Binnenstad ruimte voor iedereen

Transcriptie

1 Binnenstad ruimte voor iedereen

2 Agenda 1. Motie juli e publieksavond, ophalen ideeën 3. Input voor de Varianten 4. Opstellen varianten 5. 2 e publieksavond, reactie varianten 6. Effecten in beeld 7. Van Varianten naar Fasering 8. Maatregelen 9. Hoe nu verder.?

3 Motie Raad 8 juli 2015 Aanleiding Ruimte voor voetgangers, fiets en consument Moties toegevoegd bij raadsbrief 25 november 2015 "In het centrum is 30 km de limiet" "Ook de ringstraten zijn een place to meet "Een zomer vol Waalkadegasten

4 (meer) ruimte voor fietser, voetganger en consument = verblijfskarakter versterken Ten koste van wat? effecten Wanneer wat aan te pakken? tijd / fasering Wat kost dat? financiering Welke verplichtingen als gemeente? Verkenning / inspelen op trends

5 Eerste stap: Opdrachtformulering

6 Agenda 1. Motie juli e publieksavond, ophalen ideeën 3. Input voor de Varianten 4. Opstellen varianten 5. 2 e publieksavond, reactie varianten 6. Effecten in beeld 7. Van Varianten naar Fasering 8. Maatregelen 9. Hoe nu verder.?

7 Opgehaald 18 april e avond 99 mensen 75 grote wensen 672 ideeën en opmerkingen 10 boekjes en 1 spreadsheet

8 Vertaling in 24 dilemma's 1. Parkeren slokt onnodig ruimte op / Parkeren dichtbij de winkels is van levensbelang De bereikbaarheid moet meer gericht zijn op de fiets De gestalde fiets in de openbare ruimte leidt tot veel overlast 2. Bussen hebben een negatief effect op het verblijven / OV maakt de binnenstad bereikbaar voor de meest kwetsbare groepen 3. De bereikbaarheid moet meer gericht zijn op de fiets / De gestalde fiets in de openbare ruimte leidt tot veel overlast 4. De auto toegankelijkheid moet gehandhaafd blijven / De auto toegankelijkheid vanaf de singels kan met minder aansluitingen toe 5. Mooie bestrating is essentieel voor het historisch karakter / Mooie bestrating maakt de binnenstad onveilig en minder toegankelijk 6. Parkeerplaatsen kunnen worden opheffen voor een bruisende binnenstad / Er is geen behoefte aan extra terrassen, er zijn er nu al te veel Bussen hebben een negatief effect op het verblijven OV maakt binnenstad bereikbaar voor meest kwetsbare groepen 7. Parkeren in de straat opheffen want dit levert geen extra bezoekers / Parkeren in de straat moet blijven om spullen te kunnen afhalen 8. Parkeren voor bewoners en hun bezoek moet in de directe omgeving / De auto is een belemmering voor het functioneren van de binnenstad 9. Maximale bereikbaarheid is nodig voor bedrijfsleven / Maximale bereikbaarheid staat haaks op welzijn van bewoners 10. Terrassen moeten zo groot mogelijk en volledig afgeschermd / Toegankelijkheid van woningen moet vooropstaan zo nodig ten koste van terrassen 11. Iedere weggebruiker moet zijn eigen verkeersruimte hebben / De ruimte moet flexibel zijn om in te spelen op de behoefte van dat moment 12. Meer groen op de Waalkade / Meer dynamiek op de Waalkade 13. Meer groen en zitplekken in de openbare ruimte / Meer horeca terrassen Terrassen moeten zo groot mogelijk en volledig afgeschermd Toegankelijkheid van woningen moet vooropstaan 14. Bedrijf kiest zelf zijn afvalinzameling / Collectieve en centrale ondergrondse afvalinzameling voor minder verkeersbewegingen 15. Meer voorzieningen voor kinderen in de openbare ruimte / Rust en ruimtelijke kwaliteit 16. Actief concentreren van winkelgebied en alloceren van winkels / Laissez fair wat leeg komt, komt leeg zo nodig ten koste van terrassen 17. Meer aandacht voor actief gebruik van buitenruimte voor sport / Meer aandacht voor passief gebruik van buitenruimte wandelen zitten 18. Meer werkgelegenheid ateliers, kantoren enz./ Minder autobereikbaarheid 19. Meer en betere evenementen / De binnenstad is geen pretpark 20. Historische inrichting binnenstad / Mechanische voorziening tussen boven en benedenstad Grotestraat Parkeren slokt onnodig ruimte op Parkeren dichtbij de winkels is van levensbelang 21. Centraal georganiseerde distributie / Individueel geregelde distributie volgens venstertijden 22. Functies beter mengen alleen kleine concentraties / Concentreren van functies en specialiseren van de omgeving 23. Meer wonen met eigen parkeer voorzieningen / Meer wonen met eigen mobiliteitsdiensten 24. Actief regie voeren op aanwezigheid doelgroepen bewoners in centrum / Ieder type bewoner is welkom in de binnenstad

9 Agenda 1. Motie juli e publieksavond, ophalen ideeën 3. Input voor de Varianten 4. Opstellen varianten 5. 2 e publieksavond, reactie varianten 6. Effecten in beeld 7. Van Varianten naar Fasering 8. Maatregelen 9. Hoe nu verder.?

10 Historische context als inspiratie

11 Romeinse rijk Ulpia Noviomagus 70 nchr 270 nchr Oppidum Batavorum 10 vchr 70 nchr Castra 19 vchr 10 vchr 70 n Chr nchr Castra /Castellum 10 vchr 70 nchr

12 13 e eeuw Middeleeuwen

13 Bezoek als inspiratie Leren van Den Bosch P&R en OV Fietsen Voetganger Leren van Eindhoven Voetganger Auto Fietsen en studenten

14 1 e check mei bijeenkomsten rond de thema s Bereikbaarheid en parkeren Openbare ruimte Wonen en werken Winkelen horeca cultuur & evenementen Reflectie op dilemma's 18 april Relatie met huidig beleid

15 Ruimtelijke knelpuntenkaart Gezien de doelstellingen van de motie

16 Knelpunten Van Welderenstraat Schermen dicht op de weg Overvolle stallingen in gebruik bij bewoners ipv klanten Onvoldoende breedte voor fiets in twee richtingen

17 Van Welderenstraat bestaande situatie

18 Van Welderenstraat fietsstraat, zonder fietsklemmen, met parkeren één zijde

19 Agenda 1. Motie juli e publieksavond, ophalen ideeën 3. Input voor de Varianten 4. Opstellen varianten 5. 2 e publieksavond, reactie varianten 6. Effecten in beeld 7. Van Varianten naar Fasering 8. Maatregelen 9. Hoe nu verder.?

20 Doelstellingen gebruikers Voetganger is de belangrijkste gebruiker in de binnenstad Voetganger Fietser Buspassagier Automobilist Vrachtbezorger Fietser is de belangrijkste gebruiker als het gaat om het verbinden van verschillende plekken in de binnenstad Buspassagier vindt overal haltes op loopafstand en kan hoogfrequent, comfortabel en betrouwbaar reizen Automobilist is een bewuste gebruiker en rijd alleen de binnenstad in als dat nodig is Vrachtbezorger komt overal maar rijdt zo min-, zo vol- en zo schoon mogelijk, op rustige tijden en met kleine voertuigen

21 Knoppen om aan te draaien Voetganger Shared space Omvang voetgangersgebied Groen in de binnenstad Fietser Fietsstraten Fietsparkeren Buspassagier Busroutes Bussysteem Automobilist (bezoeker) Omvang 30km gebied parkeren en parkeerroutes Vrachtbezorger Bevoorrading

22 Uitgangspunten Toegankelijkheid voor iedereen Vergroenen parkeerhoven, alleen met instemming bewoners In alle Varianten: 30 km overal binnen de singels Geen zaken in één Variant die niet verenigbaar zijn. Bijvoorbeeld geen parkeergarages in roadbarrier-gebied

23 Basiskaart + drie varianten (60%-versie)

24 Basiskaart + drie varianten (60%-versie) Bestaande situatie Scenario 1 Scenario 2 Scenario 3

25 Agenda 1. Motie juli e publieksavond, ophalen ideeën 3. Input voor de Varianten 4. Opstellen varianten 5. 2 e publieksavond, reactie varianten 6. Effecten in beeld 7. Van Varianten naar Fasering 8. Maatregelen 9. Hoe nu verder.?

26 Opgehaald 21 juni e avond Ca 50 mensen Reacties op de drie varianten

27 Opgehaald 21 juni e avond 100 adviezen 18 openbare ruimte + groen 10 winkelen horeca cultuur 64 bereikbaarheid + parkeren 8 wonen werken

28 Wat heeft het niet gehaald? Afvalverwerking Sport en Spel Molenpoort garage naar de wedren

29 Bloemerstraat bestaande situatie, 50 km

30 Bloemerstraat (Ambachtskwartier) Zomer 2016: van 50 km > 30 km

31 Knelpunten Hertogstraat hoge snelheid, breed profiel, veel ruimte voor de auto weinig ruimte voor verblijven

32 Hertogstraat

33 Hertogstraat (Culinair kwartier) fietsstraat met parkeren één zijde zonder fietsklemmen

34 Agenda 1. Motie juli e publieksavond, ophalen ideeën 3. Input voor de Varianten 4. Opstellen varianten 5. 2 e publieksavond, reactie varianten 6. Effecten in beeld 7. Van Varianten naar Fasering 8. Maatregelen 9. Hoe nu verder.?

35 2 e check 14 juli t/m eind aug 2016 Verdere verdieping Varianten Effectbepaling van de varianten

36 Agenda 1. Motie juli e publieksavond, ophalen ideeën 3. Input voor de Varianten 4. Opstellen varianten 5. 2 e publieksavond, reactie varianten 6. Effecten in beeld 7. Van Varianten naar Fasering 8. Maatregelen 9. Hoe nu verder.?

37 Van varianten naar fasering Bestaande situatie Variant 1 Fase 1 Variant 2 Fase 2 Variant 3 Fase 3

38 Robuust Raamwerk flexibiliteit voor ontwikkelingen en trends

39 Lopende projecten en ambities

40 Fase 1 ( ) Knop 1 Voetganger Verhogen verblijfskwaliteit Waalkade en Looproutes station Aandachtspunten / risico s voetgangersgebied Waalkade gesloten extra mvt op singels toegankelijkheid minder validen Groen binnenstad Fietser Fietsstraten uitgangspunt Waalkade Burchtstraat Ringstraten 1-zijdig parkeren Fietspad Waalbrug Rustmomenten creëren Bewonersstalling - 60 parkeerplekken Fietsparkeren Buspassagier Busroutes Automobilist 30km alles 30 Bewonersstalling ringstraten stalling Waalkade en Kelfkensbos, Hezelpoort Maaiveld Marienburgsestr opheffen Marktroute 7 dagen per week Midibus met halte Grote Markt Extra halte waalkade Bastei handhaving Bereikbaarheid kwetsbare groepen: handhaven plein 44 en Kelfkensboshalte Inbreuk concessie Breng tot 2023 Verdrijven sluipverkeer naar Singels Autoparkeren parkeerroutes Eiermarkt langparkeren

41 Huidig OV bereik 100m 200m

42 OV toegankelijk fase 1 Capaciteit 30 passagiers 100m 200m

43 Burchtstraat

44 Burchtstraat vergroenen, verblijven, met behoud van de MARKT

45 Fase 2 ( )

46 Fase 3 ( )

47 Fietsen (parkeer)hoven Parkeren Horizon Kleiner Vriendelijker Maatwerk OV Meer op afstand Meer fietsers naar de stad, minder stallen in de openbare ruimte, meer in stallingen Minder achterkant, Meer voorkant Minder autobezit meer autodelen Groen toevoegen

48 Agenda 1. Motie juli e publieksavond, ophalen ideeën 3. Input voor de Varianten 4. Opstellen varianten 5. 2 e publieksavond, reactie varianten 6. Effecten in beeld 7. Van Varianten naar Fasering 8. Maatregelen 9. Hoe nu verder.?

49 Meerwaarde van studie - onderzoek Integraliteit Samenhang effecten Robuust Raamwerk flexibiliteit tav ontwikkelingen en trends Condities & Aanbevelingen voor de deelprojecten (lopende en nieuwe projecten)

50 5 Maatregelen Waalkade autovrij - wel bus, bevoorrading en hulpdiensten - gevolg singels Geen grote bussen door Burchtstraat electrische midibus extra route binnenstad - concessie Breng - haltering Binnen de singels 50km > 30km - culinair kwartier; eenzijdig autoparkeren Hertogstraat - Valkhofkwartier; Kelfkensbos meer verblijfskarakter - Voerweg, Hoogstraat, Parkweg, Doddendaal, St Jorisstraat, Waalkade Ringstraten > fietsstraat - fietsparkeren herschikken - eenzijdig autoparkeren = - 60 pp (maaiveld naar garage) - terrassen herschikken - bewonersparkeren Eiermarktgarage > langparkeren tbv minder verkeersbewegingen

51 Dank voor uw aandacht

52 Agenda 1. Motie juli e publieksavond, ophalen ideeën 3. Input voor de Varianten 4. Opstellen varianten 5. 2 e publieksavond, reactie varianten 6. Effecten in beeld 7. Van Varianten naar Fasering 8. Maatregelen 9. Hoe nu verder.?

53 Hoe nu verder Besluitvorming College Raadsbesluit Uitvoeringsprogramma