Algemeen. De Waterdriehoek is in de Stadsvisie aangemerkt als kansrijke locatie voor wonen.

Transcriptie

1

2 Algemeen De Waterdriehoek is in de Stadsvisie aangemerkt als kansrijke locatie voor wonen. De vraag In het kader van de Visie A15 Zone is een quick scan is uitgevoerd om inzicht te krijgen welke verkeerskundige maatregelen noodzakelijk zijn in geval dat de Waterdriehoek ontwikkeld wordt als woonlocatie. De huidige ontsluiting van de Waterdriehoek is nog niet berekend op de te verwachten toename van het programma met een x-aantal woningen. Voor de positionering van de nieuwe te ontwikkelen woningen, die ook zal moeten appelleren aan midden en hogere inkomens zijn goede verbindingen met zowel de Rotterdamse wijken als met Barendrecht van belang. Concreet gaat het om het volgende: Welke verkeerstechnische oplossingen zijn er mogelijk om de bereikbaarheid van de Waterdriehoek goed te krijgen? Denk daarbij aan verbindingen met de Rotterdamse wijken, met Barendrecht en met de A15. De afsluiting van de Heulwegtunnel (in verband met de Blauwe Verbinding) is daarbij een gegeven. Wat zijn de voor- en nadelen van deze mogelijkheden plus een verkeerstechnisch advies over de beste scenario s. Aandacht voor de kwaliteit van het gebied van belang.

3 Ligging onderzoeksgebied

4 Beschrijving huidige verkeersstructuur De ontwikkellocatie Waterdriehoek ligt ingesloten tussen de Smitshoekseweg, Charloisse Lagedijk, Langenhorst en aan de noordzijde het fietspad over het voormalig Havenspoorpad. Deze wegen hebben allen een karakteristieke uitstraling variërend van een weg op een smal dijklichaam, een polderlint en een fietspad op het oorspronkelijk (haven)spoortracé. Door hun krappe profiel en vlak langs liggende bebouwing zijn de Smitshoekseweg en Charloisse Lagedijk niet geschikt voor het verwerken van grote verkeersstromen. Het huidige rustige karakter kan gehandhaafd blijven mits de verkeersstroom niet exceptioneel toeneemt. Standaard richtlijnen: - erftoegangsweg bubeko -> max mvt/etm. - woonstraat bibeko -> max mvt/etm. Smitshoekseweg De Smitshoekseweg is een oud polderlint, met een smal profiel( 4 mt) met direct aan weerszijde watergangen. De Smitshoekseweg loopt ter hoogte van het spoorwegpad voor gemotoriseerd verkeer dood. Voor langzaam verkeer bestaat wel de verbinding met Zuidwijk. De weg heeft een erftoegangsfunctie, met een snelheidsregime van 30 km/uur. Dagelijks maken zo n 200 voertuigen gebruik van deze weg.

5 Charloisse Lagedijk De Charloisse Lagedijk is ingericht als erftoegangsweg (30 km/h) met fietsstroken. Op verschillende locaties zijn versmallingen toegebracht om de aantrekkelijkheid van de route voor sluipverkeer te doen afnemen. In de huidige situatie maken zo n 200 voertuigen van deze route gebruik gaan maken. Spoorwegpad De naam zegt het al, oorspronkelijk liep hier het havenspoor over. Sinds de verplaatsing hiervan in zuidelijke richting, langs de A15, is het dijklichaam in gebruik als fietspad. Het fietspad is opgenomen in het stedelijke en regionale netwerk. Het betreft een recht gestrekt profiel met een verhardingsbreedte van ongeveer 4 mt. Langenhorst De Langenhorst is een gebiedsontsluitingsweg waarop de verschillende wijken op Zuid worden ontsloten richting Barendrecht en A29. De verkeersintensiteit op dit wegvak bedraagt circa mvt/etmaal. Hier begint de bebouwde kom/gemeente grens, het snelheidsregime bedraagt 50 km/uur. Het profiel bestaat uit 1 x 2 rijbanen en het heeft grotendeels vrijliggende(brom)fietspaden. Aan de westzijde is een trottoir gelegen en aan de oostzijde is parallel langs de weg de trambaan richting Carnisselande/Rotterdam Centraal gelegen.

6 Uitgangspunten Bij de verkenning naar de ontsluiting van de Waterdriehoek is de afsluiting van de Heulweg voor gemotoriseerd verkeer als vast gegeven gehanteerd. In het kader van deze afsluiting is een onderzoek gedaan naar de verkeerskundige consequenties. Deze zijn beschreven in Verkeerskundig onderzoek afsluiting Heulweg van juni De aanbeveling die daarin gedaan is, is als uitgangspunt voor de verkenning meegenomen. Hieronder staat nog even de aanbeveling kort samengevat, aangevuld met een kaartje met verkeersprognoses(afkomstig uit het verkeersmodel). De Verlengde Zuiderparkweg tot aan Barendrecht verlengen en met de Charloisse Lagedijk in oostelijke richting een hele aansluiting maken. Hierdoor zal het gebied in de toekomst goed kunnen worden ontsloten en kan het zijn karakter blijven behouden.

7 Verkenning ontsluiting Waterdriehoek Huidige situatie In de onderstaande afbeelding is te hoeveel verkeer zich in de huidige situatie op de wegen rondom het plangebied bevind. Hierna zijn een aantal varianten bedacht en de consequenties voor de verkeersstromen in beeld gebracht. De varianten verschillen op de hoeveelheid programma, dan wel op de manier/locatie van ontsluiten. Uiteindelijk zal per variant de voor- en nadelen worden aangegeven. 600 mvt/etm mvt/etm mvt/etm 200 mvt/etm 450 mvt/etm vrijliggend fietspad Smitshoekseweg Charloisse Lagedijk Meyenhage Langenhorst 450 mvt/etm 450 mvt/etm Prognoses aantal motorvoertuigen per etmaal(excl. nw. woonprogramma)

8 Havenspoorpad Bij de aanleg van de Betuweroute is de functie van het Havenspoorpad komen te vervallen. Een aantal jaren geleden is het spoor verwijderd en is over het tracé een fietspad aangelegd. Dit tracé maakt tegenwoordig uit van het hoogwaardige recreatieve fietsnetwerk, die de verbinding maakt tussen de verschillende knooppunten. Het maakt onderdeel uit van de volgende routes: recreatieve route stad landschap Rotterdam en de Dijkenring De kwaliteit van de recreatieve omgeving is zeer belangrijk voor de fietser. Hoe hoger de kwaliteit, hoe groter de aantrekkingskracht op de fietser. Uit onderzoek van het CBS is gebleken dat kwaliteitsaspecten voor fietsers van belang zijn. De belangrijkste zijn; - Omgevingskwaliteit; - Toegankelijkheid; - Mate van stilte; - Verkeersdrukte (veiligheid); - Onderhoud van paden en wegen; - Goede verbinding tussen stadcentrum en buitengebied; - Mogelijkheden om via andere weg terug te keren; - Bezienswaardigheden en attracties. - Informatievoorziening; Het Havenspoorpad voldoet aan al deze punten, en kan daarmee bestempeld worden als een zeer aantrekkelijke route voor fietsers en wandelaars. Die zoveel mogelijk gerespecteerd en behouden dient te blijven.

9 Eigendomskaart Uit onderstaande kaart is af te lezen welke percelen volledig(wit) in eigendom zijn van de gemeente, dan wel die in het bezit zijn van particulieren(grijs).

10 Verkeersproductie Waterdriehoek Om inzicht te krijgen in de verkeersstromen en/of dit wenselijk is. Is voor de woonfunctie een aanname gedaan in het aantal verkeersbewegingen dat het geplande woningtype zal genereren. Wonen: De wens/verwachting is dat wanneer hier woningen in het midden- en hoge segment gerealiseerd zullen worden. Dit zijn woningen met een perceeloppervlak van meer dan 500 m2. Voor dit type woningen geldt dat zij 5 voertuigbewegingen per dag per woning genereren. Dit zijn de beide richtingen bij elkaar opgeteld! Afhankelijk van het aantal woningen dat gerealiseerd zal worden levert dit een x-aantal motorvoertuigen per etmaal op. Charloisse Lagedijk: Door het smalle profiel van deze dijk en de op korte afstand van de dijk staande woningen is het niet mogelijk om op de dijk (zonder grote verkeerskundige ingrepen) grote hoeveelheden extra verkeer te verwerken. Wanneer deze stroom door welke ontwikkeling dan ook groter wordt dan vooraf gewenst. Kunnen de volgende problemen ontstaan: - filevorming; - verkeersonveiligheid(vooral voor de fietsers); - geluids-, stank- en verkeersoverlast; Varianten In de variantenstudie is vooral gekeken op welke manier het gebied ontsloten kan worden in de toekomst. Het gaat daarbij vooral om de ruimtelijke inpasbaarheid en het beperken van de overlast als gevolg van het aantal extra verkeersbewegingen op de Charloisse Lagedijk.

11 Wonen Voordelen: - het grootste gedeelte van de Charloisse Lagedijk ondervindt geen hinder van de ontwikkelingen; Nadelen: - aandachtspunt verkeerskundige aansluiting op Charloisse Lagedijk(i.v.m. verkeersveiligheid);

12 Wonen Voordelen: - verdeling van het aantal motorvoertuigen; Nadelen: - ruimtelijke inpassing ontsluiten in noordelijke richting(i.v.m. hoogteverschil); - aandachtspunt verkeerskundige aansluiting op Charloisse Lagedijk(i.v.m. verkeersveiligheid);

13 Ontsluiting Waterdriehoek Het programma kan op een 4-tal locaties ontsloten worden. Bij de bepaling van deze locaties is vooral gekeken hoe een goede verkeerskundige ontsluiting kan worden gerealiseerd. Daarbij is ook rekening gehouden met de bestaande bebouwingen en de eigendomsgrenzen. Om de verkeerstoename op de Charloisse Lagedijk zo beperkt mogelijk te houden wordt voorgesteld om het programma op 2 locaties te ontsluiten. Hieronder worden de verschillende locaties vanwaar het gebied kan worden ontsloten beschreven. Locatie A: Het woonprogramma wordt via een perceel welk in eigendom is van de gemeente ontsloten op de Charloisse Lagedijk. De aansluiting bevindt zich tussen de huisnummers 528 en 534. Op deze locatie is een prima overzichtelijke aansluiting te realiseren, waarbij het verkeer in oostelijke en westelijke richting valt te ontsluiten. Aandachtpunt is de aanwezige rioolput(?)

14 Locatie B: Het woonprogramma wordt via een bestaande inrit van een bedrijf/woning. De ontsluiting loopt over eigendom van een particulier. Bij de realisatie van deze verbinding dient rekening gehouden te worden met de huidige bebouwing/functies. Locatie D: Het woonprogramma wordt ontsloten door middel van een nieuw te maken verbinding over de dijk. Deze sluit aan op de bestaande wegenstructuur in Zuidwijk. Bij de inpassing dient rekening gehouden te worden met het te overbruggen hoogteverschil, inpassing in de wijk Zuidwijk en bij het kruisen van de recreatieve fietsroute welk op het dijklichaam ligt.

15 Locatie C: De ontsluiting vindt plaats via de Charloisse Lagedijk, de verbinding daarmee is zo ver mogelijk naar het oosten gepositioneerd. Het voordeel hiervan is dat deze dan zo dicht mogelijk richting de gebiedsontsluitingswegen in de omgeving komt te liggen. Hierdoor wordt voorkomen dat de stroom autoverkeer over de gehele Charloisse Lagedijk gaat rijden. Voorkomen kan dan worden dat de bewoners van de Charloisse Lagedijk hinder ondervinden van deze ontwikkeling. De ontsluitingstructuur vindt via grond van de gemeente plaats. Omdat de aansluiting in de bocht komt te liggen, is de vanuit verkeersveiligheid de overzichtelijkheid van de situatie belangrijk

16 Conclusie Ontsluiting Waterdriehoek Door verschillende varianten van programma en ontsluiting te onderzoeken is te zien wat en welke verschuivingen in de verkeersstromen plaatsvinden. Uit de verschillende onderzochte varianten valt te concluderen dat de ontwikkeling van de Waterdriehoek niet tot grote problemen leid mits aan de volgende voorwaarden wordt voldaan: - het programma en daarmee de verkeersaantrekkende werking mag niet te groot worden; - de Waterdriehoek dient via meerdere locaties ontsloten te worden; - het aantal motorvoertuigen op de Charloisse Lagedijk mag niet exceptioneel groeien; - vooral de westelijke en noordelijke ontsluitingsrichting zullen ruimtelijk ingrijpend zijn; - de ontsluiting op de Charloisse Lagedijk verdient vooral aandacht m.b.t. verkeerskundige inpassing en veiligheid; Samenvattend: Meerdere ontsluitingsvarianten zijn mogelijk, wanneer meer bekend is over de daadwerkelijke inrichting en hoeveelheid programma dient de verkeerskundige situatie nader gedetailleerd worden.