Binnenstad ruimte voor iedereen

Transcriptie

1 Binnenstad ruimte voor iedereen

2 Programma ontvangst presentatie pauze en reacties nabeschouwing einde

3 Agenda Aanleiding: Motie Informatieavond 18 april Check en Inspiratie Verhaal van de binnenstad Knelpunten Knoppen Scenario s Hoe verder

4 Aanleiding: Motie Informatieavond 18 april Check en Inspiratie Verhaal van de binnenstad Knelpunten Knoppen Scenario s Hoe verder

5 De moties Motie 8 juli Ruimte voor voetgangers, fiets en consument Moties toegevoegd bij raadsbrief 25 november "In het centrum is 30 km de limiet" "Ook de ringstraten zijn een place to be "Een zomer vol Waalkadegasten

6 Start-/ informatiebijeenkomst Motie 8 juli 2015 Poort Neerbosch te Nijmegen Probleem: 3 Grote februari drukte 2014 in straten met veel winkels en horeca, die nog niet autoluw zijn Veroorzaakt door het intensieve gebruik: terrassen, groen, fietsers, voetgangers, autoverkeer en geparkeerde auto's Dit doet afbreuk aan: Schonere lucht Prettiger sfeer voor bewoners, winkelenduitgaanspubliek Voldoende ruimte voor voetgangers en fietsers Voldoende ruimte voor groen en terrassen

7 Start-/ informatiebijeenkomst Raadsbrief 25 november Poort Neerbosch te Nijmegen Meer ruimte kunnen we bereiken door: Hele centrum 30 Km/h Deel centrum Shared-space Deel centrum Fietsstraat Deel centrum Geslotenverklaring (voetgangersgebied) En onderzoeken wat de consequenties zijn van Molenpoortdak en Waalkade

8 Aanleiding: Motie Informatieavond 18 april Check en Inspiratie Verhaal van de binnenstad Knelpunten Knoppen Scenario s Hoe verder

9 Opgehaald 18 april 99 mensen 75 grote wensen 672 ideeën en opmerkingen 10 boekjes en 1 spreadsheet

10 Vertaling in 24 dilemma's 1. Parkeren slokt onnodig ruimte op / Parkeren dichtbij de winkels is van levensbelang De bereikbaarheid moet meer gericht zijn op de fiets De gestalde fiets in de openbare ruimte leidt tot veel overlast 2. Bussen hebben een negatief effect op het verblijven / OV maakt de binnenstad bereikbaar voor de meest kwetsbare groepen 3. De bereikbaarheid moet meer gericht zijn op de fiets / De gestalde fiets in de openbare ruimte leidt tot veel overlast 4. De auto toegankelijkheid moet gehandhaafd blijven / De auto toegankelijkheid vanaf de singels kan met minder aansluitingen toe 5. Mooie bestrating is essentieel voor het historisch karakter / Mooie bestrating maakt de binnenstad onveilig en minder toegankelijk 6. Parkeerplaatsen kunnen worden opheffen voor een bruisende binnenstad / Er is geen behoefte aan extra terrassen, er zijn er nu al te veel Bussen hebben een negatief effect op het verblijven OV maakt binnenstad bereikbaar voor meest kwetsbare groepen 7. Parkeren in de straat opheffen want dit levert geen extra bezoekers / Parkeren in de straat moet blijven om spullen te kunnen afhalen 8. Parkeren voor bewoners en hun bezoek moet in de directe omgeving / De auto is een belemmering voor het functioneren van de binnenstad 9. Maximale bereikbaarheid is nodig voor bedrijfsleven / Maximale bereikbaarheid staat haaks op welzijn van bewoners 10. Terrassen moeten zo groot mogelijk en volledig afgeschermd / Toegankelijkheid van woningen moet vooropstaan zo nodig ten koste van terrassen 11. Iedere weggebruiker moet zijn eigen verkeersruimte hebben / De ruimte moet flexibel zijn om in te spelen op de behoefte van dat moment 12. Meer groen op de Waalkade / Meer dynamiek op de Waalkade 13. Meer groen en zitplekken in de openbare ruimte / Meer horeca terrassen Terrassen moeten zo groot mogelijk en volledig afgeschermd Toegankelijkheid van woningen moet vooropstaan 14. Bedrijf kiest zelf zijn afvalinzameling / Collectieve en centrale ondergrondse afvalinzameling voor minder verkeersbewegingen 15. Meer voorzieningen voor kinderen in de openbare ruimte / Rust en ruimtelijke kwaliteit 16. Actief concentreren van winkelgebied en alloceren van winkels / Laissez fair wat leeg komt, komt leeg zo nodig ten koste van terrassen 17. Meer aandacht voor actief gebruik van buitenruimte voor sport / Meer aandacht voor passief gebruik van buitenruimte wandelen zitten 18. Meer werkgelegenheid ateliers, kantoren enz./ Minder autobereikbaarheid 19. Meer en betere evenementen / De binnenstad is geen pretpark 20. Historische inrichting binnenstad / Mechanische voorziening tussen boven en benedenstad Grotestraat Parkeren slokt onnodig ruimte op Parkeren dichtbij de winkels is van levensbelang 21. Centraal georganiseerde distributie / Individueel geregelde distributie volgens venstertijden 22. Functies beter mengen alleen kleine concentraties / Concentreren van functies en specialiseren van de omgeving 23. Meer wonen met eigen parkeer voorzieningen / Meer wonen met eigen mobiliteitsdiensten 24. Actief regie voeren op aanwezigheid doelgroepen bewoners in centrum / Ieder type bewoner is welkom in de binnenstad

11 Aanleiding: Motie Informatieavond 18 april Check en Inspiratie Verhaal van de binnenstad Knelpunten Knoppen Scenario s Hoe verder

12 Check 4 bijeenkomsten rond de thema s Bereikbaarheid en parkeren Openbare ruimte Wonen en werken Winkelen horeca cultuur Reflectie op dilemma's 18 april Relatie met huidig beleid

13 Inspiratie Leren van Den Bosch P&R en OV Fietsen Voetganger Leren van Eindhoven Voetganger Auto Fietsen en studenten

14 Aanleiding: Motie Informatieavond 18 april Check en Inspiratie Verhaal van de binnenstad Knelpunten Knoppen Scenario s Hoe verder

15

16 Romeinse rijk Ulpia Noviomagus 70 nchr 270 nchr Oppidum Batavorum 10 vchr 70 nchr Castra 19 vchr 10 vchr 70 n Chr nchr Castra /Castellum 10 vchr 70 nchr

17 13 e eeuw Middeleeuwen

18 16 e eeuw Stadsmuur

19 17 e 18 e eeuw Vestingwerken

20 19 e eeuw Vestingwerken geslecht Plan Brouwer 1878: 19de eeuwse schil

21

22 Keizer Karelplein rond 1915

23 Bombardement Bombardement 22 feb. 1944

24 Wederopbouw

25 De Auto in de stad Grote Markt Plein 44 Kelfkensbos

26 Centrum 2000

27 De auto uit de stad Grote Markt Plein 44 Kelfkensbos

28 B.Hamerstraat-Molenstraat-Broerstraat-Grotestraat

29 Hezelstraat-Grote Markt-Burchtstraat-Kelfkensbos Hezelstraat Grote Markt Burchtstraat Kelfkensbos

30 Nijmegen omarmt de Waal Johan Roerink / Aeropicture.nl

31 Nijmegen omarmt de Waal Johan Roerink / Aeropicture.nl

32 Nijmegen omarmt de Waal Johan Roerink / Aeropicture.nl

33 Aanleiding: Motie Informatieavond 18 april Check en Inspiratie Verhaal van de binnenstad Knelpunten Knoppen Scenario s Hoe verder

34 Knelpunten Van Welderenstraat Schermen dicht op de weg Overvolle stallingen in gebruik bij bewoners ipv klanten Onvoldoende breedte voor fiets in twee richtingen

35 Knelpunten Hertogstraat hoge snelheid, breed profiel, veel ruimte voor de auto weinig ruimte voor verblijven

36 Knelpunten Kelfkensbos hoge snelheid, breed profiel, veel ruimte voor de auto Geen binding met historisch verhaal van de plek Soms weinig ruimte voor verblijven

37 Ruimtelijke knelpuntenkaart uitgaande van de motie

38 Aanleiding: Motie Informatieavond 18 april Check en Inspiratie Verhaal van de binnenstad Knelpunten Knoppen Scenario s Hoe verder

39 Knoppen om aan te draaien Voetganger Shared space Omvang voetgangersgebied Groen in de binnenstad Fietser Fietsstraten Fietsparkeren Buspassagier Busroutes Bussysteem Automobilist (bezoeker) Omvang 30km gebied parkeren en parkeerroutes Bevoorrading

40 Voetganger Shared space Omvang voetgangersgebied Groen in de binnenstad

41 Shared-space Kenmerk: Ruimte delen, zelfregulering, eigen verantwoordelijkheid Waarom Heldere (stedenbouwkundige) ruimte Geen verrommeling Randvoorwaarden: Geen dominante verkeersdeelnemer Goede gevaar perceptie Let op: Mensen met beperkingen In principe vrij parkeren voor iedereen

42 Omvang voetgangersgebied Kenmerk: Beheersing verkeersstromen Exclusief gebruikers op bepaalde momenten Beperking voor iedereen Waarom Wisseling regiems bevoorrading / winkelen / evenement Geen onnodig verkeer Randvoorwaarden: Bewaking met camera of barrier Heldere regeling

43 Groen in de binnenstad Kenmerk: Groen in de buurt Vergroenen van parkeerhoven Grootschalig vergroenen Bron: Groene Allure 2007

44 Voetganger Bestaande situatie Scenario 1 Scenario 2 Scenario 3

45 Fietser Fietsstraten Fietsparkeren

46 Deel centrum fietsstraat Fietsstraat Kenmerk: Fiets comfortabel in twee richtingen Auto te gast Waarom Meer comfort bieden aan fiets Randvoorwaarden: Beperkt overstekend winkelend publiek Geen parkeerroute (piekbelasting) Geen logistieke route Let op: Dit kan ten koste gaan van auto parkeren

47 fietsparkeren Handhaving!

48 Fietser Bestaande situatie Scenario 1 Scenario 2 Scenario 3

49 Busroutes Bussysteem Buspassagier

50 Buspassagier Kenmerk: Gebonden aan contract met provincie

51 Buspassagier Bestaande situatie Scenario 1 Scenario 2 Scenario 3

52 Automobilist (bezoeker) Omvang 30km gebied parkeren en parkeerroutes Bevoorrading

53 30 Km zone Huidige 30km zone Kenmerk: Fiets en auto gemengd Verblijfsgebied Voetganger trottoir Waarom Minder snelheid Accentueren verblijfsfunctie binnenstad Randvoorwaarden: Intensiteit laag Weg biedt toegang tot percelen Let op: Rijtijd openbaar vervoer

54 parkeren en parkeerroute

55 Automobilist (bezoeker) Bestaande situatie Scenario 1 Scenario 2 Scenario 3

56 Aanleiding: Motie Informatieavond 18 april Check en Inspiratie Verhaal van de binnenstad Knelpunten Knoppen Scenario s Hoe verder

57 Scenario s bouwen uitgangspunten Toegankelijkheid is uitgangspunt Vergroenen parkeerhoven alleen met instemming bewoners In alle scenario s 30 km overal binnen de singels Geen zaken in één scenario die niet verenigbaar zijn. Bijvoorbeeld geen parkeergarages in roadbarrier-gebied

58 Basiskaart van de binnenstad

59 Scenario 1 Knop 1 Voetganger Shared space Waalkade voetgangersgebied huidig toegankelijkheid minder validen vergroenen parkeerhoven uitgangspunt In overleg met bewoners Groen binnenstad Waalkade Fietser Fietsstraten Fietsparkeren Buspassagier Ringstraten 1-zijdig parkeren stalling Kelfkensbos; fietsklemmen ringstraten verwijderen parkeerduurregeling Busroutes Automobilist Huidig zonder Waalkade 30km alles 30 Autoparkeren parkeerroutes huidig

60 Scenario 2 Knop 2 Voetganger Waalkade Shared space Kelfkensbos hele oostelijke deel voetgangersgebied gesloten toegankelijkheid minder validen uitgangspunt vergroenen parkeerhoven In overleg met bewoners Groen binnenstad Fietser Fietsstraten Fietsparkeren Buspassagier Kelfkensbos (Waalkade niet ivm evenementen) Molenpoortdak wordt park Ringstraten zonder parkeren Hertogstraat en Kelfkensbos stalling Kelfkensbos; fietsklemmen ringstraten verwijderen; parkeerduurregeling; verwijderen klemmen voetgangersgebied Busroutes Automobilist 30km alles 30 Grote bussen aan rand pendel station binnenstad minibus Autoparkeren parkeerroutes Garages binnen singel transformeren vervangen door P&R nieuwe buiten singel (wedren)

61 Scenario 3 Knop 3 Voetganger Shared space kelfkensbos Huidig & Waalkade Beperkte bevoorrading voetgangersgebied oostzijde toegankelijkheid minder validen uitgangspunt vergroenen In overleg met parkeerhoven bewoners Kelfkensbos (Waalkade niet ivm evenementen) Groen binnenstad Fietser Ringstraten 1-zijdig parkeren Hertogstraat Fietsstraten Kelfkensbos Fietsparkeren Buspassagier stalling Kelfkensbos; fietsklemmen ringstraten verwijderen; parkeerduurregeling; verwijderen klemmen voetgangersgebied Busroutes Automobilist 30km alles 30 Huidig zonder Burchtstraat Autoparkeren parkeerroutes nieuwe garages buiten singel (Wedren, Trajanus, Hezelpoort) Marienburg, Eiermarkt transformeren

62 Scenario s Bestaande situatie Scenario 1 Scenario 2 Scenario 3

63 Scenario s Knop Voetganger Shared space Waalkade Waalkade Kelfkensbos voetgangersgebied huidig hele oostelijke deel gesloten toegankelijkheid minder validen uitgangspunt uitgangspunt uitgangspunt Groen binnenstad Fietser kelfkensbos Huidig & Waalkade Beperkte bevoorrading oostzijde vergroenen parkeerhoven In overleg met bewoners In overleg met bewoners In overleg met bewoners Kelfkensbos Kelfkensbos (Waalkade niet ivm (Waalkade niet ivm evenementen) evenementen) Waalkade Molenpoortdak wordt park Fietsstraten Fietsparkeren Buspassagier Ringstraten 1-zijdig parkeren stalling Kelfkensbos; fietsklemmen ringstraten verwijderen parkeerduurregeling Ringstraten zonder parkeren Hertogstraat en Kelfkensbos stalling Kelfkensbos; fietsklemmen ringstraten verwijderen; parkeerduurregeling; verwijderen klemmen voetgangersgebied Ringstraten 1-zijdig parkeren Hertogstraat Kelfkensbos stalling Kelfkensbos; fietsklemmen ringstraten verwijderen; parkeerduurregeling; verwijderen klemmen voetgangersgebied Huidig zonder Waalkade Grote bussen aan rand pendel station binnenstad minibus Busroutes Automobilist 30km alles 30 alles 30 alles 30 Huidig zonder Burchtstraat Autoparkeren parkeerroutes huidig Garages binnen singel transformeren vervangen door P&R nieuwe buiten singel (wedren) nieuwe garages buiten singel (Wedren, Trajanus, Hezelpoort) Marienburg, Eiermarkt transformeren

64 Aanleiding: Motie Informatieavond 18 april Check en Inspiratie Verhaal van de binnenstad Knelpunten Knoppen Scenario s Hoe verder

65 Hoe nu verder? Na de zomer: derde informatieavond Info op: Ideeën en opmerkingen: Houd in de gaten: De Brug en social media gemeente Nijmegen