitbouwen
Samen een openbaar vervoernetwerk uitbouwen Beheersovereenkomst Gemeentelijke plannen: Mobiliteit, Ruimtelijk Infrastructuur, Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen Mobiliteitsdecreet Meer... Decreten en
De kracht van pps in lightrail
De kracht van pps in lightrail Over de groeiende noodzaak van lightrail in stedelijke gebieden, de voordelen van publiek-private samenwerking en de gebundelde krachten van Strukton. Strukton pleit voor
de ontwikkeling van de nieuwe duurzame stadswijk aan Gent Sint Pieters
de ontwikkeling van de nieuwe duurzame stadswijk aan Gent Sint Pieters Reginald Claeys Departementshoofd Departement Ruimtelijke Planning, Mobiliteit en Openbaar Domein Stad Gent Aanleiding De projectontwikkeling
Samen voor duurzame mobiliteit
Infomoment duurzaam lokaal mobiliteitsbeleid Mandatarissen Hasselt, 21 februari 2013 De Lijn Limburg Samen voor duurzame mobiliteit Inhoud Voorstelling De Lijn Limburg Partnerschap De Lijn en lokale overheden
6/10/2013. Case: kleinhandelszone Oostakker-zuid
6/10/2013 Case: kleinhandelszone Oostakker-zuid Oostakker Tweeluik: inrichtingsnota en mobiliteitsnota JURIDISCH KADER GRUP Afbakening groot stedelijk gebied Gent Site R4/N70: strategische betekenis Grootschalige
Notitie Openbaar vervoer Maastricht
Titel Notitie Openbaar vervoer Maastricht Kenmerk - Status Definitief Versie 1.0 Datum 20121105 Autorisatie Functie en organisatie Naam Datum Paraaf Opgesteld door: Provincie Limburg Loek Dieteren 20120920
Schiedam op weg naar toekomstvast lokaal openbaar vervoer (?)
Schiedam op weg naar toekomstvast lokaal openbaar vervoer (?) Struikelblokken en valkuilen Lex Boersma, strategisch beleidsadviseur mobiliteit Openbaar vervoer in Schiedam 1990 inzet op hoogwaardig OV
Stadsregionale Regie
CONCLUSIES Stadsregionale Regie VRP Voorstelling Manifest Mobiliteit 2.0 3 juni 2016 Vlaams Parlement Stephan Reniers projectcoördinator Regionet Leuven In de ban van de ring De minimale beschikbaarheid
AGGLOMERATIE. Een analyse van verschillende perspectieven voor de economie van Zuid-Limburg
AGGLOMERATIE Een analyse van verschillende perspectieven voor de economie van Zuid-Limburg - Strategische Actieplan Zuid-Limburg - Soete - Grensoverschrijdend Perspectief - Dona / Louter - Panorama Nederland
De tram en zijn omgeving Hans Van Hoof Verkeersdeskundige
De tram en zijn omgeving Hans Van Hoof Verkeersdeskundige 22/03/2016 Vlaams Congres Verkeersveiligheid Dia 1 Inhoud Inleiding Verkeersveiligheid bij De Lijn Risico, het vergrootglas Risico = kans* gevolg
Ruimtelijke ordening als basis voor basisbereikbaarheid
Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning Ruimtelijke ordening als basis voor basisbereikbaarheid Hans Tindemans (beleidsmedewerker VRP) Studiedag: van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid 2 okt.
Maak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.
Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden
Mobiliteitscontext in Vlaanderen
Mobiliteitscontext in Vlaanderen Joris Willems PCVO Handel afdeling Verkeerskunde (HSV) Diepenbeek (www.pcvohandel.be/verkeerskunde) Mobiliteit en ruimtelijke ordening: hoe zit dat eigenlijk? Voorbeeld:
Workshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit. Mobiliteit tussen regio s met een stedelijk karakter 23/11/15
Workshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit Mobiliteit tussen regio s met een stedelijk karakter 23/11/15 BRV strategische visie Het Vlaams ruimtelijk beleid maakt zich sterk voor een goede integratie
Aanbod openbaar vervoer,
Indicator 10 september 2014 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Het treinenaanbod is tussen
Mobiliteit vanuit werkgeversstandpunt. Tobias Verbruggen. 21 oktober 2014
Mobiliteit vanuit werkgeversstandpunt Tobias Verbruggen 21 oktober 2014 Inhoud Voka Kamer van Koophandel Limburg België als filekampioen Meer én gericht investeren Missing links Slimme kilometerheffing
Toekomstplan De Lijn West-Vlaanderen. Provinciaal Hof, Brugge, 20 september 2007
Toekomstplan De Lijn West-Vlaanderen Provinciaal Hof, Brugge, 20 september 2007 Agenda Verwelkoming Paul Breyne, Gouverneur Provincie West-Vlaanderen Jos Geuens, Voorzitter Raad van Bestuur De Lijn Toekomstplan
Infovergadering woensdag 15 september 2010
Infovergadering woensdag 15 september 2010 RUP Mussenhoeve 1 Overzicht Verwelkoming Koen T Sijen, burgemeester Situering Ria Van Den Heuvel, schepen ruimtelijke ordening Voorstelling RUP Etienne Symens,
Examen H111 Verkeerskunde Basis
pagina 1 van 5 Examen H111 Verkeerskunde Basis Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Datum: donderdag 30 augustus 2001 Tijd: 8u30 11u30 Instructies: Er zijn 5 vragen; start de
Actualisatie en gedeeltelijke herziening. Informatie- en inspraakvergadering
Actualisatie en gedeeltelijke herziening Informatie- en inspraakvergadering Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen? - is geen bestemmingsplan - bevat geen informatie over individuele percelen Ruimtelijk Structuurplan
TRACÉ EN PLANMER STUDIE TRAMLIJNEN VLAAMS BRABANT
TRACÉ EN PLANMER STUDIE TRAMLIJNEN VLAAMS BRABANT STAND VAN ZAKEN 08.11.2012 Opzet van de studie TRECHTERINGSTUDIE KENNISGEVINGSNOTA ONDERZOEK RUIMTELIJKE INPASSING PLAN MER Afgelegd traject tot kennisgevingsnota
FLEXIBELE REGELGEVING VOOR EEN HOGER RUIMTELIJK RENDEMENT 13/12/ OLIVIER CARRETTE
FLEXIBELE REGELGEVING VOOR EEN HOGER RUIMTELIJK 13/12/2016 - OLIVIER CARRETTE Vastgoedproces Promotor Investeerder Verkavelaar Architect Aannemer Vastgoedmakelaar Residentieel Kantoren Winkels Logistiek
Duurzaam wonen Tim Asperges - Gecoro/Gamv/InspirHerent
Duurzaam wonen Tim Asperges - Gecoro/Gamv/InspirHerent InspirHerent 11-11-2017 Aanleiding - verstedelijking Herent - Onbetaalbaar wonen in Herent / regio Leuven - Verkavelingsprojecten die open ruimte
Onze 6 punten voor een betere mobiliteit in Hasselt
Onze 6 punten voor een betere mobiliteit in Hasselt 1) Openbaar vervoer 2) Park en Ride Signalisatie 3) Doorgaand verkeer 4) Binnen de grote ring 5) Sluipverkeer 6) Alternatieve vervoersmiddelen De Situatie
MOGELIJK MODEL VOOR EEN SNELBUSSENPLAN.
MOGELIJK MODEL VOOR EEN SNELBUSSENPLAN. MAASLAND Busknooppunt Maaseik Om het Maasland infrastructureel te ontsluiten, moet zeker bijzondere aandacht besteed worden aan het busvervoer, om voluit te kunnen
Regionaal OV Toekomstbeeld 2040 Noord-Holland en Flevoland
Regionaal OV Toekomstbeeld 2040 Noord-Holland en Flevoland Wat is het regionaal OV Toekomstbeeld? Een gedragen en realistisch beeld op het totale openbaar vervoer in 2040 in de provincies Noord-Holland
Mobiscan. Sint-Denijs-Westrem
Mobiscan Sint-Denijs-Westrem Mobiscan Doel: Optimaliseren van duurzaam woonwerkverkeer Inhoud: Bereikbaarheidsprofiel Mobiliteitsprofiel Kansrijke maatregelen (maatwerk) Schematisch BEREIKBAARHEIDSPROFIEL
Stadsmonitor 2014 Een samenwerking tussen het Agentschap Binnenlands Bestuur en de Studiedienst van de Vlaamse Regering
Stadsmonitor 2014 Een samenwerking tussen het Agentschap Binnenlands Bestuur en de Studiedienst van de Vlaamse Regering Situering Opdracht: minister, bevoegd voor het Stedenbeleid De stadsmonitor is een
nr. 693 van CHRIS JANSSENS datum: 22 februari 2016 aan BEN WEYTS Mobiliteitsinvesteringen Limburg - Realisaties en plannen
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 693 van CHRIS JANSSENS datum: 22 februari 2016 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Mobiliteitsinvesteringen Limburg
31 Met Velo fietsen: praktisch
31 Met Velo fietsen: praktisch VELO APP in real-time opzoeken in welke Velo-stations er beschikbare fietsen of vrije plaatsen zijn zoeken naar een Velo-station of specifieke locatie in Antwerpen en je
ONTWERP VRACHTROUTENETWERK 1. methodiek 2. toepassing op Limburg
ONTWERP VRACHTROUTENETWERK 1. methodiek 2. toepassing op Limburg Contactgroep Limburgse Industrieregio s s CLI 19 november 2010 Limburg Arch.. Valère Donné, Provinciale mobiliteitscoördinator BMV-Limburg
/ Beschrijvende fiche
/ Beschrijvende fiche Beschrijvende fiche spoorinvesteringsproject Vlaanderen Ontwerpinvesteringsprogramma 2016-2020 Nieuwe Vlaamse spoorprioriteiten Project V-129: Spoorlijn 19 Mol Neerpelt - Hamont mow.vlaanderen.be
Workshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit. Mobiliteit in stedelijke regio s 23/11/15
Workshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit Mobiliteit in stedelijke regio s 23/11/15 Strategische visie BRV over mobiliteit in stedelijke regio s 20/11/2015 3 20/11/2015 4 20/11/2015 5 20/11/2015 6 Stellingen
Samenwerken aan een Aantrekkelijk, Bereikbaar en Concurrerend Brabant.... Doen: ontwikkelagenda voor spoor, HOV en knooppunten.
Samenwerken aan een Aantrekkelijk, Bereikbaar en Concurrerend Brabant.... Doen: ontwikkelagenda voor spoor, HOV en knooppunten. Doorpakken op de gezamenlijke samenwerking voor een Aantrekkelijk, Bereikbaar
Inhoud mei 2004 Globale toekomstvisie Schematische weergave kaart 1 Gewenste natuurlijke en landschappelijke structuur Schematische weergave kaart 2 Gewenste agrarische structuur Schematische weergave
Aanbod openbaar vervoer,
Indicator 7 september 2016 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Het treinenaanbod is tussen
GROTE PROJECTEN voor kleine stations
12 mei 2015 Workshop Schakelmobiliteit GROTE PROJECTEN voor kleine stations Station Izegem Euro Immostar Matthias Blondia matthias.blondia@kuleuven.be Leuven Mobility Research Centre ACHTERGROND > 2010
Traject tram en herinrichting openbare ruimte Verloop en planning werken Maatregelen tijdens werfsituatie TRAM 9 IN AANTOCHT
Traject tram en herinrichting openbare ruimte Verloop en planning werken Maatregelen tijdens werfsituatie TRAM 9 IN AANTOCHT Trajecttram Trajectvan Simonistot Romeinse Steenweg Tram in eigen bedding tussen
Ruimtelijke kenmerken, geografische bereikbaarheid en reisgedrag
Ruimtelijke kenmerken, geografische bereikbaarheid en reisgedrag Antwoord op 7 vragen Peter Jorritsma 21 September 2017 Doel Op een beknopte wijze meer inzicht bieden in de invloed van ruimtelijke kenmerken,
Snel en stressvrij op uw bestemming geraken? Na de trein verder op de fiets! Blue-bike maakt de verplaatsing met de trein af door comfortabele
tot uw beschikking Snel en stressvrij op uw bestemming geraken? Na de trein verder op de fiets! Blue-bike maakt de verplaatsing met de trein af door comfortabele stadsfietsen te voorzien aan de Belgische
Inzetten op kernversterking basis voor een doordacht ruimtelijk beleid
Inzetten op kernversterking basis voor een doordacht ruimtelijk beleid 17 juni 2015 1-17/06/2015 Bron: www.volkskrant.nl Bron: SVR-projectie 2015 Bron: getty 2-17/06/2015 De druk op de ruimte blijft toenemen
Ruimtelijk strategische visie Regio Rivierenland. Ben Brink, wethouder Dennis Kramer, adviseur Ruimte
Ruimtelijk strategische visie Regio Rivierenland Ben Brink, wethouder Dennis Kramer, adviseur Ruimte Inleiding Doel vanavond: beeldvorming eerste reacties Reactiebrief Inleiding: ambitiedocument 3 speerpunten:
Beleidsplan Ruimte Vlaanderen. BBL Studienamiddag Brussel, 13 december 2016
Beleidsplan Ruimte Vlaanderen BBL Studienamiddag Brussel, 13 december 2016 Inhoud Ruimte in een veranderende wereld We nemen veel ruimte in, een hypotheek op de toekomst Resultaat van de structuur en gewestplanning
sectorfoto 2012 AUTOHANDEL
sectorfoto 2012 Beschrijving van de activiteiten in de sector Nace- Bel 2008 45 Beschrijving Groot- en detailhandel in en onderhoud en reparatie van motorvoertuigen en motorfietsen 45.1 Handel in auto's
Ruimtelijke potenties Spartacus. Willy Miermans 9 december 2014
Ruimtelijke potenties Spartacus Willy Miermans 9 december 2014 Spartacus- Netwerk Onderzoeksopzet Doel van het onderzoek: Impacts van een light-rail-systeem op sociaal-economisch vlak analyseren. Interne,
Een toekomstvisie op de mobiliteit in Limburg.
Een toekomstvisie op de mobiliteit in Limburg. 1.INLEIDING In de context van het Spartacusplan wordt de laatste tijd steeds meer gesproken over het ontbreken van een globaal mobiliteitsplan voor Limburg.
stedelijke innovatiepool stationsomgeving Turnhout '11
stedelijke innovatiepool stationsomgeving Turnhout 07-04-'11 01 stationsomgeving turnhout Geen definitief plan, maar een ontwikkelingsstrategie/visie 02 vraagstelling ruimtelijke visie op: 1) de herontwikkeling
p r o v i n Ruimte College van burgemeester en schepenen Maastrichterstraat TONGEREN Geacht college
2015-04-16 p r o v i n Directie Ruimte College van burgemeester en schepenen Maastrichterstraat 10 3700 TONGEREN Dienst Ruimtelijke Planning en Beleid Geacht college Betreft: uw verzoek tot raadpleging
Luchtkwaliteit, geluid en verkeer
Luchtkwaliteit, geluid en verkeer Door Ton Hesselmans Hoofd Leefomgeving & Milieu CROW Luchtkwaliteit, geluid en verkeer 1 Samen werken aan een succesvolle en duurzame openbare ruimte Schone lucht is cruciaal
Koersnota tram Vlaanderen Maastricht Bewonersconsultatie 8 oktober 2008 Bas Govers, Goudappel Coffeng
Koersnota tram Vlaanderen Maastricht Bewonersconsultatie 8 oktober 2008 Bas Govers, Goudappel Coffeng Wereldwijde ontwikkeling in steden Soms nieuw, vaak herintroductie Combinatie met P+R Aanleiding Ontwikkeling
Wat wordt de Randstad er beter van?
Wat wordt de Randstad er beter van? Afronding DBR Arie Bleijenberg I&M, Den Haag, 3 juni 2015 Verantwoording DBR: 10,6 M, 100 onderzoekers, 14 programma s, 6 jaar Betere Randstad? Gebaseerd op: 9 artikelen
A2 MAASTRICHT: ÉÉN PLAN VOOR STAD EN SNELWEG
A2 MAASTRICHT: ÉÉN PLAN VOOR STAD EN SNELWEG De projectorganisatie A2 Maastricht wil komen tot één integraal en duurzaam plan voor stad en snelweg, waar ook volgende generaties nog profijt van hebben!
RUIMTELIJKE VERSNIPPERING IN VLAANDEREN
RUIMTELIJKE VERSNIPPERING IN VLAANDEREN Lien Poelmans (VITO) Studiedag Basisbereikbaarheid 29 maart 2019 VITO Not for distribution 1 RUIMTELIJKE VERSNIPPERING IN VLAANDEREN Toestand van urban sprawl in
verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Bereikbaarheid oplossingsrichtingen
www.snelwegbus.com Bereikbaarheid oplossingsrichtingen Zevensprong van Verdaas 1. ruimtelijke ordening (afhankelijk van tijdshorizon is 80-90% gegeven) 2. prijsbeleid 3. openbaar vervoer 4. mobiliteitsmanagement
Raymond Fasen Arjan ten Napel. Opbouw presentatie: Deel A: Stand van zaken van het project Deel B: Een Tramtrein op hoofdspoor?
Raymond Fasen Arjan ten Napel Opbouw presentatie: Deel A: Stand van zaken van het project Deel B: Een Tramtrein op hoofdspoor? 1 Deel A: De stand van zaken 1. Terugblik: wat is ook al weer TVM? 2. Waar
Hotels en gelijkgestelde inrichtingen
Hotels en gelijkgestelde inrichtingen Hotels en gelijkgestelde inrichtingen HET AANBOD IN 2006 Aantal inrichtingen Gemiddelde grootte Dagcapaciteit Bezettingsgraden 2006 1.900 64 121.662 34,8% Januari
ONTWIKKELINGSKANSEN OP BASIS VAN KNOOPPUNTWAARDE EN VOORZIENINGENNIVEAU IN LIMBURG
ONTWIKKELINGSKANSEN OP BASIS VAN KNOOPPUNTWAARDE EN VOORZIENINGENNIVEAU IN LIMBURG WORKSHOP KLIMAATVRIENDELIJKE KERNVERSTERKING 9 OKTOBER 2018 GREENVILLE HOUTHALEN-HELCHTEREN ONTWIKKELINGSKANSEN OP BASIS
Iedereen mee in het nieuwe mobiliteitsverhaal (?!) Studiedag Basisbereikbaarheid Vlaams Parlement 29 Maart 2019
Iedereen mee in het nieuwe mobiliteitsverhaal (?!) Studiedag Basisbereikbaarheid Vlaams Parlement 29 Maart 2019 Inter, Agentschap Toegankelijk Vlaanderen Marcel Wijnker - Inter Vlaams expertisecentrum
Lijn 54 St-Niklaas Mechelen. Spoorlijn in verval
Lijn 54 St-Niklaas Mechelen Spoorlijn in verval Puurs, 14 november 2011 Waarom deze persontmoeting? De sporen 1 en 2 in station Puurs zijn verrot Treinen rijden 20km/h, sinds 10 augustus 2011 Avondspits,
Mobiliteit en Stad. Twee kanten van dezelfde medaille. Utrecht, 21 maart Arie Bleijenberg Koios strategy
Mobiliteit en Stad Twee kanten van dezelfde medaille Utrecht, 21 maart 2019 Arie Bleijenberg Koios strategy www.ariebleijenberg.nl Twee eeuwen groei mobiliteit: steeds sneller Grübler 1990 Veertig jaar
Persbericht Motor en scooter mobiliteitsoplossing in drukke provincies
Persbericht Motor en scooter mobiliteitsoplossing in drukke provincies Het aantal inschrijvingen van nieuwe motoren en scooters in ons land blijft groeien, zo blijkt uit cijfers van FEBIAC, de Belgische
HST-fietsroute deel Machelen-Zaventem
HST-fietsroute deel Machelen-Zaventem Naar een concrete uitwerking in voorontwerp Informeren en consulteren van de bedrijven 24 januari 2014, Van der Valk hotel www.vlaamsbrabant.be disclaimer Disclaimer
LOOPAFSTANDEN tussen HUIS en HALTE
LOOPAFSTANDEN tussen HUIS en HALTE H Onderzoek naar het bereik van ontsluitende bushaltes Rover afd. Gouda en Midden-Holland Vervoersautoriteiten: Regels ontsluiting stedelijk gebied Grote verschillen
VERSTEDELIJKT GEBIED ZANDLEEMGEBIED SCHELDE - DURME. afbakening stedelijk gebied sint-niklaas rivier- of beekvallei
R2 NL N403 E34/N49 N451 N70 antwerpen R4 moervaart sint-niklaas N70 E17//A14 zuidlede N449 N70 lokeren N41 N419 schelde A12 gent R4 lede N407 N445 durme N446 N470 N16 rupel schelde N406 dendermonde N47
Reconnecting Rotterdam Port Samenvatting
Reconnecting Rotterdam Port Samenvatting Aart de Koning, april 2010 De aanleiding: de concurrentiepositie van de haven van Rotterdam staat onder druk De haven van Rotterdam is altijd sterk verankerd geweest
Openbaar vervoer concessie
Openbaar vervoer concessie Gemeenteraad Jordy van Slooten, fysiekdomein@regiogv.nl Januari 2019 1 2 3 Opgave en inzet Gooi en Vechtstreek MIRT Bereikbaarheid per weg en spoor staat onder druk. OV is onvoldoende
ONEN IN NOORD-HOLLAND NOORD
ONEN IN NOORD-HOLLAND NOORD Hoe Noord-Holland Noord een rol kan spelen in de woningbehoefte voor de Amsterdamse regio 3 WAAROM oordolland oord HET GAAT GOED MET NOORD- HOLLAND NOORD. DE ECONOMIE IS KRACHTIG
DECREET GEMEENTEWEGEN. Dries Elst
DECREET GEMEENTEWEGEN Dries Elst Trage wegen gemeentewegen Trage wegen = zéér groot aandeel Ca. 42.000 km trage weg Vandaag toegankelijk in Vlaanderen bron: Wegenregister. Trage wegen = zéér groot aandeel
Sociale huur in kleine kernen Westhoek Leader Westhoek - 18/11/2013 1 5. en dus geen sociale koopwoningen of doelgroepwoningen van het OCMW/gemeente.
Sociale huur in kleine kernen Westhoek 10 aanbevelingen ifv inplanting en concept sociale huur Leader Westhoek - 18/11/2013 I. Aanbevelingen voor het lokaal woonbeleid a) Bewust kiezen voor een onderbouwde
BELANG EN KANSEN VOOR HET HOMOGENISEREN VAN SNELHEDEN OP HET WEGENNET IN VLAANDEREN.
BELANG EN KANSEN VOOR HET HOMOGENISEREN VAN SNELHEDEN OP HET WEGENNET IN VLAANDEREN. 11.09.2013 Johan De Mol, Dirk Lauwers, Dominique Gillis Instituut Duurzame Mobiliteit Universiteit Gent http://www.planning.ugent.be
De bouwsector en het BBP. Investeringen* in bouwwerken *Bruto vaste kapitaalvorming in bouwwerken 10% Aandeel van de bouw in het BBP (%)
De bouwsector en het BBP % Vorming van het BBP door de bouw (miljard in vaste prijzen van ) 18 16 14 12 8 6 13, 12,84 13,38 13,17 13,8 14,53 14,67 14,59 14,75 5,4% 5,2% 5,2% 5,1% 5,3% 5,2% 5,2% 5,1% 5,%
Centre for Urban Studies Theorie en stellingen trein/fiets
Centre for Urban Studies Theorie en stellingen trein/fiets Roland Kager, Luca Bertolini, Bram Fokke, Marco te Brömmelstroet VerDuS, 17 juni 2014 1. Habitat analyse Gezamenlijk biedt trein/fiets een volwaardig
Nieuw mobiliteitsdecreet
voor mandatarissen 19-02-2012 Yvan Bellaert Afdelingshoofd Marketing & Communicatie Nieuw mobiliteitsdecreet Dia 1 Inhoud De Lijn algemeen Samenwerking Vlaams Gewest Lokale overheden De Lijn Samenwerkingsovereenkomsten
Kom in de stad. Werkatelier 18 april
Kom in de stad Werkatelier 18 april Gemeente Leiden Huib van der Kolk Peter Kors Catelijn Vencken 2 Opdracht GVVP Voorbereidingen nieuw plan: behoud en verbetering economische positie: hoogwaardig openbaar
MIRT-procedure. Initiatief Verkenning Planuitwerking Realisatie Beheer
MIRT-procedure #onzea2 Initiatief Verkenning Planuitwerking Realisatie Beheer Definiëring en afbakening van het probleem en het proces van de verkenningsfase Kern van de verkenningsfase is trechteren:
Het SALK-plan: engagementen Vlaamse regering. Lieven Tack. Kabinet minister-president Bourgeois. Bilzen, 24 maart 2015
Het SALK-plan: engagementen Vlaamse regering Lieven Tack Kabinet minister-president Bourgeois Bilzen, 24 maart 2015 1. Situering Aankondiging sluiting Ford Genk op 24 oktober 2012 Grote economische en
13/ / Informatief deel
13/183 43-03/26000512 DEEL 2 Informatief deel Leeswijzer Het is de bedoeling dat het informatief gedeelte de bestaande ruimtelijke structuur van de gemeente schetst, met inbegrip van de ruimtelijk relevante
gemeentelijk ruimtelijk structuurplan Diest platen
gemeentelijk Diest platen een sterke stad omgeven door gebalde dorpen september 2008 gemeentelijk OVERZICHT VAN PLATEN inleidend 0.1. de ruimtelijke structuur: een illustratie 0.2. het onbebouwde landschap
Tramlijn Scheveningen Haven / Norfolk-terrein
Tramlijn Scheveningen Haven / Norfolk-terrein Informatiebijeenkomst tracéstudie Dienst Stedelijke Ontwikkeling 3 juni 2015 Welkom Voorzitter: Eric Vink Programma Even voorstellen Achtergronden tramverbinding
Provinciaal Ruimtelijk Uitvoeringsplan AFBAKENING VAN HET STRUCTUURONDERSTEUNEND KLEINSTEDELIJK GEBIED KNOKKE-HEIST
Provinciaal Ruimtelijk Uitvoeringsplan AFBAKENING VAN HET STRUCTUURONDERSTEUNEND KLEINSTEDELIJK GEBIED KNOKKE-HEIST DEFINITIEVE VASTSTELLING SEPTEMBER 2011 STEDENBOUWKUNDIGE VOORSCHRIFTEN Inhoudstafel
Factsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid
Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan
Bijeenkomst 9 januari 2014. (H)OV-verbinding s- Hertogenbosch Rosmalen De Groote Wielen
Bijeenkomst 9 januari 2014 (H)OV-verbinding s- Hertogenbosch Rosmalen De Groote Wielen Programma 1. Standpunten en wensen uit bijeenkomst 7 november 2. Huidige openbaar vervoer verbindingen 3. Ontwikkeling
De Vastgoedrapportage Transit Oriented Development. Rob van der Bijl RVDB Urban Planning & Lightrail.nl Nijmegen 22 mei 2013
De Vastgoedrapportage Rob van der Bijl RVDB Urban Planning & Lightrail.nl Nijmegen, 22 mei 2013 TOD in Arnhem Nijmegen? Nijmegen, 1988 OV Magazine, 7 februari 2013 25 jaar - praktijk versus ambitie. TOD