Ruimtelijke verkenning. Alternatieve ontsluiting De Zanderij

Transcriptie

1 Ruimtelijke verkenning Alternatieve ontsluiting De Zanderij Hillegom 27 januari 2016

2 Inhoud Inhoud Inleiding 3 Aanleiding 3 Leeswijzer 3 Profielen & Knelpunten 5 Profielen 5 Knelpunten 7 Voorkeursprofiel 8 COLOFON SAB Tracé deelgebied 1 9 Variant 1a; aanvankelijk voorstel 9 Variant 1b; om het park heen 10 Variant 2; achter jongerencentrum 11 Variant 3; vervangende nieuwbouw 12 Voorkeurstracé deelgebied 1 12 Tracé deelgebied 2 13 Variant 1: slinger. 13 Variant 2: trapsgewijs 13 Vergelijking 13 bezoekadres: Jacob Bontiusplaats LL Amsterdam correspondentieadres: Postbus AL Arnhem T: I: E: info@sab.nl Conclusie & aanbevelingen 15 Krijn Lodewijks Erwin de Bos 2

3 1. Inleiding 1 Inleiding Aanleiding Een aantal jaren geleden hebben diverse grondeigenaren een plan gemaakt voor de ontwikkeling van een woonwijk aan de westzijde van Hillegom. Deze wijk is gedacht ter plaatse van het, door bebouwing omzoomde, open gebied tussen de Stationsweg, de 2e Loosterweg en de Wilhelminalaan. Dit plan is nooit verder uitgewerkt en er is tot op heden geen sprake van ontwikkeling geweest. Eén van de redenen hiervoor is het feit dat de voetbalvelden op hun huidige locatie blijven liggen, waardoor er geen ruimte is voor de geplande ontsluiting van de wijk op de N208. Momenteel ziet KBWonen mogelijkheden het gebied iets noordelijker te ontsluiten, via het gebied tussen de tennisvelden en de Leeswijzer In dit rapport starten we met de mogelijkheden voor het wegprofiel en de knelpunten die zich voordoen wanneer dit profiel via het voorgestelde tracé (afbeelding 2) aangelegd wordt. Vervolgens gaan we in op de opties voor het tracé op het reeds in gebruik zijnde deel van het gebied, namelijk tussen de Van Den Endelaan en de aansluiting op de Stationsweg ten zuiden van de tennisvelden (deelgebied 1, afbeelding 2). In het daaropvolgende deel behandelen we het tracé ter plaatse van het nog te ontwikkelen gebied tussen de aansluiting op de Stationsweg ten zuiden van de tennisvelden en de aansluiting op de 2e Loosterweg (deelgebied 2, afbeelding 2). Het rapport eindigt met een samenvattende conclusie en aanbevelingen. voetbalvelden (afbeelding 2). Het voornemen daarbij is dat deze ontsluiting de oorspronkelijke ontsluiting vervangt en daarnaast de Stationsweg en de Wilhelminalaan ontlast. KBWonen heeft SAB gevraagd dit nader te verkennen. Dit rapport vormt het resultaat van die verkenning. afbeelding 1) plan op hoofdlijnen uit 2008, met het oorspronkelijke tracé voor de ontsluiting over het terrein van de voetbalvelden 3

4 1. Inleiding deel gebied 2 deel gebied 1 afbeelding 2) Globale indicatie voorgesteld tracé + aanduiding deelgebied 1 (in gebruik zijnde deel van het gebied) en deelgebied 2 (te ontwikkelen gebied) 4

5 2. Profielen en Knelpunten 2 Profielen & Knelpunten Profielen De ruimte rond het voorgestelde tracé is beperkt. We hebben daarom óók gezocht naar mogelijkheden voor een minimale maatvoering in de profielen. We zien vijf opties voor het principeprofiel: 1) een minimaal profiel, 2) een kaal profiel, 3) een ruim profiel 4) een ruim profiel met eenzijdig fietspad. 5) een groen profiel profiel kaal In dit profiel bieden we meer ruimte voor de fietser. Naast een brede rijbaan is er aan weerszijde ruimte voor fietsstroken. Auto s kunnen fietsers dus passeren, ook bij tegemoetkomend verkeer. Ook in dit profiel werken we met een trottoir aan één zijde. De benodigde ruimte voor een dergelijk straatprofiel is circa 12 meter (afbeelding 4). profiel MINIMAAL profiel minimaal afbeelding 3) Principeprofiel minimaal In dit profiel gaan we uit van een rijbaan met aan één zijde een trottoir. De rijbaan kan voorzien worden van suggestiestroken voor de fiets. Deze profiel KAAL stroken maken echter deel uit van de rijbaan, auto s rijden er over heen en blijven achter de fietser totdat er geen tegemoetkomend verkeer is en er gelegenheid is om de fietser in te halen. Er zijn in dit profiel dus geen daadwerkelijke autovrije fietsstroken aanwezig. De benodigde ruimte voor een dergelijk straatprofiel is circa 9 meter (afbeelding 3). afbeelding 4) Principeprofiel kaal 5

6 2. Profielen en Knelpunten profiel ruim Dit profiel kent een zelfde indeling als het profiel RUIM kale profiel. Er is echter aan één zijde ruimte gereserveerd voor een groenstrook met bomen, bijvoorbeeld tussen trottoir en fietsstrook. De benodigde ruimte voor een dergelijk profiel is circa 14 meter (afbeelding 5). profiel fietspad Dit profiel is een variant op het ruime profiel. In plaats van twee fietsstroken kent dit profiel één fietspad in twee richtingen aan één zijde. Het afbeelding 5) principeprofiel ruim fietspad bevindt zich aan de andere zijde van de rijbaan dan het trottoir, beide zijn van de rijbaan afgeschermd door een smalle groenberm. De profiel FIETSPAD benodigde ruimte voor een dergelijk profiel is circa 15 meter (afbeelding 6). afbeelding 6) principeprofiel fietspad 6

7 2. Profielen en Knelpunten profiel groen In dit profiel is er aan weerszijden van de rijbaan ruimte gereserveerd voor een groenstrook met bomen. De fietsstroken kunnen hierdoor bovendien vrij komen te liggen. De benodigde ruimte voor een dergelijk straatprofiel is circa 17 meter (afbeelding 7). Knelpunten Op (delen van) het voorgestelde tracé is de ruimte te beperkt om (sommige van de) profielen te realiseren. Daarbij gaat het van oost naar west b) Bij de herinrichting van de Van Den Endelaan is ook een brug over de watergang aangelegd. Deze biedt ruimte aan een rijbaan en een loopstrook, maar niet aan fietsstroken. Alleen het profiel minimaal is dus over de bestaande brug door te trekken. Voor alle overige profielen is een bredere brug noodzakelijk. Een ander knelpunt bij de brug - bij aanvankelijk het voorgestelde tracé - is de haakse bocht die gemaakt moet worden. Met de huidige brug is er een bochtstraal van circa 5-6 meter mogelijk. Het verkeer moet dus echt een haakse boch nemen, dit staat een profiel GROEN om de volgende knelpunten (zie afbeelding 8): vloeiende verkeersbeweging in de weg. afbeelding 7) principeprofiel groen a) Het gebied rond de Van Den Endelaan is recentelijk, met de bouw van het Fioretticollege, heringericht. De afstand van het nieuwe parkeerterrein tot de eigendomsgrens van Draka Interfoam B.V. bedraagt circa 18 meter. Alle voorgestelde profielen zouden hier dus passen. In deze ruimte bevindt zich echter een parkeerstrook. Om deze bij herinrichting weer terug te brengen is er circa 2 meter extra nodig. Bij het groene profiel is die ruimte er niet, bij de overige profielen wel. c) Tussen het talud aan de watergang en het hek rond het trainingsveld bedraagt de ruimte circa 5 meter. Hier kan dus geen enkele van de profielen gerealiseerd worden. Bij het voorgestelde tracé zal dus altijd een deel van het trainingsveld benut moeten worden. d) Tussen de bebouwing van het jongerencentrum en het talud aan de watergang bedraagt de ruimte circa 15 meter. Het groene profiel kan hier dus niet gerealiseerd worden. De profielen 7

8 2. Profielen en Knelpunten ruim en fietspad passen net, maar liggen dan wel met het trottoir of het fietspad dicht langs de gevel van het gebouw. Voorkeursprofiel Geen van de profielen kan zomaar gerealiseerd worden over het aanvankelijk voorgestelde tracé. Het benutten van het trainingsveld, het e) Tussen het talud aan de watergang en het basketbalveldje bedraagt de ruimte circa 11 meter. Hier kan dus alleen het minimale profiel gerealiseerd worden. Bij de overige profielen zal het basketbalveldje dienen te worden verplaatst. verleggen van de watergang en het benutten van de bosschage bij de atletiekbaan zijn altijd nodig. Aangezien dit toch dient te gebeuren, de nieuwe ontsluiting een belangrijke entree tot de wijk wordt, en de route een volwaardige ontsluiting dient te worden die de Stationsweg en f) Bij het verlengen van de bestaande rijbaan ten zuiden van de tennisvelden, naar de overzijde van het water dient een zeer grote lengte te worden overbrugd, circa 45 meter. Een dergelijke brug is niet realistisch. Om de ontsluiting volgens het voorgestelde tracé te realiseren zal de waterpartij dus plaatselijk dienen te worden verlegd. de Wilhelminalaan ontlast, heeft het de voorkeur om te kiezen een profiel dat zowel functioneel als ruimtelijk optimaal is. Het realiseren van het minimale profiel heeft slechts als voordeel dat het basketbalveldje kan blijven liggen. Dit weegt niet op tegen de ruimtelijke en functionele voordelen van de andere profielen. Het groene profiel is bij het aanvankelijk voorgestelde tracé g) Tussen de tennisvelden en de bosschage rond de atletiekbaan bedraagt de ruimte circa 8 meter. Ook hier kan dus geen enkele van profielen gerealiseerd worden. Bij het voorgestelde tracé zal dus altijd een deel van de bosschage geofferd dienen te worden. niet mogelijk in verband met het behoud van de bebouwing van het jongerencentrum en het terugbrengen van een parkeerstrook aan de Van Den Endelaan. Het profiel kaal doet geen recht aan de entree tot een toekomstige woonwijk. De profielen ruim en fietspad zijn daarom de meest geschikte profielen voor deelgebied 1. afbeelding 8) overzicht knelpunten 8

9 3. Tracé deelgebied 1 3 Tracé deelgebied 1 De voorkeursprofielen hebben we uitgezet in Variant 1a; aanvankelijk voorstel deelgebied 1. In eerste instantie het aanvankelijk Dit tracé maakt direct na de brug een haakse voorgestelde tracé (1a) en een kleine variant bocht en loopt dan evenwijdig aan de watergang daarop (1b). Beide kennen nadelen, daarom voor hebben we nog twee varianten aangedragen. basketbalveldje maakt het een knik en pakt het de In variant 1a en b hebben we het profiel ruim richting op van de rijbaan bij de tennisvelden. De uitgezet, in variant 2 en 3 het profiel fietspad, waterpartij komt in zijn geheel ten noorden van maar dit is uitwisselbaar. de ontsluitingsweg te liggen, in een parkachtig het jongerencentrum langs. Na paviljoen / parkbebouwing verbeteren watergang het verbeteren watergang verplaatsen basketbalveld behoud bos gebied. Het paviljoen ligt in de zichtlijn van zowel Het tracé voert in alle gevallen door een gebied het ingaande als het uitgaande verkeer. Ter plaatse dat niet representatief is als entree tot de wijk; van de aansluiting op de Stationsweg maakt de langs een parkeerterrein, de achterzijde van een weg een knik en kan het profiel aansluiten op het bedrijfskavel en achterkanten van sportvelden. te ontwikkelen gebied (deelgebied 2). behoud bebouwing behoud handbalveld bomenrijen, afscherming trainingsveld smaller Om toch een representatieve route te maken, hebben we gezocht naar middelen die het gebied Een voordeel is dat er slechts een kleine strook aantrekkelijk en herkenbbaar als wijkentree van het trainingsveld nodig is. Een groot nadeel maken. steeds is het geknikte verloop met de haakse bocht, opgewaardeerd tot natuurlijke waterpartij in een wat een vloeiende afwikkeling bemoeilijkt. Er park. In dit park zijn 1 of 2 volumes opgenomen zijn ruimtelijk ook nadelen. Het park rond de als markeringspunten, in het zicht van de route watergang wordt doorsneden en is hierdoor (bijvoorbeeld een paviljoen of een functie zoals versnipperd. Tenslotte is er aan zuidzijde geen het al aanwezige jongerencentrum). ruimte voor een volume. Komend vanaf de Van De watergang is daarom Den Endelaan is het hierdoor niet duidelijk dat de weg de wijkentree is, maar lijkt hij slechts de toegang tot het sportterrein. 9

10 3. Tracé deelgebied 1 Variant 1b; om het park heen Eén van de genoemde nadelen kan worden verholpen door een kleine aanpassing aan het paviljoen / parkbebouwing verbeteren watergang tracé. In variant 1b loopt het tracé daarom niet door, maar om het park heen. Zo wordt versnippering voorkomen en ontstaat er een aaneengesloten gebied met daarin de waterpartij en het park met het paviljoen. Het tracé maakt verplaatsen basketbalveld bovendien één knik minder, doordat het niet meer de richting van de rijbaan bij de tennisbanen behoud bebouwing oppakt, maar direct de richting van het profiel ter plaatse van het nog te ontwikkelen deel van de locatie (deelgebied 2). 10 behoud handbalveld bomenrijen, afscherming trainingsveld smaller

11 3. Tracé deelgebied 1 Variant 2; achter jongerencentrum staan in het zicht van de route. Zowel het verkeer Deze variant is opgesteld om de haakse bocht, dat binnenkomt via de Van Den Endelaan als het direct na de brug, te vermijden en het tracé verkeer dat de wijk verlaat, ziet een duidelijk vloeiend te laten verlopen. Het verkeer dan niet markeringspunt. paviljoen / parkbebouwing verbeteren watergang meer volledig hoeven af te remmen, maar in één beweging door kunnen rijden. Direct na de Een nadeel van dit tracé is dat er meer gronden brug krijgt het tracé daarom een ruime bocht, van derden gebruikt moeten worden, namelijk het verplaatsen handbalveld waarmee het verkeer door het gebied tussen volledige trainingsveld en het handbalveld. Het verplaatsen basketbalveld de ateliekbaan en het jongerencentrum wordt handbalveld wordt bovendien losgekoppeld van geleid. Vervolgens slingert het tracé met een het voetbalterrein en komt aan de andere zijde ruime bocht terug en pakt het de richting haaks van de weg te liggen. Voordelen zijn het vloeiende op de watergangen op, waarmee het aan kan verloop sluiten op deelgebied 2. De watergang komt in de ruimtelijke benadrukking van het tracé als zijn geheel ten noorden van de weg te liggen in representatieve entree en het aaneengesloten een aaneengesloten parkgebied. parkgebied met ruimte voor sport, paviljoen en behoud deel bos behoud bebouwing en de soepele verkeersafwikkeling, trainingsveld verdwijnt nieuw accentgebouw een natuurlijke waterpartij. Bij dit tracé dient de locatie van het trainigsveld en het handbalveld volledig benut te worden. Beide kunnen elders in het gebied teruggebracht worden, bijvoorbeeld naast het basketbalveld en ten zuiden van het jongerencentrum. Bij dit tracé is er ruimte voor zowel een volume aan de noordzijde (bijvoorbeeld parkpaviljoen) als aan de zuidzijde (bijvoorbeeld clubgebouw/ maatschappelijke voorziening). Beide volumes 11

12 3. Tracé deelgebied 1 Variant 3; vervangende nieuwbouw Een groot nadeel van deze variant is de sloop van Om handbalveld en voetbalvelden toch op één het jongerencentrum. De bebouwing verkeert terrein aan dezelfde kant van de weg te houden, nog in goede staat en is niet noodzakelijk aan is Variant 3 opgesteld. Deze kent net als variant vervanging toe. Aangezien ook het handbalveld 2 een vloeiend verloop, maar ligt minder ver en het trainingsveld benut dienen te worden, is naar achteren richting de atelitiekbaan. Op deze dit de variant die de meeste offers van bestaande wijze is er ruimte om het handbalveld terug te gebruikers vergt. Het verloop van dit tracé is brengen aan de zijde van de weg waar ook de vloeiender dan dat van 1a en 1b, maar minder voetbalvelden liggen. Het gevolg is dat het tracé vloeiend dan dat van variant 2. paviljoen / parkbebouwing verbeteren watergang verplaatsen handbalveld verplaatsen basketbalveld over de locatie van het jongerencentrum heen voert. Deze bebouwing zou dus gesloopt en middels vervangende nieuwbouw teruggebracht dienen te worden. behoud deel bos Voorkeurstracé deelgebied 1 Tracé 2 is het voorkeurstracé. Zowel wat betreft verkeersbeweging, ruimtelijke kwaliteit als trainingsveld verdwijnt nieuw accentgebouw uitvoerbaarheid scoort dit tracé goed. Tracé 1 is De locatie van het handbalveld, het trainigsveld en het jongerencentrum dienen in deze variant benut te worden. In deze variant is er ook weer ruimte voor zowel een volume aan de noordzijde (bijvoorbeeld parkpaviljoen) als aan de zuidzijde (bijvoorbeeld de vervangende nieuwbouw voor het jongerencentrum). Beide volumes staan in het zicht van de route zodat zowel het verkeer dat binnenkomt via de Van Den Endelaan als weliswaar makkelijker uitvoerbaar, maar heeft als groot nadeel het geknikte verloop met een haakse bocht, waardoor het twijfelachtig is of dit tracé geschikt is om overige wegen te ontlasten. Bovendien scoort tracé 1 ruimtelijk minder goed. Tracé 3 biedt geen noemenswaardige voordelen ten opzichte van tracé 2, maar is wat betreft uitvoerbaarheid (sloop jongerencentrum) juist zwakker dan tracé 2. het verkeer dat de wijk verlaat een duidelijk markeringspunt heeft. 12 bebouwing verdwijnt

13 4. Tracé deelgebied 2 4 Tracé deelgebied 2 De voorgaande hoofdstukken tonen aan dat een ontsluitingsweg met een geschikt profiel ingepast kan worden op het reeds in gebruik zijnde deel van de locatie (deelgebied 1). Een volgende vraag is hoe het tracé ingepast kan worden in het plan voor op het nog te ontwikkelen deel van de locatie. Aangezien het de bedoeling is dat de weg de Stationsweg en de Wilhelminalaan ontlast, is het daarbij een voorwaarde dat het tracé op vloeiende wijze naar de aansluiting op de 2e Loosterweg voert. Daarbij zien wij twee mogelijkheden: 1) Het tracé sluit op vloeiende wijze zo snel mogelijk aan op het oorspronkelijke tracé uit het stedenbouwkundig plan; 2) Het tracé sluit op vloeiende wijze zo snel mogelijk aan op de 2e Loosterweg. Variant 1: slinger. Dit is de variant die zo snel mogelijk aansluit op het oorspronkelijke tracé uit het stedenbouwkundig plan (afbeelding 1, p 3). Aangezien het tracé nu op een meer noordelijke locatie, bij de tennisvelden, het gebied binnenkomt, betekent dit dat het tracé vanaf de tennisvelden een slingerende beweging naar het zuiden maakt. In het midden van het gebied takt het tracé dan aan op het oorspronkelijke tracé, ongeveer bij de locatie waar ook de verbinding naar de Wilhelminalaan is gedacht. Vanaf dat punt slingert het tracé terug in noordelijke richting naar de aansluiting op de 2e Loosterweg. Variant 2: trapsgewijs In deze variant sluit het tracé niet aan op het oorspronkelijke tracé uit het stedenbouwkundig plan, maar voert het zo snel mogelijk naar de aansluiting op de 2e Loosterweg. Dit betekent dat het tracé geen slinger naar het zuiden maakt, maar vanaf de tennisvelden in eerste instantie rechtdoor loopt. Halverwege het gebied maakt het tracé vervolgens een vloeiende slingerbeweging naar het noorden, om vervolgens rechtdoor naar de aansluiting op de 2e Loosterweg te voeren. Vergelijking Beide tracés kennen zowel voor- als nadelen. Variant 1 heeft een grotere lengte en lijkt, op hoger schaalniveau bezien, een indirectere, wat langere verbinding tussen de 2e Loosterweg en de N208. Gevoelsmatig lijkt deze variant een minder logisch alternatief voor de Stationsweg en de Wilhelminalaan. Een voordeel daarentegen is de centrale ligging van het tracé in de nieuwe wijk. Hierdoor krijgt de wijk ruimtelijke drager en is de verdeling van woongebieden aan weerszijden van de weg evenwichtig, wat voor een gebalanceerde verkeerssituatie in de afzonderljke buurten zorgt. Bij variant 2 is de excentrische ligging in het plan een nadeel; er zal zich hierdoor meer verkeer voor een langere duur in de woonbuurten gaan bevinden. Op hoger schaalniveau lijkt deze echter een directere, kortere verbinding tussen de 2e Loosterweg en de N208. Gevoelsmatig is het daarom een logischer alternatief voor de Stationsweg en de Wilhelminalaan. 13

14 4. Tracé deelgebied 2 profiel SLINGER profiel TRAPSGEWIJS 14

15 5. Conclusie & aanbevelingen 5 Conclusie & aanbevelingen Op basis van deze verkenning kan geconcludeerd worden dat een alternatieve ontsluitingsweg ingepast kan worden in zowel het reeds in gebruik verbreden van de bestaande brug over de watergang; herinrichting Van Den Endelaan zijnde deel van de locatie als de toekomstige woonwijk. Daarbij is het mogelijk om een zowel functioneel als ruimtelijke adequaat profiel voor de ontsluitingsweg toe te passen. We raden daarbij aan te kiezen voor een profiel van minimaal 14 meter breed. In deelgebied 1 heeft het de voorkeur om dit profiel via een vloeiend tracé achter het jongerencentrum langs te leiden, zoals geschetst in variant 2. Om dit mogelijk te In deelgebied 2 dient het tracé op vloeiende wijze naar de aansluiting op de 2e Loosterweg te voeren. Op die wijze is het aannemelijk dat de route als alternatief kan fungeren voor de Stationsweg en de Wilhelminalaan. We raden aan om dit gepaard te laten gaan met een herinrichting van de Wilhelminalaan en de Stationsweg tot straten met een verblijfskarakter. maken en zorgvuldig in te passen dienen er in deelgebied 1 enkele ingrepen plaats te vinden: gebruik maken van de locatie van het trainingsveld en het handbalveld en deze op een andere locatie terugbrengen; markeren van de ontsluitingsweg als entree tot de nieuwe wijk d.m.v. enkele bouwvolumes in het zicht van de route; verleggen en opwaarderen van de watergang tot een natuurlijke waterpartij in een parkachtig gebied; 15

16 Ruimtelijke verkenning Alternatieve ontsluiting De Zanderij Hillegom 27 januari 2016